Hétköznapi életkép. Toyota Corolla hibrid | Peugeot 508 SW GT Line (Garázs ep.713)

[@The9999301]

Magyar brothers, greetings from Kazakhstan

[@2nolhta]

Janinak mutassatok egy idei EUR/HUF árfolyamgörbét - és még több is van ott, ahonnan eddig jött...

[@episco007]

2hetet hasznaltam egy kombit. 2000km-t mentem vele, felet kb autoplayan. Egy ertemles csaladi felhasznalas kozben, autopalyan 120-140kozott autokazva a 2000km vegere 5liter lett az atlagfogyasztas. Az is uvolt mint az allat gyorsitasnal, de halad ahogy kell jelenleg egy autonak. Bar ha a ket bemutatott autobol vennem kellene akkor a peugeot lenne a valasztas.😀

[@db0tube]

Hát nekem ennek a kombi változata 3 felnőttel meg egy nagy bőrönddel a fedélzeten, 140-es tempomat belállításnál 150km-es szakaszon autópályán 400m tengerszint feletti magasság különbséggel, felfelé, enyhe ellenszéllel 7,2 litert evett százon. Visszafelé ugyanezen a szakaszon 6,1 lett az átlag. A két átlag átlaga 6,65 liter, ami ilyen tempónál szerintem egész jó. Nem tudom, de valahogy az ilyen újágíró-próbálgatás valahogy elferdült fogyasztást produkál. Ha ránézek az energia folyamatra autópályán, akkor látom, hogy a villanymotor meglepően sokat segít még ennél a tempónál is: sík úton egy perc alatt rásegít legalább kétszer-háromszor úgy öt-tíz másodpercre és ez így megy állandóan, a rásegítési szünetekben meg majdnem mindig utántölt. Szóval az autópályás menetidő túlnyomó többségében folyik az áram az vagy az akkuba, vagy a villanymotorba. Tehát a klisé, hogy autópályán csak teher a hibrid, az tudatlanság, vagy félrevezetés - legalábbis ebben a 2-literes hibridben. Ha pedig egy vegyes utazásomat nézek: Pozsonyból Varsóba (volt benne autópálya, autóút, pár falu, vidék, maga a városközpont, meg minden) 4,6 literes áltaggal végződött - pedig egyáltalán nem mentem lassan.

[@db0tube]

@g3p A fényszóró konkrét típusa a felszereltségi csomagtól függ. Az enyém egyszerű LED-es (Comfort+Tech csomag), szerintem egész jól világít.

[@herrorova]

Hasznos infó! Az enyém még úton van sajnos...már nagyon várjuk! 1.8-as verzió lesz, nagyon kíváncsi leszek a fogyasztásra, illetve a "kisebb" motor dinamikusságára. Teszt alatt nem tűnt gyengének.

[@tarcal1]

@@herrorova Nyugi, szuper lesz és elég az 1.8. Nekem egy régi prius 3 van. Németországban, Lipcse - bajország 700 oda 700km vissza , országút 4, 3 , pálya 150nél 5.3l. Csak a tulaj véleményekre hallgass. Nem értrm miért nem hamarabb vettem hibrid autót.

[@herrorova]

@@tarcal1 Megjött! :) Eddig 5.1 a teljes átlagom 1500 km után, ahogyan én használom. Volt benne 500km autópálya is, ott 130-140 tempomatnál 6,5 körül volt. Toyota szerint ez majd javul 6000km körül. Egyébként szeretem!

[@aldahus7139]

Pont ma voltam egy kombi teszt vezetésen és nyílván lepadlóztam. Az inkább zene volt füleimnek, mint üvöltés, de még ha az is lenne, nem tartom meglepőnek egy benzines motornál, hogy fordulatszámból dolgozik... ezt a nagy dízel forradalom előtt szerették, ma meg már ez a rossz. Ezt is megértük. Az autópályán csak cipeli az akkumulátort és nem tud úgy besegíteni... ezen a teóriádon már korábban is kiégtem. Leírom mégegyszer, ezúttal próbáld megérteni, jó? Azért fogyaszt az autó keveset, mert a benzin motor Attkinson ciklusú és az pályán is az... az akkumulátor és az elektromotorok is teszik a dolgukat pályán. Te vagy az egyetlen ember aki ezzel az autóval 8.7 literrel megy pályán, mindenki más kb 6 literrel. Sokadszor állítod azt, hogy a Toyota hibrid hajtás elsősorban városba való. A valóság az, hogy mindenhova való, mert jó a menet teljesítménye és a fogyasztása pályán is. Sőt a hibrid felár pont akkor jön vissza ha tolod bele a kilómétereket, amit nehéz csak városban hacsak nem taxizol. Ezt próbáld meg összerakni a fejedben és egy nap megfogod érteni a hibrid rendszer lényegét. Addig szerintem ne készíts teszt videókat, mert nem neked való.

[@EckertAndras]

Én a sedan verzióját használom 1 éve. Városban hozom a 3.8-4.2 és pályán szabálybetartó tempóban 5.2 fogyasztással meg is vagyok.

[@aldahus7139]

@@EckertAndras az kb reálisan hangzik. Nekem a gen 3 prius többet fogyaszt városban de leginkább hideg motorral jár, azért.

[@lavx21]

Corollánál a kedvencem még mindig a műszerfal végén lévő, belógó műanyagcsöcs. Tökéletes arra, hogy belevágd a lábadat minden egyes ki-beszállásnál. Az utasoldalon legalább puha, de a vezetőnél szép, recsegős műanyag. Próbáltam a kombit, nekem kicsinek érződött az is... Végül egy dízel plug-in lett a befutó, ami városban 0.0l/100km fogyaszt, mert tudom tölteni, azon kívűl meg 6.5l/100km több, mint 200 LE teljesítmény mellett.

[@aldahus7139]

Nezegess lexus es300h vagy Toyota camry - ket. Szerintem az a te kategoriad.

[@fullmanndominik9039]

208-as teszt is lesz? Annyira megfogtak ezek a peugeotok hogy órákig is elnezegetnem oket🤙🏾

[@Hunman79]

Sziasztok, legyszives egy kombit is teszteljetek 180 loval. Koszonom.

[@Norbertó1919]

Nem értem ezt a corollát, ha kihasználom a 180 lovat, akkor 8 felett zabál, mint egy turbós benyás, ha meg városban megyek vele - ahol a motorerő semmit nem számít - akkor elcsorgok 5 literrel, viszont városi használatra nem kell 180 lovas hibrid. Autópályára meg sorry, de egy jó kétezres dízel kenterbeveri a hibridet rugalmasságban és fogyasztásban is. Ráadásul a 6d tempekből már szinte hegyilevegő jön ki hátul :D

[@patrikumenhoffer4155]

városban vagy rövid távon jobb a hibrid a dízeltől. de azzal abszolút egyetértek amit írtál autopályáról..felmerül a kérdés van-e értelme tényleg ennek a 2.0 hibridnek...

[@gaborhajmasi5611]

@@patrikumenhoffer4155 Autópályán stabil 150 mellet sem eszik 6,7 -nél többet. városban pedig könnyedén elmászkálsz 4,5-5 liter között odafigyelve 4. Autópályán pedig pont hogy a 180 lovasnak van értelme (közel 8000 kilométer tapasztalata 180Hp kombi.) félre értés ne essék magasról sz*. a fogyasztásra. Én a megbízhatosága miatt választottam egy dizellel vagy egy kis turbos benzinessel szembe.

[@db0tube]

Ugyanolyan használat mellet pedig ez kb. 2-literrel eszik kevesebbet mint egy hasonló teljesítményű tubó-benzin, városban még nagyobb lesz a különbség. Rugalmasságban meg kb. ugyanaz, mint egy 2-literes dízel. Meg aztán van még egyéb előnye is ennek a hajtásláncnak, nem csak a fogyasztásról szól a hibrid.

[@BendeIstvan8112]

Elég sokat járok autópályán. Mivel majd' minden európai országban max 130 km/h-val lehet menni (oké, ez 140 valójában), ezért pont lényegtelen, hogy 160 felett a 2.0 dízel mennyivel megy ennél jobban. A 130-140 utazót még a 15 éves Prius II 1,5 HSD rendszere (111LE) is könnyedén tudja alacsony fogyasztás mellett. Ezzel a "nagy" hibriddel 110-ről 130-140-re ugyanannyi idő alatt ugrik az autó, mint egy hasonló teljesítményű dízellel. Hogy autópályán mennyit fogyaszt? Na, ez JAni esetében kb a plafon, mert ő kvázi egy versenyző, sportos vezetési stílussal. Ha egyenletesen vezetsz, ez sem fog 6-6,5 liternél többet enni, ennyit, szintén megeszik egy 170-180 lovas dízel is. Ennek a kipufogójába nem kell részecskeszűrő, mert minden hókuszpókusz nélkül tiszta üzemű. ;-)

[@tibormohacsi6464]

@@BendeIstvan8112 az én 17 éves autóm meg eljár 7.3 ból 1.6 benzin motorral igaz nem annyira dinamikus de megy,nesze neked 17 évnyi fejlődés és hibrid rendszer ide vagy oda...

[@KOVROL]

azért Jani ha jól emlékszem kb 185cm magas vagy, az az átlag férfi magasságtól majd 10cm-el több, ami 2 emberre számítva már 15-20cm, tehát két átlag ember simán elfér benne, nem beszélve a nőkről akik átlag 165cm körül mozognak.

[@eennyi]

Akárhogy szépíted ez a kocsi kicsi hátul. Az apró lábteret a fejtér hiánya koronázza meg.

[@KOVROL]

@@eennyi nem ültem benne, de gy 185cm-es sofőrre volt állítva az első ülés és ugyanaz a 185cm-es ember próbált meg hátra is beülni és a feje súrolja a tetőt...hát nem meglepő egy hatchbackben szerintem... egy család nem azért vesz ilyen autót hogy 185cm-es kisfiuk hátra üljön, szerintem semmi gond nincs a méretével egy átlag 4fős családban, max a csomagtartó, de nem hachbackkel még görögbe nyaralni.

[@eennyi]

Én ültem benne. A fenti kapaszkodó konkrétan hozzá ért a szemüvegemhez. A kombiban is. És szerintem ha valaki vesz egy kocsit azért fentartja a lehetőséget, hogy néha nem csak a kiskorú gyerekét ülteti hátra.

[@KOVROL]

@@eennyi persze, de ahogy mondtam ez nem nekik van kitalálva....mint ahogy egy 6tagú család sem vesz 1. autónak egy MX5-t...mindenki az igényeinek veszi meg, ha én 175cm egyedülálló férfi lennék simán megvenném...

[@maestrohun]

A gyerekesektől úgy tudom ilyen esetben a gyerekülés sem "férne be", vagy csak úgy, ha a vezetőnek megfelel, hogy rugdossa a veséjét.. Tévedek? Még nem vagyok gyerekes ember. Faxom ki van veled Jani!! :) Majdnem mindig azt érzem, rajtad hogy mindent tudjon egy autó egyszerre. Legyen olcsó, menjen jól, nézzen ki jól, legyen benne nagy a hely, legyen jó a felszereltség, legyen mindent tudó jó a futómű, de főleg a dinamikus stílusához, de ha mindezt tudja is, ne legyen olyan drága mint a német hármas prémium márka... :)

[@scorpyx777]

simán be fér két gyerek ülés.

[@BendeIstvan8112]

A gyerekülésekben a gyerek medencéje jóval előrébb van, mint, ahol egy felnőtté szokott lenni, tehát, a gyerekülésnek szerintem is nagyobb lábtér kell. Ebben Janinak igaza van, hogy érthetetlen ez a tengelytáv csökkenés. Ezzel az új Corolla sajnos a kategória végén kullog, ha összevetjük a konkurens autókkal. Ár: vegyük alapul a szinte kifogástalanul felextrázott Golf VII-est 2.0 TDI-vel 170 lóerővel. Az az érzésem, hogy nem áll meg 10 milla alatt...

[@BendeIstvan8112]

@@scorpyx777 Oké, de mekkora felnőttek mögé?

[@BendeIstvan8112]

@g3p Én ezt értem, de ahhoz tényleg aránytalanul drága, hiszen, korlátozott a használhatósága. Nem ismerem a Toyota üzletpolitikáját, de első blikkre én inkább a sedánba raktam volna a nagy hibridet és a hatchback-be csak a kisebbet. Persze, ez Közép-európai gondolkodás, valószínű, hogy globálisan a hatchbackre van nagyobb fizetőképes kereslet. Hogy őszinte legyek, ez a tengelytáv mizéria csak kis szépséghiba. A korábbi modellek rákfenéjét, a szűk tartományban állítható kormányoszlopot és üléseket mostanra kigyomlálták végre. Ez számomra sokkal fontosabb, hiszen, magam mögött úgysem ülök...

[@Dorax75]

@@BendeIstvan8112 Teljesen felesleges a Golf VII-et 2.0 TDI-vel hasonlítani, ezeket a menetteljesítményeket az 1.5TSI simán tudja, az autópályán nem fog 110-140 között 8 felett enni, inkább 6-7 között. Az én Astra K 1.4T kombi tud 8mp körül 100-at és a 110-140 közötti előzgetést nem nyomja meg így a fogyasztást, 140-nél simán 7 alatt eszik. És az 2 misivel olcsóbb legalább így, ha nem jobban felszerelve. Toyota Hybrid maradjon a fogyasztás bajnokoknak inkább.

[@szikszaizoltan1515]

Nem ezzel a motorral szerelt változat lesz Mo.-n a népszerű. Ez opció, ha valaki dinamikus hybridet akar vezetni legyen lehetősége. A hybrid autózás nem erről szól.

[@arokrichard7758]

Hol vannak a jó kis Toyota dízelek??? Azokkal gond nélkül lehet 5-6 literes fogyasztást produkálni és akkor itt erőltetik ezeket a hibrideket! Tényleg annyira környezetbarát az a 8+ os fogyasztás autópályán?? És akkor lehet köpködni a dízeleket....

[@scorpyx777]

5 litert a városban hideg motorral 185 lóerővel??? Senki nem mondta hogy a diesel rossz a pályán, csak az a baj hogy városban is használják.

[@scorpyx777]

ja és a Toyota 105g CO2/km 185 LE, a Peugeot 508 diesel 181 LE meg 130gCO2/km.A Toyota meg nem is gyárt dieselt már :) A múltkor meg a Vályi István a Fiat 1.5 diesellel ,ami nem valami erős , pályán 7.8 litert mért.

[@BendeIstvan8112]

Fejlődni nem szégyen, hidd el. Próbálj ki egy HSd-t, meg fog változni a véleményed. A dízel nem pálya a személyautókban, hacsak, nem utazol éves szinten bőven 50 000km felett.

[@arokrichard7758]

Próbáltam én már ezeket a hibrideket hát mit is mondjak.. nem fogott meg! Kihuzom dizellel amég lehet utána meg inkább veszek elektromosat!

[@JOZSO2002]

@@arokrichard7758 Nem a számodra megfelelő hibridben ültél! Mondom ezt úgy hogy két diesel autóm és hibridem is van, tény hogy a Toyota legerősebb hibridje! 218Le, vegyes pálya nélkül 4,8-5L, vegyes pályával (külföld) 6,2L! Így azért már van értelme a hibridnek!

[@21szazalek]

Hülyeséget beszélek hogy Prius4 már nem is kapható?Egyébként azt se értem miért meglepő az hogy más a két kivitel tengelytávja?Minden márkánál így van...de az hogy ennyire jelentős...na az tényleg gond!De már elkezdte a Toyota a szedánt árusítani ezzel a sokkal szebb orr résszel!

[@YELLOW-Official]

Néztem ezt az ötajtós Corolla-t egy áruházban kiállítva. Ilyen sötét barnás-szürkés színnel volt. Nagyon tetszett, élőben sokkal jobb, mint képeken, vagy videón. Viszont fura mód nem tűnt nagynak. Viszont a kiállított 1.2-es túrós, 8 millió Ft volt. Szerintem nagyon drága annyiért. 18-as kerék is jól néz ki, de túl nagy hozzá. Ha azt a bumszli kijelzőt elvarázsolnák onnan, sokkal szebb lenne az egész. Borzasztóan bedrágultak ezek az autók. Szerintem a koreai autógyártásnak köszönhető ez részben. Mellesleg a Ft is "jól teljesít". Viszont fura, hogy a legtöbb gyár már sok újrahasznosított anyagból dolgozik, vagy gyártat műszerfalat, kárpitot, stb. Ennek ellenére nem olcsóbbak az árak, hanem egyre magasabbak. Aztán meg csodálkozunk, hogy a BMW elszállt az árakkal? Ami szintén igaz. Sőt pl ez a Peugeot rossz autó, tehát nem jobb annyival a BMW, mint amennyivel drágább,d e ez régebben is volt így. De mivel presztízs márka is, nem adhatja annyiért az autót, mint egy francia népautó.

[@istvanlupas6563]

2 személyre elég drága az 5 ajtós corolla.... Inkább csináltak volna kupét belőle

[@scorpyx777]

csak a hibrid ennyire drága. Mondjuk az 5.9-es alapár sem olcsó.DE mi az?

[@istvanlupas6563]

@@scorpyx777 alapárban 4 kerék+fékpedál van benne

[@scorpyx777]

@@istvanlupas6563 na ne, légyszi ez nem VW. Amúgy 6.2-ert már kombit kapsz ott van hely és kombiban van 180 LE hibrid is. Persze vehetsz Daciat is, abban van minden csak 4 kerék és rendes fék nem :D

[@BendeIstvan8112]

@@scorpyx777 Nem a hybrid drága, hanem a hasonló, konkurens, magasabb teljesítményű dízelek árszintjén van, nem az 1.0 TSI-khez kell hasonlítani, hanem meg kell keresni és találni a közvetlen dízel konkurenseket és azokhoz hasonlítani.

[@uutaker]

9 milla felett van ez, 10 és fél környékén lehet Camry-t kapni, ami kétszer ekkora és erősebb is. Szóval...

[@peczelypatrik2038]

Attila Palkó Nem erősebb. Ültem Camryban, nyomtak neki rendesen. Nem megy annyira jól, nah....

[@uutaker]

Jó, lehet nem megy úgy, mint a kis Corolla. Nade legalább használható méretű autó, alig drágábban.

[@db0tube]

@@uutaker Csak a fiam (190cm) nem nagyon fért el a Camry-ban, a Corolla kombiban igen - mármint fejtér szempontjából hátul. A Corolla sokkal jobban is kanyarodik, nem olyan behemót hosszú és a kombinak van jobban használható csomagtere - ha már a Camry-hoz hasonlítjuk. Persze a Camry csöndesebb.

[@uutaker]

@@db0tube Ez az új Camry?

[@db0tube]

@@uutaker Ja.

[@araignéeloup.000]

Audi A1 tfsi 1.0 116 loero ezer kobcentis motor 35.000 euros kb 11.357.000 ft akkor corolla és a 508 nem is olyan dràga !!

[@beregirobert1261]

Igen aki hajlandó annyi pénzt fizetni egy A1 ért az meg is érdemli. Szerintem az 508 igen túl árazott. Toyota még határeset. Minden autó drágul. Közben a gyártási összeg csökken. Sajnálom azokat az embereket akik új autót vesznek.

[@johnnyonthespot2498]

valami qvara felre ment a toyotanal az elmult evekben

[@bg11LL]

Persze... s3.paultan.org/image/2019/02/JATO-2018-global-car-sales-2-630x435.jpg

[@scorpyx777]

Azért azt megnézném hogy melyik 185 lóerős Mazda 3 eszik városban 5 alatt. A múltkor a skyactive is vagy 10 evett ha jól emlékszem.A Peugeut-ról meg ne is beszéljünk, ennyiért BMW-t is kapsz vagy Rav4 hibridet.

[@matyusv]

Extrázd fel a BMW-t légy szíves ilyen szintre, aztán majd mehet a csodálkozást, hogy jaa, mégsem drága a Peugeot. RAV4 pedig asszem nem szedán/kombi forma....

[@ATTIS54]

Chris Invisible Az a BMW, ami ezt a szintet tudja kb 5-6 millaval van feljebb.

[@scorpyx777]

@@ATTIS54 a BMW motorja alapból 5 szinttel többet ér. És minél több az extra , annál több a probléma,pláne ha francia. Szóval egy BMW 330i vagy 330e sokkal inkább állna közelebb hozzám mint egy francia diesel 14 millióért. Ja és a 330i az 12,9M + Mpakett 2,1M ami 15 M. szóval nem tudom mit tud a Peugeot ennyiért,de nem kéne.

[@Pete5555589]

@@scorpyx777 Vedd hát meg a BMW-t, senki nem erőszakolja réd a Peugeotot. Majd azért a (kötelező) szervízszámlákra kíváncsi leszek.

[@araignéeloup.000]

@@scorpyx777 szia indokold meg pontossan miért és miben jobb a bmw disel motorja de valodi bebizonyitott dolgokat irjàl szia !!

[@BEci151]

Ennyiből camry is meg van és szerintem nem egy kategória

[@attilaeszeky9265]

8.7-es fogyi az gáz ha annyi

[@gergelybrandt5279]

Nem túl nagy Toyota, 10 milka körül. "AJÁNDÉK" navigációval? :D Hát... Felőlem rájuk rohadhat az összes. Pedig szeretem a japán kocsikat, de a Toyota egyre távolodik attól ami miatt szeretem a japán kocsikat.

[@MrDownRater]

Ez egy felextrázott hybrid model, a "fapados" sima benzines kivitel 5.700.000-ről indul.

[@gergelybrandt5279]

@@MrDownRater Tudom, én konkrétan erre a csomagra céloztam. De érted. Van egy 10 milkás kocsid és a Navigáció extra ajándék nagy kegyesen. :)

[@MrDownRater]

@@gergelybrandt5279 Oké, elismerem, az tényleg nagyon gáz! ;)

[@imc500]

Ajándék navigáció :D Melyiket adják hozzá 10 milláért Waze-t? az hiányzik belőle a navigáció, mint szar az asztalra

[@laszloszorcsik7564]

De hiszen ez már látható volt!

[@ATTIS54]

3:08-nal dolt el nalam, hogy ez a Corolla egy fos. A ceges Pug 208-asomban jobban beferni hatra.

[@gyurisanta2062]

Peuegot...13.7mill.......... www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/bmw/320/bmw_320d_xdrive_sport_automata_azonnal_atveheto-14586745

[@ferencnagy5502]

Hatchback meg Sedan? Legalább a Vályi Pista ismeri a magyar nyelvet.

[@flippo01x]

jaj, ugyan mar....

[@arpadsimon5332]

Ha saját magad mögött akarsz utazni akkor békülj ki a helyzettel.... Nem adnék neked Tesztaútót ha én lennèk mr. Toyota.

[@gyurisanta2062]

corolla... 1új vitara meg 1 új swift ára...ha ha ha, vagy:www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/bmw/220/bmw_220d_advantage_uj_auto_30_kedvezmeny-14778449

[@MrDownRater]

Azért ahhoz a BMW-hez kell gyomor rendesen... :D

[@bg11LL]

Úgy érted, hogy egy 180 lovas, automata Vitara meg egy 180 lovas automata Swift ára? Ha-ha-ha... Valami rejtélyes ok miatt épp a Corolla fogy a legjobban a személyautók között : focus2move.com/world-best-selling-car/

[@gyurisanta2062]

@@MrDownRater tényleg gyomorforgató... a sav.szőlő

[@gyurisanta2062]

@@bg11LL van a családban egy 2003-as 1.4 benz, 120000km-el, eddig: sebváltó, szívótorok,többször teljes fék, csapágyak cseréje, 10liter százon, ja ez bejött...

[@MrDownRater]

@@gyurisanta2062 Milyen savanyú szőlő? Nem védem a Toyota-t egy kicsit sem, de ez a BMW a modern autótervezés 2.5 gen Multiplája, nem elég, hogy ronda, de még unalmas is. A 2-es Coupe elképesztően tetszik, szerintem az egyik legjobb autó a kategóriájában és valami istentelenül szép. A 2-es Active Tourer viszont úgy néz ki, mintha a leggagyibb kínai másoló üzem próbált volna kamu BMW-t gyártani. Szerintem ezt még a BMW sem gondolhatja komolyan...

[@zoltandobor4246]

Toyota brutalisan drága : vicc ,hátul el se férsz és 9.6 milla...... kalap szar szedanban v kombiban ok

[@zoli55l]

Azok meg rondák.