Авиакатастрофа Легендарного Ту 114 в Шереметьево

Угостить автора чашкой кофе☕️: www.buymeacoff...
Помочь каналу в развитии, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
DonationAlerts: www.donational...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
В ночь на четверг 17 февраля 1966 года в московском аэропорту Шереметьево, при выполнениидальнего рейс SU-065, по маршруту Москва-Конакри-Аккра-Браззавиль, во время взлёта, разбился пассажирский самолёт Ту-114
Сценарий аэропорта Шереметьево 60-х годов для Xplane 12, был разработан и создан нашим подписчиком "Aleksey Obukhov (urss652)"
Его работы можно скачать здесь: ru.x-plane.to/...
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Х где мы рассказываем о интересных событиях во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
►Уютный паблик про авиацию: The_Bes...
Для деловых предложений пишите сюда:
[e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ту114 #авиакатастрофа #ссср #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@Vboishik_ALEX]

Пару лет назад вылетал из Шереметьево в Казань в такую же ужасную погоду. Самолёт был маленький эмбраер. На разбеге самолёт занесло!! Я думал мы остановимся, но пилоты выправили занос и продолжили разгон. Самолёт очень долго не мог взлететь (видимо потеря скорости при заносе) и потом очень долго не мог набрать высоту. Ветер был страшный, самолёт кидало ужасно... несколько раз ловил чувство невесомости. Вещи летали по салону, стоял дикий ор пассажиров. Нас то кидало сильно вниз, то вверх, это ужас!! Я руками держался за впреди стоящее кресло. Один раз прям повис в воздухе на ремне. Думал это конец, но чудом долетели. С тех пор больше не могу летать, охватывает невероятный страх. Зачем выпускать самолеты в такую погоду для меня загадка.

[@Ккк-с8й]

Деньги

[@awaken77]

приносят безопасность в жертву деньгам. за простой самолета в аэропорту компания будет платить, поэтому им выгодней быстрей выпустить его

[@BlacktoBlack-sk9bl]

Просто пилотам не хочется в лишний раз выслушивать разнос. Все палки всегда летят на них

[@MrTersone]

😂😂

[@reed30sk]

​@@awaken77решение о вылете принимает кто? 18.01.24 вылетал из Шереметьево на А330 в Кольцово. Вылет в 21:25. В этот день около 18-00 начался адовый снегопад. Пилот дважды до взлёта заказывал обливку и, в итоге, принял решение лететь. Пилот решает - летит он, или нет.

[@soulskeeper3068]

Поразительно, что немалое число пассажиров остались в живых, в рубашке родились.

[@AVIASVIT]

Да ещё спасла крепкая конструкция самолёта, что полностью не развалился

[@devilhonda666]

Ребёнок не рождается в рубашке, он в осниотическом пузыре голый.

[@killlangelll]

Поразительно это когда с 5 тысяч в обломке фюзеляжа падаешь и остаешься жив. Здесь же толком и от полосы не оторвались.

[@SergeySemendyaev]

@@killlangelll ааа, ну тогда ладно. Обычное дело, что уж там. Подумаешь, на скорости перевернулся, разбился и загорелся.

[@УлыбчивыйКрокодил]

@@killlangelll ты какую то уйню спорол..

[@ДимаКулибабин-ю2ь]

Сделайте пожалуйста реконструкцию, как в 2006г. в Киргизском Манасе взлетающий Ту-154 задел американский самолёт заправщик, который не убрали с полосы. Ту-154 потерял при этом часть крыла, но сумел взлететь, развернуться и совершить посадку. Все остались живы.

[@phasa3388]

Тут армия США задето. Гриф секретности!

[@Account-lf4rs]

Небыло такого

[@DerRitter90]

​@@Account-lf4rs буквально вчера смотрел шортс об этом, правда, на другом канале

[@Ден-н1д]

Всё по серетным документикам😂

[@ПанычАлександр-з7с]

Да уж. Диспетчер не знал расстояния между огнями... А зачем тогда спрашивал про видимость из количества???

[@DENhik7777]

С умничать хотел.

[@Alexxfishch]

Возможно, что был уверен, что знает.

[@benderrodriges9198]

Да жесть

[@vincenzonevezella]

Не знал об этой катастрофе ранее. Мне кажется, ответственность даже не столько на службах аэропорта, сколько на самом экипаже, который недостаточно серьёзно отнёсся к ситуации, стоило более внимательно изучить состояние полосы и метеоусловий перед вылетом. Качество реконструкций продолжает расти, очень качественно и красиво всё сделано. Спасибо за видео.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@ИльяДмитриев-ц4ч]

Службы аэропорта даже не знают сколько метров между огнями полосы, LOL

[@datonet]

авось....

[@АнатолийОполинский]

Помню про эту катастрофу рассказывала моя МАМА .Она работала в аэропорту знала многих пилотов . Командира (КВС) Ту -114 Житова Александра и флаг -штурмана МГА Валериуса. Вечная память погибшим в катастрофе Ту -114 борта 76491.

[@vladimirsharov5734]

Не было в то время никаких флаг-штурманов.Если бы кто и попытался ввести в обиход буржуйские названия его бы порвали на британский флаг!

[@Gurka555]

@@vladimirsharov5734 а что, это какая то проблема?

[@maxidecor433]

@@Gurka555 просто он кретин-максималист.

[@ГазинурСафонов]

@@vladimirsharov5734 Была такая должность в ГА Союза.С 73-го до 75-го.(НШС ГА-73).

[@antonsmirnov9796]

И что она рассказывала? Что в непогоду всем плевать было на безопасность и решили на авось разрешить вылет?

[@gennadyidavydov6304]

Единственная катастрофа и та по вине людей. К техчасти претензий не было!!! Воистину легендарный лайнер

[@Sardonius_Gerd]

Но как он ревел!!! Без преувеличения - на весь город. Красив но категорически непрактичен.

[@АН610]

@@Sardonius_Gerd в салоне тоже ревел.. 7 часов и выходишь дурнем-пассажиром.) в остальном комфорт выше крыши..

[@Sardonius_Gerd]

@@АН610 Я сам на нем не летал, мелкиий был, спасибо за эмоциональную картину))) У них еще и скороподъемность была никакая, и пока он ревя идет над жилмассивом, а у нас очень умные люди аэропорты ставили в Хабаровске, что гражданский что армейский - очень впечатляло. Даже когда Ту-95, а там вроде таки же движки, по сей день, идут на высоте над городом, а у нас тут навигационный узел, о-очень впечатляет.

[@Sardonius_Gerd]

@@JamesSmith-vn2kl Рекомендую ознакомиться что такое флагман авиации в то время. Как применялись и с каким результатом. И как быстро флагманы менялись внутри стран на новые модели. А эти ваши дойные коровы А-340, скотовозы, рядом не стояли ни по комфорту ни по престижу с флагманами.

[@MaryPoppins-tu1ms]

@@Sardonius_Gerd Позор СССР, и его "флагманам". Позор диктаторским режимам. Тьфу!

[@newwave.almaty]

К сожалению, человеческий фактор и халатность, погубили жизнь пассажиров и сам самолёт. И это очень страшно...

[@AVIASVIT]

Да, увы. В очередной раз человеческий фактор сыграл свою трагическую роль. Отменив рейс, этого всего можно было избежать

[@footskyap5376]

Самое страшное в полете сейчас,это ошибка человека!

[@spasibovseproebali1537]

Автор научись читать нормально текст! Невозможно слушать-кровь с ушей начинает течь

[@Borman-2019]

@@spasibovseproebali1537 Дай в ухо тому, кто тебя заставляет слушать.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@druidmusic2024]

Всегда смотрю такие ролики с мыслью - ну хоть бы все обошлось...

[@It.s_me]

Спасибо за видео) Никогда не смогу работать в подобных службах..нервы сдадут!!Как можно так наплевательски относиться к обязанностям, когда ты ответственен за жизни?!

[@kerovankakerovankaa2449]

ну с одной стороны привыкаешь.с другой стороны когда я с другими занимаюсь важным и опасным обслуживанием техники то приходится держать ушки на макушке. как то так.

[@olgal427]

а можно относится халатно, когда не ответственнен за жизни?

[@It.s_me]

@@olgal427 душно аж стало.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@СергейВампир-л6в]

Многие израильтяне уже стали понимать, что противоречия в нашем обществе не сводятся только к различиям между правыми и левыми, сефардами и ашкеназами, светскими-и религиозными, евреями-и палестинцами. Нет, речь идет о конфликте более глубоком. Наблюдаемое в последнее время противостояние вокруг судебной системы является лишь проявлением этого фундаментального раскола: в Израиле идет борьба западноевропейской и восточноазиатской цивилизаций, противостояние двух больших культурных общностей, с разными идеалами, системой ценностей, мировоззрением, понятиями. Конечно, к какой из этих систем относится человек, зависит не только от его происхождения. Какая-то часть израильтян из восточных общин является носителями европейских представлений, а определенная часть ашкеназов руководствуется восточными понятиями. Доказательством наличия в Израиле двух больших лагерей является, например, следующее: одна сторона не может перенести, чтобы главой правительства был обманщик, человек, против которого выдвинуты уголовные обвинения, а второй это не мешает, главное, что он свой, из нашего лагеря, племени, сектора и т.п. Одной не важен этнический состав той или иной государственной комиссии или победителей конкурса, главное, чтобы это были специалисты, а их решения - эффективные и справедливые. А для другой интерес прежде всего в этническом составе (и это после 75 лет существования еврейского государства). Одна не может принять распространенную коррупцию, а для другой это нормальные отношения в обществе. Одна не согласна, чтобы суд был зависим от политиков, а другую это устраивает. Одна требует разделения властей, чтобы судьбы страны не решал один человек или одна группа. А для другой такое устройство наиболее приемлемое. Для одной возмутительно, что семья премьера участвует в решении важнейших государственных дел, а другая относится к этому как к допустимому при царском дворе. Хорошим примером отличия западноевропейского и восточноазиатского мировоззрений является разное отношение людей вообще к закону и делам, связанным с коррупцией, в частности - на примере судов над Арье Дери и Эхудом Ольмертом. Когда Дери был осужден за получение взяток и приговорен к тюремному заключению, это не помешало ему быть очень популярным общественным деятелем среди многотысячных носителей восточноазиатской системы взглядов и потом еще сделать блестящую политическую карьеру. То же самое случилось и когда он обманул суд и всю страну, взяв обязательство прекратить политическую деятельность, чтобы не понести наказания, но затем отказался выполнять свое обещание. Это совершенно не сказалось на его авторитете среди его сторонников, он остается лидером партии ШАС и одним из самых влиятельных политиков в стране. Абсолютно противоположная реакция была на судебное дело Ольмерта. Ему пришлось уйти с должности главы правительства, резко упала его популярность среди носителей западной системы ценностей, он лишился поддержки даже среди политических сторонников. А сейчас мы видим разное отношение представителями двух культур к судебным делам Нетаниягу. Проявлением указанного разлада является и то, что самые важные жизненные факторы слабо влияют на политические предпочтения большой части населения, особенно право-религиозного электората. Так, темы безопасности, дороговизны жизни, в том числе жилья, все наболевшие острые социальные вопросы оказываются не главными при выборе кандидата, за которого они решили отдать свой голос. Существующее слишком большое различие между двумя частями населения является причиной мощного внутреннего конфликта. Обычно такой конфликт разрешается жестким противостоянием и даже насилием. Кажется это самый серьезный вызов для Израиля со времени его создания. Когда перед нашим государством стояла задача выжить, была угроза самому существованию страны, это противостояние сглаживалось, гасилось. Сейчас оно всплыло, оголилось, обострилось. Без излишней политкорректности, можно заявить, что сейчас в Израиле идет противоборство не между правыми и левыми, а между прогрессивной и развитой частью населения и отсталой и реакционной. Бывший премьер-министр Англии Лиз Трасс сказала, что сейчас в мире идет борьба между разными общественными моделями: демократиями и автократиями. Внутри Израиля развернулась аналогичная борьба. Европейское устройство, которое реализовали создатели нашего государства, теперь подвергается атаке и изменению в соответствии с состоянием общества и уровнем развития большинства населения, во многом соответствующего странам третьего мира. В муках и противоречиях формируется свое собственное общественное устройство. Именно борьба двух цивилизаций ялась основным смыслом избирательных кампаний последних лет. Победил право-религиозный лагерь во главе с Нетаниягу. Если эта победа окончательная и либеральный протест потерпит поражение, то страна пойдет ускоренным темпом к одной из форм автократии. Будут внешние атрибуты современного европейского устройства, а по сути - возврат к примитивной форме демократии, когда в обществе нет противовесов, все решает большинство. Так стоит вопрос о том, какой будет наша страна: отсталой и реакционной, передовой и прогрессивной.

[@АндрейТихонович-п5ф]

Да уж, распиздяйство и самоуверенность....грубо,но точно!

[@sergio680]

Ого, Вы даже этой катастрофы коснулись. Очень здОрово, мой любимый лайнер. Если можно, сделайте ещё разбор катастроф Ту-104, их много, например катастрофу Гарольда Кузнецова.

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться! Как только смоделируем самолёт Ту104 и 124, сразу буду делать реконструкции

[@ХренХреныч-м8ш]

@@AVIASVIT А посадку на Неву Ту-124 сделаете?

[@kerovankakerovankaa2449]

@@AVIASVIT отлично . ждем.

[@ВольныйСталкер-х9и]

Видео о катастрофе с Гарольдом Кузнецовым есть вроде

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@СлавикСапронов-м3д]

Отличный был самолет Ту 114 раз за всю историю его эксплуатации была всего одна катастрофа и то не по его вине

[@AVIASVIT]

Да машина была интересная! На то время был флагманом. Но массового производства так и не получил. Но самолёт очень красивый

[@СакадинВася]

отличный разбор , отличное моделирование, спасибо за ваши труды.

[@ВалентинЗелинченко-я3ч]

Пленные немцы спроектировали его

[@alexabc3218]

Ура, я благодарна вам что вы выпускаете часто видео) 😊

[@AVIASVIT]

Большое спасибо! Очень приятно слышать!

[@308kolpino]

Красивая графика, интересный рассказ державший в напряжении до конца. Спасибо!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Очень рад стараться!

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@Олег58-ф9ю]

Спасибо авторам за освещение такого далекого авиапроисшествия. Очень интересное событие, поучительное для летного состава.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@СергійШаров-ы7и]

Диспетчер должен назубок знать такие вещи, как расстояние между огнями. И... Вылет всё-таки был ночью, когда бы по-любому рейсов меньше -- вопрос, почему полосу не расчищали как следует? Ведь этак и какой-нибудь садящийся самолёт мог в сугроб съехать.

[@roxett1994]

Ошибаетесь насчет того, что ночью вылетов было меньше. В СССР авиа-трафик был настолько плотным, что крупные аэропорты работали в одинаковом режиме круглосуточно.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@ДобрыепесниСергей]

Как всегда всегда в таких случаях, три братца: Авось, Небось и Какнибудь. Строгий выговор - без сомнения суровое наказание! Только вот кто воскресит погибших? ,,Это не преступление, это гораздо хуже: это ошибка!" Сказано больше ста лет назад, а словно именно про ЭТОТ эпизод.

[@fireballtrip2815]

Их всего было выпущено 32 штуки, и крушение 1 экземпляра это 3%, что в 6 раз больше чем у Airbus a320...

[@basil0607]

Жуть какая! Куда так торопились-то... На тот свет успели, а в место назначения - нет.

[@phasa3388]

Кто торопился? Стандартная процедура. Это разгедяльство служб аэропорта!

[@ВалерийМаркунин]

@@phasa3388в том числе да. Но в видео упоминается, что экипаж спустя 2 часа не уточнил погодные условия. Такое количество времени в тех условиях могли вызвать критически серьезные ухудшения условий взлета.

[@pavel168]

Прекрасные ролики, качество продолжает расти, но пожалуйста, разберитесь с правилами чтения числительных, их очень много, и каждая ошибка режет слух. Спасибо!

[@SAM58SAM58]

В жизни всегда есть место подвигу. И самое главное быть как можно дальше от этого места.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@АлексейХомченко-л3э]

Отличная работа автора 😊Отличная история

[@ВладимирГлущенко-с8с]

Самолёт Ту - 114 это огромный исполин !! Великолепный лайнер . В детстве раз 5 -6 летали семьёй в отпуск . Хабаровск - Москва .

[@АлексМарков-ц7ц]

Цепочка событий, которая привела к авиакатастрофе.

[@AVIASVIT]

Как всегда человеческий фактор сыграл свою роль

[@WorldAviationTravel]

Это круто! За ту 114 нереальное спасибо, супер самолет

[@Александр_1-й]

Чем больше распальцовка экипажа, тем чаще происходит аварии в авиации.

[@ivansokoly4100]

Отличное видео, AVIASVIT, спасибо большое!!!! Как всегда у вас все супер!))) В левом кресле Ту-114 сидел Валериус, - они нарушили тем, что решили взлетать с видимостью ниже минимума, благо самолет был полупустой и они думали по-быстрому взлететь. Снегоуборщики спешили и не соблюли нужный коридор расчистки, точнее совсем не оставили запаса по бокам. Как там на самом деле было - сказать сложно, официальная версия готовит о сугробе на полосе, по курилкам АДП ходили разговоры что Валериус не выдержал направление на скользкой полосе и чиркнул винтом крайнего левого двигателя по кромке сугроба, от чего их еще больше развернуло. Эту очень неприятную катастрофу максимально скрыли, про нее официально предпочитали не вспоминать до конца перестройки

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@PtenczykNyktea]

Отличный контент. Столько раз слышал Ваш голос, и вот только недавно увидел Вас в одной из передач, прсвященных авиации.

[@AVIASVIT]

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

[@RussianEditsPower]

Я не разу до этого дня за три года не слышал про катастрофы ту-114😳

[@ashefina]

какая глупая гибель... что за необходимость была лететь в такие погодные условия🤦‍♀️ безопасность важнее!

[@AVIASVIT]

Разумеется! Как всегда спеша и человеческий фактор сыграл свою трагическую роль

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@АлександрКириленко-у7и]

поразительно,что только строгий выговор,это просто ..опа.Почему их не осудили на срок минимум 10 лет?

[@eryx5383]

В СССР была такая практика. Выговор-Строгий Выговор-Расстрел. Строгий выговор с занесением в личное дело - это очень серьезно. Следующий косяк со стороны имеющего подобное, скорее всего стал бы для него последним.

[@АлександрКириленко-у7и]

@@eryx5383 скорее это были родычи партии,их даже не уволили

[@Николаймандрыченко-в7б]

@@eryx5383 Расстрел, ты смотри какой "стреляка" 🤣, откуда бредней таких набрался, так бы к развалу Союза не 290 млн. население было, а 2 человека, президент и тот кто расстреливает😁

[@eryx5383]

@@АлександрКириленко-у7и При занесении выговора или строгого выговора почти никогда никого не увольняли. Вот при последующем косяке... тут были возможны варианты... но вот шансы сохранить место или вообще заниматься чем-то кроме труда не требующего какой-либо квалификации были вполне реальными. Вплоть до суда где вытащили бы весь "послужной список" товарища.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@ВлМ-д6в]

На сколько мне пилоты рассказывали, кам и не смотря на право голоса второго командира и проверяющего инструктора, все отказывались, но, там пассаж ром сидела большая шишка! Свинья визжала и тебовала вылет в приказном порядке!

[@AVIASVIT]

Свинья визжит, пилот спешит. Тогда все боялись должность потерять

[@Ден-н1д]

Гонево какое-то, это сейчас губер из горящего самолёта с чемоданом бежал. Просто лётчик самоуверенный попался, т.к. они долго готовились к взлёту, а то кгб, злые чекисты у них.

[@mats.7684]

всегда думал, что на исправном самолете обосраться на взлете практически невозможно, но нет. Хотя сугроб на ввп это жесть, странно, что никто не сел за такое.

[@АлексейБелоконев-п9я]

Хер его знает, что там нахер посадить надо было

[@eryx5383]

Самая страшная авиакатастрофа случилась на взлете с исправным самолетом... (столкновение 747х)

[@igor.vereskov]

Отличная подача материала, смотрю всегда.

[@user-jx6vk9qn6t]

Автор,благодарю Вас.Всегда приятно смотреть и слушать ваши выпуски.🤝

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@Василий-п7ж]

Сууупппееерр разбор катастрофы❤❤❤❤❤

[@dianarodio]

Мы все учились понемногу, чему-нибудь и как-нибудь... Пушкин и сейчас актуален.

[@ЗикоИсико]

Спасибо большое вам за ваш труд. Обожаю ролики про самолётов. Надо подписаться.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@Mark1999Mark]

Сколько людей погибают по вине пилотов...😡😡😡😢😢😢

[@eryx5383]

Диспетчеров, уборщиков снега....

[@МихаилПетришин-и4я]

А сколько людей погибает из за придурков на дорогах. Так вот авиация, самый безопасный вид транспорта. Катастрофа, это схождение многих факторов в одном месте, в одно время.

[@ВалерийФилатов-ю6ю]

Хорошее дело делаете! Продолжайте! Успехов, Вам!!!!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться!

[@lavalovapepsicola]

Ужас, вот это взлёт..

[@TheTu144]

Что то лютым трэшаком попахивает - чтоб диспы не знали расстояние между сигнальныи фонарями

[@DENhik7777]

Плохо когда не знаешь да ещё и забыл...

[@TheTu144]

@@DENhik7777 они по идее эту дистанцию должны знать как Отче наш

[@ооо-ф6л]

@@TheTu144 Так он вероятно и знал это как "Отче наш", как обычный нормальный советский атеист.

[@MisterPukluk]

Т н снежная каша не один самолёт на взлете погубила, она создает эффект торможения тем самым не даёт лайнер набрать взлетную скорость. Видел как то в нейшинал географик про подобный случай. А сколько таких про которых никто не снимал фильмы ума не приложу. Спасибо за рассказ. Печально что пилоты упорствовали, опытные делают расчёты и знают на каком расстоянии передняя стойка начать подниматься, и если этого уже не происходит, то что-то пошло не так.

[@ДенисМурашов-п1д]

А зачем экипаж брал на себя ответственность тем более письменно и два часа не интересовался о погоде и состоянии полосы. Расстояние между огнями тоже должны знать тем более что расстояние везде одинаково. Перевалили бы решение на руководство полётами,а те бы наврядли рискнули устраивать цирк. Тем более,что и ёжику понятно что если много снега и малые температуры с ветром то по любому будет гололёд и перемёты на полосе. Да и самолёт напичкан всякими ништяками для определения параметров погоды,пусть не очень совершенными на тот момент,но они были и дублировались тем более. Я бы послал в пень это мероприятие и пусть высший командный состав думает,им за это больше платят.

[@СергейФилимонов-щ1ч]

какая мужда была лететь ? Что за срочность? Если не полететь , чть бы случилось да ничего бы не случилось Я технарь вооружейник 22 года военного стажа М читали четверостишие - ТУЧКИ НЕБЕСНЫЕ ВЕЧНЫЕ СТРАННИКИ ЖДУТ ВАС И ТЕХНИКИ ЖДУТ И МЕХАННИКИ Отбой полётов и все по домам Им никто не приказывл не взетиш РАССТРЕЛ У нас у технарей были коекакие проблеммы но мы принципиально действовали по единому регламенту ВОТ КИНУЛИ ПО ЖРЕБИЮ ОТ ЖОПЫ ОТЛЕГЛО ЖРЕБИЙ ТОТ ДОСТАЛСЯ ЗАТЕЙНИКУ САДКО

[@phasa3388]

Какой гололед? . Он врезался в неубраный снег. Если так расуждать, то самолеты на север вообще не должны летать. Это разгельдяйство иммено аэропортых служб!

[@ДенисМурашов-п1д]

@@phasa3388 как раз при малых температурах и сильном ветре гололёд образуется быстро. Влажный воздух замерзает быстро. И тонкий слой льда обеспечен. В такую погоду снег липкий и сугроб получается плотным в отличии от сильно отрицательных температур. В мороз снег не слипается и лёгкий и при наезде на такой сугроб сопротивление маленькое. При малых снег плотный и сопротивление при попадании в сугроб больше. При таких температурах самое основное не геройствовать,а отложить вылет,выезд пока не уберут полностью... А нулевые температуры самые поганые.... От -5 до+5 перепады самые хреновые и если ещё снег с ветром.... Если даже переход с зимы на лето на машине рекомендуется при среднесуточной температуре+5.... Тоже не с потолка взято,а именно из-за этих перепадов. Плотность снега тоже имеет значение....

[@phasa3388]

@@ДенисМурашов-п1д вы ролик внимательно смотрели. Там четко сказано - взлетка имело отклонение в один градус. Поэтому самолет ушел в сторону и шасси врезался в сугробы. Поэтому и скорость упала. Потом снова врезался в сугробы. Ни о каком гололеде и близко речь не шла.

[@ДенисМурашов-п1д]

@@phasa3388 это идущие вместе факторы при минимальных температурах. Зачем начинать взлёт если нет ориентиров и полоса засыпана? Видимость ограничена, расстояние по огням посчитать не смогли. Не самые лучшие условия для взлета. Полосу засыпало снегом быстрее чем её успевали опять почистить. Излишняя самоуверенность экипажа,поверили в свою бессмерность и результат не заставил себя долго ждать.

[@igorgavrilov8140]

Отличный обзор! В детстве, более 50 лет назад, довелось лететь этим самолётом по маршруту Хабаровск - Москва. Причём летел в купе, рассчитанным на 6 пассажиров. Полёт прошёл хорошо.

[@AVIASVIT]

Ходил я по этому самолету в музее, атмосфера конечно шикарная, пропитана своим шармом. Я большой любитель ретро. В таких самолетах действительно была душа!

[@viktik1946]

​@@AVIASVIT тогда если можно делайте еще ролики про ретро самолеты. Очень интересно и красиво.

[@AlmazBolat1973]

Как ни крути, в большинстве случаев, человеческий фактор!!! История авиации, написана кровью!!!

[@ЮлияЮлия-щ3з8м]

Жесть... сугроб на полосе! Как спалось потом всем людям, кто был за это ответственным.

[@zhanna7252]

За стольких погибших, виновные получили только выговор??!..

[@rndofpipowe]

Ну да, это же не кровавый совок, в котором за три колоска расстреливали детей прямо в колыбели! Хотя погодите...

[@Shram1992]

Ну они никого не убивали Если уж кого и винить, то управляющих самолетом пилотов

[@ДёминаНаталья-д6б]

люблю твой канал.Очень давно смотрю!

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Очень приятно!

[@roxett1994]

Отличный материал!

[@ОгнедышащийТапок-о2е]

Ничего себе!!!! Так просто......

[@ВладВертинский-ю3т]

Это не человеческий фактор. Это, элементарный раздолбайс, С полным игнорированием Установленных инструкций !

[@allanakova6381]

Отличная визуализация и озвучка! Музыкальное сопровождение тоже очень оригинально.

[@ВикторияВасина-э2й]

Боже мой всё за секунды происходит😢

[@RakblitZ446]

Хороший адреналин 👍🏻👍🏻👍🏻

[@dnogman2627]

Это же на таком Хрущёв прилетел в США, а у них не нашлось подходящего трапа из-за очень высоких стоек шасси. Низкоплан с огромными винтами всё таки.

[@maxdyupin8255]

Строгий выговор, за гибель людей. Прекрасный способ наказания...

[@nomercy77776]

Спасибо за видео) залип на ваш канал)

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Очень приятно

[@meduzagorgoniak7451]

Канал, безусловно, хороший, но тяжело смотреть истории с ужасным концом.

[@andreymedvedev7586]

Думаю аэродромные службы здесь не причем. Дали бы им время, они бы все расчистили, но нет мы всё время куда-то спешим.

[@Antonov148_An]

Авиа Свит, у тебя такие атмосферные ролики. А по поводу этого видео. Нужно было отменить полёт на 3 часа. Чтобы всё прошло. Желаю в улучшение контента всё хорошего. Монтаж отличный, голос отличный, пересказ тоже не плохой. Но всё равно удачи. Авиации привет!

[@vladimirsharov5734]

Классный ролик,очень понравилось!

[@UmbertoFellinni]

За гибель людей - строгий выговор. Да, "советский суд - самый справедливый суд в мире"(С)

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Строгача .....за это вот это да ...

[@ЖониОсмон]

Респект каналу...

[@Miki-hz9bd]

Автор канала сделай видео про МИ-8 который упал при взлете в Анадыре!!!!

[@АндрейЛеонов-ф7в]

Нах....они в такую погоду согласились лететь...командир то куда смотрел....это как в метель или ураган ехать на машине...прямо сейчас..

[@АндрейСилаев-ф7з]

Автору-спасибо!

[@timetogrind274]

Это единственная авиакатастрофа с самолётом ту-114! 33 самолёта было произведено и эксплуатировались они больше 20 лет.

[@AVIASVIT]

Хорошие, крепкие машины! И этой катастрофы могло не быть, но человеческий фактор сыграл свою роль!

[@meduzagorgoniak7451]

Вы шутите? Писали, что Ту-114 - наиболее смертоносная модель.

[@meduzagorgoniak7451]

А, нет, простите, я перепутала с Ту-104. Но почему же перешли на Ту-134?

[@ЕваПлатова-щ3э]

Добавлю несколько деталей. Хвостовую часть самолета тогда не просто оторвало, но и подняло вертикально, пассажиры, у кого были места в хвосте, висели на ремнях в метель больше трех !!! часов, пока к ним не пришли на помощь. Большинство из тех, кто получил легкие травмы попали в больницы не из-за ушибов, а от переохлаждения и сердечно-сосудистых проблем, и в теплых вещах уже мало кто в салоне находился, некоторые женщины были в летних платьях.Среди этих людей была пассажирка, которая через три дня снова полетела по этому маршруту. Потом спустя время вернулась в Москву и жила долго и счастливо.

[@AVIASVIT]

Какой кошмар! Спасибо Вам большое за дополнение!

[@УважаемыйКлиент-и7о]

За рубежом удивлялся почему ночью взлётов и посадок НЕТ. Оказалось что данный аэропорт признан сложным и ночью запрещено отправлять, а особенно принимать рейсы. Примеры Гонконг в 1995г. и Кюрасао до сих пор.

[@cskacorp1911]

Уважаемый автор, спасибо за ваши старания, но! Если хотите делать красиво - делайте до конца. Обращайте пожалуйста внимание на детали. В этом видео у вас в разрешении на взлет звучит: полоса 6. Такого не было и быть не может. Для авиадиспетчеров и пилотов это означает, что курс посадки 600. Должно быть полоса 06. Второе, в предыдущих видео вы говорите: такой то ПОД доложИте. Так никто не говорит. ДолОжите! Дорабатывайте до конца и скоро будете на одном уровне с Зыряновым

[@linaabramaviciene9921]

GOOD EVENING. THANKS A LOT. GOODBYE.

[@AVIASVIT]

Good evening! Thanks!

[@ОлегСтепанов-ь2г]

Возможно подпись капитана уже после поставили

[@AVIASVIT]

Вполне вероятно

[@КириллТитаренко-г5к]

А я думал, что 114 безаварийный был! Спасибо за реконструкцию

[@ospectrum]

У меня в этой катастрофе погиб прадедушка. Он и другие сотрудники Внешторга СССР, судя по рассказу прабабушки, должны были лететь в Гвинею. Мой прадедушка был хорошим другом какого-то высокопоставленного чиновника из этого министерства, который сидел в передней части салона, а прадедушка изначально сидел сзади. Этот его друг тогда попросил своего соседа поменяться местами с прадедушкой, и в итоге прадедушка пересел вперед. В итоге они оба и еще где-то 5 человек из Внешторга, которые сидели в передней части самолета, погибли. На Рогожском кладбище в Москве есть мемориал сотрудникам Внешторга, погибшим при выполнении служебных обязанностей, там и лежит мой прадедушка. Прабабушка тогда осталась одна с двумя детьми, и потом всю свою жизнь ужасно боялась самолетов и всегда очень переживала за нас, если мы куда-то летали. Историю про то, что прадедушка пересел вперед, ей как раз рассказал тот самый человек, который поменялся с ним местами, и в итоге выжил.

[@tramplin.23]

Блин на ровном месте 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ как так можно безответственно относиться ко всему??? Что за люди??? По сей день ведь вот так, и во всем

[@sergeiboiko3679]

Спасибо. Очень познавательно.

[@СергейКожарский-ц6х]

Браззави́ль (фр. Brazzaville) - столица и самый густонаселённый город Республики Конго. Расположен на правом берегу реки Конго, напротив Киншасы.

[@DENhik7777]

Был там?

[@МирославаБерзина]

17 февраля 1966 года Киншаса ещё был Леопольдвилем...

[@pcclassic]

​@@DENhik7777чтобы правильно произносить названия французских (колониальных) населенных пунктов не нужно там быть, нужно просто знать, что ударение во французском языке в 99.9 проц падает на последний слог😂

[@DENhik7777]

@@pcclassic эх,я в школе какраз французский изучал,правда восновном на 2-3 учился. Терпеть его не мог. Лучше бы русскому дополнительно учили.

[@meduzagorgoniak7451]

@@pcclassic +100! Только, наверное, все 100%. По крайней мере, я не знаю ни одного французского слова, и в частности, географического названия, где бы ударение не падало на последний слог.

[@LoLBA14]

Можно музыку на фоне убавить? Не слышно диктора. Раньше был лучше звук

[@АнатолийОполинский]

Хотел дополнить в журнале Гражданская Авиация написан некролог про эту катастрофу с фотографией Валериус.Ю.К. Долго хранили журнал помню мои родители.

[@a77exx]

все правильно. курс на разбеге нужно держать. вилимость тут ни причем как и очистка полосы

[@ВольныйСталкер-х9и]

Отличный обзор. Правда модель самолета лучше всего было взять с FS2004 она там довольно неплохого качества

[@МихаилЧулюков-б3и]

Ничоси размер экипажа...как будто амеровский бомбардировщик времён WW2

[@k1llahh]

Диспетчер Пилоты Персонал ВПП: Авось пронесёт… Самолёт: кажется самое время упасть впервые…

[@olgazem8714]

Как диспетчер мог не знать расстояние между сигнальными огнями?

[@АлексейБелоконев-п9я]

Хер его знает

[@2д1э]

При взлете горизонтальная видимость не особо критична..главное, что осевую видно...

[@MrSvetozar11]

А командир этого пассажирского "бомбардировщика" не виноват никак? Он мог же сделать тестовый прогон по полосе, хотя бы на аэродромной машине на длину взлёта и оценить степень риска! Диспетчер, на мой взгляд, никак не виноват!

[@vladimirolexuk6940]

Интересно, что таким же голосом мне звонят из службы безопасности сбербанка и просят сообщить данные моей кредитки.

[@АнтонФилиппов-е4н]

Интересно было бы увидеть на этом канале реконструкции ещё вот каких авиакатастроф: самолёта DC-8 у Барбадоса (1976 года, причина этой катастрофы - взрывы двух бомб на борту самолёта), катастрофы "Боинга-747" над Атлантикой 23 июня 1985 года (крупнейшая авиакатастрофа над водой до сих пор, также взрыв бомбы был), единственной (пока, но, конечно, хотелось бы, навсегда единственной) катастрофы авиалайнера "Сухой Супер Джет 100" в Индонезии в 2010 году, и падения трёх Су-27 "Русских Витязей" во Вьетнаме в 1995 году. А где катастрофы "Комет", весьма и весьма загадочные до сих пор? Тоже интересно увидеть их было бы здесь. Произошли три катастрофы этого первого реактивного авиалайнера - одна в Индии в 1953 году и две над Средиземным морем в 1954 году.

[@plet59]

Где же он комет для сима возьмёт?

[@АнтонФилиппов-е4н]

Другие самолёты он взял для реконструкций, возьмёт и "Кометы"!

[@DoctorBetterverywell]

То, что это была единственная авария с этим типом, очень слабое утешение, учитывая то, что 114-ых было сделано всего 33 шуки :-((

[@dmitriylobanov4686]

В 1966году в зимний период перед вылетом не делали обработку антиобледенителем? Ещё не было составов, или самолёт не "боялся" облединения?

[@student621]

Почему КВС принял решение взлетать с такой неподготовленной ВПП? 😢

[@inggel7690]

Как такое могло быть, что диспетчер, который работает в этом аэропорту не первый день и сам запрашивает тест по сигнальным огням, не знает между ними расстояние? Такого просто быть не может. Что касается метео на момент вылета и состояния ВПП, то тут зона контроля РП. Да и с учетом того, что это спецрейс, нужно было, непосредственно перед вылетом, РП выехать на ВПП для контрольных замеров сцепления и ее общего осмотра и потом принимать решение. Очень похоже, что "кто-то" "нагнул" и РП и командира самолета требуя вылета во чтобы-то не стало, но "кто", мы уже никогда не узнаем.

[@ИоМио-ь7л]

Для создания самолета нужен труд тысяч человек, куча финансовых и материальных ресурсов. А чтобы его угробить достаточно одного-двух

[@279okiap]

Случаи взлета с БПБ не единичны. Тут налицо критические ошибки пилотирования.

[@alexsharp3768]

Слава советским летчикам- самым смелым летчикам- в мире!

[@AVIASVIT]

Смелость неоправданная!

[@belojydobanderoveczloy6782]

Дурость это не смелость.

[@drunkdrummer107]

Они бухари

[@BlacktoBlack-sk9bl]

Смотрю реконструкции и кажется, что в кабину зашли школьники. Неужели пилоты, отучившиеся 3 года, могли такое провернуть?

[@denisdmitrich9510]

Как диспетчер мог не знать расстояния между огнями и думать, что оно 100 метров, когда было 50? Жесть... И эта ещё неподготовленность полосы, бывшая не безопасной? В Москве блин! А не где-то там в Свердловске, Челябинске, Иркутске... Впрочем, у Кристофа де Маржери ситуация вышла не лучше... Через 50 лет.

[@MaxScooterfan]

0:52 Винты не правильные на модели. Да и иллюминаторы какие-то слишком большие. За видео лайк!

[@АндрейДрамбоев]

Уже не первый раз голосом говориться одно, а на визуализации другое. Писал автору об этом, что бы были внимательнее. Но нет. Тут говорят, что было отклонение вправо и экипаж пытался скорректировать влево. А на видео самолет уходит влево и экипаж пытается его вправо выровнять.