Авиационный Двигатель! Часть 2

[@amnchannel4706]

Всё правильно пусть говорят "сОпло" пока по соплям не получили 😂

[@amnchannel4706]

Кажется так: "после вентилятора воздух попадет не в "ядро" а в сам двигатель"?

[@DanilaPilot-ny5ji]

Ну можно и так сказать!😊

[@Adolf-y9r]

А в дагестане за то что смотрели в двигатели посадили 😢

[@amnchannel4706]

Компрессор низкого и высокого давления вращается же с одинаковой скоростью так как находятся на одном валу?Высокое давление там создается меньшие диаметром колеса турбины и конфигурацией лопаток.А редуктор понижает обороты только вентилятору.Или я ошибаюсь?Поправьте..

[@DanilaPilot-ny5ji]

Благодарю вас за комментарий! Нет вы не правы к сожалению! У авиационного двигателя есть 2 так называемых каскада! Каскад низкого давления и каскад высокого давления! По английски щафт! Эти каскады состоят из турбины и компрессора которые соединяются валоми, как вы правильно сказали! Но эти валы работают не зависимо друг от друга! Как вы правильно написали, компрессор высокого давления действительно уменьшается в размере! Но он, если вы внимательно смотрели анимацию по запуску двигателя, вращается быстрее компрессора низкого давления! Потому что обороты по N2 выше чем по N1! Редуктора там никакого нету! Не путайте с вертолётным двигателем! Там есть только механизм который раскручивает компрессор высокого давления при запуске двигателя!

[@amnchannel4706]

@@DanilaPilot-ny5ji Да спасибо я понял.Уже изучил, почитал.Они на одном валу на не связаны между собой.То есть одна по сути вращает другую но посредством движение газа....А вот по поводу того что редуктор имеется только на вертолетных двигателях или на подобных им со свободной турбиной для отбора мощности вы не правы.На современных больших турбовинтеляторных двигателях с высокой степенью двухконтурности более 6-7 возникла необходимость в наличии редуктора привода вентилятора- РПВ.Для того чтобы при вращении законцовки лопастей вентилятора не превышали скорость звука работали в оптимальных условиях, не создавали паразитный шум а так же с целью увеличения оборотов самой турбины для повышения рабочих температур в камере сгорания и для достижения максимально эффективных рабочих диапазонов с целью более полного сгорания топлива и повышения КПД и экологичности двигателя.Вот например первый двигатель МС 21 Pratt & Whitney PW1000G имеет редуктор в конструкции.Хотя он не такой уж и огромный.К слову ПД 14 не имеет редуктора у него прямой привод фана.Ну а о больших широкофюзеляжных самолётах о двух двигателях уже и говорить не буду.... Перспективный ПД 35 уже будет иметь редуктор.Предположительно разработанный КБ Кузнецова.Как то так.

[@DanilaPilot-ny5ji]

@@amnchannel4706 Да, наверное! Я просто это всё изучал давно! Мог уже и забыть что-то! Я просто изучал это в вертолётном училище! Поэтому могу путать там что-нибудь! И маленькое замечание, они не на одном валу а на двух! Если бы они были на одном валу, то они бы вращались с одинаковой скоростью!

[@017...]

Что скажите про авиапарк а/к Scat?

[@DanilaPilot-ny5ji]

Ну я никогда не пользовался услугами ак Scat, поэтому не могу сказать. Но я читал о них вроде как пишут неплохие отзывы, но точно не могу сказать! А про авиапарк, ну в целом он состоит из западных самолётов и все боинги! Но в целом лично я ничего против не имею!😊

[@ИванРабинович-л4о]

А за 5-7 мин рассказать всё это слабо?

[@DanilaPilot-ny5ji]

Слабо!+ К тому же это невозможно! Потому что информации слишком много! + нужно показать вам это на анимациях!

[@spinakerodd2519]

Больше 3х минут слушать не смог. Автор всерьез считает, что температура воздуха при сжатии воздуха повышается из-за трения.... Менделеев и Клапейрон животы от смеха порвали бы...

[@DanilaPilot-ny5ji]

Вы правы ! Но Воздух протекает через внутренний контур двигателя, и из-за этого и происходит трение о контур! В результате чего он от части разогревается и от этого! Ну а то, что вы не можете больше 3ёх минут послушать ну это ваши проблемы! Вас никто не заставлял включать это видео! вы сами его включили!

[@AlexanderKunis]

Тоже сломался на этом моменте.

[@DanilaPilot-ny5ji]

@@AlexanderKunis Да я возможно сказал неправильно, но воздух так или иначе разогреется при трении о контур двигателя!

[@amnchannel4706]

Ну отчасти он прав.От бешеного трения сжатых и бешено движущихся и трущихся друг об друга молекул газов воздуха.