Mitől döglik a HDI/TDCI? Jó választás, vagy aknamező?

[@0524Robert]

Màr csak a mondás miatt is érdemes volt végignézni!🤣🤣

[@baliknoxville7622]

Nem, egyáltalán nem 😂😂 😢😢

[@HungarianHorseArcher]

Ugyan ilyen galaxym van. Köszi a videót. Sok új dolgot hallottam.

[@gaborantal5508]

2014-es Galaxy-m van 2.2 tdci motoros 200 le, 6-os kézi váltóval. 94.000 km. volt benne, mikor 2018-ban megvettem, most vagyunk 406.000-nél. Eddig csak a tervezett szervizek voltak szerencsére 1-et leszámítva, amikor a tempomat kapcsolók meghaltak a kormányon - ezt egy alapos szétszedés / tisztítás orvosolta. Olajcsere + szűrők 12-15.000 km. után, 100.000. km. után vezérlés, 1-szer kellett kuplungozni 270.000 körül és a magasnyomásút javították még garanciális korában 150.000 km. előtt. Fékek, izzók, gumik amikre költöttem mióta nálam van! Imádom, az a baj, hogy konkrétan nincs mire cserélni csak jóval drágábbra / bonyolultabbra. Én 85%-ban autópályán használom, 120-140 között autózva 7 liter körüli fogyasztással suhan ki a világból. Teletankolás után 1000-1200 km. megtehető hatótávolságot tud tempótól függően.

[@MzperX..]

Gratulálok és további balesetmentes utat kívánok egészséggel használjátok 🫵🤘😎

[@gaborantal5508]

@@MzperX.. köszi 😎

[@zolibesze]

Hàny literes a tank ,mert úgy ér valamit a telitankkal megtett út mennyiség!

[@gaborantal5508]

@@zolibesze 80 literes tank van benne, legalábbis ennyit már tankoltam bele a benzinkút szerint

[@attilagm]

Mikor a turbóról beszélsz, azzal zárod, hogy kapott egy felújított porlasztót... :D Ezzel együtt is -bár nincs ilyen autóm- érdekes volt a vidi, sok hasznosat adtál át azoknak, akiknek viszont van. További minden jót kívánok! :)

[@hunorszasz1324]

Szervusz. Köszönet! Nekem egy jobbkormányos, 2.0Hdi (RHR) 136lovas manuál Peugeot - m van. 8 ève kergetem, csak ès kizárólag gyári olajat használok, mann-szűrőkkel, 10e km-nènt ocs, 20e, azaz minden 2.olajcserekor go ès lègszűrő cserèvel. Nagyon szeretem, a járás kultúrát, ès a csendessègèt, pont kielègíti minden vágyam. Van mèg egy 1.7cdti J-s asztrám is ugyanezen lóerővel, de az olyan, mint egy Zinger varrógèp(hang). Jó egèszsèget. Szèp napot.

[@gaborhorvath1678]

Mk4 Mondeom volt ezzel a motorral. 211.000-el vettem és 410.000-el adtam el. Ez alatt volt 20 olajcsere, 6 gázolajszűrő csere, egy vezérléscsere+kettőstömegű kuplunggal, egy pierburg szelep és egyszer megállt a klíma ventillátora. Soha rosszabb autóm ne legyen!

[@MultiDaelim]

A pierburg szelep milyen hibát produkált?

Citroen c5 2002-es 2.2 HDI motorral a világból kimegy. Nekem az órában már 400.000 van pár km híján, és most kezdte el csipegetni az olajat. 15.000 km alatt kb 8 deci olajat eszik meg. Én 200.000 km-l vásároltam de biztos, hogy pörgetve volt az órája, mert magyarisztánba ha körül nézel a hahun, szinte csak 200.000-220.000 km futott autókat látni. A motor még nem volt bontva, most lesz időszerű egy főtengely szimering csere. valószínűleg ott veszti el azt 8 deci olajat. Stabil 7 liter a fogyasztása és úgy megy az autó mintha csak 1-2 éves lenne és nem 22 éves. Az utastér sincs lelakvan, nem cicereg semmi. 10.000 km nálam az olacsere periódus, a vezérlés 120.000 km csere. az automata váltó olaj 60.000 km. Mindig a gyárilag előrírt Total olajakat kapja.

[@fergetamas2942]

Nekünk Ford Kugában van ugyan ez a motor és találkoztam már 1-2 olyan hibával amit mondtál. Igaz a nekünk csak 190.000 km van még csak benne,de nagyon szeretjük. Én csak alátámasztani tudom amiket mondtál. Nagyon tetszett a videó 😊👌

[@janosfejes5939]

Szokás szerint jól összefoglalva, érthetően elmagyarázva.Használt autó addig megy amíg el nem romlik,ennyi.Nagyon helyesen felhívta rá a figyelmet hogy 300.000+ km. ne várd meg amíg tönkre megy teljesen a turbó,stb. hanem újístd fel.Akkor lehet karbantartótt autóról beszélni,nem csak az hogy idejében volt olajcserén...

[@zsolt542]

Nekem citroen c5 van 2011-es évjárat 2.0HDI. Imádom. 450.000 km van benne.

[@TiborBicskey-i4b]

Csak 1 kicsi korrekció a riporthoz. A motort a PSA fejlesztette, és a Ford Europ-pal közösen gyártották. A turbo-ja Oroszlányban készült.

[@andrasbodis3942]

Sziasztok. Létezik mondeoba 2.0 tdci 163 Lóerővel? . 2012 es az autó amit hirdetnek.

[@attish11]

Volvo v50 ben van nekem ez a motor, nagyon jól megy vele takarékosan a kocsi, olaj semennyi nem fogy két olajcsere között. Egy csatlakozó hibám volt, ami 5 perc alatt megoldódott, és az a turbo szelep valahogy leesett a váltóhoz, és ez miatt elakadt a váltás... Na az is szerencsére 5perc alatt meg lett.

[@almadimate]

Nálam ugyanez a motor (Focus 2012 TXDB), de sajnos Delphi befecskendező rendszerrel. A nagy nyomású szivattyú a gyenge pontja, a felújítós szaki szerint időzített bomba, hogy mikor kezdi majd el újra ledarálni az alacsony nyomású oldalát, hiába nem megyek negyed tank alá. Idén nyáron 1M Ft felett végződött a szivattyú felújítás a négy új porlasztóval.

[@GaalLaci93]

1.4Hdi 206om van imádom!

[@chromance]

köze nincs az 1.4 hdi-nek a 2.0-hoz, kár volt a témába kutyulni.. amúgy az 1.4 jó, de az 1.6 16v hdi (pl. 9hz) egy elfuserált konstrukció.

[@medve33]

@@chromance elpusztithatatlan...600e km-nél járok

[@chromance]

@@medve33 már melyik?

[@attilacsepregi6254]

@@chromanceNekem nagyon bejött. Berlingótól Focusig volt pár autóban nekem 1.6 16V Hdi. Nem sok gondom volt velük.

[@chromance]

@@attilacsepregi6254 tele van konstrukciós hibával.

[@szaki0212]

Ezeknél a modernebb, tehát nem adagolós, Diesel motoroknál a jóságot, a motorra akasztott, a működését biztosító alkatrészek határozzák meg. Lehet, hogy a blokk nem kopik meg, de ha a porlasztót, pumpát sűrűn kell cserélni, akkor szívás van, mert murva drága. Ja, meg van pát csapágyas is. Amúgy ismerősi körben is van pár, és nincs rá panasz. Milyen márkájú olajat használsz? Én kicsi autót akarok venni, fiesta, c3, c4, focus, stb, és ezek végett érdekelne, hogy az 1.6 hdi/tdci milyen? Neten rákerestem, de minél több infó kell, illetve más szemszögből is akarom olvasni, hallani. Teljesen egyet értek abban, hogy karban kell tartani, nem pedig javítani.

[@frantocramps9792]

Nagyon jó volt köszönjük szépen 👍🕊️👏🇭🇺🇸🇰

[@tamassonnevend9543]

Köszönjük! 2015 utáni TDI motorokról is szívesen látnánk hasonló bemutatót. :)

[@zoltanvida4955]

Az én Focusomban ilyen motor van. Most tart 313000 km-nél. Én raktam bele 108 ezret. Tízezrenként olajat cserélek benne. Kb egy liter olajat eszik meg ennyi távolság megtétele alatt. Felül, valóban nincs olajszivárgás. Viszont alul, a hátsó főtengelyszimmeringnél igen. Én nagyon meg vagyok elégedve vele.

[@reginafesus9824]

Alátámasztom a hallottakat. Jó motor!

[@petirepo]

Én egy 2008-as Ford Mondeo MK IV-t hajtok, 2.0 TDCI motoros 140 Le gyári kivitelű, azóta már 170Le. Manuális 6-os váltó Titánium felszereltség.
3 éve van nálam az autó, olasz import, teljes rozsdamentes, igazolt 137000 km-el vettem.
Azóta 196000KM van már benn.
Eddig 2 gátlót, 2 stabpálcát, termosztátot és körbe féket cseréltem ami kopó alkatrész. Ezen kívül váltóolajat és fékfolyadékot cseréltem.
Csak prémium gázolajjal járok,10000km-enként olajcsere, minden szűrővel.
Nagyon jól szuperál az autó, semmi panaszom rá, nagyon megbízható,csendes,nyomatékos és bitang jól fogyaszt. 70literes ugye a tank, és 5.5-5.8-as fogyasztással járok vegyesben.
Remélem még sokáig jó és megbízható lesz.

[@MzperX..]

Gratulálok és további balesetmentes közlekedést kívánok 💪 egészséggel használjátok 😊

[@szabolcskovacs6328]

3:54 használsz valamilyen üzemanyag adalékot, esetleg prémium gázolajat tankolsz, hogy ilyen jól bírják a porlasztók?

[@skaterflacon]

1500kilometereket vezet a fritzékhez. Hosszú utakat jár. Hidegen nem kell taposni. Annyi.

[@csszabi8779]

Nekem 2009-es Focus kombim van ilyen 136 lovas motorral. 2012-ben vettem, most van benne 300 000km. Ezt a motort kb. egy szerelő tudja elcseszni, különben kimegy a világból. Egyetlen szivatós hibám volt ami a DPF-hez köthető. Emelkedett a motorolaj szintje, gázolaj került bele. Sok-sok felesleges kör és több 100 000Ft kifizetése után a megoldást az ECU szoftverfrissítése + szoftveres DPF reset jelentette. Szerelőm nem szereti mert szerinte nehezen szerelhető. Van egy E46 320d-m is M47-es motorral. Ez a PSA sokkal kultúráltabban jár alapjáraton. ~1700-tól húz, olajfogyasztás nálam is nulla. Csak belevaló Mobil 5W30 FE olajat kapott MAN olaj és levegő szűrővel. Nagynyomású, kettős tömegű, turbó még gyári.

[@joedon9758]

az e46-osod egy fosputtony és nem kevés szerelő szerint, a hibád mindenesetre érdekes mert sok tízezer. ugyanilyen jár ecu frissítés nélkül és nem produkál hibát

[@csszabi8779]

@@joedon9758 Pedig ezzel a fosputonnyal hosszú távra rendezkedem be.Nemrég vettem meg mivel szinte rozsdamentes a bódéja és félidős (250k km) patika és DPF nélküli a motorja. Második "bejárós" autó lesz. M-es darab 6-os kézi váltóval. Szívósor és az ékszíjtárcsa probléma nem fog jelentkezni. Mérete számomra tökéletes. Baromi kényelmes az ülése, baba a futóműve, kellően erős/nyomatékos a motorja. Felturbóztam egy Androidos fejegységgel amibe beletettem egy korlátlan adatforgalommal rendelkező Telekom multisim kártyát. Van film, zene, net, Waze meg amit akarsz (rátelepítesz). A hangrendszer gyárilag HK erősítővel megspékelt 8 hangszórós rendszer. Szóval ez a minden igényt kielégítő aprópénzből üzemeltethető lassan makulátlanná váló fosputtony egy jó darabig nálam lesz.

[@joedon9758]

@@csszabi8779 kellenek az ilyen pénzfeleslegben szenvedő hibbantak is az útra, (úgyis szarul élünk, ja nem) a többi agyatlan közt elférsz te is...

[@morethanrock69]

Nekem egy Focus C-max ban van es egy zsak penzt rakoltottem 6 ev allat es a problema nem oldodott meg. A jelenseg az hogy mikor a vizhofok elkezd emelkedni 60 es 70fok kozott az auto alacsony fordulaton rangat. Cserelve voltak, porlasztok, turbo, vezermu es fotengely jelado, nyomas szabalyzo szelep a kozos nyomocsovon es a magasnyomasun is, termosztat, Egr csere, DPF takaritas. Biztos van meg ami nem jut eszembe. 6 eve vasaroltam azota csinalja ezt a problemat, tobb mint 20 szervizben voltam de nem oldodik meg a gond.

[@ferencleszkoczky9704]

Hilinka garage szerviz Bp Dugonics u 15

[@Alfaforever00]

Volt szerencsém hozzá.. Semmi köze a hőmérséklethez

[@morethanrock69]

@Alfaforever00 Esetleg rajottel mihez van koze?

[@morethanrock69]

@@ferencleszkoczky9704 sajnos messze van, Erdelybol irok

[@Oueax]

Csodálom a kitartásod, hogy hat éve tartod a lelket ebben a hulladék motorban. Én már rég felgyújtottam volna. Ki a bánat akar egy jobb használt autó árából tüneti kezelni egy fostalicskát állandóan?

[@gaborjemerik6318]

Nekem Citroen C4 Grand Picasso 2008 évjárat ugyan ilyen 2.0 HDI motor van benne. RHR, RHJ a motorkód. DW10BTED4. Teljesen jó. Kicsit más a fordnak. Ahogy láttam nincs benne például üzemanyag kézi pumpa ami jó megoldás. Total ineo ECS PSA B71 2290 az olaj ami kell bele mert fap folyadékos és részecskeyzűrős

[@attilaszaboHU896]

Nekem ugyanez a motor C5-ben mint a svájci óra úgy jár.Nálam a Total Quarz9000 5w40 motorolaj vált be,a Castrol.tól mintha nagyobb lett volna a hangja

[@szabolcsabraham7470]

Nekem is pont ugyanez a galaxy van és eddig rendben van. Egyszer megszívatott a testpont. Beadott mindenféle hibát. A szervo rögtön elment. Azt hittem azzal van a baj. Mire a villamossági szerelő rájött… hát had ne mondjam🤣🤣🤣 Egyébként tényleg jó az autó. Szeretem, elég stabil. Most az autó nagyon remeg. Elvileg motortartó bak lesz, januárban viszem szerelőhöz

[@robertsoos4524]

Hello! Azt hiszem nekem is hasonló tapasztalatom volt és nem a motor tartó bak.hanem az egyik hengernél a porlasztó alatti tűz karikánál kifúj.

[@szabolcsabraham7470]

@ én abból következtettem ki, hogy lökvercbe tettem és nyitott motorháztetővel lökdöstem és volt egy kicsi kilengése a motornak. Ezt javasolta egy szerelő hogy így nézzek rá

[@robertsoos4524]

@@szabolcsabraham7470 simán lehet, hogy szimplán csak a tartóbak.csak nekünk is aránylag friss volt ez a jelenség.jópár hétig csak az egyenetlen járás volt aztán megemelte az autó az alapjáratot,így kompenzálta a kompresszió hiányát.aztán egyértelműen chekenginnel jelezte a tömítetlensêget.(Még nincs javítva, parkolópályára került)effektíve csak 3 henger megy

[@szabolcskrajczar9780]

Köszönöm szépen az infót. 👍

[@erikaszabonedorogi2592]

Mi van a hengerfejben levő lánccal?

[@andrasbalogh4657]

ugy tudom ez csak mostanaban jott ez a megoldas az uj 1.5-ben.

[@laikuspolihisztor]

A 16 szelepes hdi-ben mindegyikben láncos vezérlés áthajtás van. A szívósort forgatja a vezérműszíj, arról egy lánchajtás a kipufogó tengelyt. A lelke ennek is az olajcsere. Gyakori rövid utaknál 8-9000km. Ha hosszútávok vannak, akkor 12-14000. Én 13000 körül cserélem. Lassan 500 ezer lesz benne. Egy tűzkaroika sor csere volt eddig ami a blokk "bontásával" járt. Illetve a főtengely jeladó ami fogyó eszköz, de az k.b. 20 fillér. Amúgy turbó, hengerfej, blokk, üzemanyag rendszer mind gyári. És osönös gázolajat eszik szinte kizárólag 350 ezer km óta.

[@balazspupp4884]

Nem, 1.6 és 2.0 dízelben is volt 16v lancos motor. Semmi baja nincs, vagy hát nem ettől.

[@FARAGODOKI]

1.6 hd 2hdi ismeretlen a lánchiba 1.5 hdi esetében pedig szakad

[@martinhorvath6797]

2.2 TDCI 200 ló is hasonló? Egy éve vettem, vezérlés és olajcserén kívül még nem volt gondom vele

[@FARAGODOKI]

Kettő kettő hdi is ugyanilyen jó 200 lóerő környék környékén vannak

[@skaterflacon]

Ha netán automata váltós, akkor inkább attól félnék.

[@71avena]

Üdv, ezek a problémák igazak az 1.6 Tdci/Hdi-re is? Volvo V50 1.6 D2 (114 LE) D4162T motorkóddal. Köszi

[@chromance]

Tibi, szerintem nézd meg jobban, de a hdi ls a tdci nem teljesen ugyanaz, a fűzöt blokk lehet, de jó pár eltérő műszaki megoldás van azon kívül.,

[@simsonfelgyo]

Én kezdem úgy érezni hogy ami kb 2010 utáni, vagy modern motorral szerelt mindenbe vannak problémák és hasonló nagyságrendben/árban. Így kezdem úgy érezni nem lehet modern autót venni problémák nélkül bizonyos km felett

[@NGrosz-zv7hx]

Miert 2010 utan nem gyartottak szivo benzines autokat amivel nincs semmi gond? Hosszu tavra meg itt vannak ezek a dizelek a mai napig vw tdi vilagbol kimegy ez a hdi is stb stb csak néha le kell szervizelni cserébe nem hagy ott és 5-6 litert eszik. Új toyota stb hibridet is vehetsz ami csak olajcseret ker meg 1x akksi cseret de gondolom van egy regi autod es azt hiszed csak az a jo..

[@simsonfelgyo]

@@NGrosz-zv7hx azért a szívó benzinesek választéka erősen lekorlátozódott 2010 után. De állítom hogy minél modernebb bonyolultabb az autó annál több hibalehetőség van és jellemzően drágább is orvosolni mint a régebbi egyszerűbb technikák esetén. Nem mondom hogy a régebbi feltétlenül jobb, de szerintem sokszor egyszerűbben és olcsóbban fenntartható. Talán a legegyszerűbb példa az 1,9tdi és a 2,0crtdi, mindkettő jó és tartós motor de míg egy tönkrement magasnyomású pumpa javitas/csere közel 1misi addig az adagolót rendbeteszik 150böl kb és hasonló futásteljesítményt bírnak el. Sok minden másra is igaz ez. Mindennek megvannak a maguk nyügjei az elhasználódással csak nem mindegy mennyibe kerül helyre hozni.

[@andrasbodis3942]

Mondeoban lévő automata váltókról van valakinek tapasztalata? Megbízhatóak?

[@Csaba.B]

Felejtsd el, ha jót akarsz magadnak.

[@ocsikenicolae5714]

Lesz videó a vw crtdi-ről is ?

[@ILLNeo]

Pont ma hoztam haza az időszakos szervízről a Ford S-maxomat amit még Frigyes választott ki nekem az autovizsgalattól. 240.000 tartunk most a 2.0 TDCi motorral. Panaszkodott a műhelyvezető hogy nincs mit javítani az autón. 😅 A szokásos olajcsere es szűrőcsere megvolt plus egy féklámpa égő. Ennyi. Imádom. 6.5 eszik télen nyáron és pöcre indul.

[@skaterflacon]

16os gumikkal lemenne 6literig is. Ha sokat jársz érdemes váltani 😁

[@materacz3774]

Nagyon jó videó! Köszönjük szépen!Lehetne egy ilyen videó 2.2 CRDi motorról is?😁 vagy egy átfogóbb Kia Sorento 2010-13 ról?! 😁

[@chromance]

haver smax-ában 165 lovas 2.0 tdci van, 185.000 km-nél az egyik hengerben már nincs kompresszió. az ebayen elég sok dugattyú törött motort árultak, nem lehet ez valami tipushiba?

[@gyorgyschaffer1347]

Porlasztó hiba illetve hidegen rugják neki azt tudom elképzelni találkoztam már ilyennel 1 dugó eltörött másik 2 repedt.

[@chromance]

@@gyorgyschaffer1347 és mennyire általános, vagy csak esetleg egy szériát érinthet vagy bizonyos teljesítményszint felett nő meg a kockázata?! Azért a 185e km elég kevés, ha mondjuk 400e-nél jönnel elő, azt mondom, egye fene...

[@gyorgyschaffer1347]

@@chromance hát ebben a konkrét autóba 300 magasságába volt. Ha 100e kmként át van nézve a porlasztó szerintem abból baj nem lehet.

[@chromance]

@@gyorgyschaffer1347 Hát erre mit mondjak, lehet csak el vagyok kényeztetve a jóval, de azért van olyan konstrukció, aminek nem kell 100.000-ként a porlasztót nézegetni, nehogy kinyírja a dugót.. Most persze, ha OBD-s diaggal megoldható, ok..legyen... de gondolom nem arról van szó, hanem ehhez ki kellene venni a befecskendezőket, és padon kéne mérni.. eleve az vaskos munkadíj, idő, pénz.. és bárcsak úgy lenne ilyenkor, hogy "jó, kikapom gyorsan a négy befecskendezőt." mert ráadásként elég nagy kockázat, mert szeretnek azért azok is belegyógyulni, netán beletörni, aztán lehet csak fúrni lehet, rosszabb scenario esetén egész motor ki, ha nem elég jól hozzáférni... szóval megette a fene, ha egy konstrukción ilyen műtéteket kell végrehajtani ilyen kis futás után.. A régi 8 szelepes RHZ-vel nem volt ilyen gond.. kettő is volt belőle, mindkettő 500k felett futott, az egyik 650k-nál lett eladva, gyári porlasztó, gyári fűzött blokk, gyári turbó, stb..... a 2.0 CR passatomban is 370.000 van, az is még teljesen gyári... kell ennél több?!

[@attilafuto-toth8979]

Sziasztok! Nekem a 163 le van belőle,eddig sem baj bár kb 7,5 a fogyasztása .

[@joedon9758]

örülj neki hogy csak annyi

[@reginafesus9824]

Nekem 6 alatt van a vegyes.

[@reginafesus9824]

Az enyém is 163 le

[@danielbalazs203]

Szia az 1,6-os rá ugyan úgy igazak ezek?

[@proksalevente]

Az újabb, delphi rendszeres 2.0 HDI is ilyen megbízható?

[@krisztiantoth3777]

Igen. Én 380ekm adtam el. 200ekm tettem bele. Egy oxigén szenzor volt cserélve meg egy generátor ami nagyobb összeg volt. Testvéremébe 420ekm van annak sincs semmi komolyabb baja. Most egy 1.5tdci van 390ekm-el ennek is csak egy generátor csere volt. Ezen kívül semmi.

[@almadimate]

Akkor én leszek az ellenpélda, Focus 2012 TXDB 163 ló és Delphi befecskendező rendszer. Nagy nyomású elkezdte fokozatosan darálni magát, abból tűnt fel, hogy lassan meg fog halni, hogy DPF regenerálásnál nagyon füstölt az autó. Most nyáron 270.000 km-nél 1M Ft-os buli volt a szivattyú felújítás a 4 új porlasztóval. A szaki szerint a szivattyú továbbra is időzített bomba, hiába tankolom tele ha elér 1/4-ig.

[@Roadsterxxl]

Most, hogy elmondtad, hogyan lehet alkatrészt venni olcsóbban, külön, nem lepődnék meg, ha ezután majd az összes alkatrészüzlet a Ford-hoz árazna be mindent... Egyébként valóban jó választás.

[@my.name.is.realist]

Már nagyon sok videójában elmondta ezt a dolgot.

[@ZSZ2004]

2011es fl mk4 mondeom van 2.0tdci 140le, 325.000km hibátlan, sose volt semmi baja👍🏼

[@MzperX..]

Gratulálok 💪 további balesetmentes közlekedést kívánok 😎❗

[@BApro-rj8jv]

Apám újonan vett Peugeotot ezzel a motorral, kb 20éve. A motorblokkon kívül és körül minden problémás volt, vagy elromlott az autón. Három hónaposan komputert és komplett központizárat kellett benne cserélni. Egy év után el is adta. Soha ilyent, vagy hasonlót.

[@bencekovacs2236]

Nemrég vettem egy C5 1.6 HDI-t

[@BardiZolika]

A polcokon tárolt porlasztód könnyen állásában is tönkre mehet. A teszt olaj amivel teszteltèk belerohad ès megszorul a porlasztó csúcs.... Vidd el próbapadra tegyèk fel 1 percre hogy friss teszt olaj legyen benne

[@peterbalogh537]

Egyébként autószerelő a csávó, nem baj? 😂

[@autos-oszcilloszkop]

​​@@peterbalogh537 ​@peterbalogh537 Èn is, + mèrnök + porlasztókkal foglalkozók 10 ève 😂 úgyhogy napi szinten tudom, hogy a sokat állt porlasztót mikor hozzák beviszgálni, nem indul el, belerohadt a gázolaj ? köszi. Ennyit róla, hogy valaki autószerelő e vagy sem 😂

[@BardiZolika]

​​​@@peterbalogh537 Kedves Pèter ! Èn is autószerelő vagyok+ gèpèszmèrnök. + 10 ève foglalkozok porlasztókkal. Havonta sok olyannal találkozok amit megvettek, használt, bontott, elhozzák hozzám bevizsgáltatni, állt 1-2 èvet a polcon ès nem nyílik meg a csúcs. Kuka! Belerohadt a gázolaj. Szóval nem fotel huszárkodok ès a vakvilágba beszèlek.😂😂😂🎉nem baj ???🎉🎉😂😂

[@gabornagy8212]

Na már a HDI is döglik? A 307-es korában még vetekedett az etalon 1.9 TDI-vel.

[@attilaszaboHU896]

Citroen C5 2008-as ugyanezzel a motorral 10000km-en 2dl motorolajat fogyaszt kb.Pedig elég sokat megy városi forgalomban is szegény.Ilyen megbízható autóm még nem volt...

[@axelpalfy7597]

nekem 1,4 hdi mororos citroenem volt 470000 km, még ment volna talán orokké is de már le kellet cserelnem a kocsit,

[@losistvan]

Nekem PUG 207-ben van. Van bármi olyan típushibája amit preventív módon lehet kezelni? Imádom, mert kis doxa, nem megy és cserébe gázolajpárán elvan.

[@axelpalfy7597]

@@losistvan semmi tipus hiba, olajcsere gyakrabban , nem hidegen járni felkel néha pergetni nem lustán járni, s ennyi

[@attilasuveges3963]

Nem csinálnál egy Suzuki Swift Sport-ról egy ilyen bemutatást a hibákról?2010-2017 évjáratról.Köszönöm

[@tkacsattila1978]

Szia Tibi,köszi az infókat.👍 Nekem volt Peugeot 206 14hdi - 207 1,6hdi.Szerettem mind a kettőt. Igaz a 207-es megszívatott. A motor kuka lett. El is adtam, hatalmas bukóval. Jelenleg 2,5 éve Fiat Bravo 1,6 Multijet van. Meg kell,hogy mondjam. Elég jó eddig. Tudsz ezekről esetleg jót,vagy rosszat mondani? Köszönöm.

[@baliknoxville7622]

Ok de senki sem kérdezte

[@zoltankutasi8691]

Ezerszer jobb a Fiat az tuti

[@zoltankutasi8691]

@@baliknoxville7622 És téged sem. Valami építőt szólj már ha neted van😒!

[@gergoistvankiss2209]

Elhangzik hogy millió helyről dobhat elektronikai okból hibát. Jó értem. De mégis ki fogja a millió helyről érkező hibát egyesével átnézni? Akkor inkább magasabb fogyasztás, és falán kevesebb hiba

[@Futyi-l9k]

Hát, ha azt hiszed a benzinesekben nincs vezeték, hatalamasat tévedsz...

[@skaterflacon]

Minden csatlakozó és minden toldási pont. Nem kell millimeterenként átvizsgálni több méter kábelt. Nekem 300ezernél még egy kábel se volt bajos. Minden gyári. 150ezret mentem vele, ugyanebből benzines autoval 2millio forinttal többe került volna az územanyag. Számold ki neked melyik éri meg. De a kabelek a benzines autókban is benne vannak 😅 Annak van baja ezekkel a motorokkal, akinek nincs ilyen.❤

[@gergoistvankiss2209]

Tudom hogy van vezeték, engem is szívatott a benzines autóm elektronikai hiba miatt, de itt most dízelről van szó és nem minden mennyi a hibalehetőség. Lényeg, hogy szerencse is kell az autóvásárláshoz.

[@baloghimre79]

2.0 TDCI vezérműtengely törés állítólag típushiba valamely motorvezérlő esetén

[@lantospapp3779]

Jó, bizony! Az egyik legjobb.

[@HVACtuner]

A 90 lovas király.

[@MzperX..]

Mindenkinek más a király 😅

[@gyorgyschaffer1347]

3 f-es emberek hol vannak ilyenkor? Nekem is ilyen galaktikusom van nem azért a világ legjobb autoja mert nekem is ilyen hanem nekem azért van galaxym mert az a világ legjobb autoja! 450e km amiről én tudok. 1000-1200km egy tankkal vegyes használatban. Minden is befér. Porlasztok gyáriak ill magasnyomású is.

[@MzperX..]

Elmentek shoppingolni😂 Gratulálok a Galaxy-hoz, kellemes ünnepeket és további balesetmentes közlekedést kívánok hozzá 🫵😉😀🤘

[@jozsefvizi8251]

Szia? Hasonló video érdekelne az Opel tekintetében . 2.0 diesel-170 le. Insignia Köszi.

[@gaboragonacs1982]

P206 8hx 1.4hdi

[@robertpalla6929]

406 ezernél vittem el a magasnyomásút, de csak a bisztonság kedvéért.

[@danielpogranyi3021]

Peugeot 308 sw most van benne 328k km. Jön megy dudál fékez. Mi kell még? Tökéletes nekem😊

[@gyula9595]

6:44 *turbót 😂

[@baliknoxville7622]

Hát ez aztán marha vicces

[@gyula9595]

@baliknoxville7622 Igen. Megmosolyogtató mikor perceken át ecseteli H a porlasztókhoz nem kell nyúlni, és van tartalékba kettő. De nyilván nem rossz szándékból írtam. De attól még össze veszhetünk

[@MzperX..]

2:22 a macskának adjon valaki enni😂 😅☝️

[@zsoltkelemen4469]

A vezérléshez hozzászólva: Ez a típus vegyes vezérlésű, a vezérlés szíj hajtású részét, persze minden egyéb alkatrésszel együtt normál üzemben 10év vagy 240.000kmként cserélni kell, és itt jön a lényeg, hogy a vezérműtengelyeket hajtó láncot is cserélni kell a feszítővel együtt 240.000-nél, ha erőltetett menetben van használva, akkor jóval kevesebb!!! Ez PSA kommüniké!!! Az üzemanyagszűrő mellett az üzemanyagcsövön a céllövöldés bilincsek nagyon szarul mutatnak, szakmaiatlan, az1 dolog, hogy éppen működik(véletlen), de ez a típusú bilincs nem ilyen célra való, ilyen kis átmérőnél nem körkörösen fog!!! A másik, hogy a szerelésnél nagyon fontos az esztétika is, ha valaki benéz a motortérbe, látni lehessen, hogy nem a fuser gányolta össze!!!!!

[@jozsefhornyak5643]

Attól döglik hogy megeszi a koksz😂😂😂nem is lehet sok baja🤪

[@keszthelyijanos744]

Galaxy 2.0 tdci , 2012 , 475 .000 km , semmi gond . Csak a kopó alkatrészek .

[@akosmolnar348]

Mi a helyzet az 1.6 hdi vel? (109 le)

[@baliknoxville7622]

Tanulj meg internetezni és keress rá

[@akosmolnar348]

@baliknoxville7622 nem neked szólt a kérdés.

[@attilagere6186]

Gázolajos autóknál a semmi olajat nem fogyaszt, sőt... Hajlamosak az olajat gázolajjal úgymond kiegészíteni a dízelek amire oda kell figyelni. Pláne kopottabb és rövid utakon használt motorok esetén.

[@CsAbA456]

Jajj már megint a Ford????

[@gabornagy7872]

100📝

[@tegetizenegy]

Hogy a büdös bánatba lehet egy 10 éves autóban 6-700 ezer km.....hihetetlen

[@TEODORIK_LADOSZLAVA]

Berlingo 2.0 HDI no kettős tömegű no reszecske szűrő no geometrias turbo 😮

[@BEci151]

Mondjuk az újabb motorokat is emlíhetted volna mert ez 20 éves technika

[@autovizsgalat]

Talán azért nem, mert ez a videó ezekről a motorokról szólt, de nem biztos...😉

[@BEci151]

@ lol

[@hidden71]

Nem kell dízel! 🤔

[@FARAGODOKI]

Szó sincs róla ez psa fejlesztés fordnak semmi semmi köze nincs hozzá

[@FARAGODOKI]

Ford hengerfej környékén mókolt valamit rajta nyilván a psa sokkal jobb és megbízhatóbb

[@istvankovacs5378]

Lassan már mindegyik motor döglik! Tsi,hdi,ecoboost ,puratech!

[@belanagy3144]

Magáncélú használatra nem is lenne szabad adni olyan járműveket amelyek 100-120 km/óra sebességnél többre képesek.Ez bőven elég.

[@my.name.is.realist]

Városba elég a 120km/h....

[@belanagy3144]

@@my.name.is.realist Ott a 40 is pont elég.

[@gabornagy8212]

Maximálisan egyetértek. Ráadásul a sima parasztjogsi sem garantálja a képességeket ami ennél nagyobb tempóhoz kellene.

[@Fzrrider1000]

Nem, nem elég :)

[@belanagy3144]

@@Fzrrider1000 Még sok is.

[@andrasbodis3942]

Sziasztok. Létezik mondeoba 2.0 tdci 163 Lóerővel? . 2012 es az autó amit hirdetnek.