【悲劇】身近なDIY整備での出来事！！タイヤ交換中のやってはいけないことの注意点の復習を

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シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

8 ай бұрын

整備車両の情報
車種：CX-5
型式：3DA-KF2P
年式：平成31年式
走行距離：48749km
※故障内容
スタッドレスタイヤ交換
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#スタッドレスタイヤ
#ジャッキアップ
#事件

Пікірлер: 103

@user-oe9xd2dn2n 8 ай бұрын

輪止めは車体反対側のタイヤに噛ました方が確実にロックできます。ジャッキアップしている側を輪止めだと、揚程によっては車輪が浮いて接地しなくなり、輪止めの意味が無くなります。僕の場合は反対側を前後共輪止めを噛ましています。

@yutan15silvia 8 ай бұрын

1.2tほどのFF車で前後重量配分が60:40として、リヤで下敷きになって 3輪接地している状態でも単純計算で150～250kgくらいの重みがかかるので、人力で脱出なんて到底無理だし呼吸も出来なくなる。考えただけでも恐ろしい。

@user-fj9xj3hc4f 8 ай бұрын

丁寧な説明動画ありがとうございます。スタッドレスタイヤへの交換は自分でずっとやっていますが、改めて安全への再確認になりました。今後益々安全対策をやっていこうと思っています。

@user-yl8xg6cn3z 8 ай бұрын

おっしゃる通りフロアジャッキ、ウマ、車輪止め更に外したタイヤを下に入れいつも作業してます。ワイトレ入れたいと思った矢先悲劇が起きました😢 ワイトレはやめようと考えてます。ワイトレ良くないと昔から言われてますが品質の悪い製品もありますしトルク管理はしてますが加害者にはなりたくないし😢 最近車での悲劇は他人事では無いと思ってます。いつも有益な動画ありがとうございます。

@user-yi9jn4do6r 8 ай бұрын

前の動画でもやっていましたがこういうの待ってました

@Suzumushi999 8 ай бұрын

とても勉強になりました！

@tim9665 8 ай бұрын

ジャッキアップ前にホイルナットを少し緩める様に習った気がするんですが?

@anakinskywalker8678 8 ай бұрын

パーキングブレーキが効いていればなんとか緩むけど、少し接地した所で一度軽く緩めてから完全に上げ切りますね。インパクトなら関係ないけどね。

@user-rk4hm3wl8o 8 ай бұрын

住んでる札幌で連続してタイヤの絡む事故が起きました。自分でタイヤ交換しますが、慎重に作業します。とても参考になる動画です。🎉

@user-uh3yn1jw9c 8 ай бұрын

オラは教習所で教わったのは、パンタでやる時は、外したタイヤを車の下に入れて置くように。って教わったんですよねぇ。実際、試したことが無いんですが、それで、ケガはするけどﾀﾋぬ事だけは避けられる可能性が高い。って教わりました。タイヤ交換は年2回は必ず行う行為ですが、油断は出来ませんよね。個人的には、メーカー標準の工具セットの中に、タイヤ用のトルクレンチと、プラグ交換用のソケット＋トルクレンチは、標準装備すべきだと思います。素人でも出来る交換作業の代表格だと思うので…… カチカチやると締めすぎになるって話を聞いた事ありましたが、カチってなった後、更に締めると締めすぎになる。と言うのが解りやすく説明されてて、カチカチやってもそれ自体は問題ないんだな。と解って良かったです。

@KI_2009 7 ай бұрын

大変参考になりました。説明されてわかりましたが、車載のパンタグラフジャッキはどれも同じだと思ってました。当然ながらそれぞれの車に合わせたモノですね。パンクでのタイヤ交換時に、全体重かけた足じめ、やってました・・・・ありがとうございました。

@user-pk6jb8ik6r 8 ай бұрын

毎年事故ありますから、とてもわかりやすいですよ！ありがとうございます😊

@user-wn3ze7ex1r 8 ай бұрын

両方の事故が起きた札幌の人間です札幌というか北海道の特殊性で年に2回は必ずタイヤ交換をしなくちゃならないので慣れでタイヤ交換をなめてる人が多い土地ですそこらの町の整備工場でもウマをかけずに整備してる人達がいますし毎年のように圧死してます。仮にもプロなのにです。北海道病とでもいいましょうか… 年に2回の交換費用はもったいないですし、最近は高齢化でタイヤ交換はつらいという事で店や工場に頼む人が多くなりましたがシーズンは洒落にならないくらい混雑するので仕方なく自分でやる人もいますし、体力のある人は自分でやりますからまだまだ自分でやる人が多いのですがだからこそ安全性だけはキチンと確保する重要性を理解して欲しいです圧死は悲惨です

@user-of7kg1mi2l 8 ай бұрын

脱輪ジムニーの人身事故もジャッキによる下敷き死も、残念ながら私の住む街の出来事で今更ながら「DIY整備は危険と隣り合わせ」である事を再認識させられました。私もこの動画にあるようなガレージジャッキを使用しています。車載ジャッキよりもガッチリ大型なので安心していましたら、結構な確率でオイル漏れが生じます。オイルポンプ部、仰るようにOリングの劣化らしいので、来春タイヤ交換時までにはジャッキのオーバーホールを計画しています。

@user-pf2oz5fm3v 8 ай бұрын

丁寧且つ分かりやすい説明で見入ってしまいました。痛ましい事故が続いてしまいましたね。この動画がもっともっと拡散されれば良いなーと思います。

@joespecialgtedt Ай бұрын

最近に車両はリジッドラックをジャッキアップポイントにそのままかましてもジャッキアップポイントは潰れないのですか？昔からあるポイントの目印が切り込みになっているタイプだとポイントがつぶれると思いますがその辺いかがですか？

@marukatta 8 ай бұрын

トルクレンチ使用方法知らない方が多いですね

@user-xg8sz7ji2u 8 ай бұрын

トルクレンチは計測機器で工具じゃないんですが、動画のように緩め作業に使う方が多い様です。メーカーの取説には緩め方向に力を加えると壊れると書いてあるものがほとんどです。

@user-mh5rn7te3f 8 ай бұрын

パンタグラフジャッキを設置する際の注意点として、砂利や砂の上では設置しない事、又、アスファルト上での設置も危険という認識が必要ですね。その際はジャッキの下に、木の板を挟んで設置しましょう。でも、柔らかい地面の上は危険です。

@user-ms8yh2yb8i 8 ай бұрын

タイヤは車体の下に置かないんですか？

@s03251 8 ай бұрын

確か、純正車載工具は規定トルクで締められる様に、設計してあるって自動車学校で習った気がする。あと、工具の上には乗らない事も言っていた気がする。

@user-nv9gb8jp3c 8 ай бұрын

ありがとうございます

@user-bo9ie9ob6w 8 ай бұрын

CX‐5乗りとして、非常に参考になりました。しかし、軽自動車と違って、CX-5はホイール付タイヤだとさすがに重たくて、自力でタイヤ交換とかしたくなくないです…。

@aetkhgrs214z8 8 ай бұрын

素手でタイヤのホイールナットを緩めるとき、タイヤが接地状態で少しだけ緩めると良いです。（完全に外してはダメ１/2回転ぐらいで）上げた状態だと緩めるときに車両が揺れて最悪ジャッキが外れ落下事故が発生します。またホイールを取付する前にホイールとハブの当たり面の確認（錆、砂等汚れの除去）をしないと規定トルクでホイールナットを締めても緩んできます。更にナットもそのホイールに合った物を使用しないとこれもまた緩んでホイールの脱落を招きます。気をつけましょう。

@animalhusbandry08 8 ай бұрын

危険性を説明するためにわざわざワイトレを仕込んでいるあたりやはりプロだと思いましたこーゆうのは、自分でやる人も最初は誰も教えてくれなかったりするので、非常に参考になります。正しい知識が広がって欲しいですね。ありがとうございます。

@user-lt1ku8bv8e 8 ай бұрын

0 теперь я умею менять сам колеса. Спасибо вам. 👍

@user-co3uy1rb6h 8 ай бұрын

整備をお願いしたいんですが、調べても場所が出てこなくて😅　どこに工場あるんでしょう？🤔

@user-od8zs2nc9u 8 ай бұрын

ウマも必要ですよね… 無ければ、スペアタイヤで代用するとか…　最近はホイールがデカくて、重くて交換はディーラーに頼んでます…

@silky681012 8 ай бұрын

お疲れ様です最近の新車にはジャッキすらオプション設定で、パンク時もパンク修理キットが標準になりつつあるので知らない人も多いと思いますホイールレンチ（純正ジャッキ付属）の場合適正トルクになるように設計されていて、計算式で言うと必要トルク100Nmの場合ボルト中心から長さ1mｘ10kgf＝100Nm（1kgf＝約10Nm）となるようになっているのでなるべく純正ジャッキを使用しましょうなおシークレットさんがパンタジャッキ電動があればと言っていましたが、SK11（藤原産業）に「ＳＫ１１ジャッキアップソケットフル SJU-FULL」という電動ドリルアダプターがあり、各社角形状用のアダプターの販売があります

@user-gb3vo3il2c 8 ай бұрын

シークレットさんは全く強要でないのですが雪の降る地域に遠出する事もないのですか？

@user-dh3ux9pw1k 8 ай бұрын

車載レンチでナットを緩めるシーン押すより引いた方が安全では？身体を揺らして押す事によって急に緩み手を怪我したりする引く方が体重以上の力をかけられるので安全

@KH1335YT 8 ай бұрын

とても参考になりました。もしもの時、シークレットさんのこの動画を思い出して対処していきたいと思います。

@cyberterro 5 ай бұрын

タイヤ交換はダルマジャッキとパンダジャッキのダブル、作業する場合はスタンドも使ってます。作業中に地震に見舞われる可能性ゼロではないですからね。

@yamakatu0101 8 ай бұрын

パンタ式ジャッキは倒れやすい。昔(50年前頃)の車の車載ジャッキで、バンパージャッキと言う物が有りました。それはバンパーに、突っ張り棒状のジャッキを引掛けて車体を持ち上げるものでした。パンタジャッキの比ではなく！バランスを充分に理解出来ないと直ぐに横に倒して仕舞います。かく言う私もその一人！倒したジャッキが車体を擦り、余計なお金が掛かりました！トホホ！！。

@k-official285 8 ай бұрын

いずれも自分が住んでいる隣の札幌市で起きた(どこでも有り得る)整備不良などニュースにもなりました。いずれも命に関わる事故ばかり😢

@T_Kazahaya 8 ай бұрын

あのジムニーはワイトレが問題よりちゃんと締め付けトルクを守らずに使ってたっぽいほうが原因なような気がしました。パンタグラフに関しては私も以前にスペアへ交換中にRA1を落としたことがある（斜度のあるところで作業していて落としました）ので、あれで上げてる時は落ちる可能性は高いと考えてた方がいいですね。

@user-wn3ze7ex1r 8 ай бұрын

逆のような気もしますけどね下手にインパクトなんて持ってたりすると締め付け過ぎをする人が多いですましてやワイドトレッドスペーサー、特に某製のを付けてたりすると簡単にポキンと逝きます動画でも説明してますが基本は手トルクと増し締めで十分なんです。北海道の人間、ましてや元整備士が締め付け不足をやらかす可能性はほぼ皆無に近いでしょう

@fushikizz 8 ай бұрын

私もそう思います。事故の前に違和感を感じていたとのことなので、その時点でチェックしていない点が問題です。

@T_Kazahaya 8 ай бұрын

まずホイールの着脱をしたのが運転者ではなくオーナーだったとしたら、運転者は元整備士かもしれないけど運転者に依頼した車輛オーナーの整備能力は憶測でしかモノが言えない世界になるので、本当にちゃんと扱ってたの？案件になると思います。あと、元整備士とかいう運転者もなんで動かす前に先にホイールナットとか点検しなかったの案件かな、と。カスタムよりもカスタムの先にある点検だったりに問題があったんだろうなあと思ってます。

@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney 8 ай бұрын

ワイトレついてなくても確認ワイトレついてるならやりすぎなぐらい確認が必要なだけ

@I-ew9mu 8 ай бұрын

昔、父親がタイヤ交換する時に輪留めをちゃんとしていて、自分が交換する時にサボったら外れて落ちました😂

@user-xr1hj7dp6d 8 ай бұрын

情熱のこもった良い動画を有難うございます。👍👍👍　安全なジャッキアップやトルク確認も大事ですね。自動車は精微も運天も安全第一だと思います。

@user-vy2nj7jz3m 8 ай бұрын

お疲れ様です。タイムリー　　ありがとうございました。

@hy-bv1rr 8 ай бұрын

路上作業なんかだとクリアランス取らずにすぐ横を通過する車両に下半身轢かれたりする事もありますね

@hiroyukisoeta9793 7 ай бұрын

はじめまして。とても勉強になりました。ありがとうm(_ _)mございます。

@tatsuyasilver 8 ай бұрын

これは素晴らしい動画ですね。北海道での悲しい事故があったばかりなのでコノような啓発は本当に良いことだと思います。シークレットさんの優しい語り口が逆に説得力があります😊。

@takap2p 8 ай бұрын

毎年プロアマ共に車落として逝っちゃってる事故が、報道されてないだけで結構あるようだね。普段の慣れでついついやっちゃうんだよね。幸いおいらの周りで車落としたのは居ないけど、たまにサーキットでアブナイ作業してる時は声掛けてる。可愛がってる車は平気で裏切るぞと ♪

@wikiwanuwanu 8 ай бұрын

鉄って引っ張って少し伸びても元の長さに戻るんだけど許容範囲超えた力で引っ張ると元の長さに戻らずどんどん伸びて最後には破断するんよねその時は許容範囲よりも弱い力でも伸びてしまうからボルトネジ切れた時の手応えが「にゅるん」ってなる。だから締めすぎて許容範囲1回でも超えたらそのボルトご臨終です。

@user-op9ob2un2q 8 ай бұрын

パンタジャッキで上げる時はジャッキアップポイントを溝に逃がしていたはずですが、馬をかけるときはそのまま乗せていたように見えました。おかしいですよね、ポイント変えるか、溝のパットを当てないと曲がっちゃいますよ。

@giulianiVII 8 ай бұрын

私は車載ジャッキですら自分でやるのは怖くてできないので、いつもお世話になっているクルマ屋さんでやってもらいます。DIYでやる人に対してとても良心的で親切な動画ですね。事故防止、注意喚起、さすがはプロ！的動画だと思います。

@user-eq7mn4gl3l 3 ай бұрын

ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤ変更する際はホイールナットをスタッドレスタイヤに合わせて変えた方がいいですよ今の軽自動車はノーマルタイヤにホイールカバーをついているのでそれをしないでホイールナットを閉めて走行してタイヤが外れて死亡事故ノーマルのホイールナットとスタッドレスのホイールナット違いを画像で教えてあげてください

@AC774V 8 ай бұрын

この動画で私の中のトルクレンチのカチカチは悪いのか論争が終結しました。ありがとうございました！

@ruperttuna1987 8 ай бұрын

トルク管理は大事ですね😮

@take1978- 8 ай бұрын

・・・昔、某和歌山の車屋さんが上げた、ギャグみたいな動画を思い出した(^^;

@sakuya4933 8 ай бұрын

福◯児童舎さんw

@user-fq7mi1th2n 8 ай бұрын

いやいや、ホイルを腕力だけで上げられるのはシークレットさん（整備士）だけですwww

@Zipangu 8 ай бұрын

クルマにプレスされる恐ろしさが分からない人が多いですよね 1トン～2トンの鉄の塊に押しつぶされるんですよ！江の島などで有名な「たこせん」と同じ圧力ですよ！

@user-op8fq3zv6v 8 ай бұрын

動画で使ってるジャッキスタンドいいな、ピラミッド型の奴だと場所取るんだよなー

@user-ro3dx4di6d 8 ай бұрын

パンタジャッキで1度落下した経験上(￣▽￣;)油圧ジャッキとジャッキスタンド買いましたよ(￣▽￣;)安心だし!(´▽｀)1万でも揃えること出来ますので皆さんパンタジャッキはなるべく使用しない方向で(´▽`)ﾉ車で圧死したくない💦事故には気をつけながら作業しましょ(๑•̀ㅂ•́)و✧

@ANIYAN223 8 ай бұрын

私は車載ジャッキでタイヤ交換しよう思ったらジャッキが途中までは軽かったのに途中から回すのが鬼重くて焦りました💦見てもネジ山潰れてないし😅とりあえずグリス塗ってんけど前みたいに軽くなりません💦あまり使わないからなんかな😞それともネジ山ある棒が歪んでしまったのかな？同じ場所くらいから重くなります

@yamakatu0101 8 ай бұрын

パンタグラフ型ジャッキの力学的特性の事を言って居られるのかな？！。

@ANIYAN223 8 ай бұрын

@@yamakatu0101 荷重がかかると重くなりますが毎年スタットレス交換、パンクの時位しか使いませんが明らかに荷重がかかると今までの回す力よりも数倍の力がいります😅ジャッキ単体で回しても同じような所で重くなりますね。見てもネジ山しっかりしてるし😲やはり目に見えない歪みがあるんですかね

@yamakatu0101 8 ай бұрын

@@ANIYAN223 パンタジャッキは特性上、ネジ一回転で上に上げる量が徐々に多くなるので回転が重く為っていきます。見た目で判らない・単体でも同じ症状なら、もしかして以前に鬼重くなった時点で無理して回したから？その部分が伸びてネジピッチが変わったかも？？。

@ANIYAN223 8 ай бұрын

@@yamakatu0101 なるほど😲伸びは見た目で分からないですもんね😊グリスアップしても変わらないしダメですね😣今まで歴代の車同じ使い方したけどこんなんなったん初めてですね😞

@yamakatu0101 8 ай бұрын

@@ANIYAN223 今頃のコストカットから、材質の悪い安物外国製かも？残念です！。

@user-hy2kg9wd5q 8 ай бұрын

夏は純正アルミで平座ナット、冬は社外ホイールでテーパーナットを使わないといけないのに、平座ナットを使って締めてる人がいますが、危ないですよね😅 意外とナットは気にしてない人が多いように思う。

@fushikizz 8 ай бұрын

ジャッキアップする前に車とめをしてボルトナットを少し緩めるべきでないですか？またタイヤをサイドシルに挟んでおくのも常識ではないでしょうか。馬もたまさかコケる可能性がありますが寝かしたタイヤが動く可能性は無いので素人にはタイヤを置くように指導したほうがよいと思います。またボルトは１００Nmで締まっているので、通常の25cmの車載レンチでは体重40kgの女性だと足で体重を載せないとゆるまないと思います。それと車載パンタでもネジにグリスをぬっておかないとこわれる可能性がありますね。

@user-ug6lt4vs2f 8 ай бұрын

トルクレンチ、カチカチ問題がすごくわかりやすかったです… タイヤ、輪止めも大事、確かに。 DIYレベルの低下？スペアタイヤレス新車なんかもタイヤ交換？できないわ。って方々が増えた？のかと自分は感じます… 自分は雑誌オートメカニックさんを読み漁って自動車知識を教えていただきました…なつかしい思い出ですよ…

@tfarcevol1328 8 ай бұрын

昔体重掛けてホイールナットを緩めたりしたからか、ぽきっと行きましたね。軽合金を使っているのであっけなく折れるのだそう。その後は十字レンチを購入し使用しています。この方が引き上げと引き下げの力を与えられるので良い感じです。

@yamakatu0101 8 ай бұрын

メーカー純正車載レンチで軽合金製？聞いたことが無い！どこのメーカーですか？。

@tfarcevol1328 8 ай бұрын

紛らわしい文面で申しわけありません。ホイールを固定するボルトが軽合金を使っているという意味ででして、体重を掛けると軽合金だとあっけなく折れるとの事です。

@yamakatu0101 8 ай бұрын

@@tfarcevol1328 さん！了解しました。

@inpsti0714 8 ай бұрын

ワイトレも最近は安い粗悪品が多いですからね。粗悪品は危ないですよね

@user-dv7cm4cr1s 5 ай бұрын

ウマ→ジャッキスタンド→リジットラック

@mtkpapapa 8 ай бұрын

セルフで行う人が増えたから意外とタイヤが外れる事故多いんでしょうね。年間どれくらいあるんだろう。

@130theater 7 ай бұрын

F1だとタイヤ/ホイル交換は緩め⇒外し⇒取り付⇒締めの作業は、2秒で終わります😂😅。

@naebo_koujou 8 ай бұрын

タイヤ吹っ飛びも整備中の下敷きも同じ市内なんですよねえ… クルマを持っているときはタイヤ交換は自分でやってましたが、ジャッキアップした後に余ったタイヤを挟むようにしてましたねタイヤ吹っ飛びはジャダー・シミーじゃないかなとは思いますが

@chiyo70pq 8 ай бұрын

その昔は手締めで「力いっぱいキログラムゥ～！」なんて冗談言ってたもんですねぇ個人的には適切に使っているワイトレやスペーサーよりもジュラルミンナットのほうが怖いなぁと思ってしまいますホイールメーカーが出してるので一応大丈夫なんでしょうけど…

@macampan582 8 ай бұрын

丁寧な説明でとても助かります。　できれば、FF車のフロントタイヤのナットを緩めるタイミングの説明動画もあるとありがたいです。

@k-e-n-558 7 ай бұрын

素人が手や足でぐいぐい締めて実際履き替えシーズンになって外れませーん、緩んでるなんてことはざらにある。素人こそトルクレンチ使ってくださいね。

@necoashi23 8 ай бұрын

自宅の地面が土なので、ガレージジャッキではなく油圧パンタでタイヤ交換しています。

@user-wj3er6dz1g 8 ай бұрын

CX‐5をパンタグラフジャッキで目一杯上げて、下に丸太を置いてジャッキをハンマーでたたいて外す所をカメラに収めれば、人間の力でどうにかなるものじゃないというのが分かると思います。

@user-nl5tn4xc7v 8 ай бұрын

ワイドトレッドスペーサーは付けないに越したことはないです。付けるとアライメントが狂うと思います。

@yb9597 8 ай бұрын

ワイトレ懐かしい。25歳の時16アリストを純正ホイールツライチにするナイトペジャーワイトレ15ミリ36ミリやってたが、車検は駄目ですってディーラーに言われたな。わざわざフロントロングハブボルト打ち替えたのに１２万パーになったの思い出す😂 ホイールをサイドステップ下に入れて落下してもスペース確保出来様にするしか無いですね