Ужасы неба: 5 самых страшных авиакатастроф в СССР с самолетом Ту-154

[@НатаЛазар]

Рейсом 3603 летел домой из армии мой брат. Точнее должен был лететь. По случайности он и еще два солдатика уснули в аэропорту Красноярска и не успели на свой рейс. Мы тогда этого не знали... Когда произошла авиакатастрофа, по рассказам мамы это была страшная и жуткая трагедия для всего НПР.... Мне было всего 5 лет, точно ничего не помню. Помню только как кричала и плакала мама, как плакали сестры, а отец был раздавлен. Нам и ещё двум семьям повезло, на следующий день наши мальчишки вернулись домой, а вот другие люди... Искренние соболезнования семьям погибших в любых ситуациях.

[@ЮлияМакарчук-я7ь]

Ваша мама наверное в Бога поверила после такого, это чудо, не иначе.

[@ВаляПрокофьева]

Живой пример полезности пьянства дембелей после покидания в/ч

[@KaiKasetda]

Слава Богу ❤

[@Хан-с8х]

С армии на самолете?все на поездах же?!

[@sarra07sion]

А сколько сломанных судеб... Сколько горя родным людям. На всю жизнь... Так страшно... Царствия Небесного всем погибшим...

[@Уважение-г5ъ]

Какой ужас. По вине человека такая страшная катострофа.

[@larisaknippe1143]

Детский сад.Уже было 8 взысканий,а он,вместо бдительности и работы вышел на балкон посмотреть,как будет садиться самолётик🙈

[@ap3401]

преступная халатность.

[@ДимидСвобода]

В 90-е годы работал вместе с этим единственным пассажиром , который выжил после этого крушения в Омске. Звали его Анатолий Бордоносов. Он пережил настоящий ад и выжил, остался инвалидом. Не знаю, жив ли он сейчас в 2024 году. А в 1984 году до катастрофы он был молодым крепким парнем.

[@МирианГаглоев]

,

[@ЄлизаветаХупороз]

Це дійсно вражаюче відео, яке демонструє найжахливіші авіакатастрофи з літаками Ту-154 в СРСР. Це нагадує нам про важливість безпеки в авіації та наголошує на необхідності постійного вдосконалення технологій і процедур, щоб забезпечити безпеку пасажирів. Дякую за ретельну розробку цього відео і за підкреслення важливості безпеки в авіації.

[@denisyakubov4044]

Ну ты припомнил,тогда еще ссср был

[@elenamoch5730]

Технику безопасности в любой работе надо соблюдать как отче наш.Мой преподаватель по ТБвсегда говорил что вся техника безопасности написана кровью,.И плевать в какой сфере деятельности.Везде.

[@КонстантинБондарев-ь1у]

Разпиздяйство в Омске это что то.Один спал,другой вышел на балкон,третьи стояли без проблесковых маячков и лупились непонятно куда Ощущение, что пьяные чоповцы охраняли курятник.Очень жаль.

[@shoutitallloud]

Лучше в поле под Новосибирском, чем на полосе в Омске))

[@victor.sergeevych2599]

@@shoutitallloud Лучше не надо в поле. Случись что не так при посадке, агроному могут впаять 12 лет, за ненадлежащее состояние почвы, аналогично как мастеру аэродромной службы в Омске, который в ту роковую ночь на законных основаниях спал у себя дома.

[@Butzel-p2e]

​@@ЦенныйМех-м5дКогда-то давно я тоже управлял дутьевой (не ветровой как названа в ролике) установкой на базе Краза. Тоже не было ни мигалок, ни рации, да её и невозможно было услышать, авиационный двигатель стоял сразу за кабиной а на голове был одет танковый гермошлем. Поэтому в кабине всегда находился второй солдат, задача которого наблюдать за небом и за сигнальный ракетой в случае плохой погоды. Ещё в ролике сказано: в 2:33 было включено освещение ВПП. Каждый на аэродроме знает что освещение включается перед посадкой самолёта, днём её можно не увидеть, но ночью не увидеть невозможно. Понятия не имею как эти идиоты могли оставаться на ВПП???

[@shoutitallloud]

@@ЦенныйМех-м5д Он не на них заходил, а за ними, сзади.

[@victor.sergeevych2599]

@@ЦенныйМех-м5д Могли и не увидеть, - если лайнер приближался со спины, т.е. по ходу движения снегоуборочной техники. Но то что эти горе- очистители полосы не обратили внимание на включённые огни ВПП - то это конкретное раздолбайство.

[@uriyseletsky8315]

летали на ТУ-154 много раз. Перелетали весь СССР за 17 часов с 4-мя посадками. Всегда всё было хорошо. Однажды, только, я перед приземлением очень испугалась. Не открывались шасси.Пилот несколько раз пытался выпустить шасси, но не мог. Сделали несколько кругов . Смотрю на пассажиров, все спокойны, не поняли, а, я , много раз летавшая на самолетах, уже , вроде , опыт имела. Схватилась за поручни кресла, ремень потуже затянула, хоть и была атеисткой, тогда, начала молиться своими словами: " Боже, помоги приземлиться. Боже, помоги приземлиться." Посадака прошла удачно, а я еще долго не могла прийти в себя от внутреннего перенапряжения. Представляю , как экипаж нервничает и в каком стрессовом состоянии находится, если что-то идет не так с самолетом.

[@liliaborisowa3463]

Я помню эту аварию в Норильске. Холод людей разбросало. Мой знакомый после аварии остался без одежды, только ремень не сорвало. Людей собрали в электричку, раненых убитых всех вместе. В общем не дай Бог

[@arcadiologanoff5164]

Cccp what do you want more

[@YG-px1jz]

Ая должна была лететь на этом рейсе в Норильск, но опоздала на регистрацию. Ждала следующий рейс, домой не позвонила ,не было мобильника. Ждала 6 часов. Потом сказали по метиоусловиям рейсы отменяются на сутки. Поехала домой на а тут родители звонят. Что тут было!

[@игорьфрост-в2ч]

Это высшее распийсдяйство аэродромных служб.

[@Андрей-ф6о1я]

К сожалению ни какой ответственности нет. 😮 А люди будут гибнуть по чюжой неопытности. ( Распиздяи. )

[@MisterPukluk]

Давайте подборку про чудесные спасения. Хоть чему то порадоваться ❤️

[@AVIASVIT]

Уже есть! kzbin.info/www/bejne/iJmXgnyYopVoosUsi=8fltlMDTv0GSbF8J Приятного просмотра!

[@CTEl7ALLlKA]

Мы сюда не радоваться заходим

[@иазнгчнтэоиеоенчт]

Ненавижу подборки про чудесные спасения. Обычно это просто неудавшиеся катастрофы. Много болтовни и воспоминаний.

[@mrabblues]

это канал для маньяков, радоваться здесь -моветон...Удовлетворение достигается от созерцания катастроф

[@иазнгчнтэоиеоенчт]

@@mrabblues Ну не совсем так. Но что-то в этом есть. Это типа фильмов ужасов наяву. Правда, наша реальная жизнь страшнее катастрофы...

[@таньчик-у4п]

Как же такое возможно, суперответственная профессия и такая халатность, не удивляет, у нас такое сплошь и рядом, кошмар

[@НаталияК-ь5м]

Не только у нас... Смотрю много историй о гибели самолетов в разных странах, и везде есть косяки, которые в итоге приводят к трагедии...

[@Юрий-т8з1м]

Фраза "пилотировать самолёт будет опытный экипаж" в роликах на этом канале звучит как приговор.

[@иазнгчнтэоиеоенчт]

:))))))))))))))) Это точно.

[@АндрейПятков-п4о]

Тоже обратил внимание

[@ivansverkunov]

Согл

[@arcadiologanoff5164]

Это не проблема роликов только тех подготовки российских пилотов до пивотирования новейших образцов самолётов у которых всё не так как на ту-154 или как-то на другом или пересаживании людей 134 на 154 потому что они схожие. Один раз уже пилоты которые раньше работали на як-40 убили целую команду профессиональных спортсменов работаю на ЯК 42 потому что там по-другому в сравнении с яком 40 что-то работало

[@ФоглДаллет-з3р]

О ДААА👍👍👍 Точно подмечено.

[@Depositus]

Первый случай вообще жесть

[@freemanuseruser]

это советская техника, где самолеты делали кувалдами

[@ИринаД-д6ю]

@@freemanuseruser я на таких самолётах всё детство и юность отлетала. Живу и здравствую. Техника в руках дикаря кусок железа. Так говорил мой отец.

[@interstellaraviator6437]

@@freemanuseruser, советский или американский, ни один самолёт не уцелеет после моментального возгорания 14 тысяч литров авиакеросина. В том случае чисто преступная халатность управления воздушного движения и аэродромных служб.

[@anele8135]

​@@freemanuseruserсамолёты как раз хорошо делали, а вот разгильдяйство во всех странах губит и технику и людей.

[@Сельскийтракторист-б6й]

Лайк уходит не глядя, а сейчас начинаю смотреть. Ту-154 один из самых массовых самолетов ГА СССР, если не самый массовый. И в советском Аэрофлоте он долгое время был самым передовым по ЛТХ (самым высотным, например, чем - к сожалению - иногда злоупотребляли, пытаясь залезть слишком высоко на тяжелом самолете при недостаточно низкой температуре воздуха). Также его было тяжело вывести из штопора, из-за чего было множество катастроф (при этом гораздо проще было не допустить сваливания, следить за скоростью и углом атаки, но увы самоуверенность экипажей в своих силах и в возможностях самолета оборачивались сотнями смертей). Спасибо вам за видео! У вас очень качественные видеообзоры "наших" авиапроисшествий (имеется в виду СССР и позже отделившиеся республики). Смотрю с большим удовольствием.

[@barillagomel3317]

Никакой лайнер из плоского штопора не выводится

[@Lion_510]

@@barillagomel3317 посмотри катастрофу с ребёнком за штурвалом A310 Междуреченск. Там было сказано что им не хватило до вывода 500 метров

[@ЛидияАмельченко-ю6п]

Йййййййй¹й¹❤😅,

[@ЛидияАмельченко-ю6п]

Ш

[@ЛіляДубова]

70

[@austrian96]

Боже, какое расдолбайство.... И все эти люди прошли ВЛК, профотбор, сдали госэкзамены. Это как же? А те, кто с детских лет мечтал об этой профессии, но недобрал баллов, остались не у дел. А могли бы стать настоящими специалистами, ответственными лицами за свои действия. Вот такая она, жизненная несправедливость. И главное эти пилоты ведут себя как будто у них или стальные яйца либо 9-ть жизней как у котов. А роль наземных служб и главное УВД, меня вообще сводит с ума😂 Нахренаськи они там сидят, втыкают в свои локаторы за все деньги?! Всё разрешают, ничего не сообщают, как предатели какие-то. Ну, допустим экипаж пролюбил информацию НОТАМ, ну привода на регламенте. Так а ты, диспетчер посадки, сидишь там зачем???!!! Видишь что идут ниже глиссады, или что-то не в допуске, дай команду "-Стопэ!!! Уходите на 2-й круг!!! Выполнять немедленно!!!" Вредители одним словом.

[@AVIASVIT]

Полностью согласен!

[@Loranna1]

это не вредители. это не профессионалы. люди не на своём месте. в ссср таких было много. главное - чтоб по комсомольской и партийной линии. на остальное было плевать. и вот результат.

[@ИринаД-д6ю]

@@Loranna1 а сейчас что мало? Причём здесь СССР или не СССР. Люди они во всё времена бывают разные. И раньше хотя бы партия и комсомол как-то сдерживали и стимулировали, то сейчас всё на пофиг. И никакие законы не указ.

[@Loranna1]

@@ИринаД-д6ю ага, сдерживали инициативу и стимулировали продвижение безответственных бездарей.

[@ИринаД-д6ю]

@@Loranna1 а сейчас кого продвигают? Судя по тому, что творится, одни гении рулят. Что за привычка всё и вся без разбора хаить? У меня отец был и остался до самой смерти коммунистом. И я его за это уважала! Он был военным врачом, много лет прослужили в отдалëнном гарнизоне. Ему в одноклассниках спустя годы бывшие срочники писали благодарности. Это надо знать армию, чтобы солдат офицеру благодарность написал. Когда потом уехали в Германию служить, немцы под честное слово отца делали солдату дорогое исследование. Потому, что по жизненным показаниям некогда было ждать оформления всех бумаг. А это уже была объединенная Германия и марки- валюта. А у отца семья и трое детей. И он всегда таким врачом был, за каждого бился как за родного. Вам бы поучиться нынешним обсирателям всего и вся, как жить и работать надо. Ещё раз напишу- во все времена были свои герои и антигерои.

[@sergeya.naumenko5585]

Этот фильм надо включить в учебную программу всех авиационных специалистов. В разбором ситуации каждого работника.

[@AVIASVIT]

Спасибо! Согласен с вами!

[@МаксимТочкаДовгаль]

Всё законы везде писаны кровью. Всё это уже установили

[@IlgizKamaletdinov]

посмотрел видео про катастровы со штопором, то есть сваливание и ощущение что я знаю больше про признаки и причины сваливания чем пилоты. ощущение что от них скрывают эту информацию специально. поднимаются на высоту 12 км, задирают нос и убавляют обороты- суицидники?

[@БелаяЗайка]

​@@IlgizKamaletdinovсам все предметы на отлично знаешь своей профессии?

[@снежок-щ7с]

​@@IlgizKamaletdinov сложно понять написанное ! Сваливание штука коварная!!!!

[@ЕвгенийБер-ц1щ]

Я в 80-е много летал на рейсах, исполнявшихся Ту-154. Нам 2 трапа никогда не подавали! Только один, в середине...

[@tahahorko4940]

Спасибо за информацию, видео ролик и Ваш Труд 😊. Прекрасно информируете!

[@irinakile9154]

Эти машины не хуже самолётов шумят, многие водители работают в наушниках. Самая тихая - это снег которая убирает, загребает, а потом вываливает из трубы. Нам так в одну зиму парк вокруг ресторана завалили, полпарковки и стоянку вокруг самолета-памятника. А эти все ветродуи гудят так, что у нас в Авиагородке слышно. Я в центре города живу - иногда и у нас слышно. До аэропорта 7 км. Так что из машины самолёт можно только увидеть. Я сама как-то попала под самолёт, шли по полосе, где самолёты начинали снижаться, поэтому и шли. И тут здрассьте - новосибирский садится. До нас было по высоте метров 60, но это было круто. Потом дежурный приехал, поорал, но нас даже не оштрафовали - все шишки на дежурного. Не было тогда сотовых, а на старой станции ничего не работало, это потом подключили свет и телефон - а вдруг война? Если бы нам не надоело сидеть без света (субботник был, убирали заброшенные помещения), и мы не пошли домой на КДП - то так бы и стояли без света, потом ещё и сигнализацию поставили.

[@Александр-к6о5н]

Ещё была очень жесткая посадка в аэрапорту Адлер июнь 1984-й, маршрут Иркутск Омск Адлер, отказ всех двигателей, в аэрапорту Иркутска, был ремонт движков даже при посадке, также был ремонт и в аэропорту Омска, в итоге на черным морем при подлете к аэрапорту Адлер, отказали и заглохли все три движка у самолета Ту-154. Огромное спасибо экипажу, что сумели спланировать и посадить самолет, посадка была очень жесткая и ещё выкатились за ВПП и были пострадавшие!!!

[@ArtemoskdjwmJsangxhq]

🎉😂😂

[@Michal-cm9yh]

Во всем виноват сраный УАЗик, мать его ети!!!

[@sergey1651]

Класс! 15 жмуров - и строгий выговор!

[@UMBRELLACO-u3x]

Гласность была.

[@verumtest1832]

Жмуров -- о погибших...😢

[@UMBRELLACO-u3x]

@@verumtest1832 им уже все равно

[@СергейХамзин-м9б]

Самолёты в СССР были отличные, везде человеческий фактор, т.е.безолаберность и расслабуха !!!☝️💧🌠

[@stoptherussiannazis50]

глупые люди не могут делать хорошие самолеты....СССР помойка!

[@СергейШевченко-и2ц]

Ты помнишь конченые совковый аэропорты?

[@huguguguguuguhhiird]

И в ГУЛАГЕ было классно. Зарядка на свежем воздухе и пломбир три раза в день❤

[@ТанТан-ф9о]

Ага ТУ 154 взлетая с Алма-Ата Симферополь 1980 июль упал при взлёте. Не выжил никто. Комиссия пришла к выводу что всё работало и причиной аварий послужил холодный нисходящий воздушный поток.

[@sergeturchin7641]

А теперь кое что из того, что было на самом деле при СССР. Ил-18 бился довольно часто, особенно в первые годы эксплуатации, главным образом по причине пожаров и отказов украинских двигателей. А в самом начале карьеры он убил много высокопоставленных военных из-за разрушения двигателя, правда другого, куйбышевской разработки. Ан-10 вообще сняли с эксплуатации и относительно новые самолеты порезали и, частично, переделали в транспортники в количестве около 70 самолетов на рубеже 60-х и 70-х годов. Поводом были две резонансные катастрофы, причем во второй у самолета сложились крылья и он врезался в землю, тогда погибли известные артисты. Причиной этих двух последних катастроф Ан-10 были грубейшие ошибки конструкторов КБ Антонова, которые либо не знали, либо проигнорировали печальный опыт английских Комет, бившихся из усталостных разрушений, у Ан-10 по этой же причине просто отваливались крылья. Кроме этого, у Ан-10 был и другой серьезный конструктивный недостаток - в условиях обледенения он на посадке совершал "клевок" и сталкивался с землей Так погибло с пассажирами еще два Ан-10 за очень короткий промежуток времени, оба при посадках во Львове. Также у Ан-10 были случаи невыхода шасси. Як-42. Когда только-только началась эксплуатация Як-42 в Аэрофлоте - он в 1982 г одном полете упал и убил 132 человека. Причиной катастрофы была конструкция механизма перестановки стабилизатора - прямая вина КБ Яковлева. На всех уже выпущенных самолетах обнаружили тот же дефект. Кое-кто из руководства КБ,в результате попал под суд и поехал в тюрьму, а все самолеты Як-42 два года не эксплуатировались и не выпускались, поскольку дефектные узлы пришлось перепроектировать, а самолет подвергнуть повторным испытаниям. Снова возить пассажиров он стал только через два года. И конечно переделке были подвернуты все самолеты, выпущенные до катастрофы. Создание гордости Аэрофлота - Ту-154 было длительной и очень дорогостоящей эпопеей. Знаменитое КБ настояло и запустило в 70 г в серийное производство наспех сконструированный с грубейшей ошибкой самолет, причем испытания его не были завершены в полном объеме. Испытания еще не закончились, а самолет уже начали строить серийно. Ресурс крыла у первого варианта Ту-154 не превышал 1500-2000 час и при нормальной эксплуатации вырабатывался меньше чем за год. Тем не менее бракованные самолеты гнали на серийном заводе в Куйбышеве ускоренными темпами и успели за пять лет с 70 по 75 г выпустить 120+ самолетов, непригодных к регулярной эксплуатации, в это же время параллельно КБ Туполева разрабатывало другой вариант конструкции крыла и выполняло другие доработки Только с 75 года пошли в серии более или мене пригодные для эксплуатации самолеты с усиленным крылом. Но 120+ уже выпущенных самолетов пришлось переделывать, причем 80 с лишним штук переделывали выездными бригадами до 85 года (!), однако 30+ новых самолетов просто списали в металлолом. К большому счастью, эксплуатация дефектных самолетов Ту-154 была остановлена вовремя и катастроф по этой причине не было, но госусударственных денег на это ушло огромное количество. В Новосибирск, Алма-Ату, Ташкент вынужденно поставили Ил-62, хотя он был предназначен для дальних рейсов на Дальний Восток и международные линии. Однако по вине матчасти, в частности двигателя и склонности к полоскому штопору несколько Ту-154 разбилось При этом ситуация в конце 70-х и начале 80 гг в Аэрофлоте была критической - устаревший Ил-18 оставался палочкой-выручалочкой, но был медленный и очень шумный в салоне для пассажиров, Ан-10 вообще был преждевременно снят с эксплуатации по описанным выше причинам. Ту-104 был тоже высокоаварийным, это отдельная и печальная история и, к тому же, их было немного, керосин он жрал немерянно и они не могли эксплуатироваться на многих аэродромах страны и после шумной катастрофы, где погибло большое количество адмиралов и старших офицеров Тихоокеанского флотта (впрочем не по вине конструкции самолета) их тоже вывели из эксплуатации. Як-42 не эксплуатировался из-за катастрофы по причине ошибки конструкторов. Более удачной была судьба Ту-134, но и он, если считать от начала разработки Ту-124 разрабатыался очень долго, да и экономичность его была невысока.

[@ustamatniyoz8621]

Много Раз Летал на ТУ 154. Нормально было Все Полёта. Жалко Людей...😢

[@s..a24_777]

Если пилоты в служебных переговорах между собой используют мат, жаргонные слова, шуточки,смело можно считать этот экипаж не готовым к выполнению своих обязанностей.

[@AVIASVIT]

Полностью согласен!

[@djavadzakoev2421]

МНОГО РАЗ ЛЕТАЛ НА ТУ-154 И СЛАВА БОГУ БЕЗ ПРОИШЕСТВИЙ!!!

[@ИринаЗорина-с8л]

Но, Одна Посадка чего стоила! Громыхало Так, как - будто на Несмазанной Колымаге Приземлились! Реально каждый Раз было Ощущение, что Вот-вот?... Развалится! А, Грохот Двигателей?... Реально "Преисподня"! Но, Выбора Не было, Приходилось "садиться на борт"!(Учёба, дорога из Ленинграда до Сибири поездом домой,... "испытание" временем! , а тут на 154 всего -то 4 с небольшим часа! Вообще, тогда-то и возникла АэроФобия, с тех пор Не летаю, но уже "в наше время" пришлось лететь Эмиратским авалайнером,! Комфорт Отличный, страх "Не доставал"! Но, всё же, самолёт?... Избегаю! А до "Югов" трясусь на Фирменном поезде!, с Чётким Осознанием, что "Рождённый ползать!... Летать не может"! 👈🤪❗

[@ОльгаТурецкова-ш1л]

@@ИринаЗорина-с8л, ну нет! Все нормально было. Я еще студентом летала только на самолетах, никогда на поезде не ездила. А сейчас- завязала! Только наземным транспортом!

[@diamondp.9688]

Обладатель звания "Лучший по профессии" и взыскания "За нарушение технологии работы диспетчера" )))

[@konstantynromanchuk7279]

Тоже понравилась эта фраза, по моему взаимоисключающие характеристики.

[@alexaz6369]

Крутое видео и разбор! Благодарность автору!

[@АленаАлена-д1т8п]

какая невероятная ответственность ВСЕХ участников воздушного движения. и какая безответсвенность по итогу вышла

[@AVIASVIT]

К большому сожалению так и есть! Просто люди занимают не свои места и так относятся к работе!

[@kopecky100]

Хорошие и правдивые фильмы о трагедиях. Спасибо авторам. Ведь раньше в СССР всё умалчивалось о таких трагедиях. Знали только те люди, чьи родные т близзкие погибли в таких катастрофах.

[@ramzeschannel5892]

А зачем кому-то, кроме семей пострадавших и специалистов, нужно знать о произошедшем?! Виновных накажут, выводы сделают, а населению незачем знать о произошедшем - сделать они ничего не смогут, как и сами понять причины произошедшего - им придётся довольствоваться выводами экспертов, они смогут только посмаковать кровавые подробности, поцокать языками и помотать головами?!😮😢😊

[@user-eg7ht4un6t]

​@@ramzeschannel5892несмотря на свой вопрос,вы сами же и смотрите).

[@victor.sergeevych2599]

На 2.53 экипаж запросил у 23- х летнего диспетчера старта разрешения на посадку, а тот разрешил. Они в ту ночь что, с ума походили? Разрешения на посадку даёт не диспетчер старта( СДП), а диспетчер посадки ( ПДП).

[@douglascounty7227]

1980 г. Алма Ата, жил в то время в микрорайоне (алтай1) не далеко от места крушения самолета, слышен был сильный взрыв, часто потом ходили к памятнику погибших😢

[@Alex-vv3iq]

Я жил в г.Каскелен помню как над городом очень низко пролетел самолёт это было 30.8.1983 года примерно в 20:30 начал делать разворот в горах и буквально через пару секунд взрыв и большое пляма огня.. После этого примерно 1.5-2часа в горах было сильный дым... Потом мы узнали што все погибли... Было очень жутко и не приятно.. После этого на этом месте поставили памятник погибшим пассажирам и экипажу...

[@ВладимирВеличко-е4н]

@@Alex-vv3iq природа страшная сила.ул.кожедуба.

[@douglascounty7227]

@@Alex-vv3iq читал про эту катастрофу, ту 134, памятник с часами в горах установлен

[@altyn_orda_network]

​@@Alex-vv3iqту 134 Казань Алма-Ата. Очень хорошо помню эту катастрофу. У меня тетушка жила в Казани и я у нее гостил тогда. Когда пришла пора возвращаться в Алма-Ату она хотела посадить меня в этот самолёт, но я настоял на том, чтобы улететь раньше. Очень хорошо все это помню. Тогда мне было 14 лет

[@altyn_orda_network]

Там был самолёт большей частью с детьми в Артек, ну или часть пассажиров была артековцами. Разбился в Красном Поле

[@АлексБ-х4и]

По моему самыми страшными были Красноярск (пожар на кругУ аэродрома), Норильск (разгильдяйство и самоуверенность экипажа) и Учкудук ( уснули от усталости в наборе штопор).

[@arturnabibulaev5759]

Согласен, но я бы еще Пулково 612 и Иркутск 2001 - Владивосток авиа добавил 🙄

[@АлексБ-х4и]

@@arturnabibulaev5759 вообще то речь шла об историческом периоде СССР.

[@arturnabibulaev5759]

А, ну тогда да… просто я уловил про ту 154, а период - как то не учел)

[@ЛюбовьМихайлова-э9л]

Есть видео? Для меня.

[@АлексБ-х4и]

@@ЛюбовьМихайлова-э9л в Ютубе и интернете по каждой полно информации посекундно с МСРП и анимацией.

[@ИгорьНаумов-ф3н]

7:08 Скрывалось тогда всё. Вот только помню, маленький был, жили в Иркутске, 70тые годы. Похороны семьи, мимо окон дома 5 закрытых гробов пронесли....шептались, что самолет упал, летели с отдыха...... до сих пор стоят в памяти те похороны......

[@AVIASVIT]

Это большая трагедия… ужасно.. С одной стороны скрывали и никто ничего не знал и жили спокойно, с другой стороны, что самое ужасное, так это то что выводы не делались! Сколько катастроф аналогичных произошло, даже считать страшно

[@UMBRELLACO-u3x]

Сейчас не скрывают, что-то изменилось?

[@vladimirryabokon9694]

@@UMBRELLACO-u3x сами то как думаете? Что-то подобное скрыть нынче - очень и очень большая "удача". По нынешним временам ближе к фантастике.

[@shoutitallloud]

@@UMBRELLACO-u3x В сфере гражданской авиации норма всё таки это публичность и доступность

[@Mot_-]

​@@UMBRELLACO-u3xа что,скрывают что-ли?)

[@Orioncars]

Катастрофы, а особенности, авиационые - это слвокупность факторов. И у всех этих факторов есть имя и фамилия.

[@chibiy2j775]

Мне интересно, кем были те двое погибших на земле в Пулково. Где именно их настиг самолёт?

[@ПавелСташков-ъ4л]

Как когда-то говорил Юрий Никулин:"Быстро,с комфортом и без хлопот вас похоронит"Аэрофлот".

[@ВасилийСоколов-э6у]

Помню. Рукотворная трагедия. Не из чего. Ужас. Вот это ,, бодна" унесло столько жизней.

[@AVIASVIT]

Так и есть! Из за такой глупости, столько людей погибло.

[@ОлегМедведев-э4щ]

Не сказали только, что в первом случае был опытный 23-х летний диспетчер, имеющий почётное звание, -лучший по профессии.., явно чей-то ставленник...

[@ВалентинВалентин-у1э]

совсем не обязательно. Лучший по профессии - это такой конкурс с заранее известными теоретической и практической частями, к реальным компетенциям имеет отношение чуть более, чем никак.

[@ГалияАмирханова-б5ф]

Да,это вообще кошмар. Люди экипаж долетели до аэропорта и тут такое .😢

[@ГалияАмирханова-б5ф]

@@ВалентинВалентин-у1эда раньше в ссср было больше по блату чем сейчас.

[@Vinila902]

В третьем эпизоде виновник всё-таки имел и имя и фамилию , Который не принял решения поменять "старт" на 180. Выпускать самолёт с попутным ветром да ещё и в условтях разряженности воздуха на высокогорье,это не халатность...этот преступление !

[@indiradoshchanova793]

Я из Омска, про эту катастрофу даже не знала… какой ужас, а мой отец авиационный инженер в этом же аэропорту был.

[@вввппп-т7ж]

Ему просто сказали помалкивать, под угрозой увольнения, вот и все

[@MisterPukluk]

Столько ненужных смертей из-за излишнего стремления поскорее приземлить лайнер или непонимания что многотонная машина так быстро не способна замедлить снижение насколько этого от неё требовали. Все катастрофы очень похожи. 😢

[@shisha1101]

Лайнер сложный был, вот в чём дело. А управляли им в большинстве своём бывшие пилоты "мелкой" Тушки (Ту-134), а у них вообще разные методы и вот, допусти рвёшь ты рефлекторно штурвал на себя на 134-м, а он неохотно так начинает поднимать нос, и если ты так сделаешь на 154-м он тебе так его поднимет, что в штопор войдёт

[@shoutitallloud]

@@shisha1101 А не наоборот? Если 154 тяжелее, то у него по идее реакция на управление не такая резкая должна быть.

[@yurakondratuk253]

Посмотри видео про самую быструю посадку

[@Killigola]

Человеческий фактор! Что бы его не было,при приеме на работу предупреждать -нет человеческого фактора-есть разгильдяйство! И за все будет не тюрьма ,а смертная казнь, да да - почему я должна потерять мужа и детей по вине какого человеческого фактора? Диспетчер забыл о своих обязанностях-вышел на балкон? А мои родные погибли! И не только они- 185 человек ! Как в Китае- если разгильдяй и погибли по твоей вине более двух людей- расстрел! И люди работают на работе! Выполняют инструкции!А отдыхают дома! И не пишите,что это частный случай- меня поймут те,у кого погибли родные .... и не только в авиакатастрофе,на земле ,в поезде, на аттракционах..... ЛЮДИ ДОЛЖНЫ ДЕЛАТЬ СВОЮ РАБОТУ КАЧЕСТВЕННО!! И не будет таких бед!

[@Anton_Kremlev]

верно!

[@ИгорьБеликов-ф6й]

Везде человеческий фактор либо слабые знания экипажа, либо разгильдяйство диспетчеров. Звенья одной цепочки.😢

[@l.8840]

Могли,предотвратить Катастрофу.Согласен!.

[@Sardonius_Gerd]

Случай просто и страшно описывается одним словом - расп*здяйство.

[@AVIASVIT]

Увы так и есть!

[@ivansverkunov]

Ты хотел написать "распиздяйство", но зассал. Почему?

[@UMBRELLACO-u3x]

Что изменилось?

[@Sardonius_Gerd]

@@ivansverkunov Ссут те кому страшно. А мне бояться нечего. И тыкать мне не надо, я хорьков вроде тебя отлюбил еще в детстве. Которые сами себе лайкки втыкают , и думают что это не палевою Я написал вежливо, так как многие каналы банят комментарии с грубой лексикой. Тебе что то не нравится, или дефициот общения настолько острый что мне пишешь?

[@Sardonius_Gerd]

@@UMBRELLACO-u3x Изменилось то что хуже стало, похеризм процветает в фашистском государстве. Впрочем, сейчас найти еще надо не фашистское государство.

[@ТатьянаЛазарева-м2я]

Всех причастных к первой трагедии ,нельзя было даже в пышечную допускать к работе... Всё на авось!!!😢

[@Alik_2024]

пшеничное поле сегодня. А второй случай когда всем пальчиком погрозили и всё Вам как??

[@АнатолийКурагин-р2д]

На плохом самолёте всё нужно делать вовремя и правильно😢

[@_kotovski]

23 года сопляку, посадили ребенка идиоты тот уснул к тому же

[@almazlukmanov2737]

Mm

[@sqooqle1802]

Что за музыка играет на фоне? Ту-154 такие красивые самолеты, несмотря на год разработки до сих пор выглядят гораздо современнее боингов и аирбасов, жаль что их перестали собирать не знаю по каким причинам хотя догадываюсь.

[@АбдирашитТаштанов-с2ъ]

Во первых они морально устарели.Во вторых они по системе безопасности,экономичности и уровню шума уступают боингам и эйербасам.

[@V.Ostrowska]

Зато они надёжнее чем Боинги

[@ЕвгенийОтправьтеемусообщение]

Техника более развитой цивилизации сейчас такое собрать нереально да и так быстро и надёжно самолёты уже не летают

[@ИльяХарахаш]

Вот честно, самолёт спытался их спасти! Мне жалко самолёты!

[@Georgios_Kozidis_1]

На этом капризном, примитивном самолёте мы летали полжизни 😮 И говорили "какой красавец!" Бюро "Ту" делало внешне элегантные машины, но не сильно переживало насчет плохой управляемости, продолжало тихо убивать людей

[@datonet]

надо было летать осторожно как ехать на машине без тормозов и не делать грубые ошибки или устраивать учебные посадки с полным салоном.

[@ПетрЛисицин-ф2я]

Много раз летал на Ту 154 И наслаждался этим прекрасным и красивым самолётиком!!!

[@स्वस्ति-renyks]

А при чём здесь самолёт? Он в основном не знает, что дураки обслуживают его полет.

[@titan5914]

У Туполева вообще нет ни одной удачной, безопасной машины. Он же выходец из сталинских времён, на людей ему плевать

[@elenamoch5730]

Глупости, в атмосфере всего не предусмотришь, человеческий фактор никуда не денешь. Возьмите опасную бритву и побрейтесь поперёк,кто виноват будет вы или бритва плохая.Так и здесь.

[@rubensaleks]

23 года, 2 дочерей сумел заделать, а отработать на ответственной работе не смог, шёл бы в продавцы, там ошибки дешевле обходятся. Нет пощады.

[@МихаилЯзиков-е7п]

Очень жаль что погибли люди которые должны были жить и давать плод дальше ....мои собалезнования тем кто так и непожил ...

[@westinryms]

Спосибо за видео 👍

[@AVIASVIT]

Спасибо! Рад стараться!

[@ОлегМедведев-э4щ]

Если в 23 года диспетчер уже носил почётное звание -,, Лучший по профессии ", то можно только представить какие там были требования к диспетчерам , вообще никаких что-ли, главное что-б на работу пришёл...

[@kondrahtiz7370]

вася...сдалин..уже..был..генералом..

[@ОлегМедведев-э4щ]

@@kondrahtiz7370 так он же и воевал по-настоящему...

[@ИгорьБеликов-ф6й]

Фиктивные занятия на тренажере. Итог человеческие жизни. Экипаж не готов. Все хорошо пока все хорошо.

[@karenmkrtchyan3913]

Thanks!

[@AVIASVIT]

Thanks my friend!

[@miguelluchkiv1481]

Здравствуйте. Кстати, да. В 1999 году вышла статья в одной из газет, в которой было сказано, что ту 154 лидер по числу авиакатастроф

[@Pilotlvl10]

Ту 154 самый опасный самолет

[@Sardonius_Gerd]

Потому что лидер по перевозкам если что. Самая нагруженная машина на гражданских перевозках на то время в СССР. Ну а распизж*йства хватало по всему миру тогда, ствка делалась на старые режимы полетов.

[@dmitrymakarov1776]

Хороший самолет, просто кроме него других на линиях в таких количествах не было

[@miguelluchkiv1481]

А как же ил 62 м? Или эти самолёты гораздо позже появились?

[@miguelluchkiv1481]

Хотя, честно скажу. Летел из Красноярска в Комсомольск на амуре. В Красноярске ожидался дождь, небо было затянуто. При посадке в аэропорту Комсомольска на Амуре, лёд начал таять, и вода потекла в салон. Это было в 2003 году. С тех пор, летал я исключительно из аэропорта Хабаровска.

[@КонстантинШкиль-ш5ь]

Познавательный канал 👍

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@МарияКазанская-ю3ч]

Даже аплодировать рано когда садишься оказывается...

[@СветланаЮсупова-з6я]

Господиии,нет слов.

[@АндрейДубинин-х3щ]

А еще помню, году в 2005-2008, новостные бригады, снимали какой-то сюжет в аэропорту, а в это время вернулся борт, с не помню какой неисправностью, но журналисты выцепили "представительного" вида мужчину, дак он к авиации имел косвенное отношение и ради шутки сказал, примерно: "Коробку на третьей передаче заклинило", дак потом так и передали по местным новостям😂😂😂

[@o_of9039]

Звучит как бред, но после челябинского метеорита вполне верится...

[@karolinasandrapaulinamarit8090]

Ничего удивительного. В журналюги давно уже набирают дебилов, которые ни в чём не разбираются, но зато знают много "умных слов", значения которых они не понимают.

[@AnnaIgoshina]

Жалко очень пассажиров. Погибли на пустом месте.

[@kamenevakameneva7185]

Едешь за рулём автомобиля с пассажирами, попал в ДТП,один пассажир погиб - убийство по неосторожности и срок водителю! Самолет развалился, 15 пассажиров и 2 на земле погибли - пилотам выговор и отстранение🤔

[@gostizproschlogo]

Уже в 1980 году советский Аэрофлот перевозил 120 миллионов пассажиров в год и был самым большим авиаперевозчиком в мире по объему пассажиров. Ту-154 это прекрасная надежная советская машина, основной самолёт, который выполнял более 50% авиаперевозок пассажиров в СССР. Да, крайне редко случались летные происшествия с катастрофами. Но количество жертв авиакатастроф составляла 0, 00000083 % в год. Автор своим роликом просто нагоняет жути.

[@aleksanr7125]

Просмотрев эти авиакатастрофы можно с уверенностью сказать, что экипажы подготовлены лишь управлять самолётами на высоте!!! А вот взлёт и посадку им доверять категорически запрещается!!!

[@AVIASVIT]

Самые сложные этапы!

[@ЕленаВласова-ъ2й6ж]

Взлет опасен, полёт прекрасен, посадка сложная - слышала это от знакомого летчика лет 40 назад

[@АртурСац]

на высоте самолёты летают на автопилоте не забывайте а взлетать или сажать наши просто не умеют поэтому и это сейчас делают автопилоты

[@ТатьянаДмитриева-л4р]

Тогда в Омске погибла моя старшая сестра Равчеева Надежда Васильевна.31 год,красивая,умная,всегда с ослепительной улыбкой.Ее любили все!Остался 13-летний сын.Они горели 4 с половиной часа.Осталось 26 живых.Когда нас выпустили из Краснодара через трое суток,все уже умерли. Будьте прокляты все виновные!Надя так любила жизнь!

[@ЭдуардВладимирович-х9р]

Прими соболезнования 😢

[@snowcat2023star]

Ты пристрастная, так как родственница и пишешь проклятия очень не объективно. Пусть о ней расскажут другие. Будь ты проклята за проклятия к людям, которые могут быть не виновны, но причастны.

[@вввппп-т7ж]

​@@snowcat2023starправильно человек пишет

[@snowcat2023star]

@@вввппп-т7ж нет, неправильно. Она пишет, что её все любили. Это не правда. Мне на неё всё равно, я её не знаю. Также она пишет, что её сестра любила жизнь. Это неправда, потому что мнения покойной нельзя спросить, а правду мы не узнаем. Меня раздражают те, кто приписывает покойным свои мысли, характер и желания. То есть умершая могла сказать другое, если бы умерла та сестра, что сейчас жива и пишет со своей стороны о покойнице. Просто дико раздражает, когда другие лживо пишут о умершем, приписывая ему качества, которых не было при жизни. Мы не знаем что любила умершая, но в комментарии видим мысли и чувства родственников или друзей, которые пишут,что покойник любил то, что они нам пишут в комментарии. Это не правда, потому что это только эмоции, и это сразу видно. Это не настоящие чувства и мысли того, кто умер. Я им просто не верю. Я думаю, что умершая бы сказала не так. Не верю в эмоции родственников. Поверю только тем, кто работал с умершей и знает её без эмоции, то есть беспристрастным. Только тогда буду судить хороший ли это человек, и любила и хотела бы она то, что ей приписывают родственники, у которых своё мнение, а это мнение всегда хорошее и пристрастное. Нужны нормальные люди, чтобы составит мнение о человеке, после смерти. А родственники пишут то, что хотели бы они, а не умершая, приплетая ей заслуги, которых у неё не было, потому они на эмоциях. Для меня родственники всегда не правильно пишут и веры им нет. Не понимаю зачем проклинать кого-то, ведь это точно не заслуженно. Потому, что "заслуженно" только если пишет не родственник, а рассудительный человек, который без эмоции оценивает ситуацию. Я лично думаю, что эту женщину никто не любил, кроме её семьи, а друзья уважали, но были далёкими. Ну, это подумалось, после комментария, где её защищают только близкие, пиша что её, якобы, все любили. Помню, что такое пишут, когда у человека никого нет, кроме родини, потому знаю примеры. Не думаю, что её все любили, потому что не бывает такого, что нет врагов или не врагов, но кто думает плохо по какой-то причине. Поэтому, если в тексте есть слова, что все любили, то это только семья и больше никто. По личному опыту знаю, из телепередач и из интернета, от знакомых. Бесит, что родственики лгут, пиша, что её все любили, чтобы вызвать сочувствие, ведь это только они любили. Бывший парень мог и не любить. В общем я не покупаюсь на сопли.

[@raspberryberry-i2h]

​@@snowcat2023starтебе бы в больничку👌

[@prikol37987]

Каждый раз вас смотрю !!!!! По больше выпускайте ролики!!!! С каждым роликом все интереснее!!!!❤

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться!

[@ПавелСташков-ъ4л]

Все авиакатастрофы так или иначе подтверждают правоту поговорки;в авиации нет мелочей.

[@SPb1_irregular]

Склоняйте числительные правильно, пожалуйста. Не «в четырехсОТ метрах от ВПП», а «в четырехсТАХ»!

[@ГлебТатаренков-в8щ]

Блогеры числительные не склоняют. Видимо, у них это считается грехом.

[@saschachuk2535]

"Самолетом управлял ОПЫТНЫЙ экипаж " - это уже просто как приговор ((((

[@TelephoneForever]

Человечество победило многие болезни, но жизни уносят авиа- и автокатастрофы...

[@Tet.T]

Рак не победило. Он уносит больше в тысячи раз. Так что не умничай

[@Сердюков-Табуреткин]

На 4.38 в момент столкновения на машинах включены проблесковые маячки

[@КотМурзик-ь3ъ]

Так это не документальные съемки а реконструкции на симуляторе .

[@DmitriyS-dq7zf]

Самолёт абсолютнтая легенда СССР и России! И никогда он как выяснялось, не был виноват в гибели, лишь только всегда человеческий фактор!!!

[@titan5914]

Это кто тебе такое сказал? Этот самолёт убил больше людей, чем Боинг 707, хотя тех выпустили в 10 раз больше

[@alexandervisilevic8155]

Хороший качественный контент дикция 👍

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Рад стараться!

[@ГлебТатаренков-в8щ]

@@AVIASVIT зря рады. Это неправда. Научитесь сначала хотя бы склонять числительные. Или наймите кого-то, кто хотя бы школу закончил.

[@bixram]

Аа работаю по всей стране и постоянно летаю и так страшно после таких видео летать

[@иазнгчнтэоиеоенчт]

Че страшно-то? Сейчас жить страшнее, чем умереть... Тем более, в авиакатастрофе - не успеешь оглянуться, и ты уже на небесах.

[@UMBRELLACO-u3x]

Жить вообще, вредно, от этого умирают

[@marcointerlenghi940]

@@иазнгчнтэоиеоенчт Ну, не всегда так. Например, упавший самолет Адлер-СПб (2006) падал около 4 минут. Вряд ли для пассажиров это была легкая смерть.

[@otstoiy]

Не понимаю, как самолет в Алма-Ате мог скакать по земле свыше 600 метров после первого удара и вдобавок разрушил несколько домов? Он кувыркался, т.е. не имел тяги двигателей. Тогда откуда такой огромный пробег? Что-то там нахимичили в отчете.

[@СергейИванов-и4м9э]

Ага..как мячик отскакивал от Земли и снова ударялся, пока не взорвался. Не было тогда правдивых выводов.. Самолет не доработанный был.. Среди этих аварий нет ни одной..связанной с ТУ 134 ..обратите внимание.

[@banakov]

В том случае вертикальная скорость была небольшой относительно горизонтальной. При первом касании самолёт не разрушился и двигатели не заглохли, по этому подъемная сила крыльев сохранялась. В результате произошел эффект "блинчика" на воде.

[@Egor_Aleksandrovich]

самолёт во время разбега имеет скорость примерно 280 км/ч и двигатели на взлётном режиме работали - вот и летели обломки 600 метров. ничего удивительного.

[@ТанТан-ф9о]

Двигатели работали в режиме форсажа. Все было в порядке по мнению комиссии. Закрылки выпущены. Всё указывало на нормальный взлёт. Но по мнению комиссии холодный нисходящий воздушный поток не дал судну набрать высоту. Не выжил никто. В конце ударился о дамбу. Если бы самолет пролетел бы чуть дальше на частный сектор жертв было в разы больше.

[@o_of9039]

Глядя на "кадры" полёта ночью родился странный вопрос - нафига вообще иллюминаторы в пассажирском салоне?

[@Sa300dvideo]

3 из 5 аварий 100% невменяемые действия людей. И только в последнем случае чётко виден конструктивный недостаток. Так что огульные крики, что Ту - плохие самолёты, очевидно, не уместны.

[@КарабасБарабасов-и6з]

Где в последнем случае конструктивный недостаток? Дебилы задали автомату тяги низкую скорость без учёта загрузки и тупо корячились на полосу до столкновения с землёй не трогая РУДы! В последний момент дебилов осенило, газанули и штурвал на себя. Туполев виноват только в том, что не встроил в приборную доску кулак на пружине, бьющий тупому командиру в глаз при потере скорости на глиссаде.

[@Sa300dvideo]

@@КарабасБарабасов-и6з От части согласен. Но всё же так закладываться на эти проценты загрузки - это перебор, на мой взгляд. Слишком на тоненького.

[@КарабасБарабасов-и6з]

@@Sa300dvideo Надо было пилотировать на руках, а не закладывать заведомо низкую скорость в автомат тяги. Вообще не использовать при заходе автоматику. Тогда пилот сам регулирует тягу и насрать ему на перегруз и прочие косяки центровки, он просто увеличит скорость на глиссаде до требуемой в конкретном заходе и сядет на стандартную полосу без проблем. Так было СОТНИ раз, пока один ДЕБИЛ не стал садиться с автоматом тяги. Поставил бы повышенную скорость, сел бы с перелётом и выкатился. Не в самолёте дело, а в экипаже.

[@Sa300dvideo]

@@КарабасБарабасов-и6з Собственно, я к тому и вёл 😀 А то все шумят, что мол Ту-шки - плохие самолёты. Что побилось их много. А почему побилось много? Самолёты ли в этом виноваты? То, что в короткий срок в СССР появился огромный парк гражданской авиации и выполнялось много рейсов люди совсем не осознают и не учитывают. Надо же было где-то взять надёжных. ответственных пилотов в количестве сотен. а то и тысяч человек! Это оказалось сложнее, чем делать самолёты.

[@КарабасБарабасов-и6з]

@@Sa300dvideo Это точно.

[@Апалон-щ1е]

Каждый думает это будет не со мной и не с нашим рейсом

[@UmbertoFellinni]

45:14 - Рычаг управления шасси в Ту-154 имеет три положения: верхнее - уборка шасси, среднее - нейтрально, нижнее - выпуск шасси. Для уборки шасси его нужно перевести в верхнее положение, а затем через 15-20 секунд после полной уборки перевести рычаг в нейтральное положение. Для выпуска шасси рычаг из среднего нейтрального положения переводится в самое нижнее.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам за информацию!

[@soqmasuuqlus3940]

Главное,с закрылками не спутать)))

[@ИванКулаков-в5т]

Здравствуйте! А тогда зачем вообще на переключателе «уборка-выпуск» есть промежуточное (нейтральное)? На мой взгляд - либо шасси выпущено (верхнее положение переключателя) , либо шасси убрано (нижнее положение )? А нейтральное зачем?

[@aleksandrlinus6748]

Служил напротив Шереметьево 2 с КПП видно были огромные зелёные буквы, да не суть ,однажды нас подняли по тревоге ,бравый комбат,объявил четыре часа назад разбился самолёт и администрация просит помощи ,почувствовал как на моей бритой голове начала шапка ушанка подниматься, самолёт взлетел ,и через минуту с высоты 800 метров рухнул ,пролетел тридцать километров упал в лесу возле Мытишь .Погибло 84 человека. 1967 год .

[@soqmasuuqlus3940]

@@ИванКулаков-в5т Ну типа чтобы сбросить давление в гидроцилиндрах механизмов уборки-выпуска,на многих самолётах всего два положения без нейтрального.

[@ЕвгенийЕ-я7в]

Просьба к автору поработать над произношением числительных. Можно же у кому то дать текст на проверку, зачем их наугад произносить.

[@КарабасБарабасов-и6з]

Это программа-робот текст озвучивает.

[@ЕвгенийЕ-я7в]

@@КарабасБарабасов-и6з так роботу надо текст правильный предоставлять

[@КарабасБарабасов-и6з]

@@ЕвгенийЕ-я7в Текст написать нетрудно, а интонацию, ударения, драматургию роботу объяснить пока не получается. Сходите в банк и послушайте робота озвучивающего номера клиентов электронной очереди. Здесь то же самое тупое произношение.

[@sephey2526]

Класс !!!! Супер !!!!

[@АнатолийАфанасьев-к3п]

9:10. "Лучший по профессии". Этого звания нужно было его лишить с наложением дисциплинарного взыскания. А еще лучше поступить так, как поступают сейчас - всех виновных в катастрофе уволить задним числом и всего-то делов, отвечать, стало быть, уже некому. Уже тогда был бардак во всем, и особенно там, где требовалась особенная дисциплина и профессионализм. Еще в советское время учась в школе, очень хотел стать пилотом. Не получилось, и сейчас уже не жалею. Насмотрелся на авиакатастрофы по причине непрофессионализма как пилотов, так и наземных служб. Пилоты покупают за деньги дипломы на право управления боингами и аэрбасами (катастрофа в Казани), пилоты по кумовству, то бортмеханик на ТУ-154 во время полета выключает топливоподкачиващие насосы и забывает их включить обратно, несмотря на мигающую лампочку невключенного насоса, то пилот сажает за штурвал своего малолетнего сына и отдает ему управление, и никто из экипажа не возмущается, как же - все по блату, вякнешь - вылетишь из отряда, куда, первым делом, берут опять же по любому основанию, кроме как по профессиональным качествам пилота или сотрудника наземной службы.

[@НаталияРенёва-ф8щ]

"С тремя водителЯми?"

[@Semyon_Semyonych]

Ту катастрофу в Пулково в 1991 году помню хорошо. Одна из первых крупных авиакатастроф в пост-советской России. О ней тогда весь Питер говорил в течение двух недель...

[@Zloy__Bobr]

24:00 охренеть! 13 человек погибло и никого не наказали!!!

[@alekseykromiys1390]

Мне кажется, или в вашей программе симуляторе ручки штурвала синей изолентой замотаны?)

[@ВалерийЛеус-п9г]

...Начальник Охраны Труда все свои истории заканчивал одинаково...-До больницы, в общем, не довезли.....

[@АлмазБейшембаев]

Тяжело слушать😢, давление поднялось😮.

[@ГеоргийЛукашкин-т7м]

Чтецу неплохо было бы повторить склонение числительных.

[@victor.sergeevych2599]

Я не пойму, за что дали 12 лет начальнику аэродромной службы, он в то время был не на работе, при чём в документах по расследованию, нет никаких улик против него. Может кто знает ответ?, ответ те пожалуйста.

[@ЕленаВласова-ъ2й6ж]

За преступно-халатную организацию своего участка ответственности

[@victor.sergeevych2599]

@@ЕленаВласова-ъ2й6ж В чём это выражено его халатное отношение к работе? Он что, слабо проводил политико воспитательную работу со своими подчинёнными?, или давал письменное соглашение на то что в случае преступного отношения ими к работе согласен разделить уголовную ответственность? А если бы он в это время был на больничном, - тоже тюрьма?. По закону, человек который отсутствует на рабочем месте по причине отпуска, или по окончании рабочего времени, приравнивается к тем гражданам которые к этой работе никакого отношения не имеют. Исключением является лишь то, если он перед законным убытием оставил после себя преступный след, например: порча имущества приведшая к развитию аварийной ситуации, вскрытие бухгалтерских махинации, и т.д. и т.п. Просто в то время адвокатам не рекомендовано было идти против заранее принятых решений государственных органов.

[@PL-oz7vh]

Я работаю на аэродроме, начальник аэродромной службы получает приказ от диспетчера полётов убрать технику с полосы за 1,5 до посадки! А здесь просто никто не знал ,что техника на полосе!!

[@AVIASVIT]

Разгильдяйство во всей красе!

[@miguelluchkiv1481]

Мне вот интересно. Во многих описанных случаях экипаж старался посадить лайнер любой ценой. Неужели, сильно тогда наказывали за уход на второй круг?

[@Переход-у5ш]

Премии лишали за перерасход топлива

[@UMBRELLACO-u3x]

Никого не наказывали. Просто экипаж был не готов, уйти.

[@David-kq6ny]

@@UMBRELLACO-u3x слушай разговор летунов Анапа Питер !

[@UMBRELLACO-u3x]

@@David-kq6ny только прочитал, забрались на потолок, помпаж сваливание.

[@евгенийкубышкин-п1б]

ПОСЛЕ СРОЧНОЙ СЛУЖБЫ В МОРСКОЙ АВИАЦИИ Я УДИВЛЯЛСЯ ТОМУ, ЧТО ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЁТЫ РЕДКО ПАДАЮТ, ЕСЛИ В ВОЕННОЙ ТАКОЙ БАРДАК, ЧТО НЕ ПРИВЕДИ, ГОСПОДИ! А ТЕПЕРЬ, ПОСЛЕ ПРОСМОТРА ЭТОГО ФИЛЬМА, ПРОСТО НЕ ЗНАЮ, СТОИТ ЛИ САДИТЬСЯ В САМОЛЁТ?

[@Anton_Kremlev]

Не волнуйтесь, с Вами ничего не случится)

[@НиколайСавин-ф8ш]

Наши самолёты были очень надёжные . Если что-то происходило , то это был человеческий фактор в 95процентах . А второй пилот Егоров скорей всего был чей-то протяже !

[@JurijRus]

Пилот заметил проблекс,сразу надо было набирать высоту,а не думать что там.

[@АристархРастопчин-ы4у]

Такая ответственность, а тут один не пришёл, другой спал, руководитель вообще не в курсе чё у него на полосе, ужас блядь УЖАС !!!

[@AVIASVIT]

Полностью согласен! Разгильдяйство!

[@51region]

диспетчера посадки за что посадили?

[@Egor_Aleksandrovich]

за нарушение инструкции

[@ІванТополницький]

Яка халатность.Всіх їх посадити у старий списаний самольот і покатати так годин десять а по ім на списаний аеродром де нема нікого дати посадку

[@radiopapa6134]

Всегда и везде, одно и то же. МУ ДА КИ.

[@АндрейСорокин-р7ф]

В подтверждение могу сказать, что на Красноярском кладбище Бадалык лично видел братскую могилу экипажа ТУ - 154б рейса Красноярск - Норильск от 16 ноября 1981 года. Я тогда ходил в школу. Вся школа обсуждала это событие до Нового Года.

[@moroz9919]

Когда я улетал в отпуск из Норильска (Алыкель) весной 82-го, хвостовая часть часть ещё валялась на поле

[@АндрейСорокин-р7ф]

@@moroz9919 да, верю вам. мне неизвестны факты, которые бы опровергали ваше утверждение.