Наши тесты - Toyota iQ

[@MsDju000]

У меня японский вариант малышки. Стоила она мне в 2 раза дешевле той цены, которую назвали. Задние сидения бессовестно "юзаем"))). С девичника могу захватить с собой еще 4-х!!! С условием, что лучше тесно ехать, чем хорошо идти))) А вообще, чаще всего сидения сзади сложены под багажник - Мы не такси! Парковки, развороты во дворах - большой плюс! Это прям те плюсы, за которые я, как городской житель, готова доплачивать! В собственном дворе наше место никогда никем не занимается))) Не влезут))) По трассе больше 135 км/ч не разгоняла - страшно! Да и к чему такие скорости на трассах среди байкальских хребтов? Дорогу держит, повороты проходит хорошо. А то, что "подпрыгивает" - так то с непривычки после больших машин. Она не подпрыгивает - она пружинит. Да, учитывать габариты и следить, чтобы не войти в резонанс необходимо! А то точно упрыгаешь в дороги! Так же с непривычки после большой машины в ней страшновато в поворотах. Вы сидите по-центру машины - это другие ощущения. Но пара деньков знакомства - и комфорт в ощущениях вернется. На подъемы влетает, не захлебывается! Расход топлива в описаниях явно занижен. Меньше 6 л на сотку пока ни разу не удавалось экономить. В основном 8 л..Ну не экономная хозяйка попалась моей Кнопке. Да и сама машинка провоцирует быть дерзкой и шустрой. И еще! Не знаю по какой причине, но в отличии от вицов, демиков, бибиков, нас с Айкьюшкой никто не зажимает, не притесняет, не подрезает. Мы себя чувствуем полноправными участниками движения!

[@knightm2348]

Спасибо за отзыв! А как приобретали?

[@sergeiokatieff1060]

В Северной Америке эта машина продавалась под именем Scion iQ, только с 1.3 двигателем. Без датчиков дождя и освещённости, бесключевого доступа и подогрева сидений. Но с монитором и другим дизайном климат-системы. Автор не совсем точен, когда назвал положение рычага S, как спортивный режим. S (SLOW) это режим лёгкого торможения двигателем, а B (BRAKING) это уже полноценный режим торможения. Также на Сев. Американских версиях имеется регулировка водительского сидения по высоте, также, как на VAG.

[@autoventuri]

Красавчик! Шикарный тест-драйв! Куда дядьку дели? Сейчас как не посмотришь - пурга какая-то... Верните Губаря!

[@antonkurochkin9926]

Для города,ОГОНЬ!!!

[@АлександрКалчак-р7я]

На iQ вот как раз есть поддержка боковая

[@ВеликаяКазахскаяИмперия]

слишком дорога для своего класса.

[@Алексейютюбныйзритель]

Ну не каждый знает, когда в просторной машине куда нибудь в летаешь на скорости, то пролетая по салону можно всё переломать в своём теле, а в мелкой и разгона не будет, только нос сломаешь об подголовник в перёд и сидящего

[@Сыер-ы8ч]

В 2019 за 800 к её раскупили 🤣

[@MrOleg2805]

Сейчас все машины стоят в районе 500 +-

[@Edgar-yr7lw]

Лучше бы его сделали двух местным как Смарт

[@eugene8287]

Смарт скамина против этой тойоты

[@temasabitov868]

в конце видео расстроил(

[@СергейГаршин-ю4к]

какой же у нее расход на дизеле?

[@MrOleg2805]

Такой же как и на бензине с литровым мотором.

[@temasabitov868]

хорошенькая)

[@НаебарПиздюбеков]

ничего не слышно! 👎

[@Alois_Germany]

Смарт лучше. IQ не имеет смысла. Слишком длинный, но задние места все равно не юзабельны. Лучше два места, но машина короче и передние места большие.

[@НикитаШишкин-н7я]

цена радиус разворота расход

[@АлександрИваныч-ъ1ш]

Exterminatus очем ты говориш?задний привод и колия уже у смарта,выкидывает.а короче смарт на пару десятков см ток смарт.

[@АлександрИваныч-ъ1ш]

Exterminatus разворот у смарта больше и уена

[@orangechannel4862]

Хуже. Смарт - игрушка. Айку - это автомобиль. 3 полноценных места уже не оставляют шанса смарту.

[@yuryk8946]

Смарт - недомашина