【「不便だよ、困っちゃう」】地域バスの廃止や減便相次ぐ背景に運転手不足一方、“交通弱者”減らす取り組みも…

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日テレNEWS

Күн бұрын

Пікірлер: 83

@鶴-e9q 7 ай бұрын

「減便すると困ります。けどカスハラは辞めません」

@涼風青葉-p3t 10 ай бұрын

大型2種持ってるし、路線バスの乗務してたけど拘束時間長くて…クレームを直接言われるしストレス溜まって、それで手取り30いかないから辞めた…廃止になる原因は、利用者にもあるから同情できない先日の盛岡での客による運転手へのカスハラ見てわかる通り、俺はお客様だ、利用してやってるんだって運転手を下に見る高齢者も多くない…もちろん高齢者以外でもカスハラするお客はいますが…それでいて、ドアが開くまで席を立たない様にアナウンスしても、聞かない転倒すれば、運転が荒いとクレーム… そりゃあ、運転手集まらないよ…今在籍してる運転手の犠牲の上で運行維持されてるだけ…給与も大事ですが、利用者の意識改革も必要…

@オルカ-d6p 6 ай бұрын

年寄りには運動不足解消にいいだろ

@平井陽介 11 ай бұрын

敬老パス廃止でいい、あと経路が近い路線は一本化すべき

@榎本まさゆき 10 ай бұрын

シルバーパスは東京都から営業所に補填で数億円はいります。

@リッチー-c7s 10 ай бұрын

事故リスクは高く、事故したら運転手は逮捕されますし。命を預かる仕事にも関わらず超安月給。長時間労働、仕事環境最悪、将来性無し。誰が働くと思うのか。

@miraiasuka9126 11 ай бұрын

今の時代、バスに限らず運転手なんて事故やクレームのリスクに合わない安い給料では誰もやらないと思う。古き良き昭和の時代ではハンドルを握ったらあとはこっちの自由なんてアバウトが許されてうまみのある仕事だったけどね、、、。

@すけはる-s2r 11 ай бұрын

つまらない苦情ばかりだからバス運転手は辞めるんだよ

@ドライブカッチャン 6 ай бұрын

自分も業界にいましたが、狭い地区に詰まらん苦情が多い様に思います。飛び出しとか自分が良ければ当たり前だと思っています。自転車も歩行者御互いに人の亊も考えてやってほしい私は辞めたがこのままじゃやる人が居ない。会社は助けて🆘くれない⁉️

@裕基平野 11 ай бұрын

不便とか当たり前なくなってガタガタ言うなよバス運転手の気持ちを考えろや安全運行のためにもっと減便しても良いぐらいだ。

@夕陽に照り映えて 5 ай бұрын

誰か「シルバーパス廃止」を主張する都議会議員は居ないのか？

@骨皮道賢 6 ай бұрын

今までお世話になりましたなんて気持ちは、一切ないよね笑

@todaymania1985 7 ай бұрын

現役です長時間労働だけが悪いのではなく仕事量とリスクに対する対価として反映されない事が問題なのである。そもそも運転士不足は行政、会社の怠慢から必然的に起こった問題である。規制緩和で業界をゴチャゴチャにした上に会社は安給で運転士をこき使う。パワハラやらでも今まで退職していった運転士は数知れず！また免許とらせて即戦力と思ってるところが行政や会社の浅はかなところ。ロクに運転経験のない人材にあんな大きなクルマ転がさせる事は個人的にも賛成しないし大きな人身事故起こした時、本人の人生も狂いかねない。今更ゴタゴタ騒いでも具体的対策はない。給与上がっても私はこの世界に足を踏み入れる事を薦められない。政治と同じくそれだけ腐敗しきっている。

@TMN7Nemuro 11 ай бұрын

ついに日本の「快適な生活環境」が音を立てて崩れ始めた。

@RYO-kj3mw 7 ай бұрын

そもそもなぜ誰もやりたがらないか理解してそこを改善しないとこのままの状態が続きますよ。ただ不便だの困るだの運転手不足だの言ってもね。本当にどうにかしたいならちゃんとしないとずっと困るままだよ。

@rj505i000 9 ай бұрын

バスの運転手は、俺が子供の頃は、技術職で月給も30万円を下らないイメージだったが、長いデフレと若年世代の人余りで、いつのまにか勤務実態にまるで見合わない収入と待遇になってしまった。はっきりいって若年世代の人余りに慣れ切り、甘え切ったツケがまわってきたという感じ。 0:41 大いに苦しみなさい。それがあなた達のせめてもの贖罪なのです。わきまえよ。

@粗物 9 ай бұрын

そんなに困るなら路線維持できる水準で自分で運賃払ってください社会の資源を食いつぶしている自覚すらないのはもはや悪である

@n.t.t.docono 11 ай бұрын

国の規制緩和が発端だと思う、郵政民営化もそうだが、何十年かけじわじわとむしばんで来ている感じ！

@user-earphones2181 11 ай бұрын

バス運転士は低賃金なのでまた目指そうとは思わないですね…大型二種持ってるけど

@ixvjI 11 ай бұрын

奈良交通は高齢者でも完全無料にしないで割引でとどめてるなあ。しかも、山間部を走る過疎になりそうなルートを八木新宮線として観光に特化させてる。片田舎のバス会社ながら経営戦略が上手い方なのかも。

@チップとデール-x2g 5 ай бұрын

タクシー使え

@bayhase75 11 ай бұрын

コミュニティバスなのに、シルバーパスを使えるなんて、良心的だな。　江東区は、誰かれ構わず100円だぞ。

@ヤス-x3p 10 ай бұрын

困る人　不便に感じるの人が　いっぱい増えて欲しい　増えれば国が何とかしてくれる

@GGえと 11 ай бұрын

バス運転手不足の中、どこかの自治体のように10万円転職費用で出したり横浜のように試行錯誤するのは、安い労働者がー、外国人がー、といってるだけの事業者よりもよいと思います。金銭的に給与あげるの無理なら、せめて四時間の休憩を最低賃金で上乗せするとか、車内転倒などは明らかに運転手の責任以外のものは自己責任、クレーム複数回はのせないようにするとか、そういう取り決めとセットでやれば、変わっていくと思うけど、まあ、雇ってやってる感覚の経営者は、そういう本質的対策ではなく、告知活動が足りないとか、外国人運転手とか、そっちの自分が楽な変更しかしないでしょうけど、25万円位では今やベトナムはおろかと南アジアでも人は来ないよ。外国人も相対的賃金が上がってしまった台湾や中国、ドバイ、シンガポールあたりと取り合いになってるのを認識すべき。

@ookrio2149 11 ай бұрын

国際興業はパワハラで酷い話しか聞かないから残当

@user-jXuELydMX4rX 11 ай бұрын

高齢者乗車無料ってのいい加減やめたら？

@bayhase75 11 ай бұрын

選挙の時の票稼ぎの「エサ」なので、議員がやめさせないのです。

@横尾泰廣 10 ай бұрын

こうでもしないと免許返納しないからでは？

@榎本まさゆき 10 ай бұрын

シルバーパスは年間1千円で利用できます。補填で数億円、東京都から補助金が出ています。会社は赤字にはならないです。わ

@夕陽に照り映えて 5 ай бұрын

高齢者もせめて半額負担を（高齢者よりも収入が少ない人もいると思われる障害者は半額負担だそうです）

@クロ-f4q1d 11 ай бұрын

なんで人が集まらないのか会社はわからないの？

@肉球さん 11 ай бұрын

シルバーパス無料とかやってるから給料に反映されないのでは？

@夕陽に照り映えて 5 ай бұрын

せめて半額は負担させるべきと思っております。

@姓名-m3e 7 ай бұрын

維新の会「バス運転手の給料が高すぎる!」

@FSFD1A 5 ай бұрын

その通りです！バス運転手の年収が一千万円超えてました！！

@旅行大好き-w3y 9 ай бұрын

シルバーパス　無料やめろ

@kfsvfunder6101 9 ай бұрын

無料で乗れるなら1日2便でもありがたいと思えよ。

@ちえみ大崎 3 ай бұрын

もっと減便して欲しい運行予定もきついしトイレも行けない時がある😢法律9時間空ければ乗務可能だけど通勤とかごはんとかで常に睡眠不足です。仕事しながら食べたり飲んだり出来ないし。一人で気楽そうに見えるけどお客やドラレコに監視されながら仕事は全然気楽じゃない

@パー太郎たかぷー 11 ай бұрын

群馬高崎市ぐるりんも無駄に走らせてる場合じゃないぞ、再考しなさい、コミュニティバスがどれだけ運転士の負担になってるか知ってるか？一回り１時間半渋滞等有れば２時間超え。身内としては見ていられないくらいだよ、

@yukibeni8288 11 ай бұрын

法的に中核都市じゃなくなって市内どころか県内でもらえる補助金死ぬ程減るけど・・・・・大阪北部ですが地元も片道一巡1時間半から2時間かかる市内の東西南北最大限通る便を15分から2時間間隔で運行してるけど、死ぬ程貧乏自治体なのにそんな事情で残してる

@ehbcpj 10 ай бұрын

まずは敬老バス等の減免措置廃止を。理由は路線維持のためです。

@ef-eo4xh 11 ай бұрын

なんで、人間が移動するのにタダなのよ❗️

@夕陽に照り映えて 6 ай бұрын

移動という事だけみれば、自転車使えばタダ

@ewomo 9 ай бұрын

二倍か3倍くらいに値上げして、給料1.5倍にすればいいんでないのかね。シルバーパスは行政から補助金出るようになってるはずでは？民間企業が割を食うのはおかしな話

@渋川かつみ 11 ай бұрын

バスは時間的な問題からご老体ばかりが利用しており、年金も含めた特定年齢層へのサービス提供の偏り是正の面から仕方ないことです。

@vzz_spartan_warwick 11 ай бұрын

もっと足が悪そうなどっかのおじいちゃんは車運転できてたけどね

@湯浅翔-o4g 11 ай бұрын

当然の結果ですよねエッセンシャルワーカーは低賃金重労働なんだから

@erichcnnmansteinguy6401 11 ай бұрын

困るほど使ってたら廃止にならないよ。

@anonymoususerj477 11 ай бұрын

コミュニティバスの廃止だと代わりのバス会社確保しないといけませんねたぶん殆どのバス会社から断られるでしょうねw 運賃を大幅値上げして、それを行政が値上げ分負担すれば、また走るんじゃないでしょうか？

@粟生山ノ江 11 ай бұрын

タダで乗せてもらっといて、無いと困るだと？図々しいにも程があるわ…一度全部無くしてしまって有り難みを解らせないとな。こんなの年寄りが現役世代から過剰に搾取している構図そのものやわ。

@hirokazu812 11 ай бұрын

真の交通弱者はバスドライバーです🚌

@渡辺将之-j5g 11 ай бұрын

都会は車がなくても生活出来るって聞いてたけど東京ですら駄目になるんですね

@肉球さん 11 ай бұрын

いやここはできるよw23区っすよこの人ら以外は自転車で駅まで移動したり徒歩10分とか歩けば他のバスなりあるはずただこういう足の弱い人がプラス10分20分歩くのが追加されるというから言ってるだけです。老人でも自転車乗れるレベルなら困らないというくらい

@大ちゃん-u7d 11 ай бұрын

足立区は陸の孤島と言われるくらい。

@maata6740 10 ай бұрын

運賃安いし使う人には良いが利益に見合わない。運転手の経験が豊かになっても賃金は上がらない。

@必殺公共機関の仕事人 11 ай бұрын

不便だの困るだの、言うのは簡単なのよ。だったらひとりでも多くの運転手を紹介してくれ。人が増えなければ仕事量が多いだけで業績も伸びず給料も安いだよ、運転手も困っちゃう。

@3412-v4d 11 ай бұрын

そりゃあ、待遇が悪いからねぇ（笑）最も削ってはいけない費用を削るからこうなる。とはいっても、今後もこの問題が解決する事はないから、高齢だろうが何だろうが免許は手放したらダメだね。最近は免許を持たない若者が多いと聞くけど、二輪車でも良いから絶対に取っておいた方が良い。生活が成り立たなくなる。

@yukibeni8288 11 ай бұрын

電動原付の軽い奴、去年の夏から急に免許不要なってもうたやんもう政府も交通機関無くして、トヨタの車か、電動自転車で移動しろの方針の気なんだろう大型二種の飛び込み、路上証明必須で、免許持ってる友達と練習するバスがなきゃ、死ぬ程高くなった教習所行かなきゃ無理だし大型乗合バスの製造も国内はまもなくいすゞだけになるし機関車の免許は死ぬ程難しくなって、機関車所有する会社がまもなくＪＲ貨物とごく一部だけになってしまうし、内燃機関操縦免許も持たせなくなってきてるし・・・・・