【ブーメラン】「EVの一生に責任持つ」発言から一転、bZ4Xの売り切り販売を行うというトヨタの動きについて解説します

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EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】

EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】

Күн бұрын

Пікірлер: 40
@あおーどーん
@あおーどーん Жыл бұрын
日本以外ではサブスクのみなんてやってなかった時点で最初から正当性なんて存在しない
@nct7259
@nct7259 Жыл бұрын
なんなら兄弟車のソルテラも買い切りだったからね 何の意図があってサブスク限定にしたのか…
@tomsno910
@tomsno910 Жыл бұрын
トヨタ:EVなんてポーズのために作ってるだけなんで本気ださない。
@朕-x2c
@朕-x2c Жыл бұрын
EVは簡単じゃなかったの?www
@Ratch_17
@Ratch_17 Жыл бұрын
KINTOなんてただの囲い込み戦略でユーザーメリットは薄いし、バッテリー云々のことならHEVやPHEVは対象外というダブスタもいいところ。日本の屋台骨として頑張って欲しいと思う一方、シェアに胡座かいて阿漕な商売するところが気に食わない。
@kazutoletmedown
@kazutoletmedown Жыл бұрын
発売されたばっかのBYDでさえ街中ですれ違ったことあるのに未だにbZ4Xとソルテラは公道で見たことない😂😂😂
@EV_Native
@EV_Native Жыл бұрын
私は奇跡的に?タクシー仕様とすれ違いました! あとは4000kmほど試乗したので親近感は人よりある方です!
@韓棋
@韓棋 Жыл бұрын
bzもソルもATTO3もアイオニック5もあったことあります、流石は大都会埼玉県と言わざるおえないです
@eeebee5116
@eeebee5116 Жыл бұрын
実に日本らしい、優柔不断さと後手後手さ。
@enjumaru2847
@enjumaru2847 Жыл бұрын
???「BEVはエコじゃない!」 ???「テスラは信頼性ガー!BYDはー!」 ここら辺に全力で甘えてそう
@AI-Tagtraum
@AI-Tagtraum Жыл бұрын
9月1日から日産自動車、フォーアール、ケンウッドの3社でリーフの再生バッテリを活用したポータブル電源を発表しましたが、トヨタと違って本当の意味でのサスティナビリティに向けた動きをしているのが好感をもてます。
@神谷了
@神谷了 Жыл бұрын
月34台? これでテスラのマネしてギガプレス入れるとか言ってるけど、フォルクスワーゲンより酷い事に成るのが見え見え笑い話にしかならない、豊田章男元社長のやる気の無さじゃ、まともな車作れる訳なし
@johnbig4867
@johnbig4867 Жыл бұрын
普通の人はトヨタのEVは買わないから問題ない
@Tykfc
@Tykfc Жыл бұрын
てか、普通の感性や思考をしていればトヨタ車自体買わないですよ。
@worldyoutuber5265
@worldyoutuber5265 Жыл бұрын
中国のBYDから技術提供を受けて販売している実質中国製のトヨタブランド bz4x 。トヨタの技術って W
@りたく-h6m
@りたく-h6m Жыл бұрын
トヨタもう在庫処分かよ。。がっかり
@morioka-f6r
@morioka-f6r Жыл бұрын
バッテリーの回収を題目にするなら、NIOの全自動交換式までしなくともバッテリーだけ所有権を分離したサブスクって手があったはずですね。
@お宮さん-r2t
@お宮さん-r2t Жыл бұрын
bZ4Xは設計品質、生産体制に問題があり、当初は販売数量を絞って売りたかったというのであれば理解できます。 海外では普通に売っているのでちょっとどうかとも思えますが。
@うなぎ犬-z4k
@うなぎ犬-z4k Жыл бұрын
一般販売するのしてもキントで買ってた個人大勝利ってなる何か特典つけないといかんよね。 初代プリウスぐらい最初から気合を入れたサービスができていてほしかった
@windjacker
@windjacker Жыл бұрын
ソルテラは、大幅変更及びスバルの工場に移すなど検討中で受注停止してます。兄弟車ものbz4xも同じかも?
@rd0701492
@rd0701492 Жыл бұрын
ちょっと確認なんですが、トヨタの社員がアンチEVのプロパガンダを行っている事とそれに対する反証の動画は、どれでしたっけ?
@EV_1127
@EV_1127 Жыл бұрын
事の成り行きが上手く行かないと方針転換するのがお家芸ですからね。 bz4xの販売方法だけじゃないですね、BEV発売時期の遅延、当初BEVで発売すると言っていたモデルをクラウンFCVやHVでリリースしたりと滅茶苦茶ですからね。 将来の展望を語るより、目先の事をしっかりやって欲しいんですけね。。
@jetsetgroove
@jetsetgroove Жыл бұрын
相当売れてないよね。都内でも走ってるの1度しか見た事ない。トヨタはレクサス含め他車もナビが最悪なので,あんなインフォテーメント積んでるEVなんて絶対買いたくないですわ
@taninori2983
@taninori2983 Жыл бұрын
日本のメーカーにOTAは技術的に難しいかと思います。
@a_griffon
@a_griffon Жыл бұрын
ユーザー視点に立った、先日のテスラのアダプターに通じるものを感じました。 リースの人たちにも何かしら変更してサービスが必要、ここが買った後にも満足度をあげようとするヒョンデとは全く違い劣る。
@hisaogyakushi6401
@hisaogyakushi6401 Жыл бұрын
GRグレードはいつ出すのかな😅
@ミーさん-v3i
@ミーさん-v3i Жыл бұрын
全固体電池ができるまで、あんまりEVは売りたくない。クレームの数を最小に抑える。 全固体電池ができなかったら、知らんけど。
@ev4862
@ev4862 Жыл бұрын
相変わらず期待を裏切らないなあトヨタさんはwww😂
@kojix29
@kojix29 Жыл бұрын
ガソリン価格高騰でbz4xとプリウス phvを検討していたところに販売のニュースが来たんでbz4xに傾きつつあります。 11月からですか?GRやソルテラSTIも出してくるんだろうなぁ。
@EV_Native
@EV_Native Жыл бұрын
GRはまだかかると思います。一般販売だと600万円からのスタートになるのか、それとも値上げされるのか、むしろ値段そのままでオプション簡素化のステルス値上げなのか、ここら辺に注目ですね。 他方で納期は早いと思うので、この点は朗報でしょう。
@kojix29
@kojix29 Жыл бұрын
ステアバイワイヤシステムを付けてほしいですね。 あのメーターはその為のデザインかと…。 マイチェンで足元をしっかり固めて出てきてほしいですね!
@タカタ太郎
@タカタ太郎 Жыл бұрын
事件が起きるかな
@zy6691
@zy6691 Жыл бұрын
今回も舌鋒鋭いですね
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