【悲報…失敗したかも】ホンダ新型N-BOXカスタム納車後インプレッション！愛車を徹底チェック！【HONDA N-BOX CUSTOM Turbo 2023 JF5】

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Күн бұрын

７２０本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
新型N-BOXカスタムが納車されました！今回は納車後インプレッションとして内外装＆走りをレポートします。
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
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■マイカーシリーズ
• マイカー動画(契約編、オーナーズレポなど)
■撮影車両
モデル：ホンダN-BOXカスタム
グレード：ターボ
駆動方式：2WD
金額：¥2,049,300
ボディカラー：プラチナホワイトパール [￥33,000]
メーカーオプション：設定なし
■ついったー
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■いんすた
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Пікірлер: 320

@phantom-ez3co 7 ай бұрын

今まで付いていた、シャープの「プラズマクラスター」が無くなったって、ほんとにホントですか？

@ashu8236 11 ай бұрын

部品単品で見ると良い物使ってる感じなのに、カスタムっぽさが全く感じられない

@あるたんとろくろく 7 ай бұрын

スペーシアカスタム見に行きましたが内装は安っぽい感じで試乗車はボルドーの所キズがあり剥げてました！リアシートは前後に揺れてました！改善して欲しいですね！だからスズキ止めて帰りにN-BOX 見に行ったらシートの作りが最高でした！私はN-BOX 購入しました！

@mountainGorilla2885 11 ай бұрын

見出し詐欺だなぁ、全然褒めてるじゃん😂

@clubdejazz 6 ай бұрын

まさに詐欺‼‼

@万択サンタ 5 ай бұрын

褒めるのはかまわないが、一体何が「失敗したかも」なんでしょうか？

@Wakoushi_drive 10 ай бұрын

Evrygoで丸一日借りたけど、先代の後期型比べると、わざわざ新型に乗り換えることはないと感じてしまった、、、特に先代はmcですごく変わったから、なんともいえん、、

@phantom-ez3co 11 ай бұрын

それぞれの好みだと思いますが、私には後ろが商用バンみたいに見えてしまいます。前も先代が最高かなと、もしかすると初代よりデザインが悪いかも…・

@T明美-w5m 11 ай бұрын

本人がいいと思えばそれが一番自分は旧型の最終モデルが最後のNboxになりそうかなカスタム感がなくなったのが寂しいですわ

@三助ぱわーど 10 ай бұрын

キャリーオーバーだし、ほぼ同じパネルなのにフルモデルチェンジ❓センシングに金かけるならＯPで良いから価格落とせよ、と言いたいほどあったものが無くなった…試乗したがブレーキのタッチはかなり改善したが、あとは劇的でもないし、そもそも先代で問題ない。ダウングレードに思える😢

@ムシケン先生 11 ай бұрын

やはり、jf3後期スタイルプラスが最高傑作品でしたね。

@具志堅陽子-l9k 11 ай бұрын

ハンドルの２本スポークだけは失敗だと思います。自分は駐車時は必ずハンドルは真っ直ぐにしないと気が済まないので３本スポークが役に立つし、見た目の安定感も違うし、微妙なハンドル捌きはやっぱり縦にスポークがあった方が良いと思う。

@ひろちん-p5l 11 ай бұрын

2代目カスタムと比較して、フォグランプがOP、テールランプが安っぽい、ハンドルが2本スポークとメーターパネルがシンプルすぎて商用車っぽく見える。メッキパーツが減り樹脂パーツは古くなると白ぽくなる。室内灯は豆電球なのは残念😢

@hr7102 9 ай бұрын

運転席からの眺めはまんまN−VAN ホンダさんコストダウンし過ぎ

@リキ-e5t 9 ай бұрын

ディーラー前の実物見て、終わったなと思った。

@うかたかたかぼう 11 ай бұрын

2代目N-BOXカスタム乗ってます。次は新型スペーシアカスタムを購入したいとおもってしまいました

@mmkt8513 10 ай бұрын

N-BOXは2代目カスタムの方が良かったですね。

@AT-gu7zm 11 ай бұрын

2代目N-BOX custom turboに乗っていましたが、今回の新型N-BOXは購入意欲が湧かない…

@Hank-Mate 11 ай бұрын

ホンダはただでさえ販売車種が少ないうえにN-BOXjf3がバカ売れした結果、普通車の販売台数が伸びないもんだから大変です😢 コストカットしたりオプションにしたりタイプによっては本来装備されてもおかしくない機能が付かなかったりと敢えて売れなくしているようにしか見えない！物価高騰で原材料なども上がり軽自動車の限られた価格内に仕上げなければならないのは解るが、それにしてもこれがFMCとは思えない😢

@ben.123 11 ай бұрын

ホンダコネクトでのリモコン操作とか、最新ホンダセンシング、急発進抑止(踏み間違い防止)とか、渋滞追従ACC(なぜかLCASは65km/h以上?)とか、今のホンダ車の基本性能としてFMCで付けなければならない機能を網羅した結果でしょう。質感で優先したのは、静粛性でしょうかね。特にホンダは、ホンダ車由来の交通死亡事故ゼロを2050年までに達成すると言っているので、急発進抑止は、キーとのペアリングで工賃が発生しますが、機能そのものは今度のモデルチェンジで機能OFFの状態で全車搭載してますね。それで一部質感を削って離れる客がいても、2050年に向けて、そこは削れなかったのかな。別にN-BOXにこだわらなくても、見た目や豪華装備で他車を選ぶのは十分有りだと思いますね。個人的には、見た目は慣れるけど、ホンダコネクトとか踏み間違い防止は最初から付いている車じゃ無いと後付けできないので、長く乗るなら質感より基本性能ですね。と長文を書いていて、買う予定は無いんですが･･･

@marimokkori0611 11 ай бұрын

先代の方がかっこいい✨

@匠極 9 ай бұрын

近所のホンダカーズさんは、先代の旧型N BOXを初売り価格で売り出してるのは笑った😂 旧型、型落ちですよ？何で新型が発表される前に、値引きして売り捌けなかったのか？疑問？ ⚫️ヨタなら発表前に値引きして、売り捌きますよ？

@PURPLEMARBLE4 11 ай бұрын

ノーマルだとリアバンパー塗装されてるのにカスタムだと素地ツートンなのが気になる長く乗ると紫外線で白っちゃけて来るのが残念ポイント

@naoki-nekosuki 9 ай бұрын

コーディネートスタイルでもない限り、カスタムNAとターボであれば、同じ色のノーマルバンパーを取寄せて交換してしまう手もありますね(笑)

@えま-r5c 11 ай бұрын

時代的にメーターはデジタル表示が主流になっていくのでしょうか？個人的にはアナログ表示が好きです😭

@CRRD-wi6zv 3 ай бұрын

デジタル表示のいい所は製作者のセンス次第でアナログを超えられる点しかし今のHONDAにそれは望めない新型バイクのフル液晶もそりゃ酷いもんだった学生に作らせた方がマシってレベルで拘りが感じられない

@まさ-f7n 11 ай бұрын

こりゃスペーシアに負けそうです。ホイールも先代と一緒。メーターも微妙。CUSTOMのエンブレムも筆記体なのが良かったのにあんなエンブレムならいらない。リアスタイルはコストダウンが酷すぎ。2本スポークステアリング、やっぱりだめだわ。メーターなんてあんな凝らなくていいんだよ、一番売れてる車だからこそシンプルにしてほしかったな。

@HANZAWA-NAOKI 11 ай бұрын

N-WGN⁉️似てませんか❓ライトのいかつさが無くなって残念です🫤普通の軽自動車になりましたね。「ホンダのジンクス～３代目でコケる」どうなんかな❓ ※ナビはタントカスタムターボ「アルパイン製９インチナビの方がいい」と思います。 ※新型スペーシアカスタムターボに敗れそうな予感がします。

@tackthunder6904 11 ай бұрын

そう、この流れはまさにN-WGNから始まっています。それでもデイズよりは売れているので、売行きが落ち着いているハイトワゴン系の中では車そのものの本質が認められているのでは？とも感じます。ただ、フィット4やステップワゴンもシンプルクリーンなデザインが市場に訴求し切れていないところから、N-BOXはどういう方向に舵取りすべきか、開発陣は販売現場の声を丁寧に吸い上げていかなければいけなかったと思ってます。

@ベームナゾ 11 ай бұрын

速売してSUZUKIのスペーシアカスタム（オットマン）で行きますか。

@寿-z8h 11 ай бұрын

落ち着いた感がある一文字ライトはかっこいいですね　しかし運転が好きな人にはわかるかな残念な点がメーターがだめですね　２台目のほうが針が動いて楽しいでしょうね　メーター全てをデジタルにしなくてもいいのに残念ポイントかな特にタコメーター

@kisohika6322 10 ай бұрын

ノーマルはN-BOXの方が好きカスタムはスペーシアの方が好き

@one7311 9 ай бұрын

乗り心地だけではダメ！見た目と装備も良くないと！

@kyuki7734 11 ай бұрын

N-BOXカスタムの購入を検討中で、この動画は参考になりました。新型スペーシアカスタムの評判が凄いので試乗でしっかり検討します。

@カワサキさんにからあげの文房具 11 ай бұрын

内外装の見た目は先代のがカッコよいかな。

@匠極 9 ай бұрын

新型カスタムNAを購入しましたが、室内ライトがLEDじゃないです、小物入れが全然ないです、左右のドリンク入れ程度です、しかも、かなり手を伸ばさないと届きません、後はスペーシアではアームレストが開いて小物が入れられますが、NBOXのアームレストは開きません、正直、スペーシアカスタムとの違いにガッカリです。後悔しまくりです。

@監査保明 11 ай бұрын

お疲れ様。メーターを見るたびに、目線をハンドルの中に入れないといけないのでしょうか。目線の移動が先代よりすごく大きくなり、またメーターが見にくそうです。私は先代nboxのハンドルより上にあるメーターが見やすいと思いますがどうでしょうか？

@halenm 11 ай бұрын

一部の装備を除き内外装デザイン・質感は先代JF3最後期モデルに遠く及ばないのは明らか。走りは多少良くなった様だが･･･

@so-es6fy 11 ай бұрын

先代N-BOX乗ってますが新型はコストダウンのところがあちこちに見られてとても残念です。とくに内装は先代に比べて安っぽいです。

@satandaigorow7112 10 ай бұрын

現行タント前期型みたいにシンプルになりすぎ、先代カスタムの方が完成度が高かった。

@r0y8u1j5i 11 ай бұрын

燃料タンク容量は変わらず。マイルドハイブリットでも搭載されていたなら検討の余地はあったが…軽自動車革命の火付け役が、今や一番時代遅れのフルモデルチェンジかも。先代を乗り続けます。

@xaxa-ji9gf 11 ай бұрын

じきにBEVになるし買い替えはその辺りやろな

@健-e7q 11 ай бұрын

旧型の紹介かと思ったら新型やったw

@やまひろ-h3b 11 ай бұрын

今、新型スペーシアカスタムの動画を見てきた後にこれを見るとショボいなN-BOX、、、

@きずな-c3z 10 ай бұрын

ホントそれ！ダサくなりましたね😢

@シルディ-t3t 11 ай бұрын

初代からの乗り換えはアリだと思いますが二代目から(特に後期から)の乗り換えはナシですね無塗装樹脂はすぐに劣化して白ボケするので出来ればピアノブラックの方がいいですね急アクセル抑制機能ターボなら問題ないですが NAで高速の合流とかでベタ踏みする人はちょっと気をつけないといけませんね

@goodcarlifech 11 ай бұрын

たしか発進時の急アクセルのみで通常時は反応しなかったはずです。

@gws2042 11 ай бұрын

原価率を下げる為のマイナーチェンジとしか思えないです。

@tackthunder6904 11 ай бұрын

コストダウンは悪いことだとは思っていません。寧ろ、先代までが軽自動車としては相当コスパが良過ぎたんです。良い意味でも悪い意味でもこのクラスの車にセンセーションを起こしたと思っています。民間企業としては採算が取れなければ、次に繋げることはおろか存続もできません。評価は下がっても、軽自動車として本来あるべきところに落ち着いたのではないでしょうか？

@山本勝彦-i1u 11 ай бұрын

今回のフルモデルチェンジは真面目に開発された印象です。内装、フォグなどコストを落としたところはありますが、ホンダコネクトなどの新しい機能分があるので仕方ないかなぁ。

@富岡のY 10 ай бұрын

下げたとは思いません。だって売れ筋手を抜けば買いませんよ

@有M-x7u 11 ай бұрын

全体的にコスト削減の為のモデルチェンジ感が否めませんね…。

@ふじ-y5y 11 ай бұрын

何を根拠にコスト削減ってわかるんだ？パーツ１つ１つの金額わかるんかお前は🤣 見てコスト削減ってわかるのスゲーな🤣

@皐月-b2p 11 ай бұрын

感って言ってるじゃん。ちなみにバンパーはノーマルと同じらしいぞ。そういう動画あったから探してみなよ。ノーマルと同じ部品を共有、2台目と同じ部品を再利用とか、いろいろ言ってましたぞ。実際コストカットしてるんよ

@ふじ-y5y 11 ай бұрын

だから… お前、日本語わかるか？ノーマルのバンパーの値段わかるんか？何を根拠にバンパーコストダウンって言うんだ！お前はそいつの動画信じるんか？実際はわからんだろうに！ｸｿだな🤣

@上杉真理亜 9 ай бұрын

先代に付いて無かった装備着け、その上、内装などを良くしたら価格が上がりユーザーが欲しいと思っても手が出ないと思いますのでシックにまとめタンじゃないですか？走りは元々素晴らしい🎉

@torakiti1925 11 ай бұрын

先代JF3,4の進化って言うよりJF1,2の進化って感じですよね

@nearnear2 11 ай бұрын

ホンダが守りに入るなんて･･･カスタムは攻めて欲しかった。

@みにみに-l8x 11 ай бұрын

2代目が良すぎたかな。軽はホンダ一択やったんが他社とおなじになった印象。個人的には新型スペーシアが気になりすぎる。

@カワサキさんにからあげの文房具 11 ай бұрын

今度のスペーシアカスタム、カッコいいよね。装備、価格にもよるけど、そっちに流れるかも。

@user-kj7fq8sk5w 11 ай бұрын

感性腐ってるのが良く解る

@舘-r6k 11 ай бұрын

確かに、外観は新型スペーシアカスタムのほうがいい、うしろが、好みですが、ステップワゴンと同じに、見える

@user-WA0dmgs0k1gt 10 ай бұрын

まあホンダは走りがよいからな今回は走りを重視したらしいその代わり売れないかもだがw

@takemiura1053 10 ай бұрын

スズキ関係者ウザい

@mugennkokka 11 ай бұрын

Nボックス二台乗り継いできたけど、新型は収納減ったのが痛い。ハンドル前の収納は重宝していた。

@匠極 9 ай бұрын

全然無いです、ドリンクホルダーが遠くにある程度です。後はコンビニフックがある程度です。

@indikon0430 11 ай бұрын

ハリアーやクラウンNボックス昨今の新型車は内装に樹脂が増えますね

@MK-it8md 6 ай бұрын

スペーシアと同日試乗しましたけど走りはNbooxの圧勝ですね。

@ゼレンキライ 11 ай бұрын

カスタムと呼ぶにはフロントマスクが少々大人しく成り過ぎた感じで標準車風に成りましたね。初代のアルベル風のギラギラ感とは対極。但し街なかで見掛ける様に成れば上質で落ち着いたデザインが段々と良く見えて来ると思います。

@カカポ..1204 10 ай бұрын

3代目… 買う気が皆無。何故かと言うと高いグレードなのにシフトノブがウレタン… あと顔がN-WGNに似てる… ボンネット下に無意味にデイライト着いてるけどそんなとこに着けずにバンパーに着けてくれやと… あとハンドルが２本スポーツでもう受けつけない… 試乗しても買う気にもならなかった…

@あの頃のマットン 10 ай бұрын

新型が納車されて3週間が経ちました。2代目が好きな方も多いと思いますが、新型はとにかくドライビングが楽しいです。細かなところはどうでもいいと思うほど進化を感じています。

@高梨智之 3 ай бұрын

スバル車好きな層には今回の新型刺さりそう😊内外装捨ててエンジンシャシートランスミッションにコストかけてそうな辺りが。

@masashi5061 11 ай бұрын

なんか、メーカーからあまり優しさを感じないな、このクルマ。リセールバリューを考えればこれでも売れるんだろうけど、喜ばせよう、ビックリワクワクさせてやろうとかメーカーの心意気を感じない。ホンダの場合、Nが良すぎると自社の他車種を喰っちまうからね。難しいな···

@さのめつぶしおんなはるなたかし 11 ай бұрын

現行型Ｎワゴンシリーズと‥☝️ 同様に🥴~何だか…🤨 アッサリ🧐のっぺりな外観への😶 フルモデルチェンジはカッコ悪過ぎＮワゴンシリーズも😟 Ｎボックスシリーズも🤤 現行型フィットも同様なので🥺 全て💫先代型の方が😀素敵ですネ

@tackthunder6904 11 ай бұрын

この流れはN-WGNから始まっています。ちなみに、N-WGNが今のデザインに舵を切ったのは、先代が当時のトレンドを踏襲したのは良いものの、ワゴンRやムーブなどの競合他車に埋もれてしまい、モデル後半はほとんど売れなかったのが原因です。現行型はデイズよりは売れています。これは、落ち着いているハイトワゴン系の中では割と真価が問われた結果なのでは？と思ってます。もし、次期N-WGNがスマイルやキャンバス、次期ムーブと同じくスライドドアの設定もあって、カスタムの他にクロスターの設定もあるなら、N-BOXからダウンサイジングするユーザーが一定数出てくる気がします。ただ、標準モデルとカスタムモデルの棲み分けは必須ですけどね。

@butchan45 10 ай бұрын

はっきり言う。新型ダサい。なんだか内外装がチープでコストカットが見え見え。

@Su4R0-StaFf 11 ай бұрын

コーディネートスタイルに360°カメラつかないのほんと謎だなぁフロントバンパーがノーマルと意匠違いの同じ形になっちゃってなんかちょっと腰高感あるように見えてすごくコストダウンを感じます😢

@ash-yr9ut 10 ай бұрын

新型のエクステリア先進性はあるけど、ノーマル版のプラスαくらいで大人なしめすぎる。先代からの劣化点はあるけど、進化点分かりづらいな。

@okamu55 11 ай бұрын

特別感がなくなってしまった印象です。わかっていませんね、ホンダ。

@えま-r5c 11 ай бұрын

他の方々のご意見のようにわざと売れ過ぎないように...なんて事をメーカーがするのでしょうかね？やっぱり販売するからには売れた方が良い、売るために新型を出すのだと思いたいですが😅確かに特別感、カスタム感が無くなった感じです。開発の方に聞いてみていただきたいですね😅

@tackthunder6904 11 ай бұрын

昔からの軽自動車を知るものとしては、寧ろ、先代までが軽自動車として特別感が過ぎたように思います。 N-BOXは、良い意味でも悪い意味でもこのクラスの車にセンセーションを起こしたと思っています。民間企業としては採算が取れなければ、次に繋げることはおろか存続もできません。評価は下がっても、軽自動車として本来あるべきところに落ち着いたのではないでしょうか？特別感を出したければ、オプションつけましょう。

@tackthunder6904 11 ай бұрын

⁠@@えま-r5c様小沢コージさんのチャンネルをご覧になることをオススメします。開発者の諫山さんは、「これからの時代はこのデザインなんです！」と言い切ってます。本心かどうかはともかく、そう言う認識なんです。私も、カスタムモデルは標準モデルとは全く…とは言いませんが、違う特別感を持たせることが「カスタムする」意義だと思います。

@tyuutako177 11 ай бұрын

車速感応式のドアロック、車速感応式間欠ワイパー、フォグランプをこっそり廃止したりコストダウンやり過ぎ。第二の顔であるメーターも貧弱すぎて２輪のような表示を変えるギミックもなしも残念すぎる

@たなたな-y3f 11 ай бұрын

聞きやすく解りやすい動画でした。応援してます。

@ポニョポニョ-j8h 9 ай бұрын

確かに良い声話し方もいいですね

@ririel27 11 ай бұрын

N BOX買おうと見に行ったら、全然トキメかなくて、買う気が失せて、デリカミニに目移りして試乗したら、メチャいいな‼️惚れた‼️😊と思って、デリカミニ買おうかなと思い始めました。せっかく乗るのに、気に入らん車に乗るのはテンション下がりますよね。やっぱり気に入ったのに乗りたい。😊

@ふじさぶ-n9m 10 ай бұрын

先代がカッコいいとか言わないけど　今度のはよく言えば随分落ち着いたデザインになったなァって感じですね。その意図がちょっと理解できないというのが正直なところです。それはステップワゴンにも言えることで、ホンダはどこか思い違いをしてるんじゃないのかな？　デザインも大事なセールスポイントなんだから、ちゃんと注力しなければ苦戦を強いられますよね　きっと。

@atiitoo 11 ай бұрын

フルモデルチェンジ直後のJF3を購入して数年乗った後、電動パーキング等装備のJF3 STYLE+ BLACKに乗り換えて今に至る者です。新型発表後の画像を見て感じた、ドアの内張り等インテリアの質感低下への懸念は、実車試乗で払拭されました。しかし、液晶パネル化されたメーターは、一目で確認できる情報量が明らかに減って不便。走行中に画面の切り替えなんてやってられませんし。今すぐの乗り換えは考えられませんが、いずれ来る買い替え時期にはこのモデルが対象でしょうから、なるべく前向きに良い点を拾っておこうとは思います。

@匠極 9 ай бұрын

本当、このメーターは見にくい、安全に関わる物だから瞬時に一瞬で判断出来るようにするのが、メーカーさんの使命では？停車してる時に取り扱い書を見ながら、切り替えるとか時代遅れですよ、だから自分はタコメーターモードに固定してます。後はリヤシートですが、ターボカスタムはアームレスト付きですが、NAカスタムはアームレストすら付いてないです、スペーシアカスタムはアームレストどころか、フットレストも付いてますよ？更に室内灯がLEDじゃないのは笑った、先代はLEDじゃないですか？フルチェンして何で豆電球？多少上がってもLEDにするべきでは？乗りこごち、走った感じなどはスペーシアカスタムに、乗ってないので分かりませんが、装備などを見るとスペーシアカスタムの方が有利です。

@takiwings7112 11 ай бұрын

ミニステップワゴンのような感じですね。メーターが賛否両論になりますね。 N-BOX（1000cc）の5人乗り仕様があったらいいですね。

@xaxa-ji9gf 11 ай бұрын

次期型フリードの予想図がそんな感じやったぞ

@user-Thunderbird2 10 ай бұрын

三代目Ｎボ外見デザインは素晴らしい｡だけども貧乏臭さは否めない｡内装に至っては・・時代に逆行してんぢゃね？変な忖度せずに､劣化した改悪とハッキリ云うべきだ！

@チャオカです-s8k 11 ай бұрын

ブレーキのメモリーー機能保持は簡単です。softで言う「フラグ」を立ててブレーキホールドのメモリーをＯＮするだけです。ハード的な追加無しでメモリー領域をこのフラグに充てるだけです。要はホンダはこの機能が欲しければ上級モデルを買ってください的な話です。

@貴方のお陰 11 ай бұрын

ホンダはこれわざとやりましたよね。失敗したかもと思わせるのは。軽ばっかり売れても困ってるとの事で。

@ソロマスター 8 ай бұрын

そんなわけないじゃんホンダが嫌なら他社の軽を買うだけ

@貴方のお陰 7 ай бұрын

@@ソロマスターご指摘ありがとうございます。コレで実際リリースしてるのでワザとはワザとですが、もう少し言い方を改善するとしたら、何でもかんでも全てユーザーの望み通り期待通りにご機嫌を取った仕様にせず、"敢えてこんな仕様にした"と言うところでしょうか。

@N-BOX信者は大嫌い 11 ай бұрын

新型はやっぱり微妙なんですね。やっぱり3代目で転けそうかな

@シルディ-t3t 11 ай бұрын

半年から一年位は売れ続けると思いますがそれ以降が微妙ですね

@evolutiony0481 11 ай бұрын

私もついに販売台数No.1の時代が終わると予想します。車が悪い訳ではないでしょうが、このデザインはあまり日本人向けしないと思いました!

@N-BOX信者は大嫌い 11 ай бұрын

@@evolutiony0481 デザイン的に先代はカッコいいかなぁ〜と思っていたので、新型のカスタムのフロントバンパーがノーマルと同じってのも、安っぽさ感じてしまうんですよね。

@いと-h3o 11 ай бұрын

マイナスのコメントを書いてる人は、ここの動画を最後まで見てない事がわかりますよ。後半の走行インプレッションでは走行性能やブレーキタッチ、静寂性など先代をかなり上回ってると説明されてます。

@N-BOX信者は大嫌い 11 ай бұрын

@@いと-h3o N-BOXとしては転けるモデルに違いないとは思いますけどね。2代目後期より魅力は落ちたし、新型のスペーシアより装備は悪いし、ホンダは3代目で大転けはお家芸みたいなものですから

@Cobryun 11 ай бұрын

外側をフルLEDにしたのなら室内灯もLEDであって欲しかったですね

@すし-g3o 10 ай бұрын

まぁ中は自分でLED化してもいいんでない？外と違って簡単に変えれるし

@IzunokuniZ 11 ай бұрын

素晴らしい、コメントありがとうございます。基本的に車体とエンジンは前モデルと同じなんですね。そして（現在２代目ノーマルターボです）ターボがカスタムだけになったので、乗りかえません。クルコンが１１５ｋｍまでしかセッテイングできませんが、３代目は１２０ｋｍ／ｈまでセッテイングできるように成ったかどうか？知りたいです。　２代目は新東名の１２０ｋｍ／ｈ制限で１１５ｋｍ／ｈセットしか出来ないトコロが不満です。

@phantom-ez3co 11 ай бұрын

うちのカミさんのN-BOXカスタムは、電パが装備される前の型だけど135Ｋｍ/ｈまで設定できますよ。来年1月に初めての車検です。

@user-ja6prq0121 10 ай бұрын

クルコン115km./hは前期の時ではないですか？私は前期では確かに115km./hでしたけど、後期カスタムターボは上限135km./hまで設定出来ますよ、後期の最終ロットで乗り換えて4ヶ月なので年次改良も入って足廻り静粛性走行性能も新型と大差はなく、後期最終乗りの人は新型には全く魅力なしで乗り換えないでしょう。

@サモンスズ 7 ай бұрын

ACC　コストカットしました❗ね　他の…ライバル車　全車速　追随機能あり🎉

@821402844118286 6 ай бұрын

純正ナビはディーラーが一番ぼったぐれる商品なので仕方がないですね。以前のＮボックスは誤って純正ナビにしちゃいましたが大後悔して社外品に換えました。インチ数は見やすさ次第ですよね。年寄りは大きめ、若い人は８型でも十分でしょう(笑) 軽自動車の場合は純正ナビじゃなくても社外品にしても違和感ないので純正に拘る必要無いと思ってます。昨今の普通乗用車だと設計上純正品しか使えなかったりデザインが破綻したりする場合がありますが…。ただ、純正ナビだと何かしらの故障等での対応は社外品と比べて圧倒的に良いので、確かにクソ高いですが、総合的に見ればそうでもないかな、って思います。社外ナビにしてナビに不具合出たら…めちゃくちゃ大変ですよ。取り外したり送ったりと。そこは自前ですし。純正ナビなら不具合出ても全部ディーラーに丸投げ出来ますからね。そこらへん語る人、誰もいませんが。

@thebravefirefighter 10 ай бұрын

スペーシアカスタムがカッコいいな

@one7311 9 ай бұрын

マイナーチェンジして、装備を良くしたら爆売れするよ！

@のんのん-u5m 11 ай бұрын

納車おめでとうございます♪ 私は12月中旬です。やっぱり新型はいいですね〜♪ 機能すべてが新しい😊 ルームランプのLEDはサービスで変えてくれました♪ 納車がますます楽しみになりました😊

@goodcarlifech 11 ай бұрын

ありがとうございます😊 走り出せば3代目の良さに気付かされます♪

@おぷゆか 6 ай бұрын

今年買い替えする事になって、新型Nボは見た目が絶対に嫌！！で、最初から選択肢になかった。だけど、他車種比較動画とかKZbinの車系見てたら、やたらNボのCM流れるんで見慣れて来たら、色にもよるけど結構よく見えてきた。😅 ダイハツ・スズキ・ホンダ・三菱に乗ってきた（普通車・旦那の車含む）、特にどこかのメーカー派です！とか言うのが無い私がそうなんだから、外観と内装の見た目が嫌って人が多いみたいだけどホンダが好き・Nボの乗り心地・広さが良くて乗ってる人は、見た目も室内も慣れてくるんだから、Nボでいいんじゃないかな😊 LED？とかは必要なら変えれるだろうし。

@ROCK-dh6bs 11 ай бұрын

購入者には悪いけど新型スペーシアと比べると内外装が安っぽい！

@こうや-o4y 11 ай бұрын

シビックFK7-8でオラついてたのに、新型でスマートになったようにこちらも新型で落ち着いてますね車選びは安い買い物ではないので色々悩みます

@徳田あきも 9 ай бұрын

よくわかりませんが、ターボモデルでエコタイヤは違和感を感じます。タイヤはエコじゃなくて、コストダウンですかね? あまり軽四にあれやこれやを求め過ぎると、自民党税調と財務省に増税の口実を与える気がします。メーカーもそこを考えて値段を100万ぐらいで装備を落として作らないとだめだと思います。そろそろ、車の企画と税制を考え直す時と私は思います。

@ゆっきー-p4z 11 ай бұрын

新型N-BOXカスタムターボ納車待ちです。9インチナビにしたのですが、マルチビューカメラつけませんでした💦この動画見て、少し後悔してます😂

@おうどうぼーず 11 ай бұрын

アダプティブハイビーム、ライバル達が装備してるものは網羅して欲しい。収納減も残念。ユーザーフレンドリーであって欲しい。

@三浦英則 9 ай бұрын

私は、N-ONE RS6MTのオーナーです。ホイルは、形状がN-ONEプレミアムツアラーと共通になってますね。バンパーのブラック樹脂パーツ、ピアノブラックをやめたのですね😢。オーナーでは無いですが、残念ですね。最近の軽自動車のブラック樹脂パーツですが2年程度で白化をし始めます(全メーカー)、せめてピアノブラックにはして欲しいパーツですね。特にカスタムで素材剥き出しパーツは、無念な仕上がりです😢。個人的には、新型N-BOXのメッキを減らしたデザインは交換が持てますが。スーパーハイトワゴンの上位グレードは、各社メッキモリモリ仕様ですから、見劣りしますね😅。新型N-BOXですが、フルモデルチェンジ🤔?では無いですね、スーパービックマイナーチェンジとでも呼ぶ？べきかなぁ😅。先代が、普通車以上のコストを掛けていたので。軽自動車らしくコストカットしたのでしょうけども🤔。ライバルと比較すると、貧乏臭いカスタムになった感じがしますね😅

@田中一郎-g8j7p 11 ай бұрын

うーん、先代のカスタムの方が····· 話し方が上手い👍

@goodcarlifech 11 ай бұрын

ありがとうございます！

@joker06166 11 ай бұрын

ん…次期スペーシアカスタムの方が、魅力的だなぁ…💧

@kelzeoneze716 11 ай бұрын

買っちゃいました。急アクセル防止機能(セッティングだけで¥5500、鍵無くすと大方6万😅 だったかな)

@海太-g3h 11 ай бұрын

タイトルの、失敗したかも…は何を失敗したんですか？

@ジルベルトシモーニ 11 ай бұрын

９インチナビのほうが、質感は高いですね👍。８インチは、機能性は充分なんでしょうが、上手いこと質感を落として来てますよね💧

@横山陽一-k9l 6 ай бұрын

フロントシートの下にエアコン&暖房用のリアに向けての吹き出し口が有るのでリアシートは快適なはずです、目に見えて無いと嫌ならば NBOXは止めた方が良いですね。ホンダとしては、重量物は高い所には置きたく無いらしいです、

@tukuru850 11 ай бұрын

新型フリード１択です✨

@NDJ-uh9bc 8 ай бұрын

私も普段、軽自動車を愛用してますが物理的限界安定性に問題ありとしか思えない軽ハイトワゴン系は絶対に買いませんね

@キタカイドウ 11 ай бұрын

こんばんは😊 現在、N-BOXを考えてまして‥ 説明が分かりやすくて助かりました。😅 残念ポイントが気になりますが、トータル的に見ると良く進化したようですねー💮

@goodcarlifech 11 ай бұрын

参考になってなによりです😁

@boost-xl2fj 11 ай бұрын

新型フリードに期待したい

@user-qu7sk7wo2g 11 ай бұрын

新型微妙なんだよね装備が🤔 フル液晶位しか新しさが無い

@けんじ-s5p 11 ай бұрын

見た目よりも乗った感想を希望します

@うさぎねこ-l7o 11 ай бұрын

２月に車検のJF3に乗っていますが、リアスタイルが致命的なので買い替えは止めました。来年、スペーシアカスタムを買います。それか車検を受けて2年後にハスラー。

@phantom-ez3co 11 ай бұрын

リアのプラスチックは致命的ですよね。

@うさぎねこ-l7o 11 ай бұрын

JF3の買取価格が10月より上がっているw

@RAGGAPUNKRECORDS 11 ай бұрын

スライドドアを閉める前に、ドア側のロックボタン長押しでも予約ロックできますよ

@goodcarlifech 11 ай бұрын

えっ！？

@きずな-c3z 10 ай бұрын

フルモデル乗り換える予定でしたがホンダ店長にお断りしました！なんかダサい😅スペーシアのフルの方がカッコいいがスズキか・・・🤔

@kobo.34 8 ай бұрын

ナンバープレートがオフセットに戻った。

@プリンプリン-w1y 11 ай бұрын

自分は2代目はカスタムではありませんでしたが、今回は、カスタムのコーディネートスタイルにしました😊 スレートグレー&ブラックカラーです頑張って値下げしてもらって250万でした納車前でドッキドキしてます

@takashi-o2r 11 ай бұрын

軽自動車に安っぽいと言われてもね…

@万年寝太郎-c5e 11 ай бұрын

軽自動車でも値段が高いからね

@流れ者我王 11 ай бұрын

良し悪しの結果は半年後。 N-BOXの悪癖でもあるフロントタイヤの異常な内減りが変わっているか…です。たぶん新車納車時に履いている純正タイヤは硬めだと感じますが、履き替えで少しでも柔らかいタイヤなんて履かせたら、JF4は半年と経たずに内側坊主でした。それはホイールバランスやアライメントチェックしても変わらず、ディーラーの担当者は「これがN-BOXの特徴なんですよハハハ」とリコールレベルの欠陥を特徴だと笑っていましたが、あの悪癖を引き継いでいたら…N-BOXの販売台数日本一の牙城は崩れますね。毎年タイヤ交換が必要な車には乗れないでしょ。敢えて言わせていただければ、HONDA車はマイナーチェンジ後をオススメします。 HONDA車のフルモデルチェンジ後はネガティブな小さな不具合が出やすいし、JF4のフロントタイヤの問題を笑い飛ばす事でも分かる通り、不具合をリコールする可能性は低いです。その辺りの事も考慮するとマイナーチェンジを待った方が良いと思います。

@キサラギ-m3t 10 ай бұрын

タイヤそんなに減るすんか？😢良い情報聞きました😵　　五年くらい乗ってようやく、交換しました。ワゴンRは、てか普通は、3万から4万近く乗れると思ってたので