Autos: Crashtest in der Kritik | SWR Wissen

Der Crashtest "Euro NCAP" verlangt Autos weit mehr ab, als der deutsche Gesetzgeber fordert. Doch kein Hersteller kann es sich leisten, dass seine Autos den Test nicht bestehen. Allerdings ist der gängige Crashtest in die Jahre und ins Gerede gekommen.
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[@franksteinmann6926]

In einem alten Mercedes-Prospekt "Safety First" kann man nachlesen, dass ein Mercedes C 124 bereits damals einen Aufprall gegen einen Pfahl mit nur 20 % Überdeckung verdaute, damals allerdings noch mit 55 KM/h! Mit heutigen Stahlqualitäten sicherlich auch locker mit 64 KM/h! Um dem NCAP-Test zu genügen, bauen die Hersteller in ihre aus Kostengründen modularen Fahrzeugbaukästen Crashboxen ein, die Radhäuser können leider kaum noch Aufprallenergie abbauen. Stattdessen wirkt viel Energie direkt auf die Spritzwand sowie die A-Säulen der Fahrzeuge, Türen können massiv verklemmen oder aber aufspringen bzw. komplett herausgehebelt werden! Alles schon in Crashtests gesehen, ist nach heutigem Stand der Forschung nicht mehr hinnehmbar! Mit Gabelträgersystemen und massivem Frontschild könnten KFZ leicht auch bei geringer Überdeckung gute Ergebnisse liefern, ist letztlich nur eine Kostenfrage, und dabei geht es nicht einmal um viel Geld...

[@skrlaviolette]

Wie funktioniert mit so einem Massiven Frontschild der Fußgängerschutz? Und, wie bewerkstelligt man die Kühlung, wenn da so ein Schild ist? Nicht das ich grundsätzlich dagegen bin, die Idee finde ich interessant. Radhäuser die Energie aufnehmen hört sich auch gut an. Chrasboxen die auf das Auto angepasst sind und nicht aus nem Baukasten kommen auch. Ist ein Gabelträgersystem so etwas wie ein Rohrkäfig?

[@markischermaximilian]

2:08 da ja nicht gesagt wurde mit wie viele km/h die Fahrzeuge gegen die 40% und 25% Barriere fahren sage ich es euch die Fahrzeuge fahren mit 64km/h dagegen

[@Unbekannt2022]

Genau denn alles andere wäre Tödlich für einen Menschen

[@kevinyalcinkaya2546]

Ich schau auch nie den EURO NCAP Crash Test sondern die amerikanischen weil der EURO NCAP nicht auf reale Bedingungen testet

[@NICK.84]

Naja so lange die Crashtests so gestaltet sind das jedes 2. Auto ihn lässig mit einer guten Wertung besteht, so lange wird sich da bis auf ein paar hochpreisige Ausnahmen nichts im Bezug auf die Sicherheit ändern.

[@MrWhatauchever]

Es hat sich schon sehr viel getan und einfach zu erfüllen waren die Anforderungen anfangs nicht, heute richtet sich der Fokus mehr auf Unfallvermeidung durch Assistenzsysteme, was ich sehr bedauere. In den USA zählen Versuche mit geringer Überdeckung in die Wertung zudem mit ein, Ergebnisse sind meist auch auf europäische Modelle übertragbar.

[@marmiteva820]

Hat der Typ bei 6:03 Mr beans Jacke an?

[@hobbitsumbarch5743]

Tja, die Ergebnisse sind eben wie Diesel-Abgaswerte. Alles Lobby-Verarsche

[@sommernachtsommernacht8175]

Die Technik wäre wohl schon da, allein es fehlt an ....?

[@timetraveller7294]

...es fehlt an mangelnden Maßnahmen den Einfluss der Autolobby zu beschränken... leider

[@vidicici3930]

Volvo XC 90 ! Alle neuen Volvos haben Schutzschilder sie gleiten ab an beim 30 Prozent Aufprallhinderniss

[@Max-cg5fp]

Das ist eigentlich bei so ziemlich allen Fahrzeugen, die nach ~2015/ 16 auf den Markt gekommen und auch in den USA verlauft werden, der Fall. Dort wurden die ,,Small Overlap"-Crashtests zuerst eingeführt.

[@UserUser-vt1sj]

Volvo und subaru haben rahmenverstärkungen die sind am sichersten

[@enedenedubedene4811]

Und nach nunmehr 9 Jahren haben es die Herrn in den gelben Kitteln nicht geschafft, selber ein Auto zu bauen, welches diesen ADAC Vorgaben entspricht . Große Sprüche klopfen und es selber nicht besser machen. Toll 😰😰😰😰😰

[@user-ce3jb4vz2c]

Besser wäre es große schwere Autos un kleine Drecks Autos abschaffen

[@YourLocalUkrainianGerman]

Warum?

[@sommernachtsommernacht8175]

@@YourLocalUkrainianGerman Es könnte somit ein einheitlicher Crash-Faktor (ein theoretisches Konstrukt) angedacht werden? Da gibt es andere Wege.

[@YourLocalUkrainianGerman]

@@sommernachtsommernacht8175 Es gibt schon Gründe, warum es mehr als den 3er gibt..

[@thomasl.4081]

Da hilft nur eins: endlich ein gescheites Tempolimit.