SÁMÁN PODCAST: A TDI valóban örök?

Рет қаралды 47,991

2 ай бұрын

Meghívott vendégem Domoszlai Dávid "DiagMózes", autószakértő, autódiagnosztikai szakember.
Külön köszönet a @spiritFMbp -nek!
Neked milyen tapasztalatod van a TDI motorokkal kapcsolatban?
🚗 Üdvözöllek az AutóSámán KZbin csatornáján! 🚗
Az AutóSámán egy olyan közösség, ahol a szenvedély és a szakértelem találkozik az autók világában. Itt minden az autók, a vezetés, az autókultúra, az élet, lifestyle és technológia eseményeiről szól!
🌐 Látogasd meg weboldalunkat, az autosaman.hu-t, hogy találkozz a legfrissebb autóhírekkel, tesztekkel és a legújabb trendekkel az autóiparban. Legyél naprakész az autózás világában!
De ez még nem minden! Kövess minket a közösségi médiában is:
👍 Facebook: / autosaman.hu
📷 Instagram: / autosaman.hu
🎥 TikTok: / autosaman
Itt mindig friss tartalommal, érdekes videókkal és autóval kapcsolatos szórakozással várunk téged. Kövess minket, és csatlakozz a beszélgetéshez!
Ha bármilyen kérdésed vagy észrevételed van, ne habozz kapcsolatba lépni velünk. Látogasd meg weboldalunkat, az autosaman.hu-t, és írj nekünk az hello@autosaman címre. Válaszolni fogunk, és örömmel hallgatunk a visszajelzéseidre!
Köszönjük, hogy velünk vagy, és csatlakozz a nagyszerű autózás világához az AutóSámán oldalain! 🚗

Пікірлер: 118

@devfyi 2 ай бұрын

44 perc? Csak egy jó tanács: ha jó a beszélgető partner, had mondja. Egy jó podcast nyugodtan lehet 3 óra is, meghallgatjuk (lásd TheVR Timeout podcast). Tök jó lehetett volna, de így, egy félbeszakított beszélgetés lett.

@markballa4786 2 ай бұрын

Azt érzem, hogy a podcast véget ért mielőtt elkezdődhetett volna.

@janosberki6632 2 ай бұрын

sámán sokat nézed az órádat nem kellene mer órákig hallgatnám még sok ilyet

@z_r_rikardo8501 2 ай бұрын

A chip tuning kimaradt azt vártam végig😅😅😅

@DuvaDidi 2 ай бұрын

Én is😂 Mondjuk mennyire marad megbízható egy 2.0 crtdi 188 Le re húzva😊

@alexfekete2200 2 ай бұрын

Nagyon ellene van, tiktokon van fent róla videója.

@tomkesz 2 ай бұрын

@@DuvaDidi137 ezer km-nél irattam meg a 170 lovas cr Octavia RS-em. Most 245 ezernél tart. 201 le/430 Nm. Nem tudok rosszat mondani rá.

@Zsosza001 2 ай бұрын

40:23 STAGE 1 Az az első lépés mondta is😂

@DuvaDidi Ай бұрын

@@tomkesz Köszi! Az jóó szerintem nem kell tulzásba esni és akkor tartós marad.

@harsanyizoltan9698 2 ай бұрын

Városban soha nincs negyedik fokozat 50-es tempónál, szigorúan 3. dízel. Ezt nem sokan akarják megérteni. Köszönom a videot!

@istvan4062 2 ай бұрын

Volt egy 1.6tdci Ford focusom, valamiért hallottam a hangján állandóan, H szereti a harmadikat városban. Ezért csak úgy közlekedtem vele.

@tamastoth6788 2 ай бұрын

Pontosan! 2.0tdci mondeom 3. fokozatba 1800at forog 50km/h-nál. Ha négybe rakom lemegy 1400ra és dadog a motor ha gyorsítani akarok. Sokkal jobban kormozódik, plusz sokkal gyorsabban eszi a kettőstömegűt. Arról nem is beszélve hogy 3,4L a pillanatnyi fogyasztás mindkét fokozatba ezzel a tempónál. Még csak üzemanyagot se lehet vele spórolni, akkor meg minek szenvedtetni?😃

@tamasdenem7892 Ай бұрын

Valójában ritkán megyünk városban 50-el, de az egyes autóknál 2000-2200 fordulat 3.-ban. Amúgy bátor (vagy buta?) kijelentés úgy hogy sem az összes autót, sem az összes vezetési stílust, sem az összes helyzetet nem ismered.

@zsenyusz Ай бұрын

Az autómata alapból felteszi magasabb fokozatba és akár 1200-ra vissza esik a ford., de nagyon lassan gyorsít ki.

@tamasdanke 2 ай бұрын

Nagyon eseménydús beszélgetés volt ha legközelebb lesz ilyen adás akkor kitértek a premium gázolajra nagyon érdekelne a véleménye

@rolandsinkovics6735 2 ай бұрын

Nagyon jó és érdekes témák voltak. Várom a folytatást!

@FrodoTEST 2 ай бұрын

Az egyik legérdekesebb podcast lehetett volna, de neem muszáj volt azt a tetves órát nézegetni és siettetni.

@szaboistvan2064 2 ай бұрын

Kimaradt a legenda ! 1z ... 90 -110 Le.. Egyèbkènt jó volt !

@user-po4gl8zc1j 2 ай бұрын

A srác mindig mondaná a tutit,a sámán bele szól es már témátol ell is tavolodik majd ujra bele fogna de megint bele szol a sámán

@markbalogh4899 2 ай бұрын

Ez a velemenyem nekem is… allandoan szerepelni akar..

@vadkacsa20 2 ай бұрын

@@macko2903 Pedig szinte minden érdekes téma kimaradt ami érdekelt volna...

@horvatherik7583 2 ай бұрын

Te meg nem tudsz 2 mondatot helyesen leírni 😢😅

@rolandsugar8739 2 ай бұрын

Egész nap elhallgattam volna....várom a folytatást!

@Arthur877chanel Ай бұрын

Basszus Sámán, miért nem fogod be a szádat ha egy nálad okosabb ember magyaráz egy témát? Miért kell folyamatosan félbe szakítani?

@iambatman1354 2 ай бұрын

Kár hogy csak ilyen rövidre sikerült. Simán mehetne 3 órán át. Ennyire informatív és szaktudás alapú podkatszt ritkaság. Köszönöm 😊

@MrKipcsy 2 ай бұрын

Szuper jó beszélgetés volt! Köszönöm!

@Kismedve82 2 ай бұрын

Nagy élmény volt hallgatni, köszönöm. Várom a folytatást. 😊

@markd7095 2 ай бұрын

Kiváló tartalom, rengeteg jól tálalt infó, köszi!

@rolandhorvath7535 Ай бұрын

A munkatársam WV T4-e valami 800ezer felett jár most és durván vissza lett tekerve a km szám és köszöni jól van a hosszú táv sem kottyan meg neki . Pöc röff és köszöni nagyon jól van . Igaz szívó diesel .

@andrewsebastian883 Ай бұрын

Köszi az adást.Várom a kövit💯💪

@lajosmolnar8964 2 ай бұрын

Nagyon jó kis podcast volt ment a like és a feliratkozás. VR hengerelrendezésű motorokról is beszélhetnétek, mert az hiánycikk a magyar autós tartalmak között.

@szabolcsjenobaan9787 2 ай бұрын

Várom a következőt! Órákig tudtam volna még hallgatni

2 ай бұрын

Egy megjegyzés/javítás ami felmerült bennem. A CommonRail technikát az olaszok találták ki/használták először (Alfa Romeo 156), majd a technológiát eladták a Bosch-nak. Illetve ilyen a közvetlen befecskendezés is (Fiat Croma)....

@zolleegaspar8073 29 күн бұрын

Az olaszok kezdték el fejleszteni, csak elfogyott a lóvé, majd beszálltak a franciák, fogyott a pénz és utánna beszállt a BOSCH. Nem véletlen jött az Alfa 156 JTD után a 2.0HDi. Csak kikötötték az olaszok adják ki először mert ők kezdték

@fecooka79 2 ай бұрын

Köszönöm

@gaborhanak7002 2 ай бұрын

Van itthon Cr és Pd motorral hajtott autóm is..Diagnoszta úrnak, megértem hogy a Cr motor a jó,mert abból halálra keresi magát..De a Pd ezerszer megbízhatóbb mint a cr.........

@johnnyonthespot2498 2 ай бұрын

nagyon jo beszelgetes volt , lesz majd , vagy talan mar volt ? a GDI befecskendezos motorokrol podcast ?

@tamadomenyet8845 2 ай бұрын

Következő legyen a putri szerviz lecci❤😂

@kispista2073 2 ай бұрын

Jó videó nagyon, és végre egy szerelő egy hozzáertő beszél ezekről a témákról aki ért hozzá 😁 Én nagyon szivesen meghalgatnám még Varga Miklós Balázst is 😊😁 Köszönjük a videót 😊

@gaborkarolyi4193 2 ай бұрын

Nagy tudása van a csávónak,követem tik-tokon régóta😊

@novothauto6184 2 ай бұрын

Sajnos nem ismerem a srác munkásságát, mert nem tiktokozok, de a beszélgetés nagyon színvonalas volt.

@tamadomenyet8845 2 ай бұрын

Modern TSI-kről lehetne egy video

@charlescharles7424 2 ай бұрын

Pd Forever Én 17éve hajtok egy b5.5 1.9 pd Passatot 131le. 370.000 Km van benne vigyázok rá mint a szemem fényére😄10.000 ként szigorú olajcsere.Sjnos büdös és zajos is de ez már ilyen technika marad😀Gondolkodok az eladásban de sajnos nem tudom mit vennék helyette!!! Jó volt a podcast a srác nagyon ért hozzá!!!

@baradur14 2 ай бұрын

ha kombi akkor vevő lennék majd rá! :))

@charlescharles7424 2 ай бұрын

@@baradur14 Sajna ez Sedan😀

@SteveW750 2 ай бұрын

Az igényekből kellene lejebb adni, legyen 80-110LE, de az 1-1,2t önsúlyal.

@Silver92XXL 2 ай бұрын

Siman jöhetne folytatas.

@robertlautner3476 2 ай бұрын

A srác lehetne sűrűbben a vendég a műsorban .

@norbertt3437 2 ай бұрын

2004-es Skoda Fabia 1.4 pd vel jàrok. 365000 km-el vettem meg 2 éve most van benne 395500. Meg lett chipelve amitől 98 le és 255 nm lett. Motorja bontatlan, turbója gyári, chip előtt egy deka füst nem tudott kijönni belőle most ha taposom picit ködöl. Családban több 1.9 is van mindegyik tökéletes. Nem tudom milyen autókat láthatott az úriember.

@araczszekely 2 ай бұрын

Nagyon jó volt! Dáviddal kellene egy sorozat, mert nagyon érthető informatív amit mond. Legen ez a bemelegtő és innentől legyen egy eg ytéma amit kibeszéltek. Pl.: TSI, utána Kisköbcentis dieselek, utána nagyköbcentis ieselek, Külno a PDTDI-re, CR-re, HDI-re JTD-re és így tovább

@ferencnagy5769 2 ай бұрын

Érthető amiről beszél, de annyira irritálóan artikulál hogy 3 percnél tovább nem bírom hallgatni.

@akoskirchner2635 2 ай бұрын

@@ferencnagy5769Rettentően irritáló, hiába informatív amit mond, nekem sem megy, kis idő után kikapcsolom.

@PeterSz.84 2 ай бұрын

Kíváncsi lennék azért a francia dízel motorokról mit tudnak mondani .

@JTomi86 2 ай бұрын

Jól mondja a Dávid, a PD technológia már vagy 60 èves, akkoriban mèg kètütemű dízeleket szereltek a hajókba.

@vetyasipos3260 2 ай бұрын

Hát ez nagyon rövid lett tsi-ről szó sem volt arról sem hogy miért ne vegyél pdt- csak ne vegyél.Nagyon nagy tudása van Dávidnak kár hogy nem tudta ki fejteni!

@AutóSámán 2 ай бұрын

Majd jön az is. Ennyi időnk volt. 🤙🏻

@laszlopreising4341 2 ай бұрын

Az tény hogy értetek hozzá de egy kérdés 1z és afn vagy a pd?

@krinyokrinyo6485 2 ай бұрын

Szia mindenki Nagyon jó volt a Podcast ! Tekintsünk el attól amiket olvasok itt ,hogy ki mennyit beszélhetett ! Dobnék egy témát megütötte a fülem az alacsony fordulat / hideg motor esete . Ti akik CR TDi-t használtok és úgy gondoljátok értitek a miértjét az autótoknak ! HOGYAN CÉLSZERŰ BEINDÍTÁS UTÁN ELÉRNI VELE AZ ÜZEMI HŐFOKOT ? Ahogy jelenleg csinálom : Beindítom kb 30 másodperc múlva indulok is (A kettyegtetés hideg hengerfal stb. nem pálya mára már )szóval …. indulok vele utána pedig 1-2-3-4 fokozatban 2.000 alatt elváltok én is és …. 4-be kb. 55-el 1.700-as fordulaton megyek vele . Utána (kb 4 kilométer) rá megyek egy elkerülőre ahol 4-5 majd 6. fokozat de szintén 1700 fordulaton kb 90 km/h megyek végig amíg a vizem 90 fok nem lesz illetve nézem az olaj hőfokot is ! Itt a PODCAST-ben ezek szerint az elhangzottak alapján ez így nem helyes … nyílván nyomaték öl . De akkor teszem fel a kérdést ,hogy érjem el az “üzemi hőfokot” ,hogy közben ne rúgjam hengerfejesre a kocsit :) Tényleg érdekel a téma és szerintem fontos is . Az alany : Audi A4 B8.5 2.0 CRTDI CGLC motorkód 177le Quattro .(2013)

@santapeter5909 2 ай бұрын

A Long Life (QG1) az 50 ezerről indul diesel esetén, de mivel sok mindent figyel, folyamatosan csökken a km. Két példa.. saját sűrűn használt gk.-nál 22 ezer után jelzett, hogy service, ügyfélnél alig használatban lévő gk.-nál mindez 8 ezer km. után került kijelzésre. Nem fix az intervallum.

@tamasdenem7892 Ай бұрын

Most már. Régeben fix volt.

@jacksoncurtis4618 Ай бұрын

Sponsorship sent to 🇷🇴

@robertpapp-wo4cp Ай бұрын

Hat ja… A Saman mondja, pedig Davidnak kellett volna…

@vadkacsa20 2 ай бұрын

Hú de nagyon lettem volna én a kérdező....lenne egy tucat kérdésem ilyen specialistához, de soha senki nem kérdezi azt amit én kérdeznék...TSI motorokról nincs ilyen párbeszéd?

@gaborvarbai5339 Ай бұрын

Igen a jó a téma és a meghívott is csak az a mániája hogy a Volkswagen prémium :)

@CsakVocvagentne Ай бұрын

Kurvára nem az 😂

@frxtrader3227 2 ай бұрын

Miért nem 2 orás a podcast....?

@LiSmith518 2 ай бұрын

De jo vlog volt

@AutóSámán 2 ай бұрын

Köszi!

@richardjano4776 Ай бұрын

1.6 8v pezsót nagyon élem😂 150-ig nagyon él😍

@laszlobiro1876 2 ай бұрын

Én megosztanék egy számomra mindenképp érdekes történeten. Van nekem egy 1.9 pdtdi-m ajm motorkoddal, gyárilag 116 ló. Jelenleg egy stage 1 van rajta, így kb 140 ló. 3 évvel ezelőtt hengerfejes lett. Elküldtem szervizbe, megoldották. Ezután viszont nagyon érdekes tüneteket produkált. Menetközben random leállt, nem lehetett ujrainditeni, nehezen indult, hidegben szinte lehetetlen volt elinditani, ingadozott az alapjárat hidegen-melegen egyaránt. Szerelötől-szerelőig vittem, egy rakás alkatrész csere után sem volt változás. Ezért az autot letettem és másikat vettem napi hasznalatra. Kb 2,5 év után ujra előszedtem. Közben utánanéztem, hogy egy bizonyos 109-s relé hiba produkálhat randol motorleállásokat menet közben, ujraindithatatlansággal párosítva. Kicseréltem a relét, müködött, 1 hetet használta hibamentesen otthon majd kijöttem vele külföldre. A hosszú utat tökéletesen megtette, majd ahogy kiértem, ismét produkálta a hibát. Elvittem itt is egy szerelőhőz, akinek szintén nem sikerült megtalálnia a proglémát. A hibatároló égéskimaradást jelzett a 4-s hengerben. Mondtam, eddig és ne tovább! Utánanéztem á-tól z-ig, amennyi infot csak tudtam összeszedtem a témával kapcsolatban. Én a rossz injektorokra tippeltem ezért elmentem az itteni bosch szervizbe azzal, hogy cseréljenek nekem nekem 4db pd elemet, ami uggebár szintén bosch gyártmány. Ők ezt nem vállalták, mert erre külön cég specializálodott, természetesen tőlem legalább 600 kilométerre. Ezt viszont nekem nagyon nehéz lett volna megoldani logisztikailag, meg anyagilag is, hogy annyira messze elvigyem az autot. Beszereztem az összes szükséges szerszámot, átböngésztem az összes a témával kapcsolatos útmutatást és otthon a tömbház előtt a parkolóban kicseréltem mind a 4 pd elemet. Sőt, a fenti videóban említett, hengerfejkiverődésre is van megoldás!!! Amit a felújított pd elemek visszahelyezésénél én már alkalmaztam! Persze azzal szerencsém volt, hogy az én hengerfelyem nem volt annyira kiverődve még, hogy az O gyürük ne tudjanak letömíteni. Akit érdekel a kiverődés elleni megoldás az kommenteljen, és szivesen megmutatom! Azóta tökéletesen müködik e kis pd-m. ✌🏻😁

@tothmilan890 2 ай бұрын

Ez érdekes! Megmondod mi a megoldás?

@norbertt3437 2 ай бұрын

Hello. Nekem nincs problémám de a jövőben lehet érdekes lesz. Dobsz valami elérhetőséget?

@Pety91 Ай бұрын

Engem is érdekel, habár a B7es A4-emnek (140LE PD TDI, 360e km futott) pont 4 éve lett javítva a hengerfej-PD fészek, a motor azóta is jó, most turbo áll felújítás előtt, illetve a még gyári kuplung-kettőstömegű lesz csereérett a jövőben :)

@boldih5350 Ай бұрын

Engem is érdekelne a tapasztalatod.

@szanyikmjozsef4806 2 ай бұрын

Nagyon vártam a benzines,turbo benzines Wolkswagen motorokat.

@vadkacsa20 2 ай бұрын

Én is, VW EA211 családról és a EA888 családról is lenne egy csomó kérdésem.

@laszlohudak5778 2 ай бұрын

A dp nél jó lett volna megemlíteni milyen olajat kell használni...illetve a prémium üzemanyag és a sima üzemanyag közötti különbség 😊😊

@matefabri7628 2 ай бұрын

Tartós bérleten van nálam egy 2021 és Opel Combo 1.5 diesel. Azt kérték hogy 50.000 km enként vigyem olajcserére 😂

@peterp7470 Ай бұрын

hosszabb is lehetett volna. DSG stb sztem sokakat erdekel.

@norbertsziladi9184 2 ай бұрын

Sámán kérlek ne legyél már ilyen erőszakos

@Jasszno1 2 ай бұрын

2007-es Superb-em van 19. PD-vel, szeretem nagyon. Dinamikus, nagyon jól fogyaszt, de abszolút megértem, hogy ma már ez nem az ajánlott kategória. Kivéve a 3 hengeres turbós 1.0 csodák helyett :))

@JTomi86 2 ай бұрын

Igen, bár a felesègemnek 1.4 Pdtdi Fabiát vettünk, na annak sincs sok èrtelme. Alul harmatgyenge, a hangja a három henger miatt borzalom...

@rolandpotharszki2692 Ай бұрын

A pdtdi már az 50nes évek óta van a csávónak igaza van mert csak nagy lőket térfogatú motoroknál használták először de sajnos azért hagyták abba mert nem tudta teljesíteni az euro 6 os követelményt mert nemtudtak meg oldani a dpf rendszert mert alacsony volt a kipufogó gáz hőmérséklet a regenerálódáshoz valami szelep nyitás miatt

@SaNyIkArCsI 2 ай бұрын

Nem tudtam eldönteni, hogy lájkoljam, vagy dislike-oljam. Ez egy rendkívül jó podcast is lehetett volna!!! HA nem sürgetted volna. 44 perc semmi. Hidd el van bőven helye a 2-3 órás podcasteknek és akkor nem kellett volna félbeszakítani minden mondatánál.

@CRicsi46 Ай бұрын

Mind a ket csavot birom, de ha ugy nezek erre mint ,,interview” vagy barmi hasonlo akkor borzalmas volt. Faszi alig jutott szohoz, folyamatosan bele lett vagva a szavaba (lehet o nem is vette ezt eszre de mint hallgato nagyon feltuno), amikor kezdett volna reszletesen beszelni valamirol rogton el lett terelve a tema stb. AutoSaman urunk a google szerint a kovetkezokkel (is) foglalkozik tobbet kozott: tartalomgyartas, musorvezetes - erdemes lenne fejleszteni az ezen teruletekhez kapcsolodo soft skilleket - ha mar hivatkozunk ra. A tema meg az otlet egyebkent meno

@RichardRaffael-yz8jy 2 ай бұрын

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

@btamas555 2 ай бұрын

Cr pd tuning next time please

@tamasfeher8530 2 ай бұрын

Nem rossz a PD rendszer, örök élet csak az szidja aki nem ért hozzá!!! 450E km nél járok és bontattlan a motor NA A CR NEM FOG ENNYIT BÍRNI!!!! Akkor kérdezem miért is nem jó a pd?

@elipszilonoslye9937 2 ай бұрын

Kicsit úgy gondolom hogy az őt ajánlani kívánt német konszern motortípusok nem lettek teljes körűen elmondva elindult ugye a szívódízel oldal, viszont amit legjobban ajánlott azaz adagolós turbódízel motor. Érdemes lett volna megkérdezni miért azt ajánlja a legjobban, illetve ahogy mások is mondták a chiptuning vonalat jó ötletnek tartja e és a visszafolytott teljesítmények mennyire tettek jót nekik. A podcast másik oldala az ő szakmája illetve cégénének a felkonferálása volt szerintem. Kicsit össze volt kapkodva hogy egy videóba beleférjen. 25-30 éves távlatokat nem gondolom hogy el lehet mesélni úgy hogy belefolytják az emberbe a szót.

@SartoValentino 2 ай бұрын

Samannal van gond, allandoan kozbevag, nem engedi a sajat vendeget befejezni a mondatot … nagyo idegesito.

@bklajos676 2 ай бұрын

Sámánka eltrollkodta a beszélgetőpartnernek hivott statisztáját... Van aki szeret szerepelni...

@kgabor111 2 ай бұрын

Kér még a nép!Legalább 1,5 órát.

@arpadtoth4775 15 күн бұрын

Akárki akármit mond,tdi lemez vagy alufedeles az örökös....

@dmitrij2333 2 ай бұрын

nagy penge a csávó, hallgattam volna még pár óráig

@BalazsKurucz Ай бұрын

Órákig el tudnám halgatni ezt a témakört a pd és a cr főleg egy ilyen embertől mint a dávid aki keni vágja a témát de ahogy belemerült volna a témába a sámán benyomta a stopot mert egy átlag felhasználó nem érti,egy átlag felhasználó aki nem érti a témát az nézze inkább a barátok közt-öt. Egyetlen egy témát se hagyot végigmondani ennek a podcastnek nem volt így értelme csak felbasztam magam rajta.

@zoltanhorvath8093 2 ай бұрын

Nem értem miért van reklám belevágva a videóba? Azért fizetek prémiumot, hogy ne legyenek reklámok.

@AutóSámán 2 ай бұрын

Azért mert nekünk is ki kell fizetnünk a számlákat. A stúdió sem ingyen van, a technikusok sem. Sajnos ez ilyen. De gondolom megérted. 5mp. Köszi!

@Sirkan691 2 ай бұрын

Tiktok Dávid..... 😆

@RedEagles05 2 ай бұрын

Amíg a srácot csak Tiktokon láttam, azt gondoltam, hogy csak egy a sok megmondó "hülyegyerekből". Aztán elkezdtem nézni ezt a videót és rájöttem, hogy ez a srác ért hozzá. Tud beszélni, tudja miről beszél és szakmailag is helyén van. Hát ezt teszi velünk a Tiktok...

@SzabolcsVida-hz3ku 2 ай бұрын

Jó a dolog de miért kell magyarul és angolul vegyesen beszélni, tök felesleges ..

@rolandpete6501 9 күн бұрын

Egy irgalmatlan nagy koponya ez a srác. Minden elismerésem az övé.

@nokeddlee 2 ай бұрын

A Sámán mintha unta volna.. de ami elterjesztette ezt az egészet, a lemezfedelesek kimaradtak…

@AutóSámán 2 ай бұрын

Dehogy untam. Imádom ezt a témát. 🤙🏻

@nokeddlee 2 ай бұрын

@@AutóSámán Akkor ne haragudj, remélem nem sértettelek meg, de a világunk eléggé rohanó 😶

@laszlokecskes8301 2 ай бұрын

Sàmàn,honnan szedted ezt a szerencsétlent?A a TIK Tokról màr minden értelmes ember törölte

@KoczorSzilard 2 ай бұрын

Nem vagyok kedves, és nem halgatlak hanem nézlek

@JTomi86 2 ай бұрын

Kár volt ezèrt az interjúèrt. Remèlem, máshova is meghívják a srácot, ahol hagyják majd kibontakozni. Látszik, hogy a "Sámán" inkább a műszaki analfabètáknak szeretne műsort csinálni. Ezèrt kár volt ezt a srácot meghívni...

@kubiczaz 2 ай бұрын

Gábor, ne nézegesd az órád.. zavaró

@somogyijozsef7328 2 ай бұрын

Nem saját stúdiója, nem olcsó mulatság időre megy a dolog.

@kubiczaz 2 ай бұрын

@@somogyijozsef7328 Nyilván, és értem! Mások is forgatnak ebben a stúdióban, lehet ezt diszkrétebben, ahogy teszik is.. Gondolom van falióra is egyébként, alap lenne.