Aviones longevos (y algo de misterio) (RACV 76)

[@MiguelAngel-tz1px]

Muchas gracias por prestar atención a mis dudas del anterior episodio. Conseguíis transmitir la sensación de que somos parte de la charla, de ese minuto aeronáutico del que habláis. Muy buen contenido, ameno y para tomar apuntes. Valoro mucho el esfuerzo y si los capítulos han de hacerse distanciados en el tiempo pues que se hagan así, pero que sigan haciéndose porque difundíis la cultura técnica que nos falta tanto. Enhorabuena por ello.

[@juanantoniobelmonte5530]

Mucho ánimo y a seguir por la senda sin haceros rogar tanto. Se os echaba de menos. Un afectuoso saludo desde Málaga.

[@aviacionracv7186]

Muchísimas gracias, más se os echa de menos a vosotros! Muchas gracias y otro gran saludo a Málaga!!

[@pedrohinojosadominguez]

Muy buenas, y gracias por este nuevo programa. Permitidme que me una al debate que habéis abierto en el pódcast acerca del poco avance o estancamiento de la industria aeronáutica en los últimos años. Sinceramente, creo que épocas como la de estos aviones que mencionáis, pocas van a volverse a vivir. Esos continuos avances y revoluciones en tan poco margen de tiempo (sigo impresionado con que entre el Wright Flyer y el DC3 sólo hayan 30 años de diferencia)... Al final, la aviación es un negocio, y como negocio que es, siempre buscará la forma más rentable de desarrollarse. Esto al fin y al cabo es la pena de nosotros los aficionados, que desearíamos volver aviones de pasajeros a Mach 2, o volar en un gigante como el 747. Pero dejando el lado nostálgico a un lado, también decir que muchos aviones de hoy son auténticas obras de ingeniería que dejan con la boca abierta, y de los que también se puede disfrutar mucho (llámese A350, B777X cuando empiece a entregarse, etc). Por último, en relación a lo que decíais de haber tocado techo en el desarrollo de aeronaves. Supongo que nos queda la esperanza, ¿no? ¿Puede que lo siguiente sea los materiales inteligentes? ¿Vuelo comercial supersónico y rentable? ¿Motores propfan? A lo mejor la siguiente revolución llega gracias a alguna tecnología desconocida o no estudiada aún. Quién sabe. Un gusto como siempre escucharos. Gracias de nuevo por vuestro trabajo, y un saludo.

[@aviacionracv7186]

Muy buenas, Interesantísima tu reflexión y volveremos a tratar el tema segurísimo. Saldrá tu comentario a colación, un afectuoso saludo!!

[@DM-tn4mm]

Sois geniales, es impresionante todo lo que disfruto oyéndoos. Ya se os echaba de menos. Permitidme un matiz, presentáis al DC-3 como el pionero de los aviones de línea modernos, y realmente fue el Boeing 247 el autentico pionero de los aviones de línea modernos. Sobra decir que el éxito y la carrera de uno y otro no es ni remotamente comparable.

[@pablosanchez8980]

Tienes toda la razón, el 247 es considerado el primer avión comercial moderno, construcción enteramente metálica, monoplano cantilever, tren retractil, cubiertas de motor NACA, etc, deja anticuados de golpe a todos los contemporáneos (mira si no, al "steampunk" HP-42 o incluso al ju-52 con su tren fijo). Quizás nosotros al presentar al DC-3 como pionero deberíamos haber precisado diciendo que es el primer avión comercial económicamente viable, es cuando el transporte aéreo empieza a ser un verdadero negocio; la conjunción de avances técnicos (siguiendo los introducidos por Boeing) y el confort (recuerda que nace como DST, Douglas Sleeper Transport, con literas para vuelos nocturnos), le dan ese carácter. Y su versatilidad y adaptabilidad, que le permiten seguir volando en servicio activo con casi 90 años... A propósito de la comodidad, Antonio Morales me ha recordado que el larguero principal del 247 atravesaba la cabina, ya de por sí angosta, con lo cual, de comodidad iba justito. En todo caso, muchísimas gracias por seguirnos y por los comentarios. Como suele decir Eneko, con audiencia así vale la pena hacer el podcast. Saludos.

[@DM-tn4mm]

Gracias a vosotros por hacer lo que hacéis. Lo que está claro es el DC-3 es "EL AVION" con mayúsculas un aparato universal no solo en la aviación, sino en la cultura en general es todo un icono. Algún día podríais hacer un podcast sobre toda la cantidad de aviones que se diseñaron para sustituirlo y que no lo consiguieron. ;) Saludos@@pablosanchez8980