AVIS FIABILITE - BMW SÉRIE 3 E9x LCI N43 - CASCADE DE PROBLÈMES ? - 12/20

[@aymericpariolleaud9718]

Merci pour ce bilan que je qualifierai de mitigé hélàs. Rien ne vaut les mécaniques à l'ancienne !

[@domgigi9467]

Bonjour à toi Merci pour cette vidéo ,sur ton rendu ce cette BMW série 3 . C'est vrai que les nouvelles technologies pour moins polluer et tout le cinéma soi-disant pour notre environnement ,ce n'est que des problèmes en plus et qui forcement coûte cher . Quand on regarde la fiabilité des voitures actuelles ,on a pas trop a rougir par rapport à celles d'avant 2000 . Cette BMW est relativement fiable 👍

[@marcelrebeyrotte7477]

La fin des 6 cylindres atmosphérique

[@jeromemartinez1266]

J'avais dit E39, aujourd'hui j'arrive pas à en trouver une propre à un tarif Le problème c'est que les récentes effectivement ont beaucoup de soucis liés à la technologie, et pour maîtriser mon budget je suis parti sur une LOA… Je ne voudrais pas être propriétaire d'une moderne.

[@caffellatte74]

Merci pour tes vidéos. Chacun peut aussi faire un arbitrage en fonction de l'agrément de conduite: celui de cette génération de Série 3 est-il suffisamment meilleur que de l'ancienne (agrément mécanique, qualité châssis/direction/boite, confort global de roulement...) pour accepter les surcouts d'entretien et les risques accrus de pannes?

[@etiennegrd3316]

Il y a aussi beaucoup de problèmes de chaîne sur le N43 en 170CV…

[@gib112]

Je ne suis pas trop d'accord sur la réputation de fiabilité de BMW, ça fait longtemps que ce n'est plus le cas, surtout face aux japonaises :)

[@eddes498]

Il y a eu du très bon, de l’excellent et du moins bon, mais de manière générale ce sont des voitures fiables, quoi qu’en disent certains qui n’en n’ont jamais possédé ! Concernant les générations actuelles, elles ne souffrent d’aucun gros problème et sont plutôt très fiable par rapport à la concurrence. Par ailleurs la fiabilité des Japonaises n’est plus aussi bonne que par le passé.

[@darksith6666]

@@eddes498 vaut mieux se fier au rapports de fiabilité plutot qu'aux expériences biaisées personnelles. Aujourd'hui les Jap sont encore loin devant, c'est factuel.

[@jean3errt55]

Les normes europeennes sont trop exigeantes et trop lourdes. Dans le cas present on parle de BMW mais en fait tout le monde est concerné et ces normes sont débiles et conferent á l'absurde et á l'imbecilité totale.Si on fait le bilan tout ça coutent un bras. Il va vraiment falloir se poser la question de reprendre la main sur les normes pour les voitures en France. Vu ce que cela apporte par rapport á comment c'est en train de nous ruiner, le Frexit devient urgent.

[@darksith6666]

ba non toyota par exemple, ils font du très fiable qui respecte les normes. Pour comparer à BM, Lexus.

[@jean3errt55]

@@darksith6666 oui enfin Toyota et les constructeurs asiatiques plus globalement ne représentent pas l'entièreté de la production automobile en Europe même si la force de frappe de Toyota est phénoménale á n'en pas douter. Cela étant dit, même si certains s'en sorte quand même mieux que d'autres, le bilan globale reste pour le moins mitigé. Les normes europeennes ont apporté des complexifications qui n'ont fait que faire baisser la fiabilité des nouvelles générations de voitures sans que ca fasse l'unanimité. C'est cher en norme, cher á l'achat, et cher á l'entretien. Donc je maintien que ces normes coutent une fortune et que viendra le jour ou il faudra bien remettre tout ça en question. Ça n'a strictement aucun rapport mais ce me fera toujours rire dans ce pays c'est que bizarrement certains sont plus inquiets de l'état des finances publiques quand certaines personnes venus d'ailleurs touchent 800 euros de la CAF par contre lá sur des sujets comme ça les gestionnaires autoproclamés des finances publiques perdent leurs langue alors que la on parle de bien plus que des 800 euros que Mamadou et Fatima ont pu toucher á l'occasion, c'est des milliards d'euros de normes et de reglementations toutes plus imbeciles les unes que les autres qu'on paie mais ça ne choque pas grand monde apparement.Le deux poids deux mesures dans toute sa splendeur.

[@hledu]

@@jean3errt55 J'ai une solution pour vous : on enlève les système anti-pollution, on stocke les polluants générés par les moteurs dans des réservoirs intégrés aux véhicules, et quand ils sont pleins, on les vides dans des chambres à gaz où l'on place Mamadou et Fatima. Je suis sûr que cette solution vous séduira. Et fera la fierté de vos enfants qui verront en leur père un vrai humaniste. Je vous souhaite une excellente fin de journée.

[@darksith6666]

@@jean3errt55 on voit des hsd toy partout, tout le monde s’arrache l’hybride maintenant les cotes sont folles. Mais c’est marginal en Europe. Et il n’y a pas que l’Europe. Le trio allemand n’est ps du tout réputé pour sa fiabilité dans le reste du monde où les normes sont plus souples. Le vrai problème ce ne sont pas les normes. La chute de la fiabilité et de qualité des constructeurs allemands viens des années 2000 et du passage à la direction de ceo ingénieurs à des ceo financiers. On est passé de la qualité intrinsèque à la qualité perçue. Et ils ont eu raison. Les gens qui roulent en allemandes roulent pour le blason et non pour avoir un 6 cyl propulsion etc. La preuve avec les succès des petites premium 3 et 4cyl et diesel ( dont moteur Renault … et en partie Peugeot ). Les « passionnés » qui roulent en 6 cyl et plus sont une immense majorité. Les allemands c’est les flottes et et les loa pour les particuliers qui cherchent un symbole de pseudo réussite sociale. Se faire remarquer on le voit aussi avec la mode du pop and bang. Une horreur, aucune mélodie, mais le bruit fait tourner les têtes … Avant rouler en allemande c’était une certaine classe, un standing, aujourd’hui c’est du paraître. J’ai eu des allemandes, dont une très agréable e36 323. Actuellement je roule en cls. Et à côté j’ai très souvent eu des japonaises. Sans même parler de fiabilité, les jap ont toujours été au dessus en terme de qualité intrinsèque de solidité d’efficience et durabilité. La cls elle est belle elle impressionne, mais quand je la compare à la GS d’un pote. Elle se fait déposer sûr quasiment tous les plans. Je ne suis pas pro ou anti marque. J’achète un véhicule sur des critères pragmatiques ( fiabilité coût au kilomètre) et un véhicule plaisir ( ligne de la cls, 6cyl essence ). Et bien la cls sera ma dernière allemande. Sauf si la qualité s’améliore.

[@paulwouah6683]

@@darksith6666 > Hmmm... Allez donc voir la fiabilité des D4D de chez Toyota... Vous verrez qu'il y a largement de quoi modérer l'image de fiabilité qui vous est vendue !

[@TaFiT54]

Des injecteurs pourris, de l'eau qui dégouline dans les puits de bougies...et des garages BMW qui vous en collent pour 3000€ pour 4 injecteurs et osent faire un test d’étanchéité avec un joint d'habitacle dégueulasse et des visses de cache moteur manquantes alors que les trous de visses sont....juste au-dessus des puits de bougies. La mécanique avec un ordi ça a ses limites, faudrait reprendre la logique à la base les mécanos...je ne suis pas mécano mais j'ai change 1 seul injecteur et mon fils a trouvé comment l'eau pouvait ruisseler jusqu'aux bougies. Conclusion démmerdez-vous et vous ferez des économies. Sans compter 4 bougies changées chez BMW dont 2 après démontage 3 mois plus tard qui paraissent bien plus vieilles. En attendant ça vous change des sondes de partout pour la modique somme de 500€ à chaque fois avec comme réserve si ça va pas mieux de faire....4 injecteurs. 550€ l'injecteur...si ça c"est pas de l'arnaque !!!

[@paulfages192]

Il parle beaucoup trop 😅il me tue lui 😅