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新型N-BOXの走行性能が素晴らしすぎて土屋圭市も困惑…ホンダ N-BOX カスタム は軽自動車の概念を超越した完成度!内装の使い勝手も工藤貴宏 相沢菜々子が徹底解説
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【Eカラ比較】 ホンダ N-BOX カスタム vs スズキ スペーシア カスタム |内外装編 E-CarLife with 五味やすたか
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ホンダ N-BOX カスタム ターボ【公道試乗】もはや軽自動車超え!? 高い静粛性に走りの気持ち良さも兼ね備えたターボモデル!! E-CarLife with 五味やすたか
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E-CarLife with 五味やすたか
Күн бұрын
Пікірлер: 245
@tomosyamy4393
11 ай бұрын
コストカット言われてますが、昔からホンダは見えないとこでコスト使ってる印象あります!
@fpm763
11 күн бұрын
ヘッドアップディスプレイとかサーキュレーターとか、カタログスペックの子供騙し装置は採用せず、あくまでも基本にこだわり造り込む、ホンダの姿勢には共感を覚えます✨
@ヨシカズ-x7e
11 ай бұрын
日産ルークスと比較してみたいですね。ターボ同士で。値段も同じくらいですよね? あとベンチレーションは、欲しい!ですね。今や軽もセカンドカーではなくメインカーとして使えると思うので。そうすると、蒸れやすいしシートなら欲しいですね。
@NOKNOKNOKNOKNOK
11 ай бұрын
日本にはシートベンチレーション必要だと思う 高級車装備って概念を壊すべき
@倶利伽羅紋々
11 ай бұрын
強烈な日差しだった今年の夏を思い出すと、純正内蔵サンシェードは面白いアイディアなので、他メーカーもどんどん真似して欲しいですね。 1万円前後の価格で、隙間も少なくなれば、付ける価値はあると思います😊(23/11/2)
@大-x5e
11 ай бұрын
シートベンチレーション(シートクーラー)は毎日使うからこそ、選択肢としてあっても良いと思うな〜
@silverarrow-cr2ss
11 ай бұрын
ペットポトルの色水が揺れてないですね。なかなかの乗り心地なのがわかります。 白ナンバーを食うねらいはわかるのですが、今のNシリーズはガソリンタンク容量が30リットル無いです。 長距離が走れないのがネックですのでEカラ比較でNボックスとスペーシアHVの燃費比較と運転支援後比較をしてほしいです。
@高下修-u8f
11 ай бұрын
いとこが2型のNAカスタム乗っているがガソリンタンク容量が少ないのでしょっちゅうガソリンスタンドに行かなあいけんとなげいている。
@user-ke-ji
11 ай бұрын
シートベンチレーションはオプションにいて欲しい感ありますねww
@25hamarin76
11 ай бұрын
いまやプレミアム軽があっても違和感ないからベンチレーションはあってもおかしくないと思いますね。
@awp7769
11 ай бұрын
ベンチレーションはあっても良いと思います ライバルのスペーシアはオットマン等の快適装備が付いたので!装備の競争は激しくなりそうです 価格制限するのは反対です なぜなら、衝突安全、安全装備のレベルが低下するかもしれないので 企業側も収益性が悪化して撤退もあると思います
@壹式貳號
11 ай бұрын
2代目カスタムLターボ(コーディネートスタイル)をモデルチェンジ前に滑り込みで購入しました。 まだ夏場も冬場を経験していないのでなんとも言えませんが、自分的にはベンチレーションは流石に要らないかな?…と今のところ思います。 購入から1ヶ月が経過しましたが 、2代目も凄く静かだと思います。無限マフラーを付けていますが、周囲の音よりもマフラーの音の方が大きく感じる程です。メインで乗っていて、通勤だけではなくゴルフなんかにも乗って行っていますが、と~っても静かだし、高速も楽だしプチ遠出くらいなら難なくこなしてくれます。
@神谷拳児
11 ай бұрын
動画越しとはいえ、ほんとに静かですねー! 試乗が楽しみ♪
@kima5ro
11 ай бұрын
初代のN-BOXに乗っていますが、初代でも充分良いんですよね。 ノーマルにターボが無くなったのは残念。カスタムの見た目が好きじゃ無いけどターボのトルクは欲しいですね。 シートベンチレーションは運転席だけでもオプションで選べると嬉しいですね。ノーマルのファブリックなら不要だと思います。 ドアの開閉音が軽自動車とは思えないぐらいしっかりしてますね。
@ビータノビノ
11 ай бұрын
軽自動車に限らず、ヒーター付けるぐらいならベンチレーションを優先して付けて欲しいと思います! 住んでる地域にもよるでしょうけど。
@genmai5065
11 ай бұрын
先代カスタムNA買いましたが、かなり静粛性高いです。 今回ノーマルが同じレベルぐらいきてそうですね、乗ってみたいです。 NAのs07b、結構楽しいですよ。こっちにこそパドル欲しいです。笑
@Ryou-ut3wh
11 ай бұрын
軽自動車にもベンチレーションは絶対に欲しい。
@jdtgmwpda8jo3d
11 ай бұрын
シートヒーター要らないんで、代わりにベンチレーション欲しいです。
@おなや佐藤
11 ай бұрын
シートヒーターは付いてるけどベンチレーションは無いっていうパターンは多いので、コスト的にそうなっているのかと。 ベンチレーションってシート表皮に穴開けたりとかで結構制約が多いんじゃないでしょうか。
@wot2431
11 ай бұрын
А нам а России зимой нужен подогрев сидений и руля, а летом вентиляция сидений и климат.
@とりっぴ-e3v
6 ай бұрын
五味さんの話しは 本当に分かりやすいです! ハキハキ感あって 伝わります!
@ロングアイラン
11 ай бұрын
ホンダ勢で言えば、ZRVとシビックEHEVをぜひいつもの道で走らせてほしい!
@megueltius
11 ай бұрын
シートベンチレーションとシートメモリーが付いたら正直軽自動車しか買わないかもしれないですw
@とこなっつ-h7n
11 ай бұрын
サンシェード内蔵コンソールすごいいじゃん
@ataka3325
11 ай бұрын
Nボックスがそれほど良いなら次期フィットも期待しちゃう😊
@ike1063
11 ай бұрын
次期のフィット?今のフィット4でも中身は最高にいいですよ。笑
@ataka3325
11 ай бұрын
@@ike1063 ありがとうございます。また試乗に行きたいと思います。
@戸洋燈怒鳴度
11 ай бұрын
タコメーター付いてますよ!ホームボタン押してダイヤルをぐるぐる回してみて下さい。
@カーライフチャンネルD
11 ай бұрын
いつも楽しく拝見させていただいてます。 白ナンバーとといったお話の中で気になったのですが、スーパーハイトのこのNボックスの高速道路での評価を教えていただけませんか。気になります。
@Cobryun
11 ай бұрын
スペーシアが別のアプローチで白ナンバーと戦う姿勢で来たので、NBOXもマイチェンでオプションでもいいから装備充実図って欲しいですね。 タコメーターは表示切り替えで出すことが出来ますが、同時表示できる内容が少ないので、そこも改良欲しいところ。 ターボモデルでもブレーキキャリパーの大きさまでは変わらないでしょうから、静粛性を重視するならインチダウンするのもアリかもしれないですね。
@pinetail-fivehundredcastles
11 ай бұрын
新型もタコメーターはついてますよ。液晶モニターを設定すれば見れます
@Aよっしー
11 ай бұрын
ノーマルの内外装はシンプルで良いなぁと思ってます。
@ace4022
11 ай бұрын
ベンチレーション5万以内なら絶対欲しい!
@MA-od5hc
11 ай бұрын
ホンダにはシートベンチレーションをまずは上位車種から順に設定して欲しいですね。 NBOXに搭載するか否かはその後の話かと⋯。
@azaz06
11 ай бұрын
軽自動車にベンチレーションが欲しいというよりN-BOXにベンチレーションを付けて欲しい
@40-555
11 ай бұрын
N-BOXはルーミータンクやソリオはおろか身内のフィットやフリードまで食ってると思う ていうか身内軽のN-ONEやN-WGNも食ってるよね N-BOXさえ知らなければN-WGNなんか相当いいクルマなんですけどね 3列目さえ望まなければある意味究極のクルマ(スポーツカーみたいな楽しさとは真逆の方向性) N-BOXでこんなに頑張っちゃったら次期フリードはよほど頑張らないと超えられないんじゃないかな あと五味さんの軽自動車論は好きなんですけど ジャーナリストさんたちが質感低めでもちゃんと走るクルマに対して「こういうのでいいんだよ」って言ってくれないとね いつまで経っても「プラスチッキー=悪」「ソフトパッド=善」みたいな価値観で行けば そりゃメーカーもコスト上げなきゃだし値段も上がるってもんですよ
@ti6687
11 ай бұрын
フリードは頑張らないと思います・・・
@高下修-u8f
11 ай бұрын
評論家はおぼっちゃまくんだから生産ラインや物作りの仕事をしたこと無いから好き勝手言うのよ。こらぁ汗かいて働いてみろ。
@mamo13b
11 ай бұрын
白ナンバーの小型乗用車と戦っていくならベンチレーションは合ったほうが良いと思います。シートヒーターも普通に付くようになってきて、普通乗用車と装備自体に差が生じなくなってきて価格がドンドン上がってくるのは仕方が無いと考えます。普通乗用車からの乗り換え需要を考えれば、そういった過剰とも思える装備も必要になってくると思います。
@user-ux6yg1vq9w
10 ай бұрын
😊😊
@misakiayuzawa8901
11 ай бұрын
多少高くなってもシートベンチレーション欲しいです! 軽自動車に。
@j.p7450
11 ай бұрын
付いてる登録車を買いましょう!
@ma24dm38
11 ай бұрын
タイヤはレグノに替えましょう、15インチあります。😊
@frontier7894
11 ай бұрын
次のフィットも気になるな〜 それにモデューロも出してほしいね nboxは見た目はちょっとおとなしくなったけど、それはまたいろんな社外パーツが出てくると思うからそこに期待します笑笑 俺はjf3の2017年のやつに乗っとるからこれ乗ったら感動するやろな〜 ひとつ負けないことがあります。それはトルクですね!マフラー変えてるんで笑笑
@サッシー-e2s
11 ай бұрын
オプションでもいいのでベンチレーション欲しいです😀
@kuruma7529
11 ай бұрын
タコメーターの標準も可能でしたよ。 標準装備の物が増えすぎて価格が結局高いのが困りものです。 様々な機能、装備は選択制が良いなと思いますね。
@hiroshimakihara6198
11 ай бұрын
軽自動車には過剰でしょうけど、全ての車にシートベンチレーションほしいです 自分が一番汗かくのが背中なので
@user-cj27cb8kf7e
11 ай бұрын
軽自動車は決められた規格で各社何十年も切磋琢磨してますからねー。迷う開発車では無いことは間違い無いと感じます。正直2.4リッターの車ですら喰ってしまう完成度に脱帽しました😅
@なるほど-f1r
11 ай бұрын
軽自動車はレザーとファブリックシートの選択肢を設けるべきかと。もしくはハーフレザーで充分。
@polarismissing_you7057
11 ай бұрын
スーパースライドシートと、ノーマルにターボがなくなったので、在庫整理中ではありましたが、駆け込みで2代目の後期型のノーマル型のG-EXターボを買いました。 色はプレミアムホワイトパール、足にはME-019を履かせました。 2代目は、マイチェン時にボディ剛性がかなり上がっているようで、装備面でも何の不満もありません。 ターボなのでよく走りますよ。 その割に燃費もいい(17.4km/L)。 満足しています。 しかしふと思ったのですが、こんなに凄いクルマ(というか、Nシリーズ)があるのに、ヤリスの6〜7割近く売れているフィットは、冷静に考えると大成功だと思うんですが。 (追記) 軽自動車にシートベンチレーションは要りません。
@ti6687
11 ай бұрын
フィットを舐めたらいかんぜよ・・・今の型は当初からニューNボと同様の高性能なカメラを使ったホンセン搭載だったしその他もろもろ充実でお値打ち価格、そして真逆の、かっこいいエアロダイナミクスデザイン。本腰を入れて売り込んでいたら、少なくともフリードと同等の数は出ていただろうと思います。
@frontier7894
11 ай бұрын
EXいるか?笑笑
@nekonotyaya5273
11 ай бұрын
@@ti6687 今の時代スライドドアかSUVじゃ無いって時点で一切売れない時代ですから…
@polarismissing_you7057
11 ай бұрын
@@frontier7894スーパースライドシートにターボの組合せに慣れるとわかりますよ。新型ではありませんが。
@hinatacamera
11 ай бұрын
軽自動車を新車で買う人は税金のコスパより小さいクルマしか乗れないから選んでる人が多いと思うので高級装備は需要あると思います
@roitonyachi4645
Ай бұрын
カスタムターボ15インチでタイヤをルマンV+とかに変えれば空洞共鳴音ほぼ無くなるんじゃないかな。サイレントコアは偉大
@user-yutomansinpapa
11 ай бұрын
ひとつまえの最終モデルのカスタムを買いました。(BLACK STYLE) シートヒーターが、標準装備されて 奥さんは、喜んでいます。
@user-ze7jq6lh5i
11 ай бұрын
天井やドア内張りのインシュレーター無くてイイから、運転席にベンチレーション欲しいですw
@1ゆう-l7c
11 ай бұрын
シートベンチレーションは必須の装備にしてほしいです😂
@CHlNZA
11 ай бұрын
今からホンダがルーミー/タンクやソリオに対抗するような車を作ったとしても、N-BOXを超えるクオリティーを求められる上、競合車種と価格帯を合わせなければならないといった障壁があるので、よっぽどのことがない限り無さそうかな 最低でも月販5000台行かないと採算合わなくなりそうだし、わざわざ5人乗りスライドドア市場には乗り込まなさそう
@南中尋定-e3l
11 ай бұрын
出かける予定なくても乗り込んでサンシェード下ろして寝たりしたくなりそうなくらいかわいい
@月の雫-f6i
11 ай бұрын
オープニングが格好いい✨
@かりん-m7d
11 ай бұрын
私は今、N.BOXカスタム スタイルプラスブラックの真っ黒クロスケに乗ってますが、今ので満足してますし、正直、デザインは新型は私の好みではないので、次は別の乗るかなぁ〜😅スズキのスペーシアの新型の動画観たけど、正直デザイン、装備、N.BOXより上かなぁ〜とか思ったので、N.BOX負けちゃうんじゃないかなと思ってしまいました😩ホンダ以外の軽自動車乗った事ないので、次はスペーシア乗ってみたいかも😙👍N.BOXは、次のマイナーチェンジ、又は、次の新型が出た時を期待して、今回は買わないな😂💦
@utazuki_shochan
11 ай бұрын
シートベンチレーションは欲しいですね!シートヒーターを無くしてでも(笑)
@蔵馬
11 ай бұрын
コメ欄見ると、やっぱり軽の装備のハードルってどんどん上がってきてるんだなー
@一ノ瀬-v5k
11 ай бұрын
シートベンチレーション付きの車に乗ってると欲しくなりますね。
@ROCK-ho5bi
11 ай бұрын
軽自動車こそシートベンチレーションが必要 何故か? エアコンの効きが遅いのと NBOXの様なハイトールだと室内空間が広いせいで後席だと夏場はキツイ それと窓の開口部が大きいのもあるので、軽自動車特にハイトールこそシートクーラーが欲しい
@ウナギ犬-o1q
11 ай бұрын
黒のシェードは暑いですよ~ シルバーが良いなー
@けんじ-s5p
11 ай бұрын
タコメーターなんて必要ない でもシートベンチレーターは役に立つ 快適だもの
@たけじょん
16 күн бұрын
新型フリードでもFFと4WDで雪道でなくても4WDがいいかも?とレビューなさっていたのでNBOXでもFFと4WDと乗り比べてほしいです!
@King-gv5ho
11 ай бұрын
軽自動車にシートベンチレーション欲しいです。
@j.p7450
11 ай бұрын
先代カスタム乗りですが、新型乗りましたが乗り換えるかって聞かれるとNOです。 何故なら価格が上がりオプションですら先代に付いていた装備が無くなり良くなった点は静粛性と剛性がほんの少し上がっただけ… もちろんホンダ以外から乗り換えるならまあアリかな〜…とは思うけど、先代最終型乗りは乗り換えは無いです。 あとメーターが最悪に見にくい。 欲しい情報を出そうとすると他の情報が出なくなる。先代小さな液晶の方が遥かに情報量が多かった。
@akiisida143
11 ай бұрын
同意ですがただ今回はそのホンダ以外から乗り換えもないかな~という印象ですね。 理由は三菱日産の軽も乗り味はどっしりとより軽らしからぬ印象で静粛性も高い。これでスズキの新型も大きく改良してくれば分からなくなるので。 また運転席周りの質感や使い勝手は他社より劣って見えるほどなので、正直もう他社の進化に追い付かれたり追い抜かれたりといったところですね。 装備や価格といったところに、用途やデザインでも軽が選べ選択の幅が広がるのはいい時代とも言えますが、安全快適装備も含めて新型N-BOXの易々と追従追い越しを許してしまったのは少し気になるところですね。
@ひも-f9l
10 ай бұрын
メーターは見やすいですよ。試乗したら分かります。まあ、先代中古乗り始めたばかりだから乗り換えしないですが。
@bulky913
11 ай бұрын
ハイルーフ+スライドドア(電動)って軽で必要ですかね... 新しいN-WGNが出たら比較して欲しいです。 Nシリーズ3車乗り比べたのですが、N-BOXはなしでした。スペース的にも走りもN-WGNがベストだと思いました。
@satora732
11 ай бұрын
ホンダ大好きだから1ℓ、1.3ℓくらいの大きさの車出て欲しい
@j.p7450
11 ай бұрын
フィット買ったら?
@ojoub
11 ай бұрын
@@j.p7450フィットは今全部1500よ
@ti6687
11 ай бұрын
Nボをそのくらいまで拡大したような・・・って事では?
@ojoub
11 ай бұрын
@@ti6687 この文面的にはそーゆー事じゃないと思う
@sikecoso
11 ай бұрын
ベンチレーション欲しいですね。
@KunisakiKuro
11 ай бұрын
てんとう虫の試乗レビュー待ってます
@鳥肌がスタンディングオベーション
11 ай бұрын
温暖化や熱中症予防の影響で、ベンチレーションはどーしても必要になっちゃう。
@荒川ひで
11 ай бұрын
タコメーターは確かパネル表示の切り替えで表示出来るはずですが
@j.p7450
11 ай бұрын
そうすると他の情報が出さないのよ 先代の小さな液晶ですら出せるのに…
@syakekan9373
11 ай бұрын
折角の液晶メーターなんだから、表示項目とかカスタム出来れば良いんですけどね。
@ti6687
11 ай бұрын
切り替えではなく常時出してほしいんですよね・・・いくら走りのクルマではないにしてもそのくらいちゃんとしたのを付けてよ、と。
@尾崎博己
11 ай бұрын
軽自動車だから省くとかじゃなく 車種問わずシートベンチレーションは股間蒸れ蒸れオッサンは欲しいです😢 長距離トラック用にオートバックスで電動ファン付きメッシュシートクッション買いましたもの😅
@fastener_go-ryu
11 ай бұрын
NBOX/のスライドドア版みたいのが出たら買う。スライドドアは欲しいけど高さはこんなにいらないですね。
@藤井達史
11 ай бұрын
ホームスイッチからデジタル表示で、タコメ−タ-表示できますよ。 走りの質感UPで、通常進化を感じます!
@波乗人
7 ай бұрын
ベンチレーション良いですねーそうなるとメルセデスに乗っている僕は何か切なくなるかな笑
@チョーさん
11 ай бұрын
N-BOXの1Lターボを欲しい!
@hikaru.t2900
11 ай бұрын
軽自動車でもシートベンチレーションは欲しいです。私は外付けの物を着けて乗ってます。もし着いてたらかなり欲しくなります。
@つるぴかピッカリ君
11 ай бұрын
五味さん!お疲れ様です! 楽しい動画ありがとうございます!😊
@sacosaco27
10 ай бұрын
後部座席の乗り心地も比較してほしかったです。
@keisukekajiki5077
11 ай бұрын
そうなってくるとスズキの軽ハイブリッドターボの立ち位置もなんか微妙だよねえ
@user-up5hj6os4n
7 ай бұрын
夫婦二人世帯で、街乗りメインですが月一で高速道路を使って遠乗りします。 N-BOXカスタムターボと新型スイフトハイブリッドを比較してください。 どちらを購入するかマジで悩んでます。
@木村進悟-n9y
11 ай бұрын
軽自動車つながりで比較希望です。生産終了になってしまいますが、ミラトコットとアルトラパンの比較をお願いします。
@ryu11112222
11 ай бұрын
現代社会においてスマホとPCの立ち位置が逆転したように 自動車の形状や排気量主義が崩れていて 軽自動車=安価 って価値観が変化しているんでしょうね。 N-BOX、LBXやLM、今後の自動車業界がどうなるのか楽しみです。
@Family-eq4xm
9 ай бұрын
福祉車両は、購入後アンケートが届き、ユーザーの意見を聞いてくれますので、反映してます! 私も福祉車両です! 価格あがりましたね!
@MITOGOROSA
11 ай бұрын
NーBOXのノーマルは他社の軽自動車とカスタムはリッターカーと競合しているのでは? 二つでデザインだけじゃなくて競合相手も違う性能を求めたのだと思います。
@ilihitsuji
11 ай бұрын
いわゆるリッターカー市場も喰っていく狙いがあったんですね。納得と思いつつそのクラスは機能>質感ですね。トールでは質がなさすぎるので、ソリオならなんとか比較動画になるでしょうか。あと全面合成皮革は蒸れるので嫌です。コンビシートでベンチレーションなしで良いです
@タコちゅう-p5t
2 ай бұрын
エクリプスクロスのガソリンターボとZRVガソリンターボ比較してほしいです。
@こういち-f8r
11 ай бұрын
ターボ15インチでタイヤをコンフォートタイプに替えればいいのかなあ。どうなんだろう。
@高下修-u8f
11 ай бұрын
おぼっちゃまくんは 生産ラインの仕事 物作りの仕事をしたこと無いから 好き勝手言うのよ。 人のフンドシで相撲をとるなよ。
@user-up5hj6os4n
11 ай бұрын
ホンダさんに期待することはスズキソリオと同じサイズのN BOXミニバンを開発していただきたい。
@ウナギ犬-o1q
11 ай бұрын
フリードがあるから
@ti6687
11 ай бұрын
フリードは不要😒
@ひも-f9l
10 ай бұрын
5人乗りスライドドアは、いらないでしょう。スライド欲しければエヌボックスあるし。
@けんケン
10 ай бұрын
N BOXならベンチレーションいるかなぁ…サーキュレーター無いからなぁ
@たかちゃん05
6 ай бұрын
ホンダはサーキュレーターを見せたくないので一列目の床から送風される仕組みになってます
@kayciao8260
11 ай бұрын
良いのはわかるけど、そろそろ新規格に移行することを真剣に考えた方がいいと思う。 輸出も出来るようにあと+50~100mm幅拡張した上で受動安全性を底上げして 税金も上げて税収が普通車依存過多にならない様に大きさに見合った金額にすべき。 どう見ても縦横比が不安定に感じるし台風来たら一番最初に吹っ飛ばされる車であることを 国民は認識すべき。
@座間三井
11 ай бұрын
フィットガソリン1.3無くなったのか 知らんかった
@ti6687
11 ай бұрын
マイナーチェンジで全機種1.5Lに置き換えられました。先代の一部に設定してたやつよりは少しパワー控えめなんですけどね。
@883uno
11 ай бұрын
ナビ画面がせっかく大きいのに上部の帯が気になるなんか勿体ない 軽自動車だからこうじゃないと駄目みたいな偏見要らないと思う 税金の安い普通車と思って皆さん買ってる シートベンチレーションももちろん欲しいけどトヨタとマツダぐらいしか設定ないからな〜
@883uno
11 ай бұрын
NBOXワイドあったら欲しい出来ればEHEVで トールとかタンクじゃNBOXの相手不足 古いダイハツのエンジン+シャーシじゃ話にならない
@火王尾
11 ай бұрын
次期フィットとかもシステムサウンドがワントーン高くなっちゃうんかなぁ、、、
@HolidayMorningChannel
11 ай бұрын
軽自動車としてスゲー車なのか?乗り出し300万相当の車としてスゲー車なのか?は知りたい所。フィットとの比較動画も見てみたい。
@高下修-u8f
11 ай бұрын
どう考えてもフィットが勝っている。
@SUTANOA5068
11 ай бұрын
ファミリーユースだと思うと逆に後部座席にベンチレーションがあると面白いと思いました。 軽自動車で必要かと言われるとわかりません
@サモンスズ
8 ай бұрын
アクセルペダル、…オルガン式採用してくださいませ‼️🙋
@25hamarin76
11 ай бұрын
これだけいい車じゃフィットは食われちゃうよねぇ…
@famiyu5463
11 ай бұрын
そうでもないでしょ。fitの方が可愛さもあるし、安全装備もいいしシートがかなりいいからな。あとeHEVだし。
@ヒロ-d1l
11 ай бұрын
それは無い笑
@raven5362
11 ай бұрын
走行性と燃費は確実にフィットの方が上やな
@ti6687
11 ай бұрын
フィットが勝るところ、それはまず乗車定員、そして映えること。Nボの見た目では絵になんないでしょ・・・
@nekonotyaya5273
11 ай бұрын
@@raven5362 純内燃機関エンジングレードだけで絞ればN-ONEの方が省燃費で燃費良い 物理的なホイールベースによる走行性の直進安定性は物理的に不利でも電子制御や走行テストによる熟成により1セグメント違い程度なら後出しジャンケンの方が優れているからN-BOXなの方が有利で優れる N-BOX(スーパーハイト系)故にどうにもならないのは全高と全幅とスライドドアによるコーナリング性能と横突安全性だけ。
@user-hanpeitaS
10 ай бұрын
◆カスタム って 目に見えない部分の設えもチャンと手が入ってんですね~しらんかった~ 個人的には このカスタムベースで 外観ノーマル仕様にしたいですね。 ホンダさん 出してくんないかなー ( ̄▽ ̄)v
@修造-h1k
11 ай бұрын
いやすごいべた褒めですね
@ravpowerd
11 ай бұрын
そう言われるとスペーシアって 軽を抜け出せてなくて中途半端ですよね。だったらソリオ買うってなるし
@silver-cm
11 ай бұрын
使い勝手とデザインの面で新型スペーシアの圧勝ですね。
@きんぎ
11 ай бұрын
なぜ、ステアリングホイールがしょぼくなってしまったのでしょうか?コストダウンですかね?
@tsrn76
11 ай бұрын
ツースポークになったぐらいじゃコストダウンにはならん。むしろ表皮が上質になってよりお金かかってますよ。
@たつ-o8x
11 ай бұрын
軽自動車にシートベンチレーションですかぁ… 自分も「軽自動車でコレやっちゃアカン!」って言いそうですね😊
@inakasaga
11 ай бұрын
ライバルのスペーシアがクオリティ重視になりましたね N-BOXが走行性能で差をどれくらい付けるられているかどうか
@nekonotyaya5273
11 ай бұрын
この手のただの移動手段自動車の車のボディージャンル車種に対し誰も求めて無い乗り心地乗り味走行性能を求めた所で… 客とも言えないクレーマーを付け上がらせるだけで無駄。 その辺はN-ONEの上位の更に過給機グレードやN-WGN全般グレードなどクルマに全振りして任せるべき。
@渡邊和文
11 ай бұрын
今どきは軽自動車普通車なんて思って買ってる人はいないだろ、運転しやすさに価値を求めた人が小さい車を買ってるだけだろ、とにかく今の軽自動車のサイズは日本の道路にジャストフィットして運転が楽、軽自動車の質感はこんなもんなんて考えは古い、質感も高くて運転し易くて維持費も安い普通の車と思って買っている人がほとんどじゃないか?
@snowct200h
11 ай бұрын
ガチャお疲れ様です。 私は190連回してレッドフード1体とハラン、ジュリア、マクスウェルでした😢
@ohoryuji490
11 ай бұрын
実際に登録車で相当数売れているROOMYを食っているのか、N-BOXとROOMYのEカラ比較動画が見てみたいです。
30:57
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