Ford Ranger 2.3 Argentina Overhaul Cadena de Tiempo Especificaciones Pistones Sigüeñal

[@leoncioclaudio6320]

Exelente trabajo gracias infinitas por tu aporte, KZbin debería dejar de poner anuncios en videos didácticos

[@automotrizpita]

@@leoncioclaudio6320 saludos amigo estamos preparando más videos

[@noeloliveraramirez246]

Gracias por ese tiempo tan valioso y por la paciencia en explicar gracias bendiciones maestro

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Presente en clases desde Navojoa Sonora México Gracias por compartir información sobre mecánica automotriz 🎉

[@automotrizpita]

Gracias amigo se agradece su apoyo bendiciones

[@josefranciscoesquertalaman3827]

​@@automotrizpita Felicidades un excelente clase me gustó la técnica de sincronización y una explicación muy clara...... Lo volveré a mirar de nuevo ya que estás clases valen Oro, muy buenos tips, gracias nuevamente por sus experiencias y conocimientos. Ya que los resultados son lo que esperamos de un motor que funcione a la perfección.🎉

[@hugoperez7546]

gracias por compartir sus conocimientos saludos desde veracruz mexico

[@osvaldovelazquez3872]

Buenas noches maestro exelente video todo muy bien explicado, para cambiar la bomba de aceite se necesita quitar toda la tapa de la cadena

[@automotrizpita]

Así es amio

[@camiones.y.maquinas.diesel]

excelente trabajo! muchas gracias por compartir

[@automotrizpita]

Muchas gracias amigo seguiremos subiendo más contenido interesante. Saludos

[@servimotos84]

Saludos desde chiapas.maestro.

[@automotrizpita]

Saludos amigo gracias por su apoyo. Bendiciones amigo

[@gerardoalferez7365]

Muy bien explicado que tipo de torquimetro hutilisas

[@automotrizpita]

Hola amigo utilizo varios unos electrónicos, en el vídeo uno de trueno y el que no miente es el venometro 💪 saludos

[@manueldejesusrodriguezgarc3157]

Buenas noches maestro gracias por compartir tu conocimiento en esos motores de ranger 2.3 ltrs. Argentio ahora mi pregunta es podria funcionar ese motor con un juego axial entre metal y cigueñal con una medidada de 13 milesimas de pulgadas ? El cigueñal no tiene desgaste ni la bancada pero si lleva los metales nuevos en medida std. Cheque con el metal usado y el nvo y me da la tolerancia de 13 milesimas en los dos crees que podria haber problema con esa tolerancia o que asesoria me pudieras dar para dejarlo en las tolerancias de 2 milesimas de pulg. A 9 milesimas de tolerancia max te agradeceria mucho tu asesoria de antemano saludos desde Cd Victoria tamaulipas

[@automotrizpita]

@@manueldejesusrodriguezgarc3157 tendrás solo 2 de tolerancia para el máximo expesifcado que si no mal recuerdo son 15. te quedaría bien

[@Herintec]

buen dia amigo gracias por esta clase estoy trabajando en mi camioneta ford 2.3, una pregunta cunto deve ser la holgura entre las levas y el cojinete de las valvulas gracias

[@italourdaneta6289]

Una pregunta a ese tipo de motor 2.3 se le puede colocar pistones más planos ?

[@guadalupetome2675]

Buenas, me podrias decir que medida de dado utilizaste para apretar los toenillos de cabeza por favor...

[@miguelsanchez5884]

Excelente trabajo 👍 amigo Masomenos en cuánto sale la reparación de ese motor

[@automotrizpita]

Gracias amigo Precios cambian por muchas causas amigo

[@emiliodiaz7841]

Hola bro qué aceite me recomiendas para motor tenemos una ranger 2.3 2006 con más de 400 mil kilómetros

[@luisalbertogallegos7271]

Maestro buenas noches saludos qiero saber en q varia la libra pulgadas y libras pies

[@rubengarcia7913]

Amigo donde tiene su taller o como lo puedo contactar , tengo una ranger como la de usted y le quiero arreglar unos detalles que tiene

[@franciscojaviergonzalescer4227]

Dónde tiene su taller dirección

[@Alex.369]

Amigo me parece que la distribución de la luz de los anillos es a 120 grados al igual que el logotipo de mercedes. A 180 como ud los puso deberia perder unas libras de compresión ...

[@automotrizpita]

@@Alex.369 los anillos que trabajan la compresión son los dos superiores por eso los dejo opuesto Los de aceite solo distribuyen el aceite. Te creyera más si me dices que BA a Ber poca lubricion para el anillo superior

[@Alex.369]

@@automotrizpita tienes razón. Es el anillo de fuego y el de compresión los que trabajan. Es un poco complicado de explicar por aquí pero la compresión que se filtra por la luz de aro y crea un conducto de presión al pasar el primer aro que toma dos direcciones obvias alrededor del pistón rodeandolo y chocando justo donde está la luz del siguiente aro impulsándolo hacia abajo y perdiéndo unas cuantas libras. Si estuviese a 180 la presión que se filtra y rodea el pistón chocará pero no estará la luz del segundo aro para filtrarse entonces deberá devolverse y se demorará un poco más en filtrarse.