【白馬→名古屋】臨時特急しなの84号に乗ってきた。

[@Boke新人おっさん]

ハズレを当たりに転換する乗り方で満足感を与えてくれる。

[@Central313]

大糸線にしなのが乗り入れるのがなんか好きなんよな

[@アイスの民]

383はインバータ音もそうですが、ブレーキ緩解音がたまりません

[@おがたおかだ]

11:50 モケットが座席と同じ色なら土足厳禁 床と同じ色なら土足でOKらしいです

[@乗り物のお兄さん]

大糸線でワイドビューチャイムが聴けるのは非常に感慨深いです

[@hirghtkagawa]

上りで篠ノ井線のダイヤが乱れると松本手前でしなの同士が並走するシーンが見れることがあります。

[@zumabusukina927]

10年くらい前に1度だけ、しなののグリーンに乗ったことがあるが、 当時、乗る予定の名古屋8時発のしなの3号は、 ホームライナー名古屋行の折り返しであるため、 パノラマ車か貫通車かを金山で確認したら、貫通車だったため、 10時発のしなの7号（パノラマ車）に乗変したことがあった。 なお、平日であったため、最前列が取れ、終点の長野まで、グリーン車は自分1人だけだった。

[@新島敏博]

最近3号と同一運用の19号(名古屋16時発)にフルで乗りました。1ヶ月前の6月下旬に1号車グリーン車最前列で押さえておいたのですが、万が一、貫通車だったら普通指定席に変更できるように、乗車当日の朝8時前に名古屋で3号の編成を確認しておきました。結果はパノラマ車だったので、当初の予定通り、パノラマグリーンを楽しみました。

[@zgmfx20a48]

383系の付属編成だけで6両編成を組成することがありますね。 383系のGTO-VVVFの音、いいですね。

[@helmholm100]

2024年ダイヤで貫通グリーン車の所定運用は、 しなの1, 10, 17, 26, 3, 12, 19, 6, 13, 22号です。 ただし、代走でパノラマが入ることも多々あります。

[@TakayukiMuramatsu-k6r]

昨年夏、長野駅からしなの号に乗車した際は、始発ということもあり貫通型の先頭車の自由席の最前列の席に座ることができ、名古屋までの眺望をたっぷりと堪能できました。

[@新島敏博]

自分は最近、名古屋から長野経由で地元埼玉に帰るのに名古屋16時発19号でパノラマグリーン最前列堪能しました。変化にとんだ展望車窓が3時間堪能でき、これだったら約4000円加算する価値あると感じました。

[@inojyou1]

マラソンの帰りに藪原から名古屋まで最前列自由席車に乗りました．貫通型ですがそれなりに眺望出来ました．

[@TakayukiMuramatsu-k6r]

@@新島敏博 自分もまずは一度、パノラマグリーン車に乗ってみたいです。 先頭車からは側面窓だけでは見られない景色があり、街と山や谷、複線と単線といった、しなの号の路線の多様で魅力ある風景が存分に楽しめます。

[@_haru12295]

383の走行音がめちゃくちゃ素晴らしいですね！！

[@GO-lr8wd]

12:00 おそらく床と同じ柄の面が土足OK 座席と同じ柄の面が靴を抜ぐ面 かと思います。

[@おがたおかだ]

JR東日本長野支社管内で東海車が乗り入れる区間が真の長野支社管内ってイメージ

[@第二小神谷]

インアームテーブルは4名が向かい合って座った時に弁当や軽食を食べる時に便利ですよ。

[@takachantv.4]

1往復だけ大糸線を通る特急しなのか 珍しいものだね

[@irodori_photo551]

毎年スズキメソードの夏季学校でしなのにはお世話になってたし、しなのはすごくいい思い出のある車両

[@まめG]

大糸線乗入れの“しなの”は懐かしの“つがいけ”を名のって欲しい。

[@TheYamamotochannel_8452]

がみさん、いつもありがとうございます。

[@ヘリリバース]

11:53 近鉄16600系などには、「フットレストの布地面は靴を脱いでご使用ください」と書かれています。 なので、床と同じ素材の面は靴のまま、座席と同じ素材の面は靴を脱いででいいと思います。

[@なおキリンレモン]

11:50床と同じ色が土足、座席と同じ色が素足ですね。

[@hidekun0325]

がみさん、信州にようこそ！　・・・

[@沢田典広-r5b]

国鉄時代は南小谷駅であずさと並んでいたな。今は懐かしい思い出。

[@toshiya63.54]

383系がデビューした頃は白馬行に充当されることが多くて、 碓氷峠が廃止する時に初めて383系大阪しなので碓氷峠に行くことになって、 車両変更で381系になったら嫌だなって思いながら心配しながら大阪駅で入線を待ってた記憶があるなぁ… もう383系も引退の噂か…

[@marusa99]

ついついゲスト紹介に期待してしまう

[@hachikuronews]

こんばんは。 先日JR東海さんから特急しなのの383系置き換え用として385系が発表されました。 385系は量産先行車1本製造し、試験した後に量産されることとなりますが、385系は8両固定です。 もし、385系で白馬しなのが臨時で動くとなると8両編成になります。 製造本数は置き換え対象の383系からして、おおよそ9～12本製造されると思います。

[@makoboh]

一般型『３１５系』や高山線と紀勢線『ＨＣ８５』が良い前例になっているように、第１報の段階では８両固定のみとされていたものが、「地方線区には４両も２両も必要だよね」となり、『３８５系』も同じ道を歩むことになるような気がします。大糸線内を８両固定では明らかに輸送力過剰ですし、多客期の定期しなのに１０両編成登板とか、さわやかウォーキング向けモノクラスとか、編成パターンは３つほど必要になってくると思います。

[@hachikuronews]

@@makoboh 385系は8両編成固定と既に発表されているため、もし、白馬臨時しなのに投入した場合必然的に8両編成になります。 385系の場合は8両編成固定である関係上やむを得ない感じです。

[@トルツメトルアキ]

急行〔つがいけ〕は中学生時代に家族旅行で信濃大町→名古屋（信濃大町までは立山黒部アルペンルート）、高校生時代に修学旅行で名古屋→塩尻で乗車しました。当時は塩尻駅を境に中央西線と篠ノ井線を直通する列車はスイッチバック運転をしていました。

[@待ち受けライティ]

アルペンルートにお越しいただきありがとうございました。😊

[@SmichiS16]

4両編成のグリーンは(最近はなかなか見ない)10両運転の日か4+2代走の日しか見られないと思っており運が必要だと思っていましたが、白馬しなのなら4両確定なのですね。白馬しなのは気になっていたので、ぜひグリーン車で乗ってみたいものです。 8両固定になる予定の385系に置き換わった際に白馬しなのがどうなるのか見ものですね・・・(9両のE353が乗り入れているので385が乗り入れ不可という事は無いと思いますが・・・)

[@新島敏博]

仮に385系が白馬しなのにも使われたら、大糸線内でもパノラマグリーン堪能できる？

[@みかみい]

しなのの貫通型の顔美人すぎる

[@e257odorikoshonan]

非パノラマグリーン車は夏のこの時期は運転士にとっては割と当たりの編成だったりします。 理由としては熱中症対策の関連です。

[@masa-du4vj]

それで朝方の下り１・３号を貫通型にしたのか…

[@ww219458]

S踊り子にもにてますね。下り先頭のプレミアム・グリ－ン車とは異なり、上り東京行き先頭の先頭車は乗務員室と座席には高めの仕切りがあり眺望を阻害してます。

[@千晶-v7e]

なかなか完結にまとめられていて、いいですね。 話が長い鉄道系KZbinrさんもいらっしゃいますし。 383系もあと少しなんですかね。 500系と同じ発車時のIGBT東芝ですかね。この音の収録さすがです なかなか見応えがありました。ありがとうございました♪

[@眞曽根原]

沿線民ですが4両しなのが当たり前すぎてレアな車両とのことでなんだか嬉しいです！

[@ezwebbyau]

A100編成はA100+A200で6連運用の代走があるのでグリーン車が付いている。 普段は増結用になっている。先行試作のＡ1編成が大糸線しなのの運用に入った事がある。 その後は381系の1978年増備車に暫く置き換わった。381系引退後A100編成になった。

[@LOVEエビ中]

がみさんの動画投稿待ってました！

[@makochanda]

思い出しました！後立山登山に『つがいけ』乗った事

[@ごとしょー]

パノラマグリーン車の最前列は課金するだけの価値はありますね。無論、駅到着の度にデッキに行ってモーター音とブレーキ緩解音は逃さず聴いたなあ。

[@naripon226]

名古屋から南小谷の急行つがいけ号を格上げして運転区間が名古屋から白馬になった。格上げ当時は定期だったがのちに季節運転になり、さらに臨時列車の不定期列車になった。大糸線は振子は固定になります。E351系も同じでした。同時期に昼間の急行きそ号の格上げ特急しなの号が名古屋から松本でこれも白馬発着しなのと同じ運命で季節運転から臨時列車の不定期列車になった。 貫通型グリーン車は大阪発着しなのの増結用が主体で白馬と松本発着の臨時しなのもまわしていました。大阪しなのは8両や2両2つで10両もあった。

[@健一萩原-n7x]

いつ聴いても可愛い車内チャイムワイドビュー専用でふじかわ、ひだ、南紀、しなの、伊那路かな。

[@新島敏博]

HC85系に置き換えられたひだと南紀ではワイドビューチャイムはもう聞けない。

[@17645nobuo]

多治見のイントネーション違和感あるな まあ僕も三河の人間なので多治見にはそんなに縁はないが

[@soregadousita]

三河と言っても場所に拠るけど豊田辺りだと多治見や土岐は通勤圏だし非常に馴染みの有る場所です。

[@machibu223]

多治見もそうだし、つがいけのイントネーションも気になりますね。可能な限りイントネーションには気を使ってほしいですね。

[@さんごのうみ]

貫通グリーンにふさわしいゲストが登場すると思ったのに😮

[@孝志-y6k]

４＋２の編成は昔もあった。あとは４＋４の編成もたまに‥。

[@user-uptokyutoyokomin]

よく考えたら大糸線にJR東海の車両が走るのはめっちゃ違和感あるな

[@REN_Channel]

逆に路線として連続してるはずのJR西から乗り入れてくることは無いと言うのに(笑)

[@hintkun]

国鉄時代は長野は名古屋管轄だった。

[@user-uptokyutoyokomin]

@@hintkun マジかよ

[@taketaki]

リゾートヴューの運行が始まった時、糸魚川まで行かないのが不可解だった。 以前は、シュプール号やリゾート白馬アルプスなど運転され、今廃止の危機の大糸線糸魚川～南小谷～白馬にも乗り入れていました。

[@sinji1341scarlet]

豊科駅にしなの乗車位置表があったのが不思議だった。

[@青春不敗]

ワイドビュー時代の車内チャイム、しなの号にも遺ってるんですね😮ひだでしか聞いた事、なかったんで😅

[@Fukuchan-1st]

1/13に白馬発のしなのに乗りましたが、同じA103編成が使われていました。

[@yk-wg3fj]

"多治見"のアクセント、なぜか好きです。のぶりんも同じ発音でした…

[@gasa706]

長野から名古屋の所要時間がほぼ3時間に対し、白馬しなのは3時間40分程かかるりますがグリーン特急券の値段は変わらないので、そういう意味では乗り得かもですね。

[@動画大好き-n1x]

スーツさんも取り上げていた列車だ！

[@user-sanhei]

2:22 地味に、新宿８時丁度発だったりします。

[@yk-wg3fj]

♪８時ちょうどの〜　あずさ５号で〜 だめですか？

[@ak1974hama]

臨時特急にふさわしいゲストがいないのが残念ですね・・・ｗ

[@shwjen]

特急おおすみ氏

[@aratatakahashi5989]

4両編成でパノラマタイプじゃない車両とは珍しいですね。

[@futon_hosu1661]

165系時代の臨電には通常入らない「名シン」や、クハ167を組み込んだ編成「大ミハ」などもありました。

[@washi0127]

数年前の夏（非連休）に1両しかない自由席乗ったけど最初から最後まで超絶grgrだった 松本場面で先行の定期しなのがあるからその影響なんだろうけど

[@mako-gm7me]

確か白馬行きのしなのは臨時列車ながら定期の連番の5号を名乗ってて、最後まで381系が運用されてたのも大糸線直通のしなのでしたね。

[@中村真也-k6e]

白馬しなの、383、4両の付属編成単独ではしるんですな。

[@春1995]

貴重な大糸線自由席特急

[@新島敏博]

最近しなの号乗ったときに383系はフリーWi-Fi付いていないことに驚きました！数年後385系に置き換えられるから、おそらくこのまま付けないでしょう。

[@佐上穂高]

JR東海の特急ワイドビュー系列の車内チャイムは同じなんでしょうか?

[@nisemonogoya]

大糸線てしなのも乗り入れるの知らなかった。 それにしても優等列車四連続発車とはすごい、隠された特急街道がこんなところにあるとは。

[@321west6]

がみさんとワイドビューと言えば、手紙をくれた四国の少年を思い出す

[@ezwebbyau]

増結用２連Ａ200の長野側の運転席は神領に単独で帰区する以外には使用されない。 稀にＡ200×２の4連で運転された事がある？

[@masa-du4vj]

できたら南小谷まで延長して欲しい所である。

[@sagalute]

11:18 がみさんは片方で良いと言いますが、３人以上のグループ旅行だと肘掛け内のミニテーブルの併設はとても役立ちます グループで出かけるなら顔を突き合わせ会話したいモノ、2020年以降の衛生事情から座席回転は非推奨とされていますが、それでもと座席を回せば背面テーブルが使えなくなってしまいます そこでミニテーブルにドリンクと軽食を置いてモグモグしつつ歓談するワケです 自分はぼっちなのでそんな機会は早々ないですが、背面テーブルに弁当やパソコン、ミニテーブルに携帯という使い方ができるので両方展開して使ってます

[@it2316]

383ってATS-Ps積んでるのかな？

[@なかてつ2]

385系は大糸線に乗り入れるのでしょうか?

[@Saba缶の鉄道]

今年の春臨に設定がなかったけど、このまま廃止になるのかそれとも夏に復活するのか…

[@KoHa鉄道7]

特急しなのは一人旅で初めて乗車特急です。 大糸線しなのは4両の全貫通で運行するので激レアですね。 その他に時々基本のしなので4＋2の6両や4＋2＋2の8両などで全貫通で運行する場合もありますね。

[@Frandle74495]

そろそろ！がみさんの！非冷房動画！みてみたい！

[@ドルフィン-n5k]

名古屋〜長野間では、４両＋２両＋４両で、グリーン車が２両入ったＬ編成という変態編成も稀に走ってますよ！ 普通の６両＝Ｆ ２＋４の６両＝Ｇ 普通の２＋６の８両＝Ｈ ２＋２＋４の８両＝Ｉ 普通の６＋４の１０両＝Ｊ ２＋２＋６の１０両＝Ｋ ４＋２＋４の１０両＝Ｌ と呼ばれているそうです。

[@totoro_0150]

そもそも座席配置が2+2という時点で383系グリーン車はハズレ

[@E353-h5k]

何故 特急が 神城に停車刷るのですか とても、 面白かったです 大変 勉強になりました しなの、あずさ 大好き 関西人です

[@ProjectATrainShinkansen]

しなの８４号に相応しいゲスト　しな隅８４号

[@2611F_Obu]

6連パノラマグリーンは普通すぎて乗る気しないな やっぱレアな4+2のしなののグリーン車狙って乗ってみたい(81号は甘え) 千種駅を通過してた時代の名古屋駅13時発の最速しなのは4+2固定だったとか聞いたことあるけど…

[@川田コウ]

フットレストの使い方はスーツさんが全く同じ疑問に答えてたな 肝心な内容を思い出せないw

[@yk-wg3fj]

唄っていた場面なら、皆さんよく覚えていることでしょう。

[@fl-kh1yn]

めちゃどうでもいい話ですが、冒頭の白馬駅の看板に映ってるブサイクな馬みたいなキャラはヴィクトワールシュヴァルブラン村男三世という白馬村のマスコットキャラ

[@coziyftv78]

貫通型グリーン車、逆にレアかも知れないよ‼️希少だからな

[@スカイミュー]

東海グリーンの残念感

[@angeljgy1228]

白馬で383??!!!

[@ぬるぽフナ件氏]

出来たら大阪駅まで😅

[@トルツメトルアキ]

急行〔くろよん〕の再来ですね。

[@SGPlo]

6両編成の自由席側だと最前列と運転席との間にデッキあるからな それから比べりゃ外れグリーンは邪魔する立席客居ないだけ大分眺望マシ

[@sm36006920]

付属編成花盛り？な大糸線

[@union9800]

これって過去の「くろよん」の進化系？

[@KENJI_KIMIKAZU]

まあ普通車の先頭と景色は変わらんから景色見たいなら普通車取るよね

[@いもむしちゃん-h4s]

初めて乗った「しなの3号」のグリーン車がこいつだった