不満多数！？過去最短で乗り換える理由とは？【新型クラウン】納車6ヶ月辛口レビュー！次の新車は？所有してわかった不満な点6つお話します。オーナーさん閲覧注意！クラウンクロスオーバー

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ひろ.新型クラウン@GR86

Күн бұрын

Пікірлер

@湘南乃風邪-c5f 6 ай бұрын

クロスオーバーを購入予定です♪低走行の高年式車が中古車市場に出て来ていますね。手放す方々ありがとうございます😊

@yuji1968100 9 ай бұрын

且つてのクラウンは日本の高級車という立ち位置で内容もそれに準じた造りだったと思いますが、此処15年ほどのモデルはモデルチェンジするごとにコストカットして出してきた感があって寂しい限りですね。父が観音開きのクラウンRS～歴代クラウンに乗っていた事もあり、いちばん身近な最高級車でしたがその父も「なんであんな安っぽい造りにするのか」と生前話しており、自分も同感でしたね。私は此処25年ほど米/欧のメーカー製自動車に乗っていますが、遥かに乗っての満足感や所有感を味わう事ができて楽しいカーライフです。トヨタの自動車デザインが良かったのは「一般受けする平凡だが真面目なデザイン/造り」が数十年に渡り顧客から支持されて売れていたと思いますが、昨今のフロントフェイスデザインの品の無さなど、本来のトヨタの良さが完全に失われた感が有ります。これはあくまでも個人の視点でのコメントですが。

@政ミハエル 5 ай бұрын

割と同様の事を思っている方は、多いと思いますよ。しかも、TOYOTA贔屓の方々からも耳にします。

@plan303e6 4 ай бұрын

トヨタデザインの変化は初代bB、アルファードの爆売れくらいから起こっていった気がする良くも悪くも優等生的車作りから大衆受けして売れりゃ何でもええねん的にシフトしていったのがこの頃からかなあ

@まるまる-p4j 11 ай бұрын

クラウンクロスオーバーの納期は1.2ヶ月と即納レベルです。納期からしてお察しな感じがします😅

@hiro_0924 11 ай бұрын

人気ないんですかね😅 今後の改良で良くなることを期待します。

@hifihifi3845 9 ай бұрын

アコードやアウディ辺りは価格も同等なので、乗り比べることオススメします。段違いに良いです。クラウンと名の付いた、ビックカローラです。これがカローラなら全く不満にならないはずです。クラウンというネーミングに心がクラウンの静けさを求めてしまっているかもしれません。

@fahrenfreude 9 ай бұрын

アウディは良いですねアウディA6など、ムチャクチャ静かで快適で「あぁこれこそクラウンやセルシオの正常進化形なのかも」なんて思いました高価で買えませんｗ試乗での感想です

@hiro_0924 9 ай бұрын

確かにクラウンという名前じゃなかったら不満も少なかったかもしれませんね。

@cando4707 7 ай бұрын

私はWRX S4買いました。ハイオクで燃費も悪く乗り心地も悪い車ですが走りが楽しく１年で2万キロ走りました。改めて車はハンドル握ったら走りたくなるヤツが最高なんだと思ってます。

@ブライトネスモア 7 ай бұрын

動画UPありがとうございます。　試乗したことあります。　シフトノブって言うかセレクター・・・・操作性ひどいと思います。人の直感的な操作と合っていないというか、プリウスもうそうですが、誤操作増えそうですね。　最近のトヨタの車って本質の部分で値段に見合った車が作れていないと思います。それをごまかすかのように大口径のタイヤはかしたりして見た目だけ整えてる感が強いですね。　ブレーキも小さいって言うか甘いですし。　私、2台持ちで1台が先代プリウスで車検でしたが、他のメーカーに乗り換えました。　次のお車は楽しめるといいですね！

@hiro_0924 7 ай бұрын

ありがとうございます！そうなんですよ...大口径タイヤは見た目を重要視し過ぎて良くないと思います。プリウスと同じようなシフト操作は改善すべきですよね。私もトヨタの特にハイブリッド車は自分にあわないと思いました。次のGR86はマニュアル車なので運転を楽しもうと思います😊

@ムサシ宮本-g5y 10 ай бұрын

同じグレード1年気軽に運転してます　燃費今の時期でも街乗りで14〜15です　シフト　ホールド　車線変更　何の問題もありません

@しろねこ-f2k 9 ай бұрын

私も後悔でして気持ち的には直ぐに乗り換えてスッキリしたい。今直ぐなら買取り価格の下落も少なくて済むかな。と考えましたが、既にそれなりの金額も支払い済ですので踏み切れない自分がいます。せっかく買ったのだし最初の車検を区切りにすれば最低限の納得は出来るかな…と。

@hiro_0924 9 ай бұрын

そうなんですね、色々迷いますよね。私はあまりに自分に合わなかったので早めに手放す決断をしました。クラウンクロスオーバーは思ったよりも人気がなく、下落率が大きいみたいなので、個人的には車検を待たなくても早めに売却されるのが良いと思います。次の車との兼ね合いなどあると思いますので難しいところですが...

@柳生てつや 7 ай бұрын

一回り大きいプリウスにしか見えないですね残念ですが15クラウンで終わったと思っています。

@木口仁広-w6s 5 ай бұрын

一回り大きいプリウスか俺も同感❕　センス無しクラウンだけはやはり伝統顔を残さないとね予算があっても欲しくないね俺の人生では、いつかはクラウンが最高だったな

@hiroshifueguchi8012 10 ай бұрын

クラウンというよりは、もう他の車種になってしまいましたね。また1800mmクラウン復活しないかなぁ

@silicoon2 8 ай бұрын

中身ハリアーだしね。

@Ma-Sa007 11 ай бұрын

検討しておりました😮 ありがとう😊

@hiro_0924 9 ай бұрын

かなり批判的なコメントを頂いております。私自身、しっかり吟味せずに購入して後悔しておりますので、検討されている方の参考になれば幸いです。

@showko729 6 ай бұрын

他人の意見は参考程度にして自分が実際試乗して乗ってみる事だね。人によって感覚は違ってくる。

@ygkjhse7 9 ай бұрын

クラウンに限らず近年のトヨタ車をみてるとあらゆるところにコストカットの文字が見え隠れしていて、どうも好きになれないです。

@silicoon2 8 ай бұрын

スープラやヤリス、ランドクルーザーは良く出来ている。トヨタ車は当たり外れが大きいのでよく吟味して買うと悪くはないとは思います。。

@政ミハエル 5 ай бұрын

@@silicoon2一応クラウンのが名が付いているのに、吟味しなきゃイケないって・・・顧客が可哀想でしかない。 TOYOTAが、終わってる証拠。

@silicoon2 5 ай бұрын

@@政ミハエルこのクラウンシリーズの後のモデル、現行プリウスも下回りの錆(中国鉄使用が原因)やバッテリー上がりが問題になっています。また今販売中の1200万レクサスEV RZ450eFスポーツパフォーマンスのブレーキもケチりすぎて話題になっていたり、トヨタ(レクサス)はもう駄目だなと感じています。

@gyujhgt213 5 ай бұрын

レクサスとの差別化でしょうね。可哀想にクラウン。なんで自分たちで作り上げてきたものにこんな仕打ちするんだろう。

@やまちゃん-g8b 4 ай бұрын

@@silicoon2　スープラはBMW製だからそりゃいいだろ

@鴨南ソバ 9 ай бұрын

貴重な情報有り難うございました。　21インチタイヤに比べて小さなブレーキディスクが見えてちょっとガッカリです。トヨタのシフトレバー是非改善して欲しいです。

@qoogoo1747 9 ай бұрын

よくわかりました。高価な車だけに買う前には試乗すればわかる内容、大事ですね。

@hiro_0924 9 ай бұрын

私も試乗して買いました。試乗は慣れない車で興奮していますし、短い時間だと分からないこともあると思います...

@tack-xd6jl 11 ай бұрын

RSアドバンスド乗り4カ月です。ひろさんの解説を大いに参考にしてきたのでちょっと残念です。不満点のいくつかはRSだと問題にならなかったかもしれません。ただ内外装の問題はKINTOの内装加飾パッケージとモデリスタエアロにするしかないのでしょうね。

@hiro_0924 9 ай бұрын

参考にして頂いてありがとうございます😊そうなんですよ...RSやモデリスタエアロならこんなに短期で乗換えることは無かったのかもしれません。

@norix.7 10 ай бұрын

私の感想です。・低速時のエンジン音は私も冬は気になります。・都内や高速の乗り心地は良くレクサスより静かです。道路状況ではないですか？・運転が楽しいというより、ゆったりと乗るのが目的でしたので満足です。・シフトはコンパクトで使いやすいです。・ブレーキホールドは使ってないので分かりません。・車体が大きいのは機械式駐車場に入れているので痛感してます。・樹脂部分は雨染みでまだらになってます。・燃費は購入以来累計4,500Kmで19.1Km/Lなので満足してます。私は満足してますが、これを購入したのが疑問ですね。

@user-ASPARA-z 7 ай бұрын

SUV人気市場だからって、クラウンまで巻き込まないで欲しかった

@HI-qp9kn 4 ай бұрын

SUVならランクルやハイラックスサーフやハリアー等がありますからそれで十分だと思います。

@安達達也 3 күн бұрын

ほんとそれ発売当初の印象は「こんなのクラウンじゃない！」でしたクラウンの存在価値を自ら壊してどうすんの？と思いました他のタイプも含め失敗するだろうと予想してます

@yuiki3213 10 ай бұрын

樹脂の黒い部分は気になりますよね数年で白っぽくなるし縞模様が出てきて安っぽくなる塗装してほしかったな

@しげポン-y5f 5 ай бұрын

アーマーオール塗り塗りですね🎵

@じゅんじゅん-n2f 8 ай бұрын

何を目指し始めたのか分からない車になりました。

@栃乃富 7 ай бұрын

残念ながら購入寸前でキャンセル致しました。それほど魅力に欠ける車です。今はキャンセルしてスッキリ致しました。購入される方は慎重に！

@浩平石川 9 ай бұрын

これだけコスト削減すれば…いくらトヨタの技術でも良い車は作れないでしょう！

@グラーフ-q4v 9 ай бұрын

初めまして結構値段のする車でもやっぱり不満出てくるのですねぇ…見ててクラウンクロスオーバー車体がでかくて自分で運転できるか見ててあわあわしました軽自動車のハスラーが来るのが楽しみな納車待ちのコメントでした。ＧＲ86が動画主さんに合うと良いですね

@hiro_0924 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。そうなんですよ...高い車だからといって満足出来るわけではないということが分かりました。高く売れないので約1年の所有に150万円近く払うということになりそうですが良い経験になったと思います

@tsnetwork611 10 ай бұрын

これから、納車される方すみません。クロスオーバー同タイプと210系アスリートを所有していますが、私も殆どクロスオーバーには乗っていません。販売店にRSしかなかったので、RSしか試乗しなかった私も悪いですが、このタイプの加速時のエンジン音は、一昔前の軽自動車みたいで、アスリートと比較にならないほど、運転が楽しくないです。こんなに不満が多い車に当たったのは初めてです。

@silicoon2 8 ай бұрын

中身ハリアーだしね。

@junjun6109 10 ай бұрын

自分も今の車は7台目でマジェものりましたが今回のクラウンは見送りました。好みなんでしょうが全く魅力を感じなくて、、、乗り心地はセダンのエアサス経験しちゃうとバネはどんなの使っても良く感じません😂

@たわしたわし-o3i 10 ай бұрын

自分も、今回のデザインはちょっとって思いました・・・。あくまでも個人的な意見です。

@reokawasaki9840 11 ай бұрын

私もG ADLPに乗っています。確かにシフトレバーはハリアー等のタイプの方が良いですよね。あと、樹脂パーツは私も気になったので頑張ってモデリスタ付けました。そんなこんなで私的には買って良かったクルマです。まあクルマに何を求めるかは人それぞれなので、こういった意見があるのも良いと思います。重要なのは、こういったユーザーの意見をメーカーがちゃんと拾ってくれて、おっしゃるとおりにより良いクルマ作りに生かして欲しい、ということですよね。

@hiro_0924 11 ай бұрын

シフトレバーは気になりますよね。そうなんです。人それぞれ意見はあると思いますが、明らかに悪い所は改善して欲しいという思いでお伝えしました。新型車を作るのは大変だと思いますが、メーカーの方がユーザーの意見を聞いてより良い車作りに活かしていただければ、多くの方が幸せになれると思います😊

@Momo-pd4qb 9 ай бұрын

エンブレム以外はクラウンとは呼びにくい車ですね。

@Momo-pd4qb 7 ай бұрын

@@openup20 元クラウンオーナー目線ですよ。駆動方式、外装、内装、装備、あらゆるところが格下同等になっています。もちろん新しいモノが好きなので、今はトヨタ以外の車に乗っています。クラウンはもう少し高くしてもいいので、クラウンらしい車づくりをしてほしいものですね。

@gemabiem5584 5 ай бұрын

この動画見てひとつ解ったのが、新型が激変するくらいに時代が変わってしまった❓️というところです。高級車をカジュアルで気軽に乗り回そう！という風潮が反映されてる気がします🤔

@manogi6610 11 ай бұрын

全く同じ人いた笑自分も納車して半年ぐらいですが、売却しようか迷ってる😅

@hiro_0924 11 ай бұрын

この動画でチャンネル登録者が減ってしまったので同じ考えの方が居て安心しました😅

@kato_junichi 11 ай бұрын

くれ！

@tsnetwork611 9 ай бұрын

昨年6月に納車ですが、一昨日売却しました。理由は四気筒エンジンの音と鈍臭い走りです。

@陽炎超越 9 ай бұрын

デザインがあまりにも残念すぎる。。価格の割には何もかもが中途半端な車。。

@hiro_0924 9 ай бұрын

最初はカッコ良いと思ったんですが、特にサイドとリアのデザインはイマイチかなと感じることが増えましたね…確かに中途半端な車かもしれません。

@sunahamanagai9039 23 күн бұрын

貫禄がないんですよ、クラウンなのに。

@Hide-w7s 3 ай бұрын

他の方も書いてられるが、ハンドルやインパネ周りがとても安っぽいです。パッと見て軽四ですか？って感じ。これでパワーに不満があると言われてるなら、早々に乗り換え決められて正解ですね。

@あさくらかめひこ 10 ай бұрын

自分は色々迷いましたが人生初の中古車を購入しました。新車に比べ気分的にも楽に乗れて結果満足してます。身の丈ってやつです

@賢謙さん 9 ай бұрын

私もクロスオーバー二回試乗しましたが、走りが今一つ楽しくないと思いました。トヨタのハイブリッドは、実績もあり燃費も良かったのですが、プリウスもそうでしたが、ホンダのハイブリッドなんかとくらべても燃費はともかく運転が楽しくないと思います。吹き上がり時のエンジンとモーターのバランスだと思うのですが？これだと、クラウン4兄弟皆同じですかね？エステートが気になっていますが・・・

@hiro_0924 9 ай бұрын

同じエンジンならクラウンスポーツもエステートも同じだと思います。2.5ℓ直列4気筒、運転楽しくないですよね…クラウンは1人で運転を楽しむような車では無いのかもしれませんが、エンジンの吹上がりが良くないです。私もやはりホンダのハイブリッドが良いと思います。

@和済まさし 9 ай бұрын

不満点のほとんどが、所有する前に分かっていることですよね。次は、試乗を念入りにしましょう。

@hiro_0924 9 ай бұрын

確かに所有する前に分かってたこともありますが、所有してから思ってたのと違うと感じたことの方が大きいですね。

@和済まさし 9 ай бұрын

分かってはいても、試乗する時間も場所も限定的ですから、判断するのにも限界がありますね。

@mash021rive2 10 ай бұрын

GR86MTからクラウンスポーツ納車待ちです^^ GR86は楽しいのですが疲れます。年なんで楽そうなのに乗り換えです。

@7711-p2t 11 ай бұрын

忖度して無理くり褒める、騙すような動画が多い中で正直な意見は助かります。宣伝といえば聞こえはいいけど、こんな高価なもののステマが大量にあるのは良くないと思う…

@silicoon2 8 ай бұрын

日本でも昨年の10月からステマは犯罪行為となりました。

@涌-b9w 8 ай бұрын

購入の際に、クラウンか400Rで検討して、結局400Rにしました。400Rのエンジン&ブレーキとパドルシフトが決め手でした。ありがとうございました。

@hiro_0924 8 ай бұрын

コメントありがとうございます😊スカイライン400Rで正解ですね。

@Mu53iPZq 3 ай бұрын

身の丈に合った車を乗ろうということですね勉強になりました!!

@ullu9479 7 ай бұрын

クラウンは今のところ、まだまだ先代の白いセダンが割と多く見かける。それでも、あのLEDによる流れながら内から外へ点滅点灯するリアウインカーは違和感しかない。

@モカココ-u6l 8 ай бұрын

買ってみてわかるものですが、不満あり状態で思いつきで買ってしまったかと思いますがしかたないですね

@テェス尋道 4 ай бұрын

2024年4月改良型モデルは、皆んなが言っていた不満点を反則級劇的に改良して来ました。4月に発注して7月に納車されました。超改善されてました😊

@モリオン-g1z 6 ай бұрын

内装が値段に合ってない。マツダにホンダの内装が上。

@DJ-mv6ol 6 ай бұрын

新型アコードはあの高級感で550万円〜ですからね

@HI-qp9kn 4 ай бұрын

@@モリオン-g1z だいたい今の車は余計な装備増えただけで見た目安っぽいですね。

@TO-eq5im 8 ай бұрын

親がずーっとクラウン乗り継いでいたので自分もトヨタ派で、16系アリストに乗ったりしてましたが当時大満足で良かったですね。最近はBMWの4気筒２Lターボに乗りましたが、人の感覚だから当てにはなりませんが、昔のアリストの３Lターボと遜色ないくらいあっと言う間にすごいスピードが出ますね。元々国産派でトヨタ派の自分でも、今の国産、トヨタに欲しい車が見当たりません。頑張っているのは感じるのですが。

@ボー太郎-y1k Ай бұрын

Pブレーキのオートホールド。クラウンのは解除フィーリングがそんなに良くないのですか？最新のいすゞの2tダンプでさえ、解除フィーリングは何の違和感もないのに…

@hiro_0924 Ай бұрын

そうなんですよ...個体差もあるかもしれませんが、私は嫌な違和感を感じることが多かったです。

@濱剛-l1n Ай бұрын

クラウンに3車型のSUVは必要でしょうか？車の良し悪しは1、2回乗っただけではわかりませんから

@iwatobipengin4809 8 ай бұрын

元々トヨタ車には欲しいと思えるクルマが無かった。クラウンを除いては。しかし、クラウンがこのスタイルになってトヨタで欲しいクルマが「ゼロ」になった。

@silicoon2 8 ай бұрын

中身ハリアーだしね。

@silicoon2 7 ай бұрын

@@openup20 中身ハリアーと知らずに買っちゃったんだね

@sho9866 11 ай бұрын

わたしは、１０ヶ月のっています。今、乗り換えを考えています。カローラークロスとルームランプ一緒だしエンジンも確かにうるさいですねクラウン220系RSから乗り換えましたが、内装質感、操作画面のアニメーションが酷すぎますねエクステリアと安全装備はすごくいいですけど😢

@shin8308 9 ай бұрын

カローラークロス？

@saizo4219 9 ай бұрын

今の時代セダンは売れてないからクラウンもＳＵＶで出そうって、この発想が間違ってる気がします。「そこそこ頑張ってきたお父さんが人生最後に買う新車のセダン」これが自分にとってのクラウンのイメージだし、トヨタもそんな感じで煽ってきてたしょう

@シロチビ-h3p 4 ай бұрын

売れていない

@シロチビ-h3p 4 ай бұрын

間違えている

@videolady 10 ай бұрын

21インチでバネサスだと乗り心地が良くないのかもしれないですよね。クラウンクロスオーバーの２トーンカラーは未だに違和感を感じます…w。GR86は運転楽しめそうですね♪

@山本一郎-x4w 11 ай бұрын

86は最初は、楽しいかもしれませんが燃費悪いしクラッチが面倒臭くてまたすぐに乗り換えしそうな気がしますけど

@hiro_0924 11 ай бұрын

今回は長く乗ろうと思っていますが、確かに乗り心地も悪そうですし、どうなるかは分かりませんね。

@yakimifu0605 5 ай бұрын

夜後ろのテールランプの位置が高くて眩しいかなり眩しい

@おかもんおかもん 10 ай бұрын

動画拝見しました。コメント失礼します。自分も購入候補の１つだったので試乗をしましたがすぐに候補から外しました。内装の質感、乗り味、等が総額600万オーバーの車とはとても思えませんでした。外観は悪いとは思いませんでしたが改めて見るとクロスオーバーと言いながら最低地上高は通常の車と一緒。色々な意味でちぐはぐした印象でした。その後日産エクストレイルに試乗しましたが自分には2クラス格上の車に乗ってる印象でした。クラウンというブランドは好きだったのでトヨタには残念な気持ちになりました。個人の感想を長々と失礼しました。

@Tomamu6 11 ай бұрын

割とひろさんの動画見て最近一年落ちの中古でクロスオーバー買いました笑あと3日ぐらいで納車なので楽しみですが、なんか複雑です😂

@hiro_0924 11 ай бұрын

なんかごめんなさい😂ただ、過去の動画で述べた通りクラウンは良い所もたくさんあります！私には合わなかったということですので、実際に所有して御自身の感覚を大切にされたら良いと思います。

@Tomamu6 11 ай бұрын

@@hiro_0924 いえいえ笑でも仰る通り走って楽しい車かと言われたらなんか違うかなとは思います自分自身初めてのクラウンなので目一杯楽しもうと思います😆 売却する際はリセール等気になるのでぜひ動画にしてください！

@hiro_0924 11 ай бұрын

@@Tomamu6 ぜひ楽しんで下さい！リセールは正直、期待しない方が良いかもですが😅私のように事情がない限り、ディーラーに下取りに出すのはやめた方が良いです。手間もかかりますが、MOTAや一括査定のナビクルなどで、できるだけ高値で買取店への売却をおすすめします。

@derupiero7855 5 күн бұрын

RSアドバンストに乗って早２年経とうとしてますが、走りは良いですよ！システム出力349馬力に不満はありません。ただハイオクと燃費が痛いかな。

@warpstar01 9 ай бұрын

FFベースになった時点で終わった車種w

@テェス尋道 5 ай бұрын

すみません。このクラウンクロスオーバー値段いくらで売却出来ましたか？

@hiro_0924 5 ай бұрын

今回は色々あって下取りに出したので低いですよ。約450万、一括査定を使えばプラス30万くらいで売れたかもしれません

@テェス尋道 5 ай бұрын

@@hiro_0924 教えていただきありがとうございました。

@テェス尋道 5 ай бұрын

そう言う私が、2024年4月時改良型のクラウンクロスオーバーのＺ白色を、買ってしまいました😅😄

@hiro_0924 5 ай бұрын

私には合わなかったということで、感じ方は人それぞれですのでご自身の選択を大事にされると良いと思います😊

@賢二太田 11 ай бұрын

扁平率が低いので乗り心地は悪いでしょう😂🤚🚗💨💨💨

@kentaronarisawa7608 Ай бұрын

考えれば分かりそうなもんだな、

@ishibanotakara 9 ай бұрын

GR86よりGRヤリスATのが個人的には好きです。86は低すぎて乗り降り大変だしノーズが長いので狭い道走る時ストレスです。あとMTは初め楽しいと思いますがずっと乗ってるとギアチェンジにカチャカチャするのが煩わしくなります。

@hiro_0924 9 ай бұрын

確かに試乗した感じだと乗り降りはかなりしづらそうですが、見た目は86が好みなので選びました。MT車は約5年振りの所有で、過去12年間所有してきたので何とかなるかなと思いますが、渋滞などは煩わしいですよね...

@eirirh9206 9 ай бұрын

未だに好きになれないデザインですね､､それにクラウンにはうるさい4発2.5はペケですね､､全域で静かなサウンドジェネレータ入って無いV6のガソリン3.5が合ってると思う､､ディーラー試乗車下ろしの新古車も全然売れてなくズーと売れ残ってますよ｡220系オーナーは次に何を買うのかな？

@高い高い-v6h 5 ай бұрын

@@eirirh9206 レクサスISにしました。他に選択肢がないし

@manutalapin 8 ай бұрын

早速カーセンサー＆グーネットで流れている個体を見ると…まぁそうなるよなと。あとシフトがアレのままだと…クラウンミサイル増えるんじゃねｗ

@roadstar8491 Ай бұрын

ハイパワーのRSアドバンスだったらどうだったんだろう？

@hiro_0924 Ай бұрын

RSはハイパワーなのでエンジンに力不足という不満はなかったと思います。

@古屋良二 9 ай бұрын

ゴルフの先輩が210系クラウンから散々待たされた挙句、乗り換えました。先に書かれていましたが、確かに「大きいカローラ」です、ドア内装のプラスティック感に唖然としましたね...。私は以前クラウンハイブリッド3,5Gの中古車に乗っていた事があり、ゴルフバックが４つ乗せられるレヴォークのSTIとの二台持ちでした。3.5Gはリアシートも電動リクライニング、窓にはパンチングの日よけも引き出してセット出来たり、前席中央のエアコンの吹き出しも左右にスイング、前席のヘッドレストは可動式でしたが現行は？　リタイア後の楽しみに手放したクラウンの代わりにクラウンエステートを期待して待っておりましたが、助手席のシートも上下動しない・リアシートもリクライニングすらしない高額車なので購入を止めてしばらくレヴォーグです。（お気に入りではあります）

@hiro_0924 9 ай бұрын

確かに色んな所がカローラ等と共有化しており「大きいカローラ」と言われても仕方ないですよね。コストカットやクロスオーバーとして若者向けなのかもしれませんが、クラウンという名前からすると色々残念ですよね。クラウンエステートは後席ドアで施錠と解錠ができなかったり、後席のリクライニングが無いのは物足りませんよね…

@si829 11 ай бұрын

私はGR86に乗って10ヶ月経つ40代おっさんです。当初はノーマルで乗ると決めてましたが、あまりの楽しさにマフラー、エキマニ、と交換して変化を楽しんでます。 GR86は走る楽しさ、イジる楽しさがあってサイコーですよ。

@hiro_0924 11 ай бұрын

そうなんですね！教えて頂きありがとうございます😆乗るのが楽しみになりました！私もノーマルで乗ろうと思っていたんですがそれを聞くと交換したくなりますね笑ちなみに乗り心地やロードノイズはどうですか？足が硬いと思うんですけど不満に感じる所などはありますか？

@si829 11 ай бұрын

@@hiro_0924 乗り始めは正直、硬めの乗り心地で上質な乗り心地ではありませんし、ロードノイズもうるさく感じます。しかし、ドライビングが気持ち良く。いろいろとパーツを交換し、自分好みに近づける楽しさがあるので、とても満足しております。アフターパーツが充実してますので、KZbinで色々と検索してみると、また夢が広がりますよ。因みに、私はサーキットは走らない通勤快速使用にしております。

@ikina-ojisan 10 ай бұрын

セダンのレクサスES（バージョンＬ）でしたらスライドするような滑らかな走りで　めっちゃ静か乗り心地も良く　ロードノイズも気にならないですよ。エンジン音も気になりません。燃費計は盛ってるかもしれませんが19km/Lです。代車でＲＸ４５０ｈ８００万円を乗りましたが乗り心地が悪くそのような形状の車って　乗り心地とか走行性能を無視してるかと思います

@冬夏青青 4 ай бұрын

180→200→220と乗ってきたけど、SUV嫌いなので買換する気なし　でも4気筒…🤔

@7masapio603 8 ай бұрын

2.4ターボRSに乗ってます。こちらを買われたらきっと満足されたと思います。クラウン5台乗り継ぎましたが、この車の走りの良さはダントツです👍

@Kエアー 10 ай бұрын

オデッセイRB3という地味な車に乗っていますがエンジンは静かで乗り心地はもよく運転も楽しい最高な車です。でも最新の車の装備がうらやましいですね。

@unntinn 10 ай бұрын

…エンジン音がうるさい… まるで昔の軽自動車に対する不満の様ですね。

@hifihifi3845 9 ай бұрын

おそらく、遮音性優れている分、エンジン音が逆に聞こえやすくなっているかもしれません。カローラやRAV4ぐらいの遮音性であれば、エンジン音は気にならないかもしれません。

@fahrenfreude 9 ай бұрын

投稿者さんの仰るとおり、遮音処理をケチっている結果ですねエンジン音だけでなく、ロードノイズも大きいと思いますかつてクラウンと言えば、静かさをとても重視していたのに…

@annapapa1211 8 ай бұрын

私は試乗の段階で、仰る通り、シフトレバーが極めて使いづらいです。私はBMWに乗っていますが、ハリアーと同じく、サイドシートが下に降りないのには驚きました。1番気になるのは、車格の割にボディ剛性が弱いですね。

@Hide-wx5oz 7 ай бұрын

時代の流れですよ昔はCM見てもワクワクしましたけどね。今は欲しい車がありません。

@ひよひよ-u6f 9 ай бұрын

僕も同じクラウンです。モデリスタつけてます☺️ 質問ですが、オーディオをディスプレイ化されているようですが、どの方法でされてますか？オットキャストですか？良かったら教えてください🙏

@hiro_0924 9 ай бұрын

これは単純にiPhoneをAppleCarPlayに繋いでいるだけです😊Androidの方も同様に無線で繋がります。まずはBluetoothで音楽を聞けるように接続してみて下さい☝️とても便利です！別に解説動画も出していますので良ければご覧下さい↓↓↓ kzbin.info/www/bejne/rIrKmKyLbM-gi9E

@ひよひよ-u6f 9 ай бұрын

@@hiro_0924 ありがとうございます❗参考にさせていただきます☺️

@ひよひよ-u6f 9 ай бұрын

@@hiro_0924 ありがとうございます❗参考にさせていただきます☺️

@DJ-mv6ol 6 ай бұрын

高級感も走りも全て上のスカイライン400Rが589万円〜なのを考えると、このクラウンの値段は相当ボッタクリです。

@トンジ2000系 7 ай бұрын

自分は地味にエクストレイルのディーゼル６速を乗ってます全然飽きずに楽しいです(^O^) やはりマニュアルですよ～(^O^)

@cando4707 7 ай бұрын

車詳しく人なら見たら分かりコストダウンの嵐。残念な車になりました。

@taikei676 9 ай бұрын

買う前に試乗とかして動力性能や確かめました？何で欲しくなって購入されたのでしょうか。高い買い物なので必ず試乗し、値段相応な車なのか判断した上で決めてきた私には、新型クラウンがダメだと言っているだけにしか思えない。そういう私が今乗っている日産車は公開される前に注文したので、初めて試乗せずに買ってしまいましたが・・・。その代わり、他のe-power搭載車の試乗だけは沢山していました。燃費がトヨタ車のTHSⅡに及ばない事も分かっていましたが、静粛性と加速性能(別にゼロヨンする感覚では無い。)がストレスなく気持ち良くも力強い乗り心地に感動して購入に至りました。動画でシフトが気に入らないとか汚れが目立つとおっしゃっていましたが、試乗したら分ることだし、どの車も汚れるでしょ。タイヤに関してもインチがデカく扁平率が低いことで、乗り心地どうなのかな、流石のクラウンだからサスのセッティングでいい塩梅にしてくれているなど想像するでしょ？私も自分の車に100％満足していませんが、99.9％満足していますよ。

@hiro_0924 9 ай бұрын

試乗はしたんですが、短い時間だったし買うつもりで興奮してたので冷静な判断ができなかったと思います。トヨタは燃費や見た目を重視して走りの楽しさ犠牲にしている車種が多いのかもしれません…日産のe-powerはぜひ乗ってみたいですね。ただ試乗だけでは分からない所有して初めて分かることもあると思いますね。

@博征横山 10 ай бұрын

シフトノブ私も不満です。プリウスを代車で乗らせていただいたのですが、前進と後進を間違えて危うく事故りそうになりました。絶対に乗らない車のシフトノブです。

@hiro_0924 9 ай бұрын

シフトノブ良くないですよね...新型プリウスやヴェルファイアやレクサスRX、NX、LBXなど色んなトヨタレクサス車に採用されているので怖いところです。

@Rider_Yuki 8 ай бұрын

ハリアー乗ってますが、モデルチェンジ後このタイプに変更されたので、乗り換え諦めました。トヨタ車がこのタイプのシフトになるなら他メーカーに乗り換えることになりそうですね。

@namasao3564 9 ай бұрын

クラウンhvは、加速が遅いし、やっぱりCVTのヌルっとした感じは走ってて楽しくないですね。シフトアップシフトダウンができないので、昔ながらのATがいいですね。

@skyblue8992 9 ай бұрын

もったいないですね。幅も1.84ｍ前後だと、狭い道は気を使います。長さが5ｍ近くになると立体駐車場にも置けなくなる可能性も出てきます。シフトも・プリウスと同じようなので、買う気がうせてしまいそうです。私は、２世代前のクラウンに乗っているので、コメ主様のような不満は、全くありません。価格に加え、このサイズになってしまうと、国内というより、輸出中心にシフトを移しているようにも感じます。冬になるとエンジン音がうるさくなるのは、トヨタ車の特徴かも。とても参考になりました。

@HI-qp9kn 7 ай бұрын

いくらワイドボディでも車幅は広くて１７５０ミリあたりで十分ですね。

@村瀬真由美-i4w 7 ай бұрын

同じ感想ですねー

@yuzupome5507 11 ай бұрын

残念な車になりましたねー、知り合いの営業マンが全然売れなくて嘆いてました😢

@獅子せいろ 10 ай бұрын

売れてないんですか？ 3年後の中古車価格、底冷えしそう

@のりけん-z3k 9 ай бұрын

コストカットの塊。プラスチックが、多用され、カローラなどとの共有部品が多い。レクサスも然り

@hifihifi3845 9 ай бұрын

@@獅子せいろ月２～３千台ぐらいみたいです。セダン系にしては売れている方だと思います。同価格帯でアルファードや少し低価格でハリアーがあるので、共食いになってしまっているのではないでしょうか。

@hiro_0924 9 ай бұрын

売れていませんよね…納期が早いことが物語っています。クラウンスポーツに人気を取られた感じもありますが、やはりSUVやミニバンが人気でセダンの形は人気ないですね。

@s.n64 9 ай бұрын

今はオーダーストップですが、それ以前は半年待ちでしたよ

@japan2940 9 ай бұрын

225/45R21、大して扁平ではない今ですね。一度メジャーな欧州車に乗られたほうがよろしいかと…元トヨタ乗り

@konikoni0011 10 ай бұрын

なるほど。ハリアー購入検討してるんですが、1番上のグレードだとクラウンクロスオーバーGALP買えそうなんですよね…。私は、高速長距離が多くクラウンの方が先進装備の世代が上なのでそちらを重視しそうです。

@hiro_0924 10 ай бұрын

確かにクラウンの方がレーダークルーズコントロールなど運転支援の精度は高いので、長距離は快適だと思います😊

@テェス尋道 4 ай бұрын

4月改良モデルの前に買った人、かなり改良されましたのでスミマセン〜。

@fmhrchb 3 ай бұрын

このシフト、増えてますね。何回かレンタカーでプリウスを乗りましたが、慣れたとしても、私も好きになれそうにありません。最初にチェックするポイントです。また、パトルシフトも欲しい。坂道でとても便利だしマニュアル的な楽しさもあります。クラウン位の車なら標準装備で良いと思う。

@宝城春蔵 2 ай бұрын

楽しくないというのは不幸ですな。乗って楽しいクルマが良いですね。

@hiro_0924 Ай бұрын

そうなんですよ。楽しくないクルマに乗るのは辛いですよね

@ふじさぶ-n9m 10 ай бұрын

前モデルが出た時に　そのケツ周りを見て「何じゃこりゃ？」って思ったんだが、今回のモデルも同様にどうでも良いスタイルです。実際に見てもナンの感動も無かったし、今では見向きもしない程度の車ですね。特に今回のケツのデザインは汚ささえ感じてしまうし、これが600も700も出さないと乗れない車かいって感じです。　　残念！

@シモチャン 9 ай бұрын

確かにお尻はマントヒヒの尻です。

@Sasaki-LEXUS 11 ай бұрын

クラウンクロスオーバーだとハイブリッドだし静かで乗り心地がいいイメージがあったのですが、エンジン音が煩いのか😅 燃費は普通20km/hあるかと思いましたが違うんですね！

@4649spoon 11 ай бұрын

燃費は乗り方次第ですよ〜　わたしのは1万キロ走って18.5キロです。これくらい燃費が出せると静かで乗り心地も良いですよ。GAdvanceです。アクセルを踏み込みすぎるとエンジン音は安っぽい、うるさいというより頑張ってます、、、汗的な音で可哀想になります。2.5リッターで2トン弱を引っ張るので仕方ないですね。

@hiro_0924 11 ай бұрын

信号の少ない郊外や高速道路だと20km/Lくらい出る時もありますが、私のように市街地だと下がりますね。静かで乗り心地が良いイメージありますよね😅短い試乗だけでは分かりませんでした...

@hiro_0924 11 ай бұрын

確かにそうですね。私は信号が多い街中を走らせることが多いので燃費が悪いのかもしれません。踏み込むとエンジンが頑張っている感じが強いですよね...安っぽい音も気になります。あとはタイヤも19インチと21インチで違うのかも🤔

@markx250g350 9 ай бұрын

スポーツ、セダン、エステートの方がデザイン好きです

@hiro_0924 9 ай бұрын

そうなんですよ。改めて見ると他のクラウンの方がカッコ良いです...羨ましい

@offeredia 9 ай бұрын

WRX S4とか試乗してみてほしいですｗ

@BOKU-NO-SEIKATU 8 ай бұрын

特に触れてないけどインテリアが高級車感が足らないなって思う手放したけど200マジェスタはすごく内装好きだった

@ポンタ-h7l Ай бұрын

どんな車に乗りたいのか定まってから買いましょう！

@hiro_0924 Ай бұрын

所有してみて分かることも多々あるんですよね...

@コー君-u6b 11 ай бұрын

210アスリートHVからG advanced LPに乗り換えて1年15,000キロ走行してます。ご不満な点はほぼ同じですね。特にアクセルを踏み込んだ時の盛大なエンジン音と振動はまさに大衆車です。ただ、先日Tom'sの4本出しマフラーを付けたらデカい排気音で誤魔化されてこの不満はなくなりました。笑笑　工賃込みで約50万円の出費ですが、見た目も迫力があってお勧めです。トヨタディーラーでOKです。あと、一番不満だったのはソフトの不具合です。納車時からトラブルの連続で、ナビが地図が消えてコンパスになった時はこれは船か？と笑ってしまいました。運転支援や快適装備は満足してます。燃費は抜群ですね。210アスリートHVでリッター15キロくらいだった通勤路で20キロ近く走ります。内装はアスリートの惨めな偽物カーボン調より樹脂丸出しで勝負して誤魔化してないのは気に入ってます。とにかく高級車ではなくただの大型車と呼ぶべきクルマですかね。4輪操舵でも小回りは効きませんね。

@hiro_0924 11 ай бұрын

マフラー変えられたんですね！50万はでかいですが、トヨタディーラーでできるのは良いですね😊 ソフトの不具合は私はありませんでしたね😳運転支援や快適装備は私も満足しています。燃費が20ってかなり良いですね！驚きました。内装は私もそんなに気にならないですね。確かにクラウンは高級車ではなく大衆車になるのかもしれませんね。

@のりなみ-y1q 9 ай бұрын

見た目からして買う気にならない車だなと思ったら見た目通りたいしたことない車ですね

@hiro_0924 9 ай бұрын

まぁ見た目は個人的な価値観ですが、確かに全体的にみると好みではなかったかもしれません

@しげポン-y5f 5 ай бұрын

ユーホーみたい😅

@シャインマスカット-g3d 9 ай бұрын

ハンドル、パネル、シフトの質感😂😂😂 600万？？

@TM-op6hd 8 ай бұрын

私のような古い人間にとってこれを初めて認識したとき「これのどこがクラウンやねん」でした。まあ現行シビックを見た時もシビック要素が全くないのにもおどろかされました。セダンがオワコンとなった日本では今更それを出すわけにはいかずかと言ってトヨタとしてはクラウンというブランドを無くす訳にはいかなかったから売れ筋のRVにしたのだろうけど。

@車大好き漢 11 ай бұрын

クラウンスポーツ納車待ちですが、不安になりました。

@hiro_0924 11 ай бұрын

クラウンスポーツとは違う所もあると思います。過去の動画で良い点もたくさん紹介していますので楽しみに待たれたら良いと思います。

@車大好き漢 11 ай бұрын

@@hiro_0924 ありがとうございます😊これからも動画楽しみにしてます。

@賢二太田 11 ай бұрын

今のクルマなので心配いらないです😂🤚🚗✨✨✨✨

@一郎鈴木-i5k 11 ай бұрын

クロスオーバーとスポーツ続けて試乗したけどかなり違う同じHEV同士なら断然スポーツ RSは知らんが

@user-kamkam33 10 ай бұрын

初めてコメントします、お話の内容よくわかります、新型のクラウン内装のわりにぼったくり価格のような気がしますシフトレバーはプリウスで散々酷評されていたのにクラウンでもまた・・・この次はMT車を購入されるとのことですが手足の操作は忙しいですが運転は楽しいですよねちなみに私はH５年に新車で80スープラを買って30年間飽きもしないで乗っていますさすがに近場はN-BOXで用を足していますが、ほんと好きな車を買うのが一番だと思います

@アミバ-u6t 10 ай бұрын

車は滅多に買えない高い買い物なので購入後に後悔しない様に好きな車を買わないといけないね。