VARIADORES PARA GNC - ¿CÓMO?

[@nandre8156]

Recuerdo haber echo en la facu cómo proyecto un probador de ecus dónde emulaba todas las señales hall fónica con sensor de fase usando un pic 18f4450 y tal como decís a las 7000rpm que llegaba el tiempo de respuesta estaba en el orden de 71 micro segundos obligándome a qué las rutinas de control del timer deban ser extremadamente eficientes para poder procesar el resto de la información. A eso en la segunda parte le agregué el sistema de variación de avance y me costó horrores encontrar la forma de detectar el Gap usando el módulo de captura del micro y a esto en el momento de avanzar desplazar los dientes sin perder el sincronismo ni hablar que tenía que digitalizar la señal del sensor inductivo y después volverla a pasar por un transformador de impedancia para que la ecu lea la diferencial ya que no le gusta la señal ttl que se genera. En fin aprendí un monton con eso, renegue un monton, el emulador de señales funcionó bien pero me quedo solo en simulación la parte del avance me hubiese gustado probar su funcionamiento que por tiempo no pude hacer la modificación de la placa. Saludos desde Córdoba Argentina

[@ariel6148]

Comentario para que Molerpa haga el video diciendo que precauciones hay que tener para que no se rompa, dañe o desgaste prematuramente un vehiculo a GNC.

[@juanmonaco2985]

Maravillosa explicación como siempre muchas gracias espero el próximo abrazo.

[@nicolascouselo]

Hacia rato me quería tomar el tiempo adecuado para verlo, gracias, siempre me llevo algo para aplicar!!!

[@leandro5221]

20:40 chabon de 36 años acá, justo ahora estoy renegando con una kombi VW modelo 84 con gnc, renegando con la puesta a punto del motor, puesta a punto del equipo de gnc segunda generación, mi historial con vehículos consta de un taunus ghia con gnc, un fiat duna diesel y ahora la kombi, no conozco autos nuevos con inyección jajaaa, lo mas nuevo que tuve fue el duna. Gracias por tus videos molerpa, sos un groso, saludos desde Córdoba capital!

[@josempaz2006]

Tengo un equipo gnc 5gen en un astra 2.0 8v. La ecu gnc es una dream xxi e. No tiene variador avance. En caso de colocarle uno, debo hacer calibrar nuevamente el gnc. Está puesto en el vehículo desde 2016, y cero problema, pero si noto un funcionamiento ligeramente a más temperatura que a nafta. Desde ya gracias por todos tus aportes, ojalá más gente del rubro tuyo en mi zona estuviera igual de capacitada

[@DavidBenasulin-hm4rr]

Extrañaba cualquier video de este ser

[@emiliosequeira7495]

Hace muuuuchos años cada tanto mi R 9 RL se enculaba y no quería arrancar ni en nafta ni en GNC, solo Dios debe saber que pasaba, ya que, conectaba la ficha del variador AEB en el rojo emergencia y arrancaba de una. El chavón del GNC jeje me cambió el variador y aún asi cada tanto la misma falla. En fin, ví la imagen y me acordé jeje Super interesante el tema!! Soy de la generación en la que mi viejo llevaba su Valiant IV o su Falcón Futura al taller para una afinación y puesta a punto. Abrazo!!

[@lucianoal]

Buenísimo el video, necesito ver cómo sigue, jaja. Abrazo grande y gracias.!

[@robertrana9480]

Que video zarpado!!!! La verdad que lo vi todo😂

[@lucassergiocattaneo203]

Esperando el próximo

[@ezekarylautyinaki]

Hola moler. Para un domingo pachucho nada mejor que un video largoooo... Abrazo... Esperando la conversiones de un Vento 6 cilindros jajaja 😅

[@eduardopilypas3214]

Muy buena la remera Molerpa , y como es costumbre el video

[@edddy22]

Muy bueno me interesa! Y me dejaste intrigado con el cierre jaja

[@edddy22]

Me intriga el q hacemo con el vvt o vvti

[@molerpa]

@@edddy22 que buena pregunta

[@nandre8156]

Se me ocurre tomar la señal desde cada solenoide del variador y leer el dutycycle para saber si el variador está en avance, retroceso o retención y de ahí compensar teniendo en cuenta también si existe o se produjo un desplazamiento de fase de la señal leída por el cmp del árbol para recién ahí con toda esa info realizar el avance.

[@lucassergiocattaneo203]

​@@edddy22puff me voló la cabeza, como predecir un variador de avance?

[@mauriciogabrielmarmarusso]

Gracias Julián por hacerme acordar al bendito R12 , que nunca me dejó tirado desde que le puse un encendido electrónico y el viejo lobo donde llevaba el coche me rompía las guindas para que le ponga un variador ( ...yo tenía marcado el distribuidor con dos guías hechas a mano), que aclaro que nunca le hice caso....(hace treinta años). apurate que quiero ver la siguiente parte!!

[@albertodeangelis6330]

gracias molerpar por esta hora de metafísicas GRACIAS

[@tanofisher]

Me hiciste acordar del Falcon Futura de mi viejo, yo le había hecho el encendido transistorizado con un BU922 y dejó de joder el platino. Toda su vida anduvo a GNC desde que se instaló, por lo que el variador de avance nunca fue una opción. Las pocas veces que lo pasaba a nafta, el pobre pistoneaba como loco. Pero eran épocas dificiles y la nafta era un bien suntuario que en mi familia no podíamos darnos el lujo de usar.

[@manuelrubare3478]

Hoy aprendí para que era esa bendita y enorme resistencia!!

[@molerpa]

Cuál?

[@manuelrubare3478]

@@molerpa La que he visto ser utilizada seguramente para adaptar una bobina de encendido electrónico a un distribuidor de platinos.

[@molerpa]

@@manuelrubare3478 aaah Claro

[@nicolasvilanova4867]

Che me encantó la recomendación de las cripto! Jijiji un máster

[@tuviejatycmax]

Hola Moler, espero que estés bien, 20:40 si bien deberia estar más en la época de la inyección electrónica, mi primer auto tiene carburador y encendido electrónico (módulo con avance) por ecu y distribuidor fijo, el avance lo gestiona la ecu mediante lectura de rueda fónica ubicada en el volante de inercia y una manguera que mide la presión del múltiple similar a lo que hace un sensor map... la ventaja de este sistema es que no tendria posibilidad de que el avance centrífugo fallara pues no tengo los contrapesos que podrian llegar a quedar "agarrados"... la desventaja es que ese módulo no se fabrica más, aunque en el exterior se lo puede conseguir todavia...

[@molerpa]

Puede ser un Fiat con digiplex o un renault con siemens ...

[@tuviejatycmax]

@@molerpa Sisi, el Siemens tengo, tal cual, PD me estoy enterando de que Fiat tiene o tenía un sistema similar... Gracias moler por la info...

[@molerpa]

@@tuviejatycmax hay muchos.

[@David-ql1dq]

P*ta bastante exigente el laburo del variador, ahora entiendo por que fueron tan populares los variadores MAP en los equipos de 2da y 3ra Generacion. Gracias por el vídeo.

[@ignacioentrocasso8171]

Finalmente. Back in business

[@DavidBenasulin-hm4rr]

Consulta para mi amigo molerpa. Hablando de glp. Vehículo de multipunto inyección como por ejemplo el Fiat uno 1.3 fire. Podría funcionar sin avanzar el encendido y con equipo de 3ra generación. Y otra consulta si fuera 5generacion se produce avance de encendido

[@molerpa]

En orden: 1, poder se puede, pero: ver video "GNC usado sin ser estafado" del minuto 27 al 31. 2, ver los 2 videos de variadores.

[@estebancasenave9804]

Sos grosos molerp!!!! Me encantan estos videos donde mostras la evolución de las cosas. Por otro lado, ¿El polo motor ap cómo controla el avance?

[@molerpa]

Lo hace la ecu, leyendo una rueda fónica en el distribuidor

[@dirkans]

Jajajajaja me morí al ver que el alias elgasesparalacocina es tuyoo!! Creí que era joda.. ídolo

[@franksolo9994]

Buenas moler!! Como siempre un gusto ver tu videos independientemente de lo que duren. Tenes idea si existe algun variador de avance para gnc de 5ta para un Palio FIRE 1.4 8v del 2007 (es el motor que tiene solo rueda fónica sin sensor de fase en levas). Te pregunto porque en alguno de tus videos mencionaste que justo esta version de motor sincronizaba el encendido viendo que cilindro estaba en explosión en el momento del arranque. Si podes hacer alguna mención en el Molerpa responde se agradece un montón.

[@molerpa]

Pone un aiv510

[@gonzalogirola1875]

Hola, sos un CRACK!!!!!! Los videos buenisimos, siempre se aprende mucho y me haces reír, sobretodo en la intro los bonsai de 1,5 a 2 metros!!!. Te consulto, tengo un onix 1.4 8v 2020 con gnc de 5° Axis sin variador de avance, creo. Tiene todos los sintomas del video, y quisiera saber si se le puede poner uno. El pequeño problema es que soy de salta y me queda medio a trasmano llevartelo. Vos conoces a alguien en salta que pueda hacerlo o por lo menos que controle y calibre bien el equipo? Gracias

[@molerpa]

no conozco nadie que pueda eso allá ... Y el equipo no es de mi agrado.

[@gonzalogirola1875]

Y bue, que se le va a hacer. No todo se puede en la vida, siempre hay algo que resignar, me decia mi viejo y ya me habia garcado.....jajajaja Te sigo siempre, para mi sos el mejor!!!!! Saludos desde Salta

[@meleroguillermo4321]

Videazo, siempre te puede pasar repuestos pocos fiables, el año 92 un amigo de mi viejo compro un 504 y no llego de la agencia a su casa, se quemo el modulo que iba sobre el pasarruedas, tuvimos que ir a socorrerlo, lo mismo la "cebollita" que media la presion de aceite no duraba nada

[@ivanpalazzesi1413]

Hola molerpa muchas gracias por responder mis dudas por whattsapp de variador de avance en el fiesta max, quedo perfecto desconectando el tps. Disfrutando los beneficios de mejor reacción, me llevo hasta Cipolletti para hacer los tramites para casarme sos un genio. Siempre agradecido por tu ayuda en explicarme todo.

[@omargorvalan]

Volvi a ver el video de variadores... obvio aprendi algo. Preguntas para el Sr y estaria bueno que me la responda en algun video. 1 tengo un rocam 1.0 si, pero lo compre y ya tenia gas. Es una tortuga dada vuelta y si le pones el aire parece un garelli 50 fundido, tiene sensor en el cigueñal y en la leva, que variador lleva?? Porque tener asi como tener, no tiene. Equipo de 5ta TA Otra, tengo un palio 1.6 8v ex, si ex spi ahora carburado. Que variador le pongo?? Encendido por ecu original. Gracias !!!❤

[@josemariasosaalmonte1620]

Hola amigo excelente tu contenido quisiera saber si ya le pusiste GNC a una Maverick

[@karrycr]

Buenísimo el video moler, muchas gracias por toda la info, tengo una consulta, le tengo que poner el variador al focus rocam 1.6 8V, y no encuentro uno que sea para ckp y cmp inductivo (según investigue y medí en los sensores, ambos son inductivos), que se hace en estos casos?

[@molerpa]

Mmmmmm alguien no miro el vídeo de la ecosport

[@karrycr]

@@molerpa Vi los 2 videos de la eco de "4ta" convertida a 5ta (Excelente laburo!) y de contraexplosiones y no se me fue la duda jaja PD: no es posible poner 5ta, tiene 2da sin variador de avance y no encuentro cuál va, gracias de antemano crack

[@christianvergara6480]

Al adelantar mediante un variador en un auto con inyección electronica que comanda todo no solo se varia "la chispa", variamos todo ya que estamos modificando una referencia. La variación del momento de inyección de combustible es algo despreciable o es algo con lo que hay que convivir porque no queda otra? Gracias!

[@edsolis81]

En un vídeo anterior te alegras porque la mayoría de autos está pasando a sensor tipo hall, qué desventajas o dificultades presenta el sensor inductivo?

[@luiscalomino4890]

No quiero pecar por comedido… pero un sensor hall es más cuadrada la onda por ser “electrónico” y el inductivo tiene como señal una sinusoide, y maneja una tensión alterna. En cuestión, una señal digital de onda cuadrada debería ser más exacta y veloz con menos interferencias.

[@molerpa]

exacto. En el próximo video más info.

[@TheMec1978]

Excelente Molerpa!

[@EzequielDeBuenosAires]

todo muy lindo los motores, los Jeep y los franceces, pero no puedo dejar pasar la falta de referencias en 22:17 a "El sendero de Warren Sanchez". Realmente esperaba escuchar a Mundstock diciendo "... yo pregunto y quiero que alguien me res-pon-da!" (kzbin.info/www/bejne/rJvLZKiDjtuth7M). A veces nos tenemos que poner creativos para marear al algoritmo...

[@molerpa]

Ya había puesto mucho!

[@ariellz7705]

Gran video. Consulta que seguramente haya sido ya explicada en alguno de tus otros videos. El otro día venía hablando con un chófer de UBER que tenía un Fiat Cronos manual, hablando del auto le dije que si no le era más cómodo tener uno con caja automática. Me dijo que le dijeron la caja CVT del Cronos no se llevaba bien con el GNC. Tiene algo de sentido eso??

[@molerpa]

Tiene respuesta en los "Molerpa responde" o en "Corolla GNC"

[@lselectricidad7612]

Juana Isabel aprueba este video

[@francopaulino7211]

moler me gustaria saber si de poder meterle mano a una zj v8 como se podria pasar de bobina unica a bobinas individuales seria relativamente sencilla? o es muy dificil la conversion, ya sea por tener que instalarle una ecu programable, o porque las bobinas quedarian muy cerca de los multiples y recibirian mucho calor, o por falta del espacio en donde colocarlas al no poder usar bobinas tipo lapiz por culpa de la temperatura?. o ,de ser posible hacer esa conversion, si seria mas facil convertirlo a bicombustible con un gnc de 5ta y que funcione mas eficientemente al tener mas margen para poder variar los grados de ignicion gracias a tener ahora bobinas individuales

[@molerpa]

sencillo no. Realizable si. debe ponerse una ecu programable o recablear con una ecu de WJ 4.7 y reprogramar esa (mas caro aún que lo anterior)

[@francopaulino7211]

@@molerpa osea que el camino mas sencillo y mas barato seria con una ecu programable. programar la secuencia de ignición desde la nueva ecu anulando así distribuidor y la bobina individual valiéndose del propio sensor CKP que ya tiene incluido en el motor y de paso también se podrían ahorrar unos cuantos problemas, que ya de por si traen las ecu de la zj, en cuanto a fallas por culpa de la temperatura y de las malas soldaduras debido a las vibraciones (comunes en esa generación), el tema seria el como hacer que todo lo demás como la caja automática siga funcionando con la ecu original y lo que no se es si se puede poner un equipo de 5ta usando una ecu programable

[@kapeluz517]

renault dustrer 1.6 , que variador recomiendas

[@dannyvukas1845]

Hola Moler, tengo una pregunta técnica, Peugeot 505 2.0, a GNC funciona excelente, y a nafta le falta fuerza en alta, pero cuando le sacan el mezclador funciona a nafta perfecto, es como que le redujera el flujo de aire, que tipo de solución se le podría dar, ya que a nafta lo usa bastante en ruta.

[@molerpa]

No sé si habrá visto el video de mezcladores... Yo creo que no.

[@javito6313]

Hola Moler! Te excelente video … hace unos dos años te había preguntado por algún variado de avance para platino y me habías dicho en ese momento que no se conceguia algo bueno… tengo un Falcón con distribuidor a platino ( y una cajita Nosso, que no hay mejora sensible pero si más duración del platino). Lo arranco y paro a nafta cuando ya no se va a usar por unos días para mantener el carburador activo, original va con 8grados (+-2) y yo lo estoy usando con 14 grados para GNC por que si no a nafta después no arranca (patea) se consigue algún variador para recomendar ? O cualquiera de las marcas que tiraste en el video? Gracias Moler!

[@molerpa]

Viste el video AL QUE SE HACE MENCIÓN EN EL VIDEO, Y QUE ESTÁ EN LA DESCRIPCIÓN?

[@javito6313]

El del variador “cacero” lo vi , el tema es que ya quedaría sin efecto el variador por vacío y la vez que lo desconecte se notaba mucho la diferencia , por eso quería probar con un variador electrónico para que todo quede funcional tanto a nafta como a GNC… calculo que al poner una de esas centralitas se eliminaría el encendido universal Nosso ya que cumple la misma función más lo de retardar la chispa a nafta, o estoy equivocado?

[@molerpa]

@@javito6313 está equivocado. Vuelva a ver el vídeo y leer la descripción.

[@nicolasreynoso]

Antes odiaba los autos a Gah, desde mi ignorancia. Ahora los odio desde el conocimiento. Gracias Molerpa.

[@molerpa]

Jajaja

[@ObituariOSA]

Sos groso molerpa! Aca un tachero con meriva 1.8 que tiene comido 1.5 dientes en la rueda fónica xD

[@molerpa]

usted es un hereje!! (pero creativo)

[@hellbest501]

Buenas Don Molerpa! , perdón por la pregunta que no tiene mucho que ver, pero.... Hablando de motores viejos ( clásicos 6 cilindros ) , teniendo en cuenta que la mayoría venían con baja compresión que iban desde 7 a 8.5 a 1 como mucho , conviene aumentar un punto o dos de compresión ? Sobre todo teniendo en cuenta que el uso es 90% a gnc... (( tengo entendido según sus videos que una compresión ideal para el gas sería 14a1 ))))....Obtendríamos alguna mejora si tocamos solamente la compresión ? O para notar el cambio abría que hacer reformas significativas en lo que es el encendido ? ... Tengo la duda porque estoy por desarmar un 6 cilindros para hacerlo nuevo, y en el ya que estamos, esto podría ser otra de las cosas para hacerle.... Muchas Gracias!

[@molerpa]

Hay bastante de esta info en mis "molerpa responde" ... O en el vídeo del corsa ... Los vio?

[@hellbest501]

@@molerpa Mi falta de conocimiento me delata y no me deja mentir... Vi algunos pero evidentemente fueron mas los que no vi , también tengo una vaga idea de leerlo a ud hablando de esto en la época de los foros ( 10 -15 años atrás , quizá en tutorino , o en el foro de chevrolet ).... Esta noche mientras ceno me pongo a ver el vídeo del corsa ( RELACIÓN DE COMPRESIÓN ) , gracias eternamente, como siempre

[@urielxicotencatl2486]

Cuál es el vídeo anterior? Por favor

[@molerpa]

Está en la descripción, lo señalo con el dedo al propio inicio del video... Juro que no se que más hacer

[@danielguzman9061]

Don Molerpa, hace unos días un español comentaba que había tenido una buena experiencia con un puretech porque con pocos kilómetros habia convertido a GLP, hoy con arriba de 200.000 km cero problemas con la correa, muchos argumentandole que el combustible que se "inyecta" para las regeneraciónes (piensan con lógica diesel) o que fuga combustible por los aros y pasa al aceite el problema... Será el gah la solución al problema de correa de ese motor?

[@molerpa]

Muchas veces por tener una combustión más limpia evita gran cantidad de los problemas de la contaminación de aceite... No puedo garantizar que sea la solución, o que ese motor funcionó mejor por usar gas... Solo habría que hacer una estadística certera

[@Gustavo.564]

.......oseaaas que al corsitaa...podría ponerle...2 (Dos) sensores de rueda fonica....y una llave conmutadora....para alternar. En Dos avances 😅.

[@molerpa]

Linda la conmutación

[@frankaleza]

Me quedo todo claro menos Tengo un 221 con GNC de segunda. Con un ayuda chispa módulo que va entre el platino y la bobina que tipo de variador de avance lleva. Y si este debe ponerse a punto para NAFTA y el variador avanza cuando pasa a GNC o si es al revés

[@molerpa]

Debe ver el vídeo anterior y el del variador que cito en este video.

[@ikariku]

vamos por otra horita de Molerpa.

[@danielguzman9061]

Ahhh y por cierto, como terminó la historia del vento 5 cilindros con 6 inyectores que dice un venezolano que le vendiste un equipo de gnc a un cliente?

[@molerpa]

En breve lo verá

[@Roooogaaaar]

Terrible fantasma ese .... El tono con el que habla diciéndole te llevo el auto y devolve la plata. Si el dueño del auto saco turno en un taller de gas....con el mejor ínstalador de gas ...espero turno..... Que puede salir de esa ecuación? Un auto con gas !!!!! Jajaja y no es cuestión de molerpa analizar si el dueño lo usa poco o mucho al auto.....

[@danielladra-e6c]

Moler! excelente el video pero esa remera es lo mas!!!!!!

[@molerpa]

puede comprar una!

[@angelemanuelpasinavila4288]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@arielg9333]

hace años al 504 de mi viejo le puse un "ajuste" de avance desde el interior, moviendo el distribuidor con un cable de cebador y dos topes para que quede a gas y nafta...

[@molerpa]

Creo que no vio el video que recomiendo que vean...

[@manuelrubare3478]

Como cerrar de la mejor manera un domingo! hola molerpa!!

[@Ignacio1981]

Para cuando sale la tienda de indumentaria by Molerpa?

[@molerpa]

En la descripción tiene dónde comprar

[@marcosbecerra5535]

Hola, tengo una consulta. Tenía un Honda Legend 2007 que le llevé a un mecánico para cambiar un sensor, pero él lo volcó y resultó en destrucción total. Logré sacar el motor, que aparentemente está completo, y ahora quisiera saber cómo puedo hacerlo arrancar. Tengo algunos conocimientos de mecánica, pero el motor tiene tantos componentes que me preocupa cometer un error. ¿Podrías orientarme sobre los pasos a seguir?

[@molerpa]

Si tiene un J35, vas a necesitar toda la gestión (sea original o agregada como hicimos con el Yeti en su arenero) para "hacerlo arrancar". En el primer caso, has de extirpar absolutamente todo el ramal, ecu, llave (tambor), fusiblera, conectores, todo, todo. (saldrá caro en tiempo), en el segundo caso tenés que comprar todo para hacer el ramal y armar con una ecu programable (tiempo y no menos de 2000 dólares), o pagarle a alguien para que haga eso (más de 5000)

[@danielguzman9061]

@@molerpa a mi me queda la anécdota de los muchachos de motor trend cuando hacían cosas en KZbin y les "regalaron" los Dodge Charger con hellcat de preserie, entonces como ellos son lo que son hicieron el swap para un Charger viejo (general lee)... Hasta los faros de atrás tuvieron que poner porque todo estaba integrado sino les tiraba falla. Digamos que no es imposible pero lleva su trabajo.

[@teamremus]

No me quedé re manija :justo le quiero poner un variador a mi chevrolet ágile Fui a la casa de gnc y me dijo que no tiene ni idea en ese motor que variador va....LPM...

[@teamremus]

Si no es mucho pedir me pasas algún dato algún tres en uno con emulador de sonda ,variador de avance o le puedo poner un lazo cerrado ???

[@AleZava]

No tengo ni auto pero me cope mirandolo completo. En general los canales que estan puro blabla y no dan info no llego ni a ver 5 min. Pero ésto es como ir a una escuela a aprender algo que a uno le gusta o interesa, no podes dejar de verlo Lo que queda claro que es todo un despelote que varia de coche a coche asi que mejor mandarlo hacer todo al taller. O hacerse un crack de la mecatrónica.

[@molerpa]

Me alegro mucho si le interesó. ¿Me gané su suscribida?

[@AleZava]

@@molerpa Por supuesto. Siempre aprendo cosas por aquí, además la publicidad paródica le da el toque jeje.

[@MrAlemza]

Moler... que onda con el xd2 a gnc. Funciona ?

[@molerpa]

KZbin: "GNC en DIESEL novedad"

[@betteroffdeadd]

39:25 "el marron" es el que siente tensión cuando escuchas pistoneo😂

[@diegopinilla1199]

Con un scanner se ve los grados avance del variador o la ecu ni se entera o hay que lamparear

[@molerpa]

No se ven, es "como si corriera mecánicamente..." (Volver a ver esa parte del vídeo)

[@diegopinilla1199]

@@molerpa gracias

[@hernanacosta3602]

Es verdad. No me trajo problemas la suran..pero me vuelve loco con todo lo demas y la electronica...amen q me miente la temperatura..tira falla de sensores y mil de fallas q me hacen doler los EGGs...prefiero el platino..nunca de dejo tirado en 15 años el 504...nunca viajo en grua

[@mauriciotorres7546]

Mira que es normal en los VW que marque 90° cuando está en 75°.

[@AussenFXs]

Algo que consideres coherente, relevante con respecto al tópico 0303 456 shalalala, la farolera tropezó y en la calle se cayó y al pasar por un cuartel abarajame la bañera

[@emilianohnatik8524]

10:50 doctor, parece que me conoce de toda la vida

[@Frank_golfstein]

53:39 impresionantes numeros. AUN ASI!! es lento al lado de la capacidad de un procesamiento de un Atmega 328, por decir. Que puede correar a 16MHz, que es frecuencia, o sea un periodo de 0.0000000625 seg. Un grado de magnitud de 3 veces. Claro que en ese tiempo que le sobra, tiene que hacer otras operaciones. Se pueden hacer una idea de lo que hace un micro que va a 3Ghz!... es inimaginable.

[@molerpa]

Espere, espere... No se vaya que ahora viene lo mejor... Y verá cuan "ENORME" Es el tiempo en este caso, para lo que deben hacer hoy

[@nicolasfagnano4788]

Seguro que los que me ven jamás manejaron un auto a carburador... Recordando con el 1500 aprendiendo a meter los cambios si que se me apague 😂

[@dronesenelaire017]

Q justo!! Yo ayer limpiando un poco el motor , Vi q tengo una de esas cajitas negras !!! Colgando!!! Literal mente, No está enchufada a nada!!😢 Q carajillo hago?

[@molerpa]

vea los videos (lo puse hace 8 minutos y dura una hora, por lo tanto ni vio el video)

[@dronesenelaire017]

@@molerpa Vi los 5 primeros minutos, lo veo completo y t escribo!!! Gracias!! 🫂

[@manolo2165]

recién me doy cuenta que a la remera le faltan 2 sodios para ser históricamente correcta.

[@gonzalocastro196]

En cuál instituto estudiaste molerpa

[@molerpa]

Eh?

[@victoralvaretto6340]

Ni hablar de la calidad de platinos,condesador y demas q hoy dejan mucho q deciar😂

[@betteroffdeadd]

Me quedo a ver sobre la rueda biónica

[@luiscalomino4890]

Con 38 años tuve un Fiat 600 Ford Falcón 63 con distribuidor con avance de contrapesos sin avance por vacío, cuando le puse un distribuidor con avance por vacío era como sumarle 50hp! Qué manera de inventar cosas con el Falcón,

[@Jim-jk6ur]

kzbin.info/www/bejne/mXi2paR_eKidhK8 moler me parece bastante interesante saber la ciencia detras de el como saber si las bujias esta para cambiar/bobinas/cables y por otro lado pregunta bastante para tirarse a la pileta, sirven de algo los limpia inyectores o limpia catalizador?

[@molerpa]

@@Jim-jk6ur muchas de las respuestas a estas preguntas (por no decir todas) están en los "MOLERPA RESPONDE" ... los vio?

[@diegobenitez9514]

Moler...! Yo sé que este no es el lugar,pero me acabo de desayunar un Moncho que te está llamando a replica por un vento con GNC de tu autoría. Se vé que es un purista petrolero que le falta un mooontón por aprender de este noble combustible. Pero parece más cerrado que cul@ de muñeca( diría mi suegro). Le estarás aclarando el panorama...?

[@Roooogaaaar]

Jajajajaja encima se hace el prepotente exigiendo que le desinstalen el gas.

[@loscrotosteamracing]

Jajajjaj yo tengo un ford falcon modelo 70, el distribuidor tiene 2 marcas jajaja y lo voy moviendo 😂😂😂

[@DavidBenasulin-hm4rr]

Firmware , electrónica discreta, transistor. Toma mate con yerba lucero. Un mar de conocimientos el culiado este.

[@matiaszarate3618]

El avance es malo me rompe los pistones , no fue el turbo , solo eso voy a decir

[@lucianolaffusa4295]

Das miedo amigo, no podes tener tantos conocimientos ya dije tu canal es una escuela permanente, la próxima más matemática porfa

[@molerpa]

Jajaja los ceros adelante son mundiales. Algún día shortrede me va a saludar

[@danielyombalakian7534]

Molerpa, estoy suscripto pero mas cortitos los videos, 1 hr es mucho para yutub, 20' masomenos es suficiente

[@danielyombalakian7534]

Estás sobre excedido en sodio? demasiado Na

[@molerpa]

Hice una encuesta. Casi 3/4 quieren videos así de largos

[@jonitamburrino1233]

Míralo en cuotas y listo

[@molerpa]

@@jonitamburrino1233 exacto

[@Roooogaaaar]

Existe cosas para todos.... Videos porn de 40 minutos..... Y digo para que tanto ? Si duro 4 minutos.... Bueno tendré que ver cortos.... Si te parecen largos estos videos....mira otros....capaz te perdes en el camino con tanta información..... digooo

[@albertomartinez-kd7fh]

1 hora de sanata. y seguis hablando de carburados. ya pasaron a la historia

[@molerpa]

Tiene razón, no existe nadie que tenga un auto a carburador hoy. Gracias por iluminar

[@djbonadeo54]

Comentario para que Molerpa haga el video diciendo que precauciones hay que tener para que no se rompa, dañe o desgaste prematuramente un vehiculo a GNC