Tuto remplacement du joint spy de vilebrequin côté variateur sur Nitro / Aérox / Ovetto / ...

[@offroadmudonly]

Un grand merci à toi pour ta video à 8"33 l entretoise que nous avions oublié empêchait notre scoot de démarrer depuis 1 semaine.

[@chamel652]

Merci il me manquait une ronde et je savait pas elle était ou . Vos tuto sont super merci

[@sirzembla4512]

On le monte à fond contre le roulement le joint spy sur Nitro/Ovetto ? Il n y a pas deux petites arrivées qui risquent d'étre bouchées ? Le spy va frotter contre le roulement là non ?

[@garciajonathan539]

Bonjour comment peut-on savoir si le joint est mis correctement la couleur de la bougie peut-elle être un indicateur ?

[@kemyge]

Bonjour c'est bizarre la poisition de votre joint spi ne correspond pas du tout au départ, il est tres enfoncé je trouve. Est ce normal ?

[@leonardo92700]

C'est vrai je trouve ça curieux

[@modena854]

ne jamais oublier d'y mettre une goutte d'huile 2t sur l'interieur du joint spy.....

[@alexrider7438]

Salut super vidéo 👌🏼 pour ma part j'ai supprimer le mécanisme du démarreur électrique... Faut t-il que je comble avec des rondelles pour que le Vario tombe en face de l'embrayage ?

[@Mahrzne]

bonjour et merci pour vos info, est c le meme principe pour un xmax

[@AZPERFORMANCE]

bonjour, le principe est le même oui.

[@linfoverite7236]

Az performance font de très bonnes vidéos le truc qui me fait rire moi dans celle-ci , c'est les découpages vidéos pour enlever le joint spi avec le tournevis , ont se doutent tous , que le temps de démonter l'ancien joint spi avec cette méthode a dû demander un temps monstre pour le sortir lool.... Le mieux étant bien entendu de séparer les carters en deux et de faire un entretien complet du bas moteur ( vilo et roulements éventuellement si besoin ) car changer un seul joint spi c'est un peu n'importe quoi... d'autant plus que celui côté allumage est bien plus galère car vidange du liquide de refroidissement, dépose de la partie pompe à eau, dépose de l'allumage séparation de la roue d'entrainement de pompe à huile et enfin, accès au joint spi côté allumage.... C'est comme changer un cardan sur une voiture au lieu de changer les deux ... Sinon bien expliqué pour les amateurs , sauf que sans pratiques ils feront toujours de la m**** , même avec explications lol

[@curiosite8721]

Merci

[@cpoptimus]

Salut , est ce que tu a le stl de ton outils maison ?

[@karimtraore5621]

existe il un systeme d'arret moteur en cas de fuite d'huile moteur?

[@lorenzopavone3624]

Bonjour/Bonsoir es que si ce joint est défectueux celà peut entraîner une perte démarrage ?

[@AZPERFORMANCE]

Bonjour, si l'un des joints spi de vilebrequin est défectueux, cela crée une prise d'air moteur et il y a un très gros risque de serrage.

[@sirzembla4512]

@@AZPERFORMANCE Bonsoir on le monte à fond contre le roulement le joint spy sur Nitro/Ovetto ? Il n y a pas deux petites arrivées qui risquent d'étre bouchées ? Le spy va frotter contre le roulement là non ?

[@idriss7143]

Bonjour merci pour se tuto de plus a quand un tuto booster ?

[@AZPERFORMANCE]

bonjour, nous avons déja publié une série très complète de tutos sur booster, prends le temps de faire un tour sur notre chaine you tube.

[@oumarkata9279]

Slt est ce qu'on peut mettre du col sur le joint de spi avant de le mettre dedant

[@EE-kb5em]

Patte a joint

[@loubi13]

Bonjour je vous contacte car j'ai voulu changer mon variateur de scooter 125 mbk flame j'ai donc mis un bloque piston mais au moment de dévisser le boulon le piston était bloqué mais d'un coup sa tourner comme s'il n'y avait plus de bloque piston bref je change de technique et je fais mon montage révision complète et la mon scooter ne démarre plus je me suis dit c'est le bloque piston qui cassé mon piston j'ai donc tout démonté mais a ma grande surprise le piston est intacte la je beug je ne voir pas d'où peux venir le problème si vous pouvez m'orienter je vous remercie par avance

[@marvinriviera7552]

Bonsoir j'ai mon joint spy du vilebrequin qui et mort coté variateur mais je sais pas pk il étais neuf mais il a tenu que 250 kilometres je suis en Kit 70 althena préparé Vario top perf Embrayage d'origine avec les ressort rouges Pot stage 6 mais je sais pas pk il fais que de s'enlèvé ducoup je les enlevé mais le neuf quand je vais le mettre je sais pas ou je dois m'arrêter quand je le mais

[@marvinriviera7552]

?

[@autoreplay4596]

Mais de la pâte à joint autour de ton joint spy et mais du renforcé athéna ou top perf

[@RanDom00111]

tu la peut etre mis trop loin

[@faycalguendouz9602]

A se que se carter kick nitro adapte à booster mbk

[@Tamen47]

Non

[@rororo4115]

oui biensure ci cetais aussi sinple

[@nicolasgraff5884]

Question jai un spirit et jai l'huile du bas moteur de transmission qui remonte au vilo jusqu'au piston ces quoi joint spy ?

[@RanDom00111]

c pas censé etre rempli d'huile un bas moteur de spirit

[@ninipepe6273]

on me dit quand un joint spy et bon a changer ou mort, le scooter et obligatoirement mort hors de fonction

[@alexrider7438]

Le spy fait l'étanchéité pour ne pas avoir de fuite soit côté allumage ou variateur mais c'est tout à fait réparable sans pour autant foutre en l'air le scoot 😉

[@ninipepe6273]

@@alexrider7438 merci pour l'info

[@alexrider7438]

@Melvin Slk oui, comme le bas moteur ne se remplit pas d'essence il n'y a pas assez d'essence qui remonte pour "l'explosion" .. Suffit de démonter le Carter de kick + Vario pour voir s'il fuit et côté droit démonté cache allumage (ou pompe à eau si c'est un refroidissement liquide) + allumage mais de se côté c'est plus galère car il y a la pompe à huile en général donc c'est toujours huileux ont va dire

[@alexrider7438]

@Melvin Slk si le vilo est bon et les roulements y'a pas de raison qu'il ne démarre pas 😉 comme mon chef d'atelier disait "il y a 3 chose à vérifier sur un moteur, essence, Air, étincelle" Le reste n'est que réglage 😉

[@alexrider7438]

@Melvin Slk l'Air c'est seulement réglage carbu ou prise d'Air entre les 2 Carter par exemple. Niveau patte à joint c'est fortement conseiller comme l'aluminium travail avec la chaleur. Quand tu ouvre un moteur en 2 généralement vaut mieux répartir sur du neuf (spy, roulements minimum) pour moi soit les Carter se sont dilater avec la chaleur soit l'allumage à cramé à vérifier façon tien moi au jus 😉

[@manz9723]

Bonjour moi mes galets ne tiennes pas du tout les ressort ne les pousses pas assez j'ai l'impression

[@AZPERFORMANCE]

Bonjour, ce que vous dites n'a pas de sens. il n'y a pas de ressort qui pousse les galets, et qu'entendez vous par "ne tiennent pas du tout" ?

[@manz9723]

AZ PERFORMANCE vous voyez les petit galet couleur argent il y des petit ressort derrière les miens ne les pousse pas assez

[@AZPERFORMANCE]

Prenez le temps de visiter notre chaîne you tube parmi les tutos concernant les moteurs de booster nous avons réalisé un tuto sur le mécanisme de démarreur électrique.

[@jonathanhsavoie4040]

@@AZPERFORMANCE c'est pas dur a comprendre il parle de l'embrayage de demarreur. Vous en parler dans la video en plus des ressorts et des galet....

[@desvoyaxel490]

Comment peut on savoir si notre joint spy est mort ?

[@darkshell315]

desvoy axel soit tu démontes le moteur carrément et tu mets une pression pour voir si y’a une fuite ou bien tu mets de l’essence à l’intérieur et tu attends 10 mns max pour voir si y’a une fuite

[@maxime5535]

est un 4 t