Автоматическая КПП на грузовиках. I-Shift от Volvo

"Раскачка" седельного тягача Volvo с автоматической КПП I-Shift в снежной каше

[@klimsamgin4729]

Имею опыт эксплуатации подобной коробки на тандеме МАН TGS, пробег пока не большой 100тыс км, пока только положительные эмоции! С тревогой ждал зимы, но оказалось не все так печально, да бывало застревал, а бывало спокойно выбирался из сугробов, где безнадежно шлифовали ручные собратья. Главное не тип КПП, а голова на плечах, профи поймут о чем я.

[@retkho3205]

Это называется тягач.Трак - звено гусеничной ленты машины с гусеничным ходом. Представляет собой фигурную пластину из стали. Как правило, траки снабжены грунтозацепами для повышения проходимости, однако, встречаются и гладкие траки. ...

[@konstantinwerner7063]

трак это по английски тягач. ты же говоришь слово трактор, а почему? потом есть слово тракцион это обозначает передача энергии мотора на заднюю ось для движения.то есть для тяги

[@aturlanov]

Если Вы сидите в глухом селе, то понятно почему придираетесь к слову трак. Весь цивилизованный мир называет тягачи траками от английского слова truck, а полуприцепы - трейлерами от английского trailer. Вот интересно, слова "джип", "кроссовер", "минивэн" Вы тоже не используете в своем лексиконе?

[@benkasica0]

На англ Truck - (грузовик)

[@aramissergus6833]

Время идёт, слова заменяются новыми, все чаще применяются американизмы. Трак (Truck) - это уже и тягач. То что крутится в простонародье в дальнейшем входит и в толковые словари.

[@dimka7779]

перегонял scania с роботизированной кпп теперь на мкпп садиться не хочется понравилось и все отлично раскачивается

[@kupitruck]

Меня концовка заставила улыбнуться :) Я действительно считаю, что большинство роботов для магистральной и городской работы в России самый оптимальный вариант. В обоих случаях разваливалось сцепление. Один раз это была Вольво с заводским браком (пробег чуть более 40000км), второй - MAN. Из-за работы со значительным перегрузом (во время кризиса) развалился выжимной подшипник, а за ним все остальное. Пробег был на тот момент около 650000км

[@dmitriykogel849]

Отлично, доступно, без пафоса, спасибо Мужики, смотрю оторваться не могу, еще очень много всего интересного узнал!

[@kupitruck]

Понимаю. "За кадром" проще быть героем ;)

[@kupitruck]

Когда появился EDC многие приводили похожие доводы в защиту тросиков и иным механических устройств по приводу ТНВД. С тех пор прошло всего-то 20 лет :)

[@pontik21]

VOLVO и только VOLVO,и только коробка автомат,я благодарен тому кто изобрёл коробку I-Shift,работаю на VOVO FH13 440лс Euro5 более 5 лет.Единственное условие-это надо научится ею пользоваться где ехать на автомате,а где лучше этот участок дороги проехать на мануале.

[@MaksymVakula]

Врать не буду не ездил не разуна новой вольве с автоматом! но друг ганяет в испани! он в восторге!он мне уже все уши прожужал ! так что я можно сказать экспертом стал не сидевши не разу:)! про мануал тоже говорил что он в гололед под гору творит чедеса! испытал в чехии этот нюанс!

[@user-xy8cu8oe5m]

Вольво с его айшифтом- худшая машина на планете. Айшифт из ремонта не вылезает. Я знаком с людьми которые его ремонтируют. Они вольвам рады- работы много.

[@123zuzuki]

+Руслан Павлов Надо ездить на новых машинах, а не на убитом хламе.

[@user-xy8cu8oe5m]

Новое- не значит -лучшее. У меня было много машин. Могу сказать, что все таки лучший автомобиль на планете земля- это Вольво ФН до 2001 года выпуска. Надежней его уже ничего не придумать.

[@user-zn7sj4ek1y]

+Руслан Павлов правилно гавариш я поддерживаю самая лучшая волво это с квадратни фарами

[@kebukhov]

Круто! Даже не знал что на грузовике так можно раскачивать!! Интересно! А Вольво на трассе на этих коробках уходят только в путь!

[@user-rb6vo2en5g]

2 года на даф хф 105 автомат ! просто супер , нареканий нет !!

[@kuchumoff3575]

Офигенная машина!!!

[@JOni222100]

Эхх ,вспомнил как учился на с категорию на ГАЗе 40 летнем ,было жостко канеш)

[@MsVladimir087]

Сергею просто следовало сказать, что "роботизированная" коробка - это не "автомат" с гидротрансформатором, а те же самые сухое сцепление и механическая коробка, управляемые не уставшим водителем, путающим передачи, а роботом. А то, что с этими агрегатами возможна раскачка, безболезненно буксование и рывок, знающие люди и так поймут. Всех пугает название "роботизированная". Проводят аналогию с "автоматом", хотя это не верно. А так Сергей молодец, компетентность чувствуется.

[@kolesiko181]

У меня Форд легковой с роботом. Хорошая вещь. Главное привыкнуть к нему.

[@user-lk2fi5zi4j]

дальнобойщики крутые продолжай

[@user-dc7zx3sj6r]

Я скажу так, может с раскачкой проблем и не возникает, но когда нужно тронуться на половинке (например в тот же скользкий подъем) да так что бы не сорвать в тягач в букс, то на роботе такого не выйдет, так как на половинке трогаешься на холостых оборотах что бы передать минимальный крутящий момент на колеса, а тут всяко разно газовать придется. Итог такой: коробка такая хороша, но только по асфальту!

[@kupitruck]

Действительно, возможностей подпалить ведомый диск на механике значительно больше.

[@user-kk5qj1gs5e]

на автоматах есть специальный режим трогания в снежную погоду так что газ дави сколько влезет

[@user-kf4mz5rq6t]

Сергей Крейдер

[@MultifinanceTV]

Отлично! Видео на пятерку. Буду рекомендовать своим подписчикам .

[@user-fs8oy1zh9h]

Хороша! Маша да не наша! Регион 14 вожу по 38-42тонны + перевалы у меня на камазе ямз 7511 около (400л.с.) и китайская 12 ступая мкпп, вывозит, делаю полный ремонт кпп раз в 2 года, бюджетно и эффективно. P.S: Камаз 6520 переделан под сед. тягач! кпп с китайца мотор купил за 100000 кпп за 15000 всё бу, в мотор вложил 50тр кпп 20, 6 ой год работаю полёт нормальный. Ремонт по регламенту.

[@user-xy8cu8oe5m]

У меня были 2 авто -Стралис с роботом и ФН механика. Летом выбираю стралис .Идешь если дорога спокойная- отдыхаешь. Только нужно включать на трассе ручной режим, чтоб она не жила своей жизнью- т.е переключаться на подьеме когда я уже в него вошел, и на базах при меневрировании думает, что я на трассе -погнал. Зимой только механика- на автомат под страхом расстрела не сяду. Прилипает на ровном месте.

[@user-tb9ed7ru5c]

На Ка-701 полуавтомат и раскачка не возможна из-за гидромуфты, на Лиазе тоже не раскачаешся, а здесь проще чем на механике отрабатываеш только газом!, а на механике надо совмещять сцепление и газ. Берите (кому деньги позволяют)и разу проверьте ,провода чтоб не болтались(изоляция цела а провод переломлен)и соединения дополнительно силиконом залейте( снаружи!). Испытатель машиностроительный, высшая категория допуска на внедорожную и спец-технику.

[@kupitruck]

Простите, Вы на вопрос не ответили: с какими неисправности роботизированной КПП сталкивались лично Вы? Кто и что сказал можно долго цитировать

[@user-yn2pb5dw5q]

У меня первая Вольво с роботом была 94года.и никогда не имел проблем.за три года застрял только один раз и то в горку отьезжал от эстокады на мокром снегу.мне просто некуда было раскачивать.робот работает изумительно.и заодно защита от дураковюне включишь другую передачу к тому же на Вольво имеется горный режим.что не дает скакать передачам вверх-вниз на длинных подьемах.

[@kupitruck]

PS. Один мудрый человек, Профессионал с большой буквы, сказал про современный робот : "На механике я смогу выехать там, где не выйду на I-Shift. Но цена преодоления такого препятствия будет равна стоимости ведомого диска сцепления и выжимного подшипника"

[@user-ec2to5nf6c]

Молодчага,нормально всё объяснил,давно ваши ролики смотрю с интересом,продолжайте в том же духе!!!

[@user-lo3ih6se6h]

норм коробочка я бы не отказался от такой на пикапчике повседневном

[@user-vv4zs3vv7j]

про разницу Вы сказали а вот если отпустить тормоз когда авто стоит под горку,оно стоит или котиться назад если диски разомкнуты?

[@sync753df1]

Самая классная АКПП на скании. Есть педаль сцепления, гораздо удобнее раскачивать и подьезжать к рампе. На вольво тоже хорошая , на дафе не понравилась.

[@MrTruckerRus]

В данное время работаю с I-Schift. До этого только на чесной "механике". Правда год ещё ходил на Актросе. Там "джойстик," но сцепление всё равно надо ногой выжимать постоянно. Просто моё мнение и моих коллег, с "механикой" надёжнее и спокойнее. В европейской России вы еще найдёте сервис с грамотным инженером для вашего "робота" в случае чего... А в Сибири? Или в Казахстане зимой? А насчёт квалификации водителей вы пожалуй правы. Дай дураку х..й стеклянный, он его и разобьёт... :-)

[@kupitruck]

А чем несовместимые? С какими проблемами и на какой машине столкнулись лично Вы, что пришли к таким выводам? О чем еще не рассказано?

[@user-xu3nl4go2p]

Ооо мой однафамилец🖐👍

[@user-dx1ff9uj2e]

Всё чётко и понятно объяснил 👍🏻

[@kupitruck]

Очень неприятно, что Вы не читаете мои ответы :( Кратко: Мы не преследуем цель кому-то что-то доказывать. Наша подача информационного материала, основана на многолетнем опыте общения с разнообразной техникой в разнообразных условиях, т.е. все что мы рассказываем и показываем сделано "от первого лица". Как и любой механизм, роботизированные КПП ломаются. Вопрос как часто, почему и как сложно их сделать. За 7 лет мы имели всего 2 поломки. Одна-гарантия, вторая- перегруз "на вольных хлебах"

[@kupitruck]

Есть ощущение, что Вы ролик не смотрели. Для эксперемента, показанного в ролике мы взяли одни из самых сложных условий. Раз возникло такое обсуждение, то перечислю их отдельно: 1. Температура воздуха +2 С. Зернистый мокрый снег. Солнечный день (насколько он бывает солнечным в первые дни весны в Питере) 2. Пустой мощный тягач. 3. Углубление в снежно-ледяной каше с водой Для "полного счастья" не хватает только подъема в гору. Извините, Северо-Запад России равнинная местность :)

[@LocalhostTube]

Про легковые гон. Если что в легковых есть как минимум 3 разных варианта автоматов (гидро, вариатор, робот). Так вот машина при отпускании тормоза сама поедет только на гидро и вариаторе, в случае же робота она и на легковой никуда не поедет, более того, если там нет спец. системы предотвращающей откатывание, то на уклоне авто с роботом в драйве еще и без проблем может назад укатиться ибо робот точно также как и тут включает передачу только при нажатии на газ.

[@user-fj6oi3vd1s]

это в каком кузове?

[@plastictoy9966]

Парни, все хорошо. Все понятно объяснили, все наглядно. НО, камеру поменяйте, ощущение, что вы на видео регистратор убогий снимаете. Технику хорошую снимаете, так снимайте ее хорошей же техникой.

[@sergeyvenidiktov4434]

Как раз именно на дальнобойных маршрутах, сопряжённых с большими расстояниями и большими расходами, в том числе топлива, экономический эффект от робота будет наиболее заметен. конечно, если поставить цель переплюнут по экономичности робот на механике - это вполне осуществимо. Но только - когда об этом постоянно думаешь... Чуть прощёлкал лицом - экономия коту под хвост. А автомат не ошибается и не устаёт, ему наплевать, что у Вас там дома и сколько осталось до дома - он просто делает своё дело

[@MrTruckerRus]

Спасибо за рассудительные ответы, но я кажеться не ругал "робот" как таковой. Просто в реальной жизни, на Российских трассах грузовики с "ручкой" предпочтительнее по нескольким причинам. Я их привёл. И это мнение многих. В России, чем проще, тем лучше. Это не значит , что надо всем обратно пересесть с иномарок на телеги и камазы. Что Русскому человеку хорошо, то немцу, смерть и на оборот. Старая истина. Вот в 80е и 90е делали грузовики! Настоящие, чесные, "железные"! А щас сплош пластик, роботы.

[@user-dv8ce3gq1l]

Масло какое надо наливать?

[@CHNY-ob7vt]

Что не говорите робот афигенная коробка

[@Spomon17]

Полностью согласен с ведущим - разница в принципах мелочна! ))))

[@sergeyvenidiktov4434]

Опять же - наибольшей эффективности в работе ретардера или VEB-а Вы можете добиться именно на роботе. А без активного пользования, в нынешнее время, тормозом замедлителем не возможно представить современного водителя. Ведь вы же поленитесь подтыкать пониженные передачи для оптимальной работы VEB-а? А робот не ленится, экономит Вам колодки, по чуть-чуть, но ведь "курочка по зёрнышку клюёт". Так она может наклевать свыше 300 тыс км пробега без замены колодок.

[@kupitruck]

Что именно случилось и сломалось? Машина какая? КПП?

[@1906199118]

Не что ни говори про автомат. а для дальнобойщика это штука полезна

[@kupitruck]

Грубое словцо мощи суждениям вряд ли добавит :) Давайте постараемся без этого обходиться в общении. На роботизированной КПП можно также тронуться с любой передачи из нижнего ряда и рывок любой современный автомат делает,как минимум, не хуже среднестатистического водителя. Диск сцепления автомат только почти не дает палить :) Любые новинки большинство встречает с опаской. Это нормально. Хотя какие это новинки :)

[@user-xu3nl4go2p]

Нашол вольву с автоматом стоит брать или не надежная? 2010 года пробег полтора миллиона

[@sergeyvenidiktov4434]

Вы работаете на автомобиле с роботом? Тогда ответьте - хоть раз он Вас подводил? а то получается как в той рекламе - а мне Гена сказал... Кстати, на I-Shift тоже есть аварийный режим, позволяющий, если уж надо, "доехать"... Что Вы собрались дополнительно к механике, "обслужить" в роботе? Протереть экран, на котором высвечиваются номера передач?

[@user-xp5jj9ts5p]

каждые 5 секунд ЭЭЭЭЭэээээээээээээээээ, ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ, словесный запор *******

[@kupitruck]

Так она не модернизированная из современной механической КПП, а скорее наоборот - возврат к ретро с некоторыми доделками. Чему там ломаться, если не сцеплению? Что значит "скучный"? Предполагаю "скучный" - для тех кто не чувствует машину с роботом. На роботе почти все управляется педалью газа. Порезче - один разгон. плавнее - другой, в раскачке - третий. Палить сцепление можно, но очень сложно. В случае неисправности электроники доехать можно в аварийном ручном режиме. Неисправности такие редкие

[@MegaVolodey]

Дайте Volvo покататься)

[@user-yg2uv3bd4e]

Привет Сергей.Лет 5 тебя не видел.Я думал нет больше канала.

[@kupitruck]

Из очевидных, как минимум, наличие гарантии на сцепление. На ручке этого нет. Про остальное мы рассказали. Из неочевидных. Нормального водителя после робота на механику тяжело пересадить

[@Maz642208]

ну это совсем другой разговор))

[@kupitruck]

Спасибо за комментарий. Мы как многие рок-музыканты, дающие ежедневные концерты. Чтобы не выглядеть "живими мумиями на сцене" стараемся постоянно "играть вживую", импровизируя прямо в кадре :) Совершенствовать подачу материала будем и уже делаем.

[@Sever808]

дайте прокатиться то ))

[@liluminalikatariba]

Мужик тормозит так, что любой ручник позавидует... :)

[@kupitruck]

++ В российских условиях роботизированная КПП ходит меньше Европы, но значительно больше классической РКПП. Выехать на машине с РКПП с места, где садится робот, можно только спалив или существенно подпалив сцепление. Роботизированные КПП постоянно совершенствоваются.

[@sergeyvenidiktov4434]

Про "раскачку" сказано и показано достаточно, что касается ускорения, то для этого на I-Schift есть "честный" механический режим, который держит необходимую передачу сколько угодно - надо ускориться - перещёлкнули в "М" и уронили пару передач вниз - Вольво в этот момент просто выстреливает!

[@kupitruck]

К голове я бы добавил хорошую резину и вспомогательные системы EBS

[@regartik]

согласен практически со всем перечисленным, но всеже в этом случае есть смысл подождать действительно адекватной модели АКПП, к сожалению пока кроме "робота" нет варианта которые не увеличат расход топлива. и межсервисный интервал. две поломки за семь лет это очень здорово. то есть это полный отказ, а частичный? неверный выбор передачи ипрочее не учитывается:))) читаю внимательно. но продукт не достаточно совершенен для эксплуатации в России. и Вы это знаете сами.

[@kupitruck]

Всем сервисменам выгодна не самая надежная конструкция, требующая з/ч. И как Вас в этом убедить - дело техники. Мы же в видеопроекте занимаемся просветительской деятельностью. Нам нужны думающие клиенты.

[@user-yk2ig9xc1t]

жду нвые обзоры,,,,,

[@user-nx9ug6rk2k]

КПП автомат супер, тем более FH 13, надо механника, переключил на мех. включив при этом 4-5ю передачу и выехал,если на автомате не выехал из болотной дороги!

[@kupitruck]

Ручной режим на роботе... Забавная традиция образовалась с появлением роботов. Когда водитель первый раз садится на автомобиль с роботизированной КПП, ему обычно желают побыстрее найти достойное занятие для правой руки ;)

[@kupitruck]

Да ну :) В легковых автомобилях разнообразие АКПП гораздо больше. Современные АКПП еще как едут! Попробуйте догоните робота с двудисковым сцеплением:) С откатом назад проблема тоже давно решена. Сложности у легковых несколько иные - обороты вращения гораздо больше грузовиков.

[@user-iy7fy6yx9c]

мямлит много. подготовь текст и не запинайся и не мычи. а так оч интерестно

[@sparco2109]

Кто не ездил на автомате, также говорит, пока не попробует. Как говорил Мочанов - если 2 ноги - как нажимать 3 педали?

[@regartik]

повторюсь. нет вопросов к надежности. понятно что работать будет без проблем. но робот экономит в пробках действительно много. но ведь говорим о длинных перегонах в сложных зачастую дорожных условиях просто все сведется к тому, что будут дубасить в ручном режиме. тоесть просто сцепление ногой дергать не нужно - конечно удобно. но стоит ли оно того. ведь и теряется смысл робота при этом, достаточно автоматического сцепления.

[@user-kd8pm6je7d]

у меня каропку сама посебя переключается на нитралку то на автомат не поиму

[@Assassin3559]

А разве на автомате сначала не P, то есть паркинг?7??

[@moru90210]

Эх, у меня вольво седан с АКПП, но у нее всегда присутствует тяговое усилие.. не раскачаешь так.. а жаль

[@user-wf1zk8gy2g]

Труба он нудный. Он не говорит а мычит. Не смог до конца досмотреть.

[@yri51]

я отьездил на фридом-трансмисии 925 тыс майлов!,по гололеду идет уверено.не имел проблем вообще!!!сейчас ультра шифт плюс,она еще круче!!!!

[@zmey1409]

Для трассы эта КПП да, но не для тяжелых дорожных условий

[@user-gg3go5im8l]

У меня Вольво 2004 года. Вожу негабаритные тяжеловесные грузы Шесть лет. С улыбкой вспоминаю те времена когда думал как Вы.

[@user-gg3go5im8l]

В тайгу не лезем,для этого есть гусеничная техника!

[@kupitruck]

причем ровно до той той поры, пока не приходится платить за мелочность :) из своего кармана

[@Oppozite59]

Кто говорит про механику, неужели вы думаете, что инженеры вольво придумают хрень?

[@kirill42033]

Механическую коробку можно перебрать грубо говоря на колене а робаризированую?

[@kupitruck]

Чтобы перебрать современную механическую КПП "на коленке" надо обладать определенными знаниями, умениями, инструментом и местом для производства работ. Для "робота" они чуть-чуть больше

[@user-lo3ih6se6h]

да можно, отличие только навесное и автоматика начинка вся как у МКПП добовляется гидроробот переключения и выжим сцепления идеальный вариант для тех кому дорого АКПП и кому надоело МКПП

[@kirill42033]

Типа таже кпп тока для лентяев?

[@user-lo3ih6se6h]

типо но не для лентяев на ней легче ехать особенно в дальние поездки а это значит что ты меньше устанешь и возможно не уснешь

[@kirill42033]

Спасибо

[@kupitruck]

Приглашаю Вас к нам в гости. Интересно посмотреть на людей, которые смогут профессионально показать, объяснить, а потом и смонтировать ролик с первого раза профессионально.

[@user-qu7vb4hf1p]

чувак открыл Америку для тормозов супер.....

[@kupitruck]

Ваш комментарий был бы логичен, если мы обсуждали автоматическую КПП в "чистом" виде: гидромуфту, вариатор и т.п. Мы же показали, а теперь и обсуждаем, роботизированную КПП, где как и на почитаемых Вами американских траках КПП не синхронизирована. Экономическая целесообразности владением ком. техники состоит из 4-х основных расходно-затратных частей. Покупка - одна из них.Разница в цене при покупке с лихвой компенсируется эксплуатационными расходами. Но об этом в другом ролике.

[@user-yx3gp2hy4q]

Мужики я никогда не вводил грузовик. Мой уровень это седан на автомате. Не умею ремонтировать машины плохо разбираюсь что к чему. Могу колесо поменять залить антифриз проверить масло но сложный ремонт я не делал. Хочу купить Вольво самосвал на автомате. Если что то сломается смогут ли отремонтировать его на СТО ? Я на механике не умею ездить даже на легковом

[@user-xv9vl6ez2s]

круто у меня на камазе такого и нет хотя он сёровно лудший

[@Zurzarzazr]

маленькая рацуха - добавляйте титры. Иногда приходится ролик туда-сюда мотать и тольколько по контексту угадывать чего сказали.

[@MrTruckerRus]

Нет, не подводил. Машине 2 года всего. Но "ручка" на дальнобойных перевозках предпочтительнее. Повторюсь, "робот" идеален в городе, на каком нибудь мусоровозе или развозном фургоне, где работа сопряжена с режимом "разгон-остановка". А по поводу американцев, вы не договорили о легендарной надежности и долговечности их мкпп. В них нет даже синхронизаторов! Тракеры в Америке не дураки, переплачивать за навороченные и дорогие электронные игрушки. В городе- робот. На трассе- ручка. Вот так! ;-)

[@formatiai]

Ребят, все хорошо, только пишите тексты заранее. Спасибо.

[@MrTruckerRus]

"Механика" позволяет при достаточном навыке, раскачать трак взад-вперед. На "роботе" это не получиться. Трак "на палке", контролирует водитель, а не наоборот. Я уж не говорю о случаях, когда нужно экстренно ускориться, заканчивая обгон. "Робот" не позволит. Он хорош только в городе, в пробках. А так просто очень дорогая игрушка. Надёжность "механики" вне спора. "Робот" ещё не в каждом городе отремонтируеш, если что...

[@user-cj2xe6zl2y]

Все равно не сравнить,при буксовке с МККП.

[@user-xc8pj9fd9g]

ездить научись...у вас мозгов просто не хватает справляться с такими коробками...БЕЗ обид БРАТ!!!

[@yri51]

Валера,ты не пробывал на подьеме перейти на ручной режим?это очень просто!...ну как в комп игре,или ты еще не дошел до этого?

[@yuramamedov9157]

тяжело такого коментатора слушать

[@MrTruckerRus]

Пугает то, что где-то в пути перетрётся жгут проводки управления коробкой, влага попадет в пневмосистему зимой и образуется "тромб", откажет пневмоклапан, да просто "заглючат мозги" робота и вы не включите передачу и никуда не уедете. "Механика" позволит хоть на 4-5-6 передачи тронуться, если что... Ну и цена вопроса! Сколько стоит ремонт, обслуживание "робота"? Сравните с "механикой". Вообще спор не о чём. Кому что нравиться. В США например, "оунеры" предпочитают "трак на палке". К чему бы это?

[@user-gr6ch7ri3w]

автор...ты нормально даже объяснить не можешь...

[@kupitruck]

Что именно пугает Вас и Ваших коллег? Какие узлы и агрегаты роботизированной КПП могут обездвижить автомобиль в отличии от классической механической КПП? Да и вообще чем "робот" сложнее в ремонте механики. Кстати, нам доводилось встречать роботизированные КПП с пробегом более 1 200 000 с "родным" ведомым диском, а механику с "родным" ведомым диском сложно встретить с пробегом более 700 000 км

[@sergeyvenidiktov4434]

блокировка дифференциала на льду - зло, она нужна только тогда, когда у Вас автомобиль попал на микст разными сторонами. Чаще всего Вы включением блокировки Вы окончательно срываете колёса в пробуксовку. Твёрдо убеждён, что раскачивать автомобиль необходимо без блокировки, вне зависимости от того, какая у Вас стоит коробка...

[@AlexAlex-dv8fj]

Показалось бульдог харламов ведет обзор))

[@sergeyvenidiktov4434]

И не надо к европейской технике приплетать американский опыт - у них там особенная стать. И автоматов там теперь - завались! А предпочтения в сторону палки в Америке складываются из-за других причин - дешевизна конструкции и значительно меньшее количество переключений при больших пробегах. При таком раскладе, архаичная конструкция вполне работоспособна.

[@user-cf3sm9qr4s]

Всё это конечно хорошо, НО....если сломалась ты на такие "бабки" попадаешь, мама не горюй)

[@khuseynKurbonov]

не тяжелая ситуация это. Был бы груженным в гору после посмотрим

[@kupitruck]

Я Вам отвечу фразой, которую любят употреблять немецкие производители на деловых встречах: У Вас есть конкретные данные с фото или видео материалами о поломках, неприспособленности и т.п. данного агрегата с определенных условиях эксплуатации? Порассуждать мы готовы с радостью, но это не является побуждающим фактором для изменения конструкции.

[@bvb6552]

Не знаю как на грузовых,у меня Форд Фокус 3 с роботом и он не откатывается.А сам робот-неудачный.Лучше гидротрансформатор.

[@regartik]

а робот с двудисковым сцеплением имеет еще и коробку двусоставную, тоесть две коробки передач с четной и нечетной стороной. а здесь отличие на лицо уже. можно и с реактивным сомолетом сравнить. а ну ка догоните.

[@sergeyvenidiktov4434]

Попробуйте без подготовки произнести какой-нибудь текст, если Ваша профессия не связана с ораторским искусством. Это не так просто. Мы не ставим своей целью кого-то очаровать своим талантом рассказчика - мы пытаемся донести свою мысль доступными для нас средствами...