北海道の人気特急おおぞら 札幌から釧路まで乗車！その速さを体感してみて下さい

キハ261系による新生おおぞら。
札幌から釧路まで乗車しました。
キハ283系のスーパーおおぞらの印象が強いこの路線ですが、今はキハ261系の時代です。
何かと比べられる事が多いですが、
まだまだパワフルな走りは健在です。
北海道ならではの気動車特急の速さをご体感下さい！

[@butchan45]

10数年前釧路住民だったのでヘッドが白と黄色のキハ261-1000が時代の流れを感じる。 その時代は青いヘッドのキハ283が釧路駅に停まっていたからねぇ。

[@hokkaido-railway]

当たり前の光景でしたよね。 キハ261系の時代になって、釧路駅の光景も様変わりした感じです。

[@m.yamamoto.2129]

冬の北海道、夕暮れの景色、良いですね。旅情を感じます。

[@hokkaido-railway]

冬は大雪で敬遠されがちですが、なかなか良い景色ぐ楽しめますよー。

[@akinorihanada6485]

いつもありがとうございます。 札幌〜釧路 いい景色です。とても気に入ってます☺️

[@hokkaido-railway]

私の思い入れの強い区間で、釧路に住んでいた時から何度も利用していました。 そんな区間を気に入っていただき、ありがとうございます。とても嬉しいです。

[@limitedexpress-pn6yp]

動画を見ているだけなのに心地良くてついウトウトしてしまいました。また乗りたいです

[@FURIO-ch]

字幕が楽しいですｗ　石勝線ですごい爆走してますねｗｗｗかっこいいよぉ〜〜〜〜ってなりました＼(^o^)／　1400人おめでとうございます！変わらない景色を見続けてたら眠くなりますよねｗ　僕は池田から白糠のちょっと前まで寝てしまったことがありますｗ

[@hokkaido-railway]

いつもありがとうございます。 やはり眠くなりますよね(^◇^;) 確かに良い景色なのですが、変わらないですし、車両も心地良い感じで揺れるので、、、笑

[@京阪東北線]

283系のいかにも速そうな外観からの爆走も好きですが、261の、この一見789系と同じような見た目で実はトップレベルの直線番長なのが大好きです笑

[@hokkaido-railway]

そうですね、283系の方が外観も速そうでしたね。でも261系も意外に速いんだよ～とお見せしたかったです（笑）

[@katsutakahashi235]

261系は261系で加速に味がありますね。 甲高いタービン音がたまりません✨ 因みに私の自家用車も、ディーゼルハイエースなので、加速でタービンの音がすると心地が良いです。

[@hokkaido-railway]

お車もディーゼルエンジンですか！ それは良いですね。 乗り鉄の雰囲気を味わえそうです笑

[@user-ny6os3oi6m]

２６１系最高ですね!これが２８５系だったらジェットコースターのようだったでしょうね

[@hokkaido-railway]

鉄道ファンとしては、やはり285系に乗ってみたかったですね！

[@user-vi8lv6lr6l]

キハ261系ス－パ－とかち、キハ283系ス－パ－おおぞら、130km時代に両方乗った事がありますが、 261系は早い特急、283系は凄い特急という印象でした。 80系時代から「おおぞら」を利用していて、183系になったとき食堂車は無くなったが乗り心地は格段に良くなった。 261系は滑る様に走り、283系は豪快に走る上にその乗り心地は安定していた。 特に新得発車後の狩勝峠を平地を走るように登った馬力には驚愕しました。 唯一不満があるとしたら停車駅が多すぎる。 自分が初めておおぞらに乗ったときは、釧路・帯広・滝川・岩見沢・札幌・苫小牧・登別・東室蘭・洞爺・函館だった。

[@hokkaido-railway]

さすがに釧路から函館は停車駅が多いですよね(^◇^;) もっと速達型があっても良いと思うのですが、少しでも乗客を確保したいんだなぁという意図が見えますね、、、

[@user-mg8fw5nd7k]

石勝線は新得の広内信号場近くの大きなカーブが好きですね 札幌に向かうときはまるで空に駆け上がっていくような景色がいいです

[@hokkaido-railway]

ツウですねー！確かにそこの場所はエンジン音も迫力があって、私も好きですよ！

[@chico5418]

鹿とかの飛び出しで急ブレーキがかかりました、ご注意下さいのアナウンスが北海道らしいなって乗ってて思います

[@kazushigenakamura6940]

列車が遅れ、回復運転を行う時は、石勝線のトンネル内では、かなりのスピード感がありますね😄長大トンネルだと、鹿との衝突の恐れもないので😃

[@dainosukechopin]

札幌から釧路まではけっこうな時間がかかりますができるだけ風景を楽しむようにしていてます。 しかし…慣れているせいか飽きてしまい睡眠タイムになってしまうのがオチです。

[@hokkaido-railway]

そこなんですよね～。私も石勝線あたりでうとうとしてしまいます、、、

[@user-xl5yy3hq5b]

列車の走行音が大地の鼓動に聞こえる。

[@hokkaido-railway]

かっこいい表現ですね、大地が揺れてました！

[@kayomiura8521]

こんにちは。7日我が家は旭川から特急サロベツに乗りましたが途中雪が結構多くて、鹿との衝突しかけや線路疾走もありました。雪のない道東エリアなら爆走可能ですよね。

[@hokkaido-railway]

こんにちは。動画をご覧いただき、ありがとうございました。そうですね、雪がないと気にせずスピード出せますからね。 あとは天敵のシカが出てくるかどうか。 こればかりは運でしょうか(⌒-⌒; )

[@user-rl2gf1wm5q]

120kも130kもたいして変わらん。車より全然速いし安全！ この作品で充分に伝わりましたよ。 冬期はJR北海道の真骨頂を見せつける時期です。

[@hokkaido-railway]

なるほど笑 今年は例年よりも多くの人を運ぶことになりそうですね。

[@user-rh5kh9wr9z]

保線にカネをかけられないからスピードダウンを選んだだよなあ。

[@hokkaido-railway]

そうですね、JR北海道の懐事情の厳しさが伺えます、、、

[@user-rv9wr1lg5m]

それは違うのでは... トンネル火災脱線事故がトラウマで安全な方を選んだんでしょう

[@user-fq3ti3bs8d]

冬はバラストが雪に覆われているせいでしょうか、走行音が静かですね。

[@hokkaido-railway]

それはあるかもしれないですね。 その分、快適で眠くなりましたが、、、笑

[@masabumidomen1476]

雪は吸音作用があります。

[@YUtravel38]

私が列車でいつも札幌に行く際はおおぞらに乗ってますが、行きも帰りもトンネルで寝ちゃいます😴😴😅 石勝線で改良して欲しいのはやはり、もう1本トンネルを掘って複線化です。 高速道路はホイホイと4車線工事してるのに、鉄道はいつまで単線なのですか.... これで振り子+複線化すれば益々スピードアップを期待したいです😫😫

[@hokkaido-railway]

確かに新得ートマムはまだ改良の余地がありそうですね。

[@onoppunai]

北海道旅行するときは殆どJR 利用ですが、特急おおぞら　だけでも130キロ運転できないもんでしょうかねぇ。

[@hokkaido-railway]

そうですね、おおぞら、北斗あたりは、 線路も整っている区間がありますし、 130キロできなくはないと思いますが。 やはり、あの事故のトラウマが大きいのでしょうか。。。

[@user-cb7uc2od6n]

北海道であたりまえなキハ261系1000番台だが、車両性能はヲ電車と変わらず甲乙つけがたい☺🚃 さすがにキハ283系には負けるけどナ✋💦🔵🚃

[@hokkaido-railway]

まぁ、キハ283系は確かに凄かったですが、 今はキハ261系を見守っていきましょう(^O^)

[@kazushigenakamura6940]

列車が遅れた時は～日高五郎氏いわく、申し訳ございませんと言ってから、お詫びしますと言ってくれら良い😮

[@takuya2743]

俺だったら右側かな景色がいいからね特に池田から白糠と白糠から釧路間は