Автомобили Wartburg, которых мы не знали

#AWE_werke #Wartburg #BMW_Eisenach
В этом видео покажу что сталось с бывшим заводом BMW в городе Айзенах после 50-х годов. Увидите что здесь выпускали во времена ГДР и почему этот завод пришел к полному банкротству в 1991 году

[@user-cz8zi9jf9b]

Дякую, гарне відео. І зйомка стала краща. Миру всім.

[@3dyurash-ko301]

Вподобайку встановлено і коментарі до розвитку канал у і подяка за інформацію

[@andreikaplanov8903]

Спасибо за труды. Интересно и познавательно. Здоровья и удачи!

[@ozzeek]

Спасибо за экскурсию!

[@user-lh9mm5wf9h]

Спасибо Олег.Как всегда,очень интересное видео.

[@shevchco6664]

Super!!

[@alexmoos6858]

Второе поколение Варбурга это какой-то ппц. Особенно если посмотреть на первое.

[@moskvitchelite408]

👍дякую. Дуже гарно🤝 Классное видео. И Ваш канал очень нравится!

[@borysbazhura6408]

Дякую!

[@samsungtab6877]

👍

[@user-yj9ef4ug1n]

В мире есть разные инженерные школы в совдепии одна школа, школа копирования и воровства и достигла определенных успехов. Сейчас последователи Китай.

[@user-hw7xx3qj1m]

Лайк

[@runoflife87]

Я думаю, Вартбург спас бы сторонний двигатель от той же Шкоды или Дачии. С первыми даже проект был🤷🏻‍♂️

[@mylana4972]

В останні роки виробництва ставили мотор від VW.

[@runoflife87]

@@mylana4972 то уже был конец 80-х, а актуальность была уже к 70-м. Они ведь и с УЗАМом переговоры вели.

[@Leonardo-vz9kk]

Я застав лише чотрьохтактні Вартбурги. Двотактних ніколи не бачив. В Вартбургу класно те що в йому нема номера кузова. Є номер рами. При потребі можна цілий кузов замінити.

[@VadimGitarra]

Я буквально трійку років тому якось сів за кермо"Вартбург"бо товариш на роботі собів купив,тількі вже з двигуном від "жігулів".Так скажу вам,я дивуюсь,які люди тоді невибагливі були.Салон і посадка значно гірше аніж ті самі "жігулі".Ніякого порівняння.Сарай,але дуже низенький,я при своїх 175 см,майже впирався головою у потолок.До того-ж він і вузький,як москвідон,але москвідон і той липше був.

[@OlegAC]

Так і є. Авто дуже посереднє, але є ще гірший Трабант. Німці з НДР записувалися в чергу на ці авто на 10-15 років і були змушені їздити на них. Тому, коли поїхали авто з ФРН - німці більше не захотіли їздити на Вартбургах і Трабантах взагалі

[@user-id2yv9ou3m]

@@OlegAC заперечу це все , вже рік володію Вартбург 1300 , по простору в салоні він значно виграє і гажулям і москалю , багато місця для ніг , двері тебе збоку не підпирають , в мене зріст 176 , ні разу в дах не впирався

[@user-wj9rr5vu5i]

ПРИВЕТ ИЗ ИЗРАИЛЯ. 🚙🛻🚚

[@user-sc6gd3yk7n]

Шкода!)))

[@VinnyJ-ch1jx]

А почему именно 2х тактный?В чем преимущество? Особенно если учесть практичность и бережливость немцев.

[@user-mb5uf9fv9y]

Дешевле и проще в производстве.

[@VinnyJ-ch1jx]

@@user-mb5uf9fv9y Значит у них на АЗС были специальные колонки для 2х тактный смеси? Ведь и Трабанта тоже был 2х тактный.

[@mylana4972]

Не было другого в наличии.

[@user-cz8zi9jf9b]

Соотношение объема и мощности лучше.

[@NICK_ORANGE]

​@@VinnyJ-ch1jxименно так

[@mylana4972]

У них не було свого бренду, назви часто мінялись. Ну і двотактний двигун не сприяв популярності.

[@user-ns1sc4rl1i]

Коммунисты и автопром , понятие не совместимое !

[@runoflife87]

Ралли "Лондон - Мехико" этого не подтверждает. Как и "Акрополис".

[@jevgenikulikovski2658]

@@runoflife87 Ралли вообще не показатель. Вон Камазы постоянно на Дакаре побеждают, только Камаз почему-то никто не считает лучшим грузовиком в мире.

[@runoflife87]

@@jevgenikulikovski2658 а победителей в ралли обязательно сразу объявляют лучшим грузовиком в мире? Свой рынок КамАЗ держит, плюс сумел своими победами вызвать истерику у "арийцев" с ДАФа.

[@user-er5rt9pv7g]

Как же засрали мозги немцам ГДР эти коммунисты. Один и тот же народ с ФРГ, но восточные камрады вплоть до объединения шлёпают всё те же двухтактники на сраные Трабанты и Вартбурги. Не зря после объединения бюргеры называют бывших жителей ГДР--осси, с их трудно выветриваемой соцпропагандой в башке, навязанной совком аж с 1949 года. Единственное, что делали хорошо осси--это мопеды Симсон, фотоаппараты Практика и фотопринадлежности.

[@times4937]

Этот завод - прекрасный пример деградирующего влияния коммунизма, первые модели шли в ногу со своими западными аналогами, а в последующие годы разрыв только увеличивался. В Польше было относительно много автомобилей Wartburg и Trabant, модели 1970-х годов и позже считались автомобилями класса криндж, хотя речь идет о столь же бедном автомобильном рынке, где они "конкурировали" со Skoda, Polski Fiat, Polonez, Zastawa, Lada и Dacia, а также с несколькими моделями итальянских Fiat.

[@user-rd1mk7dz9u]

Я думал что Вартбург Фольксваген купил, а оказалось GM... Последний с фолькс мотором очень даже симпатичный, я бы и сейчас ездил.

[@OlegAC]

Фольксваген купил Трабант в другом городе

[@alexdrozd5200]

Цікавийвипуск!

[@Rudiger-gx7sg]

Ну перестроились же из социализма ( причем таки нормального с колбасой,кофе,одеждой,обувью а не русскопещерного) в капитализм и завод работает, и производство расширяется, и люди работой обеспечены. А что бы было с Айзенахом окажись он в расии? Пьянство , воровство, алкоголизм, заброшенный завод, грязь, обшарпанные дома, неработающие коммуникации, латаные автобусы и трамваи ,неустроенность, уголовщина и сматрящий или палаженец Айзенаха! Он таков усский мир!

[@user-bb5up7qk4e]

Этот завод стоит заброшенный и разграбленный