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BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 #事故

[@19591122]

ATS地上子の位置が不適切だったのは、「事故が起きた原因」ではなく、「事故を防げなかった理由」だと思う。

[@user-sv3ko3hr6u]

そうよね❗😅

[@TETSU1002]

聖ヶ丘トンネルに入った時点で運転手がくも膜下出血とかで突然死して駅舎に衝突してしまったという可能性がありそう…

[@user-xb2re8bn6j]

この事故は覚えてる 運転士さんと車掌さんがマスコミから責められてな 運転士さんの自◯説まで飛び出してた 車掌が非常ブレーキ作動させなかったのが悪いとか 先日の新幹線ATS不具合も含めて、セーフティネットは必ずしも万能じゃない

[@user-zb4eb8gn4b]

運転士さん、自○説は多分、社内でいじられキャラでいじめられてた人だから出たのかもです。 事故後に、会社に不満持った社員に集団退職とかされてる会社だから、おそらく退職者から地域住民に社内環境の酷さ伝わってると思うので。

[@user-pp7ne8gp7p]

この事故は、ホームから見えるアパートに当時住んでいたのでよく覚えてます。 当時は高速も須崎までしか来ていなかったから 南風も何回か乗ったことあったのでかなりショックでした。 確か乗り慣れていた乗客は車掌と同様に「ここでこんなスピードおかしい」って 感づいたという話を聞いたことがあります。 この事故で宿毛駅の特徴だった駅外観も変わってしまいました…。

[@BokeShinjinOssann]

車両が駅に突き刺さった姿は衝撃的だった。

[@kyoko7343]

普通電車で負傷者を搬送できたのは不幸中の幸いでしたね。 救急車だと一度に搬送できる人数に限界があるし 複数台出動しても時間差が生じる。 それに駅と病院、双方から出発すれば 搬送時間の短縮にもなるし。

[@mkrsknkarkw]

お前、一般レベルだな 土佐くろしお鉄道は電車持ってね〜よ

[@user-ne1ix4rc1m]

この年は、この事故や尼崎脱線事故、羽越線いなほ脱線事故と３件の鉄道重大事故が発生している。

[@user-ge7wz3io3f]

鉄道にとって忘れられない年ですね

[@himekawakotone11]

これ非番の人が通過速度を見てておかしいと駅に向かってるんだよな

[@user-vz7zp5iv3k]

今後はこのような事故が無いことを深く祈り申し上げます

[@hajime738]

この年は羽越本線特急脱線転覆事故もありましたね。

[@user-ro1pd7hx9q]

例の福知山線の件といい大事故が起こる年だったな

[@exp.m.k.2300]

頭端式ホームがある駅には速度照査式ATSが必須だったのに... 残念でなりません...

[@user-vo5gc6ow8d]

名鉄も岐阜と新羽島やっています。岐阜は体調が悪くなりブレーキが遅くなり衝突。新羽島は雪で通常とおりにブレーキをかけて停まってずに衝突。

[@user-vd9rz6is2q]

帰宅途中に駆けつけた職員さん本当にエライ！！福知山線の脱線事故は乗り合わせた職員は救助もせず出勤してたから･････

[@user-bk1sp2gc8q]

列車停止の手段として車掌が操作する車掌弁があるが、事故時点で乗務員にそれらを扱うマニュアルが設定されていなかったそうな

[@user-ei8bo5ew6y]

いつも本当にありがとうございます😍 これも悲しい事故ですね。

[@galaxyexpress117]

3月に事故が起きてからというもの、11月にやっと宿毛駅が営業できる状態になったという事は、さぞひどく破壊されていたのでしょうね… ちょうどこの前宿毛駅に行きましたが、こんな事故があったなんて思えないほどのどかな雰囲気の駅でした。

[@Taka-ow4eb]

あの時にも私は駅の下一階に居たんですが凄い衝撃でした! 宿毛は小さい町であの時はヘリは飛ぶし野次馬でごった返しました。 亡くなられた方の御冥福をお祈りします

[@NaohikoOkunishi]

ステンレスのあの構体がぶつかるのですから凄い音が響き渡りそうですね。無事で何よりです。

[@user-ju5wc5kn6t]

亡くなった方には失礼ながらあなた様がご無事で良かったです

[@user-ju5wc5kn6t]

信楽高原鐵道正面衝突事故の時に野次馬根性でひと山越えて現場へ 道は封鎖され警察が「家族ですか？」 白バイの背中に血まみれの負傷者が運ばれる姿を見て「いえ…」 自分の生き方を大いに反省しました

[@Taka-ow4eb]

宿毛駅は改札抜けて階段を登って行かないと二階のホームにいけませんし、エレベーターは汽車が（列車）が突っ込んだ真正面にあり、もし、あの時階段にいたら、もしエレベーターに居たらと想うとゾッとしました。後談ですが運転手は丸一日出すことができなかったんです・・・

[@user-pd5hn5lc5k]

​@@Taka-ow4ebえっ😱💥そうなの😨😨😨

[@shimekawa-daishi]

事故に遭われた方々にお悔やみ申し上げます

[@user-rt2nk2nl4k]

あなた優し過ぎ 示川大師最高

[@s.hr-vermouth656]

お前、ちゃんとした日本語が書けたんだ？

[@subaru36000]

列車は駅のソコソコ手前から減速するので車掌は異常に気がついて対応する時間的猶予があると思うので、車掌にも一定の責任あるのではと思いました。 コメントが本当ならば、面の皮が厚いというか人間性に難がありそうですね… 悪い事ってどうゆう意味ですか？ 事故原因は運転士が意識を失う等の体調悪化か故意にやったかだと思います。 まさか運転士がいじめられていたとか？

[@user-zb4eb8gn4b]

​@@subaru36000 個人的にはコンプラ考えたら、いじめですね。 運転士さんは土佐くろしお鉄道単独で初めて研修した方で、事故の当事者の車掌さんが宿毛駅窓口で平気で、「あの運転士は始まって以来、出来が悪かったから。」と笑いながら雑談してたし。 １回、全部バレて市民・県民にボコボコに言われないと分からない会社なんだろな、て客観的に思いました。 ちなみにクレーム入れても、事故の事なんか今地域で気にしてる人なんか居ないし！笑、とか平気で言う会社でびっくりしました。 放置してほっとくしかない会社だと個人的には思います。 田舎は良心・常識より、田舎の人間関係優先で自分さえ良ければ良いって人ばかりで怖すぎる…。

[@user-zb4eb8gn4b]

​@@subaru36000 個人的には、いじめが原因だろ、と思います。 事故当時の車掌の発言に、信ぴょう性がまるきり無いんですよ。 社内でも、あの人がクビにならないのおかしい！て言ってる社員居て退職したそうだし。 それで、当人は、「○○さんは土佐くろしお鉄道が初めて単独で研修した運転士さんで始まって以来、出来が悪かった運転士だから。」とか悪口言ってたし。 多分、バ○なんだと思います。 ただ、税金で運営されてるから、なにやられても、県民・市民が潰せない会社なんですよね。 余程の内部告白者が出ない限り。 唯一の救いはちゃんと地域で評判悪い会社て事かなあ…。 試しに新入社員ぽい人に、「事故当時の車掌はまだ在職中で○○やで。」って教えたら、びっくりして引いてたし、それすら知らんのかい！でした。

[@user-sp1hg3jf7s]

貴重な話ありがとうございます。優秀な運転士が事故で命を落とす事故が起きる本当に信じがたいです。心からお悔やみ申し上げます。おっしゃる通り体調不良が考えられるか何らかの車両不具合も考えられます

[@ta-shumi]

こんな大きな事故なのに見た覚えがないのは何故だろうと思ったら、尼崎脱線事故と同じ年に起きた事故なんですね。 この年は体調が良くなくて記憶が途切れ途切れだから覚えていないのかと納得した。 にしても平成にもなってこんな大きな事故が起きたのは痛ましいですね。 運転士さんが前日までインフルエンザで体調不良だったことを鑑みると、運転中に気を失ったか心臓や脳の血管障害で突然亡くなられたかした結果ブレーキ操作が行われずに起こってしまった事故なのだろうなと感じます。

[@user-nb3wp4ce9o]

中村線、宿毛線が正式名で四万十くろしおラインが通称です

[@tetsudo_channel]

00:01オープニング 00:30土佐くろしお鉄道とは 03:20土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故とは 11:52なぜ宿毛駅で衝突事故が起こってしまったのか 16:05土佐くろしお鉄道の現在 18:56エンディング

[@syuto6383]

ん…土佐線じゃなくて土讃線じゃない？

[@user-zi8ud9mm4q]

確か何回も出てきたけど、土讃線とも出てました。単なるミスでしょ。

[@s.hr-vermouth656]

​@@user-zi8ud9mm4qミスが多いんだよなぁ……。

[@user-wr3yj3lg5k]

まあよくあるミスだからいいじゃんじゃないの

[@user-cy6jj3qs8r]

@@user-wr3yj3lg5kよくあるのは良くない

[@mkrsknkarkw]

漢字変換力が無いんだよ 後、俄知識だから馬脚現しちゃうんです🤣

[@user-jo4eh7so2z]

土佐くろしお鉄道では事故が起こってしまったけど、JR四国はJR側が原因となる重大事故を一度も起こしてないから、JRの中では安全については実は最も信頼できるJRかもしれない‥‥。

[@user-gm4qi7oo9s]

いずれにしても悲惨な事故でしたね。

[@suiseibank]

この事故や福知山線脱線事故以来、一時的に１両目の車両に乗る人が少なくなりました。その後動画サイトで、前面展望の動画などが増え、今は運転席にかじりつくようにして、前面展望を楽しむ人が増えていますね。この時もグリーン車の乗客がいたら、運転手の異常に気がついた人がいたかも知れませんね。それともトンネルを出た所だったから無理かな。

[@user-vv2ip3mq3p]

駅のエレベーターに衝突して運転手は帰らぬ人になり車両は大破してしまったが、もし障害物が無かったら三両ともそのまま突き抜けてしまったんじゃないかと思うとなんとも･･･。 確かこの事故以降、全国の行き止まり式の駅の車止めが強化されて大型化し、スプリングや油圧ダンパーのような緩衝装置付きになった。様に記憶している。

[@4nakao89]

きかんしゃトーマスにあった『ゴードンのまど』という話を観るとどうしてもこの宿毛駅の事故が脳裏によぎってしまう…

[@sayo8157]

土讃線ですね！ 他にもくろしお鉄道は脱線事故も起こしていますね。 この場合は災害ですけど・・・

[@seijirofto.de2a838]

運転士は脳梗塞や大動脈解離などの行動不能に陥る体調不良に見舞われたのかな。 あの状況では、司法解剖も出来ないくらいに『全身を強く打って』亡くなられたのだろうし、推測するしかないけれど。

[@edogawasullivan9191]

さらに遺体収容まで3日間かかったという。早春とはいえ検死にかなり影響も？乗客の方が命は無事だったのは不幸中の幸いです

[@user-pd5hn5lc5k]

​@@edogawasullivan9191丸一日じゃなくて３日間もだったの😨😨😨😨

[@koheirailway001]

この数ヶ月後に列車制御装置関連で福知山線脱線事故が起きているんですよね…。 列車制御装置はあくまでも補助装置だから、運転士の体調管理は会社や本人が管理を怠らない事が必要でしょう。

[@user-bf6lc9hb6o]

福知山線事故の時は、JR西日本の勤務管理責任が厳しく問われて、当時の垣内社長以下幹部15人が業務上過失致死傷罪容疑で強制起訴されて、裁判が開廷したが、判決は無罪。 検察官役の弁護士は、有罪判決下せる証拠を得ることが出来ずに控訴断念。無罪判決が確定した。

[@user-ml5px7br2j]

報道が日勤教育云々を我々に刷り込んでいたけど、オーバーランしていた運転士の精神状態や体調を考慮する前に、レールから逸脱して発生する摩擦力やマンション前の立体駐車場との衝突で先頭車両がマンションに突っ込むことは無理、事前に物理的計算をした上でシミュレートして仕組まないと不可能なんですが

[@s.hr-vermouth656]

なお事故後も同じ場所で速度超過でATS作動して緊急停車してる。　 作用してるから問題ないじゃなくて、同じところで同じ事なんで繰り返すの？ってとこが問題なんだよなぁ。

[@nmr9696]

デッドマンは？と思ったけど、ここは多分デッドマン装置ではなくEB装置のタイプなのね。

[@user-fi1db2jx7x]

特に中小の路線では、人員不足と自動運転及び非常運転装置も設置が急務なので、此れは死活問題では済まないとは思いますよね！二度あることは三度あるでは無いですが、少しでも事故のリスクを減少させる工夫は、新技術でも開発されない限り徹底的に欠かさず行うべきでしょうね！

[@e331kaitoku]

デッドマン装置が搭載されるようになったのもこの影響があるんだろうな マスコンから手を離すと非常ブレーキ 巡航中や加速中に1分以上なにかのアクションが起きないとブザー鳴動して5秒以内に確認ボタン押下や減速等の操作をしないと非常ブレーキ こうゆうの付いたのってこれの影響ありそう

[@Shion-Katsuki]

3:50 絶対そこじゃないって言われると思うが、3両編成の車両に11人しか乗客いなかったと思うと、四国の人口減少って本当に深刻なんだなと思う。

[@user-zb4eb8gn4b]

いや、合ってますよ。本来、走ってる方がおかしい。

[@user-bf6lc9hb6o]

心肺停止で、緊急ブレーキを懸ける間もなくビルに衝突した事故は、関東鉄道取手駅衝突事故に似てる。

[@N--T]

取手駅事故は、ブレーキ故障時の応急措置を誤ってブレーキが一切動作しない状態になった。どちらかという京福福井の暴走正面衝突の類の事故。

[@user-jz8lp4kc9r]

取手の事故は前駅でブレーキ故障が発生、適切な処置を取らず発車させて、ブレーキが効かなくなり取手駅に衝突したもの。技術的な事は分からないが、当時のニュースでは、そのような報道を。しかも運転士は衝突間際に列車を飛び降りた！

[@kirakira8104]

別の鉄道会社の方が車掌がなぜ異常に気付かなかった？(駅が近いのに減速していない) 車掌が非常ブレーキを操作していれば…って言われてました。

[@user-zb4eb8gn4b]

難しいですが、他人の生命や安全を預かる職業だ、という認識や認知のきちんとある方ならそう思うかもしれませんが、税金で運用されてる会社だから潰れ無い会社で自分は勝ち組だ、位しか考えれない車掌さんとかだと、そこ迄の技量持つのは無理だと思います。

[@user-ce4jl1sw7m]

電車の運転台にあるマスコンハンドル(車で言うアクセルの役割をするもの)には、デッドマン装置といって、運転手が急病等でマスコンから手を離すど、ブレーキがかかって列車を止める装置があるものがありますが、この車両には、このような装置が付いていなかったのかなと思います。

[@ddef-gf1zm]

JRの場合、EBはあるがデッドマンはない。

[@walkin454]

エレベーターの構造物でギリギリ高架から落下せず済んだけど、突き破って下の道路に 転落してたかもと思うと・・・

[@user-ju5wc5kn6t]

信楽高原鐵道列車正面衝突事故の時に野次馬根性でひと山越えて現場へ 道は封鎖され警察が「家族ですか？」 白バイの背中に血まみれの負傷者が運ばれる姿を見て「いえ…」 自分の生き方を大いに反省しました

[@user-ig4qh4dj5z]

これ、完全に実写版ゴードンの窓じゃん。

[@yuzurushimaoka3123]

ゴードンなら一瞬で復旧しましたが…

[@user-ig4qh4dj5z]

ゴードンは原型を留めていたが、2000系は大破した。

[@user-le9dk3ft7h]

懐かしいタイトルで笑った トーマスの事故の中でも激しいやつ

[@NAKAZATO-BANKING7]

ゴードン強過ぎるよね…普通なら顔面ぐっしゃぐしゃやろ

[@torquality3146]

仕事の関係で何回か行ったけど、こういう事故があったとは

[@custom1099]

17:55あたりで「今は高知市や土佐市を走るJR土讃線」とあるが、土讃線は土佐市を走っていません。高知市→いの町→日高村→佐川町→須崎市……の順ですよ。

[@rohikimyao6832]

車掌が緊急ブレーキを引けるようにはできなかったのだろうか。

[@gto8731]

グリーン車使う人は前の駅まででおりてしまったんだろうな

[@ib4950]

単に切符が高いから、滅多に乗らない

[@hn4686]

一両目は半室グリーン車なので後は指定席ですね。この動画では触れられてませんがそこに乗客は一人乗っていましたが無事ですね。

[@user-cr8us2xi7e]

47D 特急　岡山発宿毛行の特急「南風17号」 2008 2208 2116ですな　覚えています　 結果としては 過労運転になっています

[@class40261]

2008、2116は落成直後に芸備線でのお披露目運転の際に連結されていた車両です

[@user-uj7zd2xp3y]

東京だったら千人は亡くなっていたね

[@kenkenluvhito]

高速運転する路線には自動停車装置が必要

[@user-dp6sl6yk6e]

亡くなってしまった運転士さんは残念でしたが これだけの事故でシ人が1人で済んだのは奇跡ですね 運転士さんのご冥福をお祈りします

[@ykRC211V]

電車でGo！の終点に刺さるプレイを実践してしまった感じ。

[@user-vv4hs3qh3n]

時速110キロ以上で車止めを突き破り駅舎に突っ込んで悲惨な事故ですね。これだけの速度が出て運転士が気を失ったとなるとATSが作動しても止まれないですね。

[@user-zk1ol8kb4r]

インフルが治ったと思っていても、実際は脳に後遺症か何かが起きていて、しばらくしてから意識を失うようなこともあるかもしれない

[@thono8295]

EBは付いてなかったのか？最高速は何キロだったのか？自タヒしたのか？ATSはあくまで赤信号を無視した時の装置だぞ！なんか変だ！😮😢😅

[@1937461]

グリーン車は、一両目に設けて安全対策

[@ib4950]

17:57「土佐市」の出身ですが、鉄道はありません。将来も有り得ないでしょう ・三方を山に囲まれ、水運の縁で「昭和の大合併」が今に至る ・明治の鉄道技術では、川と山を抜けられなかった ・平成時代に、短距離を確約する高速道路が通された

[@myooban]

ワンハンドルなら寝たり意識不明になってもマスコンの握る手の力が抜けて授業中の居眠りみたいな姿勢になるはずだからそのまま非常の方にマスコンが掛かって緊急停車できると思いました、これからはこういう事故は起きて欲しくないですね

[@yagichan0410]

サムネで「運転士が意識を失い 」とあるので、意識を失ってブレーキをかけられなかったと分かりスッキリしました。事故後の報道では、航空機事故報告書で時々出てくるような運転士による自爆説まで流れていたので気になっていました。

[@user-vy8qx8dg3o]

なんで大きく報道されなかったんだ？

[@hn4686]

されたけど地方のニュースだったから直ぐに小さくなっただけだよ 関東の東京に近いどこかの事故だったらもっと他の鉄道事業者は注意しててもしかしたらあの日には尼崎の事故は起きなかったかもしれない(起こらないとは言ってない)

[@user-zb4eb8gn4b]

されたけど、福知山線で更に大事故あったので、報道や世間の関心が流れた。

[@user-ig9yt3wh2n]

四国2000系(だよね)が悲惨な事に、

[@user-yb4ot1mg6i]

終点の宿毛駅で激突するなんて運転士が 故意にぶつけたのかと思っていました…

[@user-hy7qx8tq4z]

2005年は鉄道事故が続きましたね😢

[@mm-hl4ve]

デッドマン装置もあるだろうから何かしらの操作はしてたと思うのてわすがうまい事マスコン触ったままだったのかな？ 車掌もためらいなく非常ブレーキ掛ければよかったのに。

[@user-cb7uc2od6n]

時速300km運転中に運転士が脳梗塞が起きても新幹線版のデッドマン装置をつけるべきやろ✋🚄

[@user-touhou]

ATCて知っているか？

[@user-wi8zi8ms9d]

『土佐線』ではなく『土讃線』それと、土佐市内は走っていませんよ。

[@4126org]

振り子装置は「乗り心地改善」が目的ではなく、カーブを高速で通過する際に遠心力による車体傾斜で脱線しない様に開発され、単純に動作させると乗り心地が悪く、乗客が乗り物酔いになり易いため、制御付きにしたりそのほか工夫がされている物だね。 運転士も人間なので、乗務中に絶対に体調が悪くならないとは限らないので、鉄道会社ごとに工夫しているケースもあるね。 アナログ的な方法では、停車する駅の手前で車掌が運転士にブザーを鳴らし、返事のブザーで確認し合うというのがある。 今回のケースでは、この確認作業を運転士と車掌でやるルールがあれば、車掌が非常ブレーキ弁を操作して、もしかするともう少し小さな事故になったのではないかと個人的には思っている。 他にもバネの力で押さえてないとノッチが入らなかったり、シングルマスコンは、前に倒すとブレーキがかかり、運転士が突っ伏してしまうと止まるような対策をとっている会社もあるよね。 とにかく、再発しないことを祈る。

[@walkin454]

振り子装置の最たる目的は脱線防止じゃなく乗り心地改善だけど

[@dr-z810sm4]

よくある誤解ですが、振り子装置には脱線防止の効果はないですね。車体を傾斜させても重心位置が変わったりはしないので…

[@user-cc4sx7fk7f]

マニュアル読んだだけじゃ分かりにくい。やはり身体に覚えさせるのが一番効果がある。

[@Mabonasu2005]

土佐線→土讃線

[@ddef-gf1zm]

当たって 止まる システム

[@Y_train_world]

この動画、間違ってるとこ多くね？鉄道初心者が誤解しそうで怖い。JR四国が世界で初めて採用したのは「制御付き自然振り子式」じゃなくて「気動車としての制御付き自然振り子式」です。

[@hn4686]

もしかして国内で初めて制御付きの試作品をテストしたのが381系だから世界初ではないって言う主張なの？ 間違っていたらわかる様に優しく教えてあげればよいのでは。

[@monkeyviii7648]

ゴードンの窓思い出した

[@SRTetsuchan001]

ぼくもだ

[@sinnya616]

発症後5日までとは言わんが解熱後24時間経過せずとも出勤可なんだʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

[@user-sx9ls5gq6u]

この基準はどっちかというと人に移さないためのものなので接触機会があまり多くない列車の運転士だとそこまで…だったのかも？

[@user-cu6cr7bb2s]

京福電鉄の様な事故は起こすな。

[@user-xj7lc9sy8i]

20年近く前の事故の状況等丁寧に調べられているとは思います。 が、「土佐線」「土佐市」「電車」などツッコミどころが多いこともさることながら、殊更「女性車掌」を連呼する部分も気になりました。 少なくともこの動画内でわかる状況において車掌の性別は全く関係ないと思うのですが。 人命にかかわる重大な事故を取り扱っているのですから、もう少し慎重に動画作りされては如何かと思いました。

[@user-dw1bk5qd3p]

運転士が何らかの原因（脳や心臓の異常など）で突然死して、そのまま突っ込んだって感じだろうな

[@user-uh3yn1jw9c]

この事故、運転士の子音は判明してないんですね。 遺体の損傷とかを調べると、ﾀ ﾋ後に付いたか、生前に付いたかが解るらしいですけど、それはドラマの中の話なのかな？ ってか、調べた上で、生きていたと判定されてるのかな？ なんとなく、運転士が突然ﾀ ﾋしてるんじゃないか？って思ってましたけどねぇ。 色んな乗り物ありますけど、運転してる人が突然ﾀ ﾋした時には、自動的に止まる装置を開発すべきだと思うんですけどねぇ。首都高の緊急駐車帯で亡くなる方も居ますが、逆にそこまで行ける精神力を持ってる人の方が少数派だと思います。

[@Penntyann]

デッドマン装置ってド直球なものがありまして

[@user-lq7ht2mx2m]

土佐線ではなく、土讃線では？

[@user-vz7zp5iv3k]

確かに

[@Kib-oo2po]

もし振り子じゃなかったら あのカーブで脱線事故を起こしてたらまだ被害が少なかったかもしれないのにな… 　　　　　　　追悼 どうか安らかにお眠りを…

[@user-ve7jh2xh9t]

動画と関係ないんですけど、2列で並んでくださいってなってるホームで1列に並んでる人の心理を解説してください。

[@user-ot3cz7ct6q]

0:46 土佐市は走りません。怒(土佐市民)

[@user-rt2nk2nl4k]

バス🚌見たいに乗客が押せる緊急停止ボタンがあればなぁ

[@グルドボール]

押せないけど自動で作動するATSとかあるけどね、乗客が押せるようなボタンは悪質な撮り鉄とか子供が勝手に押したりしたりしそうだから難しいね、

[@N--T]

知っている人は知っているけど、非常ブレーキをかける装置はほぼすべての鉄道車両についているのよ。

[@グルドボール]

@@N--Tそうだよね

[@yuzurushimaoka3123]

ＳＯＳボタンを使うという手段もあります。この頃装備が普遍化されとったかはわかりませんが。

[@user-rt2nk2nl4k]

@@yuzurushimaoka3123 それがありましたね

[@zeriass-fencer]

まぁ。単純な居眠り運転だわな

[@user-jb4do3qt6x]

昔宿毛出身の会社の先輩に、高知県の地図見せて、宿毛って何処にあるのか聞いたら西の方だと言ってたが、なんだ市なのに汽車が通ってないのかと言ったらブチ切れられた。鉄道なしは市民にとってコンプレックスになってたと思いました。

[@user-cc4sx7fk7f]

土佐清水市…

[@exp.m.k.2300]

留萌市みたいに鉄道は不要と云ったところも...

[@hn4686]

関係ないけど宇和島駅前のバス乗り場で宿毛(すくも)を宿毛(やどげ)と言って尋ねてた人に何人か遭遇したことがある。 愛知県にある本宿(ほとじゅく)も本宿(ほんじゅく・ほんしゅく)って言われてそうな気がする。

[@user-xs6nz4vz3t]

最近、東北新幹線でもオーバーランがあったのが、新幹線はぶつからなかった。ホームの先があるのが良かった。これから、終点の駅が頭端式の場合後ろに乗るのが安心と、思った。

[@user-or8vo6jx6o]

電車じゃ無くて気動車だよね😊

[@kumoha220-1]

別に何でもええやん

[@user-ht7bk2mi4j]

リアル秋葉検定w

[@user-lp5ro3wc7v]

ＪＲって土佐線？って名前でしたっけ？

[@Manaka_Pettan]

鉄道にはあまり詳しくないんだけど、くろしおってゲロしおって言われてたやつ？

[@kumoha220-1]

このくろしおと関西のくろしおとは違うやつです

[@carpcarpcarpcarp]

死者が運転士のみだったのが不幸中の幸い

[@user-ru6pq4tx7e]

運転士が浮かばれない言い方やめろ

[@hn4686]

動画だと一両目の指定席に居た乗客が忘れられてるのが可哀想…

[@Ray-Zero]

「JR四国」2000系、2700型じゃないの？ 土佐くろしお鉄道所属車両がいるの？

[@N--T]

車両使用料相殺のため、特急車には土佐くろしお鉄道保有車がいます。 現在の2700系は2両編成1本が土佐くろしお鉄道保有で、JR四国高知運転所でJR四国保有車と共通運用されています。（検査整備などもJR四国に委託） 2000系にも土佐くろしお鉄道保有車がいて、のちにアンパンマン列車になりました。

[@user-ro1pd7hx9q]

@@N--T 乗り入れ先の会社も同じ車両を所有することはよくある E7（JR東日本）とW7（JR西日本）とか

[@N--T]

@@user-ro1pd7hx9q サンライズの285系にJR東海保有車がいるのも同じ理由です。当のJR東海区間はほとんど無停車なんですけどね。

[@thanderbird683]

電車で天国へGO！😂