Катастрофа Ан 22 в Панагархе (1970г.)

[@Лэндо-щ6м]

На производстве столкнулся с подобным отношением к делу. Когда написал рекламацию и отбраковал детали, устроили разнос ОТК. Из-за нехватки деталей стали поджимать сроки. Чтобы не повторилась история меня перевели на другой участок, где детали приходили из-за границы, а не изготавливались местными "умельцами". Позднее они таки попали мне в руки уже в готовом изделии. Я не смог так работать. Потому как знал, что обслуживать готовую продукцию становится не просто сложно, но и опасно! В погоне за сроками и деньгами нарушаются технологии изготовления и закрываются глаза на неквалифицированный персонал!

[@gu1fl]

Аналогичная обстановка в РЖД

[@na_severe]

🤦🤦🤦🤦🤦

[@tsikavimandry3600]

Вывсеврете. Все знают про высочайшее советское качество, лучшее в мире, даже японцы покупали советские автомобили, потому что они были качественнее и лучше.

[@Лэндо-щ6м]

@@tsikavimandry3600 Как скажешь...😏

[@DIMA_SENSEi]

Назови хоть один советский автомобиль который был разработан и изготовлен советском заводе

[@schabanow]

Большое спасибо. Такая работа - прямо как глоток чистого воздуха для меня. Перед развалом довелось пару лет поработать на ТАПОиЧ - Ташкентском Авиационном Производственном Объединении им. Чкалова, где в своё время и были произведены все перечисленные в видео фигуранты. Пришёл я на этот завод сразу после профильного техникума (Ташкентский Авиационный Техникум им. Ю.А. Гагарина). Был я тогда совсем молодым слесарем-сборщиком, и трудился на участке сборки секций грузового пола Ил-76. Неоднократно слышал (факультативно) всю эту историю про риски, оставленные на лопастях нерадивым работником (НЕ НАШИМ - этот момент неизменно акцентировался), но в детали в курилках особо не вдавались, а тут вот, через столько лет, Автор разложил всё "на атомы", как говорится. Большое спасибо, всколыхнули вы волну воспоминаний... Даже запах цеха ощутил. Непередаваемый коктейль. Аромат юности. Ладно, не будем стонать, не люблю. Всех благ, творческого вдохновения, и скорейшего развития Вашему каналу! +1, подписка, колокольчик. Алексей, г. Чернигов, Украина.

[@avtorskiy_vzglyad]

Спасибо за добрый отзыв!)) Хотя мне пишут, что как утверждал Терский, второй пилот первого Ан-22 АКБ Антонова, что надрезы в комеле лопастей, был технологической ошибкой при фрезеровании облоя манжеты. Скажу, что мне такая версия показалась более убедительной, чем лень работяги и разгильдяйство служб контроля за качеством. Но если бы это было так, то катастрофы должны были начаться через год - полтора после выпуска первых самолётов. Однако все производимые самолёты до 1970 года летали исправно.И только начиная с 1969 года, на них стали устанавливать бракованные винты. И второй момент. Это и показала проверка в январе 1971 года, когда лишь на 13 самолётах из 35 , были обнаружены дефекты на лопастях. Любая механическая обработка деталей требующая точности, будь то токарная работа или фрезерование, автоматически подразумевает тщательную проверку на выходе. Это делалось с любой деталью даже на обычном механическом заводе по выпуску деталей для тракторов и уж с повышенном контролем и пристрастием, это выполнялось на оборонных предприятиях. А вот где требовался ручной труд по обрезке пластика, там осматривали только пластик, а не металлическую комель лопасти, так как технологи и контролёры были уверены, что пластиковый нож не может принести ущерба алюминию. По аналогии, если на автозаводе работяга затягивает шпильки колеса, то контролёру не придёт в голову осматривать ступицу , ну или что-то в этом роде. Отсюда и не было должно контроля именно за этой деталью и именно на данном этапе производства. Поэтому это "неправдоподобная" версия с хилым мужичком, выглядит лично для меня более убедительной.

[@schabanow]

@@avtorskiy_vzglyadСкажу-возражу, что "под занавес" на родном "оборонном предприятии" особой культуры производства не наблюдалось. На моём участке - как минимум. Грузопол, понятно, это не крыло, не центроплан, не сборка ТРД, но... Что-то мне подсказывает, что наш участок был лишь частью мозаики общей картины стагнации всей системы. И я не думаю, что ситуация 69 сильно отличалась ситуации 87. Те це яйца, те же усталые лица "дядей колей"... Да, ходила мадам в белом халате, смотрела, придиралась, но... Как-то всё это было неорганично, понарошку, что ли... А вот синие дядиколи - вот это была сермяжная правда, ПОЧВЕННАЯ. ))))

[@schabanow]

@@avtorskiy_vzglyadНо с другой стороны, масштабы этого всего просто поражали, особенно поперво́й... Город в городе. Свои автобусные маршруты, свои районы, свои столовые... Куда всё??? Как дым. Сон. )))) Не жалею. Смотрю вперёд, учусь новому, за ту хню не цепляюсь. Но иногда, понятно, накатывает. Только вот не по совку, а ПО ЮНОСТИ. По Ташкенту моей юности... Именно так. Если же у вас другой формат - ну... Уважаю, но не принимаю. Ибо - бестолочь и преступление, в основе своей.

[@schabanow]

@@avtorskiy_vzglyad Ещё вспомнил деталь. Этот случай упомянул наш техникумовский преподаватель по авиационному материаловедению Скудов Юрий Алексеевич (ага, ага), когда подробно остановился на лёгких высокопрочных сплавах, в частности на В95. Рассказал про его чувствительность к концентраторам напряжения, и проиллюстрировал этой печальной историей. Хороший был дядька, и как просто дядька, и как преподаватель. Як кажуть - "было интересно". И было реально интересно. Но опять-таки, всего паре оболдуев из группы в 30 человек. )))) А так, общий фон - носвай покидать (местный вид бытовой наркомании, типа курева, только без дыма); бухнуть, косячок туда-сюда... Среднеазиатская романтика... Всё было, но именно чтобы "по тяжёлой" - такого не припомню... Отличная материальная база была у техникума, стенды, препарированные узлы, агрегаты... Но сам контингент учащихся... См. выше. Ох и расцарапал вы слой... )))) Афтар жги! Кроме шуток - очень хорошо у вас получается, голос, интонации в тему. Текст отличный просто, видеоряд... Думаю, вы взялись за своё дело. НЕ БРОСАЙТЕ.

[@avtorskiy_vzglyad]

@@schabanowОх и напели Вы мне дифирамбов)) спасибо! Теперь надо будет планку держать ого-го какую!

[@Airwolf4545]

Офигеть, разрушение лопасти от царапины оставленной ножом! Вот воистину в авиации мелочей не бывает!!! Спасибо за отлично поданный материал! Подписка - однозначно!

[@АндрейАндреев-ф8щ]

Про мелочи - это точно! Помните случай где вылетело окно КВС и он сам чуть не выпал только из-за того, что техник при ремонте использовал болты на насколько десятых миллиметра меньше, чем положено...

[@АлёнаЗефирова-е2м]

Запас прочности нулевой, так и запишем. Вот такое оно было, советское авиастроение...

[@black-zevs]

Да это бред. Причина притянута за уши. Ножом царапины??? А вдруг ногтем ?

[@smithwesson4010]

@@АлёнаЗефирова-е2м нулевой (сверх расчетного) запас прочности говорит как раз о высочайшем уровне инженерной школы. Расчет и технология предполагали непоцарапанные лопасть, и они летали как надо.

[@Nepredskazyemuipoxyist]

Нахуй твои бубенчики.

[@МастерМаникюра-р7м]

эх, а ведь они были практически уже на земле. Как жаль, вечная память вам ребята!(

[@Рафил-ю3ц]

Зз

[@PQRTQS]

Из книги Ершова - первое его впечатление от слов инструктора в лётном училище: «Ещё ни один самолёт в воздухе не остался, все на землю попали».

[@ОлегГелик-ы4ь]

Совкам только по земле и лазить, а лучше-под землей

[@michivanov5321]

Практически были? Это ты как посчитал? Бывало чудо когда с высоты нескольких километров человек падал и оставался жив, а бывало и наоборот - метр над землей - и разбился. А тут громадная махина на скорости 400 км-ч, что толку, что высота - метр, они и погибли не от падения с высоты. Машины вон вообще по земле ездят и разбиваются.

[@101picofarad]

И почему не додумались капсулировать кабину пилотов чтобы она гасила перегрузку при жесткой посадке? Места же вагон!

[@romangusev15]

Дорогой автор, мне, как человеку который собирает всю возможную информацию о малоизвестных авиапроисшествиях на территории Советского Союза было очпнь интересно посмотреть это. Приятно видеть, что память о трагически погибших летчиках продолжает жить. Работа над видео, подача, постановка сюжета и фоновая музыка, идеально всё. Благодарю! Печально, что больше не снимаете

[@avtorskiy_vzglyad]

Спасибо за оценку. Да вот всё собираюсь, уже и сценарии есть, только заставить себя нужно

[@__dis__]

Качественная работа: интересный сюжет, подача материала, видеоряд. Могу предложить интересную тему - в 1981 в небе над Амурской области столкнулись два самолёта ту-16 и ан-24, при этом удалось выжить одному пассажиру - Ларисе Савицкой. Более менее качественного разбора авиапроисшествия нигде не встречал.

[@madinamadi306]

@Pik Az and T

[@ORW03]

Ну, за сюжет надо благодарить конструктора

[@ВікторГарбузюк-в2ь]

ш

[@modelfan87]

@@3476-f3b Да

[@ТатьянаБондаренко-щ1й]

@@modelfan87 она инвалидом осталось,ее после развала СССР показывали по телевидению,

[@СергейМандрик-ф6е]

Работа уровня главного государственного канала, спасибо авторам за труд! Вечная память погибшим. Очень жаль, что посадить тот самолёт так и не удалось, хотя условия, конечно, мало шансов давали - скорость, крен, отсутствие шасси и механизации. Очень интересные и трагичные случаи, вызванные, по сути, такой неочевидной мелочью.

[@александрНикитин-ж8ж5в]

Не знал про эти катастрофы, а сам ещё в детстве много летал на этих шикарных машинах пассажиром и до сих пор узнаю их звук в воздухе над городом, в Твери ещё есть живые мамонты. Очень люблю этот самолет

[@Олег-у1в7ш]

"...а сам ще в детстве много летал на етих шикарних машинах пасажиром...". 😂😂😂. Кем летал?

[@tsikavimandry3600]

@@Олег-у1в7ш та ни кем он не летал. В ссср его еще даже в планах не бьіло, обьічньій ольгинский троль )))

[@puerrobustus]

​@@tsikavimandry3600поставьте себе уже русскую раскладку. Вы же этим "ьi" сразу себя выдаёте, как гыканьем в разговорной речи.

[@Олег-у1в7ш]

@@puerrobustus На военно - транспортном самолете летал пасажиром? Много летал в детстве? 😄😄😄

[@antipu2022]

​@@Олег-у1в7шну кстати я тоже летал на военно транспортном, другом самолёте, но факт что дети военных могли летать в СССР имеет место быть.

[@АнтонБурматов-д2ч]

Мой дед проработал всю жизнь на новосибирском металлургическом заводе с начала ВОВ. И рассказывал мне такую историю... С завода выходили ж/д вагоны, которые уходили под откос после небольшого пробега. Пока не разобрались в причине, под суд пошли несколько работников завода. Дело оказалось в следующем... Клеймо ОТК ставилось на ось колёсной пары посередине между колес. И если клеймо попадало точно в центр, то через какое-то время ось разрушалась. Про какой завод шла речь я не запомнил - мелкий был.

[@ВикторСкороспешкин]

Чушь собачья!

[@КапитанФлинт-д5й]

И ,шо А НовосиБ... Жив, моСты не Крымсие ..,но Оба. . Ремонтируют

[@Евгений-к3у6л]

Пиздец

[@ЕленаМихляева-ц7р]

Это нечто. Невообразимо.

[@YaShoom]

А почему нельзя было именно точно в центр?

[@ВалерийСивохин-ж9х]

Благодарность авторам за достойный анализ и грамотную подачу материала. Именно так выказывается уважение к людям - посвятившим себя небу и отдавшим за это жизнь.

[@ЗахарНосачев]

И вновь героическая борьба экипажа за живучесть, сделали все что могли, чуть-чуть не повезло мужикам

[@ИвановАлександр-у8ъ]

Вот тебе и мелочь!!!

[@ВедающийРА]

Хороший информативный фильм, автору благодарность.

[@Штоерманн]

Респект автору! Очень качественная работа для первого ролика на канале! Интересный материал, хорошая подача... Ну и вечная память погибшим в катастрофах.

[@nadegdavasina7442]

Вечная память вам ребята ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОЕ вам

[@tsikavimandry3600]

Какое царствие небесное?! Они коммунистами были, дурень ты необразованный!

[@ВалераСтепанов-э4ь]

Я 1972-го года рождения, боже мой как давно это было. Мне пятьдесят лет. Как быстро и неумолимо бежит огненная колесница времени.

[@Евгений-е6б6н]

А я ровесник этим самолётам 1966 год и летал . Медвежий гул до сих пор в ушах

[@s.b.9848]

мало того,колесница бежит как то не линейно😢дальше быстрее

[@vkhouloudis]

Я с Вами, того же года рождения. Чтобы дойти до финала плавнее, надо следить за здоровьем.

[@МедведевПавел-р5ю]

До сих пор помню гул моторов АН 12ых взлетавших с нашей полосы. И сейчас услышав рык моторов 95ых останавливаюсь и слушаю вспоминая те времена. 71 гр

[@ВладимирКаширин-з6щ]

​@@МедведевПавел-р5ю .

[@Nighthunter601]

Отличная проработка материала! А графика! Респект вам, авторы!

[@avtorskiy_vzglyad]

Спасибо! Автор один тут))

[@proxorov5961]

@@avtorskiy_vzglyad спасибо Вам,очень позновательно.

[@ВалерийКожевников-н2ж]

Согласен. СССР сила!

[@stels4345]

Спасибо,смотрел на одном дыхании,наши пилоты красавцы,автор ты классный расказчик

[@КирилловАлександр-ц7ю]

Вижу это видео в первый раз.Я работаю на производстве,которое непосредственно связано с Авиастроением и глубоко верю в свое дело!Я часто летаю и чувствую себя в самолете комфортнее чем в машине!Да,к большому сожалению летные проишествия имеют место быть,но Я всеравно верю в Авиацию и так будет всегда!

[@i369f5]

Очень воодушевляет Ваша вера!!!! Нужно закрепить сообщение!! 🙏❤️

[@MrBungalit]

Беспочвенная вера... а это признак тупости..

[@abdulazizahmadjonov3775]

Очень трогательно и печальная история Завод им Чкалова уже нет давно а это на земное катастрофа Спасибо создателям

[@Юрий-е6у9ч]

Авиация ошибок не прощает, царствие небесное погибшему экипаж и не только, место спокойное...

[@vincenzonevezella]

Интереснейшее и познавательное видео, прекрасная подача и видеоряд. Такая маленькая деталь погубила такую махину и десятки жизней, очень жаль. Спасибо за видео, хотелось бы в дальнейшем еще увидеть подобные видео на эту тематику.

[@legenda_ol]

Да, маленькая деталь.. Меня когда-то впечатлило видео про аварию, которая произошла из-то отказа высотомера. Когда обрабатывали самолет, залепили датчик серебристым скотчем и потом забыли его отлепить. Маленький кусочек скотча...

[@vincenzonevezella]

@@legenda_ol да, была такая катастрофа, рейс авиакомпании Аэроперу-603, если я правильно помню.

[@Хоттабыч-ы9р]

Как жаль экипаж !!! Помню в Тбилисском аэропорту 73году или 74, мы тогда там жили, Ан- 22 концом крыла задел столб освещения при повороте на летном поле,обломил и долго стоял на ремонте,мы еще с другом фотались возле него.Вот махина!

[@mannorilsk]

Хорошие машины делали. Такие возможности развития авиастроения упустили. Надеюсь этот дорогой урок, выучен наизусть. Нельзя уничтожать своё авиастроение

[@MuradManilov]

Кем урок усвоен? Нашими торгашами?

[@ВалерийМартыненко-щ8к]

Вот к чему приводила халатность в авиастроении жаль летчиков профессионалов вечная им память

[@yuriikatzer]

Шикарное и подробное видео! Спасибо автору за такую огромную работу!

[@denisrevyakin2624]

Расстроился что больше видео на канале нет. Все идеально. Красавцы! Жду ещё

[@avtorskiy_vzglyad]

Через 6-7 дней будет.

[@ПумБаюн]

Автор, снимайте еще! Очень круто! Спасибо что пролили свет на эту историю.

[@saurguchetl1343]

Кроме «круто» не знаешь других эпитетов?

[@natalymishina9599]

Спасибо за информацию! Грубое нарушение технологии привело к трагедиям! Нет, виноват не один человек, а многие. Не освещено как был решен этот вопрос, какие были сделаны выводы и приняты решения. Может надо было менять конструкцию или технологию изготовления?

[@Parkan15]

Один человек....и столько жертв. Самое страшное, полное отсутсвие контроля! Тестов, испытаний....😢

[@Work8902]

Если честно слабо верится в это, может его сделали крайним...

[@ВиталийГавриленко-г8л]

Это правда, к сожалению! ​@@Work8902

[@ХарьковскаяТорговаяКомпания]

@@Work8902 однозначно, метал в СССР имел большие допуски по хим составу. Вот где надо искать проблему, а не то что ножиком поцарапал. Сам работал литейщиком долгое время и никакие технологи и ОТК не могли добиться от нас однородного состава отливки заготовок. Из цехов механ.обработки регулярно шли нарекания.

[@Work8902]

@@ХарьковскаяТорговаяКомпания согласен👍

[@Ximera20]

Хороший подход, понятное, не скучное изложение. Просмотрел с интересом, хотя изначально открыв видео намеривался перематывать. Продолжайте в том же духе и по возможности на разные темы. У вас хорошо получается.

[@Evgen_Shtukaliuk]

Я в шоке, кто бы мог подумать,что такая мелочь может сотворить катастрофу. Имею ввиду мелочь ,что использовал металический нож вместо пластикового.

[@AlexRod76]

Прямо "эффект бабочки"...

[@alex225559]

Скорее всего слесаря который взял металлический нож вместо пластикового просто сделали крайним , наиболее вероятно отклонение режима термообработки или же качество метала а принципе .

[@accuser9242]

Были катастрофы спровоцированные, тем что прикрутили не те болты при обслуживании, или датчики скорости заклеили и забыли снять пленку...всякие, казалось бы мелочи, а приводили к печальным последствиям.

[@redsun9261]

​@@alex225559 Совершенно верно, для точного установления причины разрушения лопасти, ее надо осматривать под мощным микроскопом, а не лупой.

[@alexandergrishchenko4280]

Ну это как в известной истории - почему в старину не могли сварить стекло без пузырьков, по аналогу муранского стекла. Тайна заключалась в деревянной палке, которой перемешивали массу.

[@guitarsgroup8896]

отличная работа, автору респект!

[@Sardonius_Gerd]

Брутальная, красивая машина талантливого КБ. Но она была первой, и ошибок было не миновать. Особо если есть те кто не соблюдает технологию а ОТК забить... И спрос должен был быть именно с ОТК и мастера, а уж потом с дурака с сапожным ножом. Хотя и технологам вломить тоже не мешало бы... У Ан-24 так же были случаи отрыва винтов.

[@MsNike68]

Это судьбы людей нашей страны. Людей достойнейших! Это наша история, наша память. Без памяти нет самосознания. Поэтому колоссально важно чтобы такие фильмы были. Спасибо!

[@АлексеевАлександр-щ3д]

Такие фильмы нужны только для одного- чтобы такой страны больше никогда не было. Страна дерьмо и люди в ней дерьмо

[@vladimirreviakine9383]

Огромное спасибо: наконец-то ещё одна загадка разгадана. Дело в том, что я служил на аэродроме транспортной авиации недалеко от г. Ступино. И оказался в составе команды, к-я готовилась к приёму первого АН-12 с "роторами двигателей АН-22". Так было а приказе. Служил там с июня 1970-го по ноябрь 1971-го. А причину гибели АН-22 не знал до сего дня.

[@Katerina-l4o]

Ещё в 80годы читала фантастический рассказ об этой трагедии, Там главный герой ,после очередной аварии,(как я сейчас понимаю в Индии),прибывает на место происшествия и госкомиссия определяет причину катастрофы:усталостной надрез на лопасти винта, описано было всё то ,что и в ролике,И вот главный герой,путешественник во времени,отправляется в прошлое,прибывает на завод,где изготавливаются эти лопасти и находит эту тётку с ножом,добивается ее отстранения и проверки всех лопастей,прошедших через ее руки, И таким образом ,предотвращает эту катастрофу со вторым Антеем , В те годы рассказ читался как выдумка,а оказывается ,была реальная предистория

[@user-dimk]

Странно. Мне эту историю рассказывали в 2000 м году как старинный интересный случай. Рассказчик служил в авиации на дальнем востоке

[@olegsuleac9181]

Автор,спасибо за работу!👍

[@aay2003]

Хороший разбор полетов. У нас таких я пока не видел. У американцев много хороших разборов, но они частенько затянуты из-за акцента на эмоциях жертв, а не на технической части

[@АлександрОмс]

Интересно!!, А про Alaska airlines flight 261 есть там? Жутчайшая на свете катастрофа((

[@tru-la-la]

Затянуты для того, чтоб метраж был соблюден, поэтому добавляют много воды.

[@ЯрославЯрославич-ю9р]

потому что это трагедия. Без эмоций посмотрел ролик и забыл.

[@Nikolai358]

Обидно, что люди погибли в катастрофе. Экипаж боролся до последнего.

[@ЧасловасБурнейка-я6ы]

Борьбы там и не видно

[@nikitapopov4665]

😊😊😊​@@ЧасловасБурнейка-я6ы

[@АлександрПавлов-ъ8р]

Обидно , что Путин ничего кроме галош не видел !😮

[@sergdiky1353]

Как героически-красиво боролся экипаж индийского! Метр над полосой, такая махина, на такой скорости и с пожаром!!! Вот это пилоты!!! Светлая память!

[@avtorskiy_vzglyad]

Поддерживаю. Забыл сказать в фильме, что действия экипаж подполковника Скока смело можно было вносить в учебники. Экипаж до конца проявил выдержку и профессионализм.

[@ПетрДвойников]

Светлая память Советским лётчикам. В Анголе подбили транспортник... Лётчики до последнего боролись.... Ни одного матерного слова в эфире.

[@nikoladocenko]

​@@avtorskiy_vzglyadщасливої 78 З з

[@foxfoxer7688]

​@@ПетрДвойников да, Россия уже не та. Сейчас дети в школе разговаривают, ни родителей не боятся, ни Бога. А зря!

[@krovservice64]

На одном дыхании смотрел. Давно я так не залипал. Спасибо за интересный материал. Лайк и подписка.

[@urabanzai9932]

Ан-22 отличный самолёт. Подвели недостаточная дефектоскопия (осмотр царапин на предмет трещин с помощью лупы типа той, из "сказочного" комитета) и качество стали ступицы. Чтобы не испытывать судьбу, достаточно было заменить все ступицы после определённого налёта часов. Но... это дорого и кто его знает, где этот предельный налёт.

[@avtorskiy_vzglyad]

Ну вряд ли у полуторного-двухлетнего самолёта был предельный налёт. Сегодня Ан-22 летают до сих пор на винтах, которые уже несколько десятков лет не выпускают. Ну и насколько я знаю, самолёт был проблемным. Часто подводила топливная система, датчики давление грузовой кабины и многое другое.. Но опять же, я прямого отношения к авиации не имею, возможно я ошибаюсь, я написал то, что вычитал. Но при этом самолёт уникальный и грациозный , чего там говорить.

[@TheRazarioAgro]

@@avtorskiy_vzglyad Госзаказ и планы, когда горит сдается всё....

[@LPV25]

@@TheRazarioAgro Любой заказ был гос, как ни странно, тем не менее массового самолетопада по чисто техническим причинам не наблюдалось. К сожалению отдельное распиздяйство на местах, оно как мафия, то есть бессмертно.

[@DartLuke]

У меня папа подобным занимался на илюшине-палялся в рентген на узлы самолета. Но дело то не только в этом было, а также что рабочий нарушал технологию производства. Хотя похоже и технология была не продумана.

[@urabanzai9932]

​@@DartLuke , видимо, Вы хотели сказать не "палился", а "пялился"? Ну, знаете! Так ещё кто-то посторонний может ляпнуть, но сын про своего отца... Ю.А.Гагарин, получается, тоже немного пялился в маленькое окошечко на планету Земля. Извините, отошёл от темы. Я не авиа-конструктор. Но я очень уважаю всех, кто принимает участие в разработке, постройке и эксплуатации различных ЛА. Видимо, ступица воздушного винта требовала повышенного к себе внимания. Огромные перегрузки (нагрузки), вибрация, климатическое воздействие. Может, эту ступицу следовало бы сделать чуть потолще, чуть подороже (получше) сплав для неё придумать? Вряд ли кто-то специально (как вредитель) ширкал натфилем... Одни создают, другие испытывают. Всем почёт и уважение. А Вам, уважаемый "метатель лайков", пожелание -- не грубите в сторону отца.

[@КонстантинАлександрович-х6к]

Спасибо за интересное видео! Прямо детективная история.

[@ehrenburgdmitry2813]

Очень грустная и познавательная история. Уровень ролика соответствует качеству Дискавери и даже превосходит его. Спасибо!

[@avtorskiy_vzglyad]

Спасибо!

[@MANTA.777]

Жалко та как почти приземлились 😢😢😢 спасибо за хороший ролик ведь материал поучителный

[@ПетрДвойников]

Огромное спасибо за сильный репортаж

[@МинжэйАгл]

Благодарю за рассказ подробный ,уважение людям которые расследовали наконец то нашли причину,эксперты асы❤❤❤❤❤

[@TheKoluchkA]

Хорошая подача материала. Содержание, видео, текст. Подписался, спасибо.

[@korikkk]

Хорошая дикция, тембр, подача...Зачет!

[@1friend11]

Отличный рассказ, спасибо за труд! Жаль людей

[@Kerasino]

Спасибо! Качественно! Информативно!Приятно слушать и смотреть.

[@Yevgeny_Shlyakov]

<a href="#" class="seekto" data-time="372">6:12</a> В транспортном полку, где я служил, не перекрашивали борта в цвета Аэрофлота для какого-то конкретного рейса. Просто с нескольких бортов были сняты пушки и они постоянно несли леврею Аэрофлота. Для заграничных рейсов у летчиков была Аэрофлотовская форма. Несмотря на то, что летали по гражданке, оружие перед полётом получали.

[@МаксимПлеханов-и5щ]

Высококачественная работа. Профессионально сделанный ролик. Однозначно лайк, подписка.

[@victorkarulin1566]

Интереснейшая подача материала, прекрасный канал. Спасибо автору за труд.

[@СеменЛопычев-у3з]

ù ч

[@SvetlanaUnanyan-rj9bm]

Очень жаль всех летчиков-профессионалов, погибших в авиакастрофах😢😢😢царство им небесное и вечная память.😢. Да храни Господь всех пилотов!🙏🏼🙏🏼🙏🏼

[@mihaild8860]

Пилоты достойны уважения! Мата нет.. нет иного, что сейчас постоянно в переговорах. Все четко и по делу . Советская школа!!

[@Verimatrix_PL]

Годнота. Автор, не бросай канал!

[@avtorskiy_vzglyad]

Ух ты! Какие люди! Приветствую!!!)) Спасибо!

[@Verimatrix_PL]

@@avtorskiy_vzglyad и Вам привет из Гданьска :)

[@avtorskiy_vzglyad]

@@Verimatrix_PL Гданьск, - это хорошо!

[@mitinofix]

Отличная подача материала,продолжайте авиатему,ждем новых видео,пришел с барина,появился в рек,так как интересуюсь авиа,колоборация работает,лайк,подписка 😺

[@avtorskiy_vzglyad]

Спасибо! Канал не создавался под авиационную тематику, то думаю, что ролики будут не менее интересными.

[@mitinofix]

@@avtorskiy_vzglyad эта тема очень популярная,конкуренция низкая,интересных каналов не много,Ваше видео смотрится на одном дыхании,сравнить по качеству контента можно с каналом Игоря Зырянова,чьи выпуски жду с нетерпением,спасибо за видео😺

[@avtorskiy_vzglyad]

@@mitinofix Канал Зырянова очень мощный проект, но на мой взгляд, он сугубо авиационный. Я старался сделать этот фильм максимально интересным не только авиаторам, но и обычным людям в стиле документального кино.

[@avtorskiy_vzglyad]

@@mitinofix а конкуренции хватает и заходить в этом сегмент лётных происшествий позже всех, - это значит повторятся. Я выбрал эти две катастрофы по двум причинам. 1) Сама причина необычная. 2) и никто еще не делал фильм на тему этих двух бортов. Были какие-то упоминая обрывочные, но так чтобы конкретно озвучить это ЛП - ничего не было.

[@mitinofix]

@@avtorskiy_vzglyad на мой взгляд у Вас это замечательно получилось,у Зырянова отлично поданы сухие факты,у Вас хороший документальный фильм

[@aseredin]

Посмотрел с удовольствием!

[@pavelektrik3797]

Удовольствие от смертей ?

[@af728]

Качественно сделанный ролик, спасибо 😊

[@avtorskiy_vzglyad]

И Вам спасибо за оценку

[@АлексейУсков-ы1х]

Спасибо за работу! Одно даже не большое нарушение часто приводит к цепочке событий, которая может закончится катастрофой...

[@ДмитрийОз-ы8х]

Очень качественная работа, великолепная подача, мало такого видел. Браво!

[@pavlichev54-57]

Спасибо. Очень интересно и познавательно!

[@HYDROZOID1]

Светлая память лётчикам, до последнего мужественно пытавшимся спасти самолёт 😢

[@valdemario1982]

Земля стекловатой военным пидарасам, переодевающимся в гражданских

[@timurkim5103]

Пилоты герои- экипаж пассажиров не бросил...

[@БолатШарипов-п1з]

Отлично преподнес материал, без воды!!! Лайк!!

[@nikolaykudinov6652]

Увидел у Барина! Уважение за проделанную работу. Буду ждать еще!

[@ПетрВладимирский-е1с]

Увидел там же!

[@vertkrut2412]

падумаеш у барина увидил. я у барона увидил 😁😁😁

[@ЯрославСтецько-з8я]

Професійно виконаний фільм! Автору велика повага. Згадав свій досвід з Ан-22!

[@avtorskiy_vzglyad]

Спасибо! К сожалению я не имею прямого отношения к авиации и в частности к АН-22, поэтому допустил ряд неточностей.

[@ЯрославСтецько-з8я]

@@avtorskiy_vzglyad нічого, це Ваша перша робота, надалі все обовязково буде на ще кращому рівні! Хай щастить!

[@avtorskiy_vzglyad]

@@ЯрославСтецько-з8я Благодарю. Уже работаю над следующим фильмом

[@ЛюдмилаИвановна-я9ъ]

Какой у ВАС "досвид" на АН-22? Номер борта? И место эксплуатации, ВАШЕ выполнение обязанностей по служебной инструкции ? Как установили специалисты разрушение воздушного винта произошло вследствие несовершенной технологии изготовление его лопастей, Пресформа удалялась ФРЕЗЕРОВАНИЕМ ,О сапожном ноже ни слова,

[@АлексейЛоцман-ь8ч]

Вечная память Нашим Людям

[@ВасилийВасиленко-ъ6к]

он до сих пор говорят режет таи ножом валы

[@kanatburkitov9810]

Какой нашим людям , ты же гражданин Россия а они граждан СССР. Рехнулься что ли.

[@navuhodon]

Д​@@ВасилийВасиленко-ъ6кДа,говорят-как "откинулся" сразу в отдел кадров,но место занято,уже другой "подрезает"😅

[@Evgeny-o3v]

Смотрел на одном дыхании, автор молодец. Очень хорошо сделал ролик.

[@ВладимирАнтей-к3ь]

Мой отец служил в Иваново и тоже летал на Ан-22. Рассказывал про эти катастрофы...

[@dihhg]

Александр, Доброго Здоровья!

[@Semwolf]

Спасибо! Сложная авторская работа, но очень качественная. Пожалуйста, продолжайте. Ждём новых видео. Подписался.

[@bibaandboba2d949]

Очень познавательно. Спасибо

[@avtorskiy_vzglyad]

Благодарю!

[@РобертИшемгулов-ю1ь]

Вот они настоящие русские мужики (пилоты), ведь они могли покинуть самолёт прыгнув с парашютом. Но они этого не сделали, потому что на борту кроме экипажа были гражданские лица. И естественно для них парашютов не было, да они бы и прыжок с парашютом совершить не смогли бы. И экипаж до последнего боролся чтобы спасти самолёт ! Потому что они так были воспитаны и обучены. Другие бы просто выпрыгнули бы и всё .

[@Andrey_Drone]

Ну ты бы точно выпрыгнул.

[@ludal7912]

СПАСИБО. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО... И НИКАКИХ РЕКЛАМ... ☝️

[@PETROVSKY21]

По конструкций АН 22, по сроку эксплуатации не должен бесперебойно работать на 90 % КПД. После эксплуатации с 1970 годов терпят бедствие т.к гарантию капитального испытательного срока никто дать не мог. Очень большая нагрузка на корпус и детали, усталость металла, 1970 годах авиационный материал непроходил комиссионный осмотр. Осмотр проводился наглядно.

[@aviaarchieves5979]

Видео сделано очень качественно. Приятный голос, интересная подача. Если продолжите, достигните больших успехов!! Подписываюсь.

[@avtorskiy_vzglyad]

Спасибо! Но канал не задумывался как сугубо авиационный. Буду делать ролики о разном, о малоизвестных и забытых историях и фактах. Следующий ролик будет о так называемых "химтрейлах", потом будет немного на военную тематику, но в них будет присутствовать тема авиации. А дальше посмотрим как пойдёт

[@aviaarchieves5979]

@@avtorskiy_vzglyad Это потрясающая тематика. Буду рад каждому видно.

[@aviaarchieves5979]

видео*

[@itsp39]

Работая на заводе у нас некоторые сотрудники в готовые сварные трубы засовывали перчатки и тряпки, а потом думали найдут их или нет. Так что факт царапин нельзя исключать может там тоже кто-то решил нож проверить

[@DVozhd-gg3tv]

Спасибо за очень интересный контент! Ждём продолжения!

[@308kolpino]

Красивая графика, подробный рассказ. Спасибо большое! Тут уже не сотрудник ленился, а ему тяжело было пластиковым ножом работать. Такая вроде мелкая царапина, а какие беды принесла.

[@chagandomrodnoi]

это он ещё топор не принёс, топором в обще милое дело

[@Евгений-е6б6н]

Это два борта Ивановского полка. Моя старшая сестра однокласница дочери майора Шендракова-.экипаж Скока. А я, однокласник сына майора Агеева, всё помню как они учились без пап, не забуду никогда. Позже, довелось летать и мне на Ан-22, в качестве пассажира, с загрузкой МаЗ- 537,сопровождая груз.

[@retallsav5249]

Добрый) Поклон от "Тихого") Они даже памятник поставили этому Ан-22 в Перу! Спасибо автору за проделанные труды,прекрасная подача материала и разбор на высоте! Не знал что столько бортов было потеряно(..... Последний насколько я помню в конце 90-х? когда обледенел и свалился с эшелона...(не обработали на аэродроме,влажность большая и туман ) У "Антея" шикарное крыло и аэродинамический профиль, Прекрасный самолёт,есть мечта просто рядом постоять. В Монино всё никак не доберусь.

[@frtp3691]

бывало у вас такое: берешь в руки предмет и от него теплом и добротой веет...берешь такой-же другой-и он чужой..? ..был " на экскурсии" по 22 в 1988...от них могильным холодом веет...

[@andreyzadorozhny]

В Твери, в Мигалово есть несколько, которые периодически даже летают, во всяком случае один из них - точно. Лет пять назад довольно часто, а в последнее время совсем редко. В прошлом году только один раз видел. Глиссада прям над моим домом и когда слышу этот неповторимый гул - сразу на балкон )).

[@Марат-э4ю]

Предпоследняя катастрофа 1994,последняя 2010г.

[@denisborisenko9322]

было познавательно.. ждемс новых видео.. привет от барина

[@А007-у1щ]

В 1970 году Америка считалась потенциальным противником и до сих пор,кто бы знал что в 2021 году почти весь авиапарк России будет состоять из самолётов потенциального противника.

[@MegaMozart13]

Гражданский.

[@А007-у1щ]

@@MegaMozart13 Ну и немного военный в виде электронной начинки.

[@kurskchip]

Сейчас не могут найти до старта откуда отверстия лишние появляются в обшивке космического корабля...

[@iamkorotkov]

Спасибо за видео! Было интересно посмотреть другим взглядом на закалочные катастрофы данных бортов!

[@РоманМедоев]

Жалко людей ! До последнего пытались спасти машину 😑😑😑. И у них почти получилось.

[@andreihitrov6180]

Это самое обидное... Всего 1 метр над землёй, ведь почти сели...

[@ВикторНиколаев-ь7р]

Огромное спасибо вам за ваш труд!

[@avtorskiy_vzglyad]

Спасибо!! Вы часом не связаны с 81 ВТАП?

[@ВикторНиколаев-ь7р]

@@avtorskiy_vzglyad да, есть связь с 81м втап. Организация ветеранов полка сохранилась.

[@avtorskiy_vzglyad]

@@ВикторНиколаев-ь7р Почему-то сразу прочувствовал по теплоте комментария)) Было бы здорово узнать мнение ветеранов о данной катастрофе, особенно о причинах катастрофы. А то мнения подписчиков разделяются. Кто-то считает бредом, что причина двух катастроф в повреждении комеля лопасти и что это неправильный выбор металла проектировщиками. Кто-то не верит, как можно было обрезать облой незамеченным и так далее.. Если будет такая возможность коротко ответить на эти спорные вопросы, то я был бы очень признателен. Спасибо!

[@ВикторНиколаев-ь7р]

@@avtorskiy_vzglyad Вы всё описали правильно. Добавить нечего, всё так и было. Остальное просто разговоры... Ещё раз большое спасибо!!!

[@avtorskiy_vzglyad]

@@ВикторНиколаев-ь7р Спасибо за поддержку! Для меня это было важно!

[@Роман_Горный]

Самолет собранный в Узбекистане- сейчас звучит как анекдот. Я тут както в Новосибирске такси заказывал, водитель узбек под 79 лет, при СССР работал конструктором на Ташкентском авиастроительном, теперь таксист гастарбайтер...

[@semyonaltshuler3548]

Был гордостью «ссср» 😂😂 В Пашке «знаменитые»ту бились чаще

[@Роман_Горный]

@@semyonaltshuler3548 А теперь "знаменитые" только могут че сделать: 27 февраля 2023 года презентовали новое DLC для Microsoft Flight Simulator ― Ан-225 «Мрия». Это первое успешное сотрудничество по привлечению средств на восстановление Ан-225. Качественного результата добились благодаря слаженной работе команды Microsoft Flight Simulator, проектной команды ГП «Антонов», активного содействия министра цифровой трансформации Михаила Федорова и Министерства цифровой трансформации Украины и, конечно, при поддержке и экспертизе пилотов и инженеров ГП «Антонов»

[@Роман_Горный]

@@semyonaltshuler3548 вместо самолетов симиляторы картинки рисуюь)))

[@Роман_Горный]

@@semyonaltshuler3548 министерства трансформации))) сборище дибилов ... сколько самолетов которые летают смогли собрать на украше за последние 20 лет???

[@azmak235]

Россия продолжает оказывать помощь всем странам..Когда своим гражданам помогать начнете?

[@Незнакомка4563]

Всю жизнь ВОСХИЩАЮСЬ лётчиками. Кому-то смешно, но всё-же это чудо, такая мощь и огромные объёмы перевозки, скорости и высо'ты .

[@alemimov4119]

Ни в коем случае не оправдываю работника, нарушавшего техпроцесс. Но, даже люди с высшим тех образованием, вряд ли, без особых разъяснений, подумали, что обычный нож может принести МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ детали столь фатальные повреждения. Жалко людей… Похоже, это видео было первым и последним🥲

[@avtorskiy_vzglyad]

Планы у канала были большие. Но отсутствие монетизации, которое являлось частичной материальной компенсацией за потраченное время и труд, а также разговоры о блокировке ютуб перечеркнули все планы.

[@larsruffer2249]

Жаль людей погибших,специалисты,и машины очень жаль-столько труда и ресурсов вложено.

[@МихаилАлександрович-э7с7щ]

Так жаль людей или железа?

[@ДанилевичАлексей]

Спасибо за интересный обзор, за качественную и доскональную работу. Продолжайте.

[@ГенаЛаврищев-е1у]

ребята! это такое мужество! мужики мы вами гордимся

[@иван.маленко]

Очень качественно сделано видео, спасибо. Касаемо рисок, глубиной до 0,3 мм, считаю, что просто "стрелочник" был найден, что бы не жертвовать просчитавшимися конструкторами.

[@avtorskiy_vzglyad]

спасибо ! Да, такое мнение бытует. Но как тогда объяснить тот факт, что на более ранних самолётах лопасти были в норме? Если бы это был просчёт конструкторов, то дефекты обнаружили бы на всех лопастях остальных самолётов, а по факту они были найдены только на 13-ти из 30 -ти.

[@иван.маленко]

@@avtorskiy_vzglyad сложно обьяснить этот факт, мало данных, только предполагать. Возможно, на более ранних самолётах были моторы с другими модернизациями, "птичка" то, уже в испытательных полётах побила много рекордов, в том числе и по прожорливости. Возможно пытались оптимизировать моторы, дорабатывали форму, шаг винта, материалы и т.д. Царапина от ножа глубиной 0,3мм, на пальце, диаметром около 70мм (взял с потолка), изготовленного из стали легированой всей таблицей М, вызывает усталостные трещины? А как же токарный резец и шлифовальный круг, которые по этой шейке работали и никак не навредили? На термическом участке деталь закаливалась, отпускалась, нормализовалась суток двое, там такие преобразования происходят с металлом! Ошибся десятью минутами, десятью градусами, пирометр забарахлил, термист с другого цеха перевёлся и всё, карту маршрутную заполнить правильно недолго, неразрушаемый контроль прошёл нормально, а свойства в работе не те. Как это всё на поверхность достать и главное, зачем? Нашли риску, всё, дело закрыто. Мне кажется это более достоверным.

[@СергейОдаренко-ф6и]

@@avtorskiy_vzglyadЕсли найдется человек который точно скажет когда в данной детали начнется усталостное разрушение, то нобелевская премия считай у него в кармане. нет в данной детали гарантированного запаса прочности.

[@pomanpomahovich9265]

Комель сделана из титанового слава а титан нелюбит рисок

[@pomanpomahovich9265]

Как дипломированый мастер по сборке ЛА ,нам это все преподовали и при клёпке разметка толька карандашом не нанася глубоких рисок от чертилок на сплавах д16т и титановых,

[@СтаниславСенькин-ш6ж]

Профессионализмом , спокойствием ,честью секретностью, жизнью покрывали безалаберность , безответственность, расхлябанность . Так было удобней..... смотреть на запад и "исходить слюнями" вместо того чтоб не разбрасывать производства, исследовательские центры по Союзу и СОБЛЮДАТЬ ТЕХНОЛОГИЮ. В техике у нас преобладают менеджеры по торговле . Продадут не столько готовый продукт а ещё только задумку и мысль о нём лишь бы населению за кордоном жилось хорошо , а дома " ров телами завалить легче чем мост построить " СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ ГЕРОЯМ ПРОЯВЛЯВШИМ ГЕРОИЗМ И ЧЕСТЬ в таких условиях.

[@mmcgalantvr-4]

Достойный материал. Никогда про эти катастрофы не слышал

[@evgenich7474]

У нас в Твери , аэродром Мигалово , один Ан 22 остался....недавно подлётывал....отличный самолёт ....звук движков сказка, не спутаешь с другими машинами...

[@ВолодимирГраб-в3д]

А мы в Сеще 16 лет прослужили на Антеях и потом на Русланах.

[@kimpetrov7735]

сам тех процесс сомнительный: пластик немаленькой толщины нужно резать пластиковым же ножём, причем уверен там строгие размеры и высокие требования к шероховатости, скорее всего это просто невозможно физически. Очень часто так бывает: тех процесс нерабочий, технологический отдел не хочет этим заниматься, в итоге рабочему самому приходится выдумывать как выполнить задачу. Иногда это приводит к такому трагическому результату

[@avtorskiy_vzglyad]

Вы очень близки к истине. Я общался с приятелем, который как раз является конструктором по сверхзвуковым винтам, и он тоже высказал подобную мысль. Сам то не имел отношения к винтам АВ-90, но процесс обрезки облая знал, так он тоже говорил, что такие не человеческие и не продуманные требования к технологическому процессу обрезки сверх прочной пластиковой втулки пластиковым ( текстолитовым ножом кажется) были придуманы по бестолковости. Было плевать как там рабочий в ручную будет с этим справляться.

[@AriochThe]

Но дальше-то как-то же винты производили. Значит было возможно. А вот что за этим этапом производства не было усиленного контроля - странно

[@ИванЛучезар]

Поэтому когда преподаватели учат сопромату, там мелочей не бывает и если у тебя расчет отличается в одну тысячную, это считается ошибкой.

[@dmitrypopov2614]

Не фантазируй. В сопромате все коэффициенты плюс минус валенок. Считать до тысячных - значит просто не понимать что ты делаешь:). Крылов - великий математик и корабелестроитель специально продвигал приблизительные вычисления, чтоьы не тратилось уйма сил и средств на бессмысленные вычисления.

[@foxfoxer7688]

Только кто же фактические нагрузки точно определит? Ветер в коэффициентом 1,4 не говоря об аэродинамических коэффициентах. Гололёд с коэффициентом 1,8. И тому подобное. И коэффициент надежности по материалам 1,05-1,4. В сумме бывает что коэффициент больше 3-х чисто чтобы нагрузки определить. Не знаю где там 0,001, может разве что в авиации, но там вряд ли что-то возможно тютя-в-тютю посчитать.

[@xalilov]

Качественный материал, спасибо!