Штормовой взлет. Авиакатастрофа Boeing 737 в Дуале (2007)

5 мая 2007 года. Авиалайнер Boeing 737-8AL авиакомпании Kenya Airways выполнял регулярный международный рейс KQ507 по маршруту Абиджан-Дуала-Найроби, но через 1 минуту и 42 секунды после вылета из Дуалы во время грозы начал постепенно заваливаться вправо, затем вошёл в штопор и рухнул на землю и полностью разрушился.
Наш канал на английском: / channel
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Катастрофа , авиакатастрофа, крушения, авария, авиаинциндент, пожар в самолете.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО:
Операция Снежок. Первые в мире ядерно-пехотные учения
• Операция Снежок. Первы...
Куренёвская трагедия. Затопленный Киев
• Video
Черное воскресенье. Пыльный Котел в США 1930-1936г
• Черное воскресенье. Пы...
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Ужас в Далассе. Авиакатастрофа Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Пожар на борту. Крушение Boeing 707 под Парижем
• Авиакатастрофа Boeing ...
Сильный туман. Крушение АН 24 в Игарке
• Авиакатастрофа АН 24 ...
Для деловых предложений пишите сюда:
[e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#boeing737 #авиакатастрофа #kenyaairways #самолет #flight507 #реконструкция #авиаинцидент #aviasvit

[@Alisher88888]

Что ни катастрофа, то опытный экипаж

[@mrdubstep2524]

Говорит капитан самолета boeing две двоечки одна восьмерочка компании жмых аирлэйнс Подтверждаю, наш экипаж очень опытный и проявляет мастерство своей работы Спасибо что вы с нами, ьан!

[@jenahamdon9192]

Бывают и автомобильные аварии с опытными водителями.Человеческий фактор,погода тоже должны учитывать. Мы все совершаем ошибки, мы не совершенны.

[@valentinklevanec9352]

Это логично с математической точки зрения. Молодых пилотов куда меньше, чем опытных. Опытные летают от 5 до 35 лет за штурвалом. Бывает и долльше. Согласись, за 30 лет работы попасть в аварийную ситуацию куда больше шансов, чем за первые пару лет)

[@user-xo6uv9ff7c]

😁😁😁😁😁😁

[@user-xo6uv9ff7c]

@@jenahamdon9192 😁😁😁😁😁😁

[@natalya1029]

Спасибо за ваш труд. Ох уж этот "Очень опытный экипаж". Прям название для канала о катастрофах.

[@AVIASVIT]

Спасибо) к сожалению да!

[@vincenzonevezella]

Насколько я помню, там был весьма самоуверенный и авторитарный командир, а второй пилот был молодой и неопытный, из-за чего их работа в команде была весьма посредственной, что и вылилось в такую катастрофу. Если я правильно помню, командир сказал включить автопилот еще при наборе, а второй пилот просто проигнорировал эту команду, с этого все и началось.

[@849568]

А почему наклон начался? Я не понял.

[@user-hk6kd1vj5f]

"вправо мы падаем влево", прям как "казнить нельзя помиловать"

[@AVIASVIT]

Дословный перевод

[@Nick-Key]

Очень поверхностно все и очень много вопросов осталось. Откуда брался постоянный правый крен? Почему после включения автопилота он не выровнял самолет? В какой момент автопилот отключился? Где были РУДы? Почему лайнер так долго набирал высоту?

[@AinetsuYuki]

Судя по всему, правый крен взялся от нажатой педали (но почему квс её не отпускал), оттого и, возможно, автопилот так и не включился (я думаю)... Но все остальные вопросы остались.

[@vadympervak6775]

Более того, почему никто не смотрел на авиагоризонт , почему крен не устранили элеронами, а давили на педали?

[@Occultist_]

Такое ощущение, что пока ждали - пилоты набубенились до полного неадеквата там. Но 2 пилот в конце что-то заподозрил.

[@cmapuk4106]

Как в Перми

[@sylabulus]

@@cmapuk4106 кстати, да, похоже, но там КВС нетрезвый был. Может, и тут не без этого? :)

[@antoinemetelin3160]

Да нет, судя по переговорам с диспетчером, на нетрезвый неадекват это не похоже...

[@sabatage1977]

Самолёты самый безопасный транспорт - говорили они ! Я уже третий день смотрю на ютьюбе бесконечные ролики с крушениями 😬

[@AVIASVIT]

И все же, это самый безопасный транспорт

[@egorsolovey9237]

на секунде подумайте, что о каждой автоаварии снимают ролик. в интернете бы места не хватило все разместить )) и всё встанет на свои места. по ощущением, всё-таки поезда самые безопасные. но это такое, личное мнение.

[@user-ur5uh9zt6u]

@@AVIASVIT это неправда, всё дело в том, как посчитать. Самый безопасный поезд. Самолёт на то ли на последнем, то ли на предпоследнем.

[@dimitresky_4]

@@AVIASVIT железнодорожный транспорт бы поспорил

[@valentinklevanec9352]

Это миф про самый безопасный вид транспорта, который форсят маркетологи-продажникт. Самолёт -самый опасный вид транспорта. А пилоты этим пренебрегают. Сидят себе в кабине как на тренажёре и думают уже о своем чае, курице и гостинице)))

[@user-hh7vm5ky2y]

Вот я смотрю про эти катастрофы очень много видосиков. И понимаю,что очень много крушений происходит по вине экипажа. И самое страшное это то, что порой эти ошибки происходят из-за того, что пилоты невнимательны или нет командного духа. В общем складывается такое ощущение, что они не в воздухе а на тренажёре

[@user-me3kn3kw8t]

Такое же впечатление, как будто без автопилота совсем не отработаны действия, просто ноль

[@user-vd8gh8tu1p]

@@user-me3kn3kw8t все отработано, и не один раз. В университете пилотов всему учат, тут уже вопрос, как этот пилот учился, не более.

[@ShooterStar]

нет должного отдыха, отсюда и невнимательность и ошибки

[@user-dx2yp7bs8f]

97% авиакатастроф вина экипажа

[@HarryMcKew]

А все потому что идут в пилоты за длинным рублем, а не по призванию души.

[@eschesch6188]

Несмотря на критику, с удовольствием смотрю ваши ролики. Продолжайте. Успехов! Буду и дальше смотреть )

[@jockey9911]

Было бы интересно посмотреть, как экипажи косячники на том свете общаются. Кто-то говорит:“И это еще не все, тут я потянул на себя и сбросил тягу”. И все так рука－лицо.

[@alexla_grange8957]

у них там старшим тот, кто угробил свой самолет самым идиотским образом.

[@Sam-so9di]

Так и не понял, где штурвал? И что эта за хрень передо мной?)

[@sergeikaramba6233]

Надо с собой в кабину,брать пилотам строительный уровень.приборы могут барахлить.

[@user-qs5iy3sj8x]

🤤🤓😀😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂📐📏

[@user-nk9cu9uq5c]

В ижме тушку посадили благодаря стакану с водой

[@alya_0808]

@@user-nk9cu9uq5c это все байки, вчера смотрела ролик-опровержение и эксперимент пилота

[@user-nk9cu9uq5c]

@@alya_0808 мадам, какие байки, командир тушки благодаря стакану с водой посадил тушку в ижме, посмотрите его интервью

[@-Night_Ghost-]

Совок кончился,в телефоне гироскоп есть

[@liebnutiy_noname]

114 душ) Хорооош конечно.

[@rus0958]

Не говори 🤣

[@user-tz5in8lv2k]

Ну как всегда " опытный экипаж " епта

[@user-qo5el6zg5r]

Чем опытней экипаж тем ненужней становятся приборы авиагоризонт и всё такое.

[@AVIASVIT]

Опытному пилоту вообще приборы не нужны

[@Sardonius_Gerd]

Ваш канал дает потенциал к развитию летного дела. Всем летчикам и наземщикам (я таковой) смотреть обязательно.

[@Anagiev684]

Cпасибо, очень интересно.

[@alexponomar5370]

Интересное видео, но не понятно, а в чём была причина увеличивающегося правого крена? Ведь даже в выводах он упоминается вскользь и отдельно от оценки действий пилотов

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала.

[@user-px9gc9fm2d]

Спасибо за ваш труд

[@AVIASVIT]

Спасибо!

[@cube_sphere]

Опытный экипаж не мог решить, в какую сторону им поворачивать?

[@veksana1715]

растерянность

[@valentinklevanec9352]

Да. Ночь. Облачность. Ориентиров нет. Самолёт набирает высоту. На приборе авиагориознте сплошное небо))

[@nihonforever668]

@@valentinklevanec9352 И что делать в таком случае? Автопилот? Который второй пилот не включил, в этом случае, так понимаю.

[@user-qt3rd4fg6u]

Радует фраза: самолетом управлял "опытный экипаж". Уже несколько подобных роликов

[@saintanger2981]

Несколько? Да такие практически все!

[@user-tq2vr2dz1f]

Медведей можно научить кататься на велосипеде, но стать профессиональными велосипедистами им не дано.

[@idisudanax]

Хорошо написал

[@TheWhiteSmokeProd]

Это ведь и есть самое расистское высказывание. Как жаль, что большинство русских этим страдают.

[@user-tc8in6et7f]

Расист

[@billybill7450]

@@TheWhiteSmokeProd Чтоб разбираться нужно думать, а это сложно. Легче послушать Задорного что американцы тупые. А, ну тогда мы умные по умолчанию, и нам думать незачем :-)

[@user-qi9kl4pg2u]

@@TheWhiteSmokeProd расизм вы у себя в голове достроили.

[@user-ok7do3xb1h]

😵бедуины!!! Суперпупер !! Как всегда топ !!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое)

[@phedack_0074]

это опытный экипаж обезъян с Чунга-Чанга. Они умеют плясать и петь, хороводы у костра водить! чего тебе еще надо?

[@user-ng4sw6ms8z]

Но главное,как всегда-ОПЫТНЫЙ ЭКИПАЖ!!!...Какой такой -опытный,когда 2-му пилоту было всего лишь-23 года...Какой может быть налёт часов-опыт,в таком возрасте???Хрень обычная...

[@AVIASVIT]

У второго 830 часов, у КВС 8600 часов

[@user-to2ep2hn6o]

Пересматриваю, и всё равно как и первый раз! 👍

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!)

[@user-ko2ml1si2z]

Отличная работа

[@ingvarogard6997]

Такое впечатление, что вместо пилотов в экипаж набрали уличных бомжей .Ну это же цензурно не откоментить;..что творят и кого допускают к управлению..

[@snejanasafina7293]

Вы правы

[@banderampizda]

Вот тебе и опытный экипаж...

[@pashazt]

И так каждый раз

[@user-yh5qb2nh2j]

0пытные расслабляются, теряется бдительность

[@Yuch2012]

Ребята, очень люблю ваш канал - посмотрел почти все видео. Огромная просьба: пожалуйста, научитесь склонять числительные - это очень больно слушать. Спасибо.

[@PassageGamesRus]

У меня вопрос. Есть же автоматика которая все фиксирует и предупреждает. Ведёт запись и т.д. Но чаще всего пилоты либо отключают защиту или игнорируют её систематически и об этом узнают только после аварии. Почему не сделать систему уведомления для диспетчера. Что на таком то борту отошли от регламента и тот сразу запрашивает информацию и потом по каждому случаю рапорт пишет экипаж и на переквалификацию если что уходит. А то каждая авария почти из за того, что игнорят базовые вещи.

[@user-zz9jd4fg7v]

Диспетчер только информирует пилотов. Командир все равно принимает решение.

[@solderzdv7293]

Автоматические системы полёта внедрены для помощи пилоту, а не для его замены. Экипаж вправе распоряжаться системами и их режимами в соответствии с регламентирующими документами. Избавляясь от «человеческого фактора», заставляя пилотов выполнять полет с максимальным использованием автоматических систем полёта постоянно, авиация сталкивается с ещё большим количеством катастроф связанных с человеческим фактором

[@PassageGamesRus]

@@solderzdv7293 так вопрос же не про изменение системы управления. А только лишь об логировании действий, автоматической оценки ситуаций с последующим отчетом для специальной комиссии, которая бы своевременно оценивала сложившиеся ситуации до катострофы, а не после. А то в отчётах постоянно, выявили однократно нарушение в предшествующих рейсах.

[@solderzdv7293]

@@PassageGamesRus ну автоматической оценки, наверно, быть не может. Все же оценку дают уполномоченные лица в авиакомпании, такие как командно-руководящий, инструкторский состав, инспектора по безопасности полетов. В авиакомпании разрабатывается система управления безопасностью полетов, которая как раз и необходима для сбора информации, ее анализа, правовой оценки и предупреждения возможных ситуаций в будущем. В программу регистрации полётной информации вносятся эксплуатационные ограничения за рамки которых выходить запрещено (например: превышение перегрузки на посадке, кренов, тангажей, скорости руления, условий стабилизированного захода и тд). Если программа регистрирует какие либо отклонения, по завершении рейса, она формирует предупреждение с нарушениями и отправляет полный отчёт о рейсе (абсолютно все параметры полёта) ответственному лицу, который и занимается анализом и дачей оценки. Эти нарушения делятся на разные уровни опасности. Проводится расследование с составлением отчета. Если выясняется, что экипаж действовал неправомерно в той или иной ситуации, то разрабатывается «программа устранения несоответствия» (экипаж отстраняется от полетов, вызывается для разбора полетов, назначается внеочередное обучение/тренажёрная подготовка/полеты с инструктором и тд, вплоть до увольнения), составляется отчёт об инциденте, доводится до остального лётного состава, так же отправляется отчёт в ответственный государственный орган (если что-то серьезное). Т.е. формируется некая статистика и принимаются меры по предупреждению инцидентов, происшествий и тд. Это вот очень сокращённо, но надеюсь понятно, что делается на уровне авиакомпании, в рамках СУБП

[@billybill7450]

@@PassageGamesRus Компания сама должна следить за соблюдением норм своими пилотами, иначе её лишат лицензии.

[@armandassante7373]

Лови лайкос и подписон ! Всё круто , так держать !

[@AVIASVIT]

Большое спасибо))

[@kirakirochka555]

Ну это просто писец … весь полет уже начался как будто экипаж был пьян🤦‍♀️, итог ужасен🤯 ….угробили столько людей😢🥺 ….

[@AVIASVIT]

Так и есть! Если бы работали экипажем, катастрофу могли избежать

[@user-jq7vy7cl2f]

@@AVIASVIT Слётанность,слётанность и ещё раз слётанность.Командир сказал А,второй вторит Б.И наоборот.Смотря где управление.

[@cinderella9784]

Интересно, что пилоты были дезориентированы якобы потому, что летели над гористой местностью ночью. Для кого тогда приборы в самолете? Там же все видно! Сходила на симулятор боинга и окончательно влюбилась в авиацию❤ лучше моря и гор может быть толко небо😊 Авторам ролика - респект!

[@user-bk6fi7uj2o]

С самого взлёта самолёт кренился, как они могли это не заметить? 😳

[@TikhiiLev]

Сено солома ей богу, какая нафиг дизориентация, прибор горизонта перед глазами. Судя по ролику полнейший критинизм.

[@user-ez4gd4dv6y]

Я так понимаю это был "туннельный синдром" Кто-то на скорость смотрит, кто-то на высоту. На авиагоризонт вообще походу не обращают внимание.

[@user-sy6rj8fq5z]

Да вот именно сено-солома. На автомобиле разбиваются при двух приборах для контроля, а тут их десятки.

[@PassageGamesRus]

@@user-sy6rj8fq5z легко запутаться если перевели с другого лайнера. Где то самолёт статичен, где то горизонт. И соответственно и восприятие крена различно.

[@user-sy6rj8fq5z]

@@PassageGamesRus На самом деле просто "можно запутаться". Даже в собственной квартире, встав ночью в туалет. Стоя на ногах на идеально знакомой территории.

[@user-uw9tq4lb2s]

там скорее всего глюканула автоматика таких случаев немало все списывают на экипаж

[@user-uw6wh6of4s]

О мертвых либо хорошо, либо никак, но тут конкретно хочется сказать плохо. Так страшно отдавать в руки свои жизни таким людям

[@user-pq6gg3er5d]

Либо хорошо, либо ничего, кроме правды. Так говорится. Так что правда может быть горькой.

[@gregorchitchian9131]

Если бы экипаж был действительно опытным то они бы не сделали такой ошибки которая привела к катастрофе. Именно поэтому у меня нет доверия к "левым" авиакомпаниям где пилоты могут быть безграмотные. Вспомните катастрофу в ноябре 2013 года под Казанью. Там пилот элементарно даже не имел лётного сертификата.

[@AVIASVIT]

Помню отлично! Увы

[@gregorchitchian9131]

@@AVIASVIT поэтому если меня спросят: Боишься ли летать? Я отвечу так: Если это зарубежная авиакомпания и надёжная типо КЛМ или Люфтганзы-то вообще нет. Если же это в Африке или в Индонезии то я буду дрожать от страха. Помимо того, что там пилоты могут быть плохо обученными и непрофессиональными там ещё и плохое обслуживание самолётов. В 2007 году ЕС запретил индонезийским авиакомпаниям лететь в Европу потому как они не отвечали правилам безопасности. В 2018 году этот запрет был вроде бы снят, но доверия у меня к ним по-прежнему нет. Из российских авиакомпаний я дроверяю толкьо Аэрофлоту. Аэрофлот международная авиалиния и там пилоты ещё с навыками и т.д. вот авиакомпанием S7 я бы уже не рискнул лететь и т.д. У КЛМ за всю историю не было ни одной аварии. (Исключение 1977 год столкновение в Тенерифе, но там был виноват не столько пилот сколько диспетчер).

[@slave_69]

@@gregorchitchian9131 Вы удивитесь статистике авиакатастроф у s7, очень достойный конкурент аэрофлоту)

[@user-df2mj9yi6r]

"Летного сертификата"не было. В Казани у КВС было свидетельство пилота ГА(CPL)

[@phedack_0074]

@@gregorchitchian9131 Уральские авиалинии вроде очень неплохи

[@danidaxi7626]

23 летний пилот и уже на Боинге 737-800? Учебник для пилота за 30 дней что ли прочитал и полетел...турбо скил...не верится что то

[@user-qi9kl4pg2u]

Еще ему, навереяка, батя давал порулить

[@Vasiliy7331]

Автор так и не раскрьіл причину крена самолета в право. Нужно хоть частично оглашать итоги расследования причин катастрофьі.

[@alidarkuanushev6411]

Спасибо а можете сделать катастрофа рейса 8509 Korean air cargo в 1999 году

[@___xx770]

Avia svit, Сделай реконструкцию авиакатастрофы рейса Еthiopian 409 под Бейрутом.

[@user-rz6sz4vm5j]

Спасибо! Вечная память ВСЕМ погибшим пассажирам! Что ни катастрофа, то непременно ,,опытный экипаж"... Простите за нескромный вопрос: а вы сами летаете с ,,опытными экипажами"? Мне почему-то расхотелось. Может попробовать на ,,неопытном"?

[@AVIASVIT]

Спасибо! Да вечная память всем погибшим… Летаю, не всегда с опытными! Сейчас более безопасные перевозки, чем в прошлом)) Но всеравно никто не застрахован

[@user-nn5ls1lb8g]

Каждая катастрофа - человеческий фактор. Такое впечатление, что за штурвалом дилетанты.

[@ashefina]

Господи, кто пускает 23-летних детей управлять жизнями людей🤦‍♀️ кошмар

[@cinderella9784]

А то, что 18-летним детям оружие в армии дают, вас не смущает?😂

[@theyillsaifer3598]

4:50 на разбеге спойлеры выпущены.

[@user-me9si5fw4k]

Опять опытный экипаж!

[@alexandrandmaksimkevorkov5428]

На пилотов свалить легче всего -но пилоты проходили тренажер и отрабатывали подобные. ситуации Проблема была с машиной..

[@MrSmv1979]

У 737 было несколько однотипных катастроф, где причиной были заклинивание руля направления.

[@kelod1234]

как можно не заметить крен в 70 градусов? у них вистибулярного аппарата нет? или авиагоризонт не работает?

[@h7TT]

6:14 ;7:16 ; 7:47 ;8:30 Неужели так трудно выучить как склоняются числительные? ...и почему на видеографике у самолёта при взлёте выпущены интерцепторы?

[@user-jo3jb3yk2r]

Согласен - режет слух!

[@rom56572]

Числительные - это беда 70 процентов людей с заявкой на журналистику.

[@phedack_0074]

у читальщика ДЦП с детства! Не ругайте его!

[@7551185]

на скорости 1,5 смотреть самое оно)

[@user-zz9jd4fg7v]

Тут не все холерики))

[@honorhonordual2231]

Сколько уже самолётов разбилось из за потери пространственной ориентации экипажами...и ещё разобьются!!!! А ведь решить эту проблему проще пареной репы!!! Как выглядит авиагоризонт в кабине пилотов? Какая-то гипербола порабола...да сделайте наконец-то экран на котором будет виден самолёт в положении относительно земли...

[@flyinter1988]

Ничего не надо придумывать все уже и так давно есть. Показания легко читаются если знать как их читать. Выводить самолет из необычного пространственного положения нас учили еще в середине курса. На распознания положения у меня уходило 1-2 секунды при допустимых ... 4 кажется. Так что сложного ничего нету

[@honorhonordual2231]

@@flyinter1988 так то да, но я об этой проблеме задумался когда опытный экипаж не увидел что самолёт переворачивается, они летели с южно сахалинска в Хабаровск...в этом самолёте был мой друг.....

[@flyinter1988]

@@honorhonordual2231 сочувствую. Но если 2 пилота не понимают что показывают приборы то тут «дело не в бобине»

[@kinzzz1927]

Экран с этой фигнёй явно сложнее по конструкции будет, чем сложнее система, тем выше шанс сбоя в ней или неправильных показаний

[@user-nw9fe9sq3l]

Вина пилотов? Так написано в Вики. А если на др. сайтах, то оказывается что: радиосвязь была потеряна после взлёта, а наиболее вероятные причины катастрофы указанны 2. 1 попадание молнии, 2 отказ двигателя (это официально). Как можно винить пилотов, если даже из ролика видно что они до конца пытались выровнять самолёт?

[@badguy9565]

В 1986 году на Тайване разбился 737-й. Самолёт промахнулся мимо полосы, по неясным причинам не смог уйти на второй круг и вертикально врезался в землю, вину возложили на экипаж. 1991 год, США. При заходе на посадку Боинг-737 перевернулся и спикировал в землю. Причины остались неизвестными. 1994 год, США: недалеко от Питтсбурга при заходе на посадку Боинг-737 перевернулся и спикировал в землю. Причины снова остались неизвестными. 1996 год, снова США: 9 июля у готовящегося заходить на посадку 737-го начались проблемы с управлением. Самолёт несколько раз заваливало на бок и бросало в пике, но каким-то образом экипажу удалось выровнять и посадить самолёт. Тут-то и выяснилось...

[@Foxtrot_Uniform]

а можно подробнее, что там случилось, есть видео?

[@daviddinn2084]

Что выяснилось?

[@elbrusnigmatulin397]

Игорь Зырянов курильщика. Подача по началу не понравилась, но с музычкой на фоне постепенно заxодит)

[@user-wp1rr9lv9p]

Видео нужно показывать в аэропортах! (

[@vadympervak6775]

Пусть мне ответят специалисты на глупый вопрос. Можно не почувствовать крен, можно не видеть ориентиры на земле. Но есть в каждом самолете авиагоризонт, указатели скорости набора высты или снижения. Почему на них не обращают внимание??? Или это особенность поведения "опытных" пилотов?

[@user-px2tj7gh4m]

Короче самолет зажил собственной жизнью. Восстание машин.

[@Maksym_plus]

- Командир мы падаем. - Понял понял. Вычёркиваю.

[@harpy.]

Объясните мне дилетанту, как можно потерять ориентацию в пространстве, когда у тебя перед глазами авиагоризонт?

[@lepaxtwin]

Как можно не видеть что самолет летит с таким креном столько времени и ничего не делать при этом, если прибор находится перед глазами. Куча катастроф было с этим связанно.

[@eschesch6188]

Не знаю обстоятельств, но судя по ролику пилоты пытались исправить правый крен, но не смогли. Никакой там потерей ориентации даж близко нет.

[@user-lg2xq1rj7r]

Андрей Орлов (Орлуша). Утро было пасмурным и хмурым В даль, в туман, подальше от земли От причала мировой культуры Уходили в море корабли. Первым, ощетинив грозно пушки, Ржавой чешуёй как жар горя, Гордо шёл авианосец «Пушкин», В трюмах - тридцать три богатыря. Следом, на войну и мир готовый, С сизой дыма бородой густой Крейсер плыл огромный, но не новый - «Граф Лев Николаевич Толстой», А за ним кильватерной полоской - Три эсминца, всем внушая страх - «Бродский», «Маяковский» и «Чайковский» Медленно плелись на всех парах. Чайки на лету лишались чувства, Мухи отделялись от котлет, Видя баржи «Русское Искусство» «Достоевский» «Горький» и «Балет». В родину и скрепы крепко веря, Оркестровый загрузив десант, Шёл за ними «Гергиев Валерий», На носу неся гвардейский бант. В каждый порт входившие без страха, Ласканные славой и рублём Посланы по направленью «нахуй» За военным русским кораблём. - Как же мы без вас?!! - им вслед рыдали. - Родненькие, вас-то, вас за что? - Вас же всей планетой почитали! С кораблей не отвечал никто… Словно бог войны великолепен, В триколор раскрасивши трубу, Нахуй уплывал «Zахар Прилепин» Со сквозной пробоиной во лбу. Альбатрос над серым морем носится, Глядя, как идёт красив, толков Бесогон, герой, оскароносец С именем «Никита Михалков». Строй неровный, но довольно длинный, Золочёный словно образа, Проходя вдоль острова Змеиный, Вдаль отвёл стыдливые глаза. Без оркестров, тихо и понуро, Чуя, что давно пробито дно, Уплывали «Русская культура», «Русский цирк» и «Русское кино». Гордость, славу, символы державы, Испытавшей вдруг крутой облом, Провожал в поход орёл двуглавый Сломанным под Харьковом крылом На последней лодочке - Герасим Тупо вёз топить своё Муму И мычал: - Я русский, я прекрасен, И за что мне «нахуй» - не пойму!

[@badguy9565]

Ребят, посмотрите статистику падений 737, похожая ситуация повторялась много раз когда несмотря на попытки экипажа поправить крен самолёт сваливался в штопор. Даже ребёнок бы понял что происходит, авиагоризонт прям перед лицом. Я считаю что расследование лажа.

[@user-oy6xg9zs3v]

Ну как при правом крене, продолжать крутить в право??? У кого-то ногу свело на педали руления?? Или как это работает?

[@TimofeyGod2015]

Так почему он все же завалился? Проблема в нажатой правой педали? И техническая причина?

[@user-gm1gh8de17]

Так я не понимаю, в чем причина, в том что нажимали правую педаль поворота и одновременно выравнивали руль влево? Я человек далекий от авиации, но мне интересно технически понять этот момент.

[@dogget84]

так из-за чего упал то? что стало причиной? почему допустили крен? почему на ролике у самолета выпущены интерцепторы?

[@timurbekerpolatov5597]

Почему интерцепторы выпущены?

[@AirBridgeCargo747]

Можно пожалуйста катастрофа ил76 у Абакана

[@opeskov]

Автор, зачем ты постоянно неуместно склоняешь числительные? "На высоте четыреста семьдесят восемь метров", а не "четырёхсот восьмидесяти семи метров". "При скорости триста тридцать семь километров в час", а не "трёхсот тридцати семи километров в час". Это не скорость этих километров, а скорость млин самолёта! Где вообще можно было такому научиться? У тебя во всех видосах эта беда. Числительные, конечно, надо склонять, но блин, надо знать где это уместно.

[@user-mp6eu5mj6s]

Хороший фильм был на нетфликс, где было обрисовано как была ошибка боинга, как деньги победили разум, теперь летел аэрами

[@alexla_grange8957]

что думают пассажиры в момент крена в 85 градусов?

[@wotplay732]

Ты это скажи моей жене которая в первый полёт при наборе высоты чуть не оторвала мне руку в панике xD SSJ100 при взлёте делает угол почти 45 градусов по причине огромного запаса мощности двигателей и стрелой устремляется вверх. Для разгона ему необходимо около 300 метров при полностью загруженном салоне пассажиров =) Офигенный самолётик SSJ100 (Сухой суперджет 100) и производится на территории России. В кривых руках даже идеальный механизм становится причиной смерти людей.

[@alexla_grange8957]

@@wotplay732 45 градусов? Пей что-нибудь полегче 😄

[@wotplay732]

@@alexla_grange8957 по ощущениям судил а не по приборам. Вы крепче кефира лет пять ничего не употребляйте а то вон оно что...

[@alexla_grange8957]

@@wotplay732 ты же не знаешь что такое 45 градусов верно?

[@wotplay732]

@@alexla_grange8957 Я не знаю что такое свет. Пещерный человек который добрался до интернета, представляешь? Шок контент прям. Если вам так хочется порофлить то идите пожалуйста на кухню, сварите себе пельмешек и рофлите над ними. Приятного аппетита =)

[@user-st7kl1qo6x]

Голос, конечно, в видео ппц, честно. Может, привыкну, ролики-то посмотреть хочется

[@Ardak-72]

Всегда говорят:-экипаж очень опытный, Может сажать в кабину не очень опытных, больше ответственности будет, Меньше самоуверенности

[@user-ys2ui2fy8b]

как говорится ,на ровном месте

[@Brother_to_his_Brother]

Я далек от авиации, но мне не понятно, как можно не увидеть крен, когда перед лицом у пилотов есть авиагоризонт? Крен ведь плавно увеличивался, можно было заметить. Может, знатоки объяснят мне.

[@Dfvgbh77]

Типа пилоты учились на советских авиагоризонтах?

[@Septerrianin]

Боинг так и не признала много случаев крушения 737, произошедших уже после того, как они якобы устранили неисправность рулевого управления, которая периодически приводила к рулёжке в полной противоположности действиям экипажа.

[@badguy9565]

P.S. Про проблему с рулевым управлением 737-х есть фильм от National Geographic. Он так и называется- "Скрытая опасность".

[@user-hr8bl3su8k]

Ее давно уже решили

[@Septerrianin]

@@user-hr8bl3su8k Её не решили полностью как минимум до 2004 года, несмотря на все заверения производителя, даже был суд с многомиллиардными исками. Боинг тогда ослюнявил кучу бабок, чтобы замять дело.

[@evgeninikiforenko9807]

👏🙌

[@DieHardBear]

Может мне кто объяснить? Почему топливо измерять тоннами а не кубами? Понятно взлетная масса, но в бочку 200л не влезет больше чем 200л?

[@JohnSmith-me7lh]

Просто грохнули исправный самолет. Какие молодцы.

[@sergeishchev_1858]

А где инфо с бортовых самописцев ? Так хотелось услышать

[@AinetsuYuki]

Как можно потерять ориентацию в пространстве при работающем авиагоризонте...

[@sudbu]

👋👍

[@ostik23]

так а какая причина крена???

[@Jambalaya307]

вы когда реконструируете взлёт самолёта, интерцепторы то уберите, на взлете их не применяют.

[@pavel_pinch7399]

Захотелось бумажный дом пересмотреть

[@Vinila902]

Автор малость путается с определениями. Руль направления предназначен не для разворота и изменения курса самолета,а для устранения скольжения при развороте. Для разворота используются элероны ,либо стабилизатор на поворотном узле , который выполняет так же функции руля высоты ( но такой вариант управления,как правило используется в конструкции боевых самолётов.)

[@user-iz5mu2vb3c]

При крене изменение руля направления даст такой же эффект как и работа элеронами. Нахрен вообще педали трогали. Эта катастрофа в моем списке идиотизма заняла первую десятку, вытеснив случай когда наши пилоты пустили своих детей "порулить" Боингом. Кто не помнит - был включён автопилот, но мальчик так долго давил на штурвал что автопилот отключился от управления только элеронами, пошел правый крен, пока пилоты опомнились было уже поздно. Шмяк.

[@olegabramov1772]

Крен парируется рулем направления??

[@user-ij4lt4ry6t]

Жаль нет реального радио эфира

[@user-be2zl6fd1t]

Ведущий такой интонацией говорит, будто через каждые три слова запятая или даже точка

[@user-kx9kj9fy9d]

Отлично говорит, а, если бы говорил быстро, то тяжелей было бы воспринимать!!!

[@user-dd8sn6kk9m]

Друг, очень интересный канал и тема очень важная - смотрю тебя постоянно! Но!!! Поработай над дикцией! Это пипец! Доходит до того, что твои ролики досматриваю со второго раза - ухи устают! Удачи тебе и твоему делу!!!

[@user-pn1gr2bn37c]

Монотонное звуковое пиликанье существенно затрудняет восприятие информации и сильно раздражает.

[@Howdoyoureadme]

Почему самолет вылетает с выпущенными спойлерами?

[@Nessieash]

Походу , опытный экипаж залог того , что борт не прибудет по месту назначения ! Диагноз ! Будем требовать неопытных ! 😵

[@dmgdayz]

Командир мы падаем! - Хорошо, вычеркиваю.

[@user-fk1hf6nx9z]

Тут даже в авто контролируешь приборную панель , а эти как будто не знали базы.

[@user-jr6iu6mb4r]

От какого перрона отъехал лайнер???

[@rustamhodjaev9390]

Всего было 114 человек, в Дуале вышли 38 пассажиров, но почему то потом к оставшимся 17 пассажирам добавился еще 91 пассажир, и опять стало 114 пассажиров. Что то не так с математикой