เบ้าฝาสูบแบบไหนแรงกว่ากัน ระหว่างฝาโปรง กับ ฝาแบบตื้น

การทำเบ้าฝาสูบแบบไหนแรงกว่ากัน
ช่วงนี้ ลาซาด้ากำลังจะมีงานลดครั้งใหญ่ เข้าไปเก็บส่วนลดก่อน : bit.ly/2Tlnll3
การเลือกเบ้าฝาสูบมาใช้งานถือว่าเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่จะกำหนดว่ารถจะออกมาแรง
ออกมาทน หรือออมาวิ่งได้นานกว้าปกติด
ในคลิปนี้จะบอกแนวทางคร่าวๆในการออกแบบเบ้าฝา การเลือเบ้าฝา ข้อมูลทั้งหมดเป็นสิ่งที่ผมอ่านมา อาจจะไม่ถูกต้อง
หากเนื้อหาขาดตกบกพร่องหรือผิดพลาดส่วนใดส่วนหนึ่งไปต้องขออภัยไว้ ณ ที่นี้ครับ
แฟนเพจทางช่อง : / localmechanicthailand
อย่าลืมกดติดตามช่อง Local Mechanic : / localmechanic
ท่านที่เพิ่งชมคลิปครั้งแรกและเห็นว่าเนื้อหาเป็นประโยชน์ รบกวนกดติดตามและกดกระดิ่ง และกดไลค์กดแชร์ให้ด้วยครับ
ขอบคุณทุกท่าน
Local Mechanic (ช่างแต่งรถบ้านๆ)
#เบ้าฝาสูบแบบไหนแรง
#เบ้าฝาแบบไหนดี
#เบ้าฝาสูบแบบโปร่ง
#แต่งฝาสูบให้แรง
#LocalMechanic

[@clayzymn]

ครบๆเลยครับ

[@topno.1503]

ขอบคุณอาจารย์ ที่แนะนำความรู้ให้ลูกหลานครับ

[@Hedfang_story]

ขอยคุณมากครับ

[@user-mo1vt4ew7e]

ทำคลิปการแต่งฝา เปิดพอท 110ลูก56ขึ้นไป ดันโลทีคับ

[@satan101101]

Squish band สำหรับ2จังหวะสำคัญมากเลยครับ 125-150cc ไล่กัน0.6-0.8มิลกันเลย(หลายคนคาดไม่ถึงว่าวัดยังไง🤣) 1:ช่วยบีบส่วนผสมไปตรงกลาง(squish chamber)ซึ่งหัวเทียน2จังหวะส่วนใหญ่อยู่ตรงกลาง 2:ถ่ายเทความร้อนไปยังฝาสูบ ถ้าความร้อนสะสมตามเหลี่ยมมุมของลูกเยอะ อาจชิงจุดหรือละลาย ที่พี่อธิบายมา ตรงเป๊ะตามตำรานอกที่ผมซื้อไว้เลยครับ คนรู้จริง👍🏻

[@user-at1temp5tci]

มีคลิป เปรียบเทียบทำฝา2จังหวะมั้ยครับ

[@kawinwat.a01]

เข้าใจครับ นึกว่าโรงกลึงแถวบ้านทำแบบไม่เซียน ทีแท้ก็เซียนเหมือนเรียนมานี่เอง ว่ายุทำไมเจ้าของร้านจบป โท

[@jirayutsaijaem3298]

ผมใช้เบ้าฝาเดิม แต่รองประเก็นตีนเสื้อชดเชย ก็โอเครนะ อาจจะไม่แรงมากแต่ทน

[@nopper_]

Fc

[@user-oy3qc9ij5k]

ที่เขาเรียกว่า สควิชแบนรึป่าวครับ

[@Aegark]

อยู่ที่แคมชาฟด้วยครับ

[@user-bt3mn4sm4h]

ผมขับสปาร์ค135 ฝาเดิมๆมันทำมาตื้นมาก ไม่โปร่งเหมือนของเวฟ เวลาควักเบ้าฝา ทำยากมาก

[@YBN3014]

รถผมเป็นฝาแบบที่สองแล้วหัวลูกสูบขึ้นไม่สุดจะขอดีขอเสียอะไรบ้างคับ

[@LocalMechanic]

ต้องดูที่อัตราส่วนการครับ ถ้าต่ำไปรถจะไม่แรง

[@racingretro4850]

คือพยายามทำให้หัวลูกกับฝาไม่มีมุมอับใช่มั้ยครับ

[@pondtiler3744]

ใช่คับ

[@MrKim-sx3qo]

4วาวล์มาจัดกว่า2วาวล์ เราใช้มา รู้สึกได้ ที่คันเร่ง

[@K999x]

มันมีรายละเอียดย่อยอีกนะผมว่า การไหลเข้าของไอดี ไหลเข้าแบบไหนขึ้นอยู่กับ การออกแบบห้องเผาไหม้

[@FLOOKRock]

ก็ถึงบอกไงครับ ว่า เวลาวัดต้องวัดใน อัตรส่วนที่เท่าๆกัน หรือการ ออกแบบ ฝาเหมื่อนๆกัน อันไหนสามารถ จุดระเบิด ต่ออากาศ1ส่วนกับน้ำมันเท่าๆกัน อันไหนจะสร้างประสิทธิภาพ และกดไปยังหัวลูกสูบได้มากกว่ากัน ที่ผมจะบอกหรือที่พี่เขาจะสื่อ ก็คือ มันทำได้แรงกว่า แต่ไม่ได้บอกว่า ดีกว่า

[@user-sw4ei4lc5y]

หัวเรียบกับหัวนูนวัดCc เหมือนกันไมคับ

[@LocalMechanic]

เหมือนกันครับ

[@meer781]

เเรงเหมือนกันเเค่เเรงคนละเเบบ

[@moncus8956]

แบบไหนไม่สำคัญอยู่ที่หากำลังอัดได้ตามที่ต้องการหรือลงตัวไหม

[@LocalMechanic]

ไม่ใข่แน่นอน

[@parinyasriaram2166]

ค่าจุดต่ำสุดดูตรงไหนหรอครับ

[@user-sb9se6jw9v]

พี่จบอะไรมาครับ?

[@user-lu9rv5lt9c]

ถ้าฝาโปร่งมันจะไร่ไอเสียออกไม่หมดแล้วการเผาไหม้รอบต่อไปก้อจะเป้นไปด้วยความไม่สมบูณใช่มั้ยคับที่ผมคิดเห้นเพื่ออยากได้ความรุ้ไปปรับใช้คับ

[@user-jf9nc3xd7i]

จะสมบูรณ์ในรอบสูง

[@pikulkheo3719]

น่าจะเรียกว่าเหมาะกับการใช้งานดีกว่าคับ ไม่มีอะไรดีที่สุดคราบบบบ หลายปัญจัยคับ

[@LocalMechanic]

แบบนั้นก็ใช่ครับ แต่ประเด็นคือต้องการตัดส่วนต่างๆที่ไม่เกี่ยวข้องออกแล้วเปรียบเทียบแค่เพียง 2ตัวแปร เพื่อให้เห็นว่าแบบไหนดีกว่ากัน ซึ่งในความเป็นจริงก็ยังไม่สามารถเลือกใช้ให้เหมาะสมหรือตามความต้องการของเราได้ เพราะจะติดปัญหาจากตัวแปรอื่นๆครับ

[@user-mq5qz4bw9h]

ฝาวาวล์ควักเบ้ามาแล้วมาทำลูกเดิม ทำไมมันถึงกระตุกแล้ววอดดับครับ สอบถามความรู้🙏

[@munichtv5844]

ลูกเล็กไปคับ

[@K999x]

แรงมันระเบิดไม่ลงไปที่หัวลูกสูบ มันกระจายไปทางอื่น มั้ง

[@jamejp1761]

สอบถามหน่อยคับ ถ้าฝาเป็นลูก60 เราสามารถเอามาใส่กับลูก59 ได้ไหมครับ

[@LocalMechanic]

ได้ครับ

[@jamejp1761]

@@LocalMechanic ขอบคุณค้าบอาจาร🙏

[@user-Metha]

สอบถามหน่อยครับ รถผมเวฟ110i ลูก53หัวนูน หมุนดูแล้ววาวไม่ชนลูกขี่ได้ดันได้ปกติเติมน้ำมัน e85ไม่แกร๊ก เติมe20หรือg95 ดังกิ๊กๆช่วงออกตัวทุกอย่างปกติมีแต่กำลังอัดเยอะไปหน่อย แต่เวลาแช่ก้ปกติ ผมอยากรู้ว่าถ้าใช้แบบนี้ไปนานๆจะมีผลเสียอะไรไหมครับ

[@LocalMechanic]

อาจจะทำให้ลูกแตก กับ วาล์วขาดได้ครับ

[@user-Metha]

@@LocalMechanic ผมใช้e85 เสียงเงียบนะครับ มีผลอะไรไหมครับ

[@LocalMechanic]

น้ำมัน e85 มีค่าออกเทนที่สูงกว่าจึงทำให้ไม่มีเสียงแกร๊กเกิดขึ้น แต่น้ำมัน e20 กับ 95 จะมีค่าออกเทนที่ต่ำกว่าจึงเกิดเสียง แกร๊ก ในเครื่องยนต์เสียงที่เกิดขึ้นเกิดจากการชิงจุดภายในเครื่องยนต์ถ้าใช้ต่อเนื่องเป็นระยะเวลานานๆหรือโชคร้ายอาจจะแค่ทริปเดียวก็ทำให้ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์เสียหายได้ครับ

[@user-Metha]

@@LocalMechanic อาการแบบนี้มีวิธีแก้ไหมครับพี่ ถามร้านร้านก้แก้ยาก บอกไม่ได้ทำร้านเขา 🤣

[@user-hw5mc8qv2s]

@@user-Methaเปลี่ยนไปไล่e85 เหมือนเดิมครับ หรือไม่ก็ลดอันตราส่วนลง

[@user-ms2xq6cu4h]

ผมว่ามันอยู่ที่หัวลูกสูบด้วยครับว่าหัวใช้หัวนูนหรือหัวเรียบ แล้วใช้น้ำมันอะไรครับ ถ้าเราใช้หัวเรียบแล้วฝาโปร่งมันก็สูนเสียกำลังอัดครับแล้วถ้าเราใช้หัวนูนแต่บีบเบ้าฝาอาจจะทำให้กำลังอัดเกิน แกร๊กได้ พังได้ครับ

[@suriya8765]

เขาเปรียบเทียบที่กำลังอัดเท่ากันครับ

[@user-qs5go3uh5k]

@@suriya8765 อยากโชว์ไง

[@suriya8765]

@@user-qs5go3uh5k อะไรครับผม

[@user-qs5go3uh5k]

@@suriya8765 หมายถึงด้านบนอยากโชว์ความรู้ครับ เค้าก็บอกว่าอัตราส่วนการอัดเท่ากันนี่

[@user-xx8qi4io1f]

ฝาดันโลกับฝารถแข่งชัดๆ

[@MRBeen-ks5jq]

ถูกคับ เล่นจัดกับเล่นยาว

[@user-ku9ks2gm8w]

ฝา66เอามาใส่ลูก61ได้มั้ยครับ

[@LocalMechanic]

ถ้าวาล์ว​ไม่ชนเสื้อก็ใส้ได้ครับ

[@user-xx8qi4io1f]

ทำให้คนเข้าใจผิด

[@user-xx8qi4io1f]

พี่รองเอาฝาโปร่งกับฝาแคบมาแข่งกันดูดิ

[@LocalMechanic]

ไปดูคลิปแล้วทำความเข้าใจ ว่ากำหนดคุณสมบัติเบื้องต้นไม่ว่าอะไรบ้าง ไม่ใช่เอาแต่คอมเม้นท์อย่างเดียว

[@darlingohayo9812]

@@LocalMechanic ปล่อยให้เด็กมันเดินเถอะครับพี่

[@mscooter1520]

ผมอยากแข่งกะคุณคับ

[@user-xx8qi4io1f]

พี่รองเอามาแข่งกันไหมล่ะฝาโปร่งกับฝาแคบอ่ะ

[@panyakanchai784]

มาดิคับ

[@panyakanchai784]

59/5นะน้ำมัน95

[@panyakanchai784]

เขาแค่ชี้แจงเขาสอนก็บุนแล้วคับอย่าห้าวนะคับคุนอ่ะ

[@panyakanchai784]

รถคุนแรงจัดเลยหรอ

[@panyakanchai784]

รองกับผมไหมละคับ59/5นะ

[@Veetoure]

ในกรณีที่อัตราส่วนการอัดน้อยน้อยประมาณ( 9 กว่าๆ )ผมต้องการที่จะขยับไป 10.6-11 วิธีปาดฝาหรือเพิ่มหัวสูบ แบบไหนดีกว่า และข้อดีข้อเสียมีอย่างไรครับ ปล ซื้อชุดคิท 56 มาครับ แต่ฝานั้นมีอัตราส่วนน้อยเกินไปครับ

[@Veetoure]

และรถที่มีอัตราส่วนการอัดน้อย กับ กำลังอัดมาก บ่งบอกถึงความแรงไหมครับ

[@user-fo3vt2ok5f]

อย่าปาดฝาครับเสียของ อย่างแรกรองถอดประเก็นดูก่อนครับแล้ววัดอัตตราส่วรกำลังอัดว่าได้เท่าไหร่ ถ้ายังไม่ถึงที่เราต้องการค่อยไปเพิ่มที่ลูกสูบเป็นลูกสูบหัวนูนขึ้นมากว่าลูกเดิมที่ใช้วัดรอบแรกนิดหน่อยไม่ต้องนูนมาก แล้ววัดอัตตราส่วนใหม่อีกรอบ ถ้ามันเกินเท่าที่เราต้องการค่อยไปควักเบ้าฝาหรือปาดหัวลูกสูบลงอีกครับ อันนี้วิธีของผมที่ทำเองนะครับสำหรับผมมันไม่ยากเท่าไหร่ แต่ถ้าใครมีวิธีที่ดีกว่านี้แนะนำได้ครับ

[@pannthtsteemming3639]

ทำไห้คนเข้าใจผิดจริงๆ ทำจริงๆคนละอย่างกับที่พูดเลย ทฤษฎีผิด ปฎิบัตคงไม่รอด

[@LocalMechanic]

จะเชื่อหรือไม่เชื่อก็เรื่องของคุณ ถ้าดูแค่นี่ยังไม่เข้าใจหลักการณ์ที่จะสื่อ ก็อยู่ในมุมของคุณต่อไป

[@user-jf9nc3xd7i]

เค้าก็บอกอยุ่อตราส่วนเท่ากันมันก้จริงได้กำลังงานมากกว่านะแต่ไวรุ้นรถอัตราส่วนมากจะเหมาะกับฝาแบนมันทนน๊อคมากกว่าไง

[@user-at1temp5tci]

เข้าใจง่ายสุดแล้ว มันดีเหมือนกัน แต่ก็ดีคนละแบบ ข้อดี ข้อเสีย ก็แตกต่างกันออกไป มันขึ้นอยู่กับการเลือกใช้งาน คิดง่ายๆคือ ทำไมเราไม่เอารถแข่งแดร็กในสนาม เอามาขับบนท้องถนนไปซื้อแกงตลาดละ ข้อดีคือ แรงเร็ว ข้อเสียคือ เสียงดัง กินน้ำมันเยอะกว่ารถธรรมดาหลายเท่า

[@moto_smith]

ศึกษาจากหลายๆแหล่ง ดีกว่าลองเองคิดเองคนเดียวนะครับ

[@user-xx8qi4io1f]

ทฤษฎีฝาแคบเผาใหม้ไม่หมดอ่ะเวลาฝาบีบอ่ะล่อไปพันองศาไม่มีทางที่จะไม่จุดไม่หมด

[@panyakanchai784]

มาดิคับ

[@panyakanchai784]

ลูก59/5นะ

[@moto_smith]

ศึกษาเยอะๆ ช่วยได้ครับ

[@user-xx8qi4io1f]

มันทำการทดรองให้พี่ไม่ได้หรอกเพราะฝาโปร่งจะมาทำอัตราส่วนกัลังอัดให้เท่ากับฝาแคบมันทำไม่ได้

[@LocalMechanic]

เรียบเรียงมาใหม่อ่านแล้วรอบยังไม่เข้าใจ

[@user-xx8qi4io1f]

@@LocalMechanic พี่ทำให้ดูหน่อยครับทำฝาโปร่งให้ccเท่ากับฝาแคบ

[@superaomnocontrol7853]

@@user-xx8qi4io1f เขาพูดโดยรวมเบ้าฝา+หัวลูกสูบขณะขึ้นสุดในห้องเผาไหม้ ถ้าเซ็ท2จุดนี้ จะแคบหรือโปร่งจะเอากี่Ccก็ทำได้หมดแหละครับ