【被災運休路線】日高本線（様似～鵡川）2021年廃止区間駅巡り

2015年1月に高波による路盤流出で現在も運休している日高本線の様似から鵡川までの全駅と被災箇所を巡ってきました。被災したこの区間は復旧も手付かずの状態のまま2021年4月に廃線を迎えることになります。

[@KI-yk2nv]

俺の青春は日高本線と共にあったと言っても過言ではない。高校通学、友人宅に遊びに行く、部活の遠征、常に日高本線だった。日高本線は残念ながら廃線になってしまったが、俺は絶対に忘れない。ありがとう、日高本線。

[@stationfestival]

おい…泣けてくるじゃねえか…

[@user-qy7br8ur2c]

ええ話やん 泣けてくるよ😭

[@kocha_1101]

小学生時代、2009年度版の鉄道手帳を読みながら「北海道にはこんな素敵な路線たちがあるのか、海に山に色々だ、いつか鉄道でここへ行きたい」といつも想いを馳せていた。 あれから11年 「いつか」と願った夢もそろそろ実行できる年齢となった今 北海道の線路は、駅は、町々は、日を追う毎に姿を消していく。 切なくてたまりません。 無力な自分に胸が苦しくなります

[@jadecar1032]

民間委託の弊害

[@kwmz4800]

@@jadecar1032 民営化をすべて良しとは言わないですが、少なくとも1日4000人を下回る利用の線区であることは事実ですから、たとえ国鉄のままであったとしても廃線は免れなかったと思いますし、寧ろここまで持たなかったかも知れません。

[@user-rz9md9hl8z]

道民の自分から言えば、圧倒的に車の方が便利ですからね。 でも、廃線になって行くのは悲しいですが。

[@kenli10321]

鉄道利用に関しては、もっと早い時期に生まれたかった。昔は活気があったのではないでしょうか。 昭和30年代に生まれたなら青函連絡船に乗って北海道に渡り食堂車付の長編成特別急行列車に乗ったり 当時津々浦々に伸びていたローカル線に乗って地域の景色を五感で感じたりできただろうに。 今となっては不可能になってしまいました。 日高本線は10代の時から何度か金銭的に無理して何度か乗りました。 駅前の商店で優しい声をかけてもらったり、冬に駅前の凍結路面で派手に転んで女子高生に笑われたのも良い思い出です。

[@user-qi1fd9gf8k]

小学1年生の時、日高門別駅近くに住んでいました。 家の近くの踏切が鳴ると、窓に直行し電車が通り過ぎるのを見て楽しんでいたことを覚えています。 また日高門別駅に行き、よく家族で苫小牧まで行ったのもいい思い出です。 なんだか寂しくて涙が出そうですが、この動画で当時の思い出を振り返ることができました。

[@hiroring0323]

日高門別までは被害が少なかったので復旧してほしかったです。 近くにお住まいだった人にとっては来年の廃止は寂しいですよね・・・

[@syukou6952]

人が利用しなくなったり、車のほうが便利だから、または完全に人がいなくなったとか色々あるだろうが、電車が走らない線路を見ると胸にグッと来るものがあります。寂しいですね。

[@user-ht6re7vv9j]

私も北海道出身ですよ!しかしながら次々に廃線が続き留萌本線の一部に夕張支線、札沼線の北海道医療大学〜新十津川間も廃線になってしまいました。😭おまけに今回の日高本線だって…これでは今の北海道には魅力も幻滅同然だよ😭😰

[@norimakisentyan9210]

以前、北海道のある駅を撮影中に地元の人と少し話をした際、富良野～新得はもう絶望的で復旧はないと言っていました。留萌本線も一部を除いて廃線のカウントダウンも始まりましたし。

[@user-bw5ci8ul5x]

動画主様、出身者にとっては貴重なアルバムのような動画です。ありがとうございます。 1986年中学生3年の時富内線が廃止になりました。子供でしたが寂しくて仕方なかった。あれから35年、鵡川から先の鉄路が無くなってしまいます。人がいなくなっていくのだから仕方がないのですが割り切れない想いも溢れます。 鵡川も穂別と合併して街としての人口は増えましたが過疎化は止まりません。日本全国過疎化が進んでいますが解決策は人口を増やすしかないのか、と簡単に考えてしまいます。

[@hiroring0323]

ついに日高本線も鵡川から先が廃止になってしまいましたね。鉄道が廃止になっても日高道は延伸しているので、何とも言えない気持ちになります。 本当に北海道の過疎化は深刻だと思います…

[@vtuber506]

この映像を見て号泣しました かつて叔母の家に行くために使っていた日高本線 今はもう、使われる事がないであろう日高本線 どこで降りるか分からなくて泣きながら電話した日高本線 そして、今この映像を見た日高本線 俺には数々の思い出を残してくれた日高本線 ありがとう

[@user-ok5hq5xz9k]

このコメントが1番泣ける……

[@chasen-emiru]

3年間これで様似高校まで行ってました。思い出をありがとうございます。

[@hiroring0323]

3年間日高線で通学していたとなると色々な思い出があるでしょうね。

[@user-by3vj4nw1g]

廃線になる最後の駅利用者の女子高生思い出した。 1日の利用者がその女子高生のみで、卒業と同時に廃線。

[@milkch418]

@@user-by3vj4nw1g それって旧白滝駅のこと？ だとしたら廃線じゃなくて廃駅だよ

[@user-by3vj4nw1g]

@@milkch418 わかんないけど、だいぶ前にテレビでやってたから。

[@KI-yk2nv]

俺も浦河高校の通学に日高本線利用してました。当時とは駅が全然違うけど、やはりこみ上げてくる物が有りますね。ちなみに姉は様似高校、兄も浦河高校でした。

[@user-xi4zc2er1x]

本桐駅から静内駅まで高校の時通ってました。 日高本線なかったら違う高校になってたな。 毎日50分乗ったなぁ。

[@KI-yk2nv]

俺は日高三石から浦高通ってました。通学、友人宅に遊びに行くという風に青春は日高本線と共にありました。廃線は寂しいですね。

[@user-xi4zc2er1x]

@@KI-yk2nv 池太郎さん、有難うございます。 本当に寂しいですよね。今では、懐かしい思い出です。 線路の跡地は、どうするんでしょうね。駅とかも。 私の実家も、去年取り壊して、山とお墓だけ残ってます。 私は、現在、北見に単身赴任中ですよ。

[@user-xi4zc2er1x]

元気でやってましたか！

[@user-lp2ot1mv4e]

昔、浦河に住む伯父・伯母や祖父・祖母の所へ行くためによく列車に乗った。今は4人とも亡くなり、浦河駅もこの様相。なんだか胸が締めつけられる

[@hiroring0323]

浦河も市街地は結構賑やかなんですが、駅前は寂しくなりました…

[@user-lp2ot1mv4e]

@@hiroring0323 そうなんですね、しばらく浦河には行ってないなぁ。ありがとうございます┏○ﾍﾟｺｯ

[@65ef80]

学生時代に周遊券で全線走破しましたが景色がたまらなく最高な路線でした。風水害でこのような結果になってしまうのはなんとも切ないです...

[@hiroring0323]

景色がいい路線だけに被災して復旧出来ずに廃線と言うのは悲しいですね・・・

[@yo-jb7tq]

有人駅が全国各地にあったような時代を見てみたかったな

[@takenoko-w-love]

いいですね。 かつての栄えていた日高本線の情景が目に浮かんできます。 しかし、なぜ鉄道が走ることはない線路というのは淋しくも、こんなにも美しいのでしょう。

[@trainkids7113]

ぐにゃぐにゃになった線路、荒れ果てたホームが痛々しすぎるし、あまりに切ない・・・三江線に続く100km超の廃止にこの路線が選ばれたのは辛い・・・

[@hiroring0323]

被災して復旧出来ずに廃線と言うのは切ないですね・・・

[@gorotame1425]

過去に幾度となく土砂流出があった路線。 今回は放置されていたから、もしかして… 4年前に235号線通過の際に、「こりゃダメだわ」と、 廃線を確信した。

[@hamakkoedokko9777]

日高本線はちょうど40年前の夏、中学生の時に一度だけ様似〜苫小牧間乗車しました。海が本当に近くて馬も観れるなど景色の美しい路線でとても印象に残ってます。 しかしあの時も私の乗った直後に大雨の被害を受けて不通になったり、何度も何度も被害に遭って、その度に不通・復旧を繰り返していたんですよね。 復旧してもその後また赤字であれば、国鉄時代はともかく、もう流石に耐え切れないのかもしれませんね。 景色が良いのと自然災害は裏腹ですね。何とも寂しいですが。

[@koko-jg5wl]

その頃は急行も走っていたのに😭

[@KI-yk2nv]

俺より少し若いですね。高校通学で日高本線使ってたので廃線は寂しいけど、しかないのかな？

[@kakaattu]

悲しい。 ただひたすら悲しいのですが、このレポート自体には価値があるものと思い高評価とさせていただきます。

[@user-jm5yy8hg1s]

日高本線､鵡川駅～様似駅の踏切は完全に遮断機や警報器が撤去されていますね。

[@user-me6um4xq2x]

こういう穏やかで静かな所を走ってる鉄道が廃線になるって思うと虚無感がエグい…

[@hiroring0323]

こういう路線こそ観光列車を走らせるべきだと思うんですが、復旧もされず廃線になってしまいました…

[@shiro3c]

幼い頃1回だけ乗ったのを思い出しました！ 貴重な動画ありがとうござました！

[@only8509]

とても貴重な記録ですありがとうございます

[@corocoromomo211]

昔、お婆ちゃんと静内駅から苫小牧まで乗ったな～

[@7wy7]

国鉄の時代からほとんど姿形変えずに地域を支え続けてきた路線であったとしても沿線地域の過疎化には抗えない。時の流れは諸行無常であるとつくづく思います。

[@user-qp3mf2os2w]

この路線は、全く知らない路線ですが、もし自分の馴染みある路線が廃線と決まってしまったらと、をもうと本当に悲しいです！！ これも、時代ですかね、、、新しくなるものはどんどん進化して、古い物はどんどん時間と共に古くなり、時代と共に消えて行く、かつてあった物がどんどんね、私はこういったかつての路線を忘れないようにしたいですね、、、深い関わりは無いけど、今までありがとう！！これからこの路線が完全に撤去されてもこの動画に記録が残っている！皆忘れない！私はそう信じている‼️

[@user-od9pg5ic7d]

全然知らない路線だけど、これまでいろんな人の足となってきた路線がなくなるのはどことなく寂しいですね。

[@Nagoyaguide]

激しく傷み、間もなく役目を完全に終えることが予感できる状況ですね、驚きました！ ありがとうございました！

[@user-hv9iz4lw4t]

昔NHKで関口知宏さんが乗り尽くしの旅で日高本線に乗ってししゃもの寿司と牧場で馬と遊んだシーンがすごく覚えてます。わかる人います？

[@cys03067]

懐かしいです。昔は急行「えりも」で札幌に遊びに行っていました。 残念ながら廃線は仕方がないですね！

[@Mata_Traveler]

5年前に廃止になったと聞いたので、さぞかし荒れてるんだろうなぁって思ったていたら、駅舎も線路も想像以上に綺麗ですね....

[@hiroring0323]

まだ休止中で今年3月で正式に廃止されます。廃止になると撤去も進むでしょうね。

[@Mata_Traveler]

@@hiroring0323 余剰になったキハ40が構内に展示されたり、あるいはレールバイクが走ったりなんてことを期待します...

[@hiroring0323]

@@Mata_Traveler 廃線後はどうなるんでしょうね・・・ 保存や活用してくれる自治体があるといいですが。

[@user-tb4ky5gd2z]

7:57 あー新冠に帰りたい、そしてあの町から見る海をもう一度見てみたい。

[@user-rn6bo4kp7l]

日高本線と共に育って来た方々、思い出のある方々のコメントが胸にしみます。 感動しました。 海の間際を走るこの日高本線が好きです。

[@hiroring0323]

👍

[@N9c48]

サムネ、DASH島のトロッコかと思ったw

[@caad_op_3535]

同感ですw 一体何があったん！？って思ったら日高本線だったなんて…

[@only8509]

DASH鉄道日高線ワンチャンつくってくれい

[@user-ht6re7vv9j]

確かに言われて見れば何だか雰囲気が似ているなぁ😰

[@user-do2kh6jl5l]

沿線の方々が使って駅舎やホームなどで笑い合ったりしてるのを想像してると感慨深いものがあります。やっぱり会社経営と言う点においては利益優先なのは仕方ありませんが、沿線住民の方々からすると悲しく、寂しくなってしまいますね。こうやって日高本線があったと記録する事で10年後20年後貴重な映像になって後世の人達にも残すことが日高本線への恩返しになるのかなと思いました。 撮影お疲れ様でした。

[@user-hp1kn2pd6o]

かつての本線としての自負と意気込みが所々に垣間見えます。でも鉄道施設内だけ時が止まってしまったようで切ない気持ちです。

[@user-dz2lh4up7i]

昨年北海道に引っ越して来ました。 車から日高本線の線路を見てすごい場所を走っているんだと思っていたら廃線になっていました。 あの景色は淋しくて悲しいですね。 日高本線、乗って見たかったな。

[@hiroring0323]

海沿いを走っていたので、車窓から眺める景色は素晴らしかったでしょうね…

[@user-pc6kj6ou2e]

こんにちは！ ２０歳の頃、新冠町（当時）の牧場でバイトしてました〜牧場の方に新冠駅に迎えに来てもらいました。 休みの日に札幌や襟裳岬に遊びに行く時、日高本線も利用していました。土地柄、沿線風景は競走馬の牧場が多かったのですが、海岸段丘の上を国道が通る中、何故か日高線は崖下の波を被る文字通りの海っぺりを走ったり、様似近くなると漁師小屋の脇の砂浜としか思えない所に線路があったり、北海道どころか全国的にも独自の風景を持つ路線だったのではないでしょうか。 当時は何も感じませんでしたが、大狩部駅なんか日本屈指の絶景駅かと。 しかし、それ故に災害を受けやすくトドメを刺されてしまったのでしょう… 台風被害さえ無ければ、JR北海道に体力があれば観光路線に…と言いたいですが、きっと日高での鉄道の役目は終わったのでしょう。 油断は禁物ですが、勇払原野を走る苫小牧〜鵡川間は何とか生き残って欲しいと思いました。 個人的には観てて涙が出る動画でした。 取り上げていただきありがとうございます^ ^

[@hiroring0323]

こんにちは～ 面白い路線だったので廃止は非常に残念です。仰られる通りこんな路線は他にないですよね。 観光資源があるのに合理化しまくって不便になったせいでバスやレンタカーに流れてしまい上手く活かせなかったのが勿体なかったですね。 大狩部は私も大好きな駅です。

[@user-en6jp6ou6w]

@@hiroring0323 日高本線は線形が悪く、海岸沿いを走ってるので塩害が酷かった。 優等列車を存続させるためには大規模な線形改良が必要だったが、大規模な線形改良をするくらいならJRバス(高速バス)を走らせた方が効率的だと判断されたのか、ほんの一部しか改良されませんでした。

[@hiroring0323]

@@user-en6jp6ou6w 鋼板が薄い安物のキハ130は塩害で10年ちょっとしか持ちませんでしたからね・・・ せめて優等列車が残っていればとも思いましたが、大規模な線形改良が必要だったんですね。

[@atamadaj]

私も、高校生の頃に、厩務員の仕事に憧れて新冠の育成牧場にお世話になったことがあります。フィリピン人の出稼ぎ元ジョッキーに軽トラで駅まで迎えにきて貰いました。 沿線ののんびりとした、雄大な風景は、目に焼き付いていて、忘れられません。そんな私は高校を卒業後は競馬の道ではなく、鉄道会社に就職しまして、今は関東で通勤電車を運転してます。 また、北海道に行ったときには乗りたいなぁと思っていた日高本線… 心に刻まれた青春の思い出です。

[@hiroring0323]

@@atamadaj 貴重な経験をされていたんですね。 今でも雄大な景色は変わりませんが、その景色の中から日高本線は消えてしまいます・・・ 私もこの景色が素晴らしい路線に乗ってみたかったですが、被災してしまい一度も乗ることができないまま廃線を迎えることになりました。

[@user-cz4xx1kb6p]

廃線は仕方ないとは思うけど、感情的にせっかく作ったのにもったいない！という気持ちを拭えない！

[@YokosukaLine235]

2021年最後ぐらいに苫小牧に行って、日高本線の線路をちょくちょく見かけてたが一部が震災後の常磐線みたいになっちゃってたな。 9年前にも行って列車に乗って友達の家に行ったな....懐かしいな。 日高本線も常磐線と同じ様に復活して欲しかったな.....

[@starhorse36]

昭和から平成に変わった頃、ワイド周遊券で北海道に来た時、襟裳岬に行く途中に静内で泊まりました。鵡川や浦河など、下車して入場券買いながらの旅だったので、2日がかりで日高本線にジグザグで乗ってました。静内のホテルローレルだったか、ほぼ満室で、自分以外は競走馬関係者ばかりだったのを思い出します。去年の夏、CS放送で「新網走番外地　嵐呼ぶ知床岬」を観たら、冒頭が静内駅構内と駅前のシーンでした。50年前には健さんもここで撮影していたんですね。もう映画の中でしか路線と駅に出会えないなんて、寂しいなあ。

[@the_yellowbear]

20年ほど前東静内に行った時のこと。昼時なので地元の食堂で昼食をとることにしたのですが、先客に地元の若者達が居て「よそ者が来た。」的目でジロジロ見られたのを覚えてます。生まれた時から都会暮らしの私からすると、「田舎ってこんなもんなんだな。」と実感。

[@hiroring0323]

日高は少しそう感じることがありますね。 よそ者に冷たいと言うか・・・

[@the_yellowbear]

@@hiroring0323さん あまり深くは書けませんが、民族問題も絡んでるんでしょうかね。

[@hiroring0323]

@@the_yellowbear なるほど・・・ そうなのかも知れませんね。

[@user-so3nn9gr2n]

日高に限らず北海道は都市部以外はどこもそんな感じですよ。 何と言うか嫌らしい好奇心をむき出しにしてくると言うか… 北海道は旅行で行くには良い所だけど住むのは無理ですねw

[@user-kh8fu2kt7t]

うわヤッベェ！やってた方だー！ 別に敵意とかじゃないです。珍しいんです。慣れないお客様に戸惑ってるだけなんです！ え？観光客？都会人？え？どうする？いや、どうしなくてもいいの？ でも珍しいー！ｷｬﾊｯ(*≧∀≦*)❤️ てのが大半なんですー！

[@user-bn8yr6fr7b]

18年程前にお世話になった駅を知ることができました。ありがとうございます。 当時、小学生だった自分は、浜厚真のばあちゃんちへ苫小牧からバスで向かう際に寝過ごしてしまい、起きてすぐ降りたバス停のそばにあった、日高門別駅で迎えを待つことができました。 その日は猛吹雪でしたので、公衆電話があり避難する場所も、売店もある駅は大変助かりました。 そのばあちゃんが、昨年他界してしまい、どこの駅で降りたのか、印象深かったので知りたく探していたところでした。 当時立ち読みさせてもらった鋼錬の4巻がなつかしく覚えています。 今は廃駅となっていることを考えると感慨深いものがあります。 本当にお世話になりました。

[@hiroring0323]

日高門別駅にそんな思い出があったんですね。 当時は売店もあったようですね。 鋼錬の4巻ですか…懐かしいです…

[@user-vy7yi3jx1g]

テーマパークとして復活を期待します！しかし素晴らしい大自然に囲まれて車窓は綺麗だろうな！日高線は沢山の人々の汗と涙を運んで静かに役割を終えた！人々の心の中で日高線は生き続けると思う！

[@user-oy1mn9yz5s]

空知鉄道さんにたのんで、テーマパークを作ってもらおう！

[@takazoozoo]

誰もこないテーマパークｗ

[@fukachanmiya]

5月号の時刻表で地図上からも鵡川〜様似間が消えてしまいました。苫小牧〜鵡川だけになった日高本線ですが、地図を見る限り実質鵡川線になったなというのが印象です。 時刻表の本文のページからも代行バスの時刻無くなり本当に寂しくなりました。

[@hiroring0323]

日高に行かない日高本線になってしまいましたね…

[@user-qy7br8ur2c]

動画残してくれてありがとうございます‼️ 浦河出身なので廃止は寂しいです

[@hiroring0323]

浦河出身でいらっしゃいましたか。 浦河は街は賑やかですが、駅は寂しくなりましたね。

[@user-qy7br8ur2c]

@@hiroring0323 いつか復旧して走ってくれるのだろうと思ってました。

[@user-qy7br8ur2c]

もう車窓から景色みれないのと各駅の放送聞けなくなると寂しいです(*´･ω･)

[@YusugeMaerchen]

日高本線は太平洋沿岸をトコトコと延々と走り続けるローカル線で、私の友達は「眠い」と言ってました。廃止になるのは寂しいですね。襟裳岬が遠くなってしまう。。。

[@hiroring0323]

かつては札幌直通の急行が何往復も走っていたんですが・・・ 合理化して不便になりすぎましたね。 広尾線が無くなり日高線も無くなると襟裳岬は遠いですね・・・

[@user-vr1ff2no1r]

懐かしいです。大阪在住ですが、JRAの日高育成牧場に仕事で行くのにいつも利用していました。仕事で来る人でJR利用するのは、私一人だけでした。日高本線は、途中に人の家の庭に線路を引いているのだろうかと錯覚する光景が好きでした。途中の海のそばぎりぎりの区間は景色もきれいでした。今となっては自転車でこのコースを走ってみたい。動画のアップありがとうございました。

[@hiroring0323]

日高本線は荒涼な原野の中を通ったり、長閑な牧場の近くを通ったり、海沿いを通ったり、住宅街の中を通ったり変化に富んでいて景色を眺めるのが楽しい路線でしたね。

[@ken3773]

全く、とんでもない輩ですね…

[@hiroring0323]

とんでもない輩に遭遇しました！

[@parishanimal4486]

当方76年生まれ。 母の生家が静内駅近くのため 当時札幌住まいで車がなかったので、よく急行えりもで静内、叔母のいる浦河に足を運びました。 モータリゼーションによる地方鉄道の衰退。これは北海道全体、全国の問題ですから。仕方がないですよ。元々さほど不便でなかった道路が一層便利になってしまったのだから。 高速バスペガサス号、便利だもんな 今、鉄路が剥がされ困ってる人は少数だと思います。残念ながら。

[@hiroring0323]

そうなんですよね… 急行が走っていた頃は、まだ賑わいも感じられましたが今は… 沿線は鉄道よりも日高道の延伸の方が関心が高いでしょうね…

[@user-dg4hw5cr5k]

Googleマップでは鵡川から先は線路が削除されています、寂しいですね。鵡川に架かる鉄橋を、もう列車が渡ることはないのですね。夕暮れの荻伏の浜で列車の写真を撮ったこともあります。浦河の駅もそれなりの構えだったような気がします。

[@user-zn7zb9lv2t]

元浦河町住民です。まだ車の免許も無い高校生の頃は、現在みたいに札幌行の高速バスも無い頃の移動手段はJRしか有りませんでした。私が高校生だった平成初期の時点で赤字路線と言われていたので「いつかは廃止されてしまうんだろうなぁ」と思っておりましたが、台風がトドメを刺してしまうとは、、。（確かに現役の頃から海が時化たりしていたら車体に波が飛んで来ていた事も有りましたし、、。）

[@hiroring0323]

台風で被災して廃線になるとは、私も思っていませんでした… この廃線をもって、日高から鉄道が無くなってしまいましたね…

[@sama6483]

先月見てきました。馬もいて、緑や海はとってもキレイですが廃線を見ると寂しい気持ちになりますよね😢

[@user-bt3xj3wd8z]

懐かしいありがとうございました

[@user-uy6ig2pf4s]

立派な駅舎綺麗なのに廃線予定はなんかせつないですね

[@user-xv7bx5ll8u]

地元民ですが何故こんなところに鉄道走らせたのかずっと謎に思ってたんですよね…こうなるってだいたい予想付くだろうに… ちなみに静内駅構内の立ち食いそばが美味しいと地元民の間では有名です。

[@user-px8wf3rj4q]

北海道の “ローカル線” は、電車ではなく「汽車」ですからねぇ〜😬 自分は十勝出身ですが、本線残して全て廃止になりました！！😞 それにしても綺麗な動画ですね👏 北海道の駅舎には､青空がよく似合う👍

[@hiroring0323]

汽車ですよね～ 十勝の鉄路も昔に比べると寂しくなりましたね・・・

[@yam113able]

夏休みにでもひとり旅、行ってみたくなった。

[@user-re2iv3qq3k]

動画で充分ですわ。ありがとう。実際に 見たくもない。 もっと内陸の、せめて国道寄りに敷けなかったのか？とも思ったけど、牧場と山に阻まれてたんですね。 海岸線沿いに敷くのが 手っ取り早いけど、改めて見ると 無茶ですわ。 新冠まで無事なら 名撮影地が残ったのに、厚賀〜節婦までが難所で 崩落地でしたね。厚賀の鉄橋のシルエットは 忘れない。

[@einsfia]

この区間は国道がほぼ並行しているから、自転車で北海道一周した時に通った記憶がある レールぐにゃぐにゃのスポットも多分同じところで立ち止まって観察したかもしれない ・・・まあ裏を返せば道路があるのだから鉄道がなくても代替が効くということなのだろう 宗谷本線とかもそうだけど、日に２本３本の電車を待っているよりは距離によってはスポーツ自転車の方が早く着くまである まして自動車であれば・・・。 結局の所需要が無いということなのだろう

[@KI-yk2nv]

残念ながらその通りですね。

[@ddt159]

10年以上前に浦河のBTCという競走馬育成施設で働いてましたが日高本線が廃線ということを今この動画で知りました。 就職後すぐに車を買って地元に戻るときも高速バスを利用して千歳まで行っていたので一度も利用したことは無いのですが、たまに町内で踏切に引っ掛かると「おっ汽車だ珍しいな」と思っていたことを思い出します 一度も本線を利用しませんでしたがなんだか寂しい気持ちになりますね

[@user-dz6yx5sk4c]

いつも素敵な動画をアップしていただき、ありがとうございます。 廃線を身近に感じたことの無い身ですが、それでも淋しい気持ちは込み上げます。 鉄道っていうのは不思議なものですね。

[@hiroring0323]

いつもご視聴いただきありがとうございます。 鉄道が無くなるとそれ自体が寂しいのもありますが、周りの景色がガラッと変わってしまうのも寂しいんですよね。大抵は廃れてしまうので・・・

[@user-xd1om3jo9r]

静内昔行きましたよ。懐かしい日高本線

[@user-hi8uf4il1c]

こうなると五能線はすごい気がする

[@gm2217]

ローカル線や鉄道ファンを大事にしようという気持ちがJR東日本とJRアホッカイドウでは天と地ほどの差がありますよ。 五能線にはキハ40を改造したリゾート列車を走らせて鉄道ファンを沢山受け入れて楽しませているし、青森などの駅では廃止される特急やブルートレインの思い出の写真を渡り廊下一面に貼りだしたりして、鉄道ファンを大事にしようとする気持ちが凄く伝わった。 かたや北海道は、札沼線の廃線でもコロナを言い訳にして鉄道ファンが集まらないように予告もなしにいきなり廃止にしたり、駅などでは北海道新幹線の宣伝ばかり。九州や東日本のようにローカル線の環境資源を活用しようとする試みは一切せず、駅前一等地にマンションなどを立てる不動産業ばかり傾注しています。

[@user-zu7fo1kj8t]

鉄道ファンのエゴを押し付けないでください。 鉄道は鉄道ファンを楽しませるためにあるわけではありません。地元民の足として存在するんです。 日高本線は地元民に必要とされていません。だから廃止になるんです。 東日本は金に余裕があるからできるんです。大赤字の北海道に何ができるでしょうか？ 地元民より優先されるべき鉄道ファンなどいません。 それに葬式鉄のためならコロナにかかってもいいなんて恐ろしい考え方ですよ。

[@user-gx2cb6uf2v]

@@gm2217 君達みたいな鉄道ファンの為に働いてるわけじゃねえんだよ むしろ鬱陶しいんだよ

[@KK-tw4jz]

@@user-zu7fo1kj8t 鉄道がどのような形で存在するのか？それをおたくに定義する権利があるんですか？どのような法的根拠が？ 地元民最優先という法的根拠を出して頂けますか。

[@ryok756]

五能線は海岸沿線の管理が厳しく何度も廃線化が計画されていましたが地元民が激しく反対した記録がありますね。 今では主に観光路線として最新の専用車両も作られる程なのでほんと凄いですよね。

[@YS-ff8rw]

貴重な動画をありがとうございます。とうとう来月１日に廃止になってしまうのですね。「列車の姿ないまま４月１日廃止」と趣味誌に掲載されていました。 ８１年に来た時も台風の影響で鵡川～様似間が運休となっていてその区間を列車代行バスが走っていたのでそれに乗りました。日高本線は自然災害の影響を受けやすいようですね。あのときはまだ急行列車もありましたが、急行列車は全区間運休でした。結局、最後まで日高本線は乗らずじまいで終わってしまいました。終点の様似駅でキハニが留め置きされていたのが印象的でした。この動画を見て景色のいいところを走っていたんだなと改めて思いました。もう一度乗ってみたかっただけに残念です。

[@hiroring0323]

列車の姿の無い廃線は寂しいですね。 沿岸部を走っていたので景色は良かったですが、自然災害に見舞われることも多かったようですね。

[@user-je8uq8uu4x]

被災後に数回行ってますが、最初から再開する気配はなかったですね。レールが５年以上ぶらーんとしているのが不思議です。 蓬栄駅がすごく好きで、秘境駅の３本の指に入れてます。廃線後にまた行ってきます。

[@hiroring0323]

私も被災後何回か行きましたが、5年もあの状態でしたからね・・・ 蓬栄駅は道路沿いなのに近くに何も無くて雰囲気のいい秘境駅ですよね。 私も廃線後にまた行こうと思います。

[@chasen-emiru]

昨年帰ったときにほうえいの駅にいきました。 婚約者にここ駅だよっていったら『え？！』ってものすごくびっくりして写真を取りまくってました(笑)

[@hiroring0323]

@@chasen-emiru 蓬栄駅は・・・ 私も「ここかよっ！」って思いました（笑

[@NEWLAYZNER]

寂れましたね・・・((´ε｀；)ｳｰﾝ…釧路方面の物流改善の為に占冠方面のルートを整備したら日高ルートは完全に寂れてしまいました。御当地の人が産業振興に努力しないと更に過疎化が進む気がします。時代の流れを観て受け入れて地域を建て直して欲しいですね。

[@hiroring0323]

そうですね…

[@user-px6mj2rl2s]

沿線により多くの住民と、活気ある多種な産業で栄えていたら、天災の被害復旧にも動きはあったかもしれませんね。まだ、昭和の40年代とかなら、沿線自治体も健在で復興立ち上げもあったのでしょう。

[@hiroring0323]

沿線自治体も資金が無いので自らお金を出してまで復旧させる気は無かったようですね。 自治体も今は鉄道の復旧より日高道延伸の方が・・・

[@374barracuda]

こんにちは。2021年3月、とうとう正式に鵡川～様似が廃止となりましたね。全線の70%強が廃止になる本線。とても悲しい話です。でも利用者が居なく復旧しても採算が見込めないのであれば仕方ありません。北海道から、いや日本国中から鉄道が消えていってしまう世の中になってしまいました。今回も配信ありがとうございます。

[@user-xz7jp8od3m]

被災前は電車も来てたんでしょうね。寂しいでは語りきれない。

[@6dena4o]

道の駅鵡川四季の館にスタラリしに行く度に、その淋しい光景を目の当たりにしましたね。

[@user-yc1yd1vd5f]

今から40年前、高校生の時に行った初めての北海道の旅以来、サラブレットの牧場巡りに何度も利用しました。 日高門別　厚賀　新冠　静内　三石　浦河　日高幌別 新冠のユースホステルには何度か泊まり、襟裳岬のユースホステルは、浦河沖地震に遭い向かうことができませんでした。 荻伏が最寄り駅のある牧場さんとは、35年以上お付き合いをさせて頂いています。 本当にさみしいです。

[@user-pg8pp4ws4z]

牧場の真ん中に、駅があったりとのどかで、良かったのに、残念です。

[@hiroring0323]

長閑で旅行で訪れるにはいい路線でしたね・・・

[@Onegi-eq]

作るのには時間がかかる。でも壊れる時は一瞬。割りに合わないよね。こんなの

[@user-Pinsir_0127]

適当に壊すんだったら一瞬だけど、作った時の様に手順を踏んで解体したら中々時間かかるぜ？

[@Onegi-eq]

@@user-Pinsir_0127 確かに

[@user-cu7qy1de1g]

@@user-Pinsir_0127 なら直した方が楽じゃないの？

[@ahyahyahya]

@@user-cu7qy1de1g ほっといたら長い年月をかけて自然に戻るから…

[@user-cu7qy1de1g]

@@ahyahyahya そういう事じゃなくてね、祖先が血と汗流して造り上げた路線をこんな簡単に遺棄していいのかと言いたいのよ。

[@user-cm8we2vo6l]

私…様似と浦河に住んでました。 浦河には2才から中学1年生初めまで 住んでました。 東町は浦河高校に通う生徒で朝と夕方は けっこう混んでました。 当時は国鉄バスって名称でバスも混んでましたね。 今はJRバスとなってますね🚌

[@user-bl6vk8gs1x]

たとえ災害がなくても、日高本線の鵡川以遠の廃線は時間の問題だと思うよ。

[@shiromaru0725]

もうあと半年もないですからね…………

[@Yanhase2nd]

日高幌別駅にある天馬食堂は大変お世話になりました。 日高地方には1年しか住んでいなかったけど、 また戻れたらいいなぁとは思っています。

[@hiroring0323]

天馬食堂さんは気になっているんですが、訪問時は開いていなくて… 日高地方にお住まいだったことがあるんですね～

[@Yanhase2nd]

@@hiroring0323 日高地方（静内）に住んでいたのは10年程前になります 天馬食堂は、様似やえりも方面へ仕事に行くときのランチでよく使ってました 大体が車での移動なんですが、札幌へ行くのにたまに乗る日高本線が好きでした

[@hiroring0323]

@@Yanhase2nd 静内辺りだといいですね。 私は日高本線は一度も乗ることができなかったので、羨ましいです。

[@kenkatsu1345]

あんなボロボロの線路トーマスでしか見たことなかったわ

[@user-tl4io8qj6x]

まだ学生なので遠出するのが難しくてこういう旅行に行けていませんが、1回でも生で見てみたいですね… 駅弁ひとり旅の作中で「廃線されてしまったら二度と帰ってこない。だから～」みたいな言葉を見ました。 かつて当たり前のように走っていた鉄道が消えていってしまうのは、全く関わりがない場所でもぽっかり穴が空いたような気持ちになります。 碓氷峠の信越線跡に時々行くのですが廃線跡を歩いているとそこだけ時が止まったような感じがします… 特に眼鏡橋から見る鉄橋は何かかつての栄光を物語ってるようにも感じます。 今の日本では叶わないでしょうがこれ以上廃線される路線が無くなることを祈ってます！ 長文すみません…

[@KS-jt8hr]

10:56 交換設備が撤去されて棒線化されたのに元ポイントのところは曲がったままの不自然な線路は好きです

[@DNeo5555]

9:25のカットがすごくいい・・・

[@bakutaWRC2002]

せめて日高門別駅までは復旧して欲しかったけれど、時代の流れですかね…

[@user-jm5yy8hg1s]

どうせなら日高門別まで復旧して欲しかったな…

[@hiroring0323]

線路がほぼ無事な日高門別までも運転再開せずに廃線は残念ですね・・・

[@user-zw1iv3gk5n]

音楽と写真が涙を誘います。 廃駅に行くたびに、泣けてきます…。 恥ずかしながら、むかわ町が胆振振興局管内だと初めて知りました。

[@hiroring0323]

あと1ヶ月でここの駅たちも本当の廃駅になってしまいますね…

[@user-cp7bc3et2y]

早速、視聴させて頂きました！結局2022年になって、廃止されました、すでに、北海道医療大学～新十津川、札沼線ですが、廃止されてますね!（泣）

[@user-jo2zp1cm5x]

寂しい限りですね… 昔一度だけ乗った事があります。 廃線は残念ですがヨ駅欲しいな。

[@hiroring0323]

私もヨ駅欲しいですｗ

[@user-oy1mn9yz5s]

いまどきの人 ヨ駅の意味、わかるんですかね。自分が小学生だった昭和50年代は、貨物列車の末尾に、(ヨ)記号の はいった 車両が連結されていた。のちに、合理化のためか、(ヨ)車は、連結されなくなり、まるい反射板が付いてるだけ に なった。

[@user-jo2zp1cm5x]

@@hiroring0323 見たことない人がほとんどかもしれませんね。 国鉄時代の貨物列車はなんだが地味な色でしたね。茶色の有蓋車や黒い無蓋車に真っ黒の車掌車って感じでした。先頭の電気機関車の青色が余計に映えますね。先頭から最後尾まで茶色の貨物列車も見たような。

[@MD-jk3ol]

むかし、青春１８切符で北海道を旅したが、 あまりに接続が悪くて函館札幌釧路網走と周遊するので精一杯だった。 鉄道というのは大規模都市と衛星都市がないと 成り立たないものなんだと思ったな。 特に道東道北は日本のどの地域とも違う広さだから、 難しいのだろうと思う。

[@user-tu3wv5yz9w]

何とか、様似まで列車で行ける様に復旧出来ないものかね？非常に残念だわ～

[@sakurasakuo]

実家の裏に日高線が走ってますが、無くなると寂しくなりますね。

[@user-bx5kf7gt7h]

もとから運営、経営が危なかった路線が災害でトドメを刺されるケースは少なくないですね 南部鉄道、岩泉線、高千穂線、気仙沼線BRT化、日田彦山線、根室線(新得〜富良野)もこれに加わることになるし 大規模災害から復旧させた路線は乗って大事にしましょう。ほんと

[@kana08]

こんにちは✨😃❗何時もありがとーございます。日高本線 鵡川〜様似間廃止まで残り ２週間になりましたね。 寂しいですね😨😱 苫小牧〜鵡川間何時までも残って欲しいですね。全通から８４年間 お疲れさまでした(*^^*)

[@hiroring0323]

こんにちは～ 何度も通った日高本線ももうすぐ大部分が無くなってしまいます…

[@user-so3nn9gr2n]

昨年東町に行ったら線路が砂で埋まってましたねw 個人的な予想では残存区間の乗降客数2,4人で駅前にバス停がある浜田浦駅も廃駅になる日は近いと思います。

[@hiroring0323]

東町駅は今は結構荒れているらしいですね・・・ 浜田浦駅もあの立地だといつ廃止になっても不思議では無いですね。

[@user-qw9tm5tt1j]

あの時に乗っておけばよかったなぁ、と今でも後悔しています(涙)

[@hiroring0323]

私もそんな路線がいくつもあります…

[@tshin5246]

先日、乗り納めに行ってきました。…全通時代に行って、そこから襟裳岬に行ってみたかったですね。 結構地元の方の利用が見受けられましたが、影響なかった日高門別も廃止したということは、かなり割に合わなかったのか…。

[@kyoto-nanamidori]

名残惜しいがこれも時の流れ。 そしてもはや満身創痍の日高線。 今、ついにその役目を終えたんだと思います。

[@hiroring0323]

列車が走ることが無くなった時点で役目は終えていましたが、今月いっぱいで正式に廃線になります…

[@user-oy1mn9yz5s]

留萌本線でさえ廃止になるんだから、再起は余裕でムリでしょ。それにしても、留萌駅が消えるのは、遠軽駅がレールごと消滅する位ショック、これは 空知鉄道さんに相談するしかない！

[@hiroring0323]

留萌市が廃止容認してしまいましたからね・・・ 私も留萌駅が消えるのはショックです・・・

[@norimakisentyan9210]

去年、雪がまだ降らない時期に富川駅を訪問した時にもやはり猫いましたね。もはや猫も住民になっている感じがしましたね。あるいはネコ駅長か。汐見駅の時はやたらダンプカーが行き来してて砂埃が激しかったです。何の工事やってたんでしょうね。 下の方たちがおっしゃるとおり、日高門別までは復旧させてもらいたかったですね。ただ、そうなると鵡川駅を過ぎてからの橋梁の修繕とかに費用が掛かるために鵡川までの残すのが精一杯だったのかもしれませんね。

[@hiroring0323]

鵡川までもいつまで残っているか心配ですが…

[@Reysol_and_Dragons_and_Lions]

子供の頃は時間はあってもお金がなく、大人になったらお金はそこそこあっても時間がない。 そうこうしてるうちに国鉄北海道の路線図から次々と線路が消えて、ＪＲ北海道の今はすっかり寂しくなった。 湧網線のようなローカル中のローカル線に一度は乗ってみたかったな。

[@hiroring0323]

子供の頃にあった路線がかなり消えてしまいました・・・ 景色が素晴らしかった湧網線には乗ってみたかったですね。

[@shining132]

撮影、お疲れ様でした。　観ていて、悲しくてたまりませんでした。 少なくとも静内まで走らなければ「日高本線」とは言えませんが、 沿線住民もマイカー依存のうえに高速道路が無料化すると鉄道なんか利用せず、 そこへ自然災害が襲ってきても、今のJR北海道の経営と「馬鹿の一つ覚え」みたく 整備新幹線しか観ていない体質では絶望的でしかありませんし、 たぶん苫小牧～鵡川もいずれ廃止論が出てくる可能性があり得ます。 （少なくともこの区間だけでの観光価値はゼロでしょう） また湿原と砂上にレールが敷かれた釧網線・花咲線も路盤を公費で補強しないと 自然災害で同じ運命になる危険性を感じます。 電話でのユニバーサル料金のような全鉄路を維持管理できる制度が欲しいです。 長文失礼いたしました。

[@hiroring0323]

来年には胆振完結の日高を走らない日高本線に・・・ 近年の被災から復旧せずにそのまま廃線というのは、公共交通として疑問に思うところです。

[@user-bx4hz2ot2q]

あゝ恋の日高本線…🥺

[@user-fo6ut2np2q]

以前、静内に住んでいましたがJRを利用したのは苫小牧に行った1度きりでした。 あれが最初で最後になるとは… 寂しいですね〜😢

[@hiroring0323]

それは寂しいですね…

[@user-pm9tv3wm8m]

既に自動車の時代だったのですね。北海道に限らず本州でも大都市近郊を除けば自動車が重宝されてますからね。

[@5963MAT]

陸自にいた頃、千歳から静内、また静内から千歳へ向かう際にはよく利用した。 というより、私有車を持たぬ私にとって、足がこれしかなかった。 廃線とはなんとも寂しい限りですね。

[@hiroring0323]

千歳からだと今は日高道が厚賀まで伸びていて、静内方面に延伸工事もしているのでバスの方が便利になっているんでしょうね。 復旧しても採算が取れないでしょうから・・・ 景色がいい路線だけに廃線は寂しいですね。

[@user-jm5yy8hg1s]

2021年の3月末で廃止…残念ですね。 どうせなら､鵡川駅～日高門別駅間を鉄道で復旧し日高門別駅～様似駅間を代行バスにして欲しかった。それと被災前に大狩部駅1度行ってみたかったなぁ

[@hiroring0323]

被害が少ない日高門別まででも復旧してくれないのは残念ですね。これで檜山地方に続いて日高地方からも鉄道が無くなってしまいます・・・ 私も被災前に行けなかったのには後悔しています。