Avant l'achat d'une Audi TT mk1 - 1ère partie

présentation Audi TT mk1 225cv

[@christiangamanunes8301]

Salut j en chercher une et j ai une question par apport a sont kilomètrage il faudrai l acheter au alentour desquel pour etre tranquille ?

[@lespotsauxroses]

@@christiangamanunes8301 ce n'est pas une question de kilométrage uniquement. Mais plus le kilométrage est élevé plus on risque de voir un véhicule fatigué. L'historique du véhicule est important. Le nombre de propriétaires, la région ou était le véhicule, l'entretien réalisé. Les dégâts subit par le véhicule. L'utilisation du véhicule, enfants, chiens , voiture de tous les jours... À part le cadran du compteur qui fatigue assez rapidement mais qui se change , le reste vieillit assez bien. Il faut contrôler tous les gadgets, vitres , aiguilles de jauge... Après 150.000km difficile de trouver un bel exemplaire. Un exemplaire sans aileron est très compliqué à trouver. Prix pour un beau 225cv en 2024 :15.000 à 25.000e . En état neuf 40.000e c'est justifié

[@lespotsauxroses]

Pas une remplaçante de la Audi S2 mais un nouveau modèle dans la gamme. Certains regretteront l'absence de V5turbo ou le L5.

[@Lunacki1]

L’intérieur est unique et très bien soigné par contre la ligne :beurrrrrrk je regrette encore d’en avoir eu une, je préfère de loin ma mk2

[@lespotsauxroses]

@@Lunacki1 les goûts et les couleurs...

[@Lunacki1]

@@lespotsauxroses je sais toutefois l’avant ressemble à l’arrière.seuls les latins ont du goût niveau design, c’est pas nouveau. D’ailleurs la mk2 a été dessinée par un espagnol

[@lespotsauxroses]

@@Lunacki1 c'était fait exprès, c'était le concept justement

[@Lunacki1]

@@lespotsauxroses mouais peut être

[@cristianocosta3835]

Hey man, where did you get that TT? It's like new. Very beautiful

[@thierryfelix1121]

J en possède une mk1 et en parfaite état ces une 180 cv et ces une merveilleuse voiture

[@lespotsauxroses]

On est d'accord.

[@perenono18]

En gros, "oui, c'est la même base moteur mais ce n'est pas pareil; Oui, ça ressemble à la plateforme de la Golf mais ce n'est pas pareil" . . . Très léger l'argument ! Bref, c'est bien une espèce de Golf recarrossé et c'est cool !

[@lespotsauxroses]

Ça revient à dire que une Audi R8 est une Rs4 recarrossée et c'est cool .... lol

[@lespotsauxroses]

Empattement différent, donc comportement différent. Je pense que ça fait déjà une sacré différence. Un capot aluminium sur une golf ? Laquelle ? Et je ne parle des volumes, de la répartition des masses et centres de gravité. J'ai bien dit qu'il y aura d'autres vidéos pour entrer dans les détails ou alors je n'ai vraiment aucune mémoire...

[@perenono18]

@@lespotsauxroses VW est connu pour mutualiser ces plateformes sur plusieurs modèles de plusieurs de ses marques, tu ne va pas faire comme si tu viens de l'apprendre. Donc comparons le comparable. R8=Huracan et RS4=plusieurs génération de plusieurs marques. Tu n'as qu'à te renseigner. Et oui, c'est cool.

[@lespotsauxroses]

@@perenono18 VW , lol , tous les constructeurs utilisent des plate-formes communes avec des tronçons différents pour ajuster la longueur. Les journalistes aiment dirent que c'est une espèce de golf pour faire genre qu'ils savent alors que tout compte fait ils ne savent pas grand chose.

[@perenono18]

@@lespotsauxroses Tu sais quoi, tu as raison. N'oublie pas aussi de dire que les jantes sont différentes et que les buses d'aération aussi dans ta prochaine vidéo. 😂