Egy erős hybrid!? Toyota Corolla TS Kombi 2.0 Hybrid Dynamic Force - AutóSámán

[@AranyAszok84]

Ez a videó érlelte meg bennem a gondolatot, hogy kipróbáljam a hibrid technológiát. Ma voltam tesztvezetni egy Toyota Corolla TS Kombi 2.0 Hybrid Dynamic Force-t GR felszereltséggel. Sokféle járművel volt dolgom idáig; sokféle kialakításúak voltak és sokféle motorral voltak szerelve (benzin, diesel; kis cm^3, nagy cm^3). Soha nem volt volt még ekkora élmény vezetni egy autót, mint ezt. Ennyire kulturált működésű kocsiban még soha nem ültem. Hozza a diesel nyomatékát, mégsem vég hátba, hanem valahogy sokkal egyenletesebben alakul ki valamint a benzines lágyságát, csak sokkal finomabban azt is. Külön kategória. 3 dolog érződik folyamatosan: minőség, esztétikum, technikai finomság. 1 perc alatt szoktam meg az automata váltót; Budapestről hazafelé már nagyon hiányzott. Akit esetleg érdekelhet, annak azt javaslom, kérjen időpontot tesztvezetésre és mindenképpen próbálja ki! Nem fog csalódni. Ha rajtam múlt volna, akkor a kocsi már itthon állna a garázsban. Egyetlen hibája az ára. Szkeptikus voltam először, mert az interneten vannak videók, tesztek, fórumok, ahol azt mondják el, hogy nem is olyan nagy szám ez hajtáslánc a normál belső égésűekhez képest, nem olyan élvezetes vezetni, "béget" és más gyártók jobbat tudnak. Nos lehet; ez az első hibrid, amit hajtottam, de sokkal jobb volt, mint remélni mertem (egyáltalán nem zavaró az a hangyányi "bégetés"). Engem meggyőzött. A véleményem nyilván szubjektív, biztosan lesznek, akik azért nincsenek és nem lesznek elájulva tőle. Elfogult is vagyok a Toyota mellet, mivel a családban van egy Corolla Verso 2.0 D-4D és egy Auris 2.0 D-4D és szeretnék is a márkánál maradni. A tesztvezetésre való jelentkezésemnek az oka a diesel kiválthatóságának kérdése volt, mivel a Toyota befejezte a gázolajos erőforrások gyártását személyautóknál. Meg vagyok elégedve a jelenlegi kocsikkal is, szinte egyáltalán nem kormolnak még hirtelen gázadáskor sem. De a jövő a hibrid technológiáé. Nálam fejben ma történt meg az átállás, és már tudom, hogy milyen legyen a következő autóm.

[@bitbarat]

Mennyire komfortos a rugózás? Budapesti katyukat nagyon érezni?

[@f.ferenc88]

@@bitbarat Nekem a fent leírt modell van, elég mérsékelten kezeli mondjuk a kerék profil sokat jelent, enyém elég alacsony. A futómű teszi a dolgát de egy nagyobb profilú gumi szépen le is kezelné a nagyobb kátyúkat szerintem.

[@tamascsirik9509]

Az 1,8-as hibridet már végtelen sokat reszelték az minden tesztben jóval kevesebbet fogyaszt. Szerintem ami ezt az autót üti, az a belső konkurencia, a rav4 hibrid. És könnyen lehet hogy az még jobban is fogyaszt, a 2.5-es rendszer nagyon jól eltaláltnak tűnik a tesztek alapján (teljesítmény és fogyasztás).

[@katonamatyas4878]

4 literes fogyasztást (4,8-at) hosszú távon nekem is csak az 1,8-as hozott, a Power Hybrid 5,3 körül volt az ötajtósban (lásd: www.autonavigator.hu/cikkek/egymas-utan-teszteltuk-az-uj-toyota-corolla-ketfele-hibridjet/). Jó gép ez! ;)

[@AutóSámán]

Mester! 😁👍🙏

[@xkecoupe]

kipróbáltam.Ég és föld a Camry-hoz képest.Ebben uj korában nem zörögnek a műanyagok,és 180-ig gyorsul síri csendben,nem hallom,hogy felbőgne a motor.A CVT itt nagyon finoman működik.Végre élvezet egy hibridet vezetni.Van végre nyomaték végig és nem erőlködik gyorsításkor.A belső tere lehetne jobb minőségű és ötletesebb.Vegyes fogyasztás 4,9-6 l /100,de ez nem az élmény oltárán:). Más kérdés,h. jól felszerelve 11 mio.

[@ferenchorvath4660]

Nekem ez nem fogyaszt 6 liter alatt , hozzáteszem nagyon nem tolom neki . Ingázok napi 25 km országút ,város, otthon munkahely ,de ha kell van benne kraft imádom és lehet venni mást olcsóbban de ez érték állóbb mint más európai lágy hibrid. Amúgy a 6 liter egy 2 literes autónál nem sok és hozza a volt korábbi dízel nyomatékát és jobban is gyorsul ha kell ,valamint nem kell félni attól ,hogy kettős tömegű lendkerék, kuplung, túrbó, váltó stb fél vagy egy millás kiadás lesz ahogy már sajnos megtapasztaltam , ezért váltottam hibridre.

[@aldahus7139]

Köszi Sámán, korrek videó. Annyit tennék hozzá, hogy ezért a pénzért minőséget is kapsz, vagyis a Toyota nem a szervizelésből akar megélni, ez sokszor lemarad amikor az árakról esik szó és igenis van jelentősége. Egy 6 milliós autót ha alkatrészenként kellene összerakni akkor 60 millióból jönne ki, amit egy szakszervízből hallottam. Nem az újautó eladás a biznisz sok gyártónál hanem a szervizelés. Ezzel a toyota szembe megy, vagyis az autó eladáson fog és a szervizelésen inkább a tulajnak kedvez. Itt nem csak a hibrid rendszer egyszerűségéről van szó, hanem az autó minden alkatrészének a minőségén. Ugyanazt jobb anyagból gyártják, mint a konkurens gyártók. Nincsenek rohadások, elektronikai meghibásodások, széthullófélben lévő futóművek a Toyota hibridjeiben, aminek egyébként a hajtáshoz semmi közük sincs, mert anyagból van minden csinálva. Még valami, a videó elején történő kamera körözgetés nagyon émelyítő hatású és rendkívül zavaró. Javasolnám, hogy kerüljétek a jövőben. Tetszik, hogy ennyit foglalkozol a hibridekkel és komolyan veszed a témát és képzed magad benne, mert sajnos nagyon sok a témában a találgatás és a nem szándékos félrevezetés. Fontosnak tartom, hogy az érdeklődők tisztán lássanak amikor autóvásárláson törik a fejüket és ne a felszín alapján hozzanak döntést hanem lássák a szőnyeg alatti tartalmakat is. Én látom, mert tulajdonos vagyok, ezért is ajánlom bármilyen érdeklődőnek a Toyota hibridjeit a felár ellenére... üdv és további jó munkát kívánok!

[@tibormohacsi6464]

az megvan h a toyota szervizekről és pár éves autóiról is lehet olvasni jópofa dolgokat ? nyliván nem annyit mint a vw csoportról viszont azok 10X 20X annyit értékesitenek és hát ugye a nagy számok törvénye.... megnyugtatlak ez a gyár sem azért van h ráfizetéssel működjön csak mert olyan jófejek :) ,náluk is kb az autó vételárának a fele tiszta haszon mint a többinél :)

[@aldahus7139]

@@tibormohacsi6464 azt a 10x 20x os eladást szerintem nem gondoltad át, csak jelzem hogy a Toyota a legnagyobb autogyarto ha le nem taszította vki az első helyről. Én nem azt mondtam, hogy nem haszonert dolgoznak hanem azt hogy nem a szerviz koltsegeken vagyonosodnak első sorban hanem az eladási árakon, azért drágábbak. Emellett én nem az összes toyotarol hanem csak a hibridekrol beszéltem.

[@tibormohacsi6464]

@@aldahus7139 hiába a nagy vételár ha évente fél milla megy ki az ablakon mint amortizációs költség - mondjuk ez mindre igaz. a legrosszabb befektetés 1 új autó mivel 4-5 évesen jó ha a felét éri.

[@bg11LL]

@@tibormohacsi6464 "náluk is kb az autó vételárának a fele tiszta haszon mint a többinél " Helyesebben sehol nincs ilyen. A Toyota az egyik legnyereségesebb gyártó, 8% körüli haszonnal. ycharts.com/companies/TM/profit_margin Honnét veszed a hülyeségeidet folyamatosan?

[@bljteam]

Az utóbbi években elrugaszkodtak az árakkal az autógyártók! Vagy csak a mi pénzünk ér ennyit? :-) Egyébként ez az első Corolla, ami nekem is tetszik...

[@adizs2]

A harmat gyenge forint is erősen benne van a dologban...

[@AutóSámán]

Sajnos ennyit ér a pénz.

[@huszarattila9150]

Az autó nagyon szép, de nem veszek hibridet! Főleg amennyibe kerül! Jelenleg ~10 milla. Azért ebben az árkategóriában lehet válogatni.

[@lucianocase6982]

a tip: watch series on flixzone. I've been using it for watching all kinds of movies lately.

[@raidenjason5662]

@Luciano Case yea, I have been using flixzone} for since november myself :)

[@laszlokapcsos6450]

Ha jól számolok 2/3 annyi ,mint a skoda superb...akkor drágának számít? Szvsz kétszer jobb autó mint a skoda!!!

[@f.ferenc88]

Skoda,VW,Seat,Cupra,Audi számomra egy kutya. Katasztrofális TSI motor van mindegyik benzinesben, olajat zabálja mindegyik.... nem csoda hogy a VW sorra zárja be a gyárait itt németben.

[@Gpety3355]

A Corolla hybrid egy végtelenül jó és kényelmes autó, még az 1.8-as is, én azt használom. A lóerő, értéktartás spekuláció stb. viszont csak gyenge jóslatok. Az biztos, hogy a Toyoták alapból értékállók, minden mást nem hiszek el. Világ forgása, EU-s szabályozók? Na ott a CO2 kibocsájtás kezd fontossá válni, ennek az autónak az 126g/km. Ez nagyon magas. Ha plug-in lenne, akkor értékelődne fel idővel. 184LE, cégautó adó határsávok stb.: ne számolgassunk, mert saját magunkat verjük át. Nem véletlen, hogy az ilyen hibrideknél csak a benzinmotor teljesítményét veszik figyelembe, mivel nagyon kis akkujuk van és nem képesek folyamatosan a benzin+elektromos teljesítmény maximumát hozni, így valójában azért nem fizetünk 184 LE után, mert nem is annyi. Mindezek ellenére ment a like.

[@balintnagymusic]

Gyönyörű Autó tökjó h ilyen futurisztikus Te látszik h nagyon élvezted ezt a tesztet Bro hoztál MINDENT amit szoktál minden apró részletet elmondtál Az Autóról remek humorral és persze kellő intelligenciával ezek emiatt mondtam h Te vagy a Kedvenc Autós Vloggerem plusz az se mindegy h nagyon közvetlen stílusúak a videók mintha Ezer Éves Barát megosztaná autós élményeit Velünk🙏

[@legyes]

Pontosan ezt kerestem, pontosan ilyen konstrukciókkal.Ugyanezen bérleti áron viszont a Ford ugyanezzel a hajtással Mondeót ad. Kíváncsi lennék 1-1 összehasonlításra, hisz' a Mondeo eggyel nagyobb kategória (bár a csomagtartóban szerencsétlenül néz ki az akkupakk).

[@aldahus7139]

Maximum egyetértés. Egy mondeo vs corolla 180le nagyon jó összehasonlítás lenne.

[@gabieper8634]

Nézd meg hány hibrid Mondeo eladó. A 2.0 corollából egy sem.

[@legyes]

@@gabieper8634 A Mondeo flottás ára nagyon jó - és mint írtam, a hajtás Toyota -, ráadásul a Toyota már nagyon régóta nem a motorikus megbízhatóság mintaképe.

[@gabieper8634]

2002 óta csak toyotákat van szerencsém hajtani egyiknek sem volt semmilyen motorikus problémája legyen az diesel vagy benzines. Vagy én fogtam ki, vagy nem teljesen igaz amit írsz, én nem olvastam motorhibákról. Most egy ilyen 2.0 hibridem van azért döntöttem emellett mert az A-s merci automata váltójában csak az olaj 150000 ft. Ebbe mindig fülig érő szájjal szállok be és fülig érő szájjal szállok ki. A fogyasztás egy kis durvulással is 5.5l alatti, ha nincs ilyenem el sem hiszem. Tankolástól-tankolásig írom a fogyasztást és megdöbbentő, hogy 5-össel kezdődik mindig.

[@andraspolgar6784]

kedves sámán! Te milyen magas vagy? Ha én 186 cm magas vagyok akkor mögöttem elférne a család rendesen? Ez tart vissza csak ...

[@laszloszelesi3573]

A Corollát fél éve használom, 12 ezer km. mentem vele. A fogyasztással minden bemutató videóban nagyobb értékeket hallok vissza. Tudom vezetési stílustól is függ a dolog. Nekem városban 4 körül jön ki. Autó úton 90- nel és nem nagy gyorsításos előzéssel 4,6- 4,8. Autópályán ha megyek az 1200 km csak oda ( Németország) a tempomat 125 -ön és 5,2 fogyasztás rátöltéssel. A komputer is ennyit ír a tartályátlagra. A diesel kiváltására tökéletes. Valóban van erő benne. A videóban magasnak tartott árral kapcsolatban annyi észrevételem lenne , hogy ezért a VIP. felszerelésben vannak olyan vezetés támogató és kényelmi rendszerek amikről nem esett szó. Érdemes lenne egy másik videóban a parkolást segítő rendszert bemutatni, vagy az adatív tempomattal csúcsforgalomba araszolni( itt a fogyasztás amúgy 3,2 is volt) Itt a lényeg a kényelem. Az autó fékez, megáll, induláskor gombot nyomok, vagy pöccintem a gázpedált és megy magától tartja a forgalmi ritmust.

[@ferenchorvath4660]

Neked ez a 2,0 literes van?

[@laszloszelesi3573]

@@ferenchorvath4660 Igen. Corolla 2 literes TS 184 LE. Csak megjegyzésként. A 18" kerekeket eladtam. 205/55 16 Continental Eco Contakt 6- os gumikkal járok.

[@ferenchorvath4660]

@@laszloszelesi3573 Igen tudom a nagy kerék nagyobb fogyasztás , nekem a gyári nyári 17 colos és még csak egy hónapos nincs bennne 1000 km. Hamarosan cserélem 16 os télire majd kiderül mennyit jelent ,viszont télen minden autó többet fogyaszt de ha marad ez a 6 liter akkor elégedett leszek mint ahogy most is :)

[@Visionhuray45]

Tiszteletem! Az érdekelne, hogy mik a tapasztalatok így 4 év távlatában? 3-5 év közötti használt 2.0 literes corollákkal szemezek. Köszönöm

[@tibormohacsi6464]

hányinger az ára a fogyasztása a középső kijelzője a váltója ennek is . a maradványértéken lovagolni is 1 vicc amikor pár éves újonnan megvett opel amperákat adnak pár millióért amik egykor 13-15 körül voltak...

[@legyes]

A maradványérték segít meghatározni az autótartás költségét, hisz' nem ingyen adjuk el - a videó esetében nyilván a tartósbérlet miatt fontos. Hiába kapsz S600-as Mercit 1 millióért V12-tes motorral és popsisimogatóval, ha 3 év alatt elköltesz 10 milliót a javításokra és 100eFt-ot sem fog érni 3 év múlva. Az adott időre kell nézni az autó TELJES költségét, az extrákat pedig meg kell fizetni. Mert lehetne rollerrel is járni, az olcsóbb... _szerintem_ Az Opel Ampera egy hihetetlenül vacak minőségben épített társadalmi kísérlet.

[@bg11LL]

Pont ezért jó a Toyota, mivel kiválóan tartja az árát, ez nem Ampera.

[@xaboa]

Ha 21:9-ben veszitek fel, próbáljátok meg nem 16:9-ben, hanem az eredeti formátumban feltölteni! Köszi :)

[@balintmeszaros7867]

Amúgy tisztán elektromos mód bár van benne, valóságban nem lehet használni. De ez nem is egy plug-in. Az ilyenfajta hidbridek véleményem szerint a dízelek kiváltására alkalmasak és nem a környezettudatos autózásról szólnak (kis mértékben igen). Hiszen ne felejtsük el, hogy az öntöltő hibrideknél a fő erőforrás még mindig a benzinmotor és azért mert 30-40 km/h alatt csak az elektromos motor gurít a táblához, a kigyorsításnál már úgyis bekapcsol a motor. De ez teljesen oké, mert ahogy mondtam ez a rosszul fogyasztó benzinesek helyett a dízelek alternatíváit jelentik (a hibrid ugyan annyit fogyaszt mint egy dízel vegyes fogyasztásba).

[@aldahus7139]

közel 70-nel mennek a hibridek tisztán elektromosan sík területen, aminek az a lényege, hogy a felgyűlt elektromos áramot kiürítse az akksiból és ezalatt álljon a benzinmotor. Az benzin motornak nagy a rezsije működés közben, ezért akár egy-egy rövidebb távra is érdemes kiváltani az elektromotorral. Alapjáraton is megeszik egy benzinmotor óránként kb 1 liter benzint, na ettől szabadulsz meg amikor az nem megy. Deciket jelent, de ha képes rá az autó, akkor miért ne. Nem csak átlagfogyasztásban tudják a dízel értékeket, hanem szinte minden körülmények között. Sok a halandzsa arról, hogy a hibrid sokat eszik pályán, de ez csak rizsa. A valóság valahol ott van, hogy pályán kb ugyanazt tudják azonos teljesítmény per össztömeg mellett, városban abszolút hibrid a nyerő, vegyesben a hibridnek jobb a fogyasztása. Volt 2 literes 163 lovas dízelem, nem kell a rizsa, ha rúgod neki az is eszik, ha nem az sem fog csodát művelni. Arról meg le kell szokni, hogy mit mutat a számítógép, mert a fogyasztást visszatankolással mérjük. A fordomnak 3-5 decilitert csalt a kompjútere. A 2001-es priusom 4 decit csal, a 2005-ös pedig halál pontosan mér, amit többször is igazoltam.

[@janosfekete6426]

aldahus Bizony ez így igaz.Ugyan ez a technika van a Lexusomban .Sík úton még 90km/h nál is simán megy a villany motorral .Nagyon szeretem.A fedcomp tökéletesen,decire számolja ki a fogyasztást.Ezt többször ellenőriztem rátöltéssel.Nekem 4.3-4.5 L vegyesben,klímával és bizony hajtva,mert menni azt nagyon is tud.Nagyon szeretem.Többen mondják,hogy drága.Azt azért tudni kell,hogy az árhoz tartozik egy 10 év 200 ezer km garancia az akkura és a hajtásláncra.Akkor mi az ami drága? A Ford Kugákat (hybrid) most hívják vissza,mert kigyulladhat az akksi,ha töltöd mivel túlmelegszik.

[@ferenchorvath4660]

@@aldahus7139 Igazad van , jó a hybrid autópályán is! CHR 1.8 130-140 között átlag 5 liter 3400 km egy hét alatt ebből kb 2400 autópálya volt .

[@Krumpleebogar]

Hmm .. már majdnem meg is tetszett :)) .. de az ára húzos .. ennyiért nem majdnem prémium érzés kellene, hanem valódi prémium .. a cvt - től kiver a víz még mindig .. de ha már power toyota kíváncsi lennék egy Camry V6 3.5 300 lóerősre ..

[@koborz7]

camry xs elég vad igazi japán recept! europába nem forgalmazák sajna

[@morderek014]

Kedves Sámán! Ennek az autónak mekkora a legnagyobb forgatónyomatéka rendszerteljesítmény szinten? Csak simán össze kell adni a benzines és az elektromos motor adatait?

[@AutóSámán]

Nem, mert más a nyomaték görbe a két motor estén, ezért nem lehet csak úgy osszeadni. Emlékeim szerint nincs is ilyen adat. Érzésre bő 300Nm.

[@morderek014]

@@AutóSámán köszönöm a választ!

[@morderek014]

@@AranyAszok84 Köszi!

[@Sylardinho]

Tisztelt Autosámán! Az érdekelne, hogy autópályán 140-es tempóval tempomattal folyamatosan haladva milyen fogyasztásra lehet képes ez az autó?

[@tibornagy906]

130 tempó 5,4 l 2100 fordulaton nekem

[@Sylardinho]

@@tibornagy906 köszi.

[@Kristof_Kertesz]

A nikkel-metál-hidrid akksi magasabb tömeget képvisel ugyanakkora energiasűsűségnél, mint egy lítium ionos... 2020-ban ilyen akksit nem tennék hibridbe. De lehet nem értek hozzá. 🙃

[@tiborwinkler4639]

Úgy tudom cellánként lehet cserélni és olcsóbb mint a litiumos. Mivel nem avatkozhat a sofőr a töltésbe, laborkörülménynek megfelelően kapja a töltést, így hosszú az élettartam.

[@denescsutak3246]

Így videón keresztül nem is tűnik idegesítőnek a bégetése.

[@ferenchorvath4660]

Nem csak a videóban nem idegesítő , ha kulturáltan használja az ember nincs is hangja . A páromnak egy 18.chr van na az béget rendesen főleg hegynek felfelé de ez szinte hangtalan a hoz képest!

[@thebronzecat]

Mi a farok van ezzel a komaval hogy kering a kocsi korul egy rolival? Kossz, de nem.

[@toromon31]

Ezt legalább nem kell tölteni, de mi van az így indulj egy dízel, benzines autóval télen okosságokkal ha az autó maga ki-be kapcsolja?

[@bg11LL]

Mit kapcsol ki-be?

[@toromon31]

@@bg11LL A benzinmotor.

[@bg11LL]

@@toromon31 Mivel a katalizátor után van egy hőcserélő a vízkörbe kötve, pillanatok alatt bemelegszik a motor és melegen is tartja azt a hibrid vezérlő. Ez nem villanyautó, itt nem nagyon mész messzire elektromosan, hogy kihűljön a motor.

[@Bazsigood]

2.5 T volvo S60om van 12 literes fogyasztassal es csak 100ast tankolok. Most gondolkodok valtason ugyh ennek az 5-7 liternek en nagyon orulok 🤣

[@istvanmatyi9077]

Iszonyat idegesítő az állandóan imbolygó, ugrabugráló kameramozgás :( !

[@yodamester10]

Szép autó, de úgy látom nem lőttem mellé a Golf GTE vásárlással.

[@Olliver70]

yodamester10 hány km tud egy töltéssel a gte???

[@palenikz]

Egyre jobban tetszik, csak sajnos kozepen a mikrohullamu sutovel nem vagyok kibekulve :(

[@eennyi]

A virtuális sebváltófülekkel el lehet játszani, de 10 milla akkor is sok érte.

[@kristofkobor726]

eennyi és egy Suzuki vitára ért nem sok 8milio ?

[@eennyi]

@@kristofkobor726 Ahhoz képest hogy fél éve egy egész jól felszerelt fókuszt vettem 6 alatt... Igen, azért is sok.

[@zoltanm.9698]

Ha Toyota ennyi pénzért, akkor camry!

[@ferenchorvath4660]

Az azért nem ez a kategória , főleg árban, és abból egyenlöre még nincs combi , majd ha lesz és valszeg lesz akkor jóval drágább is lesz.

[@bg11LL]

Kéne egy Camry ennyi pénzért, köszi előre is.

[@bg11LL]

@Balázs Kollár Sajnos a 2.5 hajtáslánc érezhetően jobb...

[@commenthu]

@@bg11LL viszont ez jobban megy és gyorsul!A gyári adatok szerint is,mint a Camry, hiába az több lóerő.

[@bg11LL]

@@commenthu Ha 2 tizedre porcosodik neked... A Camry-ben 120 lovas a villanymotor, a Corolla -ban 50. Nem egy kategória a két autó.

[@Olliver70]

Újabb túlárazott lemezcsoda

[@bg11LL]

Hogy a tökömbe lenne túlárazott? A negyedik legnépszerűbb kocsi Magyarországon, ha a 7 üléses, állami támogatással megvehető Lodgy-t nem számoljuk. www.autoszektor.hu/hu/content/top-65-milyen-kocsikat-vesznek-magyarok