Автомобильные ВВ провода нулевого сопротивления для ИНЖЕКТОРА. Только факты. Часть третья.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@МедетАбдрахманов-к5у]

Подскажите пж. У меня машина опел вектра в 1.8 1998года. Бинзин жрёт зимой. Чёрного дыма нет. ДМРВ. ДТВВ. ДТОЖ. КАЛОДКИ ОТСЕДЕНЯЮ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НЕ КАКОЙ РЕАКЦИИ НЕТ. ТАКЖЕ РАБОТАЕТ. ГДЕ КАПАТ.

[@ЯрославБольшаков-ы9у]

Как решить проблему с нагревом ризистора на приборке НИВА. На сквозь прожгло плату.

[@АлександрЗедчинский]

Я хотелбы даполнить на авто зил 131с электронной системай зажигания стаяли провода нуливого сапротивления в экронировке это защита от радио помех на радиолакационных устоновках и не мешала их работе.

[@АлександрязаРоссию]

А в чем разница между круглым и плоским щупом?

[@andrey_leonidovich]

Можете объяснить зачем нужен высоковольтный провод с сопротивлением на моей машине Mazda Premacy если у неё 1 катушка на 2 цилиндра и при этом один цилиндр питается через высоковольтный провод, а второй напрямую с катушки без провода? Получается следующая схема: 1. Катушка-провод-через подсвечник к свече 2. эта же катушка-стальная пружина внутри подсвечника к свече.

[@РусланЛяшко-к5ъ]

Доброе время суток!!! Смотрю ваш канал! Вы мастер с большой буквы!!! У меня ваз 21103 1.5 16v )) посмотрел это видео, снял провода нулевого сопротивления и поставил оригинальные!!! Лада имидж! Провода проверены 6,5 ом самый длинный!!! После замены проводов автомобиль работает также но((( чуток потеряла в динамике! По неволе не покидает желания вернуть нулевики!!!

[@ronin_l7]

Уважаю за подход к вопросу! Осветили многие нюансы. Четко и по существу. Однако, хочу высказать своё "НО". На днях столкнулся с пропусками воспламенения на своем авто. Очередной раз полез в систему: проводка, модуль, ВВ провода, свечи (все элементы новые и технически исправны. К вопросу запчастей и уходу за ними не подхожу "абы как и лиш бы что") Зазоры на свечах - по мануалу, сами свечи - из списка разрешенных автопроизводителем, комплект провод+свеча подобраны по сопротивлению, модуль перед установкой, естественно, прозванивал и тд... После манипуляций со свечами/замене на новые, проверки дожат ли контакт, снял провода с модуля (проверить сопротивление) и "о ужас"!, Колодцы модуля 1го и 4го цилиндра забиты песком ржавчины. Как выяснилось при осмотре сами контакты, идущие на модуль, большего диаметра и плотно не насаживаются. Разбор, чистка и поджатие помогли. Но на этом все не закончилось. Проверял провода в темноте искрят или нет; не искрят. "Но" поднеся плюсовой щуп мультиметра (проверял напряжение на АКБ, минусовой щуп оставил на минусовой клеме) к проводам и были пробои практически везде, отводя от проводов щуп искра была; на месте соединения провода и резинового колпачка пробои были намного сильнее, что интересно, пробоя на двс и на сами свечи нет. Вообщем снимал не хилое напряжение из "воздуха")). В сырую погоду машина практически не едет, ломал голову почему, так как визуально все в норме, грешил на другие, возможные, сбои в системе. Провода не отходили и 5тыс.! Замена это не первая, ставил как дорогие бренды так и дешёвые, и не очень бренды) Разницы не вижу никакой, так как качества нет! Вовсе! Вот и задался вопросом о проводах самопалом, поставить резистор или ферритовые кольца в качестве фильтра, не вижу проблемы. Запчастей от предыдущих проводов предостаточно, сам провод и тот же феррит найти можно, и как по мне финансово целесообразней, чем менять ВВ провода каждые 3-5 тыс..... Это и есть тот нюанс - качество, которого практически нет.

[@gavr7190]

Благодарность за видео. Corolla 4a-fe, 16 клапанная, инжектор, свечи DENSO K16TT, заменил угольные на провода НС, бодрее с низов, тихая и мягкая работа двигателя, пробег 470.000, ничего не глючит, никаких помех нет, очень доволен.

[@Mumrik1]

ПРосмотрел 3 части, всё по делу- спасибо Вам!!! На логан 8кл свечи с встроенным резистором 5-10кОм идут (разные). Свечевые провода буду делать были СЛОН001 - 3шт 1.0-1.5 кОм сопротивления, а четвёртый обрыв (мОм не замеряет даже).. большой разницы между 6 кОм и 5 кОм сопротивления Свеча+провод нет, +ещё катушка имеет какое-то сопротивление. поэтому Вместо сломанного Слон001 буду делать нулевики,

[@yourock51]

Спасибо! Канал очень познавательный, и главное все четко и ясно по делу разесняете. Ваш труд безценен.

[@ChakiTornado]

Посмотрел три части и не пожалел. Довольно все интересно и понятно. Согласен с вами полностью. Спасибо за время и проделанную работу.

[@СергейЕфимов-ч3м]

Доброго дня. Пересмотрел все Ваши обзоры на использование проводов с нулевым сопротивлением. Уважаю конечно мнение каждого человека, но решил проверить сам. Установил провода на ВАЗ 2110 8 клапанов и не чего подобного, а именно наводки в приемнике не наблюдал. Двигатель стал работать ровнее, отклик на педаль газа немного улучшилась, заводиться стала лучше. Вы для обзора на шум взяли бытовой приемник который не используется в автомобилях, да и настройка каналов с переменным конденсатором. В автомагнитолах установлены фильтра на питание и встроены системы шумоподавления и современная настройка каналов приемника дает о себе знать. А про провода, как вы говорите рассчитанные кем то там, то подобрать с одинаковым сопротивлением провода в одном комплекте невозможно и о какой равномерной работе двигателя можно говорить.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Улучшения которые Вы получили можно было получить если отрегулировать зазоры в свечах или заменить их. Никто этого не делает , а потом поставив эти "чудо" провода восхищаются эффектом. Помеха проявляется на диапазоне которого в современных приёмниках нет, но это не значит , что её нет . Она есть ,довольно мощная и вырывается в пространство где мы с вами живём. Сопротивление снижает силу тока , а для пробоя искры важно напряжение. По этому разница в сопротивлении ВВ проводов в комплекте никак не влияет на работу цилиндров. Все кто приобретает новый автомобиль приобретает его с ВВ проводами имеющие сопротивление и заметьте , что долгие годы никто не видит не каких проблем. И в то же время практически никто не следит за свечами зажигания. А моё мнение о том, что конструкторы автомобильных систем всё продумывают и испытывают , а в гаражах просто выдумывают , остаётся неизменным.

[@TheDarkEasy]

Вот это профессионализм!!! Спасибо вам! Не зря посмотрел все 3 части!!

[@partial9849]

Спасибо большое за грамотную и подробную подачу информации. Если до этих пор я еще думал поексперементировать с проводами. То теперь понял точно - надо только проверять свечи. Тем более что у меня все нормально работает!

[@Sanitch]

Хорошее доходчивое видео. Вы очень тактичный человек. Представляю каково, человеку разбирающемуся в автоэлектрике, слушать ту чушь, котрую несут всевозможные дениски мамкины механики, сдувшиесяколеса и скурвившийся за копейку скрипченко.

[@Prizrak_JS]

А скрипченко че?

[@dmitrykhlebnov6845]

@@stass4551 ну Наиль то больше по карбюраторам, а тут основной посыл идет про инжектора. Наиль вроде сам где-то говорил, что его провода к карбовым движкам, а на инжекторные движки не нужно.

[@ДмитрийСамусенко-е6п]

О а вот и диванные войска подоспели))

[@Gogakondrat]

самое смешное, что он сам больше всех чуши несет

[@СергейБууу]

Спасибо, дядя Валера! Вы лучший! Всех Вам благ!

[@АлексейР-б9х]

Спасибо за полученные знания. Рассказываю. Я много лет не понимал зачем сопротивление в зажигание ставят. И качество свеч и проводов я ставил под сомнение. 3 года назад купил Ауди 100 у которой 5 котлов и трамблёр БСЗ. Поставил я провода с медной жилой, свечи Бриск с резистором, и ездил почти горя не знал,но вот только край бегунка подгорает и контакты в крышке трамблёра, я их отвёрткой периодически отскабливал. Намедни купил свечи без резисторов А17ДВ-10 поставил, и не понял, почему сходит с ума тахометр. Вернул старые свечи, и тахометр снова как ни в чём не бывало. Глянул я под крышку трамблёра, а там толстый угольный нагар на контактах. Короче мой опыт, показывает, что провода надо ставить штатные, и свечи указанные производителем.

[@Radio_Habus]

Спасибо за понятное объяснение,!!! Хотел собрать провода с условно нулевым сопротивлением, как в ролике Дениса Механика, но посмотрев всё три части ваших пояснений на эту тему, решил купить заводские новые.

[@viktorchak]

Езжу на метане на инжекторной машине в режиме такси уже более 15-ти лет. Пользуюсь свечами Денсо ТТ и только ими. Когда их нет в продаже, то Бризками ЛПГ. Но редко. А свечные провода -- самодельные. Купил простой электрический кабель нужного диаметра, насадил соответствующие головки и пользуюсь на ура. Никаких проблем. За всё время работы провода менял раза три-четыре, и то из-за низкого качества китайских удлинителей. Двужильный кабель или одножильный -- важно чтоб был эластичный. А вся эта заумственность по тестированию чисто для зарплаты на ютубе. Свечи пробегают заявленные 23-25 000 км без проблем. А выбрасывать денюжку на сомнительного качества стеклянные провода ведущих брендов не нужно. Чем ниже качество -- тем тоньше ваш кошель. Зато они богаче.

[@sergserg486]

Да, о видео: не смотрел, читал коменты, но автору респект за труд и толковые разьяснения. А водителям в помощь руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля, на котором он ездит. Помните , все изменения в конструкции автомобиля вы производите на свой страх и риск. И часто на сирах и риск других участников движения. Всем удачи на дорогах и в ремонтных мастерских, всем добру и бобра.

[@АлександрРисов-ы9й]

два года езжу на нулевиках и никаких проблем. появилась динамика и не большая экономия в расходе (с 10,5 до 9,5 л на 100км). пропали провалы при ускорении. НИКОГДА больше не перейду на силикон. это чисто моё мнение.

[@Alexandruniver]

Я очень рад, что попал на этот канал. Профессионал от бога. Естественно лайк, подписка!

[@timurzarifov]

Профессионал не от бога, а от советского образования. Хотя если СССР считать порождением бога, т.е. бог - Ленин, ну тогда да, можно согласиться.))

[@rustkh1172]

@@timurzarifov правда так он в этом СССР и остался...я раньше такими делами восхищался,пока не стал сам автоэлектриком,и не понял,что в этой профессии надо бежать в переди паровоза!

[@magomedmedjidov1066]

Чтобы стать автоэлектриком нужна И ПРОФ Математика?

[@Evgeniy.Pechorskiy]

9:32 Увы но полностью воссоздать условия работы на двигателе и воздушном разряднике невозможно. В двигателе и свечи разогреты до высокой температуры, там пары бензина, масла, и самое главное там турбулентные потоки пытающиеся погасить искру.

[@ДЕНИСКОЗЫРЕВ-м4н]

ВСЁ КАК ВСЕГДА ЧЕТКО, ПОНЯТНО, КОРОТКО И ЯСНО!СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!

[@jcdfce2707]

Приятно видеть грамотного специалиста, для инжектора подобные нулевые провода чреваты проблемами на ровном месте, впрочем как и для коммутаторов. Насчет надежности высокоомных проводов, современные ВВ-провода так же надежны, как и нулевого сопротивления, основная неисправность высоковольтных проводов, хоть нулевых, хоть высокоомных - это обрыв или окисел возле самого наконечника. Миф о ненадежности высокоомных проводов пошел от людей столкнувшихся с очень древними ВВ-проводами, которые из-за старости и недостатков технологий и материалов тех лет, имели потрескавшуюся изоляцию, обрывы, окислы. На Луазе, когда я пытался реанимировать машину после 9 лет простоя, чтобы из одного гаража перегнать в другой, мне пришлось делать 4 провода нулевого сопротивления, так как родные высокоомные (которым уже было за 25+ лет) просто рассыпались и трескались в руках и были в обрывах возле наконечников, а жигулевских не хватало по длине, между трамблером и катушкой поставил высокоомный провод из запасов в жигулях, а наконечники свеч с резисторами. Но в той машине и электроника встречается только в реле поворотов, поэтому до сих пор машина так и ездит с теми нулевыми проводами. На жигулях, и более современных автомобилях смысла вообще не вижу в "нулевых" проводах, тем более что у нулевых проводов гораздо выше риск повреждения ЭБУ и коммутаторов при пробое изоляции ВВ-провода на массу авто.

[@александрменьшенин-ц7в]

Здравствуйте! Я занимаюсь тюнингом, у меня турбо калина я езжу на проводах нулевого сопровождения и от этих проводов одна радость искра мощьная 1.7бар наддува искра 👍 и при этом люблю слушать музыку акустика достойная и даже н музыку на звук на усилители помех нет не каких, моя правда кому интересно обращайтесь покажу докажу. Благодарю вас за видос мне было интересно посмотреть

[@создательо]

ты прав просто свечи быстрее выгорают а с нашим бензином их и так надо менять как масло

[@александрменьшенин-ц7в]

@@создательо 20 000км я меняю !!! Примерно

[@sinafm619]

Обзор понравился.Вывод: завод дает рекомендации,которые проверены и не надо херней заниматься. Вот за обзор маркировки свеч по резистрам особое спасибо.

[@КонстантинВоробьев-ф4ф]

Очень ПРОФЕССИОНАЛЬНО !!! Есть ещё расписанный обзор на ДРИВЕ. "Hyundai Elantra GLS БЕЖЕВАЯ НОТКА › Бортжурнал › Есть ли польза от «проводов нулевого сопротивления»?" Для тех, кто умеет читать.

[@Skrepcov_Pavel]

Спасибо большое, самый грамотный человек, обзор великолепный, сразу стало всё понятно

[@АлексейСмирнов-я9й]

Я поставил на нексию и радуюсь 2 года! И дело абсолютно не в уверенном пуске или якобы прибавки в мощности,а в том что оригинальные провода стоят 3к руб. А Китай служит полгода и именно необходимость периодической замены и сыграла решающую роль при принятии такого решения!

[@AvtomirKr]

какие это оригинальные провода на нексию стоят 3к?

[@АлексейСмирнов-я9й]

@@AvtomirKr обычные GM

[@AvtomirKr]

@@АлексейСмирнов-я9й Valeo купи за 600р и это будет твой гм

[@АлексейСмирнов-я9й]

@@AvtomirKr покупал этот Китай! Новые отлично,через 7 мес. Два из них даже не звонились! Остальные два под100кОм!

[@AvtomirKr]

@@АлексейСмирнов-я9й нормальные купи. Валео с завода ставятся и ходят. Только не надо верить, что на конвейер идет лучше чем на вторичку

[@crocer]

Видно старую школу, всё максимально доходчиво объясняете

[@КолосковАлександр-п9в]

А что скажет профессор по поводу различной длины и соответственно сопротивления штатных ВК проводов?, А разлет между прочим от 1 до 5ти кОм! Так на каком проводе оно верно,и как это будет влиять на равномерность искрообразования во всех цилиндрах..?

[@hhizri.175]

Спасибо вам Валерий за все три обзора, что я от и до просматрел и сделал вывод , что хорошр сделал ,что некупил эти как говорится нулквые провода ,честео говоря до просмотров этих трех оьзоров думал купить их так как некоторые расхваливали их. Теперечи будем старатся и вовремя проверять свечи и т.д. Саасибо еше раз и хорошо что вы на ютубе обзавелись своим каналом. Я подписчик всех ваших обзоров. Извени за целую дкклорацию .Да непоседеет ваша светлая голова и руки не опустеют! Желаю вам крепкого здоровья и больше обзоров.

[@ayline1222]

Спасибо Вам Большое! Дай Вам Бог Здоровья!

[@ИнвестТрейд-л9ч]

Отличный обзор! Думал ставить или нет с условно нулевым, но поставил с 3 омами, просто хорошие провода Баутлер. Спасибо за обзор!

[@ВадимМаглёваный]

Вот это профи!И рассказал,и показал,и доказал.Спасибо Вам за интересную информацию.👍

[@Алексей-у4л7э]

Спасибо за обзоры про высоковольтные провода. Я также как и многие другие, заблуждался на счёт проводов нулевого сопротивления. Здовья вам и удачи во всем. Спасибо.

[@ДжониДеппик]

Всем привет, скажу сразу я не скептик, канал смотрю давно, не супер авто электрик, да и машина у меня не зажигалка, а дизель... Проводов у меня нет, как и свечей зажигания, НО я давно наученный горьким опыта и и привык верить только фактам, если кто-то говорит что прыгнет на 5 метров в высоту и не делает, но утверждает, что это реально - в простонародье трындабол(мягко вырожаясь). Это я к тому, что работаю на автобусе, в нашем автопарк у многих мужиков "зажигалки" (бензиновые машины) и очень давно практически у всех, у кого провода, а не индивидуальное зажигание, стоят эти с условно нулевым сопративлением. Каждый день их вижу на протяжении 3х лет, лады, ниссан, опель, рено, тоёты и пару старенький мерсов, с начало один товарищ поставил потом остальные заразились. Некоторые накатал более 100000км. И ни у кого ни чего не сгорело, уж не знаю какие они там себе свечи ставят,но провода самодельные как были так и есть. Вот это для меня факт который я вижу воочию, вот этому я верю. Как говорится теорию надо, не то чтобы рассказать и показать, но и доказать. Ни у одного нет никаких помех нигде. Мне вот давно ясно, что производители современных авто давно делают бабки не на самих продажах авто, а на комплектующих, которые в последнее время всё чаще выходят из строя. Вот если бы наш авто электрик на своём авто поставил такие провода, поездил и доказал что именно из-за них что-то там перегорело, то да ещё можно послушать, а так ни одного доказательства я не услышал об вреде, во всех частях всего лишь его чисто теоретические мысли, и очевидные опыты уровня 10го класса школы на УПК по автослесарю. Без обид имхо

[@alexmarka6330]

Здравствуйте, я в одном из прошлых роликов задавал вопрос, но так и не получил ответа. Еще раз: У заводских проводов с сопротивлением роль резистора выполняет сама жила. Если мы возьмем заводские провода на ВАЗ классику или ниву то Каждый высоковольтный провод имеет разную длину, и разное сопротивление. Таким образом, провод на свечу первого цилиндра в 2 раза короче чем провод на свечу 4-ого цилиндра!!! Это значит что сопротивление в 2 раза больше! А сопротивление заводских проводов само по себе не маленькое! Не перебор ли по сопротивлению?! Разная искра, разное горение топлива! А значит разная скорость воспламенения. Для корректной работы двигателя для каждого цилиндра получается свой угол, но его нет! Угол опережения зажигания везде один! Если мы возьмем старые провода от классики, там сопротивление провода на порядок меньше чем у современных проводов. И опять же Вы ссылались, на то что провода от волги имели сопротивление, Да имели, но провода от волги практически одинаковой длинны! Об этом Вы умолчали. Что касается вашего теста с приемником: Мне тоже ничего не понятно, ну получили мы помеху и то не понятно в каком диапазоне частот она есть, приемник там уловил помеху кажется в средне и длинноволновом диапазоне. А на какой датчик автомобиля воздействовала помеха и на датчик ли, Вы не выяснили. Провода "нулевого" сопротивления, которые Вы собрали, действительно, качеством не отличаются и это проблема не проводов. Потом, Вы говорите только об инжекторных моторах, ПОЧЕМУ? Считаете что карбюраторных систем нет? или Вам удобно так считать? У меня ВАЗ 2101 с контактным зажиганием и Заводские провода, которые шли в комплекте с новым мотором( купленным полгода назад) ведут себя отвратительно! Вы тестируете провода на стенде, у Вас чистые контакты и атмосферное давление. А мысли не возникало, что не правильно тестируете? В двигателе есть давление, есть сажа и копоть на свечах, Да есть! если машина была заглушена на прогреве, то свечи черные, а в мороз, так еще и проблемы с распылением топлива. И то что мы посмотрели как походит искра в идеальных условиях - это вообще ни о чем не говорит. Я надеюсь на это раз получить какой-то ответ.

[@bidalaga7831]

Поддерживаю, у меня на проводах Tesla разброс 4.4 - 5.6 КОм в зависимости от длины. Плюс , как-то замерял свечи А17ДВРМ, там тоже есть разбег по сопротивлению, не такой большой, но все же. Получается, чтобы уровнять сопротивление, нужно подбирать связку свеча+провод, чтобы добиться равных значений.

[@ЕвгенийЕ-я7в]

@@bidalaga7831 а теперь замерь сопротивление топливовоздушной смеси в межэлектродном зазоре свечи, и тогда понятно, что сопротивлением один-два килоома можно принебречь.

[@bidalaga7831]

@@ЕвгенийЕ-я7в Если Сам автор ролика , не пренебрегает 15 Омами, и называет провода не "нулевыми" , а " с условно нулевым сопротивлением" , то и я не хочу отбрасывать эти 1-2 КОм и узнать на что они влияют.

[@timurzarifov]

У карбюраторов топливная смесь регулируется механически, там по сути нет ЭБУ как у инжекторов, так что им пофигу на помеху, всё будет сводится к ресурсу катушек и свечей. А то что с завода на каких то машинах идут провода разной длины, ну так ёпть, завод этот момент уже скомпенсировал конструктивно (другими элементами системы зажигания), и на выходе из свечи всё работает в штатном режиме на всех цилиндрах. Неужели такие очевидные вещи не понятны...? Инженеры - специалисты очень толковые и образованные, они при конструировании учитывают огромное колличество моментов, о которых даже хорошие гаражные мастера могут не подозревать - разный уровень технического образования и опыта. (вот для примера, чтоб понять разницу между теми кто разрабатывает и просто эксплуатирует, можете попробовать заняться авиамоделизмом, но не просто собирать покупные пенолёты, а самому их разрабатывать и добиваться наилучших лётных качеств, быстро поймёте, что даже в простенькой модельке приходится "жонглировать" сразу несколькими взаимовлияющими параметрами, о чём "пилот"(тот кто не разрабатывает, а лишь летает на готовых/фабричных моделях) и не подозревает)

[@feliksasikainin609]

@@bidalaga7831 Если свечи с нулевым сопротивлением и провода, имеем "пышную" искру с относительно низкой темперотурой свечения но максимально долгой по времени горения. Свечи с резистором, провода нулевые получаем искру с более коротким временем грения, менее "пышную" но более высокой темперотурой горения. Дальше зависит от мощности источника искрового импульса. При излишне высоком сопротивлении искра очень слабая, красного цвета и с низкой темперотурой горения, практически непригодной для поджига горючей смеси. Получается истина она где то посеридине. Я 5 лет катаюсь на самопальных проводах. Монтажный провод с медной жилой, изоляция нанесена вручную. свечи 4 килоом. Эбу не чихает ДК, улыбается. Движок шепчет. Вот что меня самого интересует так это подбор идеального сопротивления относительно источника искрообразования. насчёт помехаподавления, кто в армии служил помнят, на автомобилях связи была экранированая эл. проводка. Интересно, если провода фольгой обмотать ?

[@XEEMYL]

Большое Вам человеческое спасибо и поклон, за этот ролик и информацию. Четко, конструктивно и доходчиво.

[@АнатолійСоколов-у9у]

Валера спасибо за информацию я непонимающий в разделе електрики но с вашей теорией я коешто понял и благодаря Вам и правил неполадки в авто. Здоров'я Вам.

[@АндрейАртамонов-д4я]

Валерий, большое вам спасибо за столь развернутый и технически обоснованный рассказ.

[@aaa3051]

На мой взгляд, самый грамотный обзор. Спасибо.

[@escudo455]

Хотя с большими косяками но хорошая работа. Провода с 0 и свечи с резистором лучше всего ставить. Потому что новые провода при установке сразу пробивают на горячую. Ну нет у нас качественных новых.

[@andreikazbanov2852]

А я поставил свечи безрезисторные провода штатные, мне нравится, двигатель лучше работает, цвет свечей здоровый.

[@АнтонГал-л3ф]

Здоровья и долгих лет жизни,огромное спасибо

[@ИванЩербаков-м4в]

Хорошее видео от человека знающего и понимающего устройство и работу,радио помеха от такой переделки разлетались метров на 200 эту переделку первые делали на зилах,газелях и тд но возили с собой ведерко старых свечей и катушку а вместо высоковольтного провода ставился практически любой провод чтобы ПРОСТО ДОЕХАТь, но и некоторые ездили постоянно

[@АдильбекСагиев-т6ц]

Всем здравствуйте! Технически обоснованный обзор, подтвержденный испытаниями. Благодарен от себя. Советую всем блогерам также прикреплять доказательную базу. Слова словами, а на деле яснее. От себя лично добавлю, интересно какое воздействие такие мощные помехи окажут на здоровье водителя и пассажиров?!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Нахождение в зоне повышенного электромагнитного излучения точно здоровья не прибавят. Не зря людям ,которые по роду своей деятельности, находятся в таких условиях, начисляют дополнительный стаж и они пользуются дополнительными льготами. А водитель или пассажир которые живут за счёт кардиостимулятора могут через это явление проститься с жизнью.

[@АндрейВоробьев-н6т]

Автору видео ,как всегда, огромная благодарность!!!

[@ОлегПронин-с7з]

Всё складно рассказано! Но не слова о том что: - длина высоковольтных проводов разная и сопротивление у них на одном автомобиле разное порой от 3 кОм до 12 кОм; - время горения искры; - холодные пуски при -20℃; - более мягкая и стабильная работа двигателя. Я ради эксперимента попробовал "0" провода, со свечами с сопротивлением, и снимать их не захотел, автомобиль прибавил! Езжу 5 лет, пробег с этими проводами 130 т. км! свечи менял по регламенту, провода всё те же. Для правильного и надёжного изготовления существует инструмент "обжимка". Ролик считаю однобоким, всё только негатив, а почитайте отзывы людей о эксплуатации "0" проводов!

[@корол-р1л]

Приятно слушать профессионала в своем деле.

[@vetalpeshkovetalpeshko3961]

В советском союзе были все свечи и провода с нулевым сопротивлением и было все норм а сейчас проводов хватает от пол года до года )))))

[@draiver1spb]

резистор стоял в бегунке, на распределителе...

[@AvtomirKr]

*я бы хотел, чтобы у этого видео был миллиард просмотров, чтобы никогда не слышать дыбильную инфу о том, что все свечи и провода АДИНАКОВЫЕ*

[@UA3USY]

бывают синие и чёрные провода. а ещё красные)

[@AvtomirKr]

@@UA3USY Даров Слав)

[@ДжониДеппик]

Да и много лайков этого коммента, чтобы люди знали как не надо писать слово "Одинаковые" 😉

[@AvtomirKr]

@@ДжониДеппик имелось в виду произношение слова, а не написание...

[@TheSupergazon]

@@AvtomirKr потом и пишут как слышут ... Потом новый язык появляется

[@vazvaz-t1p]

А ещё современные производители авто хорошо просчитают ресурс двигателя и подвески которые дохнут на 50.000 тысячах.

[@smile-life1528]

Вот именно, а он нам об не упомянул странно🤔 ведь не факт што пройзводители не делают так што бы катушка выходило пораньше из строя.

[@Короткоиясно-б2я]

Всё крупное производство находится в одних руках.производитель думает не о нашей экономии а о том как из нашего кармана вытащить больше денег.производитель думает только о том чтобы мы чаще покупали запчасти,чаще заправляли автомобиль и т.д.

[@ДмитрийЗ-ч5ж]

50 000 тысяч это 50 млн. )))

[@ДмитрийЗ-ч5ж]

И ещё, когда разрабатывались эти провода, разработчики авто соревновались у кого больше ресурс авто.

[@РоманМурзабаев-м1т]

Все сказано и показано красиво... но ☝️ люди уже ездили по три года , я же уже езжу практический 2 год... думаю есть люди которые ездили больше.... так что теория с практикой разнятся... ☝️помех тоже не наблюдал...свечи всегда ставлю с резистором...и еще самое главное ,нулевой провод имеет сопротивление ,просто меньше ....по стоимости условно нулевой лидирует , во 1-х копейки и не меняю ,во 2-х провода с сопротивлением очень дорогие и каждый год и даже полгода надо менять и это факт☝️...так что по факту полный проигрыш перед условно нулевыми проводами...б

[@NoliFaza]

Гранта 2017 год. ВВ кабели медные. Свечи без резисторов. Пробег уже больше 500 км. Всё отлично.

[@cyberbot7003]

Проехал 50 т. км. на проводах с сопротивлением сгорел модуль зажигания и транзистор в эбу, провода были фирмы слон за этот пробег поменял их дважды и свечи тоже. Сейчас стоят провода с медной жилой проехал 40т. км. пока все работает.

[@Sanek972]

Поставьте NGK 4943 / RC-LD1201

[@xworost]

Транзистор в эбу просто так не горит. Походу катушка косячная.

[@ЗавсегдатайИгракович]

@@xworost паходу человек не в курсах, модуль - транзистор.

[@TheSupergazon]

@@ЗавсегдатайИгракович модуль это катушка плюс колпак

[@ЗавсегдатайИгракович]

@@TheSupergazon модуль это катушка плюс ключи управления.

[@jamezblade84]

Посмотрел все 3 серии про вв провода и где то в мире поперхнулся 1 Денис Механик😂 А так спасибо Вам за столь подробное обьяснение😊

[@yerla79]

Как мне повезло, что нарвался на этот канал, спасибо тебе дядька!

[@АлександрХо-о8т]

Большое вам спасибо за грамотный и наглядный подход! Приятно смотреть канал специалиста, а то когда "всезнающие блогеры" начинают ток в вольтах замерять и плакать, и смеяться хочется😢😂

[@ВиталийВалерьевич-й3к]

Мне кажется что такого профессионала с таким подходом к делу ,можно встретить только одного на миллион мастеров.

[@ВладиславРоманов-х1щ]

Миллион ездят с медными проводами и довольны

[@Sanek972]

Да,толковых каналов по электрике и диагностике очень мало)

[@ПапаКарло-т5х]

Ну, не знаю. Я на лачике 100 тыщ наездил с нулевиками и ни каких проблем. Зато заводилась не успев повернуть ключь в замке в дюбой мороз. Свечи менял по регламенту. Поставил нулевики после того, как очередные ВВ от Теслы за 1500 р. накрылись после 6 мес эксплуатации. И уж если разговор зашёл про сопротивление, то почему тогда у ВВ фирменных проводов разное сопротивление? Почему R провода к 1-му цилиндру больше, чем ко 2-му аж в два раза? Где логика? Делали тогда бы с одинаковым R. Катушке же без разницы какой длины сопротивление, 50 см или 3см(резистор в свече). Но ВВ нулевики не выходят из строя и производители будут терпеть убытки. Вот и весь сказ.

[@АлексКон-м8х]

Да не ответит он,нет ответа

[@sailorsegachelyabinsk1170]

Понять имеет свеча встроенный резистор или нет можно просто измерив сопротивление между центральным электродом и выводом свечи.

[@lllVoronlll]

Или посмотреть на свечу Р или R это резистор и рядом будет номинал.

[@judvigolchawa9797]

@@lllVoronlll не всегда есть данные о величине сопротивления.

[@NikolaiV-t8s]

@@lllVoronlll на практике попадались свечи - в маркировке сопротивление указано, а по факту отсутствует, всегда перед установкой свечей на двигатель проверка на сопротивление и на станке.

[@АндрейАлександрович-й7и]

На многих свечах даже отдельно написано например "R1", "R6", что означает 1КОм, 6КОм

[@АлексКокс-ч6р]

Хорошее видео смотрел 3 части, так держать!

[@ОлександрДеркач-е9м]

Спасибо ВАЛЕРИЙ, за Ваш труд! 👍👍👍

[@АлександрСтальский-б5е]

Замечательно... Хотелось всё таки посмотреть искру под давлением... Работая на производстве с высоковольтными напряжением знаю что сопротивление ставится для подавления искры и повышения статики...

[@dmitriychudinov5892]

езе раз спасибо! очень все ясно. век живи,век учись.

[@GloryBee-bn9ex]

Как всегда четко,доступно и понятно и профессионально.Спасибо огромное за проделанную работу.

[@ЕвгенийШуганов]

Спасибо, Вы помогли разобраться нужно ли выдумывать велосипед!

[@СергейГеннадьевич-к1г]

Молодец. Все разложил по полочкам. Я сам противник этих самодельное. Лайк за информацию и за труды.

[@donfedor007]

Грамотного человека приятно слушать, а не всякие предрасудки из 80-90х

[@СергейК-б6н]

Валерий разрушитель мифов!!! повезло что такие люди есть в русском ютубе!

[@Вадос-х5х]

Спасибо за очень познавательный ролик.Дятька ты крут.

[@Романл-к5б]

Спасибо! Всё ясно объяснили ,я на Гранту 8 кл.поставил от VW.провода ,они толще ,сопротивление мерял на штатных в. проводах 5 с чем то kom. От VW. 1.8 kom.

[@timurzarifov]

И на кой?))

[@ruslanruso]

А что за провода?

[@АПОЖАПОЖ]

У меня был опыт эксплуатации обычных проводов с сопротивлением с графитовым наполнителем на 2108 с бесконтактным трамблерным зажиганием со свечами финвал без резистора. Проявлялось неисправность только зимой, а суть неисправности - подгорание графитового наконечника в крышке трамблера, причем визуально этого не было видно, но при пробеге 100-150 км машина резко глохла и не запускалать , при этом с высоковольтного вывода катушки искра была, а с крышки тамблера уже нет... Только после замены крышки и бегунка работа машины восстанавливалась. У меня после этих случаев всегда в бардачке лежал комплект крышки и бегунка, за всю зиму купил 4 комплекта. Всё изменилось, после установки обычных свечей а17ДВРМ с зазором 0,8. Больше проблема не проявлялась.

[@МиколаДоскоч]

За " заказной обзор" - "заказной лайк"!!!

[@НиколайНик-г4з]

Вы всё правильно рассказали, но лишь в том случае, когда и резистор в свече и сопротивление провода в допуске. Как показала практика, с течением времени, как сопротивление провода, так и сопротивление свечи имеют тенденцию к увеличению. Провод, при допустимом сопротивлении 2 кОм, даже новый может иметь сопротивление 6-8 кОм. Свеча при номинале в 5 кОм может иметь сопротивление до 10 кОм новая и до 20 кОм прошедшая 10-20 тыс км. И вот что делать в таком случае? Ведь энергия искры может уменьшиться в 2-3 раза по сравнению с номиналом. Потому, в качестве теоретических изысканий я с Вами полностью согласен. Две свечи и два провода в сумме должны иметь сопротивление, равное сопротивлению вторичной обмотки катушки. Для двойных катушек это в районе 13 кОм, а для индивидуальных - около 6 кОм. Именно такие свечи сейчас и выпускают производители. Там проводов нет - потому сопротивление свечи равно сопротивлению катушки зажигания. А что делать людям с проводами? Ведь свечей без резисторов найти невозможно, а их реальное сопротивление под 6 кОм, то есть как раз половина сопротивления катушки. Вот и получается, что в реальности нас склоняют к проводам нулевого сопротивления. Хотя, резистор в свече греется очень сильно, но есть надежда, что свеча отведёт это тепло в двигатель.

[@Purik975]

Ооо, автоэлехтрих. 🤣 Катушка выйдет из строя с проводами нулевыми. 2 года езжу на нулевиках, отлично все. Только свечи строго с с сопротивлением.

[@taffytmaggnatov6476]

БОЛЬШОЙ РАХМЕТ БРАТ ЗА ВАШИ СОВЕТЫ.

[@OY_JLEXA_JLEXA]

Одно могу сказать по своему опыту,на Шеви провода с условно нулевым сопротивлением,позволяют авто лучше работать на холостых,при разгонах,меньше расход топлива,при свечах дензо тт иридиевые,а при этих же свечах с проводаи Тесла 8мм,работает шевик хуже,на холостых и при разгоне, расход топлива выше,вот и все...

[@АндрейЩербаков-Байдин]

Автор всего тебе доброго, но ты просто препод!!!

[@riddickdizel3950]

Спасибо за видео...всё понятно но, на всех видосах четко видно в положительную сторону нулевое сопротивление проводов, искра становилась лучше....я сам неоднократно пробовал и ездил на двигателе где изготовлены провода из обычного медного провода с изоляцией "за копейки" ......на всех искра очень мощная и яркая ..... после внедрения проводов с нулевым сопротивлением в сильные морозы на старом двигателе (инжекторном) закидывать бензином свечи перестало ..... Ни каких помех в работе радио или других приборов замечено не было.....

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Только это уже не искра пробоя , а электро дуга.

[@АндрейМиронов-к3ж]

Валерий, вы как всегда на высоте! так же являюсь сторонником заводской комплектации, но почерпнул из данного обзора новые факты. Оошибке положения ДКВ я уже догадался и сам, увидев мощность помехи.

[@Makarich76]

Посмотрел две интересующие темы и понял-ПОДПИСКА !!!

[@sanekpip2489]

Валерий спасибо большое вам за ваше старание для нас 👍👍👍

[@nvkztrust]

Сразу скажу я не топлю за безомные провода. Есть небольшой нюанс. Нет эксперимента в большом смысле этого слова. Штатно, не штатно, работает, не работает, это не эксперимент. Берется куча машин, ставится и ждем статистики, повторяющегося стабильного результата по работе электрооборудования.

[@timurzarifov]

Ну так а автопроизводители по вашему чем занимаются? Они все узлы автомобилей уже как бы десятилетия тестируют, дорабатывают, и вот пришли к тому, что надо использовать провода с сопротивлением, а некоторые "умники" с этим пытаются спорить.

[@ruslankhomutina3986]

@@timurzarifov и именно потому что производители заботятся о своих потребителях машины больше 100тыс км не ходят. Покупайте новую, вдруг что

[@nvkztrust]

@@timurzarifov Посмотрите на АвтоВаз, это же чудесная, лучшая машина в мире, в которой всё идеально, в которой всё что нужно доведено до совершенства, я так понимаю ваш сарказм в мой адрес? Видно Автоваз это гуру автомобилестроения. Это ваши посылы из ваших слов. Кстати как пример доработок для автоваза- 3-х уровневый регулятор напряжения ибо родные щетки с таблеткой вынесли мозг не одному автомобилисту.

[@timurzarifov]

@@ruslankhomutina3986 ну хз, по отзывам таксистов, на тех же грантах легко накатывают по 200-300 тысяч просто меняя масла во время и мелкий разовый ремонт подвески, общей стоимостью пару тысяч деревянных. Или по недавнему обзору ауди, прошедшей 100 тысяч км, ну да, начала сыпаться, и то по мелочам, ходовая и мотор вроде как нормально работают. Так что я хз какие именно из новых машин не ходят 100 тысяч. А может дело не в машинах, а в тех, кто их так эксплуатирует, что они умирают за 100 тысяч. Опять же, судя по многочисленным роликам из Ютуба, далеко не все делают антикор на новых машинах, а через год удивлённо прыгают вокруг машины и тычут пальцем типа "смотрите, ржавчина через год на неоцынкованном кузове!". Да и кто вам сказал что кто то о вас должен заботиться?)) Там все очень примитивно, перед инженерами поставили ТЗ (а оно то же самое что 30 лет назад), они и делают по нему, просто сейчас научились очень точно всё рассчитывать, и не делают "10ти кратный" запас прочности лишь бы обеспечить требуемый ресурс.

[@timurzarifov]

@@nvkztrust и при чем тут АвтоВАЗ? Вот вы стали производить какой то тип сложной технической или электронной продукции, производите десятилетиями, и за это время не будете своё изделие дорабатывать, искать новые, более оптимальные решения? Как ни крути, а определенная статистика, компетенция за пару десятилетий наработается, иначе вас просто вытеснят с рынка те, кто эту компетенцию наработает и будет регулярно изучать статистику дефектов и исправлять их. И вот тут возникает какой ни будь гаражный Вася Пупкин, и что то "дорабатывает" в этом изделии, хотя толком и не понимая специфику происходящих процессов. Разве этот Вася Пупкин не забавен?)) Я к тому, что по вашему автопроизводители не вкурсах что ли про эти "чудо провода"? Тем более что вам в ролике даже продемонстрировали пример, где вообще нет проводов, а катушки прямо на свечи ставятся, или по вашему и тут делают это для снижения ресурса? Автоинженеры все и так максимально оптимизируют, в рамках поставленного тех. задания и производственных возможностей.

[@musiciover352]

Молодец дядька!Все обьяснил и показал,спасибо за ваши квалифицированные знания.

[@дрья-д9в]

Спасибо вам большое вы закрыли мою тему

[@_____Ghost____]

Посмотрел все три ролика.. Была б возможность ставить лайк бесконечно на видео, и их колличество росло, я б сидел до утра щёлкал!! Спасибо вам за столь понятное и наглядное объяснение!

[@yurge8922]

Автору Спасибо ЗА Труды, Тема проводов раскрыта! Но ...поправьте меня если что , может не заметил в Трех частях, Но свечи работают в Любом ДВС ПОд Давлением!! (Компрессия ) Компрессия (как бы) гасит Искру!!! КОмпрессия До 12бар НЕ влияет на Искру! Выше 12бар и до 16бар - практически гасит всю Искру!!! у меня по 14бар в 4рех горшках - и я Боролся и поборол!) (нашел Свечи которые работают) . другими словами Просто проверить свечи бронепровода на Их Исправность, Автор выполнил и даже больше !! Но для верного понимания зрителей, нужно Воссоздать условия работы Искры !!! Суть Проблемы и споров не за провода, а ЗА ИСКРУ!!!! . НУжен Прибор типо "Молния" (в прибор вкручивается свеча, накачивается давление и - ОГонь!, ефект холодного пуска, и проверка комплекта свечей при покупке! ) . ----- Все остальное : мороз бенз масло зазоры катушки провода ....Раскаленная свеча в конце концов и браки новых свечей .......ето У Каждого Свои Фламастеры разные !)

[@sidrsanya]

Посмотрел. Вношу замечание:вы использовали кабель не понятного происхождения. Я третий год на Ланосе езжу на нулевиках,но сделаны они из новой фурнитуры и из сертифицированного польского кабеля для системы зажигания. SENTECH COPER CABLE,показал себя надёжным качественным материалом. Половина таксистов Киева ездят на таких проводах из этого кабеля на своих Ланосах. И никаких проблем.

[@VOVAN638.]

И при том ездят часто, и не на короткие дистанции как он говорит.

[@КолосковАлександр-п9в]

Автомобилисты , интересующиеся свойствами и характеристиками высоковольтных проводов, возьмите во внимание мой опыт .Откатав 80 т.к.на своем Рено-сандеро 11 года выпуска,заметил некоторые перебои ,в работе моторчика 1.4. Свечи свежие,к ним претензий быть не должно быть ,следующи́й претендент на неисправность были ВК провода.В темноте замечено свечение вокруг наконечников ,этакие кольца",голубого цвета!.Вывод прост, проводам кердык" пришел!,но тратится как -то не хотелось, изоляция эластичность не потеряла, трещин не замечено,и было принято решение усилить прохудившуюся с годами изоляцию,причем бюджетно!.И всё просто! Прикупив термоусаку" 20мм в диаметре .,одел и обтянул все провода с наконечниками, и о чудо движок заработал ровно ,и северное сияние" пропало!😃😁. Так что не торопитесь выбрасывать старые, и ставить нулевые",с помехами на ваш ЭБУ и датчики, а начните с малого,как я,.и будет вам счастье!🖖👌

[@СергейЛеванин-з5й]

Ну если конструктора такие молодцы, то почему нет ни одной машины с пробегом более 300 000 км без поломок.Благодаря антиконструкторам свечи и провода менять надо чуть ли не каждое то ,а на этих проводах реально получается экономить не только на стоимости проводов но и на расходе топлива и все датчики работают идеально. Стоимость провода длиной 2м 350-400р на Озоне ,но откуда такуму спецу знать про интернет магазины.

[@Дончанин-б3м]

Вы большой молодец!

[@АлексейБобылёв-щ3ч]

Здоровья тебе на долгие годы!

[@рсрс-ы7ю]

Я несколько лет проездил на Волге с проводами нулевого сопр. С электронным зажиганием и не было никаких проблем. Что зимой что летом

[@ShakhmuradUlubiev]

ОТЛИЧНО!!!! СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШ ТРУД!!! УЖЕ ХОТЕЛ СДЕЛАТЬ ТАКИЕ ПРОВОДА...

[@v_garage3491]

Спасибо вам за такие полезные видео!!!!!!!!!!

[@ВладимирПанфилов-ч4п]

Полностью с вами согласен.провел испытания на своем авто.установив провода с медной жилой.сопротивление ноль. Поработав дв одну минуту начали моргать габариты ещё минуту и вообще потухли .быстро заглушил машину снял эти провода и установил новые сопротивление 4.5клм.ивсе впорядке.авто инжектор с индивидуальной катушкой зажигания.как там у Дениса в обзоре вообще ничего не происходит ну ну.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Да Денису эта тема по барабану. Ему нужно было выполнить заказ на рекламу свечей, он эту задачу и решил. Но на всякий случай сослался на Порошина.

[@pavelparfenov6530]

Люди. Не ставьте провода с 0 сопротивлением. Иначе на них цену поднимут. Заранее всем спасибо.

[@Grydiw76]

Посмотрел все 3 части понял что на свече и проводке должно быть сопротивления, иначе будет сбой проводке, свече, датчикам ну и компьютера авто, главное это стабильность работы двс, а не мощная искра, а нулевая сопротивление стабильность не даст сгорит все, как понял сопротивления - это контролирует ток

[@4ewupckiiKoT]

правильно , лучше на лошадях ездить ..

[@almazovms]

Ничего там не сгорит, сгорает, когда сопротивление увеличивается! Физика...

[@tvicinemaxhd4649]

@@Grydiw76 Физику учи. Люди по 5 лет ездят на одних проводах и все нормально.

[@Fenomen26]

Вам тоже крепкого здоровья и успехов во всём. Большое спасибо.

[@БахтиярРахимжанов-я1к]

👏👍 очень познавательно. Спасибо!

[@SK-wc8zi]

Поставил нулевые провода на ваз 2110. Проехал 20 км,сгорела модуль зажигания. Поставил новый,предварительно прозвонив его,целый,рабочий. Завел. Работает 1 и 4 цилиндр. Снял модуль,пробивает массу на 2-3 цилиндре. Как оказалось свечи без резистра,с нулевым сопротивлением. Поеду за новым модулем,проводами и свечами. Жаль,не увидел этот ролик раньше....

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Я тоже не позитивно к этому отношусь, но стоимость действительно хороших проводов кусается, а те которые без стальной жилы тоже не особо дешевые служат мало, и по видимому ещё и при тряске обрываются или даже когда наконечник сдёргиваешь, так как они не армированы. Так же есть свечи на один и тот же двигатель с сопротивлением 3 или 5 ком, а есть 8 и даже 10ком в зависимости от производителя. А некоторые особо качественные и того выше могут выдать. В принципе поставив свечи 8-10ком с такими проводами можно уложится в диапазон сопротивлений и он станет близок к расчётному только с одними свечами. Вот только такой вариант я допускаю ещё. Может по этому у народа и возникают проблемы со штатными проводами, так как свечи которые купил неизвестно какого сопротивления и как показывается практика чаще завышенного, в итоге суммарное сопротивление выше нормы, длительность искры снижается меньше необходимой. Этой проблемой могут страдать двигателя переднеприводного семейства ВАЗ трамблёрные, там трамблёр с одной стороны двигателя и провод первого цилиндра (если не ошибаюсь) очень длинный он итак имеет высокое сопротвиление скорее всего в самом высоком пределе, а тут ещё свеча с дополнительными 5ком вместо положенных, вот эти дальние цилиндры и начинают ерундить. Вот именно для таких двигателей я бы именно порекомендовал свечные провода сделать медными + свечи 8-10ком, но центральный оставить штатный. Таким образом энергия искры на всех горшках будет почти одинаковой. В итоге в каждой ситуации нужно просто подходить со знанием дела и умом тогда и такие провода можно сделать не во вред. PS чтобы не ездить за проводами и тратить за их само вывозную доставку 500р для этого есть алиэкспресс ;)