北車建公車轉運站的好處 他舉8點 引網熱烈討論｜台北車站｜公車轉運站｜忠孝西路｜交通

這規劃好專業，希望未來有一天能實現!!
　
【北車建公車轉運站的好處 他舉8點 引網熱烈討論】
影片授權／ @icypenguinTFC 、IG@icypenguin_tfc
原片連結／ • 忠孝西路的禁行機車終於有解了？台北車站新建市...
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[@TheTeohjack]

非常有建設性的討論並不是無謂的謾罵而是有給出很棒的建議 希望公民討論社會議題 也可以有如此的論述

[@wo-shi-ni-yehyeh-.-]

偷臭通勤者之歌ㄛ😂

[@shunshun1999]

@@wo-shi-ni-yehyeh-.- 每個人有自己的表達手段 但 你覺得有就有 實際上有沒有也不重要

[@yueid6309]

​@@wo-shi-ni-yehyeh-.-只能說他至少有做到監督政府，表達方式不同而已

[@TheTeohjack]

@@wo-shi-ni-yehyeh-.- 通勤者之歌 哪有無端的謾罵阿 切入點是實務面 我個人覺得也是很棒 只要是為了台灣交通進步盡一份心力我通通支持

[@user-xf1zh3ow6k]

議會裡面的議員只會作秀而已 預算不會給過的啦

[@user-sv7bx6gn8n9]

人才。這個提案很好，希望市政府能好好討論。

[@li2907]

專業感實足，希望台灣的官員都可以這樣理性的討論問題，而不是謾罵😊

[@blackgbaoops]

這就是一個高素質公民社會該有的狀態呀 提出有建設性的意見跟方案 讓政府相關單位要正視這些問題 也降低官員怠惰推託的可能 畢竟都幫你研究到這個程度了..相關單位還不做些事實在說不過去..

[@deeping774]

交通部看不到系列

[@des1267]

柯文哲八年台北市長表示：

[@Dodo-gl6bk]

人才阿~~ 解析詳盡~~發現問題 還給予建議

[@Yang5729ify]

講得太好了，謝謝企鵝交通為台北市交通做的努力。

[@leepoi9306]

果然是專業的～ 我覺得這個提案很好耶～要是能實施這個方案就好了～

[@user-dm6zo1zp2z]

台北車站如果能蓋一個類似板橋車站的轉運站感覺真的不錯，但就算不蓋轉運站忠孝西路也不該禁行機車，台北市哪一條路沒有公車了？羅斯福路一段公車專用道開始前，會有一堆公車從最外線的公車站靠站後，把車打橫跨越四車道開到最內線專用道，另一個方向是從最內側專用道跨越四車道停靠最外側的站牌，沒有怪公車司機的意思因為那邊設計真的很爛很危險，但危險歸危險、也沒看到全線禁行機車，忠孝西路就只是政府歧視機車還有不願意改革而已，畢竟如果現在突然說忠孝西路騎車好安全的話就相當於是打臉幾十年來的自己了。

[@Arro814046]

台北橋下來那邊也是，公車要直接切四個車道到外側右轉承德路，每次都覺得超危險

[@haopochao5934]

我已經多年沒以公車為主要交通工具，但依稀記得以前都是在該號公車的立桿站牌伸手，來讓該號公車司機知道我想搭乘。 但幾個月前，我依靠以上的經驗在我家這邊想搭乘公車，卻攔不到車。 公車停在第一根立桿（還不是他的），然後忽略我就開走了。 所以公車的搭乘經驗變得很差。

[@cipher3010]

對。有些是分桿子，有些是只有一根桿子，一堆路線表的亭子，有夠困擾，到底要在哪候車。 而且現在班次少，一個亭子好多車，超怕錯過。 體驗真的很不好。

[@ysh_lapish]

只能說政府舊是無心規劃，去日本考察那麼多次給出的成果都一坨屎一樣。在家用google地圖看都能直接看出許多日本大車站前公車轉運的設計以及標線劃設的方式，結果考察回來一樣沒長進

[@user-ch2kn9le6l]

所以說機車路權最低 說是 因為公車多 那小客車也該禁止進入啊

[@f124f123]

在日本跟歐洲國家 較大車流交織地點的公車站多用公車轉運站模式 會有一個在非主要幹道的公車上下車地點 公車停靠需要彎進轉運站讓乘客上下車 希望台灣也能多參考多學習

[@Knight465]

14:12 這樣未來想逛雙子星的人也能透過公車直接搭到門口ㄟ

[@user-qp6kq2te4u]

不只台北 全台公車站幾乎都沒有能遮風避雨的候車亭 真的會影響搭公車的意願😢

[@leisure0928]

非常棒的建設性方案！

[@swt4139]

看完全部解說~我覺得很好~唯一有疑慮的地方就只有公園路讓行人通行~好像會影響公車出站左右轉的通行~可能時間上要錯開

[@pch2180]

非常認同，人車分到才是最安全的。尤其在車繁忙的地區，不要為了一個口號枉顧大家的安全

[@alwang121212]

真的是人才，現在因為分流所以流量大，為了解決流量大，把所有車站集中在一起 把每小時136輛左轉公車集中在一個路口，平均每個紅綠燈只有7輛，看起來很少，但這是禁止對側通行跟行人穿越的情況下才有可能 然後優點又說多一個行人穿越的路口，真的是人才

[@siangteng1118]

不會吧 原本忠孝西路多的車道就沒有實際意義 現在變成公車專用左轉道也不會妨礙其他人 而且更不需要公車在路邊進進出出 再來左轉時的左轉專用號誌基本上一定會搭配行人紅燈 我是沒有看過有左轉燈卻不是行人紅燈的地方啦 而且左轉綠燈對象直行一定就是紅燈

[@alwang121212]

@@siangteng1118 你回顧一下你的留言，要新增幾個紅燈時相？忠孝西路的車流再減少15秒的通行時間，你覺得不會妨礙原本的車流？ 這兩個基本的問題如果你不覺得是問題，那就想想快樂的秘訣

[@Jason.C033]

講白了就是立法者對交通的不熟悉，他們立這些法的時候是騎著機車還是在冷氣房裡？

[@bctvanw]

這是台北市政府要負責的

[@Jason.C033]

@@bctvanw 說要改善的人沒改善跑去選總統還有300多萬票，他會負責什麼?

[@dkffdsdfdjhf5763]

@@Jason.C033 說要司法改革的去選總統也500多萬票 是要改革什麼 狗叫什麼？

[@Jason.C033]

@@dkffdsdfdjhf5763 這麼激動做什麼，他們說改革也是喊假的你真信？我相信他們有改革啦！改到他們犯罪變無罪，這也是很用心了。

[@chatters_tw]

對改善交通有用的建議跟規劃，交通局處全部都不會採用

[@guessbaby0204]

公車規劃是不錯， 但每個站點相對也有著其服務範圍， 覺得公車因缺少迴轉而繞行， 設置了公車轉運站可以減少繞行狀況， 也要考慮是否也縮減了原本路線的服務範圍。 另外行旅廣場我覺得不錯呢… 個人步行如果要往中華路方向會走行旅廣場經過三井倉庫在北門那過馬路， 除非下雨！ 明明有廣闊的地面路線可以走雖然樹很少但也是市區少有的綠地， 相對對面擁擠的狀況感覺身心都放鬆不少…😊

[@user-it2dj6jl1k]

規畫得太棒了！ 如果可以的話，蓋個雙層或三層的轉運站更棒！

[@user-gy3md9vs4d]

多層不一定好 開上開下浪費時間 如果是客運可以 市區公車不適合

[@Knight465]

@@user-gy3md9vs4d 那可以市區在平面，客運在樓上。

[@pch2180]

大家努力的推，轉傳給院長信箱、公家單位。

[@user-wm7zs6eh9m]

板車的公車轉運站就設立得不錯

[@Khi8004]

有些人會想搭公車到北車是想直達到附近的站牌，改成同一轉運站可能又會造成通勤族的不便，還是感謝有心提出方案，希望政府重視，不是單純補助要大家搭大眾交通，配套措施沒做好也是無法增加人民搭乘意願，北車搭公車真的不容易😅

[@user-bo2ve2wb1s]

蔣萬安沒空搞這個 過一年後又要選舉了

[@anguyu43]

10:25 預計未來轉運站的四個月台，各停靠站之"前往方向"說明，要往板橋的，去第四月台又

[@mnmn266123]

現在市長應該沒在做事。估計好方案也不會提出來討論

[@user-rn6bg2xn9b]

整體方面持正面態度!! 唯一反對於公園路口穿越忠孝西路劃設斑馬線人行道!! 1.此部分地下街站體已四通八達!! 且通行於地下道遠比行走斑馬線來的安全許多!!(公車A柱死角大) 2.對於地下街人流經濟也有不小影響

[@chanwl7123]

請受小弟一拜🙇🙇

[@faywayhsu]

交通局表示...目前無迫切需求,文存參

[@user-tl8bo1jd7g]

光這一篇，就足以推薦台北市交通局長😂⋯⋯

[@user-ub5hx4sw9e]

當初國光AB優化就可以了，結果過了幾年還是回到原點，呵呵

[@chin-choulin2903]

台北車站一開始就該整合公車轉運站，蓋成這樣，只能縫縫補補，除非大魄力市價徵收東側土地，不然那個方案不夠完美

[@zoujoe3694]

這才是新聞

[@user-vb1hd3cu5u]

推交通改革

[@wangdd5048]

20幾年來 藍綠擺爛 台灣交通不只沒進步 還更退步

[@j82831909]

現在關心交通的人不夠多 做這個不會影響到多少選票 所以....因為台灣可以說很民主但也很民意政治, 努力讓身邊更多人開始關心交通議題吧

[@AlphabetInc1002]

不知道為啥台灣解碼中 黑皮 鐵道事務所 凡凡就是比企鵝交通好看多了

[@weiyun1226]

這看起來好像不錯但沒有考慮到公車繞行是因為停課的站點有需要上車的人，如果改為全部裁撤周邊站點只留轉運站點，看似差的不遠，但其實還是有點距離

[@annemd1013]

全部集中？請問是否低估了那條路的公車數量啊？

[@user-nx4ub9sn7r]

這個要怎麼傳給市長

[@user-kx3on6dt1y]

會先被改的四不像

[@user-jp1cv6pe7l]

確定欸不要像忠孝西公車專用道一樣。

[@user-gw6dj6xx5d]

企鵝介紹的比貓頭鷹更理性，也更全面

[@jedywei]

看到這個，真的覺得20多年來的台北市政府都在睡覺

[@user-lc6vm3fm4r]

來喔… 請你告訴我有誰願意做？之前聽到一位退休官員說，「很多工程需要耗時3-8年甚至更久才能完成，如果這個工程不能成為自己任內的政績那我為什麼要做」 不能說全部，但是基本上很多的官員都是這樣的態度「我沒辦法上鏡頭沒辦法變成自己的政績，我才不要做咧！」這個政策很好，但是你覺得有人願意做嗎？這個工程也是滿浩大的？

[@night_meow]

這就是爛官員的邏輯，難怪是‘’前‘’官員。 你會認為大巨蛋是蔣萬安的政績嗎？

[@edjplv]

看看臺北市這幾年誰做市長啊！

[@iido513]

空間不夠應該要禁汽車而不是機車，講白了根本就單純歧視而已

[@j82831909]

這個才是真正的專業,強烈建議開放民間團體加入決策

[@Morris_Chen]

企鵝竟然上udn

[@wangdd5048]

減少車輛才是台灣交通的重點 駕照不該是永久 每隔幾年就需要重考一次 且按照違規程度 或 年齡 給予不同的駕照期限 且增加汽機車使用成本 尤其是機車 ~ 機車付過多少停車費?? 你把用路空間清出來 你才有更好規劃 不管是將來給臨停 快遞 外送 送貨等 台灣地就那麼大 無限增加車輛 你在怎麼規劃也沒用 現在 不管是歐洲或日本 都已經開始做很多車輛減量的規劃 像巴黎的2030無車計畫 和 近期東京有些路段開始永久規劃步行區 因為隨著都市發展 大眾運輸越來越普及 城市裡面應該車輛越來越少 還給路人或自行車等 更多更安全使用空間 也可以減少空汙 你沒發現 今年以來 台灣的天空 幾乎沒捨麼藍色嗎 都是白霧白霧的感覺

[@Knight465]

如果解決公車交織的問題，也能拉高民眾搭乘公車的意願

[@oshinoYoimiya]

對不起，有車就是有自己的私人空間，就是爽，你這種想法太過理想，共產主義國家才有機會實現，有錢憑什麼不能開車要為了你們搭大眾運輸蛤，漂亮話誰不會說，很現實的問題啊

[@HNqr6tvq]

@@oshinoYoimiya 沒錯! 我通通都要，我身為 ㊣民主國家 台灣㊣ 繳稅公民為榮，我付了錢就該享受應得的權力，人家方不方便干我屁事!

[@Knight465]

@@oshinoYoimiya 每一個不需要汽車的民眾被強迫去使用汽車，這也會讓交通打結。 這讓很多本身就喜歡開車的人他們開車的權益也會受到打折 而且汽車占的空間是公共空間，並不是你自己一個人的空間。 想要空間請去買車庫買房謝謝

[@user-zm4mi5om7d]

@@oshinoYoimiya 為何日本英國法國荷蘭就能實現，它們是共產國家？你的思維在美加才能實現，台灣就這麼鼻屎大就好好認命吧。你要開車可以，但得付出相對的金錢代價

[@AXL5677]

高雄人表示.....

[@joe9666]

所以台北市8年來為什麼不做？

[@user-zw4xq6tz4u]

是丫東三門原本是遊覽車和國光客運上下車的大站.改成公車轉站有沒有想到這些大客車要去那裏上下客呢？

[@qqstory9453]

下個台北市交通局長就你了

[@kevinli0922]

可惜，企鵝懂、人民懂，官員不懂呀~~~🤣😂

[@jamin0613]

這個建議是不錯，但各位有沒有想過，這個地點設公車轉運站，勢必所有停靠台北車站雙向的公車都必需改道或繞道至轉運站，到時大量公車排隊進站或出站，一定會造成忠孝西路及中山北路慢車道全是公車，對現有的周邊交通到底是改善還是更加嚴重？而且一改下去了，轉運站的經費可能不多，但所有經台北車站的公車都必需改路線改站牌，這影響鉅大。而且一旦轉運站改下去，成功當然很好，但若失敗的話誰要負這責任？失敗的話難道這些公車路線跟站牌又要改回來？這不是一個簡單的決策，不單單只是建造一個轉運站而已，還要考量各公車業者成本問題，還有對周邊道路的影響。

[@choosin]

方案好不好是一回事 都可以討論 但不要整天把負責講嘴邊... 現況也沒人負責阿.... 失敗誰該負責？ 當然是政府阿 不然我們付錢把權力集中給政府要幹嘛 解決問題本來就是我們成立政府的目的 政府才是要主動解決現行問題的主體 民眾看到政府遲遲找不到好方法 提出自己的方案與想法 要不要採納 若採納配套要如何 如果評估可行並採納了但執行後結果失敗 當然是政府要繼續檢討改進阿 不然哩？

[@wufangong]

鄰近日本就有現成方案可抄了，主要是政府不曉得忙啥。說穿了紓解交通差不多就是周邊轉運站，既然零散路線交織就已經堵塞了，那規劃過的一定比沒規劃過的好，起碼不必要的交織可以消除。說穿了不堵塞的方法就是減少動線衝突，相近路線齊進齊出一定好過東一臺北一臺

[@shangwufeng2934]

大哥你有沒有去看完整影片？你的問題在都影片內分析過了，從每分鐘的轉運站公車流量到週邊行駛的公車路線規劃和車流預測都做了，你的問題早就都有解答囉。然後不管怎麼改，看起來目前現況就是最沒效率最便宜行事的。偉哉官員。

[@chatters_tw]

若失敗的話誰要負這責任 這個提問果然有去交通局處上班的天賦，難怪台灣交通規劃永遠都不會進步

[@terry571]

負責啥？官員思想就是連做都不做省下來進口袋，不如拿來試錯有問題就優化改進，什麼都不做維持現狀有啥屁用

[@regardless_]

北車 赫麥 南1.2.3.門 沒有U-BIKE 講一堆都是屁。 東側 不一定要是平面 可以蓋 超挑高 12M 兩層橋 1f 車道和 2F車道 通通都單向 (5線單行道) 就可以做出10線道，不要屌什麼會蓋住北車景觀這種跟風景有關的蠢問題。

[@UTubeSOX3411]

依照華國的管理方式 給你一百個車道都沒有用

[@user-xb1ug1ys6x]

@@UTubeSOX3411 我就方便一下又不會怎麼樣

[@UTubeSOX3411]

@@user-xb1ug1ys6x 一下匯流 一下分流 一下匯流 一下分流 左轉要靠右 右轉要靠左 0.1秒內辨識標誌指示 走錯再繞個三五公里，誰叫你不看道路標誌 喔對了 一百個車道 然後速限50 每三百公尺一支測速 蒸蚌

[@riker205SNSD]

這個規劃尖峰時段一定塞爆，要讓一輪紅綠燈排7台公車左轉，是很可觀的長，又要行人可以穿越，又要公車可以進出 現在公車有規定駕駛要兩段或是多段左轉右轉因有斑馬線，出來公車左轉與右轉，那這個紅綠燈是要停到天荒地老嗎

[@user-qb5xl9zz3n]

不就被KP沒事拆掉的公車專用道 公車集中到路中 機車就可以走了

[@mlbkao]

答案人家都想好了，市政府不可以再裝傻無作為了

[@jenliu5434]

這是已經定案了嗎？？

[@Arro814046]

沒有，這個是民間自己規劃提供給台北市府交通局參考的 至於交通局有沒有想要參考跟採納...我認為是很難

[@jenliu5434]

@@Arro814046 那應該不會參考！

[@user-ly6ne5fj4y]

台北市政府才不會鳥你的方案

[@wilson6405]

這方案不行，交通部沒面子

[@cksh32301]

其實還忽略了遊覽車上下車的流量，目前幾乎都是在東邊。如果東邊拿來做公車站，遊覽車上下車就會很混亂！而且目前東側已經規劃要做線形公園了，從中山站延伸至台北車站⋯

[@Benson915]

放心，多姓公子辦不到

[@user-ks2mm7sb4z]

維持現狀。 摩托車繞路一下就解決問題。 以後老了常開車，一樣意思。 中間過渡時期 搭公車客運捷運 也一樣意思。

[@masonhung7061]

四輪大爺好

[@user-xe7ff1zb4d]

不思進取

[@user-ds9uw9rd6i]

可憐

[@user-go9my1of4i]

好喔 照你這樣子 離全台灣大塞車不遠了

[@user-hl1je1un4l]

弄得煞有其事，實際只是帶給真正需要大眾運輸的附近使用者困擾，受益的只有機車族，試想這群受益的機車族裡只是短暫經過這條路的佔比有多大呢？所以附近需仰賴大眾交通工具的民眾小於只是短暫經過的機車族？在有限土地上的城市交通發展本就該以大眾運輸為首，而不是私人工具為首要吧？別搞得跟很會作秀的政客手法很像好嗎😂😂😂

[@lei3254]

請問提議的內容哪裡帶給附近的大眾運輸使用者困擾？一方面搭公車的可以不用記哪一班車的台北車站公車站要在哪里下車，搭火車跟捷運的也可以一出站就有斑馬線可以過

[@AlphabetInc1002]

講的太白了 企鵝我記得是機車路權的人😂

[@ultraliu]

政府會聽民眾的建議？那大型重機早就上高速公路了，笑死。

[@user-bh1by2ln9d]

重機可以上高速公路啊！是不能上國道

[@bikersoul_de]

說得太好了，希望被踩採納

[@fubuki_neko]

留空地就是要蓋房子阿~ 誰在跟你改善市民困擾 賺錢最重要

[@ericlu8183]

都一堆捷運 還要那麼多公車嗎 而且市區一堆紅綠燈 都走走停停

[@cbate]

交通部跟交通局看不到。

[@t103tr18]

交九轉運站的轉運功能就是被馬英九的台北市政府閹割了

[@dohss]

在說三小?台北車站對面早就有個大大的轉運站 只想圖利廠商，優先把空間給百貨公司、飯店，而不是公車轉運 搞出來的那堆失敗東西，蓋再多也是了然

[@user-ni4ld3bi2i]

不用看的幾個yt 企鵝 火花羅還是羅火花的 是誰啊 貓頭鷹

[@kho1118515]

很好啊，支持興建改善，但請維持禁行機車，並擴大禁行機車路段範圍，以維持首都道路秩序。

[@sinpo727]

該禁止販售機車比較實在！

[@kho1118515]

@@sinpo727 我是贊成的，但執行上太艱難了 我覺得緩步進行，先擴大禁行機車路段和範圍，之後再擴展到區到整個市。 理想就是除了特定營業需求可申請使用機車外，其餘就禁了。

[@sinpo727]

@@kho1118515 特定營業也不需要吧！大家都開車，路做大條一點就好，機車反而礙事

[@wangjason8844]

不需要 機車亂個屁

[@user-sd8um6xs3r]

笑死小屁孩是以為在玩模擬城市+運輸大亨嗎 再說企鵝早就被人給砲過 根本就沒專業可言

[@user-go9my1of4i]

這是給顧問公司認證過的喔

[@user-sd8um6xs3r]

@@user-go9my1of4i 顧問公司哪一間又是否具有國際指標

[@user-rk1ci6rm8b]

公車少一點就解決了

[@chengyilu2202]

少一台公車多20台一人汽車

[@user-ds9uw9rd6i]

怎麼不是小型汽車少一點

[@user-rk1ci6rm8b]

@@user-ds9uw9rd6i 公車少一點 捷運多一點 開車跟搭公車的是不同族群

[@waterbear963]

看看15~25秒畫面沒有摩托車多乾淨 國家的門面你們確定要讓摩托車鑽來鑽去呼嘯而過?

[@UTubeSOX3411]

真可憐

[@wangdd5048]

機車多 就是落後國家表徵 不然去看看 機車總量多 和 人均機車擁有率高 都是些捨麼國家就知道

[@TheSuketen]

有種就全面禁行機車，然後我看你一次移動要多花多少時間。

[@shiechenhahaha]

機車族只要2成轉成開車族，就大家一起開車塞，反正比誰早出門，如此而已

[@oshinoYoimiya]

那就塞阿，早就麻痺了根本不在乎更多車，而且事實是多數的機車族根本養不起車，養得起的除非自己愛騎車，不然早開車了好嗎？

[@user-xd4yl8dp6k]

我國的公車運營法條要改了! 公車路線不能聽業者要怎走就怎走! 公車總想繞遍所有的學校、總車站、百貨公司、風景區...只要人多就想設站! 台灣路本就小...所有的公車都想繞去"熱點"! 難怪交通會堵到懷疑人生! 科技時代也要有新思維...只讓少數專車在台北車站周邊繞! 其他公車只能走車站外圍! 想去台北車站的就再轉乘"專車"進入台北車站! 就可以減少台北車站公車數量!

[@JackTAN61]

公車轉運站？那就是一個毒瘤罷了！ 尖峰時間所有車輛都多，不只是公車多而已！你要在台北車站設公車轉運站？你怎麼不看看尖峰時間的板橋公車轉運站是啥鳥樣？ 所有的公車都在轉圈圈？增加該區域公車滯留的時間？板橋車站附近還是道路腹地大的才能那樣讓你玩！ 你怎麼不去算算板橋公車轉運站有幾線公車在那邊轉圈圈？台北車站又有幾條路線要參與轉圈的遊戲？一個站單一時間能停靠多少車輛？又有多少車輛是為了進佔而塞在外面等待的？ 再去看看市府轉運站？不是同樣一個鳥樣！市府轉運站裏還是只停長途公車就已經那樣了！所有市區公車都還是停外圍馬路！妳怎麼不把他們都弄進公車轉運站試試？市區公車的公車轉運站，沒有改善交通，反而會變成淤積的毒瘤！

[@chinesehealthorganization3627]

謝謝柯文哲！

[@user-uw2cs8ym6f]

支持 台北車站早就該整頓了 我搭高鐵一律去南港 搭火車一律去松山 超討厭去台北車站

[@user-iw8hf1ym2n]

外行，設計在那邊等於所有公車都會進入北車同一側，你知道一旦塞車會有多恐怖嗎?

[@user-yt-86588]

鍵盤腳痛部長，試著把所有站牌集中一個地方看看會發生什麼事

[@Chinaxijingping8964]

你才鍵盤，你去歐洲日本把人家公車轉運站拆一拆啦，板橋的也順便

[@pinhaosu]

台中車站就把站牌集中在同一個地方啊 是有發生什麼事？

[@taipeiseeking_google]

板橋公車站 AM I A JOKE? 但台北有可能更擠確實是有可能的

[@shunshun1999]

板橋公車站沒去過? 土城永和新莊板橋的路網更複雜 公車也不少 去板橋轉乘超好搭 建議出門走走啦

[@andy_huang]

會發生我不用再煩惱該去哪裡找公車的好方法

[@user-it7ds3px6b]

所以柯文哲到底在搞啥

[@UTubeSOX3411]

沒有搞啥 他說過 要就啟用 不然就拆掉 可能是了解後發現根本沒有要啟用 乾脆拆掉

[@jecho9318]

台鐵周圍飯應該也要跟鐵道局合作，不是台北市府想幹就幹，柯起碼把西區計畫打造算還不錯，其他不講，光雙子星動工，以後西區就會有地標，商業活動也會很熱絡，不輸信義區~

[@wangdd5048]

20幾年來 藍綠擺爛 台灣交通不只沒進步 還更退步

[@Lee920601]

就是擺爛

[@clement2877]

柯還真的沒搞什麼，拆了附近一條路讓交通順暢而已，不如說當時把台北車站附近改成這樣的政府在幹嘛

[@user-ui8nw9ux9x]

笑死人