Ilyen a biztonságos gumihasználat...

Ha gumiról van szó, van egy pár dolog, ami nagyon nem mindegy! Így nézd meg, hogy milyenek a gumik, ha használt autót veszel!
- -
autovizsgalat.hu​ | [phone] | [e-mail]
- -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Kérdésed van? Időnként videóban válaszolok. Kérdésed ide küldheted: [e-mail]
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autoviz...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó #autógumi #gumi #futófelület #használtgumi

[@zoltanv.7632]

Én közel negyed évszázada autózom, mindig kizárólag prémiumkategóriás gumit vettem (Michelin, Pirelli, Continental, Bridgestone, Goodyear) külön-külön télit és nyárit. Most jött el az idő, hogy négy évszakosra váltok, ugyanis három dolog változott meg: (1) az időjárás kiszámíthatatlan lett, (2) a gumik öregedése brutálisan felgyorsult, ezenkívül (3) a 4 évsz. gumik tudása/teljesítménye óriásit fejlődött. Inkább veszek 3-4 évente egy szett 4 évsz. gumit és csak évente megcserélem elölről hátulra és fordítva őket, mintsem megtartsak 5-8 évig egy-egy szett évszakosat, amiket évi kétszer cserélgetni kell. Jelenleg a Bridgestone Turanza All season 6, Pirelli Cinturato All Season SF3, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 és a Vredestein Quatrac között vacillálok. Örülök, hogy elmondta Tibi: nem feltétlenül a gumi kora számít azt nézve, hogy mennyire jó még. A városi kisautónkon 8 éves Fulda a téli, már 3 éve is gondolkoztam a cserén, de még most is közel 6 mm-es, totál puha, rugalmas, sötét a színe is, semmilyen jelét nem mutatja öregedésnek. Eközben a gyártás után 1,5 (másfél!) évvel, 2 téli (és csak téli) szezon után ki kellett dobni a Continental minen európai teszten győztes téli gumiját 7 mm-es mintázati mélységgel, mert sza**á volt repedezve, és úgy csúszott vizes úton, hogy szabályosan ijesztő volt, sőt már műszakit sem kapott vele az autó (teljesen jogosan).

[@agrubera75]

Én durexet használok 20 éve és soha nem volt 1 defektem sem :)

[@ildyszi2196]

Köszönjük a felismertetéseket !

[@ATEE77]

Mutasd a cipődet, megmondom ki vagy. Nálam az első a szemrevételezésnél a fék és a gumi. Ha ezek rosszul néznek ki, akkor már sokkal kritikusabb vagyok. Ha valaki az elsődleges biztonsági alkatrészekre nem költ, akkor felsejlik bennem a kérdés. Olajat vajon mikor cserélt? Nálam ez Red Flag, az esetek 90%-ában.

[@istvancz549]

Na ez az, ha valaki hasznalt premium kociskat nezeget es egy kocsin gagyi olcso gumi van, akkor valszeg az elozo tulaj nem csak a gumin sporolt, erdemes mindent még jobban ellenorizni rajta

[@zoltanv.7632]

@@istvancz549 Általában így szokott kinézni: tucatautón (Suzuki, Kia, Opel, Ford, stb.) prémiumkategóriás, vagy ismert felső-középkategóriás márka van, a prémiumautón pedig a legolcsóbbak közül valami, az is sokszor elöregedve és durván kopottan. Ez nemcsak Magyarországon és K-Európában, de Ny-Európában is ugyanígy van.

[@istvanmagyar4562]

Én is azokat néztem először...

[@pitta1978hun]

Én már csak 4 évszakosat veszek és minden ismerősöm is. 2016 óta Vredestein Quatrac-al járok 2 kocsin is. Régen Quatrac 5, mostmár Quatrac Pro+ van rajta. Egy 1.8 UFO Civicen 80e km alatt kopott le 5mmre és bírta a tengerparti szerpentineket és a síelést is, szóval tart már ott a PRÉMIUM 4 évszakos, mint egy középkategóriás téli/nyári szerintem, persze a lamellák miatt kanyarban mindig fog egy kicsit úszni ha tiporva van.

[@balazspapai8820]

Én is négyévszakosat veszek. Amilyen telek nálunk vannak nem látom értelmét a két szettnek, pláne úgy hogy relatíve keveset megye évente (10-12.000km ) Hankook Sinergy 4S van most a Fordomon 195/65 R15-ös méretben. Teljesen meg vagyok vele elégedve.

[@robertnagy2456]

Egyik autómon évek óta négyévszakost használok és nem csak városban. Bírnak ezek is mindent. Ha leszakad a nagy hó 10 évente 1x, akkor meg nem kell amúgy sem autóba ülni. Ha csak 5 évig használsz egy szettet, kapásból megspórolsz évi 2 gumiszervizt, ami lehet 40 ezer is évente, öt év alatt 200 ezer, amiből már kijön a következő négyévszakos szett simán. Ha valaki parázik, 2 évente elviszi centríroztatni és annyi. Esetleg évente cseréli az elsőket a hátsókkal, hogy egyenletesebben használódjanak. Második autómon még cserélgetem a téli-nyári szetteket, de ha esedékes a váltás, ott is beköszönt a négyévszak :)

[@zoltanv.7632]

@@balazspapai8820 "Sinergy" 🤣😂🤣😂

[@balazspapai8820]

@@zoltanv.7632 Mi a gond? Bocs hogy elírtam egy betűt, Veled gondolom még sose fordult elő mester....

[@szanatibi]

Kedves Tibor. Szerintem 5 abroncs kell. 4 az autón egy a tartalék. Rengeteg személyautóst látok szerte Európában, hogy vesztegelnek az autópálya leállósávjában defekt miatt és várva a szervízt ahelyett, hogy lenne egy pótkerék és 30 perc alatt kicserélve már mehetünk is tovább.

[@istvanvatai6977]

Az enyémmel vészkereket adtak, ami egy virsli gumi. Szerencsére még nem volt rá szükség.

[@csigusz5987]

@@istvanvatai6977 2007-es fókuszomhoz is mankó kerék van, 80km/h max

[@martongabor4791]

Azt is érdemes átgondolni, hogy a fél óra után továbbmenninek mi az ára: évekig hurcolod a 15 kg-os kereket magaddal "feleslegesen". Több, mint 100 ezret mentem el átlagosan két defekt között.

[@revandarth999]

Hát ha van hely neki az autóban. És ha nincs?

[@robertnagy2456]

@@martongabor4791 Ha egyszer defektet kapsz, már bőven megéri. Az újabb autókból csak költségcsökkentés miatt van kihagyva, nem azért mert így jobb.

[@MzperX..]

‼️‼️Tavasszal eprest, télen banánost, ezen kívül simát. 😂😂 A gumikopásnál a futómű beállítás fontosságát is megemlítettem volna😏😉🫵 Amúgy nagyon hasznos és informatív videó lett 🤘az alapokkal mindenki legyen tisztában!! Gratulálok 💪 ‼️‼️ Tibor for president 😀☝️

[@gergopalyov3367]

New NKH prezident! 😅

[@gyorgyruskovics296]

Annyit fűznék hozzá , hogy adott méretű gumi 10 külömbbféle autón másként fog viselkedni ! Gumisként azt kell mondjam egész jó volt a videó tartalma. Ugyan még lenne mit mondani a gumikról , de ez már eléggé érthetőnek hangzott az amatőröknek is

[@lacike767]

Szia, melyik gumi márka kéri a gépen a legkevesebb sujt a kerékre ? Tapasztalatból már biztos megfigyelted 😉

[@gyorgyruskovics296]

@@lacike767 Szia !A centirozás a felni és gumi hibáját egyenliti , igy nem lehet ezt igy szortirózni

[@lacike767]

@@gyorgyruskovics296 igen, eszt értem de azért vannak jobb márkák ebből a szempontból...

[@zoltanv.7632]

​@@lacike767 Ne hagyj minket kétségek között!

[@zoltanv.7632]

@@gyorgyruskovics296 Gumisként miért használsz nem létező szavakat!? Mi a franc az a "centirozás"!? Ez olyan, mintha egy agrármérnök azt írná, hogy "főd". 🤦 Ekkora szakemberek a gumisok, hogy azt a néhány szót sem ismerik, amivel folyamatosan foglalkoznak.

[@Georg1979]

Új guminál a 8-9 mm már rég nem igaz. Már az is nagy dolog, ha kapsz 8mm-es profilmélységet. De a 7 kezd egyre több gyártónál lenni a trend. Legalábbis a prémiumgyártóknál. A MICHELIN meg azt mondja, hogy az ő gumijaik még 1.5mm-en is hasonlóan jól teljesítenek, mint 7mm-en. Aztán ez vagy igaz, vagy nem. Nekem Nokian van most fent, mert az volt jó áron a "jobb" márkák közül. S teljesen jól szuperál. De volt már Barum, Matador, Pirelli, Michelin, Continental is. Még eddig egyikkel sem volt különösebb problémám.

[@laszlogabormohai9792]

A profilmèlysèg, függ a gumi mèretètől is!! Minnèl nagyobb az àtmèrője, annàl kissebb a profilmèlysège!!

[@balazsfeher3016]

Michelin-en már csak 6,5 mm az új.

[@zoltanv.7632]

@@Georg1979 Most vettem télre Bridgestone Turanza All Season 6-ot; én 7,2 mm-t mérek, más 7,4-et mért. Most vagy egyikünk (műszere) nem mér pontosan, vagy ennyi "ingadozás" van a gyártásban, de ha átlagolom, akkor 7,3, miközben 4 mm alatt már nem minősül téli guminak. A Michelin pont a ~6,5 mm miatt szóba sem jött.

[@kovacsdavid987]

@@zoltanv.7632Egyébként tesztek alapján a Michelin sem marad el futásteljesítményben a többitôl attól hogy csak 6.5mm,sôt gyakran jobb is. Valamint arról is vannak tesztek hogy milyen jól teljesít minimális profilmélységgel is..

[@donben7622]

Hankook nyári gumi szett 7ik éve használom napi szinten. Most vettem észre hajszál reoedéseket az oldalán. Yokohama téli gumi 3 éves mint újan. Michelin alpin téli gumi 3 év után szál szakadásos lett a húzó kerekeken ezért cseréltem ki a yokohamara. Napi szintem autókazok olyan 80 kmétert. Télen - nyáron. A pótkerék unniroyal rain 2008 as a dot szám szerint még az első tulajtól való. Szépen megöregedett a csomagtartóban, keveset futott de javítva volt a oldalán, sérűlt. Maradok tovább rá is uniroyal nál

[@FodyG]

Vezetéstechnikai tréningen az instruktor azt mondta, hogy a mai gumik kb.4 évig őrzik meg a minőségüket, onnantól kezd el öregedni mindegyik.

[@MzperX..]

Ha 4 év alatt lekoptatja az autós, akkor semmi baj...

[@TUNYUKA]

Én négy darab Debica Navigator 3 gumit vettem az autóra. A fedélzeti műszer szerint így most literenként közel egy kilométerrel többet tudok autózni az előző nyári szetthez képest. A tapadása is jónak tűnik vizes és száraz úton is, az élettartama meg majd kiderül.

[@shadowdoom6477]

persze az 50lóerős buzukihoz jó a Debica :D

[@zoltanv.7632]

​@@shadowdoom6477 Az autómárkát Suzukinak hívják. Nem, szerintem arra sem jó a Debica. Sem a "régi" Swiftre, sem egy új, modern Suzukira, HA rendesen használva van az autó. Akkor jó rá mégis, ha a 75 éves Józsi bácsi és 73 éves Marika néni heti 1-2 alkalommal elmennek vele egy kisebb településen bevásárolni, orvoshoz, temetőbe gondozni a rokonok sírját. Arra a Debica is tökéletesen megfelel, hogy 50-nel elguruljanak vele.

[@zoltancseh8633]

Az előző autómon 10 szezont(szezononként:7500km)szolgált egy Debica Frigo 2 típusu téligumi szett.Akkor sem a kopás,hanem a kikeményedett futófelület miatt kellett kicserélni.Kb7-8mm bordamélysége volt még,semmi repedés.De 90km/h-ás országúti,elnyújtott ívű kanyarokban érezhetően sodródott mind a négy kerekén az autó.A másik ellenpélda a gyakori gumicserére egy veterános ismerősöm 67-es Opel Rekord C Coupe-ja.40 év után javasolta a gumis a gyári Barum szett cserélyét.Bár kihangsúlyozta,hogy a régi kaucsuk-kén keverékű gumikat nem szabad egy lapon említeni a mai szintetikus anyagokból készült abroncsokkal.Tény az is,hogy a negyvenév alatt minden kocsimosás után szárazra lettek törölve és gumiápoló folyadékkal átdörzsölve.

[@MzperX..]

‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Költészet ON Mammut Manfréd vagyok, Ma a gumikról filozofálok. Vagyis Tibi lesz a magyar hangom, A K.I.T.T sajnos nem a rokonom. A négy jó gumi nagyon elemi, Ha nem akarsz az útról leesni! Nem ismerem az eprest és a banánost, Az szerintem a hátsó ülésen biztonságos. Amelyik gumi halmozottan hátrányos, A baleset esélye egyenesen arányos. Marha fontos a futófelület, Különben lezakózol az útról hazafelé menet. A futómű is legyen beállítva rendesen, A gumik hamar félrekopnak a felniken! Ne legyen a felnimen repedt, öreg kínai, Azon a húsz centin az életed fog múlni! Az esőcsatornák akár a Mariana árok, Ha nem elég mélyek, hamar ráfáztok. Évszaknak megfelelőt rakjál fel, Nyári időben téli kabátot senki sem visel. Kivéve, akinek nincs ki a négy kereke, Őket hamar utoléri a balszerencse. Költészet OFF ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@gabormolnar5668]

Köszönöm. Ami engem érdekel: Mennyire koptatja a téli gumit, ha a nyári kánikulában is fent van? Az utcámban van egy Chevy Charger téli gumin. Minden nap mennek vele. 😃

[@balucsek6]

Pár éve láttam egy facebook csoportban valakit aki feltöltött pár képet és panaszkodott, hogy ezek a mai gumik már nem bírják a strapát. Valaki megjegyezte, hogy úgy néz ki mintha nyári kánikulában megküldték volna az autópályán, és végül kiderült, hogy nem szokta cserégetni 2 nyár autópályázgatás eredménye volt a kukázható téli gumi. Nem is a kopás volt a legnagyobb gond hanem hogy gyakorlatilag szét mállott a gumi, úgy tűnt mint amiből nem lenne nagy kihívás kézzel darabokat kitépni. De persze aki csak a városban pár kilómétereket óvatosba gurulgat télivel lehet nem gyilkolja le ilyen hamar és látványosan. De egy Charger azért ritkán szól az óvatos gurulgatásról. Viszont biztos téli? A 4 évszakoson is ott szokott lenni a hópihe 3 hegycsúcs.

[@Youtzushka]

Kb 5 éve használok négy évszakos gumit, semmi bajom velük, egyik autón sem. Autópályázom és város. Sok összetevős az, hogy valaki mikor és mitől béna. Valaki télen téli gumival is béna, valaki nyáron nyári gumival is béna.

[@davidnagy2894]

Rokonom autóját vezettem ott például iszonyúan rázott a kormány kiderült kilógtak a gumiból a szálak. Akkor derült ki mikor az autó alá néztem.

[@abc7348]

Hányan közlekednek még nyáron is téli gumival! Nekik kéne ezt megnézni csak éppen lesz..ják

[@MzperX..]

Ha baleset történik akkor majd érdekelni fogja, ha nem éli túl, a család gyászolhatja ...

[@peterandras]

​@@robertnagy2456leggyakrabban elhangzó tévhit, nyáron akár pár km alatt is túlmelegednek, nyúlósan puhává válnak a teligumik, főleg ha nagyobb sebességnél vannak használva és akármennyire is hihetetlen a józan paraszti logikának, hosszabb fékutat eredményez. Tudom nem foglak ezzel még meggyőzni, de ezek bebizonyított tények. Balesetmentes kilométereket kívánok!

[@Robert-fp6fx]

A nagyobb baj,hogy vannak akik télen nyárigumival nyomják.

[@robertnagy2456]

@@Robert-fp6fx A legnagyobb baj az, hogy nagyon sokan alkalmatlanok az autóvezetésre, mégis volán mögött ülnek.

[@greg1158]

@@robertnagy2456 nehogymár jobban vezesse a vizet a téli mint a nyári, mutass légyszíves nekem erről valami hivatalos tesztet, mert nem hiszem el, ne haragudj.

[@robertnagy2456]

Kíváncsi lennék, hogy egy mai "gumi"-nak hány százaléka van kaucsukból. A gumikeverék szó egy fokkal szerencsésebb, de leginkább a keverék szó lenne az igazi, mert ezek a gumik már régen nem gumik a szó klasszikus értelmében. De hát most ez van. Használjuk a régi fogalmainkat mindenre, miközben a tartalom már rég nem az, mint amikor el lettek nevezve. A málnaszörpök tartalmaznak 0,1% málnát, csak hogy rá lehessen írni a flakonra, aztán közel 50% almalevet, stb... a parasztvakítások korát éljük sajnos minden téren. Többszörös év motorja díjnyertese failed by design, végtelenségig lehetne sorolni a példákat az élet minden területéről.

[@Cuccos19]

Fun fact: az megvan, hogy a Fordnak anno volt gumiültetvénye Brazíliában? Ha jól tudom, Molnár Gábor (vadászkönyveket írt, és a Magyar Nemzeti Múzeumnak gyűjtött kint mindenféle növény és állatfajokat az 1930-as évek elején) is dolgozott ott egy időben. Na szóval igen, az 1930-as években még tutira a kaucsuk volt az alapanyaga az autógumiknak is. De gondolom repülőgépe gumijainak is... sőt a Goodyear nem merevtestű léghajókat (Goodyear blimp), valamint a 60-as években egy felfújható(!) repülőgépet (Goodyear Inflatoplane) is készített... gondolom gumiból.

[@zoltanv.7632]

Sok mai személygépkocsi-abroncs már egyáltalán nem is tartalmaz természetes kaucsukot.

[@tamasberta7765]

És a forgásirány jelölés?

[@csabafodor7796]

Ha féloldalasan kopik az abroncs, azt a rossz futómű is okozhatja - elment geometria vagy lógó gömbfej akár.

[@vfts1700]

mikor megvettem az autót 2021 es Lauffen G fit eq gumikkal vizes úton kikapart.Vettem rá Uniroyal rainexpert5 gumit azok nagyon jók.

[@zoltanv.7632]

Nem létezik az általad említett "Lauffen" márka.

[@vfts1700]

@@zoltanv.7632 miért nem létezik? Menj fel a jofogasra nézd meg lauffen🤠 laufenn nagyon gagyi a márka

[@vfts1700]

@@zoltanv.7632 akkor laufenn Mind1 is nagyon gagyi volt.

[@vfts1700]

@@zoltanv.7632 akkor laufenn.. A lényegen ez sem változtat,használhatatlan a nyári gumija.

[@zoltanv.7632]

​@@vfts1700 Igen, Laufenn valóban létezik. Nemcsak a nyári gumija szar, a téli is megbukott a teszteken.

[@sandoragoston6673]

Szia Tibi 2017 -és continental ecocontakt 5 és már csak 4mm -sokat megyek érdemes lenne már cserélném ugye?

[@MzperX..]

Én azonnal cserélném

[@sandoragoston6673]

@@MzperX..köszi szépe azonnal megtettem continentál Prémium contakt 7 -re -már teszik is fel

[@ORageO]

Csak ,hogy ilyen is legyen, felhúzattam a gumit, majd 1,5 óra múlva kiszakadt és ott hagytam 25 ezret! Ilyen a nem biztonságos gumi használat! Figyeljetek oda !

[@MzperX..]

Egy gumi? A gumis rosszul tette fel? Vagy mi volt a probléma?

[@ORageO]

​@@MzperX.. a hölgy remekül húzta fel a gumit, ,25 ezresèrt tette is a dolgát csak kiszakadt a gumi és még fizettem is érte 😂

[@MzperX..]

@@ORageOilyenek ezek a női gumisok🤣😂

[@0524Robert]

Michealen pilot sport 5 nyári gumit vettem az Audi B8 ra nem sporoltam vele ne legyen baj remélem tartós is lesz. Valószinüleg a “tudàsàt” nem fogom kihasznàlni az uton de minösègit akartam.

[@greg1158]

Akinek van pénze majomra, annak legyen pénze banános gumira is!

[@davidnagy2894]

Így van és ez minden másra igaz. Ismertem olyan embert akinek cseresznye fája volt de sajnálta öntözni ezért ki is száradt. Pedig milyen jó cseresznye volt rajta de a vízre sajnálta a pénzt.

[@tibi.k]

Durexet a szakáll metáltol ☝️😀

[@MzperX..]

😂😂😂😂 minden ízben 😅😅😅

[@tibi.k]

@@MzperX.. Olaj ízben 😃

[@szabolaszlo2498]

Sajnos az a baj hogy itthon nagyon sokan már akkor dobják ki a gumit amikor már nincs rajta szó szerint barázda.

[@csigusz5987]

Akkor azt mondja el valaki hogy: ha pályázok+város arra akkor nem jó a 4évszak? Jobb téli-nyári felállás? Miért rossz pályázni a 4évszakossal?

[@NaFarni675]

Ha rám hallgatsz, akkor elengeded ezt a 4 évszakos hülyeséget. Mint Tibor is mondta, aki keveset használja a kocsiját városban, és nem igen hajtja a vasat (öregurak pl.), annak jó a 4 évszakos. Minden más esetben külön szett. A 4 évszakosnál sosem lesz olyan puha a keverék, ami jól tapad télen, és sosem lesz olyan jó a futófelület, ami jól tapad nyáron (a sok lamella miatt).

[@zoltanv.7632]

@@NaFarni675 Hatalmasat nevettem! 😂 Sikerült leírnod azokat a 30 éve még teljesen jogosan hangoztatott "bölcsességeket", melyek már 5 éve sem voltak igazak. A mai legjobb 4 évszakos abroncsok már minden körülmények között nagyon jók, csak a minőséget kell venni, nem a kínai sz*rt.

[@NaFarni675]

@@zoltanv.7632 Baj, hogy nevetsz, mert még mindig igazak, ha jó, ha nem jó minőség.

[@zoltanv.7632]

​@@NaFarni675 Köszönöm az infót, mindenkinek átadom, hogy tudja! Gyorsan közlöm először az abroncsokkal foglalkozó gyári mérnökökkel, akik iszonyatos költségvetéssel hónapokon-éveken át fejlesztik és tesztelik Dél-Olaszországtól (forróság) Lappföldig (a jég birodalma) ezeket a gumikat, mielőtt piacra dobják azokat! Utána pedig a méregdrága műszerekkel független összehasonlító teszteket végző mérnököket és a hivatásos tesztpilótákat tajékoztatom róla, hogy valójában sza®, amit ők jónak találnak! Ezt követően az összes ismerősömet is értesítem, akik az elmúlt 4-5 év során álltak át négy évszakos gumira, hogy tudják: a tapasztalatuk semmit sem ér, valójában rossz az általuk használt gumi!

[@tibormadarasz7412]

A két hátsó gumi a néhai potgumi+másik kocsiról a futófelületen még a festés is fent volt

[@janoshungar3889]

Szia! Wredestein 205 55 R 16 B Zafirára megfelelő választás, vagy flanc?

[@robertnagy2456]

Az egész gumimisztérium hasonló, mint az olaj. Pénz kérdése az egész. Akinek sok lóvéja van, vegye meg a drágábbat, a csóró megveszi a kínait. 5 évet kibír mindegyik, aztán lehet újra költeni.

[@zoltanv.7632]

Mivel az általad említett "Wredestein" márka nem létezik, így határozottan állíthatom, hogy rossz választás a felniken menni gumi nélkül!

[@Peter-mb9pu]

Az a baj ezzel az egész csatornával és okosítással, hogy így majd mindenki ért mindenhez is😂 valóságban pedig aki műszaki ember alap tudja ezeket, a sok okos informatikusnak meg hasonlóknak meg csak bekavar + okoskodnak és olyanokról beszélnek ami azt sem tudják mi...

[@MzperX..]

Már eddig IS mindenki értett mindenhez IS😂😅

[@laszlobalogh7112]

A műszaki emberekről annyit hogy a képzett autószerelők se értenek egyet semmiben, akkor miről beszélünk?

[@mayerrotchild-oq3du]

Hello Tibor ! A GT radiálról érdeklődnék ,a nyári gumiról elég jókat írnak csak sajnos csúszik pedig A osztéyos a minősítése! 🤑😎

[@kalinakalina1]

Az "A" osztalyos minositest ferrerted szerintem, az az uzemanyag fogyasztasra vonatkozik, mivl nem tapad nem is fogyaszt vele annyit az auto... Nezz meg egy semi slicket mindegyiknel ahol neked a gt radialnal "A" van , itt "E" szoval az nem a minosites amire te gondolsz... Szerintem.

[@zoltanv.7632]

🤦‍♂El kellene felejteni ezt az ostobaságot, hogy a gumicímke alapján akar valaki választani! Már több fórumon is foglalkoztak ezzel (pl. Németországban gumiteszttel egybekötött oknyomozó riportban), hogy a címkére azt ír a gyártó, amit csak akar, senki nem ellenőrzi annak a valódiságát, így a no name gyártók rendszeresen összevissza hazudoznak. Még, ha igaz is lenne a címkén szereplő adat, akkor is az csak 3 tulajdonság a legalább 12-ből, amit szokás vizsgálni. A GT Radial egy hulladék sz*r, a közelébe sem mennék. Helyette Nexent vagy Kumhót vennék hasonló, vagy alig drágább áron.

[@davidnagy2894]

Volt nekem nem lekopott de öreg gumiabroncsom pár ezer forintért meghirdettem. Már hívnak is kiderül egy autó kereskedő hív azt mondja ez még sokkal jobb állapotban van mint az övé ezzel még át tudja küldeni a műszakin az autót.

[@kuglertam]

A gumik istene legyen velünk...😂

[@martin7770]

A pisztácia kifogyott, csokoládé nem is volt.

[@martongabor4791]

Ha a 4 mm-es gumit kidobod, akkor a légzsákot is cseréld le/dobd ki 10 év után, az autót meg 15 után. Fékbetétet, féktárcsát félig kopottan, olajat 5 ezrenként cserélj. Soroljam még?

[@MzperX..]

A fékút egyenesen arányos mértékben megnő, minél kopottabb gumival vezetünk. 130km/h sebességnél fékezve a fékút új gumik esetén 59 méter. 5 mm-es profil mélységnél 71 méter. 3 mm-nél 120 méter. 1,6 mm nél pedig 155 méter.

[@martongabor4791]

@@MzperX.. erre szivesen latnek teszteket. Intuitive nem latok ilyen komoly valtozast pl forma1 versenyeken.

[@autovizsgalat]

A gumi profilmélysége azért fontos, mert ezek a csatornák vezetik el vizes úton, esőben a kerék alá áramló vizet. Minél kisebb a profilmélység, annál kevesebb vizet képes kivezetni a gumi alól. Minél nagyobb a sebesség, annál több vizet kell a guminak kiszorítani. Amennyiben eléri a víz mennyisége azt a határt, amikor már a csatornák nem képesek ellátni a feladatukat - vagyis nem képesek kivezetni a megnövekedett vízmennyiséget, a gumik elveszítik a tapadásukat és megúsznak. A gumik alá szorult víz elemeli a talajtól a gumit. Ebben az esetben a vezető elveszíti az irányítást. 3-4 mm.-es profilmélységű gumival én magam is jártam így többször. Egyszer a szántásban álltam meg nagy esőben, pedig azt gondolom jól vezetek. Erről nagyjából mindenkinek hallania kellett, mivel a jogosítvány megszerzésekor alapvető KRESZ tétel. Az Ön példája például a fékbetéttel, vagy a féktárcsával ez esetben teljesen értelmetlen. Az alkatrészeknek különböző feladatokat kell ellátniuk.

[@zoltanv.7632]

@@martongabor4791 Sok országban előírás a téli guminál a legalább 4 mm-es mintázati mélység. Magyarországon is jogszabály mondja ki, hogy csak a 4 mm mintázati mélységet meghaladó téli gumi minősül télinek, csak Magyarországon nem kötelező a téli gumi.

[@zoltanv.7632]

@@HQ365SP Pont múlt héten láttam egy futár személyautóját. Először nem is tudtam, hogy futár. Szóltam neki, hogy a három féklámpából kettő nem működik. Azt válaszolta kedvesen, hogy "köszönöm, tudom!" Utána vettem csak észre, hogy szó szerint 0 mm az abroncsok mintázati mélysége. Egyáltalán nem volt már nyomokban sem minta rajtuk. Én sem értem, hogyan nem szedik ki az ilyeneket a forgalomból és égetik el helyben a forgalmi engedélyüket. Közben én a 4,5 mm-es, prémiumkategóriás téli guminál meg vakartam a fejem, hogy fel merjem-e még tenni télre...

[@tibormadarasz7412]

15 éves pótkerek ami a csomiba volt és nem érte nap az még jó szerintem

[@zoltanv.7632]

Pótkeréknek tökéletes. Csak évi kétezer ellenőrizd és állítsd be benne a nyomást! Hiába van, ha lapos.

[@fubad]

Nekem van egy 2014-ben vásárolt téli gumi szettem és olyan mintha új lenne. Magyarországon gyakorlatilag megszűntek a telek. Most tényleg azért kell kidobnom, mert idős a gumi. Ha bármilyen balesetbe keverednék a biztosítót nem fogja érdekelni, hogy teljesen hibátlan, hanem csak azt nézi hány éves. Valahol ezt én ész nélküli pazarlásnak élem meg. Másik véglet meg, hogy azért az vicc, hogy még laikusok körében is lekopottnak vélt gumi simán átmegy a műszakin. Ez amúgy egy külön műsort megérne, hogy mennyire nem látja el a feladatát a műszaki vizsga.

[@shadowdoom6477]

Ez a duma addig jó, még nem okozol balesetet és húzzák rád vizes lepedőt a kula gumid miatt...

[@zoltanv.7632]

​@@shadowdoom6477 Miből gondolod, hogy "duma" és hogy "kula" a gumija? Azért, mert 10 éves, lehet még tényleg jó állapotban. Nagyon nem mindegy, hogy milyen gyártmány, mennyit érte napfény, mennyi km-t futott és milyen guminyomással... Egyes gumikat már 2 évesen ki kell dobni a rossz állapotuk miatt, más gumik még 10 évesen is jók. Nincs egységes igazság, hogy hány évesen lesz egy abroncs rossz.

[@shadowdoom6477]

@@zoltanv.7632 Ember a tudatlanságodat ne magyarázd már meg a kifogásaiddal.Hiába egy Pirelli,vagy egy Conti 10évesen kirepedezik,és a gumi is szarul futhat,környezeti hatásokat miatt szétmegy ez ilyen.Utána meg ha baleset van,szó szerint véged van....

[@zoltanv.7632]

​@@shadowdoom6477 Itt a tudatlan te vagy. Egyáltalán nem mindegy egy abroncsnál, hogy milyen a gumikeverék, mennyit érte UV-sugárzás, két szezon között hogyan volt tárolva, mennyit futott eddig, stb. Egy abroncs lehet 2 szezon után is repedezett, porózus, megkeményedett, de lehet 10 évesen is puha, élénk színű, mindenféle repedezettség nélküli. Jogszabály pedig nem írja elő, hogy mennyi idős lehet, így nem vehetnek elő emiatt. Amiatt igen, ha - a korától függetlenül - rossz az állapota.

[@kockafeju13]

Szerintem prémium autóra prémium abroncs a többire jó a közepes Hankook stb.

[@balazspapai8820]

Sok teszten a ,,prémium" gumik simán elhasalnak.... Attól mert valami drága még nem lesz prémium de ez nem csak a gumikra igaz.

[@kockafeju13]

@@balazspapai8820 ADAC teszten azért a Michelin,Conti,Pirelli,Goodyear stb.bizonyít

[@balazspapai8820]

@@kockafeju13 Az oké de sok teszten a kevésbé prémiumnak mondott gumik is sokszor dobogós helyezéseket érnek el.

[@shadowdoom6477]

Azért ez nem így van, Hankook meg Kumho ezek feljonnek a többi nagy után, de az életben nem lesznek jobbak.

[@zoltanv.7632]

@@balazspapai8820 No name gumi nem szokott jól szerepelni egy teszten sem, de vannak olyan márkák, pl. a Vredestein vagy a Kumho, Nexen, Hankook, Kleber, melyek egyes modelljei rendkívül jól sikerülnek, így a prémiumok szintjén vannak úgy is, hogy maguk a márkák nem sorolandóak oda. Valóban van olyan, hogy egy prémiumkategóriás abroncs nincs a legelsők között egy teszten, de olyat még nem láttam, hogy rosszul szerepelt volna.

[@jozsitherocket7288]

Használt autónál ha jó gumi van rajta az alap, ha nem az meg alkualap... 🤣

[@robertnagy2456]

Használt autón jellemzően rossz gumik vannak, mert ezen is keresnek a nepperek, nem is keveset. Még ha alapból jó is volt rajta, akkor is inkább lecserélik szarra.

[@jozsitherocket7288]

@@robertnagy2456 nem csak neppertől lehet használt autót venni...

[@robertnagy2456]

@@jozsitherocket7288 Ritkán fogsz találni használt autón új gumit az biztos. Én egy gumiszett árát alapból belekalkulálom a keretbe, ha autót vásárolok.

[@zoltanv.7632]

Ha valaki tudja, hogy el fogja adni az autót, nem vesz rá új gumit. Ez teljesen érthető. Az én nagyon gyakori méretű gumimból is 30 ezer forint körül van 1 db normális; miért gumiznám fel az autót 140 ezer forint körüli összegért a következő tulajnak? Senki nem ad az új gumik miatt egyetlen fillérrel sem többet az autóért.

[@robertnagy2456]

@@zoltanv.7632 Ez igaz. De az elhasznált gumival sem árulja az ember olcsóbban a gépét ugye...

[@andsaa4642]

Én csak téli gumit vásárolok, mivel a négyévszakosoknak az ára megemelkedett. Nálam amire elkopik addigra el is öregszik, és van még egy számottevő előnye, ami súlyos forintmegtakarításban is mérhető.

[@MzperX..]

A videóban bemutatott méretben a négy évszakos gumi ára szinte azonos a nyári és a téligumi árával.. Ha csak négy évszakost vesz, akkor csak egy szett kell, ha külön külön van egy szett, akkor az dupla költség...az igaz. Én nem járnék téli szettel nyáron...

[@zoltanv.7632]

Akinek gumira sincs pénze, az nem engedheti meg magának, hogy autózzon. Lehet venni vármegyebérletet.

[@tibormg6072]

Nyáron is télit használok 😅 Jobban tapad. Barum polaris.

[@zoltanv.7632]

A francokat tapad jobban. Nyáron egy 100-ról 0-ra történő fékezésnél legalább 10 méterrel később áll meg vele az autó.

[@tibormg6072]

Elég baj, az ha 100 ról 0 ra kell hirtelen fékezni. Amúgy meg igen is jobban tapad mivel puhább !

[@zoltanv.7632]

​@@tibormg6072 Igen, bármikor lehet nagy a baj, kellhet önhibádon kívül (is) vészfékezned. Nem, NEM tapad jobban nyáron melegben a téli gumi, sokkal rosszabb teljesítményt nyújt a nyárinál. Nézz meg egy-két független tesztet! Sport Car teszt 2024 - Fékút száraz aszfalton, 100-0 km/h: Nyári gumi: 34,4 m Téli gumi: 43,1 m - Kanyargós tesztpályán elérhető átlagsebesség száraz aszfalton: Nyári gumi: 95,2 km/h Téli gumi: 89,4 km/h - Fékút vizes aszfalton, 100-0 km/h: Nyári gumi: 42,1 m Téli gumi: 48,8 m - Kanyargós tesztpályán elérhető átlagsebesség vizes aszfalton: Nyári gumi: 77,5 km/h Téli gumi: 71,4 km/h

[@gergopalyov3367]

Fun Fackt ! : A raktárban álló új 0 km -es gumikat - üzleti és "biztonsági" okokból - 3 év után felett szét vágják. / michelin / Úgy is mindenki a legfrissebb gyártásút keresi! Nem adják olcsóbban az utánpótlásra szánt - idősebb- abroncsokat!