Mazda CX-60 e-Skyactiv D 254: Für wen Allrad und 254 PS besser sind als 200 PS [4K] - Autophorie

Nach der 200 PS Variante kommt nun der Test mit dem 254 PS starken Diesel im Mazda CX-60. Die Variante mit Allradantrieb, mehr Leistung und mehr Drehmoment hat Vorteile für eine gewisse Kundengruppe. Dennoch zeigen sich auch Nachteile gegenüber dem 200 PS Diesel im CX-60 auf. Mit diesem Video erklären wir euch, für wen die 200 PS Hinterradantrieb Variante besser ist als die 254 PS Version mit Allradantrieb. Zudem zeigen wir euch nochmal ein paar Unterschiede bei den Ausstattungen und gehen etwas genauer auf das Fahrwerk des Mazda CX-60 ein.
Viel Spaß mit dem Video.
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#Autophorie #cx60 #diesel
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00:00 Intro
00:22 Farben, Homura und Takumi Unterschiede
03:35 Der neue 3,3-Liter Reihensechszylinder Diesel mit 254 PS
04:45 die Besonderheiten des Dieselmotors
07:04 Innenraum / Cockpit
08:05 gemeinsamer Fahreindruck
11:53 Unterschiede 200 zu 254 PS sowie RWD zu AWD
16:42 Assistenz Autobahn
18:03 Fazit zu den zwei Dieselmotoren
19:18 Outro
19:57 Outtakes
Technische Daten
e-Skyactiv-D 254 mit Mazda M Hybrid Boost
Reihen-6-Zylinder Dieselmotor (24 Ventile)
3.284 ccm Hubraum
86,0 x 94,2 Bohrung x Hub in mm
15,2:1 Verdichtungsverhältnis
187 kW / 254 PS @ 3.750 U/min
M Hybrid Boost: 12,4 kW / 17 PS @ 900 U/min sowie 153 Nm @ 200 U/min
0,33 kWh Kapazität
550 Nm @ 1.500 - 2.400 U/min
7,4 Sek 0100 km/h
219 km/h Vmax
WLTP: 5,3 l/100km
WLTP: 139 g/km
Abgasnorm EU 6AP
58 Liter Tank und 13,3 Liter AdBlue
Versicherung HK/VK/TK: 19/27/23
8-Gang-Automatikgetriebe
I 5,258 II 3,303 III 2,129 IV 1,705 V 1,300 VI 1,000 VII 0,822 VIII 0,628 R 4,034
Achsübersetzung 3,307
AWD über elektronisch geregelte Lamellen-Ölbadkupplung am Getriebeausgang
Lenkübersetzung 17,1:1
Wendekreis über 12,5m
235/50 R20 104W (254 PS immer 20“)
1.949 - 2.025 kg Leergewicht (mit Fahrer); zul. Gesamtgewicht 2.516 kg, 566 - 642 kg Zuladung
Max. Anhängelast 2.500 kg (bei 12% / 8%), 100 kg Stützlast, 75 kg Dachlast
4.745 mm lang; 2.134 mm breit mit Spiegel; 1.680 mm hoch; 2.870 mm Radstand
570 bis 1.726 Liter Kofferraum (identisch zu PHEV)
Kofferraumlänge 975 bis 1.918 mm
Kofferraumbreit 1.130 mm (zwischen Radkästen)
Kofferraumhöhe 499 bis 817 mm
Preise
e-Skyactiv-D 200 ab 46.150 EUR als Prime Line
ab 47.850 EUR als Exclusive-Line
ab 51.750 EUR als Homura
ab 53.250 EUR als Takumi
e-Skyactiv-D 254 ab 51.350 EUR als Exclusive-Line
ab 55.250 EUR als Homura
ab 56.750 EUR als Takumi

[@silbersam1059]

Es ist schon erstaunlich was mazda alles kann im Jahr 2023. Motoren bauen, auch mit größerem Hubraum und Zylindern. Sie haben immer noch Knöpfe und ein schönes Design. All das können andere angeblich nicht. Ich würde sagen, die Anderen erzählen wohl Geschichten. Übrigens, gutes Video.

[@Autophorie]

Heheh, Story Telling ist ganz groß in 2023 :D DAnke dir

[@alexh6193]

Ein super Auto mit einem ehrlichen Motor: 6-Zylinder, Diesel, Allrad und ein geringer Verbrauch. Besser gehts nicht.

[@Autophorie]

☺️ und dennoch gibt es nur wenige davon so generell

[@michaelwiebe4282]

Gute Show! Der Diesel hat Zukunft! Ihr beiden seid super!

[@Autophorie]

Dankeschön:)

[@WStone-vd8bi]

...ich habe dieses Fahrzeug (254) bestellt und bin bereits den reinen Hecktriebler gefahren. Der Motor überzeugte sowohl in Leistung als auch Verbrauch. Das Interieur wie auch die Verarbeitung braucht die Konkurrenz deutscher Marken nicht zu scheuen. Ich kann diesem Resümee von Euch nur zustimmen und freue mich auf den baldigen Liefertermin. Daumen hoch, macht weiter so!

[@Autophorie]

danke dir und viel Spaß mit dem neuen Wagen :)

[@holgergrimm4182]

Klasse Video, vielen Dank dafür! Besonders gut fand ich die Vorstellung der verschiedenen Lackierungen - schon erstaunlich, wie unterschiedlich der CX-60 wirken kann. Mich überzeugt das Konzept vollends. Der Diesel hat weiter Zukunft! Ich werde jedenfalls so lange wie möglich Verbrenner fahren - und mit solch einem High-Tech-Motor macht das besonders Spaß und passt ideal zu meinem Lebensumständen - privat wie beruflich.

[@Autophorie]

Dankeschön :) Gerne doch. Danke dir auch für dein Feedback zu den Farben. Leider fehlt da noch der blaue sowie normale silberne :(

[@stefanr.6546]

Rightsizing hört sich doch viel besser an als Downsizing. Gut gemacht Mazda!!!! ❤

[@Autophorie]

So ist es :)

[@nfsfreak951]

Die besten Reviewer. Punkt.

[@Autophorie]

Danke dir ☺️

[@rainerbauer1965rb]

Wie immer sehr gut erklärt und es Spass gemacht zuzuschauen... Und bitte mehr Outtakes😙

[@Autophorie]

Dankeschön :) Macht aber auch nur Sinn, wenn es welche gibt oder sie witzig sind oder nicht?

[@tottit.5903]

Super Video 👍

[@Autophorie]

Dankeschön

[@rolexr]

Der als Homura wäre bzw. ist momentan mein absoluter Traum SUV !!! Und Allrad ist sowieso für mich bei einem SUV Voraussetzung - sonst kann ich mir auch ´nen normalen Straßen Kombi für weniger Geld zulegen!

[@Autophorie]

☺️ na dann wird es aber Zeit mit dem bestellen :p

[@rene5014]

Tolles Video. Danke dafür, und ja das Auto ist vom Aussehen und von der Technik super, denke ich und ich kann mir vorstellen unseren CX 5 sportsline gegen den CX 60 Homura 254 PS ZU tauschen.

[@Autophorie]

dankeschön :)

[@apfelkoenig19]

Ein sehr schönes Video zu einem echt schönen Fahrzeug. Ich kann Dich sehr gut verstehen, Larissa, ich finde das "Mazda-Rot" auch echt klasse. :) Leider liegt der Wagen so gar nicht in meiner Preisklasse. Aber wenn ich das Geld "übrig" hätte, würde ich zu diesem hier greifen, denke ich. :) In diesem Sinne: ja, das Video mir sehr gefallen. Der Daumen nach oben ist erledigt, das Abo schon lange und das Folgen auf Instagram ist "Ehrensache". Ich hoffe, dass wir uns ganz bald wiedersehen und bis zum nächsten Mal. Tschau. :) Eure Outtakes waren auch wieder klasse. :) Ich kann Fabi verstehen, dass er Larissa's Haare aufgrund der Länge nicht haben möchte. Aber an Dir, Larissa, sehen die echt super aus. :)

[@Autophorie]

Danke, danke :) Ist ein hübscher, und sicherlich nicht zum letzten Mal bei uns zu sehen. Nur in welcher Farbe wissen wir noch nicht. Haha da sagst du was, und das obwohl Fabian derzeit mit der eigenen Haarlänge experimentiert :D

[@apfelkoenig19]

@@Autophorie Wohl den Männern, die mit ihrer Haarlänge "experimentieren" können. ;) Meine Haare sind so "seltsam", dass das absolut unmöglich ist.

[@Autophorie]

@@apfelkoenig19 :D

[@jerrydenton007]

Mazda macht einfach alles richtig! 🙂

[@Autophorie]

:)

[@djletschnbase]

Ein schönes Auto. Leider werden aber in den vielen Berichten nichts erwähnt, dass der CX 60 immer noch mit den Fahrwerkschwächen zu kämpfen hat . Ich glaube da gab es noch keine Lösung bzw. wird daran noch gearbeitet.

[@Dagostino88]

Alles schon abgearbeitet!

[@user-sh5ps2hi6e]

Geiler SUV der wo Platz braucht und den Allrad für den Zugwagen. Für mich persönlich wären die rein gar nichts. Wenn dann den Hinterradtriebler mit 254PS.Sind aber immer noch 2 Tonnen die man bewegt im Alltag. Lieber wäre mir ein Mazda 6 Limousine oder Coupé mit dem 3L Skyactive-X Motor der ja im Januar 2024 beim CX-60 auch kommen soll. Der wäre für mich auch sehr interessant oder noch interessanter als diese Dieselvarianten. Da kommt man nämlich in die Umweltzonen rein und muß kein Adblue tanken!!!! Klasse Review wie immer von Euch beiden.

[@Autophorie]

Dankeschön :) Auf den R6 X sind wir auch sehr gespannt :)

[@user-sh5ps2hi6e]

@@Autophorie Was wäre aber wenn Mazda diese Dieseltechnologie vom neuen 6Zylinder auf die 4Zylinder übertragen würde??? Sprich die Dieselmotoren vom CX-5 und Mazda 6 übernehmen würde halt nur mit 4 Zylindern!!! Da würde doch der WLTP Verbrauch bei diesen Wagen doch weit unter 4 Liter fallen!!! Erstens weil Sie 200-350kg leichter sind!!! Was wäre wenn ich einen 4 Zylinder Diesel mit 2.2L Hubraum hätte der wie der 3.3L Diesel Fünktioniert!!! Dann wäre mein Verbrauch wohl weiter unter 3.5L WLTP bei vorausschauender Fahrweise und nicht kriechend!!!! Wenn das Mazda machen würde wären Sie wohl einzigartig in diesen Segmenten. Selbst für den Mazda 2 könnten Sie einen 3Zylinder Diesel anbieten. Halt einfach beim 6Zylinder halbieren schon hätte man zwei 3 Zylinder mit einem sensationell niedrigen Verbrauch von ungefähr 2,5L auf 100km. Das wäre der Hammer von Mazda und ein Kassenschlager sondersgleichen für Ihre Kassen. Sollten Sie halt anfangen langsam und nächstes Jahr also 2023 damit anfangen beim CX-5 und Mazda 6!!!!! Der Rubel würde rollen Schubkarrenweise.

[@Autophorie]

@@user-sh5ps2hi6e das war in diese Richtung eine Frage beim INterview, die man leider noch nicht beantworten wollte. Von daher unklar, ob ein neuer 4-Zylinder Diesel noch kommt oder eher nicht :(

[@user-sh5ps2hi6e]

@@Autophorie Arg viel ändern müßten Sie ja nicht wenn es nur an den speziellen Kolben liegt und der Einspritzung und der Software. DAS wäre doch beim CX-5 doch sehr schnell lösbar und der Diesel wäre dort wieder ein Renner. Denke so 3.5L auf 100km wären dort leicht machbar bei so 170PS herum. Denke da wird sich nächstes Jahr einiges tun bei Mazda. Denn die 6Zylinder Diesel im CX-60 sind der Schlager schlechthin. Leise, genügsam und bisher auch recht zuverlässig.

[@Autophorie]

@@user-sh5ps2hi6e denkt man. Aber Mazda will es dann auch über-perfekt machen :) Heißt es wäre eine halbe neu Entwicklung auf Basis des 4-zylinder den idealen Hubraum für diese Technologie zu finden. Ist leider nicht ganz so einfach mit hier zwei Zylinder Abschneiden und passt schon. Daher, wohl ein eventuell zu großer Invest. Es sei denn der 6-Zylinder Diesel wird wirkklich ein Renner. Derzeit geht Mazda nicht davon aus - was komisch ist. Im letzten Moment hatte man von weiter 75% Anteil des PHEV gerechnet. Was ich persönlich denke, sich nun langsam verschieben wird. Wenn dann...über 50% Diesel Anteil erreicht werden, könnte es gut sein, dass man dahingehend nochmal überlegt. Aber der CX5 ist eben auch eine andere Klasse. Mal abwarten was damit 2024/2025 passieren wird

[@wernergatterer2953]

Ich mag eure Videos. Der CX-60 hat nun mal um die 2 Tonnen, wenn sich irgendwer einen verkappten Sportwagen erwartet dann soll sich der auch einen Sportler kaufen! Für mich kommt nur der 4×4 hier in Frage, als Takumi oder Homura, da wäre ich noch unentschloßen. Jedenfalls sollte jeder der nur ein bißchen ein Auto- oder 6 Zylinder Narr oder Fan ist Mazda mehr als nur dankbar sein!

[@Autophorie]

Danke dir :)

[@vedranmatanic3653]

Absolut mein Wunschauto mit dem 3.3 Diesel. ABER, hatte so was von Problemen mit dem kleinen 2.2 Diesel (Verkokung etc) dass der Diesel für mich wegen Kurzstrecke leider nicht in Frage kommt. Hoffentlich bekommt ihr den Inline 6 als Skyactiv Benziner zum Test.

[@Autophorie]

Naja....Diesel ist eben kein KUrzstrecken-Auto. Aber...wie wir selbst erfahren haben, der Wagen hat einen "Reinigungs"MOdus. Von daher, sollte es das Problem nicht mehr geben. Der R6 Benziner wird noch dauern

[@alexandergunda8916]

@@Autophorie "der Wagen hat einen "Reinigungs"MOdus. könntet ihr dies etwas "in die Breite" treten? Habe großes Interesse. Danke!

[@Autophorie]

@@alexandergunda8916 genau müssten wir es auch erst nachfragen. In Kürze: beim Anlassen am zweiten Tag her er den Reinigungsmodus angeworfen. Drehzahl im Stand (P) etwa auf 2.000 Touren getrieben. Hat sofort abgebrochen, wenn man los fahren wollte, aber auch weiter gemacht, wenn man wieder in P geschaltet hat. Nehme mal an, da ging es drum ihn "frei zu blasen", also a) die temperatur für das Abgassystem hochzufahren und b) alle rückstände zu verbrennen. Aber das ist nur unsere Einschätzung, kann auch einen anderen Hintergrund haben, dafür müssten wir aber nochmal im HQ nachfragen

[@j.r.arnolli9734]

@@alexandergunda8916 / Die Reinigungs-Modus ist, suche eine Strecke von mehr als 100-km und versuche die in 35~40 Minuten zu fahren.

[@La_Onda.]

Oh, wann ist es denn so weit? 😊

[@elcommandante1895]

Ich will immer noch einen neuen Mazda 6 mit diesem Motor sehen! Come on Mazda!

[@Autophorie]

:)

[@ozgurpey]

verstehe ich das richtig? hat der einen automatischen Spurwechsel? VG

[@Autophorie]

Nein

[@ozgurpey]

@@Autophorie echt schade

[@Autophorie]

@@ozgurpey irgendwo muss der Preisunterschied zu BMW ja bleiben

[@michaelst.9055]

Fahre den PHEV, werde mir den Diesel auf alle Fälle ansehen, auch wenn mein Leasing nocht gut 3,5 Jahre läuft. BIn gespannt, ob ich Unterschiede am Fahrwerk bemerke, meiner (Produktion August 22) gab bisher keinen Anlass zur Klage. OK, mein Vergleichsauto ist von Natur aus mti Sportfahrwerk ausgestattet und nochmal 30mm nach unten korrigiert, da dürfte der Mazda als eher weich erscheinen. Aber speziell im Kurvenfahren auf Alpenpässen kann ich micht nicht über zu viel Neigung oder schwieriges Handling beschweren. Da stört dann schon eher die Gesamtlänge und -breite bei Spitzkehren (vor allem rechts herum). Aktuell würde der Diesel zu unserem Fahrprofil (regelmäßig sehr viele sehr kurze Strecken mit Bergaufanteil zu Fahrtbeginn) nicht so gut passen, aber das wird sich ggf. ändern. Der Platzbedarf in Kombination mit dem Elektroantrieb für die Kurzstrecke (und mit Lademöglichkeit in der eigenen Garage) hat mich zum PHEV gebracht, wenn die vielen Kurzstreckenfahrten (absehbar) wegfallen, könnte das auch eine Basis für den Diesel sein in 4 Jahren. Noch lieber wäre mir natürlich ein 6er Kombi mit dem benötigten Platz im Ladeabteil und dann ggf. auch dem schwächeren (Inline6) Diesel. Mal sehen ob sich Mazda erbarmt und noch was in Richtung Kombi tut.

[@Autophorie]

Na wenn der PHEV zum Alltag passt, ist doch auch alles wunderbar. Von einem tiefergelegten Fahrzeug kommend, wird der CX60 wohl ein sanfter Übergang sein, das stimmt wohl. Gerade die - im Verhältnis mit anderen Fahrzeugen seiner klasse - geringeren Neig- und Nickbewegungen kommen eben von der eher straffen Anbindung. Da sind die meisten Mittelklasse SUVs sehr viel weicher aufgehängt.

[@michaelst.9055]

@@Autophorie Ja soweit alles gut, ein bißchen neidisch bin ich trotzdem auf den Diesel, auch wenn der Verstand sagt, das Fahrprofil passt nicht 😉

[@Autophorie]

@@michaelst.9055 ja dann ist der PHEV auch besser, wenn der Kopf das schon sagt :)

[@redluzifer9639]

Hi könntet ihr vielleicht den Alfa Romeo Giulia Touring vorstellen ? Danke

[@Autophorie]

Seit wann gibt's die Giulia als Kombi?

[@redluzifer9639]

@@Autophorie soll dieses Jahr rauskommen😀

[@Autophorie]

@@redluzifer9639 oooohkay...bei mehr SUVs als alles andere bei Alfa nur schwer nachvollziehbar, aber schön wäre es

[@stephanschmitz9037]

200ps und 254 ps Motor/ Hardware gleich ? Nur andere Software ??

[@elcommandante1895]

Sehr wahrscheinlich ja, ist ja öfters so bei modernen PKW. War bei dem 2.2 Diesel der Skyactiv Motoren ja auch schon der Fall.

[@stephanschmitz9037]

@@elcommandante1895 wäre für mich interessant es genau zu wissen . Es besteht Interesse am Hinterrad Antrieb und den dann mit 254 Ps, was dann in der Tuning Szene kein Problem wäre

[@Autophorie]

@@stephanschmitz9037 ist das nicht im VIdeo gesagt worden? ;) u.a. mehr Ladedruck im 254 PS Diesel

[@stephanschmitz9037]

@@Autophorie ja Ladedruck 1,6 anstatt 1,5 bar. Aber ist das das einzige ??

[@Autophorie]

@@stephanschmitz9037 das einzige offizielle, ja

[@peterlandermann1270]

2 CX-60 PHEV bestellt, da wir sehr viel Kurzstrecke fahren, das mögen Diesel nicht, außerdem haben wir 7-8 Monate eigenen Strom vom Dach über. Uns hat das Fahrzeug sofort angesprochen!

[@Autophorie]

Klar, wenn der Strom auf dem Dach liegt, macht PHEV oder BEV mehr Sinn ;)

[@markuslc1888]

zum auto: also ich fand das fahrwerk beim phev furchtbar. dass der diesel weicher sein soll, nur weil er leichter ist, finde ich komisch, denn beim hyundai ionic, kona und kia niro (1. gen jeweils) war es immer umgekehrt, die reinen e varianten waren durch ihr hohes gewicht besser und komfortabler beim federn/dämpfen, als die PHEV, HEV und reinen verbrenner varianten. erklärung dazu war, dass alle varianten das gleiche fahrwerk haben und somit für alle varianten passen musste, ergebnis war/ist die verbrenner waren ziemlich straff, die PHEVs durchschnittlich die reinen EVs flauschig weich (konnte ich auch selber testen. ähnliches ist mir auch mal bei nem caddy und citroen berlingo aufgefallen, vollbeladen bei der hinfahrt deutlich weicher als dann die rückfahrt im leeren auto. wieso sollte es dann beim cx60 anders sein. ich habe ja u.a. einen bekannten, der mazda händler ist und der hat ja auch mehr oder weniger offen zugegeben, dass der cx60 phev absurd hart gefedert ist, dass es viele stornos deswegen gab usw. und das mazda tonnenweise dieses feedback gegeben wurde und daraufhin angekündigt wurde, dass für das 2024er modell neue federn und dämpfer entwickelt werden, die info ist nun ca. 3 monate alt. kann natürlich schon sein, dass die diesel schon damit ausgeliefert wurden und mazda das einfach nach außen hin nicht kommunizieren will, denn dieser launch fail war schon peinlich. aber abgesehen davon bin ich vom diesel begeistert, da hat der bmw x1 20d, der bis dato der sparsamste diesel SUV war, den ich kenne seinen meister gefunden im 3,3l R6 skyactiv. bitte mehr solche innovativen motoren!

[@Autophorie]

Hmmm nun gut das ist hier ja nicht der Fall. Es wurde für jeden Antrieb gesondert angepasst (auch RWD zu AWD Diesel). Wenn Hyundai das nicht macht, klar, dann kommt das so heraus. Was ich mir aber nicht ganz vorstellen kann, dass die da null Angleichungen zwischen den Antrieben machen. Die GEwichte sind doch ganz unterschiedlich. Hmmm das hier ist glaube noch nicht Modelljahr 2024. Bisher war Mazda (zu uns) immer ehrlich, wenn es um Feedback und Co ging. Mehr solcher Motoren werden vermutlich eher seltener als Zuwachs zu bekommen. Leider :( Weniger HUbraum und "geringer" Normverbrauch ist für viele Hersteller attraktiver als Mehr Hubraum und Geringer Real-Verbrauch

[@WStone-vd8bi]

...die Ausgewogenheit lässt durch den leichteren 2,2 lit Benziner und die schweren Batterien tatsächlich beim Plugin zu wünschen. Der Diesel verhält sich tatsächlich hier wesentlich besser.

[@b.b.2506]

Ich fahre ein XC 30 und es ist dasselbe Problem mit Federung, auf Autobahn eine richtige Katastrophe

[@fst9897]

Und wenn dieser Antrieb jetzt auch noch in andere Modelle Einzug halten würde...😍😍😍

[@Autophorie]

Naja zumindest im CX80 kommt er noch. Darüber hinaus...hmmm wohl eher weniger

[@denno800]

Na, da sollte sich doch jemand finden, der den Ladedruck auch beim Hecktriebler um 0,1 bar erhöht... Ein Schelm, der Böses dabei denkt...

[@Autophorie]

😂😂😂

[@michaelst.9055]

ich fürchte durch den MIldhybrid wird sich da nicht gleich einer ran wagen, habe für meine Susi (Suzuki Swift Sport Bj. 19)) noch ne schöne PowerBox bekommen, als der Mildhybrid kam, gabs für das neue Modell bei DTE nix mehr. Da hängt dann wohl doch zu viel in der Steuerung, als das man mal nur den Ladedruck erhöht.

[@RustyHeartsTOV]

Die 0,1 Bar Ladedruck machen auch keine 54 PS. Da wird noch mit der Einspritzung etc. gespielt.

[@TerraRyzin78]

Erster! Rot ist wirklich am schönsten ❤

[@Autophorie]

☺️☺️

[@rotezora296]

Wann kommt denn der große Diesel zum Händler in Deutschland?

[@Autophorie]

Jetzt. Also die vorbestellten Modelle werden gerade ausgeliefert

[@WStone-vd8bi]

...die ersten werden bereits ausgeliefert bei mir wird es für den 254 laut Autohaus Anfang Mai.

[@enkerl9172]

Bei so einem Auto gehört einfach ein Allrad her.Bemerke:Wenn man nur den Heck hat und zb bei Uns am Obertauern hängt schaut es schon blöd aus mit dem Wagen.

[@melchow9611]

Da es für das Fahrzeug keinen reinen Benziner, zumindest derzeit, gibt und hier auf die neuen Diesel des CX 60 eingegangen wird, fehlt mir an der Stelle, ob sich an der Kurzstreckentauglichkeit dieser beiden Dieselmotoren etwas getan hat oder man weiterhin sagen kann/muss, bei Fahrprofilen unter Fahrstrecke X ist auch dieser Dieselmotor nicht zu empfehlen. So bleibt die entscheidende Frage unbeantwortet, leider. Ansonsten sachliches, gutes Video.

[@Autophorie]

Danke dir. Diesel ist generell für die Kurzstrecke nicht zu empfehlen. Allerdings ging bei uns auch mal der "Reinigungsmodus" im Stand an, von daher, hat man dahingehend wohl etwas getan.

[@b.b.2506]

Ich sehe keine andere Ausstattung wie etwa Eleganz immer die Homura oder Takumi

[@Autophorie]

Gibt im deutschen Testwagen Pool leider keine Exclusive :(

[@cricho15]

Mazda schafft es immer wieder ehrliche Produkte abzuliefern. Das ist ein tolles Gesamtpaket, allerdings befürchte ich dass man keine ausreichenden Stückzahlen mehr erreichen kann. Für mich persönlich ist der Pummelpanzer kein attraktives Fahrzeugkonzept - zu schlechte Fahr- und Sicherheitseigenschaften und letztendlich auch ohne nennenswerte Vorteile gegenüber Kombis. Ihr habt schon angedeutet, dass es vermutlich keinen Verbrenner 6er mehr geben wird. Somit bleibt nur noch der Respekt für die Marke, aber ein Kauf bei Mazda kommt nicht in Frage - mal den MX 5 ausgeklammert 😄.

[@Autophorie]

Wieso meinst du wird man davon keine mehr verkaufen? Vom PHEV haben sie letztes Jahr noch ganz gut verkauft für ein halbes Jahr. Die Prognose für den Diesel fällt auf etwa 40% (was ich glaube bald nach oben korrigiert wird) von etwa 7000 Stück in 2023.

[@cricho15]

@@Autophorie Mazda verkauft hauptsächlich an Privatkunden und die sind durch die extrem unplanbaren politischen Eingriffe im letzten Jahrzehnt stark verunsichert. Kleinwagen und Überzeugungstäter kaufen eventuell noch, aber die grosse Masse hält sich von Dieseln dieser Preisklasse fern. Sicher werden sie noch verkaufen, aber ein Befreiungsschlag oder gar dem Konzept angemessene Verkaufsrekorde sehe ich nicht.

[@Autophorie]

hmmm. Naja du hast Recht, es müsste mal eine klare Ansage geben, was nun Sache ist. Wobei Stand heute der Diesel - besonders der hier - keine Probleme auf die nächsten zehn Jahre machen sollte. Es sei denn es wird künstlich eine Verdrängung umgsetzt indem man irgendwie an den Steuern oder Spritpreisen für den Diesel dreht. Würden wir den CX60 "kaufen müssen / wollen" wäre es zu 100% der Diesel. Im Moment. Wer weiß, was der R6 Benziner nächstes Jahr so kann.

[@Johny268]

in österreich muss man sich das überlegen: die 200 ps kosten 1028€ steuer und 254 ps kosten 1365€

[@Autophorie]

Oh. Ja, bei so klaren Zahlen ist die Entscheidung etwas einfacher. Auch wenn in AT der Allrad eigentlich besser wäre

[@frankdatteln-westhausen3093]

Sorry, aber 45 kg Mehrgewicht kann man bei einem 2 Tonner nicht spüren, das ist Esoterik.

[@wirelesspirat]

Fehlt nur noch die passende Software für noch mal 0,1 bar mehr Ladedruck, was dann rund 300 PS und gut 600 Nm ergeben sollte. Damit ist man dann auf dem Niveau eines BMW X5 30d. :)

[@Autophorie]

:D

[@r.f.4924]

Ich werde wieder Mazda fahren.

[@Autophorie]

Schön :) Was war dein Letzter?

[@r.f.4924]

@@Autophorie Golf

[@j.r.arnolli9734]

🤨Nicht nur die Holländer sagen 'Drempel', aber auch alle Niederländer sagen es....... 😇

[@Autophorie]

das stimmt :)

[@vincenzorestuccia9123]

W il Diesel

[@b.b.2506]

Weißes Innenausstattung nichts für mich

[@markuslc1888]

wer hat eigentlich entschieden, dass schwarz = sportlich ist? schwarz war jahrzehnte lang immer bestandteil der basismodelle und sportwägen hatten vor diesem furchtbaren trend nie hochglanz schwarz. also wenn sportlich dann carbon, meinetwegen carbonoptik und/oder satiniertes alu, aber hochglanz schwarz? um es in der alten VW sprache auszudrücken --> trendline vibes.

[@Autophorie]

:D :D Naja, also die alte Sportsline im CX5 sah innen durch "Fake Carbon" nicht halbwegs so gut aus wie der Homura jetzt. Sind nur Kleinigkeiten, aber im Detail fällt es dann auf

[@davemathieson7565]

Cheap cheap cheap - nothing works - they are all faulty and mazda knows they are - google cx-60 problems or go on the forums - awful car cheap and nasty