Mitől döglik a CR TDI? Volkswagen dízel motorgondok

Lassan hagyománnyá válik a "Mitől döglik..." minisorozat. A korábbiakhoz hasonlóan most a CR TDI 1.6 motort mutatjuk be, a lehetséges jellemző hibáival.
- -
autovizsgalat.hu​ | [phone] | [e-mail]
- -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Kérdésed van? Időnként videóban válaszolok. Kérdésed ide küldheted: [e-mail]
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autoviz...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó #CRTDI #dízel

[@marcellbagi6345]

2:34 Itt szerintem picit keverve lett az első és az utáni generációs 1.6CR TDI. Az első gen 1.6cr, CAY motorkóddal még valóban siemens/continental üzemanyagrendszerű (ez kényes is eléggé a piezzo kristály megdöglésére), de utána már a Golf 7től fölfele megtalálható 1.6CR-ek mind Bosch rendszerűek teljesen. Ezeket fel is lehet szépen újítani. Piezzo ellenállását mérni terhelés nélkül teljesen felesleges. Nekem is mind a 4 porlasztónál a megfelelő, 200kOhm volt az érték, majd mikor mentem felújíttatani/kicseréltetni a porlasztókat, (csörgött a motor mint állat, ingadozott az alapjárat stb.) megvoltak lepődve, hogy én egyáltalán eljutottam a szervizig, annyira gatya állapotban volt mind a 4 porlasztó egy rendes mérőpados teszt után. Másik dolog ami nem volt megemlítve, de egyik legfontosabb, (ez már a 7-es golftól fölfelé 1.6CR-re igaz, nem a CAY motorkódjuakra) hogy kb 2019/2020-ig G13-as fagyállóra váltott a VW, ami azt eredményezi, hogy a kiegyenlítőtartályban lévő szilikátzsák kiszakadhat, eltömítheti az egész hűtőrendszert, és szétcsesz mindent a sok kis szilikát golyó. Érdemes minél előbb kicserélni a tartályt egy zsák nélkülire, jó sokszor átmosni a rendszert, és G12 EVO-ra váltani. Nagyon bonyolult, sokkörös vízrendszere van ezeknek az autóknak, így ezt minél előbb meg kell csinálni, mert hatalmas gebaszt tud okozni ez a zsák. Ez ugyanúgy igaz az azonos évjáratú 2.0TDI-kre is.

[@norberttoth7487]

Az enyém szint úgy 1.6 cr TDI 2018 as de Delphi üzemanyag rendszerű ami nem piezzo kristályos úgy tudom.. A Delphi szerintem jobb a siemenstől,de nem jobb a Boschtól..

2013 elott, Siemens/Conti 2013-2015 kozotti Bosch 2015 masodik felev (EURO6) Delphi

[@Theflyinghungarian]

Nemrég cseréltem ki a kiegyenkítőtartályt pont emiatt. A G13 vagy a silicat zsák esetleges sérülése miatt mosnád át a rendszert mielőtt beletennéd az Evo-t?

[@marcellbagi6345]

​@@Theflyinghungarian Elméletileg csak a kiegyenlítőtartályt cserélni önmagában nem szerencsés, mert a G13-ban van valami (nem akarok hülyeséget mondani) ami megeszi az aluminium alkatrészeket, épp ezért kell neki a szilikát. Szóval mindenképpen érdemes átmosni és utána G12 EVO-ra váltani. Aztán lehet én is hülyeséget mondok ezzel, de az biztos, hogy csak jót teszel vele, ha átmosod, mert borzasztó sok retek volt nekünk is benne. Érdemes diag-gal nyitogatni a többi kört, vagy pedig mindig menni egy jó 10 percet a kocsival átmosások között. Anyukám 116 lovas 1.6CR (már adblues) 5T1 Touranjan volt pár hónapja megejtve ez a beavatkozás vezérlés/vízpumpa csere mellett. Vezérlés még bőven bőven bírta volna, mert csak 140e van a kocsiban, de a vízpumpa elkezdett ereszteni. Szerelőnk azt mondta hogy kb. 10x mosta át vízzel az egész rendszert, és még mindig sűrű fekete trutymó jött belőle. Mátrix hőcserélő (ez dugul el kb legelőször ha baj van) miatt mindenképpen érdemes párszor átmosni. Ami feltűnt az átmosás/G12-re való átállás után, hogy kb fele annyi idő alatt eléri a 90 fokot a víz ugyanolyan körülmények mellett. Télen kb. 5km után már 90 fokot mutat a mutató, amit én sem akarok elhinni, de diaggal ránézve tényleg már 80 felett van eddigre a víz hőmérséklete. 2018 végi az autó.

[@marcellbagi6345]

Igazad van, én is csak féligazságot mondtam. a 116 lovas verzió már Delphi. Ami még mindig sokkal jobban sikerült konstrukció, mint az én autómban lévő Siemens rendszerű 1.6..

[@loke2loke2]

Hármas Octaviámban (2014) volt ilyen motor, pontosabban 77 KW-os (AdBlue nélkul), 270 ezer KM alatt 2 izzot kellett cserelnem - természetesen a kotelezo szervizen kivul. Padlogazon evett 5 litert (a versenylovakat hallásbol sem ismeri), de 4,5 literrrel dinamikusan el lehetett vele járni. Nálam 10/10.

[@mazhaerexpert]

elfelejtetted hogy olajat se cseréltél rajta... 🤣

[@loke2loke2]

@ írom h a kötelezö szervizen kivul te “nagyonokos”

[@norberttoth7487]

Mi a jobb ha AdBlue, vagy anélküli az autó? Konkrétan a dpf szüröre gondolok..

[@otigreengit9773]

ugyenez van nekunk combi, most cserelem az izzitokat, 210k km, vizpumpa 140k nal megszorult de meg elmentem vele szervizbe. Kicist fogy a hutofolyadek 1dl / 2 tankolas. Tavaly 1600km at Europan 4.1l/100km fogyasztas. ! 120km/h tempo. Nem akartam elhinni. Egyszer alltam meg tankolni . Es felul van a olajszuro, jatek otthon olajat cserelni. Es akkor az megy bele amit en akarok....

[@borsogyula.]

@@mazhaerexpert Pedig ott írja: "- természetesen a kotelezo szervizen kivul." Szerintem ez azt jelenti...🤔

[@balazssomogyi9890]

Mk3 octavia, 466.000 km, (clha) gyári turbó, porlasztó, dpf. Sohasem volt még ilyen megbízható autóm, pedig előtte japán autóim voltak.

[@Barnabas-lu2ej]

Most kicsit megnyugtattál. Üdv, egy 307 ezret futott CLHA tulaj. :D

[@ParisUlefone]

1.6 a tied is?

[@botondczita8655]

Két apróság, az egyik, hogy ebbe a motorba 0W30 vagy 5W30 kell az 504.00 507.00 VW szabvány szerint, nem 0W20. A másik az EGR probléma, amiről Tibor beszélt az az előző generációra vonatkozik (EA189), itt már a DPF mellé (belecsúsztatva a DPF-be) került az EGR hűtő, és ritka a meghibásodása. Egyébként a videó jó volt Tibi:)

[@bcsvgabor]

Hasznos video, köszi! Es amiből sok fut az utakon, ahhoz a szerelők is érteni fognak előbb utobb, meglesznek a jól bevalt alkatrész utanpotlasok es mindez segít a költséghatékonyabb uzemeltetésben.

[@Kisuke686]

Üdv egy 430+ ezret futott 2.0 CR TDI (CKFC motorkód) boldog tulajdonosától!

[@zolopzs1897]

Tehát! Mindnyájan Isten kezében vagyunk!

[@MzperX..]

Vagy a szerelőkében😅😂

[@tiborbauer7088]

😀✌️😋😂😁

[@adamsteiger3479]

Szia Tibor !! Mindig hasznos tanácsokkal látjátok el azokat akinek járgányuk van . Ennek a be mutatott Volkswagen járgánynak nagyon szép tiszta volt a motorja látszott a gondos karbantartás amit a járgány meghálál .🙂

[@KeziNorbert]

Sziasztok!Kb 3 hónapja hasznalok ilyen motort egy golfban,11ezer km-tert tettem ezidő alatt bele!Tudom ajánlani en is!Nem szakítja le a fejed egy-egy elindulásnál de átlagos autónak tényleg nagyon jó!Egy nagyszervízt csináltattam rajta,+ automataváltó olajcserét!800 € fizettem!(Nem vw szervízben)Autopályan is Ok.viszonylag csendes is es lazan hozza a 160 as tempot nyekergés nélkül!Legjobbakat!

[@Jctjvvurr]

Nekem 2.0 volt, golf6 ban, de inkább eladtam, nem bíztam benne, a dpf ki volt írva

[@zoltanpap2196]

Fiat/Suzuki 1.6 dízelről is lehetne Tibor egy videót csinálni. Nagyon sokan várunk rá! 👍

[@martonbakos2435]

Szia! Szuper lett a videó. Nekem 2.0 CR. TDI EOS-om van, 210 ezer km-nél EGR-t kellett cserélni és ahogyan a videóban mondod, kampós módon van megcsinálva. Az enyémem kikopott a tengelye, kifújt mellette, majd ahogy felrakódott a korom, szorult.

[@Raenardx]

Köszi szépen! Nagyon hasznos videó!

[@balazskovacs6915]

Tibor, nagyon szeretem az adásaidat de ez nagyon felületes lett. Sok falsch infó hangzik el. Pl.: Keverve van EA189 és EA288 motor amelyeknek az üzemanyag rendszere is eltér, és 288-ban nem is csak egy beszállító volt! 189 a piezós Siemens! Illetve lendkerék témánál is sok falsch dolog van. Izzitás is eltér, 288 van nyomásmérős is stb stb. Vízpumpa is csak az EA288-ra igaz. Szerintem merülj bele még ezekbe így nem kerül ki olyan videó mint ez ami zavart kelt a fejekben.

[@01Cute_Corgi]

Tapasztalatom 2.0 CR TDI-vel van, tobbel is. 2010-es B6 Passatban 515.000km-nel jarunk vele, motornak, befecskendezesnek, turbonak semmi baja, 2012-es Tiguan 180.000 km-nel hasonloan jol birja, ugyanugy egy 2015-os B8 Passatban 375.000km-nel. Mind 3-nak jol mukodo DPF van, EGR is csak a B6-on lett cserelve kb 350.000 korul. Persze neha kell kolteni karbantartasra, kopo es fogyo stb alkatreszekre, mindenfele javitasokra, de a motor egyaltalan nem problemas.

[@imrecsendes7467]

2012 VII Passatom van 273.000 km. Porszáraz motor és váltó! Majdnem 9 éve van nálam de pont holnap délután jönnek érte. A vásárlóm azt mondta, sokat megnézett már, de ez a legszebb állapotú. Mondjuk az enyém 2.0 140 le. Amire cserélem az is Passát, nekem nagyon bejött!!

[@MzperX..]

‼️Köszönjük a hasznos információkat ‼️ Ezekhez a típusokhoz nincs melegszendvics áron alkatrész?😅 A legfontosabb a megfelelő és időben elvégzett karbantartás. Nekem legalábbis ez lett a konklúzió.😏‼️ ‼️Tibor for president 🫵 👍

[@J-Kimble]

Nem érdemes szerintem ezeket megvenni. Fiat v Francia dízelek megbízhatóbbak. Ez a motor tele van olyan potenciális problémákkal amik motor totálkárhoz vezethetnek. Én 2-3 éve vagyok CAYC golf tulajdonos, de csak azért mert nem tudok megszabadulni tőle, úgyhogy vezetem amég megy. A megfelelő időben elvégzett karbantartás zászlója alatt lassan már egy új golf árát ráköltöttem (2 év alatt!).

[@Driver-t7t]

2.0 CUUA... 450000km...kutyabaja...Jó olaj, jó szűrők, teletank mindig, kíméletesen, hosszútávon... Tényleg kimegy a világból 😁😎

[@mr-komfort.invest]

CKFC 2.0 CR, 62 ezerrel vettem még 4 évesen, most 10éves.Mindig csak rövidtávoztam vele, annak ellenére hogy sokan lebeszéltek volna róla. Jelenleg 132ezer km van benne. Nagyon kedvező fogyasztás, dinamikus, nem hangos , mint a régi dieselek. Egyszer sajnos nem tudtam sebességet váltani, beesett a pedál. A kuplung munkahenger sajnos megadta magát, ami legnagyobb megdöbbenésemre teljesen műanyag az egész ! A régi autóknál megszokott fémházas alkatrészt kerestem, mindhiába :)

[@peterbuza7126]

A fenti mondat tetszeni fog a következő tulajnak

[@juliuscreed1985]

Ezek igazi céges autók. Használják őket, ha baja van a cég megcsináltatja, majd 5 év után kukáza kb 300ezer km nél. Ezek a modern diesel ek de írhatnék benzinest is, egy anyagi csőd ha meg indul a lavina, már pedig előbb utóbb megfog. Magánemberként nem szivesen fizetném ezeknek az eldobható autóknak a szervízköltségeit. Csak hát lassan már mind ilyen.

[@shadowdoom6477]

Nemtudnád fizetni,az megint más kérdés...

[@juliuscreed1985]

@shadowdoom6477 Mondjuk egy 600ezres szervízköltséget tényleg nem tudnék kifizetni csak ugy egyik napról a másikra váratlanul ez igaz. És van olyan is akinek ilyen autója van de Ők sem. De ez már tényleg más dolog ....

[@shadowdoom6477]

@@juliuscreed1985 Lám lám...

[@juliuscreed1985]

@@shadowdoom6477 Oké oké, most már mindenki tudja hogy sok pénzed van szervizre. Ugy hogy nyugi, pont neked valók ezek az autók :)

[@gabor4087]

@@juliuscreed1985 Eléggé kontós a véleményed. Nekem van ilyen autóm. Az is céges volt. jelenleg 265 van benne. Csak kopó fogyó alkatrészekre költöttem. Azt honnan veszed , hogy 300 at megy minden céges autó? Mondjuk aki olyant vesz , lelke rajta.

[@baloghzsolt4112]

Pedig a vízpumpából 2db van. Van a fő amit a vezérlés hajt. És én több ilyen autón láttam már elől a vízhűtő aljánál a vízkörben van egy elektormos vízpumpa ami arra szolgál ha leállítását hosszú táv után akkor még keringteti.

[@dzsiniusz91]

3db vízpumpa van benne. 1 mechanikus és 2 elektromos, az egyik az egr körhöz, a másik meg az intercooler hűtőé.

[@csizmiakos]

Szia! Nekem Pontosan ilyen motoral szerelt VW Golf VII Variantom van, használtan vettem, 138ezer km volt benne, jelenleg 256ezer van. A vezérlésnél utánajártam a gyártói ajánlásnak, de végül ugy döntöttem 165ezernél cseréltettem, a videód alapján jól tettem :D Nekem gondom a magasnyomású üzemanyagszivattyuval volt, az delphi gyártmány volt 170ezer körül megadta magát. Szintén volt gondom az izzítógyertyával, a 2esel, egyszerüen egy motorhibakódot dobot, sajnos ez kétszer is előfordult, valaint a legutóbbinál a szerelők azt mondták,hogy a szelepfedél tömítésem ereszt és ott megálla az olaj, és az olajpára miatt lehetett valami zárlat, mert a gyertya még jó. Nem motor probléma de váltó probléámám volt, sajna cserélni kellett, meg akkor cseréltem a kuplungszerkezetet is. Vegyes használatban van, mind rövid mind hosszútávon használom, évi 34ezer km -t megyek vele. A DPF szűrő már biztos nincs a legjobb álapotban mert már 300km-enként regenerál.

[@szisan86]

6:05 6 percnél amit mondasz, teljesen igaz. De nem csak erre, én ezt tapasztaltam már Fordnál (2.0tdci qxba) és 1.3 Multijet Fiatnál is. Azt hinné az ember kuka az üzemanyagrendszer, mert alig akar beindulni a motor, és egy önindító rendbetétel után meg pöcre indul. Szóval szerintem ez igaz a modern dizelekre általánosan, nagyon kell nekik a megfelelő fordulat az indításhoz.

[@proksalevente]

2.0 CR-el ugyanezt lécci!

[@dorkosanyi]

150 lovasok jók, de foglalkozni kell az EGR-el, mint a 184 lovassal is. 2016-ig.

[@shadowdoom6477]

​@@dorkosanyimármint mit kell foglalkozni? Utána már jó?

[@aero_728]

Igen, engem is érdekel 2.0 crtdi vélemény, és hibaforrás lehetőség!

[@tomee1250]

ez engem is érdekelne. remélem elkészül

[@zsoltkilczin6158]

​@@aero_728a 184 lóerős cuna vrs nél lekopik a kopóreteg a dugattyúról az olajátereszgyűrű futatai teljesen eltömődnek,az olajszivattyú szíjja el van keményedve az olaj végett és törik szószerint ,magas olajfogyasztás ez 211 kmes elsőtulajos autónál jelen volt !

[@szabolcsm.3728]

köszi, ez IS egy jó videó lett. 1.5 Blue DCI ről is csinálnál majd? üdv. köszi :)

[@SandorGera-iy5mp]

Én most készülök venni Seat Toledo ban van benne a motor , baráti körből állandóan rendszeresen volt szervízbe horda , patika az autó , csak tankolni kell , persze persze , mese sosincs így....kivéve amikor mégis 😉👍

[@frankdrebin9052]

Lehet-e hozzá kapni alkatrészt MELEGSZENDVICS áron?

[@Csaba.B]

1.6 TDI golfomat 3 évesen 186.000 kmrel adtam szóval annyit biztosan kibír, akinek eladtam ő sem jelentkezett ,hogy baj lett volna, igaz gyári garis volt az autó. Igazából el lehet vele szaladgálni, de az 5ös váltó rosszul van kiosztva, így titkos tipp az Audi A3 vagy VW Touran ami alapból 6os váltót kapott. (2017től biztosan).

[@petergattyan]

Üdvözlöm! 1.5 Tsi-ről is tudna egyszer egy ilyen videót készíteni? Üdvözlettel

[@zoltanmeszaros4688]

Üdv. Köszönjük a jó videót.

[@gloczi]

Magnestekercses mar ebben az injector és delphi

[@andsaa4642]

Nagyon jó ez az autó, de mégse jó. Tibor ! miért kellene együttélnünk azzal, hogy a gyártók egyre több pénzért egyre szarabb autót gyártanak. Én pl már 20 éve nem vettem új autót pont emiatt, és amig tudom javíttatni nem is fogok. Ez is egyfajta tiltakozás a fos ellen. Ezt más is megteheti, és ahogy elnézem a környzetembe lévőket, egyre többen gondolják ezt így.

[@Gabor2105]

Ezek még sokáig autók lesznek. Az izzítógyertya régi autóknál is cserélendő, a vezérlés szintén, az hogy elkezdhet szivárogni a hűtőfolyadék és emiatt megeszi, az sem egy olyan probléma ami miatt rossz konstrukció lenne. a 184 Lóerős CUNA/CUPA más, ott fellép egy igen jelentős olajfogyasztás a hengerfal nem megfelelő felületkezelése miatt kialakuló kopás miatt. Az 1.6 CRTDI és a 2.0CRTDI akár 150 lóval jó autó. Én is öregautózom, van két 2105-ösöm 90-ből. :)

[@Sh3ph4rd000]

Csak támogatni tudlak. 😊

[@dorkosanyi]

184 lovas is csak 2016-ig szar. :)

[@shadowdoom6477]

Nincs pénzed tedd hozzá...

[@ottoszabo4040]

Tibor! Bocsi, úgy látom 1,6 Crtdi 1,6-ban 90-,105-, 115 lóerős motorral szerelt. Annyi a kérdés, hogy vajon mindegyikben olajban futó szíj hajtja-e az olajpumpát, vagy csak egyes évjáratokban? Köszönöm

[@zsoltnagy4945]

Én is imádom,kapott 1kis módosítást(S1).

[@trokkertrokker]

Most akkor padon tud is olyan mennyit? 500kW + felett, az igen, azt lehet módosítani, az 5 ,6 literes blokkokat, ezeket a vérszegény 1.6 os fostartályokra s1,s2,s3 szintet ráhúzni nem túl értelmes dolog, de a te pénzed barátom

[@zsoltnagy4945]

@trokkertrokker 140ps 300Nm.nekem elég barátom

[@pret18y]

Sziasztok! Esetleg van valakinek véleménye/tapasztalata 1.4-es cr tdi 3 hengeres motorról 16-17es Rapidban? Lenne egy jó lehetőségem ilyen autót vásárolni ismerőstől, de nem túl sokat hallani erről a motorról. Vásárlás előtt állok, és szembejött egy ismerőstől egy ilyen lehetőség, flottás kocsi volt 200k kilóméter körül van most. Belseje teljesen tiszta nincs leharcolva. Csak erről a motorról nem találok túl sok infót. Akiket megkérdeztem, vagy azt mondják, hogy ezt el kell kerülni, vagy azt, hogy ha nem akar száguldozni az ember, akkor ez teljesen jó. Mi most olyan kocsit keresünk, amin párom megtanulhat vezetni, túl kicsi kocsit nem akarnánk, mert az ilyen méretű autókban nagyobb biztonságérzetünk volt. Pest belvárosában élünk, errefelé is dolgozunk, napi ingázásra, főleg csúcsforgalomban nem nagyon lenne használva az autó, Heti szinten többször külvárosi barátokhoz, családtagokhoz járnánk, illetve kirándulni 15-50 kilóméterek, Illetve Havi többször délalföldi nagyvárosokba mennénk, Bécsbe is, szóval autópályán is használnánk azért relatív rendszerességgel. Alapvetően nyugis sofőrök vagyunk, nincs szükségünk túl sok lóerőre, de lehet ez mégis kevés. Esetleg ilyen felhasználási igények mellé tudnátok ajánlani ezzel a motorral felszerelt példányt? Igazából bármilyen hasznos infó jól jöhet.

[@kristofkovacs9834]

ennek az 1.6 verzióján tanult a feleségem, szintén céges kocsi volt előtte, 200 körüli futással. nem volt vele gond, vezérlés vizpumpa rögtön csere mikor megvettük(még nem volt) dpf-et figyelni kell mennyire van eltömődve, regenerálását is, főleg ha városban használod, van erre egy csomó jó program. a nagyobb baj, hogy a flottás autóknál tartják a 30ezres olajcserét, na azzal utólag már nem tudsz mit kezdeni. legfejlebb imádkozni hogy legalább minőségi olajat kapott és csak hosszú utakra volt használva. az 1.4 pusztulat gyenge..

[@pret18y]

@@the_real_d_1325 Másik kommentben írják, hogy lomha. Neked esetleg ezzel kapcsolatban vélemény?

[@zolibesze]

@@pret18y Én vezettem egy 1.4 diesel 2016-os fabiát és meglepően jól húzta a kasznit kétemberrel!

[@tamassalzer9647]

Helo, akkor ha nincs benne kettostomegu, akkor hogy hogy hoz az Unix rendszer bele?

[@kunszabi]

DSG-nél van kettőstömegű

[@the_real_d_1325]

Ezekből is motorkód függő amiben nincs . A dcx kóduban ben nincs

[@dzsiniusz91]

alvázszám szerint kell nézni, fékből is hoz az autóhoz alapból minden méretet, a rendszer általánosan keres alkatrészt, specifikusan csak alvázszám alapján tudsz keresni.

[@laszlokiraly3920]

Űdv,2,0cr tdi passat 2014, kézi váltós,ebben van kettős tömegű lendkerék?

[@attilamatei8439]

Nekem egy 6 R Polom van CayC motorkoddal és megvagyok elégedve ahogy teljesit

[@MrKhazgor]

2010-es Audi A4B8, 2.0Crtdi Quattromat vettem 137.000-el és eladtam 300.000-nel, addig a kotelezokon kivul kellett egy szívósor modult, egy vezérlést meg az izzógyertyakat cserelnem, azon kívül semmi! Én nagyon elegedett voltam vele és a modellel úgy zusammen.

[@JánosLővei-v4f]

Sziasztok 2014 Golfot hajtok clha motorral, 435000 km tartunk 115000 vettem,nem akarok megválni tőle! Porlasztó, nagynyomású most lett be vizsgálva ,hibátlan!

[@zoltan8117]

Audi A3 8V 2013 1.6TDI CLHA motorkódú autóm van: - Van benne kettőstömegű lendkerék - Enyémben még Bosch porlasztók vannak

[@druserfail]

Tehát ez aránylag egy jó motor a maiak közt. Fantasztikus. Át kellene állni mondjuk a jégkrém vagy plüssállat gyártásra. Hátha az jobban menne.

pont a héten dobta be az izzítógyertya miatt a checkengine-t :/ remélem, csak gyertyacsere lesz a megoldás, és nincs berohadva. (elvileg nem a nyomásszenzoros, a 4-es hengert írja az OBD olvasó a hibakódhoz) 1.6 TDI, CLHA, 220ezer km.

egyébként idén lesz 11 éves a kocsi, új kora óta ismert előélettel, (céges volt, kollégáé, később én vettem meg tőle), és motorikusan eddig nem volt még semmi problémája.

[@barkocsaba90]

Magasnyomású szivattyú fémforgács probléma?( Az is elég jellemző !?)

[@laszlozaka4955]

TIBOR AZ ÉN AUTÓM EGY FABIA 1.5 DCI ARRÓL IS CSINÁLNA TIPUSHIBA VIDEÓT?? 2016OS ÉVKÖSZÖNÖM

[@gyorgycsoba1286]

Esetleg Ford Mondeo mk5 2.0 tdci?? PSA motoros

[@ferencleszkoczky9704]

Nem biztos de az már lehet hogy nem psa a Ford csinál egy betegágy fejlesztett 2.0 2021 már problémás

[@ferencgyorke9344]

Én nem rég váltottam a 2.0tsi re, (2018-as) mindig dízelem volt de nem bántam meg. 😊

[@vegetarianus00]

Szia Tibor! Érdekelne mit gondolsz ennek a kis testvéréről az az 1.4 CRTDi motorról? Minden ami elhangzott igaz arra is vagy mire térnél ki ami különbség lehet? Köszönöm!

[@MrMisitu]

Szia Tibor! Az olajpumpa fogasszíj cseréjekor , tehát kb. 250000 km-nél érdemes lenne az olajpumpát is cserélni? Mi a tapasztalat e téren?

[@Futyi-l9k]

Tehát 150 ezernél.

[@gaborlukacsik8154]

Nem jellemző, hogy a pumpát cserélni kellene. Általában a szíjat se. Ha már 10 éves elmúlt az autó, akkor szoktuk cserélni. Nekem nem sok ilyen volt eddig, de azokban a szíj egész újszerű volt, minimális kopásnyomokkal.

[@kerteszesfunyiro]

Octavia2-s 180.000-nél EGR szelep beállt. OK új, de után gyártott. A gyári megfizethetetlenül drága. Így a mutatvány 100 rugónál állt meg. Az új szelep fél évet bírt!!! OK. EGR levakol 20 rugó, komputerből EGR kiütve 40 rugó. Így a teljes összeg 160.000. Autó jól működik EGR nélkül is.

[@nobert464]

Én nagyon diesel ellenes vagyok városi használatra de az azért nagyon érdekel mennyivel megy hamarabb tönkre városi hadználattol egy modern diesel amit 1-2szer hajtanak meg 1 évben hosszú távon 🤔. A mostani benzines autonk sem szereti a napi 2-4 kilométert pedig rendszeresen karban van tartvava és 10ezer kilométeren belül olajcsere es a tobbi sallang. Akkor egy diesel 🤔?

[@peterkakuk7758]

Szia Tibi, engem is érdekelne a 2.0 crtdi, VW caddy -m van most szívok turbo hibával, 2 X javítottak és szar :( , pedig imádom a motorját is .. köszönöm

[@erdelyidomonkos]

A 2000-est is pls dolgozd fel!

[@ChillSurvive]

TDCI Mk5 Mondeoról is készülhetne ilyen:) (ha még nincs:D)

[@gabortullius2971]

Sziasztok! Nekünk egy 1.2 Cr Tdi (2011) CFWA motorokódú Vw Polónk van. Ebben a motorban is van kettőstömegű? Illetve az olajpumpát ebben is olajban futó szíj hajtja? Kerestem neten égen földön róla infót de nem találtam.

[@peterzoltan5839]

Vw caddy 1.6 cay motorkoddal 650000 km volt benne mikor uj autot kapott a kolegam , csak o vezette, olaj csere minden 15000 ben, vezerles minden 80000 ben, 1 porlaszto es a szelep dekni volt kicserelve a motoron, a tobbi a szokasos kopo alkatresz : fektarcsa ,betet csapagy, kutyacsont...Szerintem jo auto volt es az sem mindegy ki vezeti es milyen meret a laba

[@domokosgal3670]

Focus mk3 1.6 dyb?

[@Krisz-k6o]

2019-re elfogyott végre a klasszik VW tágulási tartály? 🤔😃

[@robertnagy2456]

Ez a szokásos "előny, hogy nincs kettős tömegű lendkerék" szerintem csak a csórók szlogenje. Van annak is előnye, ha van az autóban. Nem véletlenül fejlesztették ki. Az, hogy itthon mindenki óccsón akarja a gépét üzemben tartani egy teljesen másik téma. Attól még a technika nem jó vagy rossz. Minden pénz kérdése csupán. Az autó vásárlásától a fenntartásáig vagy nem fenntartásáig. Akinek nincs pénze drága technikát fenntartani, az szerezzen olcsót. Akinek meg van, az vegyen bármit, nem lesz gond a javításokkal sem. Minden autó pénztemető, főleg manapság, amikor már a műanyag is aranyárban van.

[@Futyi-l9k]

Van előnye. nem zavarja a dízel vibráció a segged. Ha ez előnynek mondható.

[@robertnagy2456]

@@Futyi-l9k A vibráció nem csak a segged zavarja, hanem az autó egészét az utolsó NYÁK-ig és az azon található utolsó forrasztásig bezárólag, ami nagy valószínűséggel már jó ideje nem tartalmaz ónt sem, így nem annyira tartós, mint elődjei, viszont sokkal érzékenyebb... pl. a rezgésekre is. Kicsit lehet messzebbre is látni az első fánál. Aztán pont az efféle elektronikai hibákat nem javítja meg majd kb. senki, vagy csak a fél kocsi kicserélésével horror áron.

[@RubixAmerican]

1.6cr tdi ddya 2017 323.xxxkm. 10.000km/+1-1,5l olajat kér pluszban. Mitől lehet? Membrán miatt a szelepfedél cserélve lett de még így is eszi. Valakinek tapasztalat?

Ugyan ez a helyzet, 2.0 TDI, CKFC

Csak nekem 191k km

[@norberttoth7487]

Szerintem az a liter,vagy másfél 300 ezer km felett az még elmegy.. Nekem is ddya motor van igaz 129 ezerrel óra szerint,de még nem fogyaszt semmit.. Milyen autóban van ez a motor? És milyen állapotban van a dpf szűrő? Mert ha sürün regenerál elvan tömödve,motort fujtja és utóbb kialakulhat olaj fogyasztás..

[@norberttoth7487]

Ja és egy kérdés.. Mikor neked még hideg a motor inditás után míg be nem melegszik,kihúzatáskor vagy is váltáskor a motornak nincs kicsit olyan csörömpölös hangja??

[@KftVBAU]

A Passat B8-ba az 1.6 cr tdi motorral szerelt verzióban sincs kettőstömegű lendkerék?

[@figdert]

Az nem is a motortól, hanem a váltótól függ.

[@pistajoska6318]

most vannak típushibák vagy nincsenek?

[@besttepp2584]

Van egy 440ezer skoda 2.0cr 125kw gyari turbo,gyari fej,gyari kuplung,nem ertem hogy hogy de meg megy😅mar szegeny le van gyurva !!!nekem ez a skodarol a velemenyem!

[@tiborp.6233]

Nekem 207 ezernél cserélték a vezérműszíjat és mindent ami mozog. 627€-t fizettem érte szlovákiában.(wv szervíz). Mást semmit... Csak tankolni kell és megy... 2015-ös modell Bosch injektorral.

[@444-e9r]

Az se rossz megoldas ha az ember vesz egy regebbi szivo benzint v6/v8 ,igaz eszik 10 liter vegyesbe ,de szerintem olymindegy hogy tankolasra koltod a penzt vagy a szervizre 😅

[@andrasfarkas6397]

1.2 crtdi? Vélemény?

[@zoltancsipai1098]

Igen vannak jó, kevésbé jó, stb motorok.Sok múlik azon is, ki hogy használja,mennyire gondos,vagy éppen hanyag gazdája az autónak. De ami nagyon meg ütötte a fülem az az hogy 600-ról vissza tekerik kb 200-ra!Na ez ami nagyon gusztustalan!Jó lenne ha már ezt büntetnék keményen! Egy tekerés 10 év börtön!Tudom más téma,de nagyban össze függ azzal hogy mennyit fog az ember költeni az adott autóra!

[@MzperX..]

Ismerősök Hollandiában laknak. Ott nagyon harapnak emiatt... nincs is tekergetés..😅

[@koppanybarbely4693]

Igazad van! Siman kozuti veszelyeztetes is lehet...nagyon nem mindegy milyen romhalmaz visz az uton.

[@MzperX..]

@@koppanybarbely4693 emiatt fontos az autó vizsgálat 😉

[@zolibesze]

Pontosan én már régóta szajkózom hogy nagyon brutálisan büntetni kellene az óra tekergetést,mert meghamisítják az autó előéletét,ami bizony balesetet is vonzhat maga után ! Az állapotot nem km-t veszünk kifejezést használókat pedig ,egy fejeléssel kellene jutalmazni!

[@peterfromhungary3021]

Vezérlés csere periódus 210e km / 5év. A legtöbbnél az 5 év jön el előbb.

[@sanyibarati]

Szia. 1,4 Tsi ről egy ilyen videót, ha lehetne.

[@laszlozaka4955]

Az 3 órás film lenne

[@MegaBarcaBOY]

​@@laszlozaka4955 Az agyad az lenne a 3 órás..el kellene felejteni az első generációs tsiket. Másodikban már hibátlan!

[@szabolcsszabo6399]

Van már neki videója a tsi-ről

[@matemeszaros8352]

Diz iz ö plesztik rábiss ha bármit is szeretnél cserélni rajta csak úgy rotyog😂

[@RubenEggers]

Attól, hogya a ma használtan megvehető konstrukciók közül ez a kevésbé trágyadombra valók közé sorolható, attól ne nevezzük már jó motornak. Az nem ilyen. Sokan írják itt hogy elmegy 4-500ezer km-t, na nekik mondanám, hogy ezeket a konstrukciókat sosem a km nyírja elsősorban, hanem az idő. Ha gondolkozol mondjuk egy 2014-es, 1.6 cr motoros autón, én azt mondom ne tedd! Ne vegyél ilyet. Tele van műanyaggal ez a motor, ami mind el fog fáradni idővel. Van ami ma, van ami holnap, van ami azután. Amikor már minden műanyag fost kicseréltél a legjobb minőségű utángyártottra, akkor kezdheted elölről. Vegyél inkább 1.9 TDI-t sima adagolósat, Octaviában még 2004-es példány is van ilyen, az valóbanelvisz bárhová - és vissza is hoz.

[@shadowdoom6477]

Ezt még véletlenül sem azért mondod mert nincs pénzed?! :D :D :D bohóc....

[@XiaomiRedmie12]

Menmyibe kerul egy vezérlés csere olaj pumpa szíj cserevel egyutt ? 1.6cr tdi

[@szlobodo2859]

Munkával együtt szerelőtől függ ha te viszed 100-120ba megvan fix

[@XiaomiRedmie12]

​@@szlobodo2859Nagyon szépen köszönöm a választ. Esetleg tudnál ajánlani megbízható szervizt ahol ezt elvégzik Budapest/ Székesfehérvár/ Dunaújváros közelében? Köszönöm

[@mihalyesztergalyos4624]

👍🏻

[@gaborfekete1107]

Érdeklődőm hogy egy 200 ezret futott 1.6 cr , példánynál nagyon nagy a kartergáz , ez okoz e problémát előreláthatólag ? köszönöm a választ.

[@peterkovacs233]

Az semelyik motornál nem kívánatos.

[@thedye9827]

Buék🎉

[@ermiscavok]

CXXB-ben, Golf mk7 mt5 , nincs kettőstömegű.

[@kisharsaany]

Most akkor van típushiba vagy nincs? :D

[@andrasbalogh4657]

Nemet autonak nem volt tipushibaja az elmult 40 evben, en ezt tanultam a nemetberenc ismeroseimtol...:D

[@kisharsaany]

@@andrasbalogh4657 Nem vagy képben. Tibornak volt egy korábbi videója, ahol azt hangsúlyozta többször, hogy típushiba nem létezik, ez helytelen kifejezés a hibákra.

[@kisscsaba1688]

Ne féljetek a modern Diesel technikától, csak legyen jó sok pénzetek😁

[@Abajeueb23]

5w-30 0w-30!!! 0-20w az nem az 1.6 hoz való es nem a 2019 évjarathoz.

[@gsvincze]

2:50 "piezo rész" 😂

[@ShortsMaker-yd8kv]

Akkor vagyok nyugodt ha 100-nàl ha a vezérlés cserélve van.......✌️

[@emtraprime4667]

Városba 1,6 cr tdi mit gondolsz?

[@Kerub89]

Én is javarészt városban használom, Passat B8 1.6 CR TDI, semmi baja, néha meg kell kínálni hosszabb távon, hogy tisztuljon a DPF. Én havi 2-3-szor megyek vele egy hosszabb távot.

[@emtraprime4667]

@@Kerub89 köszi

[@sajatApamVagyok]

Mert használják.

[@TiborBicskey-i4b]

A turboval kevés garanciális reklamáció van. Oroszlányban gyártottuk.

[@tamas3480]

Nem ez a típus az ahol még a gyártói ajánlás sem a megfelelő hűtőfolyadékot írja elő? 😂

[@gergokomadi4711]

Azt hiszem inkább maradok a benzines Toyotánál...

[@sandorkovacs8914]

siemens piezzo az enyémbe 183 ezernél döglött meg szar konstrukcio az üzemanyag rendszere illetve nagyon drága javitani

[@jozsefgal5790]

Ez pont Delphi rendszer!!!

[@oggy8034]

a nagyon jo motor nem ilyen maradjunk annyiban es amennyi hibat latni mostanaban a nemet autoknal amik szinte par evesek es keves a km bennuk az valami elkepeszto…..

[@brikly91]

Hengerfejeztem egy ilyet. Izgalmas volt. a jó vízpumpa volt ott is a ludas végül..

[@gaborgerencser-kiss6158]

300ezer ig 2egr csere meg 4izzító gyertya más semmi!!

[@YszapHun]

A 26 éves szívó benzines 1.3-as Toyotámnak ezek teljesen ismeretlen dolgok.

[@hungariats9217]

Nagyanyámnak is ismeretlenek….

[@norbertsoltesz442]

Igen, melle kapsz nulla teljesitmenyt es dinamikat, tovabba rendes fogyasztast ha haladni akarsz. Menet komfortrol biztonsagtechnikai kiegeszitokbol kenyelembol szinten ne beszeljunk. Tovabba van meg ropi karosszeriad, ha 60 al fogsz vele egy arkot vagy egy fat akkor darabokra szakad a kis Toyotad. Ennyi

[@shadowdoom6477]

@@YszapHun Jah csak az már a mèh telepen van kidobva...

[@YszapHun]

@@shadowdoom6477 nemnem teso, engem ez visz munkába, és minden reggel beindul ;)

[@YszapHun]

@@hungariats9217 rossz is az ha egy autó megbízható :)

[@laszlokantor2621]

Attol hogy foavagen

[@tivadaragoston47]

Èn most vettem egy 2913-as fabia-t 1,6 diesel 75 le Megcsinàltam a nagyszervizt Vezerles Kis vezerles Összes olaj csere Vàltòolaj is Összes szűrő 120 ezer km-el vettem Remèlem egy darabig gond nèlkül megy... Ja a szerviz 335 ezer volt...

[@laszlosomogyi8544]

Kalap izé az egész .

[@A_n_u_l_u]

Attól hogy úgy fos mind ahogy van :D

[@shadowdoom6477]

De miért lenne az?!

[@davidnagy2894]

Szerelőm mindig mondja ha egy motornál ott van a T vagy a D betű azoktól óvakodj.

[@fisa9593]

A szerelőd egy szerencsétlen,gyorsan keress másikat.

[@hungariats9217]

Egyikőtök sem okos.

[@gaborlukacsik8154]

Butaság a szerelőd véleménye. Ezek nagyon jó motorok. Olyan márka nincs, amiből egy se romlott el.

[@davidnagy2894]

@gaborlukacsik8154 Suzuki 1.3 benzines ilyen autója van a szerelőmnek és nekem is mindkettő autó már elmúlt húsz eves motorja mindkettőnek hibátlan.

[@gaborlukacsik8154]

@ Igen, azok nagyon tartós motorok. De ez nem jelenti azt, hogy csak az a jó. Más korabeli vagy régebbi szívó benzines motorok is romlottak el, amikben nem volt se turbo, se dízel. Nettó butaság, hogy a dízel vagy a turbo csak rossz lehet. Például a műsorban szereplő CR TDI-k között is sok megy simán félmillió km-t, és még megy. Az is benne van, hogy rengeteget visszatekertek ki tudja mennyiről, megveszi a magyar polgár, aztán lehet, hogy a km óra 200e-nél jár, amikor valami húzósabb hiba előjön, de sokkal több km van benne. Aztán persze megy a szarozás, hogy ennyit bírt ki.

[@muki0302]

Koszi, en inkabb maradok a 2001-es 1.6 benzin Corollamnal. 8lityoval elmegyek ha nagyon akarok😊