Аварийная посадка Ан 12 под Киевом. Мандариновый рейс

Угостить автора чашкой кофе☕️: www.buymeacoff...
Помочь каналу в развитии, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
DonationAlerts: www.donational...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Авария Ан-12 под Киевом - авиационная авария транспортного самолёта Ан-12Б Киевского авиационного завода (МАП СССР), произошедшая в среду 12 декабря 1990 года близ Киева (Украинская ССР). Самолёт перевозил груз мандаринов, в связи с чем происшествие получило прозвище «Мандариновый рейс»
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Х где мы рассказываем о интересных событиях во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
►Уютный паблик про авиацию: The_Bes...
Для деловых предложений пишите сюда:
[e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ан12 #авиакатастрофа #ссср #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@kvr5178]

Я был в том самолёте! 🤣Я экспедитор при грузе был! Ставьте лайки под комментом! Если автор увидит, может в коммент написать как с ним связаться. Я не ютубер, но могу с ним более подробный рассказ сделать и рассказать свои ощущения. То что он рассказал это не всё и многое искажено.

[@AVIASVIT]

Здравствуйте! Напишите мне на почту: [e-mail]

[@ELO1998]

А не врёшь ?

[@ВасяРогов-е5ч]

@@ELO1998 Знчасит дело было так! сижу чищу мандаринку ...

[@Ra1nF0ced]

​@@AVIASVITон написал? Что было то, расскажите пожожа

[@vitalyavelikoshapka6457]

Чую попахивает Пиз.... Ом

[@ВадимВадимов-н6щ]

Каждый раз убеждаешься, что техника больше борется за жизнь, когда люди пытаются угробить самолёт

[@deltaangar]

Это просто пипец! Ладно какие то другие тумблеры, но те которые отключают топливные насосы надо знать наизусть.

[@nbzzwf]

Да хоть элементарно светозвуковая сигнализация отключения должна быть критический важного узла. Да хотя о чем говорить отечественный авиа автопром , зачастую рассчитан на компетентность наездника

[@whitewolf5529]

Надо всё знать!

[@АнтонБезруков-з1ъ]

Самолëт 1964 года

[@вячеславаносов-т3ф]

Все свалили на второго хотя топливной ,пожарной и всеми системами обеспечения управляет б/техник

[@deltaangar]

@@вячеславаносов-т3ф Насосы техники отключил?

[@НиколайСавинов-ъ5й]

Шутка, про стоп-кран в самолёте, не такая уж и шутка)

[@крушениясамолётов3д]

Да я согласен!

[@FlexibleWire]

Они не называются "стоп-краны". По сути они закрывают топливные каналы, идущие к двигателям; это часть противопожарной системы

[@NibbleTheNib]

@@FlexibleWire "Перекрывной кран топлива" он же "пожарный кран". По крайней мере, они так на Як-40 назывались. Как на других типах - не в курсе.

[@FlexibleWire]

@@NibbleTheNib по сути оба варианта имеют право на существование, т.к оба описывают функцию агрегата. А ещё, в отличие от "стоп-крана", не режут уши)

[@2д1э]

@@FlexibleWire Они называются , именно, " стоп краны"...не путать с " пожарными кранами"..это разные вещи..Уж поверьте..я бортинженер- инструктор и много лет пролетал на Ан12, Ан24 и Ан26..В ролике реальной информации, вообще, мало..Чушь какая то..для людей далеких от авиации..

[@vincenzonevezella]

Казалось бы, лётчик-испытатель, а столько ошибок допустил, по сути, экипаж на ровном месте сам себе придумал проблемы на совершенно исправном самолёте. Спасибо за видео.

[@AVIASVIT]

Эх и такое случается! Благо что все хорошо закончилось, все живы и здоровы! Спасибо большое! Рад стараться!

[@andreypetrov4868]

Это не случается - это результат абсолютно неправильного отбора в лётные училища в СССР. Прежде всего уделялось внимание физической форме поступающих - при этом способность грамотно работать на сложной технике и принимать верные решения не проверялись практически никак - типо научим. Научить можно и обезьяну но добиться грамотной работы практически невозможно. Посмотрите на то как работают америкаские и немецкие пилоты - вот у кого можно поучиться.

[@vincenzonevezella]

@@andreypetrov4868 ну, американских самолетов разбивалось в те годы тоже немало, в том числе и по вине экипажа.

[@andreypetrov4868]

@@vincenzonevezella Таких глупых ошибок когда вместо включения системы антиобледенения выключались все четыре двигателя я не припомню - причём ошибки сделанной не просто пилотом а инструктором. Был случай когда обработали анитобледелителем но долго ждали в очереди на взлёт и вместо того чтобы вернуться на обработку антиобледенителем решили взлетать - результат - катастрофа. Но тут полностью рабочий самолёт вогнать в состояние свободного падения - это ж каким надо быть долбоклювом.

[@vincenzonevezella]

@@andreypetrov4868 были случаи, когда просто противооблединительную систему не включали в полёте, когда это требовалось, были случаи, когда механизацию при взлёте забывали выпустить, были случаи, когда при неполадках с двигателем, отключали исправно работающий. Достаточно грубых и вопиющих ошибок было тоже немало допущено. Допускаю, что летчик этого борта хоть и был испытателем, но испытателем на других типах воздушных судов.

[@ievgenzaitsev1015]

а я помню тот рейс. Будучи совсем маленьким, с Дедушкой ездили к самолету, посмотреть на поле усеянное мандаринами и на крылатую машину после аварийной посадки. Помню, что никак не мог найти нераздавленную мандарину (думалось что от удара пожмакались все-все), помню что были вверх тормашками шасси с множеством проводов и шлангов, рваный фюзеляж с зеленоватыми внутренностями и что в кабине кусачками орудовали "местные любители электроники". Я спросил с детской наивностью: "деда, а они ремонтируют самолет, да? чтобы он мог взлететь?". И очень расстроился услышав "нет, не ремонтируют... "

[@мишкатоптыжка-в1ж]

Скрепцы на металл растаскивают , про валежник все на время забыли , Тебе всех благ)

[@seregasimfable]

​@@мишкатоптыжка-в1жкакие скрепцы? Гостомель, це ж свободни эуропейци!

[@kosmopolit9353]

Я был возле него на следующий день, самолёт оборвал трос грозозащиты линии 110 кв и она отключилась,мы занимались ремонтом, а самолёт пропахал поле метров двести и если б не окружная трасса на Борисполь об которую он ударился, то и люди б не пострадали, в одного человека был перелом позвоношника ,а кабину с крыльями оторвало, перебросило через трассу и она пролетела ещё метров сто на поле села требухов. Да люди вели себя по скотски, резали медные провода, собирали мандарины, тянули ещё какое-то железо .и у меня с бригады парень хотел мандарин поднять, но я его пристыдил, в итоге ничего с места мы не взяли, ничего

[@мишкатоптыжка-в1ж]

@@seregasimfable ты скрепец , не чуешь ?цэ таке

[@vladimirnaydyonov]

СССР. 1990-й год. И никакого оцепления места происшествия❗🤔

[@308kolpino]

Вроде зачитываете без особых эмоций, "переговоры пилотов" плюс минус эмоциональные, но смотрю всегда с замиранием сердца и жду развязку истории. Сюжеты всегда на высоте, молодцы!!! Мало проблем, так ещё и аккумулятор сдох. Просто нет слов, от безвыходности ситуации. Очень повезло, что Командир профессионал в своём деле.

[@stassv67]

Co-pilot летчик-испытатель 1 класса! Отсюда и ноги растут. А если по человечески лично я прохожу тренаж в кабине с-та практически перед каждым вылетом. Сегодня ты летаешь на одном, завтра на другом Ан-12 и везде разное расположение тумблеров. Примерно одинаковое, но есть нюансы. Тем более их выпускали на 3-х заводах. Особенно резко это стало чувствоваться, когда с-ты стали дорабатывать под стандарты ИКАО.

[@secretcrimes3954]

Почему не проверяют последние действия перед отказом двигателей, ведь за минуту можно проверить, не один же двигатель отказал, а все разом.

[@Александр_1-й]

Да потому, что там были распальцованные летчики-испытатели.

[@ИванГрозный-р6м]

Посмотрел бы я на тебя и твои штаны, когда услышишь фразу, отказ всех двигателей!!!! 😂😂😂

[@slavaviktorov6053]

Человек выключил подачу топлива и не осознал это, а вы хотите чтобы он в стрессовой ситуации, когда уровень адреналина резко подскочил и часть мозга отключается, и возможны только автоматические действия, за минуту понял в чем ошибка/причина. В эти моменты он даже имя свое не вспомнит.

[@danielshateblog6528]

@@slavaviktorov6053 У меня почему-то наоборот, мозг начинает работать на полную мощность.

[@lurgi1983]

Правильно сказал

[@grph_me]

А елочка-ароматизатор в кабине это чтобы запах мандаринов чем-то перебивать? 😂

[@pashabeginn3r]

не, это отпугиватель чебурашек)

[@Cupcake-id4tn]

Тоже на нее смотрела 😅

[@мишкатоптыжка-в1ж]

Неа , это оберег с жигулей , что б полет не сглазить , да уют в кабине какой ни какой , автору ваще респект с этой елкой

[@ВячеславТюкилин]

Давно надеялся, что будет этот рейс озвучен. Спасибо .

[@Олег58-ф9ю]

Первый класс показал только КВС - не растерялся и в сложнейших условиях все же посадил машину. Ему заниматься анализом было некогда - пилотировал самолет, а вот весь остальной экипаж обязан был помочь и с анализом и с эксплуатацией оборудования. Меня всегда занимала эта мысль - как испытатели летают сразу на многих типах ЛА? И крепла уверенность, что летают они мастерски, а вот знанием всех этих самолетов похвалиться не смогут, что и доказывает этот случай. Его никто не уволил, он так и работал в КБ Антонова, правда получил обидную кличку, о которой умолчу. И, на сколько я знаю, на тяжелые Ан-124, 225 его уже не пускали. Спасибо авторам канала за их очень нужную работу!

[@mds3803]

И какую же?

[@sokolpride9243]

Крановщик?)

[@СергейАгафонов-г1э]

@@sokolpride9243 Ручник или тормоз походу)))

[@РоманКирсанов-х3ч]

​@@sokolpride9243 может, мандарин

[@Олег58-ф9ю]

Нет, ребята, совсем обидную. Но поскольку я его знаю, то за спиной его не скажу.

[@shahzod5762]

Качество топ!!!! Спасибо что радуете нас своими роликами

[@semenivanov8191]

какой то д б в графике раскарассил в графике приборы и пропеллер в цвета -- символ даунов.

[@gregorchitchian9131]

Если бы про Стоп-Краны они вспомнили бы раньше-этого бы не произошло. Вспомнили они про них уже слишком поздно когда аккамулятор полностью сел...Но слава богу что никто не погиб. Лайк за видео и за красивый стих в конце!! Мне он очень понравился.

[@adubik73]

"... В сложной обстановке, которую сам же и создал..." - жизненно)

[@k1llahh]

Васпче питухъ, ещё и батареи высадил… пассажир

[@Ryazan-Sugar]

Интересный случай. Как хорошо, что все остались живы 🙏 Мрия 😢

[@АлександрПенков-з6о]

Вот вам и летчик - испытатель !

[@juniorjonyJunior]

@@АлександрПенков-з6о ты хто, ты об чем?

[@artofsight1779]

​@@juniorjonyJunior второй пилот летчик испытатель первого класса был.

[@juniorjonyJunior]

@@artofsight1779 чего?.. ааа.. это типа он включил стопкран?

[@artofsight1779]

@@juniorjonyJunior да. Второй пилот перепутал тумблеры стоп крана с тумблерами обогрева.

[@vsembobra.]

Всем мандаринов. Только хороших. Целую всех дам и жму руку всем мужикам.

[@Ali52-s9s]

Люблю мандарины

[@СашаШестопалов-ц5л]

Я тоже

[@ArtinRU]

надоедают

[@PtNako]

Хороший самолет. Е...лся, а люди остались живы. Мой сосед (на ул Туполева жили) был в этом экипаже. Ничего не рассказывал (и правильно делал), но матерился страшно.

[@Александр_1-й]

Конечно, лохами себя показали, испытатели.

[@badkun6819]

Хороший пилот который сажал

[@nauvofact993]

Причём тут самолёт?!! Это вы совсем тупой или не смотрели ролик?! Капитан молодец! Самолёт обыкновенный-вам в руки дать, таких дедов на творите и не выживет никто. Не в железка дело-а в людях! Тупица.

[@PtNako]

@@badkun6819 Пилот безусловно хороший. Но, ключевые слова, которое Вы написали - сажал самолет! Большой самолет, загруженный, с неработающими двигателями планировал, управлялся, а не падал вертикально вниз как кирпич.

[@kudryashka_polly]

Либо кличка Мандарин но без "рина"... Раз утверждается что очень обидная

[@владиславпавлючков-ы2ч]

Техника не подвела,тянул до последнего,хорошо,что все живы)

[@nauvofact993]

Капитан серьёзный мужик видимо был. И самолёт ему помогал, и он тоже в шоке был от остального экипажа, наверное.

[@AVIASVIT]

Командир как всегда всех спас!

[@владиславпавлючков-ы2ч]

@@AVIASVIT Н Бесспорно)

[@ashefina]

вот это триллер! реконструкция - огонь!

[@yz4449]

Я когда-то не понимал как можно так протупить, подача топлива это же первое что нужно проверить при отказе двигателей, пока я сам не стал пилотом...😁 У меня был случай когда самолёт идет в штопор и я рулём поворота его ещё сильней туда загоняю, практически в спираль, при этом абсолютно не понимая что происходит. Это эффект туннельного взгляда (tunnel vision) в критической ситуации

[@AVIASVIT]

Ого 😨 вот это да. А вы можете мне свою историю подробно рассказать, если конечно можно? Мне будет очень интересно. Если да, то напишите будьте добры мне на почту. [e-mail]

[@kudryashka_polly]

Выжил хоть?))))0

[@MrVladimirSP]

@@kudryashka_polly Не-а. Это его призрак написал :))))))))))

[@k1llahh]

На симуляторе видимо

[@dmitriylobanov4686]

Лежат мандарины на поле зимой Осталось собрать и нести их домой. Там ёлка, стол собран и гости уж ждут. Праздник наступит для всех тут, вокруг. Доставка успешная и экипаж целый👍

[@sergiucarolingi584]

КВС - настоящий лётчик-испытатель, не растерялся и всех спас. Второй пилот - ..., трижды пытался убить всех: 1) отключил все двигатели; 2) ввёл командира в заблуждение, что три движка работают; 3) разрядил полностью аккумуляторы, что сделало невозможным ни запуск двигателей, ни работу пилотажно-навигационных приборов в СМУ. Такого надо сразу гнать из авиации!

[@radiopapa6134]

Нет. Таких топят в ведре, сразу при рождении

[@АлександрДьяконов-я9ъ]

Так он летчик 1 класса и ещё испытатель. Вот такой бардак был при совке.

[@angeoplease]

Очень понравилось.Спасибо ещё раз.Вы очень качественно,ответственно и творчески подходите к своим творениям.

[@AVIASVIT]

Большое вам спасибо! Очень рад стараться!)

[@Laptinogie_Zaporebrikom]

Хорошо что всё нормально закончилось. Спасибо автору за, (как всегда) достойный контент.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам большое! Очень рад стараться!

[@MrVladimirSP]

Ну. "нормально" тут как-то не к месту. Главное - все выжили.

[@SakadinVasya]

Спасибо за шикарную реконструкцию, слышал о этом рейсе, блгодоря грузу и тому, что все остались живы, этот рейс был популярен в свое время в народном фольклоре.

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Очень рад стараться! Забавная конечно история, мне о ней часто рассказывали. Решил наконец то визуализировать! Благо что все хорошо закончилось.

[@ЕвгенийЖадан-з4ш]

Я далёк от авиации я вод автобуса но до меня не доходит как с такими звания и лётчики испытатели смогли допустить ошибки уму не постежимо. Служил в Киеве поэтому не раз бывал в Гостомеле.

[@ivansokoly4100]

традиционно шикарный ролик, спасибо AVIASVIT!! помню те события, но они тогда как-то смазано подавались, вроде озвучивали "самовыключение двигателей", особо не комментировали. Там вроде как был перегруз в Батуми, поэтому и не хотели сильно копать, сказали что "мандарины разбрелись по полю" \ "люди с окрестностей поразбирали груз" - чтобы не перевешивать. Довольно мутная история, некоторые подробности которой остались в тени

[@nauvofact993]

Извините, что не а что путного то? В том, что что мандарины раздали местным? Или что не освещали эту катастрофу? Ну про мандарины и так понятно, что они после такого происшествия не кандиция и каждый еще и проверять надо, а может там осколок попал или ядовитые вещества из самолёта после аварии. А не освещали - в а много аварий вооьще освещали в то время и на сколько подробно?! А тут ещё и летчик испытатель- конечно сор из избы не хотели выносить, бросает тень на все летные училища и инструкторов что его готовили. Или были ещё факты, и которые вы не перечислили и они были очень мутные и как раз и наталкивают на такие соображения? И тогда озвучте пожалуйста.

[@ivansokoly4100]

@@nauvofact993 там предположительно был перегруз, и поскольку пожара не было то была возможность перевесить груз и точно установить сколько реально погрузили а сколько написали в сводно-загрузочной. Поэтому озвучили, что мандарины разворовали местные и установить вес груза возможности нет. Там были мутные хозяева груза (бандиты с крышей в высоких эшелонах власти), мутные деньги (наличка в чемоданах), мутные бумаги по грузу. Если бы копнули по грузу, то многое бы узнали из жизни и бизнеса хозяев тогдашней жизни. Поэтому было "приказано забыть".

[@michivanov5321]

@@ivansokoly4100 Учитывая, что в СССР во время Афгана в цинковых гробах перевозили героин (или мак-сырец для его производства, но это реже, базы производства героина на территории СССР скорее всего не было).

[@seregasimfable]

​@@michivanov5321вы сами - лично, перевозили или бабка у подъезда сказала?

[@АнатолийАдонин-з4н]

​@@seregasimfable конечно БАБКА.😅

[@Nikolai358]

Помимо явной вины второго пилота, здесь стоит отметить также неудачное расположение тумблеров ПОС рядом со стоп-кранами двигателей. Есть такое понятие, как эргономика кабины. В некоторых условиях (усталость, темнота, кто-то отвлекает и т.д.) пилот может нечаянно перепутать тот или иной прибор или орган управления. Такое, кстати, случалось довольно часто, как на советских, так и на западных самолетах. Как я понял, в более новых модификациях тумблеры ПОС и стоп-кранов двигателей находятся в разных местах, поэтому нет риска, что подобная ошибка может повториться.

[@alexeygamleshko2425]

ПОС хвоста,винтов и коков находится на прибор панели 2пилота,внизу панели.Стоп краны под целлулоидной крышкой,за РУД 2пилота,прав борт.Сразу за РУД тумблеры отбора от двигателей(4 шт) и сразу справа от них такиеже,но стопкраны,поэтому они должны были быть под крышкой.Кто на Ан12 хоть несколько раз герметизировал и надувал кабину,тот знает,что перепутать оочень сложно.

[@sh_check_in564]

Главное что живые все!

[@Luntik73]

Главное что все живы остались.

[@AVIASVIT]

Это верно!

[@tipchel5709]

Хорошо что все выжили, а вот мандарины жалко.🤗

[@AVIASVIT]

Да и люди порадовались мандаринкам.

[@nauvofact993]

Так мандарины нежданно негаданно детишкам деревенский достались... Чего жалко то, что барыг которые на них не заработали??

[@АнатолійПетренко-х8ю]

Я збирав мандарини там

[@katjabiesenkamp3687]

Мне было 7 лет и нам раздавали мандарины в киевской школе, я этот момент хорошо помню

[@БорисНазаренко-о9и]

2:40 Ну вот, а говорили, что стоп-краны только в поездах бывают!

[@AVIASVIT]

Ну в самолете это резкое прекращение подачи топлива

[@БорисНазаренко-о9и]

@@AVIASVIT Помню в детстве был вопрос - прикол: "Вот в поезде стоп - кран красного цвета, а в самолете какого?" Над теми, кто отвечал - "голубого" все смеялись. Говорили, что нет в самолете стоп-крана, а он , оказывается - есть.

[@scaymetonn6041]

Рад новым выпускам, спасибо!

[@martins4733]

Excellent accident reviews! @AVIA SVIT Can you please make a review about AN24 crash near Liepaja (EVLA/LPX) in 30 December 1967?

[@JulyLyLy-j2j]

Класс, хорошо что всё обошлось. Не знала про мандариновый рейс😮😅

[@МихаилД-п8р]

Молодцы, все живы остались

[@nauvofact993]

Вы вообще смотрели?! Или у вас жопа уровень анализа услышанного, а как у украинцев, это болезнь что ли какая то или слабоумие... Ну реально, я не понимаю! Из всего экипажа ТОЛЬКО капитан судна молодец. Остальные не помогали, а только мешали. Про второго пилота я вообще молчу! А молодцы то кто? А, ну я понял, что те пассажиры что молились в салоне наверное...

[@МихаилД-п8р]

@@nauvofact993 молодцы все, кто то в хорошем смысле и кто то в не очень)))то что живы остались))))

[@vasiliyrusin]

С таким вторым пилотом и враги не нужны)

[@Подробне]

я видел видео в прошлом году как маленький самолет сел на трассу. вот это было интересно, чистая забава. автор спасибо за полные ролики

[@alexnez2796]

Если не ошибаюсь- то этот Круц(второй пилот)раньше мелькал у Антонова на роликах как командир Ан-72. Да и на Мрии он там впоследствии тоже летал.Даже интервью вроде есть с ним

[@alexnez2796]

@Aiven-kh2ol да

[@АлександрКириленко-о5у]

Самое интересное, превратности судьбы, второй потом возглавил центр подготовки летного состава, а КВС работал у него инструктором

[@Kancelenbogen]

Самолет ведут два летчика-испытателя, а приборной доски не знают. Чудеса...

[@AVIASVIT]

Чудеса случаются

[@НиколайТихонов-щ6ф]

У летчиков -испытателей много освоенных типов самолетов, но опыт эксплуатации каждого в отдельности очень мал и зачастую они имеют больше перерывы а эксплуатации какого либо самолёта. Невозможно поддерживать высокий уровень натренированности на многих типах одновременно.

[@prio1232424]

А они и не должны знать. Они же испытатели. Нажимают все кнопки подряд и смотрят на последствия.

[@eliasauch1804]

Спасибо Вам! Не то что Зырянов, 80% рекламы . Все четко и по делу

[@AVIASVIT]

Спасибо! Рад стараться!)

[@ИзяШнобельман]

Теперь я понял, почему на некоторых западных самолётах аварийный источник энергии - выдвигаемая в поток турбина.....

[@Karbainov_Alexander]

Круто. Вот бы ещё не говорил голосом капитана безопасности Сбербанка!

[@MaryPoppins-tu1ms]

Ха) Прикол.А я жума., что-то мне голос знаком.хотя в Сбере у меня карты не было.Меня инвестировать бабло в какие-то левые схемы пыьались уговорить голимые колл-центры.Вот . точняк голос похож:))

[@Mari-margot]

И горизонт на панели с винтами раскрашены как-то дико 😂

[@fialkate]

Мой дядя бил на єтом рейсе… Ми часто на семейних праздниках вспоминаем об єтой истории. Он рассказивает много интересних нюансов еще, что видел он со своєй сторони и как вибирался

[@cheshirecat7681]

Да уж не только море ошибок не прощает. А в данном случае произошел кумулятивный эффект, когда одна небольшая оплошность привела к катастрофе.

[@7thbrick]

Я за этот выпуск несколько раз ужасалась и радовалась - только механик нашёл в чём причина, думаю ура! долетят, а тут на тебе - аккамулятор сел. Капитан золотые руки! И рассудили опосля всё справедливо👍

[@MaryPoppins-tu1ms]

Не механик, а борт-инженер! Дотумкал, видимо напряжённо мозг работал, почему, что??? А , "правак", --ну, слов нет.Тормоз.

[@СергейГерасимов-ж8н]

Я ехал на грузовике из питера в полтаву. Обьезжал Киев и все видел, как упал самолет и носовая часть оторвалась. Все поле было желтое от мандарин

[@Judgement_memer]

Мандарины,мандарины.Пока не началось надо взять их,под видос поесть.

[@voroshilovapassiflora]

Самое главное ,что все остались живы!

[@Wonders_of_Reality]

Стихотворение очень милое! Простое, народное такое, но в яблочко! Буду рада, если кто-нибудь из старшего поколения расскажет о голодных перестроечных временах и мандаринах к праздникам. И пара замечаний: 1:39 - в положении «включён». 5:15 - из-за включённого. Не обижайте букву «ё», пожалуйста. Она славная и прямо пышет жизнью.

[@URSS652]

Даниил, очередное спасибо! Все как всегда 👍

[@AVIASVIT]

Лёш спасибо большое! Очень рад. Правда я не совсем остался доволен результатом своей работы. Ан-12 совсем сырой, соответственно не смог полностью реализовать все процедуры в кабине. Во вторых по самолету был у меня косячек, я вырезал дверцы шасси, по этому самолёт слегка неуклюже выглядит в полёте. Но так как давно хотел сделать эту историю, то конечно уже не обращал внимание на все эти нюансы!

[@URSS652]

@@AVIASVIT все-равно все супер получилось! Косяков не видно. Смотрится на одном дыхании

[@igorkutyryov4404]

Блин конечно от страха паксы начали рожать. Вначале полёта их было 5, а после посадки стало 12.

[@SMS-qo7ov]

Да,не хотел бы я лететь с таким вторым пилотом...

[@starykov]

концовка супер !

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@VestnikBuri]

Накосячить целых 3 раза со стороны второго пилота, это верх некомпетентности! Потом, почему когда командир понял что не получается запустить и второй двигатель, его это никак не смутило и не дошла причина такой внезапной проблемы со всеми 4 двигателями? Про таких как второй пилот говорят: "в переходе купил свои права", в данном случае лётное удостоверение..

[@MaryPoppins-tu1ms]

Так оно и было.Только папа его "купил" права, т.к. сам был "шишкой"

[@EmeraldForestCat]

Может им там праздничная атмосфера в голову ударила. Грузинское гостеприимство очень этому способствует.

[@rotozey1]

Спасибо большое за видео, однажды наматывал круги над Борисполем в кислородных масках, рейс Анталия -Киев, сейчас со слезами на глазах мимо Борисполя проезжать приходится, пи….сы…

[@ЕвгенийБондаренко-ж7ч]

Почему со слезами на глазах? Кто вас обидел?

[@flali1979]

@@ЕвгенийБондаренко-ж7ч а вот это, с вашей стороны, цинизм и неприкрытое хамство! Бога побойтесь.

[@ЕвгенийБондаренко-ж7ч]

@@flali1979 Воу-воу-воу... Полегче на поворотах... В чем хамство и цинизм?

[@ГазинурСафонов]

@@ЕвгенийБондаренко-ж7ч Маски нужны при разгерметизации выше 4км или при пожаре.Воздуха там минут на 20 максимум(для пассажиров).В обеих этих ситуациях круги никто не "наматывает".Может пуганулся сильно.

[@ЕвгенийБондаренко-ж7ч]

@@ГазинурСафонов ,но тут поднимается вопрос не о масках.

[@МитяСамоваров]

Круц Алексей впоследствии ещё угондошил не один самолёт ! Только благодаря Василию Андреевичу ,который стал на защиту тогда ещё молодого пилота,спас от списания с лётной службы его! Но как спустя года выяснилось,что лучше б списали его,лётчик посредственный, и бесперспективный

[@AVIASVIT]

И такое бывает. Жаль что людей которые действительно хотят летать не допускают, а тех кто штурвал держать не могут берут.

[@VINTklg]

Топ, засыпаю под твои видео. Потом на утро пересматриваю блин снова))

[@alexejf3826]

Не объяснено почему 12 человек в экипаже. Ну и второй пилот...Дважды делает ошибку

[@alexdubovik2119]

Всегда летят техники по наземному обслуживанию. В далеких странах самолет к вылету готовить.

[@alexejf3826]

@@alexdubovik2119 Спасибо. Рейс Батуми-Киев в 1990-м году, не такой далекий, это одна страна и одна фирма, Аэрофлот.

[@alexdubovik2119]

@@alexejf3826, не забывай, что это был коммерческий рейс. Зачем ждать очереди на обслуживание среди туристических 154-ых и при этом ещё деньги платить за обслуживание, если проще, быстрее и дешевле свою команду привезти.

[@zelenmix]

Трижды. Вырубил движки, недовырубил ПОС и еще КВСу сказал, что три движка работают

[@alexejf3826]

@@alexdubovik2119 Какие грузчики в самолете ВТА?

[@ОверкоНегадкий]

1990г, СССР, военный самолет, комерческий рейс - ничего странного не слышится ? Росшифрую, грузинская базарная мафия подошла к командиру полка с предложением. Комполка согласился и выписал борту командировку по надуманым предлогом. И это в то время было массово.

[@AVIASVIT]

Тогда каждый выживал как мог. Все хотели пару копеек заработать

[@arkadimich7329]

Транспортная авиация....ето всегда и на чаек получишь.....и уважение опять таки....одним словом тбилиси кые в....

[@IraqVeter]

Очень интересно и качественно

[@JohnDoe-zy5bk]

Такого второго пилота врагу не пожелаешь

[@AVIASVIT]

Ошибся человек, со всеми бывает

[@noirgames7561]

Когда-то , кто-то додудамется выйти в салон и спросить у пасажиров: ну че там, вертится?

[@pavlovvadim3289]

Суперсложная и суперответсвенная профессия пилотов, авиадиспетчеров! Цена доли секунды супервысокая! Знания нужны до автоматизма (хотя и это не гарантия).. Нужен особый психотип для таких профессий.

[@dooshman13]

помню...народ с ближайших поселений ломанулсяк шаровым мандаринам... к счастью я в этом участия не принимал...

[@ИгорьБорисенко-л6з]

Что то как то не верится . Оба пилота с первым классом, оба испытатели и косяк за косяком. Как будто они после училища. Видео автор что то не так преподнёс.

[@-07-70]

У меня в голове просто не укладывается тот факт, что 2 пилот так мог накосячить, он же не стажер,летит ✈ не первый раз.

[@AVIASVIT]

И мастера ошибки совершают, да ещё по хуже чем стажеры

[@александршило-у9д]

Вообще-то на данной версии самолёта, у правака на щитке были ДВЕ похожие группы по четыре тумблера под одинаковыми пластиковыми щитками. Претензии за это - к конструкторам. К слову; в годы войны, в штатах, похожие, и стоящие рядом, ручки управления шасси и закрылками, обошлись американцам в пару сотен раскоканных Лайтнингов Р38.

[@makkenzi545]

Приятно. Уровень растет

[@k1llahh]

Я, конечно, ни на что не намекаю, но… 12.12.1990г. Ан-12 с экипажем 12 человек вёз 12 тонн мандаринов? Как-то жутковато)

[@AVIASVIT]

Да. Совпадение. Наверное если бы было 13, то закончилось бы не так хорошо

[@sashasoloviev]

Вы заметили действительно очень странный факт)

[@hhl-ed4nz]

квс красава

[@expert1733]

Забули то забули це головне перший клас в обох

[@radikgaliakberov5187]

0:09: на перрооне стоят пассажиские "Газели" и камаз модификации "нулевых" годов.

[@SSSR2312]

А чё скоро новый год???😂 Про стоп сигнал орнул 😅😂😂😂

[@dabro6405]

видно как от видео к видео растёт качество картинки и звука, продолжайте в том же духе!

[@AVIASVIT]

Большое спасибо! Очень приятно слышать! Буду и в дальнейшем стараться и улучшать качество!

[@pcmist77]

сарказм 80 уровня.

[@СемёнКульбертинов]

Лучше бы по объявлению взяли второго пилота, как будто старик с амнезией все забывает

[@Eternal2Percent]

Ещë чë скажешь умного?

[@ВалераФазлеев]

Второго пилота, Круц Алексей Афанасьевич, уволили и ффсё ? Что за бред ? Как минимум, угробил самолёт, угробил груз ... . А израсходованное топливо ? Это, что не в счёт ? Молодчина КВС, Слободянюк Анатолий Васильевич, спас людей.

[@tavrid6102]

ребята, поработайте над деталями-визуалка кокпита советских самолетов, униформа тех времен, название должностей (на Ан-12 не БИ,а БМ, не 2П,а ПМК), далее, поработайте над дикцией,добавьте шумы и эффекты.

[@александрартемьев-н5у]

При аварийной остановки двигателей необходимо запустить ТГ-16 (турбогенератор) и провести запуск 1 4 2 3

[@lavalovapepsicola]

Ёлочка в салоне))

[@Cupcake-id4tn]

Немецкая)

[@ИльяАзов-ь1ь]

Скорость, высота _ .это жизнь !

[@Nikolai358]

Главное, что все живы. Жаль только самолет и мандарины)

[@MaxScooterfan]

Этот случай напомнил посадку Ту-154 в Ижме без, тоже без электрики. И тоже никто не погиб!

[@ДимаСемкин-п2в]

Я служил в то время в Киеве ввс.Но история была другая.Там тупо кончилось топливо.Хотя им предлагали заправится.

[@artemdrankov1229]

Случайно не в штабе 17 армии ВВС?

[@Sa300dvideo]

По прежнему жду и надеюсь узнать подробности крушения рейса 2022 19 декабря 1973 года под Волоколамском.

[@СергейЮрчук-в7б]

Вообще то странно, командир летчик испытатель и не смог определить причину отказа. Он по определению должен знать самолёт на ять, и ошибку второго пилота понять сразу.

[@SuleimanVatrushkin]

второй пилот это ппц, конечно😂

[@timsdav]

Привет из Батуми ❤

[@AVIASVIT]

Приветствую вас!

[@ЮрийСоколов-д9в]

Здоровья, дорогой!

[@ГалинаЛипилина-й4х]

Обалдеть лётчики-ИСПЫТАТЕЛИ😢

[@MrSaaBuk]

Даже летчик испытатель может ошибаться!

[@AVIASVIT]

На ошибках и учимся!

[@77Duzer]

Экипаж жив - полёт удался!

[@nauvofact993]

Согласен! Если после пасадки все живы, то это уже посадка, а не крушение :))) удача, а плюс хладнокровие и профессионализм в случившемся ситуации зарезали!

[@AVIASVIT]

Да, главное что все живы и здоровы!

[@МихаилБычковский-о2э]

Литературно и доходчиво. Спасибо.

[@AVIASVIT]

Спасибо! Рад стараться!

[@Чёрныйкотик-й7м]

Бедные мандаринчики😥😥😥🍊

[@ЦитрусСамара]

2 пилот - сказочный ...

[@АлександрПотапов-ъ2ь]

Правак выключил по ошибке пожарные краны....движки и стали...КВС мой друг по училищу посадил!!! Потом летал много на Мрии!!! Анатолий....привет!

[@nauvofact993]

Этому КВСу руку пожать хочется. Красавец! Спас всех вопреки всему экипажу :)

[@arkadimich7329]

Сколько убилось пилотов по причине по ошибке выключил двигатели..екипаж вроде. А только мешают пилоту управлять машиной....

[@k1llahh]

Человечки дружно головками трясут, как будто паркинсона словили 😄 Графоний уровня халф-лайф 1, уж лучше без них..

[@wadim5450]

Как вообще сдал экзамен и стал пилотом второй пилот!

[@AnecoPlover]

Спасибо