AVANCE PARA GNC (VARIADORES)

[@carlos-de-cordoba]

BUENO! LEAN ESTO!!!! Tengo un Clío, 1.2 16v 2005, GNC 5ta generación. Mirando el video del señor, que se niega a qué lo invite unas birras, entendí lo útil y necesario del variador. Averiguo, cual le va a mí auto, con un profesional obvio....GRACIAS MOLERPA! EL.MOLERPA SAPEEEE!!!! y le instalo el variador. Cuestión, CAMBIO UNA BANDA! Mejoro muchísimo! Tanto en baja como en alta. De abajo, con el AACC, antes se moría, ahora paso un lomo de burro, en 2da, con el AACC prendido y sale perfecto! Tiene mucho más fuerza de abajo. Y en alta, es como que enrosca más rápido .... Anda más! Gasta menos??? Seguro, pero ahora ando más a fondo que antes, por qué me gusta como anda!!!! Asiq ya sapben, aganle caso al MOLERPA, pongan el variador que RECONTRA vale la pena. En mí caso, lo probé, y dónde más le gustó fue en 12 grados de avance. Un lujo! Pase de tener un Clío 1.2 a tener un 2.0! Dato a tener en cuenta: costos.... El variador lo compre en una casa de repuestos de GNC en Córdoba capital, el variador AIV 510N, + EL CHICOTE con ficha Renault $97.000. Lo instale yo en un rato! Gracias por compartir toda tu experiencia loco!!!! 💪💪💪💪💪💪

[@molerpa]

❤️❤️❤️

[@molerpa]

Quiero mí birra, mentiroso

[@DavidBenasulin-hm4rr]

Esto es calidad de contenido. Este contenido tiene aparte de calidad . Mucha dedicación y edición y sobre todo una guarangada de conocimientos

[@cristianvittor4916]

Un claro ejemplo, mi ecosport motor rocam 1.6 con gnc de 2da sin variador de avance y con A/C prendido, se arrastraba y además el electroventilador en la segunda velocidad siempre! Ahora con 5ta y variador de avance gracias al señor Molerpa, me olvidé que tengo gnc. Gracias infinitas

[@csmposter]

Estos videos son de los que mas me gustan la verdad, super teoricos, diría dificiles, pero son super sencillos y el 70% de cosas se "deduce" por simple sentido comun. Gracias por este contenido, Moler!

[@molerpa]

este tipo de comentarios me gusta, porque me hace entender que algo que no es tan simple (aunque lógico) de explicar, lo agarran bastante bien todos.

[@walter-ef5ri]

​@@molerpaBuenas!! Tengo una gran duda! Tengo un vehiculo el cual posee dos tubos de gnc acentados. Ahora debo hacer el tramite de ph mas nueva valvula. Resulta que solo quiero dejar un solo tubo. O sea dar de baja uno de loa tubos. Es cierto que ese tubo que doy de baja debo darlo para su destruccion? O me estan mintiendo. Bueno muchas gracias y disculpa te joda.

[@molerpa]

@@walter-ef5ri puede ser cierto como que no. Si tiene muchos años, el CRPC indicará su destino final, y si no es mantenerlo en el mismo vehículo probablemente corresponda lo que indican.

[@walter-ef5ri]

​@@molerpagracias groso! Aprendo mucho viendo tus videos!!

[@DanielGonza-s9k]

Que locura tener éstos vídeos totalmente gratis!! Todo enseñanzas mañana mismo le meto un avance al Sandero 1.6 k7m que se me achancha abajo

[@LuisGutierrez-kg6cl]

Hola genio, por favor que continúe con más contenido del variador de avance . Es un elemento , que pocas veces le damos la importancia que se merece. Muchas gracias por compartir tanto conocimiento!!!

[@ikariku]

Hola, soy afín a ver videos técnicos y cuestiones que mañana tarde y nunca usaré. Veo un rato y me aburro. Creo que éste es el único canal donde me planto una hora a verlo completo. Qué buen contenido! felicitaciones!

[@molerpa]

Muchas gracias!

[@Erick_2164]

¡Muy buen video moler!! yo no soy mecánico, mi auto ni siquiera tiene GNC pero me veo todos tus videos por que soy aficionado a la mecánica me encanta ver cuando no solo te explican la practica, sino la teoría de por que se hacen las cosas. Saludos.

[@IgnacioDevita]

Super interesante. Espero el 2do video. Tengo que reinstalar un variador (marca Logika) en un astra 2.0 16v con GNC de 2da gen y no encuentro el diagrama por ningun lado. Saludos!

[@mauriciogabrielmarmarusso]

Excelente Julián, perfectas las fundamentaciones para los charlatanes de siempre, yo peleaba mucho con algunos que le tapaban o desconectaban el avance , hasta que soplaban la junta o rompían válvulas....y me daban la razón... me acuerdo de mi R12 a gnc,(270.000 km sin tocar tapa) que no le desconectaba el avance , lo que si le hacía era cambiar el resorte o estirarlo para que retorne mas rápido y vos sabes porque...

[@julianbertola5963]

Obvio que quiero segunda parte! Sino para que me comí toda esta clase magistral! 😂

[@leolean1517]

Esperaba y no esperaba un video con éste contenido. Mi aporte al próximo guión es la adaptacion de correctores de avance aplicados a distribuidores Hall sin avance centrífugo ni corrección por vacío a motores que funcionaban tranquilamente durante unos 32 años con un distribuidor de encendido electrónico con avance centrifugo y corrección por vacío. Amén.

[@marceloingaramo8790]

Otro video de nivel de excelencia... sos muy bueno loco, educación de calidad... premio al youtuber mecánico. Por favor, segunda parte...

[@juanignaciocarberol8121]

Pedimos segunda parte Julian! Un lujo como siempre

[@jorgemaster24-hp3pc]

ES -PEC-TA-CU-LAR el vídeo genioooo!!! Gracias por tanto conocimiento trasladado, tus videos me siguen instruyendo y me divierten, no importa cuánto duren.... Soy de los viejos mecánicos, que les llevaban los autos con autoencendido, que calentaban porque estaban atrasados porque no sabían cómo bajarles las RPM, y cuando los ponías a punto encontrabas el carburador destruido, con chupadas de aire, etc. Embuje carburadores, distribuidores, supe usar el distribuscopio (ya no me acordaba) y ponía los motores a punto con el "oidómetro", que pocas veces erraba. Y renegue con la alchonafta también....me hiciste sentir un viejo choto cuando hablaste de eso....jajajajajjaja, pero se te escapó algo...(te agarré....jajajaj) Lo primero que se rompía era el diafragma de la bomba de nafta......toma, esa se te escapó....jajajajaja. Me dejaste asombrado con que los equipos de 5ta no tienen variador de avance...😮 Yo pensaba que eran "súper" que hacían todo solos....o sea que mí Eco hace 4 años que está andando mal??? Va colocado por fuera del equipo? Bien, espero tu respuesta, según lo que me digas, te consulto por privado, ya que estoy cerca de la renovación de oblea y ya me está dando miedo saber cómo me instalaron el equipo. Si me recordas, soy el hinchapel.... que te consultó desde Rosario por las bujías de la Eco Sigma. Te mando un abrazo grande Molerpa, gracias nuevamente por esos contenidos tan didácticos y tan bien fundamentados. Un saludo, Jorge de Rosario.

[@chevron1981]

Excelente la explicación! Obviamente que esperamos segunda parte!... además que vas hacer el finde largo? Dale... edita que seguro lo tenes grabado.

[@Conrado.Santoro]

Increíble video! Te felicito, admiro y respeto por tus conocimientos y más aún por compartirlos. Espero la segunda parte! Abrazoo

[@maximilianotulian9349]

Que buenos contenidos que metes siempre Julián! Y las participaciones del muchacho de los radiadores y de Guillermo peluso son impecables!!

[@JhonnyRodríguez-g2c]

Empecé viendo cuanto duraba el video y me desanimé. Igual lo vi y concluí..... fácil escribe un libro con esa explicación magistral, excelente aporte, saludos desde Lima Perú.

[@AlexisAmione]

Muy buen video yo estudié técnico superior en motores y este video resumió como 10 materias en una hora y mejor con los ejemplos en vivo

[@cristiandavidcaminos]

Es hermoso el variador. En mi logan andaba media hora bien con una potencia sorprendente y despues luz check engine y el motor andaba mal. Ningun caballo de Córdoba lo supo componer y me lo terminaron sacando ... Moler, porfa una lista de los autos en los que sí anda bien y en los que no!

[@demarchip]

Impresionante.!! temas complejos como lo son el encendido y la alimentación de combustibles explicados desde los inicios hasta la actualidad. Este video no es para cualquiera, debe tener una base de conocimientos de mecánica y fisica que permite que los conocimientos se incorporen. Deberia ser parte del material de estudio en las escuelas técnicas de mecánica. Me encanto conocer como funciona el distribuscopio. Lo mejor que con tus datos matas los relatos..!! Mas y mas queremos mas.!!

[@alejandrowyss4783]

Masterclass! Y lograste hacerla divertida! Si hacés la 2da parte, podrías agregar info de temperatura de tapa de cilindros, con/sin variador? Y otra: que pasaba (o cómo afectaban negativamente) con los antiguos variadores que metian mucho avance, casi plano, a todas las RPM? Gracias!

[@XXLAUTAROXX]

Master Class ! te zarpaste. SIempre quise entender esto en profundidad y me faltaban varios datos. Suma mucho la explicación del distribucópio. Muchas gracias !!!

[@danysilva2171]

Queeeee buen video lpm qlp mejor explicado imposible tengo un chevette al cual si le intalo la manguera d vacío al carburador me tironea a las 1100 rmp y este tema me venia costando entenderlo al 100%. Cn tdo estos datos voy a seguir haciendo pruebas a ver si le doy cn la tecla

[@ml8390]

Excelente video. Tuve dos Taunus con gnc, uno de ellos tenía variador de avance programable y la diferencia de torque (principalmente en bajas vueltas como mencionás en el video) era abismal con respecto al que no tenía nada. Espero la segunda parte 👍🏼

[@martinaguero7544]

Buenas... Si me gustaría ver y seguir aprendiendo en el siguiente video.. gracias por todo... Desde San Juan taller mecánico virgen del valle agradecemos su tiempo. Voluntad y paciencia para enseñar en cada uno de sus videos ... Suerte y fuerza para seguir saludos.

[@juanmonaco2985]

maravilloso el video, super didáctico, yo lo comparto con mi hijo que esta estudiando ...podes reemplazar perfecto a TELE ESCUELA TECNIA....yo viví la época de la alconafta, no solo las mangueras , si no también había que cambiar la bomba y juntas de carburador, . Quiero segunda parte. abrazo

[@pablopajon7529]

Una hora de video para contar que fue a Sudáfrica jajaja naa mentira broma, excelente explicación como siempre

[@Ribicich_inyeccion]

Muy buen video, mucha información nutritiva, el tema de avance y combustibles es interesante, esperaremos la parte 2. 👏

[@RandomGameplayClips]

de los mejores videos que vi. te felicito por ser de los poquisimos youtubers que hablan sabiendo, fundamentando y poniendo en vista tu experiencia personal, porque cada vez son menos como vos

[@lucianomontani4588]

Esperando urgente la segunda parte!!!!!👍🏻

[@2inspired]

Excelente contenido!! Que animal, que laburo te mandaste Palermo. Gracias! Espero la segunda parte, y muchos mas videos técnicos sobre gestión de encendido, inyección, etc. que son temas difíciles de encontrar, y mas aún bien explicados como este

[@leolean1517]

Minuto 38 y pico, estoy atento a todo y no me perdí en nada. Es mas, estoy aclarando conceptos que tenía con algunas discrepancias minimas acerca del amado distribuidor.

[@ezekarylautyinaki]

Hermosa cátedra ... Y también hermoso final Así de una lpm 🫂

[@eliasplayuk7427]

TE AMO MOLERPA! 🙌👏👏👏🤝

[@nahuelalarcon1412]

No sabia que existía el distribuscopio, super interesante, espero la segunda parte! Gracias y saludos!

[@rogervcp]

#41:00 Palabra clave, "velocidad del frente de llama". Cambia con el combustible. Y como juega ésta con la velocidad del pistón. Gracias porque aprendo.

[@pablo_mt4382]

Excelente el video!!! A esperar la segunda parte!

[@dariodc837]

Muy bueno tu video!! a la espera de la segunda parte ...

[@clarkleon]

Muy bueno, bativoyentendiendo... Ofrezco mí 504 con variador Diel, motor Gamma, carburador a inyectores.... Configuración a 12° más del distribuidor... A tu disposición....

[@pablomatias1524]

Clase magistral! Gracias....... Vamos por segunda parte por favor!!!!!!!

[@juanpablofassi390]

Tremendo video, aporta mucho mas de lo necesario como simple usuario curioso de saber como funcionan las cosas

[@sebastiandiego8328]

Excelente explicación, espero la segunda y de poder una tercera parte!!!

[@nicolascouselo]

Exelente como siempre, vine acá para pedir la dos! Gracias!

[@ucielmola5420]

Excelente video Julian, son extremadamente valiosos tus videos y recomendaciones. Segui asi !!

[@hernanbattistellalamparasa9343]

Excelente!!! Es en estos momentos donde los noviazgos a distancia son imposibles.....

[@davidbonifacio6958]

Espectacular video explicando con mucho fundamento

[@NANO_509]

Muy buen video ! Es para destacar que el Ford A también tiene un perilla y del habitáculo se puede enriquecer la mezcla del carburador

[@flavioagustini]

Hola, pasaba por aca para dejar un comentario de los buenos pero veo que está llemo de esos (allá ellos). Si todavía hay lugar aca lo dejo: mis 10 Julian! Clase magistral. Un placer!. Otro maquinista

[@German-m3j]

Creo que es uno, sino el mejor, de tus videos. Excelente!! Si, como no, mandale gas con el segundo, pero ponele "avance"!😂

[@anselmosturla5405]

Excelente!!! Espero con ansias la segunda parte. 👏👏👏

[@loelven]

Excelente explicación, saludos desde el Perú

[@feorcho786]

Señor Palermo muy buena informacion ...lamento que no me haya respondido mi mensaje que hice a traves de wathsapp dias pasados ... senti que ni le intereso el trabajo y ni siquiera me contesto los ultimos mensajes ..soy un fiel seguidor desde hace años y me lleve una mala impresion de usted. totalmente ambigua con lo que se ve en sus videos. a todos sus potenciales clientes los desatiende asi o solo yo fui el que no tuvo suerte. saludos {el del evaporador del 308).

[@amilcarrisiga5496]

Es increibleee. no falla jamás. No solo se aprende muchisimo con las explicaciones, sino que encima es para matarse de risa. felicitaciones y muchisimas gracias. Saludoss. Muy buenos los aportes de los videos de tus amigos, excelentes. Hay alguna lista de vehiculos para los que existe el variador de avance para equipo de 5ta ?.

[@angelemanuelpasinavila4288]

Muy bueno moler muy claro espero la segunda parte

[@gastondegregorio6948]

Tremendo video ¡¡¡¡¡¡ más claro imposible...

[@horacioceasrgiudici4340]

Excelente !! Felicitaciones

[@martinaguero7544]

Y con su permiso voy a subir estos videos al grupo de mecánicos del cual soy socio acá en la provincia ...

[@ingenieroencosas]

Y asi es como la evolución paso de los bigotes del ford T al autopilot de tesla... consiguió la involución del automovilista, a pelele sentado del lado izquierdo.... molerpa ¿me estas ignorando voluntariamente? ni un corazón a mis comentarios.... Saludos. PD: si yo era uno que habian preguntado sobre el variador sobre un equipo de 5ta... hace como un año.... mejor tarde que nunca :) como siempre buenisimos tus videos...

[@diegogutierrez6366]

Sos un genio molerpa. Contenido de calidad

[@sergiojdema]

Ya que por fin se toco el tema de variador en equipo de 5ta generación, tuve y sigo teniendo problemas con el GNC. Al año de colocarlo y luego de renegar muchísimo, llame a TA y lleve el auto a un taller oficial, donde un técnico de TA lo iba a revisar, cosa que dudo que haya ido... Al llegar al taller en cuestión, el encargado ve el auto cuando lo estaciono, ni abrió el capot, y me dice "ese auto lleva variador" le respondo "bueno,.ponelo" me dice "mirá que sale como 5 lucas". Le respondo que no le pregunté precio, que si lo lleva, lo coloque. Cuando voy a buscar el auto, que supuestamente estaba todo OK, me cobra solo la oblea. Y le pregunto por el variador, me dice "no... Probalo así". Entonces en que quedamos???? Lleva o no LPM!!! El auto es un Chevrolet Prisma 1.4.... mas dudas que certezas.....

[@German-m3j]

No me digas que lo llevaste a ruta 8 y Marquez ( a dos cuadras maso). A mi me hicieron lo mismo!!

[@sergiojdema]

@@German-m3j si, a ese, y al otro año al hacerle la oblea, no revisaron nada, ni abrieron el capot..... Ya no sabes a dónde llevarlo, parece que son talleres oficiales de la marca y son todos chantas

[@martinforte5785]

Hola moler, muy bueno el vídeo, me gustaría que hagas otro mostrando como es la instalación y calibración del mismo, así también si hubiese una tabla ya probada de distintos autos

[@carlosdanielfischer8930]

Excelente Molerpa!!! Clarisima la explicación!!!! Si, hace la segunda parte y si existe, como hacer un dispositivo de cambio de avance para equipos de segunda generación para cuando cambiamos de nafta a gas o viceversa mientras andamos (tengo una Gladiator con motor Torino 7 bancadas) y no tener que aflojar el distribuidor corregirlo etc...

[@molerpa]

En el mismo video menciono qué hacer para autos como el suyo. No conforme con eso está en la descripción el link para entrar al video que lo explica.,.

[@fernandojuan4668]

​@@molerpaconsulta se le puede poner un variador de avance a una Chery tiggo 1.6 con equipo de gnc de 5ta generación?

[@marceconde15]

Hola Julian excelente e interesante este video, quiero la segunda parte YAAAAAA, quede muy pila.

[@osvaldovidela6466]

Muy buen video, ahora toca ver como fabricar el variador para el 19 de mi viejo, porque tiene GNC y no tiene variador de avance como la casa rodante que tiene 2, uno para el encendido electrónico que tiene puesto y otro para encendido convencional junto a distribuidor y bobina para el mismo de repuesto.

[@molerpa]

Si mirás el video que está en la descripción...

[@pablodellepiane3100]

Excelente explicación!! Espero la 2da parte! Abrazo

[@reneformantel8069]

Hola Molerpa! gracias por tus vídeos, son sumamente claros y consistentes. Hace unos meses compré un variador de avance para un motor TU5JP4 1.6, el AEB Cobra, configurado a 9 grados. Apenas interviene el variador, el motor se apaga y no vuelve a encender. Si me pueden orientar se los agradezco.

[@josetejeda5315]

Excelente video! Desde ya quiero segunda parte!!

[@gabrieljaime2880]

Gracias por brindar tanto aprendizaje.

[@pepepotamoyo]

Tremendo! Vamos x la 2da parteee!!!

[@pablogelstein]

Yo pensaba que a gah calientaba ms porque es secos vishte ? No lubrica como la nasta que moja. Muy buen video. Que visje. Si hsbre luchado con distribuidor candado. Csmbiar eje, bujes. Y pasar calizuar.

[@lucastorrado1987]

Excelente explicación! Como siempre! Un crack!

[@SiGFriDar]

Exelente obi wan! claro y preciso para que se entienda , hay que explicar de 0. Queremos mas videos asi , no nos niegue su sabiduria!!. Y ahora la consultA: Tengo un megane F3R con equipo de 2da y un emulador de esos 3 en 1 ( que pincha en cable del MAP ). Cuando lo instalaron no lo gabian conectado , con el correr de ver sus videos ace unos años me anime e hice la instalacion yo y algo note de diferencia , pero quisiera saber como calibrar bien esto y si verdaderamente sirve o es una falsa esperanza de mi parte. Saludos !!

[@danielafernandez1645]

Haz a me duele la cabeza y ya se por reventó mi motor del golf gracias moler

[@maximilianoabeldiaz5691]

Espectacular, espero la segunda parte

[@enzodanielrodriguez7274]

Muy bueno, tengo un Renault 12 1.4 con solex 34/34 a gas y NAFTA, le quiero poner el variador de avance.

[@juancarlosquintana7460]

una clase magistral excelente video maestro mis slds.

[@jheffersonvillanueva1251]

Excelente clase

[@lucianolaffusa4295]

El variador en la eco que puso juli me salvo.. me salvo el auto por un montón de cosas.. pero estaba para prender fuego la eco 1.6 ahora se volvió, como me enseñó el "super elastico", por eso todas las mañanas un rezo a la estampita san molerpa

[@MauroVillegas-zb1fg]

Excelente aporte!!

[@humbertodiazurbina8170]

Excelente molerpa, a la espera del próximo video.

[@gimenezmax]

Precioso video, claros los conceptos.

[@eduardooscardiaz3325]

Impresionante video!!

[@mmsarracino]

Na al distribuididor hay que dejarlo fijo y la inyeccion no sirve hay que poner carburador de honda titan 😂😂, esperamos la segunda parte ❤

[@alejandroezequielglowacki9531]

Grande Juli!! Tremendo video metiste

[@riparatoreaccesorios4899]

Excelente video.

[@David-ql1dq]

Para la segunda parte podrías explicar que pasa con : "variador de avance + aporte de nafta". Me queda la duda de si puede pistonear por el contenido de nafta o si hay que considerar algo. Saludos.

[@alejandrovecchietti431]

Execelente clase sr molerpa!

[@estebancasenave9804]

Te pasaste molerp!!!!! No sé si alguna vez te pedí un vídeo a cerca de la transición de los sistemas de encendido y gestión del combustible? Pero es el vídeo que yo quería. Gracias. El polo 99 1.6 tiene inyección multipunto pero no sé cómo gestiona el avance. ✌️

[@molerpa]

En mí Facebook está el extracto del manual del gol (misma ecu)

[@estebancasenave9804]

@@molerpa me voy acordando de cosas del último video y me sigo sorprendiendo....lo del avance manual es increíble, no sabía que existía.

[@apm9725]

Estubo de maravilla me ayudó mucho

[@cloxerrioter5188]

manifiesto mi deceo de visualizar la parte 2. gracias

[@ugaziopropiedades8014]

Al fin otro buen video. Maestro

[@fernandobollar4179]

Que vídeo x dios , buenísimo como siempre , abrazos

[@juanpablodelcueto2969]

Una vez más el señor Julián brindando un excelente contenido. Muy bien explicado, se entiende a la perfección. Ahora sí, ya que tengo su atención, le hago una pregunta, jaja Tengo un Logan 2023, con motor Nisan HR16 con 30.000Km, convertido a GNC con un equipo Brc de Qta y una rampa de inyectores Valtek. Como pude observar en tus videos, estas rampas, con este kilometraje, pueden empezar a tener problemas. El auto hasta ahora funciona correctamente y no se ha notado ninguna anormalidad. Debo hacerla revisar? Se debe hacer algún tipo de mantenimiento especial? Es recomendable cambiarla por otra rampa para evitar problemas? Que marca puede ser? Desde ya muchas gracias por el contenido que brindás en cada video. Saludos.

[@gamertubepc6109]

Queremos la segunda parte!!! Saludos

[@jwdamianp]

Vamos x la segunda!...💪

[@joselunelli7333]

Que buen video moler... espectacu lar, muchas gracias por tu dedicación. Te cuento, en brasil le cargue a mi fox que dice ser flex alcohol, pero no anduvo, tuve que tirar todo y echarle nafta. Por otro lado, tengo gnc, con un variador axis, debo revisar que modelo para ver si es el optomo, aunque ya pisa los 200mil km andando a gnc...

[@eliasplayuk7427]

Hacete otro video de variadores de como aplicarlos y demas, pa! 🤜🤛👏👏🤙 Muy ilustrativo y desasnante, maeeeestro, idolo no lucrativo! en fin UN CRA!

[@molerpa]

Ese viene luego.

[@juliosanchez-yk6ub]

Exelente, el video. Todo clarito