[리뷰] 2024 포드 머스탱 5.0 GT 쿠페 (Ford Mustang GT - Road & Track test) / 오토뷰 로드 & 서킷 테스트

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오토뷰(AutoView) - 자동차 & 타이어 구입 참고서

Күн бұрын

Пікірлер: 482

@autoview2009 4 ай бұрын

보다 자세한 시승기 www.autoview.co.kr/news/articleView.html?idxno=92146

@seunghwanlee5987 4 ай бұрын

7세대 머스탱 5.0 컨버 오너입니다 리뷰 내용 보고 감탄했네요. 말씀 하신 부분들이 5개월간 타면서 느낀것과 완전 비슷하네요. 감성으로 타고 지갑으로 유지하는 차입니다. V8 최고!!

@skylightprism409 4 ай бұрын

5.0 V8로 모든것이 설명되는 차 아무리 하이브리드 터보가 날아다녀도 자연흡기 감성은 넘사벽

@헬버지토마스 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ고속주행할때 맘에안드는표정 레전드네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ12:28

@WAIRANO 4 ай бұрын

ㄹㅇ 저런표정 첨보네요 ㅋㅋ

@갓스비-d8j 4 ай бұрын

안정성은 개나줘버린 세팅

@user-tq2pi4kx6e 4 ай бұрын

12:23

@golgol3388 4 ай бұрын

g80 급 표정이 다시 나타나셨습니다 ㅋㅋㅋ

@FasterThanYesterday 4 ай бұрын

솔찍히 좀 실망임....

@머스탱-v6f 4 ай бұрын

추가로 전작 대비 가격만 올랐다고 하시는 분들도 있는데 추가된게 많아요 엔진흡기 튜닝. 전자식파킹브레이크.앞뒤 브레이크시스텀 튜닝및 뒷바퀴도 6p캘리퍼로변경. 오토홀드기능추가. 계기판대형 디스플레이. 휴대폰무선충전추가.본넷 쇽업쇼바추가. 하부올언더커버 등등 전작대비 추가된게 많아요 영상 잘보고 갑니다😊

@sungwonLee-sk3yl 4 ай бұрын

7세대gt 탄지 보름됐네요 최곱니다...독일3사 다 타봤고 현대기아..토요타 ..두루두루 타봤는데 저한테는 머스탱 gt가 넘 늦게 알게된게 후회될정도로 즐겁게 타고있습니다 갠취향이겠지만 배기음소리 감성에 전 즐겁게 보내고 있습니다

@sixtypilot835 4 ай бұрын

볼때마다 자동차 리뷰의 구성에 감탄합니다. 정말 유익한거 같습니다.

@동글-n7l 4 ай бұрын

주말은 오토뷰와 함께😊 잘 보겠습니다!

@autoview2009 4 ай бұрын

좋은 하루 되세요!

@sangilhan4416 4 ай бұрын

오토뷰에서 머스탱 GT 언제 리뷰하나 했었는데 이제 뜨네요. 잘 보겠습니다

@youngsuchoi8951 4 ай бұрын

리뷰 감사합니다 서킷주행 홀린듯 봤네요

@배기-l8u 4 ай бұрын

예전부터 시승기 많이 봐 오면서 영상미가 좋고 정보 전달이 명료하다고 항상 느꼈는데, 이번 영상에서 특히 트랙 주행 영상은 정말 좋네요. 화질도 좋고 중간중간에 앞바닥 비추는 프런트 뷰가 정말 박진감 넘친다고 느껴집니다. 좋은 영상 잘 봤습니다.

@Kuntic7 4 ай бұрын

머스탱 메이저 채널 리뷰가 드디어 나오는군요. 잘 보겠습니다.

@SkyblueandSky 4 ай бұрын

이야...자연흡기 5리터 8기통 감성은 와...좋네요 ㅎㅎ 전인호 기자님도 봐서 좋네요

@별시위 4 ай бұрын

일단 좋아요부터 감상들어갑니다

@최진용-h4p 4 ай бұрын

이건진짜 진짜 기태형님이 리뷰하시는걸 보고싶었는데 주말에 선물같은 영상이네요~😊

@haircolor 4 ай бұрын

6.5세대 gt 신차산지 1년지났는데, 저음배기음에 매혹되어 타는 오너입장에선 늘 즐겁네요 ㅎㅎ 저rpm 뱃고동소리 너무좋아요❤

@neilbarret 4 ай бұрын

요즈음 오프닝이랑 영상미가 미쳤는데요

@M18_HellCats 4 ай бұрын

옛날부터 오프닝 맛집이었음 ㅋㅋ

@whoo- 4 ай бұрын

머스탱이나 닷지 같은 대배기량 머슬카는 항상 소유하고싶은 욕구가 생기네요~ 오늘도 감사합니다~

@Behonor 14 сағат бұрын

22:22 이게..옛날에는 잘 몰랐는데 스포츠 드라이빙을 배우고, 차량의 거동도 판별할 수 있게 되니까 서킷 리뷰가 정말 다르게 느껴지네요 잘 타는 선수들은 정말 타는게 많이 다르네요..스타베이션 현상이 있는 장면도 선수분은 많이 아쉬우셨을지 모르겠지만 저는 더블 에이펙스 라인을 저렇게 만들어지는 것 자체가 너무 신기하네요..저는 더블 에이펙스가 너무 어렵습니다.. 운전자 1인칭 시점 + 계기판 + 페달캠이 제공되는게 너무 좋네요 정말 도움이 많이 될 것 같습니다 감사합니다

@sunyi9949 4 ай бұрын

국내는 물론이고 해외에서도 이 정도 수준의 리뷰는 찾기 어렵네요. 늘 감사히 잘 보고 있습니다. 응원합니다! 전인호 기자님 팬입니다.

@autoview2009 4 ай бұрын

트랙 리뷰로 자주 뵙도록 하겠습니다.

@eos_1211 4 ай бұрын

7세대 리뷰 감사합니다! 이러니 저러니 해도 드림카인만큼 4기통 구매해서 살살 몰아야겠어요😂

@hwanohchung 4 ай бұрын

홍명보처럼 자기를 버리는 속도로 달려왔습니다~

@박수원-q3i 4 ай бұрын

이건 좀 웃겼다 ㅋㅋ

@giorgio999 4 ай бұрын

ㅁㅊ..ㅋㅋㅋㅋ 올라가라

@khn16482hwhsg 4 ай бұрын

홍명보 대체 왜욕먹는거임

@yadontthink 4 ай бұрын

@@khn16482hwhsg궁금하면 찾아봐 핑프짓 하지말고

@Blueberrybanana 4 ай бұрын

그러게 왜 욕먹는 겅? 올림픽 한일 3위 결정전에서 동메달 안겨준 감독인데. 국내 감독 중엔 제일 낫지.

@두두등장-y4g 4 ай бұрын

맨날 돌려봐야지 개꿀~❤

@hyoungsuklim3177 4 ай бұрын

6.5세대 차주 입니다. 보통 130km 로 운전합니다. 슬라럼(?) 같은 상황이 생겨도 전혀 아쉬움이 없습니다. 단 빗길에는 쥐약입니다. 근데 왜이렇게 사고들은 내나 했는데 200km 이상 안밟아서 그렇군요....ㅋ 안전운전하세요. 항상 좋은 리뷰 감사합니다.

@YoonLie99 4 ай бұрын

전 영상에서 진실된 리뷰 판별법 본이후로 피디님 표정만 보게됨...

@kimchistrike 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ표정대박

@sallulluk79 4 ай бұрын

가장 믿음이 가는 유트버이며 리뷰도 진실성과 믿음이 가고 차량을 구입하는데 가장 도움이 되는 부분에 대한 리뷰를 하는 대한민국 최고의 유트버임이 분명하다. 리뷰를 하면서 과학적인 증명과 좋은점, 않좋은점, 부족한점을 가감없이 하는 유트버는 없다. 아마 자동차사를 의식하고 협찬을 받기 때문이 아닌가 생각한다. 이런 유트브라면 구독자가 100만은 넘어야 하는데 33만이라는 것은 알려지지 않기 떄문이 아닌가 생각한다. g90에 대한 리뷰가 1년이 넘었는데 리뷰를 다시해 주었으면 합니다.

@ohysssz 4 ай бұрын

잘 봤습니다. 고속 안정성이 부족한 건 아무래도 짧은 휠베이스를 고수하기 때문이 아닌가 싶네요. 아반떼보다 20mm 더 긴 수준이니.. 그나마 그것도 MRC 댐퍼를 차용한 6세대 페이스리프트 모델부터는 지대하게 나아진 거고 6세대 초기형은 낭창낭창해서 도저히 Y영역에 진입 못 할 물건이었으니.. 포드 본인들이 GT350, GT500 등으로 복습 철저히 해서 잘 하는 과목인 핸들링 코너링에 많이 치중한 감이 있는 것 같습니다. 좋은 영상 감사드립니다.

@oyugy 4 ай бұрын

멋진 리뷰 감사합니다. 서킷 주행도 완전 현장감 있었어요 ㅋㅋ😛

@jwdrnah 4 ай бұрын

24:54 에서 브레이크 시스템이 브레이크-바이-와이어라고 설명하셨는데, 포드에서 Brake-by-wire를 내연기관차량 양산에 적용한 적이 없는걸로 알고 있습니다. 혹시 전기차인 Mustang Mach-E 와 헷갈리신거 아닐까요?

@autoview2009 4 ай бұрын

안녕하세요. musfeast 님. 좋은 지적 감사합니다. 전자식 부스터를 쓴다는 것을 습관적으로 BW로 말해버린 문제였습니다. 담당 기자도 댓글을 보고.. 순간 '아~~' 해당 부분은 수정(편집 = 자르기) 중인데, 수 시간 후에 반영될 듯 합니다. 감사드립니다. 그나저나 하늘을 넘어 지상까지 관심을 두고 계시군요. ^^ 참고로 (관심있으실지 모르겠지만) 담당 전인호기자의 취미 중 하나가 DCS입니다. 주력기는 F-5와 FA-18이라고 하네요.

@jwdrnah 4 ай бұрын

@@autoview2009 답변까지 해 주시니 감사드립니다 ㅠㅠ e-booster를 헷갈리셨군요! 반영 감사드립니다. 그런데 저는 하늘(?)에 관심이 없는데... 다른 분과 헷갈리신듯요 (오토조인스 시절부터 김pd님 팬입니다만 뵌 적은 없습니다^^)

@autoview2009 4 ай бұрын

@@jwdrnah 현재 재직 중인 곳과 연관이 있어 하늘을 좋아하실까 했습니다. ^^ 우연치 않게 제 주변에 musfeast 교수님을 아는 분이 계시네요. 예전 자부연 시절에 같이 근무하시지 않았을까 싶습니다. (그 분은 지금 카트리에 계세요) 기회가 되면 한번 뵙고 싶네요. 제 연락처는 kitaepd@autoview.co.kr 입니다.

@좋아요는다보고눌러야 4 ай бұрын

양산형 스포츠카 머스탱 철학이 돋보임

@오스틴-u7t 4 ай бұрын

전인호님 의상이 잘 어울리십니다

@autoview2009 4 ай бұрын

유튜브에서 유명한 엔터테이너 드라이버들 보다 빠른 랩을 내기로 유명합니다.

@cloudkjw 4 ай бұрын

리뷰 퀄리티 장난이 아니네요👍👍👍

@컨에어-d6f 4 ай бұрын

영상이 정말 훌륭합니다 자동차 시승기의 정석👏👏👏

@fendiman_ 4 ай бұрын

오늘만나보실 모델.... 잠시후함께 느껴보시겠습니다.

@easymoneyk2469 4 ай бұрын

전인호기자님 돌아와서 너무 좋아요🎉🎉🎉🎉 가지마세요!

@비트가이-h4c 4 ай бұрын

모야모야~왜케 재밌어! 흥미진진하고 머슬카의 멋짐 뿜뿜하는 머스탱 리뷰였어요! 핵꿀잼!

@rokheros Ай бұрын

리뷰의 기승전결이 알차서 좋네요~

@mario-wc5vc 2 ай бұрын

마지막에 커피잔 들고 캐비 뭐라고 하시던데요 그 현상 나타나면 엔진체크등이 반드시 동반되야 하는거 아닌가요?? 연료가 올리오지 않는데 엔진체크등이 안뜬다??? 이해가 안되요

@쩜상-s7o 4 ай бұрын

m3 타다 머스탱 타고 이게 차인가 싶은 표정 잘 봤습니다

@moneythunderbolt7017 4 ай бұрын

오~나름 선방했네요~👍

@PpZzFf Ай бұрын

고속주행시 200키로를 넘으면 뒤뚱뒤뚱 거린다고 해주셨는데, 200키로 전까지는 직진성이나 안정성을 어느 등급 정도라고 생각하면 될까요?

@한한완교 7 күн бұрын

개멋지다 머스탱도. 오토뷰도. 최고최고

@cklee3586 4 ай бұрын

고속직진안정성 넣어준지 좀 됐는데 최고임... 업데이트됐던 리뷰 내용들중 와닿는정보 탑1 기태행님 최고

@ghost-zf5ee 4 ай бұрын

영상 잘 느꼈습니다. 이번 머스탱 OE타이어가 사긴가요. 제동거리 인상적이네요. WoW

@최현범-b7x 3 ай бұрын

30분이 금방 지나가네요 리뷰 구성이 너무 좋습니다!! GT 컨버 대기중인 예비 오너 입니다 기대되네요 ㅎㅎ

@노페인-q3r 4 ай бұрын

영상 잘 봤습니다! 볼때마다 느끼지만 뛰어난 리뷰입니다.

@user-hz1hm5ei8c 4 ай бұрын

이번에 4기통 대려왔는데 160만 넘어도 불안불안합니다 그래서 그런지 속도감도 굉장히 높고요... 그치만 장점도 있습니다. 동네 꼬마들이 참 좋아해요ㅋ

@Dex5- 4 ай бұрын

헐….160만 넘어도 불안할 정도인가요? 지금 스팅어 타고있고 머스탱 에코 고민중인데….160에서 불안하면 차 이상한거 아닌가요? ㅠㅠ

@이춘우-f1y 4 ай бұрын

@@Dex5-어느정도도 간튜닝이 필수죠 ~~

@Lsh17 4 ай бұрын

항상 객관적이고 정확한리뷰 감사합니다!! 믿고봅니다!! 이번에 나온 gv70 페이스리프트도 영상 부탁드립니다!!!! 출고대기 중인사람으로써 오토뷰 평가가 궁금합니다!!ㅎ

@장경진-h5v 4 ай бұрын

진짜 사고싶다... 정말 멋있다

@seoul-grapher 2 ай бұрын

포드 차량을 보면 포드vs페라리 영화가 계속 떠올라요 :)

@hun4617 4 ай бұрын

전인호기자님 만나게돼니 반갑네요! 자주 나와주새요!

@elf-e1f-bx5 4 ай бұрын

오토뷰 리뷰가 가장 편협하지 않고 정직하다고 생각됩니다

@Tankboyz-m2h 4 ай бұрын

유료주차장에서 s클은 받아줘도 머스탱은 안받아줬다는 얘기를 들었어요. 4~5억짜리 스포츠카인줄 알고ㅋㅋ 포스는 살아있는차

@원쓰h 4 ай бұрын

최근 피디님 영상중에 가장 꿀잼 영상 입니다. 항상 건강하세요

@윤두선-z7x 4 ай бұрын

존윅 : 글록17과 ar15소총 수납옵션 가능한가요?~

@ilillililiiilllliiliillli 2 ай бұрын

C8리뷰가 너무 너무 보고싶어지는 영상이에요ㅠㅠㅠㅠ

@뒷광고의개들 4 ай бұрын

최근 빗길에 전기차 거동 때문에 많은 사고가 일어나고 있습니다. 이는 오토뷰에서 말했던 전기차는 내연기관차량의 밸런스를 따라가지 못한다 이 말이 적용되고 있는 것이죠 단순하게 직진만하면서 리뷰하는게 아니라 최소한 그 차의 성향 특성 정도는 알고 리뷰해야되는데 그런 매체가 진짜 오토뷰 단 한군데밖에없는 것 같습니다.

@autoview2009 4 ай бұрын

핸들링 개념을 제대로 이해하고 그 시험법을 아는 리뷰어가 없기 때문입니다. 그냥 공터에서 잡아돌리는게 평가는 아니거든요. 그건 그냥 의미없는 짓이죠. 누군가 가르쳐주지 않으니 방법을 모르는 것입니다. 저도 불과 5~6년전 까지는 제대로 된 방법을 몰랐습니다. 이후 자동차, 타이어 제조사 핸들링 전문가들에게 배우고 연습해서 지금에 있고요. 소비자들도 핸들링, 차량 거동 특성의 중요성을 모르니 편의장비 중심 리뷰가 많아지는 것이기도 합니다. 차량의 부족함, 거동 문제로 사고가 나도 모릅니다. 그 덕분에 아무나 리뷰하는 시장이 된것이죠. 다시금 이는 시장의 수준 저하로 연장되고요. 아쉽지만 소비자들이 똑똑해지지 않으면 시장 수준은 더 하락할 것입니다. 사실상 중국 미디어 보다 한국 미디어 수준이 낮은것도 이제 알 사람들은 아는 현실이죠. 진짜 프로 레이서들 보다 프로인냥 보이는 하이 아마추어들이 정상급인 것처럼 (유튜브에서) 알려진 것도 우리 시장의 특징이고요. 그래도 일부 깨어있는 소수의 소비자그룹이 있기에 미래는 달라지지 않을까 싶어요.

@뒷광고의개들 4 ай бұрын

@@autoview2009 솔직히 오토뷰를 오래봐온결과 과거부터 그게 15년전이라도 거동평가는 확실히 잘하신것 같아요 예를들어 md 후륜접지는 깠는데 k3는 평균적인 점수 뒷쪽에 그립을 개선했다고 하셨는데 그 결과 피쉬테일은 md에서만있었죠 그리고 승차감과 성능의 관계에서도 무조건 딱딱하다고그립을 유지하는게 아니라는것도 오토뷰를보고배웠습니다

@joongjaelee 4 ай бұрын

머스탱 7세대 리뷰 계속 기다렸는데, 드디어 리뷰를 해주셨네요^^ 감사히 잘 보았습니다!!! 항상 건강하세요!

@두두등장-y4g 4 ай бұрын

드디어 7세대 리뷰!

@제라툴-z1e 4 ай бұрын

1분전 입장, 선댓글 후감상 갑니다ㅎㅎ

@으으-e2l 4 ай бұрын

와 너무재밌다 리뷰가 너무 깔끔하고 최고입니다

@rosso7984 4 ай бұрын

머스탱, 챌린저 같은 북미산 포니카는 (정교함 보다는)허세(?)스러운 맛에 타는 거죠. 북미에서 챌린저 머스탱은 흥하고 있는데 비해, 상대적으로 정교한 주행성능에 주력한 까마로는 부진을 면치못하다가 단종까지 간 이유이기도 하구요.

@이종식-b9e 4 ай бұрын

차는 진짜 멋지고 영상 잘 봤습니다~^^

@nkking1928 4 ай бұрын

머스탱에 저 계기판은 좀 아니라고 생각한다. 에스컬레이드 처럼 분리형으로 빼던가 했어야

@윤장열-p4w 4 ай бұрын

서킷시승기까지.. 굿!!

@아이와-z3o 4 ай бұрын

끝물 카마로가 역시 갑이었다란 생각이 듭니다. 전 세대도 프론트 헤비. 밸런스&냉각문제 때문에 말이 많았는데 역시 이번 세대도 꾸준하네요. 명보처럼.

@neoultra76 4 ай бұрын

어메리칸 머슬카의 특징을 아주 잘 리뷰해 주셨네요, 고출력 적정 토크비로 감성을 즐기면서 타면 일반인 드라이버에겐 사실 200킬로 이상 과속은 필요 없으니 충분히 매력적인 차인것 같네요, 리뷰 전문적이고 침착하셔서 집중해서 잘 봤습니다.

@bone_and_golf 4 ай бұрын

4년 째 (전 세대) GT 타는데 배기음빼곤 좀 애매 한 너낌 ~ 장점: 배기음 생각보다 넓은 트렁크(데일리쌉가능 골프백 하나 가능)

@DESIGN_J 4 ай бұрын

정말 멋집니다. 남자들의 로망차

@진리의사랑이신말씀안 4 ай бұрын

미국차 특유의 5.0 8기통 감성은 현재로서는 독보적으로 유니크한 것 같습니다 유지가능성 여부와 다르게 차값 자체가 저렴하다는 것도 매력적이군요

@박기태-x7b 2 ай бұрын

미친연비기대되네요

@tophwans5169 4 ай бұрын

김기태pd님 라이트 기술중에 dbl(다이나믹 벤딩 라이트)기능이 요즘은 빠져있는데 이게 원가 절감인가요?

@WooRi_official 4 ай бұрын

독립스로틀 소리...흡기 소리 대단하네요

@릴라언니 4 ай бұрын

와........................ 달려달려왔습니다!!

@arteonvolkswagen 4 ай бұрын

감성이 진짜... 갖고 푸네요 현실적으로는 감당불가 ㅜㅠ

@서동원-j6z 4 ай бұрын

써킷용 머스탱은 따로 있지 않나요? 이건 양산용일텐데 여기저기 타협한 머스탱같네요 가격까지 생각한다면 찐가성비는 확실한듯요

@반다비-p6z 4 ай бұрын

국산차 보다가 머스탱을 보니 눈을 정화하고 갑니다❤

@김병연-j2d 4 ай бұрын

언리얼 3d엔진 헐,, 게임도 하나 넣어주세요

@cherrycola608 4 ай бұрын

변속기의 중요성을 느끼게 해주는 차..(ZF 만세!) 그래도 저속에서도 귀를 즐겁게 해주는 건 좋아요.

@jennyhoon7076 4 ай бұрын

캬... 5.0 GT 멋지네요

@밤에피는장미 4 ай бұрын

독일차 m이랑 비슷한 서킷기록 나오는건 카마로임. 카마로ss는. M3랑 비슷함

@최중댐 4 ай бұрын

대신 앞이 거슬리는 노란 십자가잖아...

@밤에피는장미 4 ай бұрын

@@최중댐 흠

@주주아빠-x1y 4 ай бұрын

와 서킷 운전실력 넘사벽입니다 라인이 예술입니다 왼발 브레이킹도 예술입니다. 가장 멋있는건 헤어스턀😊

@00XXXXXX00 4 ай бұрын

오! 7세대 머스탱 국내리뷰는 못본것 같은데 여기에서 보게되네. ㅋㅋ 근데 포드코리아 철수설이 들리는데 사실일까?

@ericclapton723 4 ай бұрын

어차피 코리아들 하는 일 없어요 그냥 철수하고 실제로 딜러사들이 수입하는게 나을지도

@UNKNOWN-zq9we 3 ай бұрын

8기통 유지 할 돈은 없는데 2.3 EB라도 노려보려고 하는데... 정말 탐나는 차 입니다. ㅎㅎ

@블리쮸크랭쮸 3 ай бұрын

후회극심하게 합니다;; 그냥 참고 돈더모으시고 5.0가세요 제가그랫습니다 2.3 6세대 타면서 정말 눈물많이흘렷습니다;; 지금은 신형 5.0 7세대 타지만여

@ohysssz 3 ай бұрын

보험료 동일하고 자동차세는 2.3 55만원 언저리 5.0 110만원 언저리 시내주행 1000km 기준 한 달에 3~40리터 정도 더 소모 주유소 한 번만 더 가면 됨 애초에 2.3도 가성비로 타는 차가 아닌 걸 감안하면 5.0으로 가야겠죠?

@김민수-y4k6u 11 күн бұрын

크으 팩트 제대로 짚어주시네 이게맞죠 진짜 2.3 타는넘들 능지모자름 걍

@김호현-l6b 4 ай бұрын

머스탱은 원래 마초 성향으로 투박하게 모는 맛이 매력인 차로 알고 있어요…😅

@metamon1112 4 ай бұрын

정말 좋아하는 차인데 좋은 리뷰 감사합니다

@csj8943 4 ай бұрын

같은 자연흡기 V8 Lc500과 비교하면 어떤가요 궁금합니다

@autoview2009 4 ай бұрын

가격 논외 비교 대상이 아니죠.

@장진진-d8o 4 ай бұрын

초대형 자연흡기심장을 가진 머슬카는 그냥 직빨로 밟기만해도 즐겁다는게 중요한것 같음 ㅋㅋㅋ

@img9112 4 ай бұрын

영상 잘보았습니다. 기다리고 있는 리릭시승기 어여 보여주십시요 ..현기증 납니다..😢

@친절한테슬라이프life 4 ай бұрын

32도 에 고생이많으십니다

@brown-h7p 4 ай бұрын

카트리 자주 가는데...고속 회전 주로 달리시는 것만 몇 번 봤네요.ㅠ

@fordlincoln 4 ай бұрын

우앗 우리 시승차다!!! 머슬카를 하나의 카테고리로 분류해 설명해주셔서 감사드립니다

@autoview2009 4 ай бұрын

선인자동차 분이시군요~^^

@fordlincoln 4 ай бұрын

@@autoview2009 짧지만 유튜브에서 8년전부터 자동차교본으로 오토뷰 매우 애정합니다^^ 보배링크에서 보다가 유튜브에 오토뷰가 올라와서 너무 기뻤던 옛날이 생각나네요 양질의 컨텐츠 항상 감사드립니다.

@dididjdjdhdhdhhddhhfwusyzj90 4 ай бұрын

기자님이 타고계시는 500마력대 차는 무엇인가요?

@ericclapton723 4 ай бұрын

BMW M3 (G80)

@user-hx7yr1jn9g 4 ай бұрын

M3요

@soleil1614 4 ай бұрын

깜빡이가 심장뛰는 소리같네요. 정말 사고 싶습니다.

@lyrith2422 4 ай бұрын

리뷰 정말 알찹니다. 잘 보았습니다. 근데 볼륨이 타영상(다른 채널들)보다 약간 작은 것 같습니다. 큰 불편은 없지만, 의도한게 아니라면 RMS를 조금 올려주시는 게 좀더 편할 것 같습니다.

@MINI형주임 4 ай бұрын

기태피디님 머스탱 vs 카마로 어떤 차를 더 선호하시는지요?!

@NoName-b5k1e 4 ай бұрын

머스탱 주행감은 여전히 포니카를 답습, 카마로는 6세대부터 이미 유럽식

@앙김혹띠 4 ай бұрын

둘다 쓰레기ㅋㅋ

@NoName-b5k1e 4 ай бұрын

@@앙김혹띠 쓰레기?ㅋㅋ 그저 우스울뿐ㅎ

@st7oq2 4 ай бұрын

@@앙김혹띠 쓰레기 치곤 뉘르 기록만봐도 독3은 7천짜리 카마로 한테 떡발리는 현실 😅

@최중댐 4 ай бұрын

@@앙김혹띠쓰레기 좋아하네 ㅋㅋ 포람페 오너도 펀카로 킾하는 차들인데 지가 뭐라고 ㅋㅋ 무지성 독빠들이 꼭 이러던데

@FasterThanYesterday 4 ай бұрын

2월에 출고하고 쭉타면 느낀건데 140만 넘어가도 운전자가 체감할정도로 불안하긴함 아엔으로 치면 220 넘어갔을때 느껴지는 불안감이 머스탱으로는 140이후? 그래서 양키형들은 단순하게 다운서스로 해결해버림

@FasterThanYesterday 4 ай бұрын

근데 확실히 감성 좆됨 ㅜㅜ 맨날 타러나가고 싶을지경

@beatgenstein 4 ай бұрын

스포츠카에 저런 직사각형 다스플레이 보다 써클타입이 더 잘 어울리는데 (초창기 말고)요즘 나오는 M3나 머쓱탱이나 참..... 쩝;

@high1doh907 4 ай бұрын

200이상 밞을 일 없는 우리나라에서 타기 좋은 차네. 매력적인 차가 맞네.

@2023MooHyeon 4 ай бұрын

200까지는 소나타 1.6 터보만 타도 나옵니다.

@adiosm57 4 ай бұрын

@@2023MooHyeon ㅋㅋㅋㅋ 아이곸ㅋㅋㅋㅋㅋ

@hyoungsuklim3177 4 ай бұрын

@@2023MooHyeon 얼마나 빨리 200km 까지 올라가느냐가 중요한거죠.

@JJY_777 4 ай бұрын

@@2023MooHyeon타봤지만 그 불안함은 운전자를 겁먹게 만들죠

@2023MooHyeon 4 ай бұрын

@@JJY_777 소나타 DN8은 잘만든 찹니다. 200까지는 버틸만 합니다. 차가 날라갈거 같진 않아요.

@jhl4217 4 ай бұрын

오토뷰 👍. 머스탱 폼은 쥑이는데 차의 내구성, 8기통의 기본기가 부족하네요.. 스포츠카인데..!! 아쉽다.!!!

@갓스비-d8j 4 ай бұрын

하체 세팅은 진짜 gm의 기술력이 더 좋은 듯?