Автокран КАТО NK-500MS. Обзор.

Редкий экземпляр автокран КАТО NK-500MS на спешасси отработал у мостостроителей много лет. Длинна основной стрелы 32 метра. Гусек 14,5 метров.

[@АндрейИванов-б4о6т]

У нас до сих пор работают КАТО и им больше 40 лет. В 80 х их было больше - кругом шло бурное строительство.

[@СебастианПерейра-м3ш]

Бывший СССР живёт как на Кубе.Только на Кубе старые советские грузовики чинят до последнего.А мы восхищаемся легендарной надёжностью японской техники 90х.Новая техника что наша что импортная уже не та взять хоть легковушки хоть грузовики хоть спецтехнику!

[@Инженеритехника]

Развитие поло не туда

[@ВладН-л6й]

@СебастианПерейра-м3ш не могу согласиться. Возьмите "Liebherr", "Groove", "XCMG" - с каждым годом всё лучше и лучше, компьютер всё умнее и совершеннее.

[@АнтонБобряшев]

Завод кранов Челябинец, Галичаннин, Клинцы и Машека учитесь у японцев, китайцев вот как надо краны делать.Правильно говорят,завод не машины делать,а программу выполняет,а этот Като точно всех переживет, молодцы японцы.

[@АнтонРыжов-м5к]

Вы что то немцев не упомянули сознательно или забыли. Китайцы не скрывают что склонировали и упростили Grove и Liebherr.

[@Грамозека-ю8ф]

У меня отец строил БАМ я помню Там такие краны были я по детству лазил по ним но они там были красного цвета я так понимаю ты когда залазил наверх там внутри был красно оранжевый цвет вот это родной цвет этого крана ну это было где-то 87-м 89-й годах там они строили мосты Железнодорожные Они были там разные и большие и поменьше и ещё больше чем вот этот был короче легендарный кран потом она кабине спереди у него были пластмассовые или железные буквы мицубиши

[@мойканал-т4у]

Даже лебедку продумали ! Ведь у кранов. Проходимость не очень, а тут супер , зацепил и вытянул

[@ВикторСергеев-в8т]

У нас на Дальнем востоке этой техники много было (в советское время). Японцы постовляли в обмен на лес. Самосвалы Исузу, краны Като, Тадано, бульдозера Катарпиллер, эксковаторы Като.

[@Инженеритехника]

там родина отличной техники

[@aleksandrpolikhronidi9644]

Катэрпиллер это американец.

[@СергейДроздов-л6й]

Бульдозера Коматсу.

[@ВадимСокиркин-ь4ы]

Интересный кран ! Спасибо за очень хорошее интересное видио !

[@Александр-п3з7ъ]

Мы занимаемся полным восстановлением и далее работаем на них. Сейчас два восстановленых 50тонных в работе и 75 тонны на восстановлении😎 Кому интересно пишите есть всё в ТТ.

[@ДмитрийУшивцев]

Как найти твой канал?

[@АнатолийСтан-ъ3у]

был такой красавец в Бердянском Морском порту-по мему он до сих пор стоит в ихнем гараже.

[@Инженеритехника]

Туда сейчас беда пришла.

[@Серый-ж4ц]

Капец в то время они ставили пятую опору.....молодцы...

[@Сергей-ч9д5о]

Помню в детстве кран като работал в моем городе,у него шасси было сломанной его Кировцем таскали на буксире.На тот момент этот кран казался величайшей техникой)

[@Инженеритехника]

этот старый Японец и сегодня превосходит по возможностям новейшие Российские автокраны, а когда то это был космический корабль в сравнении с нашими

[@anbreizolotuhin6969]

Я сейчас работаю на кране тадано 88 года выпуска у него вместо кнопок везде думблира и всё работает и нигде ничего не течёт. Двигатель с АКПП подушатоны но потихоньку ездит.

[@Инженеритехника]

В хороших руках такой технике нет сноса.

[@Сергей-ч9д5о]

@@Инженеритехника своевременное обслуживание ,бережное отношение ,соблюдение всех правил эксплуатации и вуаля вот вам старичок, который служил верой и правдой 🙂

[@Razorbill_]

Оказываетс, возможно, я крановщик в душе... Как то наткнулся на канал и завис второй день на этом канале... Очень интересно.. Особенно то что документы ,паспорта изучаются

[@Maxim_Sergeevich65]

Я не знаю как другие города Дальнего Востока, но у нас на Сахалине, а именно в Южно-Сахалинске таких кранов много и КАТО и ТАДАНО, 20/25/50/75/120 тонн, и все отлично работают, у некоторых конечно состояние под изношенное, но работу делают лучше чем весь тот мусор что делают на наших заводах.А по факту этот трудяга заслуживает только одного, полной реставрации, что бы работать дальше, потому что он любой сегодняшний кран переживет, и в могилу им землицы закинет. Уважаемый автор канала, если узнаете что этого здоровяка порезали на металл, пожалуйста от всех не безразличных такой технике плюньте в рожу руководителю той конторы.

[@Инженеритехника]

В Беларуси организациями часто руководят люди не понимающие с чем работают к сожалению. Их назначают сверху и пред ними одна задача угодить вышестоящим.

[@emtm_7105]

У нас по городу изредко можно увидеть Маз(честно не знаю какой) тоже Kato 50тонник, тоже в СССР произвели. Сосотояние конечно у него не очень но еще ходит

[@dmitrygewerh9980]

Канал знатный, информации уйма занимательной! Очень интересны видеопро старые японские краны, а также про краны на базе шасси МЗКТ

[@Инженеритехника]

спасибо

[@ЭдуардЦимин]

работал я на Като, точно такой же- с механическим управлением операциями . С джойстиками пошли более поздние версии.

[@АлександрВасиленко-ч9п]

Машина прочная , под собой очень хорошая характеристика , стрела очень тяжёлая, далеко не положить , на Либхерр LTM1160 стрелу 62метра ложил полностью в горизонт на крюке 500кг+подвеска ,противовес 17тонн при том что весь противовес 60тонн

[@andreymalinovsky2715]

Краны шикарные! Но, надо привыкнуть к тому, что там всё не слева направо, а наоборот.))) И ещё, не любят эти краны наши утопающие в грязи стойки. Редуктора выходят из строя. ОНК -140 достаточно неплохой прибор, если его хорошо отстроить. И, во всяком случае, ремонтопригодный по сравнению с ОНК-160 и ОГМ-240.

[@maksshutov]

А если сломается то от маза поставить можно?

[@andretodosi3064]

У нас в Киеве парочка таких 50-ти тонников есть. Плюс ещё 40, 75 и даже 120 тонник. В основном у мостостроителей. Причем, с виду, довольно ухоженные.

[@Инженеритехника]

молодцы Ваши мостостроители

[@Инженеритехника]

@Хороший Человек Либхерр полностью освоили.

[@80evgeniy]

Для меня такие краны ассоциируются с БАМом, их много в старых советских фотоальбомах про Якутию, например. Как правило, они там красно-оранжевые, да и этот был таким. В последний раз видел такого лет 15 назад, ехал по городу в потоке. Интересно, почему сняли родной комп?

[@Инженеритехника]

Обычно когда не могут толку добиться, для не купишь составляющие.

[@alexandrtarasov5724]

Вроде в Могилеве на Химволокне был очень старенький KRUPP,модель 140GMT,если не ошибаюсь.Вот его бы обзорчик бы еще,если он еще жив,конечно.Было бы здорово.

[@Инженеритехника]

Это закрытая территория, если попаду то обязательно.

[@Серый-ж4ц]

Класс 👍 👍 👍

[@ОмарКобжасаров]

В детстве такой видел у нас! Я с РК г.Алматы только он был оранжевого цвета! Помню мечтал увидеть длину стрелы этого крана, потом появился ЗиЛ ГЯ 133 с КС 3517(вроде) и всегда хотелось их сравнить чья стрела выше поднимается...

[@Инженеритехника]

у нас есть оранжевый 75 тонн.

[@ОмарКобжасаров]

@@Инженеритехника А знаете что поражало больше всего в этом кране?)) Исполинские размеры! Даже буквы черного цвета были исполинскими KATO!

[@РусскийЯ-к9о]

@@Инженеритехника сдай его в металлолом и купи гАрЭлки...бульбония голожопая

[@raccoon69965]

​@@zef6624 15.5 стрела на ГЯ.

[@lexafedak3401]

Меня както такой грузил 25 тоннтми камнями гранита гдето в районе кременчюга Но мотор уже стоял ямз238 Как сказали крановщекі остальноє все родноє і нікогда не ремонтировалось

[@АндрейИванычев-д3н]

Лайк 👍 вам приятно вас смотреть

[@Инженеритехника]

спасибо

[@никник-о6ц]

будет интересно если покажите кран локомо у которых стрела на прицепе едет в транспортном положении!!!!

[@Инженеритехника]

этот кран 100 тонный круче железнодорожных

[@Серый-ж4ц]

Спасибо за обзор

[@MotodorXL12]

Надо вегда носить собой тряпочку для объектива и протирать перед съёмкой.

[@Даладно-н4ю]

Ну ты фанатик!

[@alehanton8743]

Насколько я помню, лебедку перед кабиной запрещено использовать для самовытаскивания. Она там для подтягивания грузов в рабочую зону или чего-то подобного. В интернете информацию не нашел. Поправьте, если не прав.

[@Инженеритехника]

Я впервые встречаю кран с лебедкой.

[@alexandrtarasov5724]

@@Инженеритехника лебедки на многие КАТО ставились.Видел и на 16-тоннике,и на 20 и на 30 и на 75 и на 120-тоннике

[@vladimirgarbuzyuk8408]

Не было в Инструкции по эксплуатации кранов КАТО такого пункта .

[@alehanton8743]

@@vladimirgarbuzyuk8408 А для чего она там? Кран не полноприводный, чтобы по мягким грунтам ездить, да и физический размер лебедки говорит о том, что у нее тяговое усилие не рассчитано на вытаскивание такой махины. Ну, может только если с ней шла какая-то система полиспастов🙂

[@vladimirgarbuzyuk8408]

@@alehanton8743 Никакого полиспаса в комплекте не было . Лебедка с гидравлическим приводом . На KATO NK -750 YSS у меня работал отец . Я тогда был главным механиком автобазы . Изучил весь комплект документации . Дважды видел как пришлось воспользоваться лебедкой на гололеде и в снегу . По уму эти краны можно было использовать только на дорогах с твердым покрытием . Именно на этом кране было очень слабое сцепление .

[@enigma5912]

Грузовая рама тогда была - Мицубиси , потом стало отдельное подразделение Мицубиси- Фусо.

[@Инженеритехника]

Тут рамы нет как у автомобиля, мосты прямо к крановой установке крепятся, наверно совместное производство.

[@никник-о6ц]

@@Инженеритехника като только крановая установка ходовку от мотора до мостов мицу делали для всех не важно какого размера..

[@enigma5912]

@@Инженеритехника я о том и имел в виду что вся ходовая Мицубиси.

[@Инженеритехника]

@@enigma5912 Вы правы. Я с вами полностью согласен, только здесь спец шасси, т.е нет рамы автомобиля, это удлиненная крановая установка и на ней агрегаты и кабина автомобиля митсубиши.

[@РусскийЯ-к9о]

@@Инженеритехника ты дурак как лукашенко..у кранового шасси НЕТ рамы..ты ЧЁ совсем тупой как бульбоФЮРЕР? А куда мосты крепятся..ты хоть бы посмотрел как там рессоры прикреплены...что ж ты такой тупой

[@kuat0405]

Номер шасси где находится этого крана кто знает подскажите пожалуйста

[@СергейДедекаев]

Александр, то что шасси для крановой установки производит другой концерн, это не редкость, для "КАТО" шасси производил "MICUBISI", были примеры когда шасси производили в другом государстве. Сегодня финский концерн "LОKOMO" прекратил существование, шасси для него производил "VOLVO".

[@dmitrygewerh9980]

Напротив, такое в японском машиностроении вообще принято - совместное производство той или иной техники. Те же экскаваторы kobelco с двс Mitsubishi (для внутреннего рынка) Так же как Kato сотрудничают (по сей день) с Mitsubishi, а tadano с Nissan UD ( Ниссан производил спецшасси для тадано до 55тн, если в цифрах ошибся, прошу поправить)

[@Dzmitry4x4]

@@dmitrygewerh9980 а Toyota с Yanmar.

[@artemvadimivich4271]

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, какой у него расход топлива на 100 км и 1 часа работы ?

[@Инженеритехника]

Точно есть данные на сайте транстехника беларусь

[@Иваныч-в1т]

60 на сто, 15 на час

[@АнтонБобряшев]

Да кстати,я что хотел спросить.Как вы думаете для есть сейчас достойный конкурент?А то наши конструкторы про российские краны только по рекламе в Ютубе говорят, что у них он например челябинец может поднять 50 или 40 тонн,а на самом деле у с 30 тоннами у стрела тресется от нагрузки.

[@Инженеритехника]

Из Российских хороший галичанин 60 тонн.

[@andreikushnerik15]

На базу, а потом что с ним будет?

[@Инженеритехника]

учитывая ситуацию в стране починят и будет далье работать

[@maksshutov]

Скиньте характеристики. Он слабее китайца 50 по характеристике?

[@Инженеритехника]

Чуть лучше нового китайца rst-servis.ru/avtokran-nk---500-ms

[@maksshutov]

@@Инженеритехника ну и слава Богу. Хочу такой купить. Страшно. Был опыт со старым краяном. Хрен потом продашь. Стрела короткая вот что плохо. А ты знаешь, что есть такой же, но 5 секций стрела? Расскажи о нём.

[@maksshutov]

@@Инженеритехника хуже китайца. на китайце на 8 метрах 20 тонн

[@Инженеритехника]

@@maksshutov если встречу. Обязательно расскажу

[@MrDozer1967]

Вот БАМовская 30-ка КАТО: kzbin.info/www/bejne/mnazqo1oqZdkobc

[@василийпудовкин-к8о]

Только стрела у него не 40 метров, а 32м.

[@Инженеритехника]

Да. Вы правы.

[@maksshutov]

А есть като 50 со стрелой 40 метров. Расскажи о нем.

[@lightwurkzmedia]

kzbin.info/www/bejne/aoWXeqd-d9GaoM0 внук все пропил и отправил машину в США. Вы можете увидеть этот грузовик в Лос-Анджелесе.

[@Серый-ж4ц]

Без обид купите стабилизатор

[@Инженеритехника]

Нет повода обижаться. Будет возможность куплю.

[@АндрейИванов-б4о6т]

Это кабина от КАЗа

[@Инженеритехника]

Внешне схожа, но сделана по другому - двери прямые с низу, наклон стекла лобового,