【博多→東京】東海道・山陽新幹線「のぞみ」を乗り通してきた。

[@しょしょおん]

大隅くんだと分かりきってるのにこのゲストの発表が毎回楽しみです☺️🤣🤣🤣（笑）

[@mahobin1764]

シンプルな乗車レポートこそ主さんそれぞれのセンスが出るし面白い。 このチャンネルはとくにこの手の動画が楽しみで見てる。

[@kani2540]

大隅君東京〜博多間ののぞみ5時間耐久お疲れ様でした! ゆっくり休んでくださいね

[@日豊路快速]

このコメ見て思ったこと、隈と隅って似てる…笑

[@だれのチャンネル]

@@日豊路快速 こういうの見るたびに「おおくまじゃねえよw」ってツッコミたくなりますw

[@急行有栖川行]

0:21 大隅くん登場 0:23 大〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜隅氏www 10:09 眠気の限界を迎えた男 13:13 うまい。 16:53 折り返しが博多行最終

[@yasut3242]

この前東京小倉間を往復グリーン車でやってみました！快適でした。長かったけど。

[@Zeit-OSA]

0系(という呼び名もなかった)だけの頃、東京→博多を「ひかり」で乗り通したことがあります。品川は駅自体がなく、新横浜や新神戸は当たり前に通過。途中停車駅は名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉の最速「赤ひかり」でしたが、それでも約7時間の長旅。座席はリクライニングとは無縁の0系オリジナル転換クロスシートでした。 それに比べれば格段に速くなり、車内の快適性も大幅アップしていると感じます。 ただ、0系に軍配が上がるものがありました。それは「食堂車・ビュフェの存在」です。発車後、車掌さんの案内放送に続き、女性の声で「皆様、こちらは日本食堂です。食堂・ビュフェでは、温かいお食事とお飲み物のご用意を調えまして、皆様のお越しをお待ち致しております」が必ず流れたものでした(担当は日本食堂のほか、ビュフェとうきょう、帝国ホテル列車食堂、都ホテル列車食堂など)。 あと、車内電話の呼び出し放送もしばしばありました。携帯電話も個人情報保護法も存在しない時代、「○○株式会社の◇◇様、お電話でございます」という放送が、車内に響いていました。w

[@hiyossy9156]

時刻表にどこの会社の食堂か表示されてましたね。

[@Inoelchannel]

相変わらず新大阪を境にして東海道本線の表記が変わるのが面白いですねw

[@Central313]

何気にこう言う王道の乗ってきた動画すげえ好き 5時間耐久とか大隅さんもがみさんも強いw オレは東京〜広島の4時間ですらキツかったというのにw

[@稚内-f5n]

稚内より近ければ近場だから大丈夫

[@だれのチャンネル]

座りっぱなしよりちょくちょく乗り換えた方が楽っていうのはあるあるですね

[@Kマサヒロ-w6l]

博多(みずほ)⇒新大阪(のぞみ)⇒東京なら、新大阪で動ける分、身体には良さそうですよね。

[@kanakyuu_jpn2022]

@@稚内-f5n う

[@playboy4649japan]

自分は18きっぷなら東京から青森、大阪は半日以上でも辛くなかったよ。

[@しゅんしゅん-f7z]

あーだこーだ言いながらも、目が輝いてる大隅氏

[@NNS-ws1rc]

N700系がデビューした時は、東京〜博多間の 下りでも主要駅だけ停まるのぞみがあり、 姫路•福山•徳山•新山口を全部通過していました。

[@おいもいも-u9f]

大隅さんの紹介時の表記、相変わらず、色々とバリエーションがあって面白いですね😀

[@tkmm6133]

面白いですよね🤣

[@_haru12295]

5時間耐久お疲れ様です。 一度でいいから乗り通しをやってみたいです‼︎

[@koshihikari1972]

昭和50年代、東京～新大阪が3時間10分、東京~博多は7時間が標準的な所要時間でした。振り返れば約2時間もの時間短縮が実現しているわけですが、それでもなかなか選んでもらえない…技術革新や選択肢の多様化は喜ばしいことのはずですが、一抹の寂しさを感じずにはいられません。

[@asakazefuji]

むしろ昭和50年の開業時は鉄道シェアがまだ5割くらい有った模様 そこから飛行機の値下げと国鉄の値上げで一気に逆転されてしまったようです この区間の移動は寝台特急「あさかぜ」が一般的な時代も有ったわけですからねえ

[@hopepiecehsw]

博多まで地下鉄で5分と日本一便利ていってもいい福岡空港があって、 羽田～福岡間だと搭乗手続きを考慮しても3時間半で行けますからね～

[@asakazefuji]

@@hopepiecehsw そもそも福岡の中心地は祇園～天神なんで 板付空港だろうと博多駅だろうと市街地へは西鉄バスか地下鉄での移動が必須ですからなあ んで博多駅と福岡板付空港からの所要時間にそう差がないとなれば

[@keita1499]

5時間耐久お疲れ様です😌

[@monji0316]

新幹線乗り通しの動画は過去作はいくつも見ていますけど、今回のが一番好きです。 N700Sは素晴らしい列車ですね、富士山をイメージした座席もそうだけど車窓からの富士山の眺めも最高でした。 博多から東京までの長距離移動にもかかわらず、折り返しがまさかの博多まで、列車には本当に頭が下がるばかりです。

[@miraclesaorin12]

この運航パターンの場合は、朝一番の出発側からの運航二本、折り返し側一本の一往復半で丸一日使い果たしてしまう。 本当に、列車は過酷な労働をしていますね～。

[@junki6391]

2:23 姫路も選択停車の一つに入りますね。 時刻表によると、東京～博多(定期)では上下2本ずつ、東京～岡山/広島では大半が姫路に停車します。 "のぞみ34"は"のぞみ15"で東京から博多に来てからの折り返し便なので、更に"のぞみ59"として折り返すと1.5往復の超ロングラン運用になります。 また、翌日は"のぞみ6"→"のぞみ33"→"のぞみ58"の順に運転され、2日間で東京～博多を3往復する行程となります。 (車両故障/遅延等で車両が差し変わる場合あり)

[@my1526]

仕事で疲れた週末、 大隅くん出演の動画を流しながらビールを飲むと、 何だか心からリラックスできる♪ 鉄道やバスを心から愛するガミくん＆大隅くん、 これからも楽しい動画を楽しみにしております(^^) いつもありがとうございます！

[@のぞみは西へ]

のぞみ号が300系だった時に、日帰り出張で東京～広島往復したことを思い出した 帰りの名古屋あたりで尻が疲れた

[@Tenpurala]

高尾～長野より東京～博多のほうが楽な気がする。

[@春1995]

100系グランドひかりで博多から東京まで乗り通したことがあります。食堂車で２回食べたので、全く苦にならなかったです。

[@kou6537]

一回事故か何かで3時間遅れののぞみに東京から博多まで乗ったんですが7時間越の旅も結構楽しかったです

[@playboy4649japan]

0系ひかりは7時間が当たり前。

[@待ち受けライティ]

ほんと頑張りましたね。👋😃 ガミさん大隅くんほんとお疲れ様でした。🎉✨😆✨🎊

[@栃木のY]

100系「ひかり」は6時間超えてましたけど、食堂車があったのでとても楽しかったです。 今の売店すらない「のぞみ」では、東京から博多まで乗り通す気はあまり起きませんね。

[@이윤성-c2i]

設備充実の車両での10時間くらいなら 逆に速達便を避けてでも利用したいです。 100系相当の車両で東京博多乗り換えなしのこだまがあっても良いと思います。

[@playboy4649japan]

因みに0系ひかりは7時間以上かかってた。当時のふつうしゃの座席は簡易リクライニングシートだから遥かに辛かった筈。それでも普通列車より遥かに楽だったが。

[@2023japan]

食堂車は所要時間が短くなったし利用する客が少ない昔は所要時間が合ったから利用する時間あったけど今は手軽に売店から買えるし今の時代はニーズに合わんし今後も食堂車は出ないのは限りなく低い！記載日2022年 令和4年 7月8日 金曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

[@taijiy52]

100系ひかりは最速5時間50分台になっていましたね。 0系ひかりは博多開業時で最速6時間50分でした。

[@みきと-j4h]

鉄オタなら余裕。😊

[@shota7800]

大隅氏のゲスト紹介、いつも面白いw 毎回楽しみですw

[@tkmm6133]

4:36〜待ってました〜がみさんのテーマソング「You 8Me」

[@dappi6967]

がみさんがまだグリーン乗ってないの意外！！ レビュー楽しみです！！

[@latalatamax]

飛行機嫌いの私には、通常の移動手段です。

[@みの山]

撮影、お疲れさまでした どんなに長距離でも 終点下車って、一番安心だと思います🎵うとうと

[@小籠包徳川家]

64号の乗り通しも見たい!

[@M250系レールカーゴ]

いつか博多から東京までのグリーン車乗ってみたいです

[@新島敏博]

二人が利用したEX早特のグリーン車版を利用すると片道2万円前後で乗れますので、ぜひそれを使って乗ってみてください。

[@playboy4649japan]

結婚してお互い中年になればフルムーングリーンパスでひかり、こだまならきっぷだけで乗れるよ。乗り換え必要だけど。

[@たくにゃん伍長-f1z]

長旅お疲れ様です！☺️

[@kainnashu]

今からおよそ30年前、まだ「のぞみ」が300系で運行されていた時に、東京→博多を通し乗りしましたが、あの時も大変でした。おつかれさまでした。

[@menderutravel]

こうゆう乗り鉄系の動画が方が好きです。

[@stl2210]

おととい東京〜広島駅まで乗ったけどグリーン車だったから快適だった❗️

[@이윤성-c2i]

お疲れさまでした。この動画で、東京-福岡はやっぱり新幹線だと思う人が増えたら嬉しいです。 客席シートや供食サービスなど車内設備が充実しているなら10時間くらいは乗って居たい気がします。 東京ー福岡間は空路の方が疲れます。 椅子は狭い倒れない 景色は見えない 保安検査めんどくさい トイレも気を遣う タバコも我慢 離陸から着陸まで2時間弱だと楽しくない。 椅子が狭かったりリクライニング角度が少なかったりすると 逆に2時間弱でも我慢の時間です。 空港までのアクセスも大変 普通席でも寝れる新幹線だと移動の時間は休息の時間になります。 N700S系のクリーン席を利用しましたが、フルリクライニングしても余り倒れた感じがしないのです。 逆に普通席の方が良く眠れそうです。 空路対抗特別企画乗車券を出してほしいです。 東京ー博多往復20000円なら空路からもバスからもシェアを独占できそうです。 のぞみで往復20000円が無理なら東京-博多乗り換えなしのこだまやひかりを用意したり夜行列車の復活させれば 普段旅行できない人たちも気軽に出かけられるようになるので 経済効果も上がるのではないでしょうか？

[@てぃゃんチャン]

九州住みで関東に帰省したりする時博多から新横浜、東京間で使うことあるけど快適であっというまだから最高

[@ch-kk3vd]

確かにこの日3月6日は天気良かったなぁ、はるばる岡山から山梨静岡いって 富士山綺麗にみれて良かった

[@dirkschuneider9139]

この時期、天気が良いと、冨士川、安倍川、大井川、天竜川、浜名湖が澄み渡るような青で美しいです。

[@本田圭佑-c8o]

これいつか絶対やってみたい

[@namaste-indian]

11:00 13:00 JR西日本管内の乗り換え案内は愛称、JR東海管内では正式名称なのは、しっかり車内のディスプレイにも出てるんですね。新大阪と京都駅で、こんなにも違うとは

[@kotsu8454]

修学旅行で0系新幹線でひかり博多〜新横浜間乗り通しは地獄でした。

[@デンリュウ-i2k]

2:28悲報、姫路忘れられる

[@青山大樹-r4w]

昔、0系のひかり号に、名古屋から博多まで、乗ったことがありましたが、当時は5時間かかりました。今から30年以上前です。

[@konachi7]

18きっぷの東京ー博多よりは遥かに楽ですね

[@はまさお]

東海と西日本の乗り換え案内の表示の仕方が違う。 11:02 13:02 東海はJR路線は正式名で表示、西日本は愛称名を表示している

[@slow_life_k]

こういう動画は参考になりありがとうございます。まだ700Sは乗ったことがないので乗ってみたいです。

[@skullvroadna02]

5時間耐久お疲れ様でした〜 そして16万人達成おめでとうございます🥳㊗️

[@lkjhgfdsa188]

他にも書いている方いらっしゃいますが、飛行機が異常に高い盆暮れだけは、鉄オタじゃなくても博多東京を乗り通す方は結構います。

[@mototsugudoi8405]

自分も24年前に日帰り往復やりました。あの時は500系が現役で700系がデビューしたばかりでした。

[@軽の進行形]

帰省でいつもやってるので全然慣れっこですｗ １８きっぷで博多ー大阪や大阪ー東京するのに比べれば、かなり短いもんです✌

[@伊東助清]

新横浜の乗り換え案内に来年相鉄線と東急線が加わるのか

[@紀庄部屋]

2:30姫路停車もあります

[@kuni4294]

国鉄をライブで知っている世代ですが、博多～東京5時間を「耐久」というのはちょっと違和感を感じずにはいられません。現代の新幹線車両は人間工学を基にした旅客に疲れを感じさせないように設計された座席を装備していますし、国鉄時代にはもっと粗末な座席で６～10時間の乗車を強いられる列車がたくさんありました。ただ、多くの鉄道ファンはそれでも「耐久」なんて思わずに鉄道の旅を楽しんでいたと思います。

[@TomoyaSustina]

お正月にこの区間全線乗り通した時、立ち客が多くてお手洗いにも立てず、、とても辛い思いしました笑

[@日豊路快速]

のぞみ64号だけは、博多、小倉、広島、岡山、新神戸（山陽区間）ですね！

[@stormbird787]

何度か博多→東京乗りました。快適だったのは言うまでもないですが、距離にして約1000km、5時間の道のりを定刻通りに走行したことに感動しました。

[@鈴木秀造-w6w]

6月に東京に行った時に小倉駅から東京駅をのぞみで乗り通しました。しかもN700Sに乗ることが出来た

[@戸澤明弘]

還暦過ぎても18切符で、 静岡…宮崎乗り通してます ビール片手に風景楽しみながら🤗 2日かかりますけど

[@aiueo555]

のぞみ15，34はN700S固定運用となっています。 公式では発表されていませんが

[@morio_sakari_season7]

昨年のダイヤは、のぞみ58号(博多→東京)もN700S固定運用でしたね！今年ダイヤはどうか分かりませんが？ のぞみ停車駅＋徳山駅が追加されてます。何回か乗りました！

[@sato8061]

国際線に慣れすぎて5時間がめっちゃ短く感じるのやばい

[@funkyjaad]

自分は今日ちょうど久留米〜新鳥栖で4分間だけ新幹線に乗ってきました

[@tetsudoukeiyoutuber]

新幹線の旅はいいですね。 こうゆう乗り方があるという参考になります。 また　いろんなことでお世話になると思いますので、よろしくお願いします。

[@おがたおかだ]

逆に大隈さんがゲストにふさわしくない企画は何なのか知りたい

[@おがたおかだ]

@@な33 草 確かにふさわしくないわ

[@栃木のY]

「グランクラスに乗ってきた」「四季島(瑞風、ななつ星)に乗ってきた」

[@せんげん台ニキ]

大～～～～～～～～～～隅氏は草 今度、新函館北斗から鹿児島中央まで、各駅縛りでやってほしい

[@YUHKI.Nozomu]

こんだけがみちゃんねるに出続けてるのに未だにゲスト紹介される、がみちゃんねる永世ゲスト大隅氏

[@55nankan]

CHトップページのヘッダー画像右側に、がみ氏と共に描かれているのに、 何故かゲスト扱いのままという意味深な状態ですねｗ（準レギュラーへすら昇格なし？）

[@show241]

昔爆笑問題さんの番組でサヘル・ローズさんがゲスト出演扱いでしたが、進行も務めるなど最早レギュラーメンバーと言っても過言ではありませんでした。

[@nijoman1192]

博多〜東京乗り通しは何度かやった事がありますが、ビール飲んで弁当食って昼寝して…と過ごしているうちに、割とあっという間に着いてしまいます。 特に、盆暮れ正月GWといった最繁忙期は航空運賃が跳ね上がり、かつ直前購入が困難ですので新幹線も割と現実的な選択肢です。

[@せっきー-5101f]

5時間乗り通しで、まさか造りたてホヤホヤのN700Sに乗れるとは…

[@Haru-yo8lo]

最近青春18切符の旅やって12時間移動が普通だったので、新幹線5時間が優しく思えてきてしまう...

[@takishi683]

2:30姫路駅忘れてると思います。

[@kagayaki_movie]

長距離移動にふさわしいゲスト↓『大〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜隅氏。』は草

[@紀州仁之介]

もはや定番ですよね～

[@m0ku2a1]

名前も長距離

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

新幹線の長距離列車と在来線の長距離列車は景色の流れる時間が違うけど風情ある

[@MIYABI-3004]

姫路も一部のぞみが停車しますよ。広島発着が大半ですが博多発着でも7号、51号、52号、62号は姫路停車です。

[@dorareko193]

シンカンセンスゴイカタイアイスいいですね！！

[@新島敏博]

自分も大好きで時々NewDaysで買い足してドライアイスとともに持ち帰って自宅でも食べています。

[@souther_miku]

先日のぞみ6号の指定席で乗り通して来たけど 個人的には全く苦痛じゃなかった むしろ楽しかった

[@潘博志-z1l]

北陸新幹線が米原ルートに変更されれば、鹿児島中央から富山まで6時間耐久もできそうですね。

[@hesiorirotman8708]

連れが飛行機乗れないので良くお世話になってますｗ

[@letterfromgon]

私も、台風で長崎からの飛行機が欠航になった時に一度、博多→東京を乗りとおしたことがあります。 もっと長ったらしく思うかと思ってたんですが、 仕事もしつつだったせいか結構あっというまだったなぁ、と感じました。 それにしても山陽新幹線区間は山がちがちょっと単調ですよね。

[@内田尚昭-o4u]

今度は鹿児島から函館まで一旦乗り換えのいや2旦乗り換えの旅をどうぞ☺️

[@tkmm6133]

@がみ @大隅くん 帰りの新幹線がN700Sなんて乗り得で良いですね。

[@suito8000]

N700Sもかなり増えましたねぇ

[@知らんがな精神]

車両形式のバリエーションは寂しくなりましたねぇ

[@fd3787]

自分が博多まで行ったた頃は、300系から500系に変わり始めた頃でした。 500系は速いけど振動で疲れやすく、700系が出始めるともっぱら選ぶのはそちらでしたね。 今ではもう無理。5時間は耐えられない。

[@tadatomofujiwara9632]

僕は山陽新幹線しか乗り通したことが無いですね がみさん、大隅くん お疲れ様です。 これからも頑張ってくださいね

[@Nozy1978]

２０年くらい前に東京6時発の100系のひかりに乗ったなぁ。小倉に着いたのが12時30分位だったのでそれに比べると２時間近く時短してるんですね（福山か徳山で東京7時発の300系のぞみに抜かれてた）。 若かったな、今じゃとても6時間も乗れないですね。

[@川田コウ]

地方空港→地方空港は便数少ない（または無い）ので駅付近への出張では新幹線のほうが早かったり。 山形から広島まで新幹線で行ったことある。いつか札幌まで乗り通してほしい。

[@匿名希望-s2v]

のぞみ乗り通しではなく、こだま乗り通しが大隅さんには 似合います。（笑）

[@ZNTSK1]

博多→新横浜(片道)と、新横浜↔小倉(往復)を昨年やりました。 後者の往復は日帰りだったもので、疲労が…

[@tomomizawa]

一回機関車オースミ氏はリクライニングせずに乗り通してたの動画にしてた

[@私の勘です-r1j]

大隅氏だけで全てが神回

[@nekomataiza]

東京から博多までのぞみでと博多から新大阪はレールスター、新大阪からのぞみ乗車の経験はあります。ずっと乗っているとやることがなくなって(笑)暇になったなあと。新幹線、快適ではあるので手続きが多い飛行機より作業がたまっている人はずっと快適に作業が続けられると思います。

[@たた-p5r]

僕は熊本在住ですが、関東に行くときも新幹線を使うようにしています。 熊本空港遠いし、飛行機は墜落死のリスクあるし。

[@和泉宏之]

飛行機が苦手だから、博多、東京の新幹線は何回も使いました。 0系時代に、ゴールデンウィークに指定が取れず立ちっぱなしってのもありましたよ。

[@fuutaro200137]

数十年前の話だが高校の修学旅行が東京から博多まで新幹線移動だった 帰りは大分から神戸までフェリーで神戸から東京まで新幹線だった

[@ひまちー]

僕は今日小倉から東京までグリーン車で乗り通しましたw博多もいつかやってみたいですね

[@yamawata1029]

大隅さんのマスクは相変わらずにかっこいい！私も真似をしちゃった。さがすのは大変だったが。

[@RN-su5ic]

東京から長崎まで鉄道で移動しましたが会社間の運賃の取り分を考えなければやはり夜行列車は必要だなと痛感させられました…。

[@山下雄輝-k9u]

東海車の車両の放送チャイムTOKIO「AMBITIOUS JAPAN」最高ですね!

[@新島敏博]

アンビシャスジャパンチャイムは旅の始まりにも旅の終わりにも合うチャイムだと思います。前者だと旅が始まる高揚感に包まれ、後者だと旅が終わってしまう寂しさに包まれる。

[@峻-k5k]

昔のように新幹線に食堂車とかがついていれば乗り通してもいいと思うのですが、私なら山陽新幹線区間はみずほやさくらの指定席を使い、新大阪からのぞみに乗り換えますね。

[@新島敏博]

ただしその乗り方だとみずほ・さくらに車内販売ないのに注意です。

[@yoshimi2322]

心理的に飛行機が嫌いな人には新幹線は選択肢の一つ。

[@紀州仁之介]

8:56 アイスはホットコーヒの蓋の上に置いてじわじわ溶かすと良いですよーすぐ食べたい人は。

[@新島敏博]

あるいは東海区間の車内販売で売っているN700Sアルミスプーン(600円)を使うのもおすすめです。自分はそれの緑色版を持っていて他の列車でスゴカタアイス食べるときも使っています。

[@荒木清-d3t]

お疲れさまです。以前は東京で前夜遅くまで仕事があり、翌日、大阪で前夜撮影したフィルムを渡すことがあり 新幹線で博多まで、乗りとおすことになり、6時間半位かかったことを思い出します。 大阪に着いたら、まだ半分しか移動できていない実感があったのを思い出します。