Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC CVT 4WD - Autožurnál - TEST: Obyčajné, dobré auto

Nenechajte sa pomýliť moderným vzhľadom, ani diódovými prednými svetlami. Mitsubishi ASX pôsobí na trhu už desiaty rok a hoci podstúpilo niekoľko modernizácií, stále je také jednoduché, ako to len súčasná doba umožňuje.
Technické parametre
motor 2,0 Smart MIVEC
zdvihový objem [cm3] 1998
výkon [kW/k] 110/150
pri otáčkach [1/min] 6000
krútiaci moment [Nm] 195
pri otáčkach [1/min] 4200
maximálna rýchlosť [km/h] 190
nam. priem. spotreba 8,4
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 12,2
registračný poplatok [€] 260
batožinový priestor [l] 422-488-1219
cena modelu od [€] 20.990
Mitsubishi testy a prvé jazdy
• Mitsubishi testy a prv...
Odoberajte Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - autozurnal.ta3.com/
www.autozurnal.com
#mitsubishi #asx #autozurnal

[@lumirvaclavik6569]

Opět výborný test pana Garaje, bez záplavy zbytečných slov, informačně a popisně skvělý a přínosný !!! Prosto, na jednotku !!! :-)

[@Erik101]

Velice povedeny test, libilo se mi hlavne kdyz p. Garaj zkousel silu laku a teplotu CVT pod zaberem. Navic pekne vysvetleno jak funguje neprimovstrikovy motor. Komplexni informace v jednom kratkem testu, to se povedlo, dekuji!

[@brnz05]

Pre menej náročných dobrá alternatíva k Vitrám, S-crossom či Dasterom. Chválim že idete v testoch do detailov a objektívne hodnotíte plusy 👍aj mínusy 👎. A za spomenutie LPG dávam velký palec hore 👍😉

[@janabosi5559]

Mam 3r.suzuki s cross a nemenil by som.spotreba omnoho lepšia aj výkon

[@jozi99]

Filip, super test

[@georgeoV911]

chvalim ze ste spomenuli prestavbu na lpg, je to vcelku dolezita tema :) a celkovo aj spomenulu plusy a minusy, neduhy z minulosti, kvalitna recenzia.

[@jobwork604]

sorry ale prestavba auta na lpg je uchylka. Vzdycky sa mi vybavi ojazdeny polsky Mercedes alebo BMW alebo AUDI, najazdene 2 miliony kilometrov 4 stocene na 100 tisic a na zadnom okne zlta cedulka LPG. lol. ale najdu sa aj umelci ktory robia prestavbu na LPG u Porsche Cayenne

[@tucnavelryba992]

Mal by som otázku. Čím vo videu odčítavate teplotu prevodového oleja? Toto by ma zaujímalo aj pri mojej 7DCT v Qashqai. Ďakujem

[@bassmanjura]

treba si kupit Bluetooth OBD a akukolvek aplikaciu pre OBD ktorych su desiatky na google play/apple store.

[@mark46ification]

dobre auto...velka skoda tej spotreby

[@jozefjurisa7157]

Auto je dobre na praktické využitie, pre sukromníka ktorý ho môže drať, naklady ho moc nrtralia hlavne že podluži a všade sa distane. Pritom navonok pôdobí moderne a nezahanbí. Myslím že výpredaj sa minie hneď. Otom príde s mild hybridom.

[@beo8125]

Dobra recenzia no škoda tej spotreby :(

[@lacika_dnb]

tak musi si clovek vybrat, ci chce nesmrtelny motor alebo dobru spotrebu.. obe nejde mat dokopy..

[@zdenekbalka3096]

@@lacika_dnb K čemu nesmrtelný motor, když my jsme smrtelný. 8-10 l/100 je strašně moc.

[@jozefridarcik8832]

Pride mi zvlastne ze male asx ide za tu istu spotrebu ako napr subaru outback, ktore ma 2.5 liter a predsa len je to o kus auta vacsie cuso. Samozrejme aj cena je ina ale ... divne nie?

[@jirkamaso]

Pěkný test. ASXko mě vždy přišlo fajn jen do chvíle, než jsem se podíval na jízdní dynamiku, udušenou CVTčkem. Stejně tak to má Subaru XV apod. Vysoký objem, hodně kW, ale zrychlení jak stará felda 1.6. Hrozně mě tak zajímá nový hybridní motor v Suzuki Vitara. Zvláště pak v porovnání pružnosti s tou původní, nehybridní, velmi živou 1.4kou. Spotřeba prý papírově kolem (asi nereálných) pěti litrů.

[@hans9472]

Známej z práce má Vitaru s tříválcem a se spotřebou je kolem 5 litrů běžně. Myslim,že ta 1.4 nebude o moc horší,tipl bych to na 5.5 až 6 při normální jízdě. A asi při 2wd.

[@martinmartinko7120]

Za tú cenu nieje o čom...riadny SUV japonec s muchami.

[@user-rv8il4ug6h]

فخرالصناعه اليابانيه

[@blacksabbath4867]

Spotřeba teda nic moc.Koncernový 1.5 TSI 110 Kw jezdí min o 1,5 l úsporněji ( Karoq).Jinak samotný test je moc fajn.

[@falien7]

Špinavý motor asi od GARAZ TV 😂

[@daynight1921]

Pouzivali sme nepriame vstreky, to bolo nefektivne koli spotrebe a vykonu, presli sme na priamy vstrek, kde spalovalo kvalitnejsie, viac paliva pod vacsim tlakom vstrekovalo a tym padom bol motor efektivnejsi, malo vyssi vykon a nizsiu spotrebu pri normalnejsej jazde, ked chceme dnes vykonnu atmoaferu s vyssim objemom bez preplnovania ci GPF musime sa zmiernit s nepriamim vstrekom, ale ma to zas vyhody nevyhody, ako som spominal, inak ak priamy vstrek, tak cakajte aj s GPF aj s preplnovanim, ci nizsim objemom, ma to plusy, minusy, osobne , siel by som skor do preplnovanych jednotiek, vyssi vykon a po uprave s nizsim objemom, prevysuje preplnovana jednotka odost viac vykonu, castejsie menit olej, tankovat kvalitne palivo, to je uz z rozumu majtelov pochopitelne

[@hans9472]

Jako přijde mi to v lepší výbavě dost drahý. A předek je dle mého dost hnusnej,interiér zastaralej. Ten motor by mi pasoval spíš do S-Crossu.

[@silnicnipirat]

Tohle je bidnej MIVEC. Ja kdysi vlastnil 2.0 MIVEC v Mitsubishi FTO. To byl motor!

[@jhammish2665]

Nesklopil jsi zadní sedadla..veliká škoda

[@jakubmostal3456]

To si môže kúpiť jediné "sviatočný vodič", alebo nejaký dôchodca, ktorý s tým zájde raz za týždeň do Kauflandu na akciovy tovar, ale určite nie človek, ktorý auto používa dennodenne. Tu nie sme v Amerike! To aby človek robil len na benzín 😂

[@marekfujdiar]

Ja mam atmosfericku 1.8 103kw. Nie Mitsubishi. A tiez mam spotrebu cca 8 na 100 a jazdim denno denne a vpohode.