Kia Ceed félős motorral - Ezért ne félj a kilométertől!

[@istvanurmos5740]

Tibor kedves, nagyszerű szakember. Nekem telefonon adott tanácsot ,korrekt volt és későn hívtam. Forduljatok bátran hozzá.

[@shadowdoom6477]

Autovasarlassal kapcsolatban?!

[@davidnedeczky3801]

Nekem 1,6 crdi van. 6 éves 204.000 km. Pályáztak a 6 év alatt vele városi használatra kimondottan más autó volt használva. Egyszerűen hibátlan és halhatatlannak tűnik az autó. Motorikusan kifogástalan. Eredeti részecskeszűrő még életidőtartama felét sem érte el, teljesítménye a gyári. Olyan érzésem van, hogy 1 millió kilométert is megfog élni gond nélkül. 196.000 kilométerrel vettem 1. tulajtól vezetett szervízkönyv és megvételem időpontjában is és azóta is az autó 100 %-osan hibamentes. 100km/h-tól 180 km/h ig az autó mintha levegőben siklana. A legjobb választás.

[@windonia]

Én cégautóként hajtottam KIA Ceed-et. 1.6 CRDI-t és a videóban szereplő 1.4 benzinest. Az előbbit 274.000 km-rel adtam le egy kollégámnak! Most is fut, pedig annak már 4 éve. Egy kuplung cseréje volt 240.000-nél. Azonkívül semmi, a kopó alkatrészek kivételével. Az 1.4 szívó benzinest nem minösiteném, mert szervízautóként használtam. Elég legyen annyi, hogy számoltam az órákat is, mikor kapom vissza az 1.6-os CRDI-T. Ez egy szubjektív vélemény, nem szakmai. Inkább a vezetési élményt hasonlítottam össze. Amúgy, mindenkinek ajánlom a márkát! Jelenleg nemzetközi söfőr vagyok. Egyet sem láttam a leállósávban!

[@peterkiss4686]

Újra itt, Péter M Mercie jó háttér, vágó képnek meg szuper a Szováti úti felúljáró! Természetesen a műsor is hibátlan volt mint általában! 😀

[@MzperX..]

Teljesen megijedtem😂😂😂 Most nem fogok tudni rendesen aludni sem😅 Szuper lett a videó, gratulálok!!!

[@eszterbacso]

Imadom a musoraidat es ez is nagyon jo, vegre valaki elmondja, hogy mi az ami oli a technikat es nem a kilometer a lenyeg. Koszi Tibi

[@djozsi]

Nagyon jó a videó, színvonalas. Azért egy valamiben vitatkoznék. A magas futásteljesítmény nem az autónak nem rossz, hanem a motornak, bizonyos feltételek mellett. Az autó többi része viszont megsínyli.

[@autovizsgalat]

Kérem gondolja át az autó többi alkatrészének működését. Autópályán szinte egyáltalán nem vált sebességet, városi utakhoz képest sokkal jobb minőségű úton halad, kevés terhelésváltással. A futott kilométerhez képest minimálisan fékez. Valóban vannak alkatrészek, amiknek az élettartamára nincs hatással a használat módja, de ezek száma minimális. Például a vezérlés, vagy a generátor csapágyai ilyenek. A legtöbb alkatrész városi használat mellett sokkal jelentősebben kopik.

[@djozsi]

@@autovizsgalat Igen jogos.

[@Noooname2024]

Jozsikám, be vagy oltva 😁

[@FoodGuideChannel]

Sziasztok. Nekem Kia Rio 2015 1.4 crdi kiadás van. Van most benne. 190ezer km. Pizza futárkodok vele, és nagyon sokat megyek... Én csak ajánlani tudom a Kiákat. Én már a harmadikat nyuzom. 🤣

[@csabamolnar9102]

Imádom a műsort, sőtt az én autómat is ők nézték át de azért a golf 7 ettől arrébb van minőségben szerintem. Megbízhatóságban lehet nem de becsukja az ember az ajtót és màr ott látszik hogy mibe ült bele. Ettöl függetlenül nem rosszak persze

[@ast5515]

Általában egyet tudok érteni az elmondottakkal, de mindig van ellenpélda. Ismerősé volt egy Sportage 1.6 GDI (céges). Felezett olajcsere ciklussal ment évi 50 ezer kilométert, mégis a 150 ezres garancia lejárta előtt motort kellett benne cserélni, egyébként olajfogyasztás miatt. Ezek a motorok nem a rövid távokra és a hosszú olajcsere periódusra allergiásak, hanem az életre. Egyszerűen rossz konstrukció. Néhány darab valamiért működőképes hosszabb távon is, de zsákbamacska.

[@kornelburany9040]

Itt nem a fostalicska gdirol van szó most. Az csoda hogy nem előbb halt meg. Több koxot termel mint egy kazán…

[@gergopalyov3367]

1.6 Gdi motoros autó bemutató/ tesztet megnéznék itt! Kezd a médiában sötét fellegek gyűlni... jó lenne tényszerűen , a valóságot elmondva mi van ezekkel...

[@ast5515]

@@gergopalyov3367 Senkinek nincs statisztikája ezekről. Nem tudni hány darab megy tönkre. Nem tudni hány darab van ami eszi az olajat, de elfogadható mértékben. A Kia/Hyundai csoportnál egyértelműen dízelt kell venni. Ha a felhasználási mód ezt nem engedi, akkor Suzukit. Az övék volt az utolsó tényleg jó szívó benzines a Vitaraban. A Ceedben az 1.4 és az 1.6 GDI is kellemetlen karakter. Gyenge, lusta, és nem fogyaszt igazán jól a menetdinamikához képest.

[@setnjeric]

@@ast5515 1.6 GDi fogyasztása borzalmas szerintem, nyomaték semmi, 5 sebesség 6 felé osztva, állandóan kapcsolgatni kell, izzadni kell vele a forgalomban hogy valami alap dinamikát produkálj, megszokhatatlan egy 1,6-os dízel Focus után, szerintem a belső tere is visszalépés, a váltó gomb nevetséges barátom 18 éves 2000cm-es hondája eszik ennyit ráadásul sokkal erősebb

[@0AmiTecH0]

@@ast5515 Azért az 1.6 GDI-t nem mondanám kellemetlen és lusta motornak, főleg a 6 sebességes váltóval elég jól pörög. Autópályán bőven ki lehet menni vele előzni és lehet tartani a belső sáv dinamikáját is egész jól. Persze tartalék itt már nincs, minden ki van maxolva, de mégsem kell megfeszülten várni a következő lyukat a külső sávban, nagyságrendekkel komfortosabb, mint a nálunk valamiért nagyon elterjedt alulmotorizált átlag.

[@balintmagyar3285]

Jó látni olyan céges kocsit, aminek jó gazdája van!

[@alex1173539]

Nekem volt 2016 os 1.4 cvvt motorral meg 2018 as 1.4 mpi motorral nagyon jo autok voltak sokkal jobb a futómu mint a skodaban! Egy baja volt csak, h nincs benne turbó mellözésnél kellene.. amugy nagyon jo kocsi..

[@spytime05]

Kedves Tibor! Szuper videó! Egy kérdésem lenne: a márkacsoportnál csak a szívó benzinesekkel van gond? (itt most nem arra gondolok, hogy 30 ezres olajcsere periódus, és rövid városi használat, mert az mindent megöl). A turbós benzinesek (az 1.4 t-GDI-re gondolok főleg) mennyire problémásak? Gondolok itt főleg a kokszosodásra, ill. szívók esetében egyre többször előkerülő dugattyútörésre? Biztosan sok ilyen autót átvizsgáltak már. Üdv

[@viktorbiro8114]

"nekem a büdös életben nem fázott a kezem a kormányon" :D Ez jó, és ez nagyon igaz, ezzel én is ugyanígy vagyok.

[@davidkiss9349]

Nem tűnt fel,hogy elhangzott-e,de nem csak a kasztni fészliftes,hanem a motor is. A G4FA 1.4 szívó volt a problémás, ez már a G4LC, ezzel kevesebb a nyűg.

[@attilagere6186]

30000 km olajcsere reklámfogásnak jó, 3 évet kibír így is (garancia) utána a vízözön a gyárat nem érdekli mi lesz vele.

[@zsigmondz]

Kedves Tibor! Régebbi használt hibridekről pl Toyota Prius 2-esekről szívesen néznék videót, hogy mit gondolsz ezek tartósságáról, karbantartásáról, mire érdemes figyelni, stb... Köszönöm a mostani és az összes videót, nagyon hasznosak!

[@d_anko9959]

Szuper video! Dejo ilyet is latni ..

[@skultetizoltan2950]

1.6 MPI i30asom van. Sztem nagyon jó motor, 92e km, semmi hiba eddig, nulla olajfogyasztas. Város-elovarosi használat és hosszabb távok nyáron. Évente olajcsere (10-15e km). GDI-knel én is hallottam több olajfogyasztos problémát.

[@autovizsgalat]

Nincs olyan motor, amiről, ha kérdezősködik, utána olvas, nem fog találkozni negatív véleménnyel. Rengeteg Kia/Hyundai rohangál hibátlan GDI motorral. Általában nem a tömeg posztol, alkot véleményt, aki elégedett, hanem az elégedetlen, hangos kisebbség, aki megveszi a legolcsóbbat a piacról tekert órával, vagy lepukkanva, aztán felháborodottan kiabál körbe, hogy milyen szar az adott technika. Persze bármi tönkre mehet, és minden motornak vannak gyenge pontjai.

[@beluscsillus4849]

Tök jó hiánpótló videó, nagyon sok mindennel egyet értek, de: Az I30 bár műszakilag megyegyező, de még is más karakterű autó, talán úgy fogalmaznék, hogy az puhább nőiesebben hangolt, kicsit szintetikus, ezért a KIA szerintebb sokkal jobb karakter. A jobban felszerelt I30-ak belseje szebb, a fejegységeik butábbak, de nem sorolom tovább... Az 5 ajtós I30-ban érezhetően nagyobb a lábtér hátul. Egyébként, az i30 a Cseheknél, míg a Kia Zsolnán készült. Mivel egy ideig garanciát intéztem szakszervizben, csak mondom, ilyen motor nem járt nálunk szinte semilyen hiba miatt sem, nem hogy vezérlés miatt (az az ED CEEDek gyűgje volt, ott sem a lánc, hanem a feszítésből eredő problémából)). GDi az igen , de az sem volt vészes eset(más márkák tudom, hogy túlterheltebbek:))), persze ha ott baj volt, akkor nagy. A dieselek, de csak is az 1,6-osok tényleg kimennek a világból (olcsón fennntartható "igénytelen motorok más márkákhoz képest"), 1,4 egyébként is nagyon kevés van... Fontos a benzineseknél 10-15e olajcsere, Dieselnél 10-20 használattól függően vagy/év!!! 30ezer az motorgyilkos, bármilyen körülmények között! Remélem hozzá tudtam tenni a fentiekhez:) Elismerésem a videókhoz egyébiránt!

[@bamlizoli]

Konszernen belül más a Kia és a Hyundai pozicíónálása. A Hyundait magasabb szintre rakják, ezért másabb érzetű, stílusú a két márka típusai.

[@beluscsillus4849]

@@bamlizoli Igy indult, aztán ebből nem lett semmi, nincs olyan testvér modell aminél ez tetten érhető... max Optima, I40.

[@peterkover1740]

Sziasztok. Ezeken a változó szelep vezérlésű motorokon mikor kell vezérműláncot cserélni, okos kerekek mennyit bírnak , mert ez az autó hosszú utakat ment, azért van ennyire jó állapotban (igen ritka).

[@autovizsgalat]

Nincs gyárilag előírt vezérműlánc-csereintervallum. Ha csörög induláskor, cserélni kell. Az okoskerék sokáig bírja, ritkán van vele probléma. A legnagyobb gyilkosa a nem megfelelő olajminőség, ezáltal a kokszosodás.

[@peterkover1740]

@@autovizsgalat Köszönöm válaszát. További hasonló jó tartalmakat kérünk. 😀

[@laszlobalogh7112]

És ki vesz autópályás szaladgálásra 1.4 szívót?

[@csabafodor7796]

Autópályára tökéletes, amennyiben nem léped át a 120 km/órát.

[@JanosHorvathDiggerdriver]

Értem én a villanymotort de mi hajtja? Az a helyzet hogy eddig mást se hallottam mint hogy dízelt hosszútávú használatra benzinest rövidtávú városi használatra. Na most kiderült hogy belsőégésű motor úgy kompletten minden típus csak hosszútávra való. Most akkor mit javasolsz? Gyalog biciklivel rollerrel taxival vagy tömegközlekedéssel? Egyik sem vonz.

[@autovizsgalat]

A városi, rövid utas használat minden belső égésű motor rémálma, nem csak a dízelé. Fel lehet ezen háborodni, érteni-nem érteni, de a technikát nem érdekli, hogy mit gondol Ön, vagy más. Amennyiben főként városban használ autót, gyakran cseréljen olajat és mindig a gyárilag előírt kerüljön bele. Ezzel tudja leginkább megóvni a haláltól. Egyébként autókat nem nekünk, magyaroknak tervez a gyár, akik 20 évesen is elvárják egy kocsitól, hogy hibátlanul üzemeljen.

[@JanosHorvathDiggerdriver]

@@autovizsgalat Nem értek egyet. A technika az EMBER igényeit elégíti ki. Nem én vagyok a technikáért hanem a technika értem. A probléma az hogy a mindennapi életben NEM lehet ideális körülményeket teremteni a technika működtetéséhez mert az élethelyzetek változnak. Egyszer 5 kilométerre kapok munkát hónapokig máskor 50kilométerre. Használom az autót megadok neki mindent de az ÉN igényeimet kell kielégítenie nem nekem a mérnökökét. Ha az ön logikáját követném gyalog járnék.

[@MrSempi2010]

@@JanosHorvathDiggerdriver nincs ezzel gond, csak a javítást ki kell fizetni

[@firkafirkus8217]

Akkor ha 8000km-nkent cserelnem benne az olajat akkor rövid tavra is hasznalhatnam varoson belül nagyobb motor karosodas nelkül ?

[@gergelyszabo9225]

Könyörgöm ez a város dolog már az emberek agyára megy. Én a dieselt használom a városban, 2-3 hetente megyek kb 50 km t az autópályán és kész ennyi 10ezrenként olajcsere go szűrővel együtt minden esetben. Kevés az olyan ember aki szinte csak pályázik egy autóval. Hidegen nem szabad taposni neki de az autó értünk van és ha városban lakunk/ dolgozunk akkor nem fogunk lemenni minden nap szegedre h kikormoljuk

[@attiladomper1401]

Most akkor a lényeg, hogy ezt a típusú autót nem szabad használni rövid távú városi szaladgálásra, az lenne a kérdésem, hogy ha ilyet nem, akkor milyen használt autót vegyek amit kifejezetten városban szeretnék használni, rövid távokon közlekedve?

[@borsogyula.]

Bármilyen autót, csak évente másikat. Egy év alatt ritkán lesz baj abból... ;-)

[@0utslder]

Elektromosat.

[@sandorveres758]

Lehet használni,de 10 ezrenként olajcsere.Vagy inkább 8 ezrenként.Ha nem akkor jônnek a gondok.

[@Ikarus81]

Toyota Priust

[@Noooname2024]

Plug-In Hybrid

[@Klown1985]

A videó tetszett! A féktárcsa vizsgálatánál a megujjazáson felnyerítettem! :D Maga az autó jó, de azért Kr.u. 2022-ben hátul tekerős ablak, szóval na... Nem kell túlextrázottság, de azért ez már elég csumpi! A kormányfűtésen csodálkoztam! Ezekszerint te még nem ültél be télen, hidegben, kesztyű nélkül egy bőrkormányos autóba. Majd le fagy a kezem, mivel nem tudom zsebre dugni, míg felmelegszik az utastér. De utána is rossz a vérkeringés a kezekben, mivel magad előtt kell szorongatnod a kormányt. Szóval én imádom a kormányfűtést télen! Üdv: egy Hyundai i40 tulaj.

[@ferenctoth788]

Ha elromlik, az árát is fogod imádni :D :D ....miért nem veszel kesztyűt ?? :D :D

[@Klown1985]

@@ferenctoth788 Ha elromlik, akkor majd veszek kesztyűt! Mert egy olyan extra, ami ha tönkremegy nincs semmilyen hatással az autóra. Bár inkább akkor megcsináltatom! Azért nem egy rocket science...

[@ferenctoth788]

@@Klown1985 :D :D :D

[@danizsoltlaszlo8355]

Szia köszönjük a videót. Lenne egy buta kérdés : Van egy Suzuki Kizashi meg egy Kia Sportage II mindkettő benzines. Hetente egyszer megnézem mind a kettőnek az olaj szintet, és a nívó pálca egyik oldala maximumot mutatja a másik oldala a pálcának meg csak félig mind a két autó esetében. Természetesen hideg motornál nézzem meg az olajat. A kérdés meg az hogy most melynek higgyek ?

[@MrKRobi]

Szia! Mindig a kevesebbnek higgy. Ha több lenne benne akkor mind2 oldalt több lenne.

[@danizsoltlaszlo8355]

@@MrKRobi koszi

[@kubiczaz]

kedves Tibor nekem ez uj info hogy a TPMS szenzor akksi toltottsege kiolvashato.. pl a Giulian is ki lehet olvasni On szerint? ez standard menupont?

[@gaborhartlein6759]

Most vettem egy Ford Focus 1.5 ecoblue-t. 2019-es 150.000km-el.Ez is céges volt. Eddig hibátlan. 😁

[@sandorgera5570]

Szuper 😁👍🍻

[@mrthomas2000]

Az, hogy városban vagy autópályán volt használva ellenőrizhetetlen, az eladó azt mond amit akar, és hogyan gyorsitgatott város között az meg lutri. Úgy, hogy a kevesebb kilométerrel még mindig jobb esélyekkel indulunk.

[@autovizsgalat]

Önnek természetesen ellenőrizhetetlen, mert nem autóvizsgálattal foglalkozik. Nekünk ez a munkánk és meg tudjuk állapítani, hogy a múltban milyen körülmények közt használták az autót. Hová jutna a világ ha mindenki azt gondolná, hogy amit ő nem tud, azt senki nem tudja? :)

[@antalbattya6984]

Azt miért nem mondja el senki ,hogy kb 80.000 km után ,a Diesel motorok ban több az olaj amikor leengeded,mint amit beletoltottél. Silány anyagból van.Megy az még utána is persze,de köszi szépen.

[@zoltanporkolab4291]

Az elhasználódás többnyire a kilóméter függvénye!! Lehet itt állapotot venni aztán jó sokat rákölteni!!

[@lajossoos3129]

😂😂

[@zsoltsvelta]

Mégis tekergetik

[@belarepa]

Tipikusan az ilyen videok miatt vannak az Urban Legendek. Ami erősen problémás az az 1.6 GDI, 1.6 TGDI. 100.000km elött már hullanak de 10.000kmes olajcserével se szokták megérni a 200.000kmet. Nagyon amatőr dolog összekeverni akár az elődjével az 1.6 MPIvel akár a videon lévő kappaval. Az elődje (Venga/IX20ban 2020ig) MPI nem is kokszosodik városban max 10.000kmes olajcserével baromi tartós motor. És DPF sincs benne ami további előny. Az 1.4 kappa érzékenyebb de az se hullik úgy mint a GDI/TGDI. A 2.0t kerülni kell erősen uolyan rossz mint a GDI/TGDI. Szóval használtban ha lehget MPIt. Új autónál az új 1.5ös sztem tartós lesz. Hosszú távra meg 1.6 dízelt.

[@autovizsgalat]

Köszönjük a szakmailag megalapozott véleményt. Tömegével rohangálnak 1,6 GDI motorok 2-300 000 kilométerrel kishazánkban is, Ázsiában pedig tízezrével használják őket taxinak például. A Kia/ hyundai 1,4, 1,6 szívó benzin motorok gyakran lesznek dugattyúcsapszeg/dugattyúhibásak a rövid utas városi használat/30 000 km. olajcsere intervallum miatt, ahogy a videóban is szerepelt. Ezekben a motorokban általában nem cseréltek 10 000 kilométerenként olajat, pont ez a gond. DPF jellemzően dízel autóban van 2020 előtt. A videóban szereplő korú Kia/Hyundai benzines típusainak egyikébe sem szereltek részecskeszűrőt, az 1,6 GDI be sem. Már a neve is: Diesel Particular Filter! Napi 10 órában autókat vizsgálunk, de sajnos Ön szerint amatőrök vagyunk. Igyekszünk valahogy felérni az Ön szakmai magasságába, hogy sokat tanulhassunk...

[@andraspolgar6784]

...múltkor még leszóltad a Kia-t,.most meg jó?...

[@autovizsgalat]

Jesszus... Az, hogy mi a jó és rossz autó, nézőpont kérdése. Semmilyen autót nem szólok le és nem istenítek. Ebben a műsorban az autók állapotát vizsgáljuk és elmondjuk az adott típus gyengeségeit, erősségeit. Ez a konkrét példány műszakilag remek állapotban van és mint minden 1.4 Cee'd, egyszerű mint a faék. Számomra dögunalom autó, de kétségtelen, hogy olcsón fenntartható és megbízható tud lenni, ha vigyáznak rá. Amennyiben valaki ezeket az erényeket keresi egy kocsiban, annak akár a legjobb választás lehet.

[@ildikoagnes]

Tip top a kocsi

[@dalloszsolti]

1.6 CRDi a jó ezekből.

[@gergelyszabo9225]

Akkor mondjál valami okosat hogy lehet autózni, ha városban laksz/dolgozol. Mert ez h mennyire árt a városi használat dumával adsz a szarnak egy pofont. Na mi akkor a megoldás? Busz roller v sétát hagyjuk. Nem mindenki megy naponta bp-München távot.

[@laszlogomori5311]

Kia ceed sw 1-6 GDi -m volt és már korán ette az olajat ami szerintem a mai korszerű motoroknál nem lehet megengedett! Évi 6-8 ezer kilométerenként cseréltettem az olajat, városi használathoz nagyon nem ajánlották mert az elkokszosodás a közvetlen befecskendezés miatt így még intenzívebb, ami miatt a korom belejutva az olajba a motort megeszi, a dugók a lerakódások miatt kilyukadhatnak. Előző Suzukim egy gramm olajat nem fogyasztott két olajcsere között. De vannak még más problémák is vele a hengerfej tömítésekkel ami miatt az USA-ban beperelték őket és meg is nyerték. Szóval én is eladtam az egyébként imádott és kitűnő autómat pár tízezer után főleg kihasználatlansága miatt, mert városban kis utakra alig használtam ill. volt helyette a Skoda 1.4 szívóval ami azt is bírta. Megoldás még ezeknél a motoroknál a cseppet sem olcsó dióhéjtisztítással (ami az alapproblémát nem oldja meg) megtisztítani 50 ezer kilométerenként az ERG szelepet beömlőcsatornát és a dugókat.

[@ROBI2Studio]

Nem azon van a hangsúly, hogy aki városban lakik az ne autózzon, hanem a városi használatban jobban kopik a motor. A lényeg az volt, hogy az alacsony futásteljesítményű autó lehet akár rosszabb állapotú, mint egy többet futott a felhasználás módja miatt. Szerintem olyan nem hangzott el, hogy városban bűn lenne autózni vagy nem szabadna.

[@gergelyszabo9225]

@@ROBI2Studio elhiszem, csak eléggé unalmas már azt hallgatni minden egyes videójában, hogy milyen ártalmas a városi használat, meglehetősen ráfeszül erre a dologra, viszont az, hogy mi lehet a megoldás, azt nem mondja. Szerintem túllihegi ezt az egészet, mint a típushibás videójában is . Egyébként megfelelő karbantartás mellet lehet használni városban az autót. Ennyi.

[@ROBI2Studio]

Teljesen igazad van ebben hogy extra karbantartással lehet bizonyos mértékig ellensúlyozni, viszont ezzel az emberek döntő többsége nincsen sajnos ezzel tisztában még mind a mai napig. Megoldást szerintem azért nem mond, mert nem létezik. Ez egy olyan felhasználási mód amely jobban koptatja a motort, de sokan mégis 30 ezrenként cserélnek olajat, pedig az autóhoz adott használati utasításban is benne van, hogy ilyen esetekben rövidíteni kell a peridódust. Foglalkozni viszont nem sokan foglalkoznak vele, így szerintem teljesen jó hogy ezt kihangsúlyozza mert sokan nincsenek ezzel még így se tisztában.

[@gergelyszabo9225]

@@ROBI2Studio igen, rengetegen használják a részecskeszűrős dieselt is 1-2 km ekre. Ott a gls is pl sok futár..azok még nyúzzák is. Ebben a városi esetben jó az, h 2-3 hetente elmenni jó pár km t autópályatempóban a pályán ezt még Gajdán Miki prof. úr is említette egy Vezess videóban.

[@palmaliget3824]

Golf? Fujjj 🤮🤮

[@ferenctoth788]

A flottás kocsi az 1ik legrosszabb vétel . A marketing-karbantartás betartása miatt !

[@autovizsgalat]

Annyira jók ezek az általános elméletek... Nem számít sem az adott autó állapota, sem más tényező, csak az urban legendek. Rengeteg remek állapotú flottás autóval találkozunk munkánk során és persze sok lepukkanttal is, de mi sem állítunk fel hasonló általános élet-igasságokat. Van még hová fejlődnünk...

[@ferenctoth788]

@@autovizsgalat A szervizben, Mi csak a tapasztalat alapján állítunk véleményt. A flottásokat sem véletlenül adják el 150-180ezer km-nél :D ...