Fallo del Motor en mi BMW M3 F80: prueba de potencia en TLR Sport y análisis del problema

[@AxelEspxnur]

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[@GooseOC]

Hola a todos. Sólo realizar un par de comentarios: - Ningún banco de potencia es exacto en la medición ni de lejos, ya que como bien comentan en el video, se estiman unas pérdidas en todo el tren de transmisión para "obtener" la potencia del motor; y en vehículos de propulsión trasera o tracción total son porcentajes realmente altos. Estas estimaciones, incurren en errores, que tanto mayores son en términos absolutos cuanto mayor es la potencia de un determinado motor. Por tanto, lo que realmente tiene sentido es medir directamente la potencia en rueda, e indicar esta sin conversión ninguna, ya que además es la potencia y par que se aprovechan dinámicamente. Hablar de que marcas de vehículos o bancos de potencia regalan "cv", son conversaciones de barra. - Otro hecho, es que lógicamente en los motores atmosféricos nunca tendremos la potencia declarada/esperada, ya que esta se alcanza con unas condiciones de presión, temperatura y humedad muy concretas; porque no existe un sobrealimentador ni un intercooler que compensen y aproximen las condiciones de admisión a las óptimas del banco de pruebas del motor. Teniendo en cuenta, que sin contar otros factores, hasta los 1000m de actitud sobre el nivel del mar, sólo por disminución de presión relativa de oxígeno se pierde sobre un 10% de rendimiento térmico, suponiendo la variación lineal (que no lo es del todo), la merma en Madrid es del orden de un 6-6,5% (creo que ese TLR está en Humanes). Por tanto en el mencionado motor S65 del M3, en Madrid estaríamos hablando de una potencia real en motor de unos 395cv, si partimos de un motor ideal con 420cv reales en condiciones de test de funcionamiento "de laboratorio"; siempre dependiendo de la temperatura, humedad y presión atmosférica real del día (ya que esta varía con las condiciones climatológicas).

[@AxelEspxnur]

Muy interesante el comentario 👍 Muchas Gracias 🤩

[@miguelangeljuarezsanchez1076]

@@AxelEspxnur hola alex una pregunta, conoces las suspensiones GTZ racing o tienes algunas referencias sobre estas suspensiones,? te lo pregunto por que le voy a poner a mi f30 325d estas suspensiones y quisiera saber tu opinión, saludos crack 😉

[@sinonose]

En Sudamérica a la hora de reprogramar y demás se basan en la potencia a las ruedas, nosotros seguimos con la potencia al motor para vender más

[@ruben6311]

Acabo de ver un vídeo de Calero en carwow, han metido al banco un Ibiza tdi 90cv con 360000km y ha dado 105cv,totalmente de serie, el grupo volkswagen según qué motor, regala bastante, en este caso, con los casi 500cv,no sé si sería necesaria una repro, igual una para dar más par..., pero si el uso va a ser más calle que circuito, creo que no va a hacer falta. Muy buen vídeo, como siempre 👏👏👏👏👍

[@eloyp.g3350]

Buen video y muy explicativo para entender clarito como funcionan las repros. El BMW está sobrado de potencia no necesita más creo yo, jaaja Saludos y a disfrutarlo.

[@DeepRacerGamer]

El kit de cigueñal que comentas para este motor lo vi el otro día y me parece un diseño muy arriesgado el de stock; ya que incluso sin modificaciones, el piñon de la cadena simplemente va metido a presión, sin ninguna chaveta que impida su movimiento y fortuita avería.

[@AxelEspxnur]

He hecho un videos especial sobre ello, que esta ya estrenado para los miembros del canal y estará publico en un par de semanas

[@rubio82]

Axel El coche me parece una pasada, el alerón no me acaba aunque soy consciente que tiene su misión, y más q irá a circuito. Disfrútalo 💪

[@danielautom1991]

Javi, de lo mejor que ha dado este país en potenciación

[@Alex90jm]

Yo lleve el coche a este banco mi coche dio 10cv+ de lo que marca la casa y es lo normal comparando con otros sitios , y me hicieron la repro a stage 1 y perfecto muy contesto con ellos . Sin duda repetire cuando lo necesite.

[@RaikonenARA]

Esta semana he llevado el Mini cooperS n18 a De La Puente Motorsport, stage 1 a medida, al cargarla en la gráfica se vieron cosas raras, diagnostico; válvula descarga del turbo estropeada, por lo que el turbo no estaba funcionando correctamente. Ahora ha pasado de 180cv originales a 230cv, el coche va muy fino, el cambio automático va mas suave y por supuesto corre más. Soy un defensor de hacer estas cosas, además de tener el coche al día o mejor, como es mi caso. Informarse bien antes, tener el coche al día y llevarlo a sitios como TLR con banco, fui cliente suyo y son muy profesionales.

[@AxelEspxnur]

Exacto, comprobar el coche en el banco es una forma estupenda de saber que todo va bien

[@verba85]

Lo siento pero... Ese Mini va a morir jajajajaja Por suerte o desgracia he podido tener 2 minis, uno N14, rompió con repro a medida. Cambie a N18, rompió con repro a medida jejeje Repro con cabeza, más DP, IC, admisión, cambiados todos los manguitos... Y aún así rompió, en mi caso me decían de meterle 265 cv's, los daba perfectamente, pero el cambio automático de Mini no puede con ese caballaje, y tenía miedo a que rompiese, y aún así... Rompieron los dos jajajajaja, put... minis jajajaja, lo bonitos que son y la de fallos que dan!!!

[@RaikonenARA]

@@verba85 Bueno, eso es un poco subjetivo, yo es el segundo también y encantado, el n14 es cierto que tiene cosas como la bomba de gasolina o el tensor de la cadena que dan guerra. Pero de ahí a que rompan todos... es como el mito de los alfa romeo, etc... Muchos motores en coches potentes tienen sus cosas, algunos más y otros menos. Podíamos enumerar desde los problemas de casquillos o pistones en los F4R de Renault, idéntico problema en los M3 e46 y e90 o los turbo de los n54 Bmw, del grupo Vag o Porsche también se podrían escribir bastantes renglones, hace poco un conocido ha tenido que sacar el motor de un Macan GTS con 80mil km... No discuto que son motores a los que hay que "mimar", el mejor aceite cada 5000km como mucho, bujías ngk de alto rendimiento cada 10mil, filtro de gasolina cada 30mil. Eso no quita que no vaya a tener problemas, está claro, pero tiene 130mil km y va perfecto. Si toca algún día, pistones con bielas forjadas y vuelta a disfrutar del juguete.

[@verba85]

@@RaikonenARA por suerte, he podido estar en un club de Mini 10 años, y los he visto caer a casi todos!!! Jajajaja

[@verba85]

@@Jotadjota574 NO, en Mini AMERICA, Mini reconoció que el motor, que para los que no lo sepáis es PSA, como el de Peugeot, así como los frenos Nissan... (es un coche lego), pues eso, Mini AMERICA reconoció que fallaban, y mucho, y en el 90% de los vehículos que había que rehacer el motor antes de los 100.000kms, te lo cubría la Mini, tanto eso, como el problema del Tensor. Eso se consiguió, por una fuerte demanda que se hizo allí, y así lo reconoció Mini AMERICA, aquí en España... Pues a raíz del 4 tensor que cambie en el N14, pues ya me hicieron descuento jajajajaja

[@sergivaz]

Jodó, casi 500 CV, nada mal. Buena diversión ya sin tocarlo Axel. Lo de los fabricantes con las distribuciones es la leche, quieren hacer los motores tan requereajustados que quitan lo que aguanta el par, una simple chaveta. BMW he visto que para calar las distribuciones sueltas poleas, metes unos útiles en los árboles de levas y ahí ajustas, pero te las juegas mucho con un simple tornillo que se afloje... Sí quieres verlo cómo se hace, busca el canal de un chico que es M539 Restorations, que es un fanático de BMW. Disfruta de esa bestia Axel! Saludos

[@mdev8846]

Por no hablar de las correas bañadas en aceite...

[@AxelEspxnur]

Tienes un vídeo para miembros del canal donde ya lo explicamos todo y seguramente hagamos otro vídeo cuando lo haga yo

[@sergivaz]

@@mdev8846 cierto, que en PSA están dando mucho por saco, deshaciéndose y tapando las chuponas del aceite

[@fast.teacher]

Cuando “regala” caballos todo el mundo habla, cuando da lo que pone en ficha o por debajo, esos mismos callan como p**** a disfrutar de tus 500cv 👏🏻

[@Juanka_Palo]

Vaya barbaridad de cv incluso de serie solo para un eje trasero. Mucha chicha que gestionar. A disfrutarlo.

[@petrolbandits6806]

El otro día llevó un Ibiza gt TDI afn pata negra a rodillos y de origen 110 en ficha...ha dado 143 sin electrónica hecha...es una locura.

[@verba85]

Yo soy de los que dicen que TLR da algún que otro CV de mas... Mucha gente lo decimos por experiencia propia, pero también tengo que decir que menudo coche más bonito te has agenciado macho... 🤤🤤🤤

[@raulcasadevall3278]

Vaya maquinon, creo que es una elección espectacular....... Los 200.000 llegarán y muchos más porque hay un contenido de calidad, y mucha pasión en lo que haces 🏁

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias Raul, voy a seguir con la misma pasión, intentando mejorar los videos en 2023 y veremos donde se llega

[@jordielcrak4001]

Hace unos dias lanze el mio,un g80 i dio 554cv(510 oficial)muy buen aparato Axel,ojo que casi 500cv toda atrás asusta😅que lo disfrutes mucho✊

[@AxelEspxnur]

Disfrútalo 🤩

[@mdev8846]

El límite del chasis es de 580cv.

[@brunosaa]

De nuevo enhorabuena por los 100mil y subiendo! A disfrutar de la máquina nueva y hacerme muchos circuitos y km.

[@AxelEspxnur]

Gracias 👍

[@ricardodominguez566]

Pufff Axel menudas cifras de potencia y par que desarrolla el M3!!! La verdad es que es una bestia. Disfrútalo campeón!!!! 👍🤓

[@AxelEspxnur]

500 cv se me va de las manos

[@bulmacomillas]

Brutal Axel menudo avión !! 👌👌🫣🫣🤩🤩

[@esevaque]

Que grande Javi!!! Tlr forever!

[@guillemartinez2864]

Vaya aparatajes Axel me alegro mucho por ti!!! Aún me acuerdo del rs MK1 que cochazo ese también Saludos!!!

[@pyro95]

buenas Axel! estaría bien un video explicando como te gusta que te hagan una electrónica a medida, con las limitaciones de par etc. seguramente ya tienes algun video explicandolo, ahora lo buescare 👌🏻

[@AxelEspxnur]

Habrá un video especial de ello

[@mdev8846]

¡ Qué buena idea !.

[@mdev8846]

@@AxelEspxnur ¡ Qué buena idea !.

[@victorprietoiglesias2846]

Buena decisión,siempre irá mejor de serie,lo demás puede mejorar el rendimiento pero con riesgos,yo hubiera hecho lo mismo,ademas siempre será más dócil y controlable q de la otra manera y eso sí q creo q ayuda mas a poder ir más rápido q no con una potencia superior menos controlable,sabía decison!bien hecho Axel

[@alvarogallardocarmona83]

Enhorabuena por los 100mil Axel un saludo desde Badajoz. Te sigo con ganas de subir algun dia a nur pero ese bonito F10 550 de atras no quiere dejarme y me tiene loco con fallos de motor desde que lo abrimos por un arañazo en el cilindro espero y confio que Carlos y ese pedazo de equipo de TLR me lo dejen para subir con vosotros pronto. Un saludo y a disfrutar de ese M

[@AxelEspxnur]

Puff un coche espectacular pero muy muy delicado

[@Tatexo77]

Axel, con catas anulados pasa itv?

[@gabino187]

Me parece positivo rendir más de lo que declaran y muy negativo no llegar a las cifras declaradas.

[@j.l.mis1]

Madrid no está a nivel del mar y eso afecta a la potencia, en especial a los atmosféricos. Hay que corregir las cifras para que den valores reales. Temperatura pero sobre todo presión atmosférica es lo que más afecta.

[@daniarea750]

Tremendo aparato … disfrútalo amigo

[@Coco-E23]

Muy buen video Axel.

[@AxelEspxnur]

🤩

[@dannykravitz9548]

Videazo para el domingo🚗🚗🚗🚗 Grande Axel!!

[@AxelEspxnur]

Gracias

[@gabrikenshin2672]

A gozarlo Axel..gas!🤘

[@chaskahj]

Que máquina el tío!

[@Yatiqteimporta62]

Vaya pepino encima que sea cuatro puertas me gusta más. Llevas pensado cambiar el color? Un verde botella le quedaría de vicio, un saludo y enhorabuena!

[@AxelEspxnur]

Me encanta este color, poner ppf para protegerlo y así se queda

[@gonzalogpg5497]

Si el banco está calibrado no hay regalo posible. Una vez se hacen las correcciones de temperatura, presión, etc., ya queda estandarizado

[@AxelEspxnur]

Exacto

[@pedroooo285]

No regalan caballos. En sus bancos si que dan esas potencias que ponen en ficha. Lo que pasa que las condiciones tanto del banco como ambientales, etc, son distintas a las que se usan en los bancos de talleres como TLR. Y eso por no hablar de esas "correcciones" que se supone que hace ese banco, que habría que profundizar en si cambian para cada coche, o son genéricas etc. Es imposible corregir las pérdidas que van desde el motor hasta las ruedas sin unos aparatos y sensores muy completos que un taller de esas características no tiene, pero que las casas de los coches evidentemente si.

[@alamos8]

Diría algo más en las casas que fabrican los motores no hay pérdidas de transmisión porque el motor lo prueban en un banco de motores sin ejes y sin ruedas

[@antoniolopezdelmoral2918]

Muy buen Vídeo 📹 Axel 👍

[@AxelEspxnur]

Gracias 🤩

[@Raidenovic]

Axel yo le dejaba la electronica de serie, un saludo amigo

[@marcusvalinagarcia2268]

no se oye muy bien , buena maquina a disfrutarlo

[@josegines]

En cuanto al fallo en cuestión, el hecho de quitar el fallo para no hacerlo reconocible a la ecu ha de por si implica reprogramación ya que estás cambiando el programa en cuestión no? Porque dice que no?

[@PFRUS]

Guapísimo tu M3, para mi sobra el aleron, imán de guardias para q t paren.

[@AxelEspxnur]

Sin duda

[@fernandoozono3024]

Y cuanto te toque pasar itv poner los catalizadores otra vez se te encendera la luz entonces..... porque sera otros parametros

[@AxelEspxnur]

No lee la centralita ese parámetro

[@grass-hq2lz]

Lo de los caballos en los bancos de potencia son orientativos, más que nada es para ver la curva de potencia y de par y ajustar

[@AxelEspxnur]

Exactamente

[@Danimolvi]

disfrutalo mucho axel maquinon

[@ivan3893]

Hola Axel qué tal, me sorprende mucho que no hables nunca del gtr 35, no te parece un buen coche? Quizá como coche de diario como tú quieres utilizar el m3 no sería un buen coche? Y como coche compacto cual crees que es mejor opción el nuevo civic tpr, el rs3, golf gti o algún otro. Mil gracias!

[@AxelEspxnur]

Es un pepino pero no me gusta por su exceso de peso

[@Berli_R6]

Vaya vaya... casi 500cv sólo con downpipe! Pues sí que hay salseo ehhhh, y para mojar pan! Ese F80 está de miedo 😍.

[@AxelEspxnur]

Se porto mejor de lo que esperaba en la jarama

[@Berli_R6]

@@AxelEspxnur lo vas a armar bien, y lo sabes 🤣🤣🤣🤣!

[@I_AM_ENTR0PY]

@AXEL ESPXNUR, el fallo que tu commentas (del crank hub), es algo que ha sido mediatizado de una manera desproporcionada por unas empresas de EEUU que tienen el interes economico de vender su "fix". Es un poco exagerado decir que el motor "suele" tener este problema, porque se estima que estamos hablando de menos del 1% de los coches y la mayoria son modelos pre-2018 (Para dar un poco de contexto, en mi taller BMW no han visto jamas este fallo y llevan unos cuantos M4/M2 en su cuidado). Respeto a lo que te han dicho en el taller, seguramente se pensaban que ibas a elegir el "fix", en lugar de quitar la repro - porque como bien dices, es un pastizal la mano de obra que te pueden llegar a cobrar entonces esta en su interes que lo hagas. Piensa logicamente, que si realmente hubieran existido muchos fallos de este tipo, BMW lo habria cambiado con los años en lugar de cambiar motores a toda la flota de M4/M3/M2 por garantia. No tiene logica empresarial lo que han ido diciendo sobre lo de crankhub. El crankhub lo instalan algunos preparadores cuando se habla de niveles muy muy altos de potencia (600+CV, 800+NM). En una stage 1 o Stage 2 tienes casi la misma posibilidad que te pase, que en un coche de serie. Porque digo esto? Porque la mayoria de estos fallos estan provocados por mal uso. Hay dos elementos que se conoce que lo pueden causar - llevar el coche en regimenes bajos de RPM cuando estas acelerando (por la entrega continua de niveles de par altos), o utilizar el "kickdown" en coches DKG, donde la rapida bajada de marchas crea un pico de par que pueda llegar a hacer que el piñon de cigueñal se salga. Un saludo. PD:M2 Competition, Stage 1 (500cv/650nm) - OPF Suprimido. Imaginate que llevamos el mismo nivel de potencia y tu no llevas repro. En tu caso realmente, la repro no te subiria potencia (ya llevas una potencia de Stage 1 basicamente), sino seria una harmonizacion de las downpipes para que el coche funcione correctamente y sea eficiente.

[@javiercremades4221]

¿Cuando se hace la medicion de potencia i par se tiene en cuenta la temperatura i presión atmosférica? Si montamos un banco de potencia en lo más alto posible de sierra nevada sorpresa sorpresa

[@AxelEspxnur]

Si, los bancos tienen una estación metereologica

[@javiercremades4221]

@@AxelEspxnur ¿Existe alguna normativa para los fabricantes que les exija una temperatura i presión atmosférica para declarar las prestaciones del motor ? Por ejemplo para las medidas de piezas en general se hacen a 20 grados centígrados ,los preparadores de motores tienen salas de bancos de potencia presurizadas i climatizadas

[@chicharrilla100]

Lo que me pregunto es que sacara una version CS o una GTS???

[@AxelEspxnur]

Cs 461 dice bmw y 500 el gts

[@Nonoquenoo]

Maravilloso coche Axel. Por cierto, le vas a conservar el alerón?

[@AxelEspxnur]

Si

[@marianpavel32]

Enhorabuena por esa máquina Axel!! Una pregunta te tengo: la dp que lleva entiendo que es catalizada?

[@AxelEspxnur]

En este caso no

[@marianpavel32]

Gracias por tu respuesta

[@ra926]

Y como pasaras la prueba de emisiones de la itv...🤔

[@AxelEspxnur]

Poniendo los catas ? 😉

[@ra926]

@@AxelEspxnur buena respuesta...😅

[@TONI_IL_MAGRO]

Axel podrias comentar cuanto cuesta mantener un coche solo por curiosidad ?Gracias y un saludo

[@AxelEspxnur]

En unos mese lo haré teniendo ya números fiables

[@gabrielbastos99]

Buenos días tengo una duda tlr que está solo en madrid ? Quería hacerle una repro a mi i30n y quería un sitio de confianza

[@mdev8846]

TM RACING ( Madrid ).

[@gabrielbastos99]

@@mdev8846 no sabrás por casulidad algo por galicia

[@AxelEspxnur]

En Galicia no conozco 😓

[@mdev8846]

@@gabrielbastos99 No.

[@gabrielbastos99]

@@AxelEspxnur que lastima , bueno cuando haga algún viaje a madrid ya aprovecho y pido cita en tlr.Por cierto Axel te quería dar una idea de vídeo y es explicar cómo iniciarse en circuito como buscar rodadas etc .Creo que no vi nada y yo estoy empezando a buscar y es bastante complicado encontrar información

[@mariosantamaria2774]

admisión con la inlet

[@carloscm6476]

Vaya coche Axel, a disfrutarlo mucho¡! Felicidades. Cómo va el tema de ITV sin catalizador y con downpipe??

[@AxelEspxnur]

Toca ponerlo para ITV

[@corprationstree]

alguien este año en el autobhan se que va ir con una sonrisa de lado a lado

[@AxelEspxnur]

Seguro que si

[@corprationstree]

@@AxelEspxnur me apunto a ese paseo si me lo permites jeje

[@alfredorodriguezcandelaria3437]

Si le pegas una pegatina de espxnur el coche gana 3cv más y estarías en 400cv jejeje. Buen video como siempre Axel. Saludos

[@AxelEspxnur]

500 😅

[@chaskahj]

Carnaza!

[@marcomanzano8725]

Uuuuu Axel has pasado la línea amarilla!!!

[@AxelEspxnur]

😅

[@nicolasnicolas2081]

Menudo aleron ! Seguro que es eso lo que le da caballos jjajajajaja es broma ! Pero yo nunca olvidare el Porch Gt 😍

[@carlosestradazapata6190]

Tlr ufff vagspeed me fío más, un amigo mío revento un evo 8 entre muchos más que hay, de concentración en concentraciones te enteras de cosas, ojo no digo que sean malos pero no me fiaría a nivel particular.

[@longboardalcaladehenares2825]

Hola buenas un bmw serie 5 con 400.000 mil kilómetros 220 caballos gasolina es mucho verdad ?

[@AxelEspxnur]

No tiene por qué

[@Xrl21.]

Bmw 120i f20 es digno de mirarlo porqe dsn 184cv y stage 1 suben a 280 300 cv

[@pbdeed]

Con downpipe no pasarías ITV, no?

[@AxelEspxnur]

Tiene los catas intermedio, muy justo, seguramente de gases

[@Esteban_215]

Tiene unos caballos menos que mi golf GTD pero está bastante bien 🤣👌

[@ivaylobranimirovdaskalov6200]

500cv y 650Nm! 😳😎😎😎🤯🤯🤯 Pufff madre mía!

[@camilomunoz7519]

Axel los RS3 400 cuánto se suelen dar en banco?

[@AxelEspxnur]

420

[@mdev8846]

El banco de potencia más exacto, por su diseño totalmente diferente a los de la competencia, es el de TM RACING ( Madrid ).

[@AxelEspxnur]

El de Walter es muy bueno

[@mdev8846]

@@AxelEspxnur Efectivamente.

[@josedavidmontellanomartin9179]

El banco más exacto es el dynojet 4x4 (aguanta mas de 2000cv)de apr motorsport(cobeña) ,se llevan coches de carreras ,que ni se pueden pasar ni 5cv de la normativa, a calibrar allí.

[@luisggh9309]

Aunque no diera gases en la ITV.....si meten OBD se darían cuenta?

[@AxelEspxnur]

No

[@ricardo7690]

El gif r mk8 trae 320cv de fábrica

[@V1NI_8]

la verdad que cambiar la crank de la distribución se va a casi 2.500 y no merece la pena… 500potros ya va bien 🤪

[@ManuEvo8]

Vaya con el M3. Ha salido guerrero jejeje. Por cierto, ¿Por cuanto sale una lanzada en TLR para un coche con tracción 4 permanente? Javi, tan majo como siempre.

[@AxelEspxnur]

Manu feliz año, creo que 100€ los 4x4

[@MACARTY11]

De todas formas eses bancos de potencia nunca son exactos, simplemente son aproximados... Incluso yendo a un banco a un lado y luego a otro, dan CV diferentes. Los que miden directamente a bujes son algo más precisos como el que tiene mrm performance.

[@AxelEspxnur]

Exactamente

[@mdev8846]

O el de TM RACING.

[@naturalkiller1461]

Por qué medidos directamente a buje son más precisos?

[@MACARTY11]

@@naturalkiller1461 Tienes un comentario de Agustín Ocampo un poco más abajo que entenderás todo perfectamente 👍

[@josedavidmontellanomartin9179]

Discrepo totalmente ya que si quieres sacar lectura a ruedas no llegarás ni a la motor declarada por el fabricante en la mayoría de los casos,si tu lanzas un coche en un banco stock en cualquier caso pongas de ejemplo un 1.8t 150cv darás entre 160 y 170 dependiendo códigos de motor(algunos llevan k03 e inyectores pequeños otros k03s etc) al caso todos de los que hablamos declaran 150 cv y estarán dando en ese rango de cv que e hablado antes si todo está ok, esa potencia es potencia motor no potencia a ruedas si esa potencia la pasas a ruedas, no llegarás ni a la declarada por el fabricante, y no estamos hablando de un atmosférico estamos hablando de un turboalimentado,lo que quiero dar a entender es que el fabricante da la potencia en su ficha técnica a motor u embrague nunca a las ruedas por lo tanto no daría lo anunciado por el fabricante nunca,ya que hay una gran diferencia de cv de motor a ruedas. Saludos

[@MightyMouseESP]

El dueño del Golf 1574LRB tiene que estar fino contigo Axel... 😟😟😟

[@AxelEspxnur]

No tiene problema, menudos cacharros ha tenido antes 👍

[@chaskahj]

200k , paciencia que llegas

[@mariosantamaria2774]

llevaras downpipe y por eso dara fallo motor por la lamda

[@JOSEGPH2018]

Ese BMW es para uso diario o solo circuito? Por qué sin catalizadores olvídate de pasar por la M30 🤣

[@crack1879]

que los renault dan la potencia que anuncian? :O

[@AxelEspxnur]

Mi megane si, tienes el vídeo por el canaln

[@crack1879]

@@AxelEspxnur los megane nose pero los clios sport... jeje pero bueno al final son coches que se disfrutan igual

[@AxelEspxnur]

@@crack1879 esos ninguno aun que haciéndole un par de trucos si se quedaban en 200

[@fersetien]

La potencia que importa es la potencia a las ruedas de nada te sirve que te den 500 cv si tienes unas pérdidas enormes y a las ruedas llegan 350 cv.. Nose porque tanto dar la potencia al motor, todo por ver unas cifras bastante más altas..

[@BRK9797]

Porque está estandarizado medir la potencia que da el motor, si quieres saber la que llega a las ruedas te la dicen sin problema, pero cuando se habla de potencia en vehículos siempre se dice la del motor, está estandarizado.

[@mdev8846]

Por eso es tan importante la elección de unos buenos neumáticos que sean capaces de "digerir" la potencia del motor.

[@PMP0283]

La potencia efectiva es a la rueda , que es donde el vehículo la desarrolla

[@guillermoyordamiras5674]

Me suscribo porque eres muy majo

[@sergiosergio8016]

He tenido 4 BMW y los 4 con problemas,BMW nunca más. Esperemos que te salga bueno.

[@BRK9797]

Y yo tengo 1 y buenísimo, se pega killmetradas sin dar fallo ninguno, hay que ver el tipo de motor que lleva y el estado de cada unidad, no hay que generalizar. Saludos.

[@mdev8846]

¿ Y qué coche llevas ahora ?.

[@mdev8846]

@@BRK9797 ¿ Y qué modelo es el suyo ?.

[@BRK9797]

@@mdev8846 motor M47, se monta en varias carrocerías.

[@mdev8846]

@@BRK9797 Ok. Gracias por tu respuesta.

[@mariosantamaria2774]

doy por hecho que llevaras 98 oct o 103 oct

[@AxelEspxnur]

98

[@mdev8846]

@@AxelEspxnur En España la mejor gasolina de 98 octanos es la de Shell, en otras partes del mundo, la Techron de Texaco.

[@nico.fresneda]

El golf 8 R son 320 de serie.

[@celatafk820n]

aparato a rustirlo bien

[@bartologomezheredia3510]

Perdonar. No había visto el mensaje absurdo. Esta como ampliado, como si hablase a voces 😆

[@blacka8049]

Llevalo a br performance madrid a ver

[@AxelEspxnur]

Lo llevaré a 037

[@mariosantamaria2774]

igual esta mal “capado” lo del grupo vag

[@mariosantamaria2774]

menos peso y potencia la justa

[@Moueez]

Honda suele acertar en cv

[@prometeo0136]

Muy buenas,. Habrá pronto alguna promo de repros en tlr???

[@AxelEspxnur]

Hablaré con ellos

[@elvalvu]

Yo llevando downpipes le haría electrónica a medida, porque al descatalizarlo la electrónica de origen seguro que no va bien del todo.

[@AxelEspxnur]

Algo haremos

[@mdev8846]

Yo montaría catalizadores deportivos de la marca HJS.

[@PMP0283]

Yo si es para ciudad, cumpliría con la ley

[@I_AM_ENTR0PY]

Correcto. Por mucho que quites el fallo, la centralita sigue viendo algo raro en el flujo de gases y va ajustando parametros y puede que el coche vaya raro. Yo quite los OPF en mi M2C, quitamos el fallo motor y iba como el culo. Una vez reprogramamos, el coche iba mas fino que de serie. Si quitas OPF/FAP o Downpipes, hay que reprogramar SI o SI. Ademas una Stage 1 no fuerza ningun componente del motor. Se trata de una "optimizacion" de los parametros de serie que estan diseñados para que el coche funcione igual en sudafrica a 2500m por encima del mar o en España a 0m.

[@juanantrod4644]

Javier se da un aire a Alonso cuando se retire, no? 🤣🤣

[@AxelEspxnur]

🤣🤣🤣

[@Moonsean24]

Axel: Voy a dejar el coche sin repro de serie Tecnico: Da falla de motor.¡¡ Axel: Como lo arreglamos? Tecnico: Lo reprogramamos XDXDXD🤣😂🤣

[@AxelEspxnur]

Como le conocéis 🤣

[@urbanrodriguez3758]

Joder, casi 500 burras😳....cuantos tenía tu M3 E-92???. Un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@AxelEspxnur]

380 aprox

[@davidperezlopez618]

Pero luego no te pasa itv

[@AxelEspxnur]

Si da gases no pasa

[@davidperezlopez618]

@@AxelEspxnur y como haces antes de ir a la itv montas catalizadores y vuelves a pasar por tlr ?

[@alaruina]

Una repro a este M implica poner un diferencial. Sobra colacao por todos lados 😂.

[@DCF_]

TLR = te lo rompo. Iros a buen preparador no seáis cutres

[@jose9rinconin]

No vas descalzo no😂😂😂😂

[@josemanuelalonso1152]

Es muy fácil subir los caballos a un coche turboalimentado. A que no hay 🥚🥚de subirle 100 CV a un atmosférico. Más caballos = menos fiabilidad. Ejemplo F1 motor 1.500 cc y cuantos CV da y cuanto duran (4 carreras) .En fin...

[@AxelEspxnur]

La tortilla con cebolla o sin ella ?

[@sergio26567]

De verdad estás comparando un motor de serie con uno de f1? Pero vamos que hasta un motor de nascar duran poco. En el momento que te metes en competición...

[@josemanuelalonso1152]

@@sergio26567 Hombre es llevándolo al extremo para que se comprenda. Los f1 utilizan mejores materiales, aceites mejores y en la carrocería también la fibra de carbono y frenos infinitamente mejores. Bastante apretado va ese bmw m3 de serie.

[@sergio26567]

@@josemanuelalonso1152 pero si ha ese motor se le está sacando más de 1000 cv.... bueno déjalo tienes razon

[@elazotacunaos4752]

@@josemanuelalonso1152, ¿pero que apretado? Que estamos en 2023, que esas potencias ya se sacaban hace 40 años sin problema.

[@anfamorocco4098]

Para que 500 CV. Si vas a ir como máximo 127 por aoutobia 🤣🤣

[@kikotdl]

me parece que conoces poco a axel.. ya me dirás que coche a tenido que no haya entrado a circuito 😅

[@anfamorocco4098]

@@kikotdl si circuito..pero el coche ese es de calle para montarle a cercuito perfecto unas vueltas i ya está no para competir ya que tiene que modificar todo i quitar todo ...pero alfinal es de calle 500cv i como mucho la regla de 7 de los radares hhh a127 klm por hora hhh

[@Pazair-nq6gl]

@@anfamorocco4098 ese coche cree que es de calle pero su dueño le va a hacer más kilómetros en "el jarama" y en nürburgring que en carretera abierta

[@BRK9797]

A 127 irás tú jajajaja, mi coche en ninguna nacional y ninguna autovía va a menos de 140.

[@kikotdl]

@@anfamorocco4098 yo estoy cada fin de semana en tandas y ni quito asientos traseros, bien de pagid, buen de zestino y a rodar... nose que te piensas que es entrar al circuito