How to replace coupling rod / for all cars

[@ZafiraBLN]

8 Jahre altes Video, sehr gut erklärt ohne viel Schnickschnack. Grüße gehen raus.

[@As4hd]

Du bist eine Bereicherung für alle Hobbyschrauber danke und weiter so Gruß Bmw e39 V8

[@Mozaiq010]

absolut klasse für anfänger und unerfahrene, die koppelstange ist aber nicht der stabi. Stabilisator ist die torsionsstange an der die Kuppelstange auf der unteren seite befestigt ist. Im englischen anti roll bar. Das beschreibt es denke ich. Die koppelstange bezeichne ich als pendelstütze. ist aber grad erbsenzählerei. Ihr macht ein tollen job

[@helloworld4147]

Genauso ist es. Koppelstange ist der Stabilisator .

[@hipphipphurra77]

@@helloworld4147 Nein eben nicht. Stabilisator ist die lange Stange quer von der linken zur rechten Achse. Koppelstrange/Pendelstütze koppelt/verbindet den Achsschenkel mit dem Stabi.

[@Bokieyoh]

@@hipphipphurra77 und was ist dann eine Stabilisatorkoppelstange ? Das ist nämlich die offizielle Herstellerbezeichnung bei meinem Auto xD. Oder so wirds auch verkauft: KOPPELSTANGE STABILISATOR VORDERACHSE

[@100hasenfuss]

Vielen Dank für die super Anleitung hat mir sehr geholfen dafür hast ne Medaille verdient 👍🎖️🎖️

[@Mike-bn9or]

Ein Tutorial für die Koppelstangen hinten wäre noch toll! Ist meiner Meinung nach um einiges komplizierter ohne Bühne usw.

[@RomkaHH]

Top Anleitung Jungs, dickes Danke! Konnte erfolgreich und Problemlos die Bremsbeläge und die Koppelstange bei meinem E91 330 tauschen (wohlgemerkt beides noch nie vorher selber gewechselt). Daumen Hoch!

[@Nowa_Kowski]

Bomben Video :D einziger verbesserungs Vorschlag das du vielleicht noch erwähnst welches Werkzeug gebraucht wird ::D Schlüssel großen etc ist geh nach wagen unterschiedlich aber so man hat groben überblick dann :D

[@ThePsr1500]

Ihr macht das echt super Top Anleitungen wäre froh wenn es so gute Anleitungen für mein Touran gäbe Gruß

[@beautysisters4972]

Top Anleitung Jungs, Danke einfach und super erklärt

[@Steff320i]

Wenn Ihr den Wagen mittig anhebt, so daß beide Vorderräder in der Luft hägen, ist keine Spannung mehr auf dem Stabi und den Streben und man muß nichts rausschlagen oder nach dem Einbau anheben. Wenn das System entspannt ist geht dieser Job in 10 Minuten. Wenn Ihr nur seitlich ein Rad anhebt, macht Ihr es Euch echt unnötig schwer.

[@7365795]

Ja den selben Effekt erzielt man aber auch, wenn man bereits beim ausbauen, so wie im Video beim einbauen, mit ner Holzlatte oder so die Seite auf die korrekte Höhe ablässt.

[@standwithisrael24]

Sehr guter Tipp, so hab ich’s gemacht 👍🏼!

[@alkaholikk]

Einfach die komplette Vorderachse aufbocken und die Koppelstange ist spannungsfrei. Dann spart ihr euch das ganze Geschiss mit Herausschlagen und absenken.

[@geetjuhhisdebeste]

Genau das wollte ich auch eben schreiben. :) Haha. Ausserdem ist die Angabe der Nm wirklich sehr grenzwertig hoch...mein Werkstatthandbuch schreibt 44 Nm vor. Bei nem Kumpel seinem BMW sind es 65 Nm. Wenn es eine M10 ist oder M12 weiss man ja ca. wann genug ist. Nach fest kommt ab! (habe ich schon erlebt, und man aergert sich, dass man so doof war und kann froh sein, wenn nix passiert - Angaben der Nm in Handbuechern sind eine der wenigen Dinge, die die Hersteller nicht fuer nix machen)

[@YouDoPe1]

Zudem bei solchen Arbeiten am und unterm Auto Böcke eh deutlich besser wären. Dann hätte man ggf. auch den Wagenheber für was anderes zum hoch drücken. Btw Koppelstange am clio b wechseln ist die Hölle und deutlich anders (bzgl der Aussage es wäre auf alle Autos übertragbar) aber grundsätzlich ist das Video nicht schlecht

[@Alcotemp]

@@geetjuhhisdebeste Genau,nach fest kommt ab.

[@MultiBensonHedges]

Ganz genau. Viel einfacher und präziser, als dieses olle einfedern und fluchen

[@skueeky7296]

Vielen Dank! Gut zu wissen, dass es ohne Hebebühne machbar ist.

[@AL_THOMAS_777]

Es gibt Leute, die machen ohne Hebebühne Sachen, das glaubst net . . .

[@m.k.7852]

Moin, 80Nm sind deutlich zu viel... zwischen 35nm und 45 Nm laut Hersteller. ansonsten Top erklärt

[@michaelk2297]

Zeitlos Gut gemacht Jungs , nur es geht einfacher wenn ihr Links und Rechts Aufbockt somit ist keine Spannung drauf und es ist VIEL Sicherer ! Aber wie immer Danke für euer Tutorial !!

[@seesikopter]

Viel einfacher, danke :)

[@indiiigo]

Tolles Video, vielen Dank aus der Schweiz

[@MADhaseX]

Also das mit dem Brettchen da und ablassen sieht n bissl gefährlich aus. Das würd ich evtl. bissl stabiler untersetzen, aber ansonsten danke für die Erklärung. Das scheint mir genauso einfach wie Radwechsel zu sein.

[@christianluckenbach5183]

Alternativ mit zweiten wageheber die Achse anheben.

[@captwess7532]

He.. Super! Sehr gut erklärt! Habe mir die Werkstattkosten gespart.... Super...!

[@TheMisterX96]

0:32 mit bloßen Händen die Schrauben runter schrauben, dann soll nochmal einer sagen Milch trinken bringts nicht:)

[@AutoReparaturTutorial]

Und natürlich viel Zähneputzen... Dann kann man sowas ;)

[@krefelder1]

Danke sehr gut erklärt mit allen Informationen die man braucht.

[@tim-oliverschwanewede8337]

Anstatt die Koppelstange raus zu schlagen, solltest du es bei nächsten mal versuchen einen zweiten Heber unter das Traggelenk zu platzieren und somit den Dämpfer hoch zu drücken um die Spannung raus zu nehmen 😉 Auf jeden Fall besser. Alleine schon um den neuen einzubauen 👌🏼 Ausserdem viel zu risikoreich mit dem Brett! (auf keinen Fall nachmachen Leute!!!) Nur ein kleiner Tipp, mehr nicht 🙂

[@ragnar8395]

Hab die Radaufhängung mit nem 2 Wagenheber hoch gepumpt. Ging wunderbar :)

[@tim-oliverschwanewede8337]

@@ragnar8395 freut mich das ich helfen konnte 😉

[@jb8152]

@@tim-oliverschwanewede8337 hi, Soll da noch ein spur prüfung dürchgefuhrt werden

[@jurgengrimm2120]

wie willst du die Koppelstange sonst raus schlagen wenn kein Abzieher vor handen ist ?

[@tim-oliverschwanewede8337]

@@jurgengrimm2120 hab ich doch beschrieben! Das geht wunderbar und ganz ohne Gewalt. Da es sich dann alles entspannt und man die Stange so raus nehmen kann 😉 Ist ja jetzt auch egal. Es sollte nämlich keine Kritik sein, sondern nur ein Tip bzw Vorschlag. Jeder so wie er es am besten hin bekommt.

[@autostabilisator7977]

wie ist Auto Feder-Stoßdämpfer Stabilisator?

[@irmelie1]

Super Erklärung/Anleitung

[@mrniceodin6059]

Danke. Schnell und übersichtlich

[@TheHolyKaiser]

Wenn ich bei Lieferranten nachsehe ist das im Video die Koppelstange... und der Stabilisator die Querliegende Stange die die Koppelstangen beiseitig verbindet... warum werden die Koppelstangen denn auch Stabis genannt?

[@makrusi]

Danke für die tolle Erklärung!

[@TheJvorte]

Danke!!!

[@Libyantreasure]

Vielen Dank. Sehr sympathisch

[@stefanm4989]

Wie immer TOP

[@misch5182]

Wie immer super erklärt und mit tollen zusätzlichen Tipps. Kleiner Nachtrag: habe einen VW T5, und mich für neue Stangen von Meyle ( verstärkte Version in HD - ob's was bringt wird sich noch herausstellen) entschieden. Die von Meyle werden wie bei euch im Video auch von hinten mit einen Maulschlüssel gekontert. Die Alten die bei mir verbaut waren kann man nicht von hinten kontern. Bei diesen muß man einen Ringschlüssel zum Kontern auf die Mutter setzen und in den Kopf der Schraube einen Inbus M5 einsetzen und diese dann mit einer Ratsche aus der Mutter drehen. Habe mich außerdem dafür entschieden, die Achse von Anfang an zu unterlegen um mir das rauskloppen der Stangen zu ersparen.

[@Exyxable]

Moin, wie haben sich die Stangen gehalten? Meine sind nun auch dran. Lg

[@KDGDA]

danke einfach und super erklärt

[@MonoLucas123]

Why not put a second jack with a piece of wood under the hub to raise it instead of lowering the entire vehicle?

[@jdm_is350]

Not everyone has a second jack...

[@AL_THOMAS_777]

@@jdm_is350 😁😁😁. . .only EXREMELY professionals have TWO . . .

[@AL_THOMAS_777]

😁😁😁. . .only EXREMELY professionals have TWO . . .

[@hansfritz9180]

Toll wieder Geld gespart. Danke Junge!

[@korbinianhumburg7406]

Servus, vielen Dank für das gute Video! Beim Demontieren konnte ich den Stabi nicht ausschlagen, da war zu viel Druck drauf. Hab da bereits den Wagen mit einem Holzstück (wie im Video gezeigt) einfedern lassen, dann gings ganz locker flockig. Beim neuen Stabi (ich hab einen von Lemförder genommen - das ist der Zulieferer von BMW) konnte ich leider mit einem normalen Schlüsseln nicht kontern - man benötigt einen flachen Schlüssel! Und ganz wichtig: Immer beide Seiten machen!

[@n.a.9241]

Was meinst du mit beiden Seiten machen?

[@AL_THOMAS_777]

@@n.a.9241 Weil die a n d e r e Seite extrem kurz danach zu 99,9 % AUCH fällig wird (bewährte Schrauber-Regel No. 1)

[@n.a.9241]

@@AL_THOMAS_777 gut zu wissen, leider hat meine Werkstatt nur eine Seite gewechselt.

[@m.g.5203]

Was heißt mit einem flachen Schlüssel? Meinst du einen Maulschlüssel?

[@AL_THOMAS_777]

@@n.a.9241 🙌 👏 🙏 🤝 👍

[@bobismiti]

Danke super erklärt

[@brune210891]

Danke für die Hilfe :)

[@giuseppeiannicelli9099]

Danke echt super erkärt......hat mir sehr geholfen...

[@milcodeskoski8130]

Bravo

[@Nima_neuro]

Moin! Wie immer ein tolles Video, könntest du bitte kurz erwähnen was so eine defekte Koppelstange verursacht und evtl. Woran es bei meinem E46 liegen könnte das es bei Unebenheiten vorne klackert? Ich spüre es auch im Lenkrad. Hatte noch keine zeit in die Werkstatt zu fahren ich hoffe es ist nichts großes. LG aus dem Norden!

[@MarziMyDear]

die Anmerkung ist sehr gut, wollte gerade selbst dazu einen Kommentar schreiben. Anzeichen für eine defekte Pendelstütze und evtl vergleich alte gegen neue!

[@B0o0MPS3]

MarziMyDear hatte es vor einiger zeit an meinem e46..man merkts an nem klack geräusch wenn man zb über nen gullideckel fährt. in der lenkung oder beim fahrverhalten hat mans nicht unbedingt gemerkt aber das klackern nervt eben;)

[@Nima_neuro]

+Florian Wirth kann mich nicht mehr so gut dran erinnern, aber so weit ich weiß war es eher dieses kleckern welches ich übers Lenkrad gespürt habe. 50€ inklusive Einbau hat es bei mir gekostet.

[@damdamvonnk]

ACHTUNG! Habe eben die Koppelstangen getauscht. Kann von der Idee mit dem Rausschlagen nur dringend abraten!!! Wie Mr. Kanister schon richtig meinte, beide Seiten aufbocken, dann fällt die Koppelstange schon von alleine raus wenn man die gegenüberliegende Seite auf die richtige Höhe bockt! Und für die E46 Fahrer: Auf der Beifahrerseite vorne befindet sich auf der Höhe der unteren Schraube ein Bauteil was erst abgeschraubt werden muss, damit man überhaupt an die Schraube kommt! Das hat der nette Julian auch verschwiegen, aber ist auch keine große Sache.

[@gernotrittweger2522]

Super Danke an euch

[@kassandra2960]

Vielen Dank !

[@bizzybest]

super Video!

[@IAAGermany]

Top Video

[@ichbins9106]

Wechselt man eigentlich nicht gleich beide Stabis ? Mit welchen Kosten muss man in einer freien Werkstatt bei einem Opel Omega B (Benziner 2,2 ccm) rechnen?

[@crazygeorgelincoln]

Cheers. Kinda got the idea.

[@veronaroller]

danke!

[@KrystianDEPL]

Man kann es sich natürlich einfacher machen und arbeitet einfach mit zwei Wagenhebern

[@justone3243]

Ist das am Handgelenk noch der Stempel vom Vortag? 👉🍺🍺🍺🍺😜

[@petereckstein864]

Und denke mal auch hier paarweise tauschen oder ? Wie bei Federn und Dämpfer

[@onlinekurs160]

super erklärt!

[@annspirit24]

Ist es normal das die linke Koppelstange richtig rum ist und die rechte hinter der Dämpfer

[@MixMania1]

Wie muss man höhe des schrauben einstellen wenn man Hebebühne benutzt?

[@Diekgraaf]

Danke

[@azzam1998]

Dankeee

[@50cts]

Kannst du vielleicht noch ein Video machen für das ganze an der Hinterachse vom E39 weil da kommt man mMn extremst schlecht ran.

[@teamlaubach]

Mega!!!

[@gopat2803]

Welches Fahrzeug hat als Herstellerangabe denn so einen hohen Wert für die Muttern der Koppelstange? Mein Seat Ibiza und alle anderen Fahrzeuge selber Baureihe des VW Konzern hat als offizielle Herstellerangabe 40 Nm!

[@koniggudrun7659]

Mein Zafira brauch 65nm. Möchte gerne das auto sehen wo die mit 130nm angezogen werden. 😮

[@riccardorovito3639]

Sehr gespannt, Ihr seid wirklich profi. Sehr warscheinlich konnte ihr bei meine BMW E46 Touring helfen. bei meine E46 bei rechte rad, hore ich immer ein komische geräusch wie knacht, stossdämpfer und dom lager beide seite wurde schon gewechselt. bitte wenn sie eine idee haben bitte antworten. ciao grüsse.

[@TippsundTricks300]

Danke das es doch gibt 😂

[@AndruchaG60]

Geil, Schreiner/Tischler am KFZ dran:-)

[@janniksonnenschein4276]

wie sieht denn bitte eine kaputte koppelstange aus und welche Symptome tretten auf, wenn sie kaputt ist?

[@jurgengrimm2120]

einfach und gut beschrieben die lösung mir dem Brett ist ideal

[@gemkalover]

Genial:)wie immer

[@Nima_neuro]

Es war bei mir übrigens auch zufälliger Weise die Koppelstange falls es jemanden weiter helfen wird. :)

[@baronsproduction3862]

Hi Sind die koppelstange gleich fur alle e46?

[@3thejack]

Meinst du wo du sagst je nach Hersteller den hersteller vom teil oder die automarke?

[@holgerrussel]

„Koppelstange im Volksmund Stabilisator“? Seit wann das denn?

[@lew3839]

Schon lange lieber Holger.

[@holgerrussel]

@@lew3839 Stabilisator und Koppelstange sind m. E. zweierlei. Es gibt zB den vorderen Stabilisator. In der Regel ist achsweise ein Stabilisator und zwei Koppelstangen verbaut. Dieser Stabilisator ist jeweils auf der rechten und linken Seite durch eine Koppelstange mit dem entsprechenden Stossdämpfer verbunden.

[@tsktr2197]

Vielen Dank...!!! Süperrrr 👍

[@dahome8]

bei mir kommt richtig komische Geräusche als würde was flattern aber auf die harte art und weise... nur rechts, Feder ist ganz OK nichts gebrochen oder so. Kann das dieser Koppelstange sein. wenn man das wechselt sollte man direkt auch querlenker wechseln oder nicht? hat man dann alles auf einmal !!

[@Lil9Mark9111]

Muss man vorne immer beide Koppelstange wechseln, oder kann man auch nur die defekte tauschen?

[@PREDATOR-ALI]

Woran erkennt mann das ne Kopelstange gewechselt werden muss/sollte?

[@Gin___toxic]

Gute Frage würde ich auch gerne mal wissen

[@drunkenstyler2k]

Wenn der TÜV sagt dass sie defekt ist 😂

[@yonis06]

Während der Fahrt einfach schnelle, kurze links rechts Bewegungen mit dem Lenkrad machen, dann hört man bei einem defekt ein ploppen/klacken

[@hipphipphurra77]

Spiel in den Gelenken, zum Testen müssen sie aber entspannt sein, als beide Räder frei vom Boden.

[@AL_THOMAS_777]

Das erkennste net, das er-HÖRSTE 😁😁😁. . .klappern extrem halt . . . .

[@Turbobombe]

dritter haha.... omg wie sinnlos... ne das Video ist super ;)

[@ReneUn]

Gutes Video, kurze Frage. Wenn ich den Wagen vorn komplett aufbocke, fällt doch das Thema mit dem Brett weg oder? Dann ist doch der Wagen vorn komplett entlastet. Freue mich auf Antwort.

[@AL_THOMAS_777]

Denke, durch ein genügend dickes Holzbrett haste nicht so eine Punktbelastung !

[@Daniel-eh2ib]

Was für ein Wagenheber benutzt ihr? Meiner hat jetzt nach 4 Jahren den Geist aufgegeben

[@dominikkuss1]

Muss danach die Spur / Sturz wieder eingestellt werden ?

[@hipphipphurra77]

nein

[@GuentherOettinger]

65nm maximal! Sollte man richtigstellen im Video!

[@hichem4768]

Normaler weiße sollte beide reifen hoch blocken da mit kann mann Spannung los arbeiren

[@k.5928]

Hallo, woran kann das liegen das bei mir die die oberen Muttern sich direkt beim erstmaligen Handfest ziehen festgesetzt haben aber unten alles recht normal funktionierte? Sprich die Muttern lassen sich schwergängig in beiden Richtungen drehen aber nicht ganz fest so das ich noch 50 Nm anwenden kann…ich kontere auch hinten aber trotzdem nicht möglich. Komisch ist dass es nur beide jeweils oberen Muttern betrifft unten waren handfest und 50 Nm möglich. Könnte mir die Mutter um die ohren fliegen? Vielen Dank.

[@johnwayne8]

Nice one!

[@Doni_Xalbo_]

Servus Leute kann mir jemand sagen was der Unterschied zwischen Kunststoff und Metall ist? Und was besser ist? Lg

[@danielwauwau3147]

Stabi, Stabilisator ist die Verbindung beider Koppelstange. Pendelstütze wenn

[@outscoper]

Muss man immer beide Koppelstangen wechseln ? Wie sieht es aus, wenn ich originale drinnen habe und die vordere rechte durch eine HD-Strange von Meyle erstezen möchte. Muss ich dann beide wechseln ? Und wenn ich nur die rechte durch eine originale ersetze ?

[@NeCarbon]

Ich würde sagen ja! Die Koppelstange ist mit beiden seiten vom Fahrwerk verbunden von daher werden beide beansprucht und verschleissen und sollten daher beide neu sein, ähnlich wie bei Stoßdämpfern usw. Ich hab die von Meyle HD, keine Probleme mit

[@AL_THOMAS_777]

@@NeCarbon Yup, absolut. Beidseitig verwendete Teile werden meistens kurz nacheinander fällig . . .

[@oliverstefanhowe1043]

Top

[@tino27]

Ich glaub, ich seh zum ersten Mal, dass jemand ne alte Koppelstange ausbaut und nicht rausflext. Aber das mit dem Brett gefällt mir nicht so. Gibt auch Bremsscheiben, die nur vom Rad gehalten werden - da könnte das übel ausgehen. Ich mein, es wird ja noch gehalten vom Wagenheber, aber die Bremsscheibe könnte sich verkanten/lösen.

[@ojsports26]

nur vom Rad ? wtf xD

[@petersteiner577]

Hi Woran liegt es dass bei meindem Dacia Sandero steppway beim beschleunigen mein fliter immer nach rechts zieht . Beim bremsen passt alles.

[@hipphipphurra77]

Das mit dem absenken auf das Brett ist keine gute Idee, da die Bremsscheibe mehr oder weniger nur aufgesteckt ist, lediglich durch eine winzige Schraube gesichert. Wenn schon dann besser auf den Achsschenkel absenken.

[@flurgx]

In der Theorie schön, aber beim absenken taucht es meine Federgabel nicht weit genug zusammen, lol

[@philip5717]

Wichtige Frage Ich hab in meine mercedes vito bj97 koppelstangen mit der länge 23 cm verbaut würden dann auch die 25 cm passen ja oder ? wenn ja ist am fahrverhalten was anders oder so ?

[@petereinmal]

Ich hoffe das ihr dazugelernt habt und das nie wieder so macht. 1. Nie die Koppelstange auf Spannung rausschlagen und 2. Nie ein Holz unter die Bremsscheibe die nur mit der Montageschraube gehalten wird abstützen. Am besten das Video hier runter nehmen.

[@ugurkosan361]

Hallo wie ist es mit hinten beim E46 geht es genau so leicht ?

[@MetrakitProRaceII]

Koppelstangen sind ja recht hübsche Bauteile muss ich sagen.

[@AL_THOMAS_777]

Nun ja, die Hübschheit so mancher Beifahrerin erreichen sie gewiß NET . . .😁😁😁. .

[@p.o.hj.o.h8885]

Wie du die Werkzeuge hälst omg... da würden Kinder sogar besser Schrauben

[@b.mm.b2192]

Super erklärt,,muss Mann nach dem Montage vodereReifen Auswuchten?

[@AL_THOMAS_777]

. . . nee, erst mal ´n Bier trinken 😁😁😁.

[@b.mm.b2192]

@@AL_THOMAS_777 veverboten Bier trinken 😆

[@AL_THOMAS_777]

@@b.mm.b2192 . . . na denn eben ein W e i n c h e n, gelle . . .

[@hipphipphurra77]

Das leichte runterlassen hätte man vorteilhaft schon zum entfernen der alten Koppelstange machen sollen.

[@pags1629]

Brauche ich bei einem M Fahrwerk spezielle Koppelstangen? Wollte die von Meyle HD kaufen. Fahrzeug: Bmw e90 325d 197ps mit M-Fahrwerk ab Werk.

[@n.a.9241]

Was genau geht an der Koppelstange kaputt?

[@AL_THOMAS_777]

Die Kugelgelenke von denen schlagen gerne mal - durch die Belastung bei jeder Fahrwerksbewegung - bereits nach weniger als 50.000 KM aus. Wenn man natürlich nur über die BAB gleitet hälts länger . . . .

[@fitz308]

Auch wenn dieses Video schon sehr alt ist, trotzdem wird es noch gesehen und deswegen kommentiere ich es auch. Also irgendwie habe ich das Gefühl ich habe ein anderes Video geshen, denn ich kann die ganzen überchwenglichen positiven Kommentare absolut nicht nachvollziehen. Es fängt damit an, dass man nicht bei allen Koppelstangen (und nein sie heißen nicht Stabilisatoren und es sind auch nicht die Stabilisatoren) mit einem Schraubenschlüssel gegenhalten kann. Oft muss dies mittels einem Torx- oder Innenvielzahnschlüssels gemacht werden. Notfalls kann man zum Lösen der alten Koppelstangen auch eine gute Wasserpumpenzange verwenden, wenn die Torx-Aufnahme nicht mehr hält, weil z.B. rund gedreht, oder sonstwie nicht mehr zu verwenden ist. Die alten Koppelstangen werden ja sowieso ausgetauscht und entsorgt. Dann halte ich absolut nichts davon die alten Koppelstangen mit Gewalt herauszuschlagen. Dadurch kann die Aufnahme am Federbein beschädigt werden. Die Methode mit dem Absenken auf ein Brett würde ich auf gar keinen Fall empfehlen, da extrem gefährlich. Besser und vor allem sicherer ist es den Wagen auf einen Unterstellbock zu stellen und dann den Wagenheber zum anheben der Achse zu benutzen. Man sollte grundsätzlich immer den Wagen bei solchen Arbeiten mit einem Unterstellbock absichern, bzw. ihn darauf aufbocken. Mal ganz von der Sicherheit abgesehen, ist es auch viel einfacher die Achse mit dem Wagenheber genau anzuheben, als den ganzen Wagen exakt abzusenken. Bei der gezeigten Methode kann das Brett wegspringen, splittern, etc. und der Wagen aufsetzen. Wie gesagt, ich halte das für extrem gefährlich. Der nächste Punkt ist die Angabe des Drehmoments. Hier würde ich unbedingt beim Hersteller nachfragen oder mich in entsprechenden Anleitungen, Werkstattbüchern etc. informieren. Mit 130 Nm werden z.B. einige Radbolzen angezogen. Es fällt schwer zu glauben, dass die kleinen Muttern der Koppelstangen mit einem derart hohen Drehmoment angezogen werden. Aber wie gesagt, besser vorher informieren, als nachher Probleme zu bekommen. Hier werden zu viel Halbwissen vermittelt und gefährliche Methoden gezeigt, welche definitiv nicht zur Nachahmung empfohlen sind.

[@Kbrd-ut6km]

hab mir dabei eine Gelenkkapsel gerissen. Wenn die schraube nicht runter will - abflexen !

[@AL_THOMAS_777]

. . . wenn schrauben ECHT WEH tut . . .

[@Turbobombe]

Hast du mal Lust einen Zahnriemen an einem V6 von Audi zu wechseln? Ich muss mich da die Tage mal ran wagen, aber bin zu Blöd zum Video machen und kann das leider nicht so toll erklären wie du das immer machst.

[@EnergYbomB]

Wenn irgendwer nen Video dazu macht würde es mir persönlich sehr helfen. Bei mir steht das auch in absehbarer Zeit an. (ebenfalls Audi V6)

[@Turbobombe]

wir können ja unser Fahrzeug und die teile zur Verfügung stellen ;=)

[@NYC858]

hab meine hinteren koppelstangen getauscht die haben jetzt aber Spiel ist das normal oder kann man die falsch einbauen?

[@AL_THOMAS_777]

Im NEU-zustand sollten die eher fast völlig spielfrei sein !