奔驰EQE电池包全网首拆！用料豪横不计成本，奔驰亏钱造车？

[@moriknekura5289]

不管哪个车企愿意为安全多下本钱，俺都赞👍

[@r111114]

叫好不叫座，銷量起不來

[@JorgeGutiérrezCejudo-x7o]

Hi, how did you manage to separate the module from the blue glue or thermal paste seen in minute 17:27 ? // 您好，请问您是如何将模块与第 17:27 分钟中看到的蓝色胶水或导热膏分离的？

[@joeqpak]

好專業的頻道🎉

[@Bigballon]

网上黑子有多少是真的懂得人家的功夫，感谢分享，让我们知道新势力与奔驰的差距，希望新势力也能快速进步

[@shanxuanwu7170]

韩国仁川停车场刚着过一辆。

[@149654520]

軟包電芯比圓柱電芯或大單體電心壽命短很多，軟包800次充電保持在80%，而圓柱電芯可以有1500次

[@TechX080]

沒有, 也有很高壽命的軟包....

[@-yes-]

流出来是啥？

[@leafbottle9420]

碳纖維強度比鋼和鋁高

[@angy97]

作为曾经的二辆AMG 的车主，奔驰的电车及电池就是垃圾……又贵又差

[@Em88Au]

我同意。 空間小，電池又不耐。

[@ningzhao3535]

eqe？就是晚上高速全车断电灯都灭了的那款杂牌电动车吗？

[@perryfinn5027]

安全第一啊

[@allenhu1802]

难怪维修比别人贵，这么复杂对维修人员来说肯定是要多收费

[@liema9905]

仓库污染，装车的时候我忘了拿抹布擦一下。😂😂

[@maomingymao1433]

关键是砸钱，也造的差的一笔

[@superz7940]

奔驰EQE用料过猛的主要原因是产量低，缺少售后反馈，以及车祸报废车拆解，根本无法做到降本增效，只能一味的堆料，或者说奔驰电动车压根就不知道哪里该做加法，哪里该做减法。 奔驰的最佳做法就是直接抄宁德时代和比亚迪，这俩的产能足够高，知道哪块该做做加法，哪块该做减法。 奔驰现在闭门造车，走不远。

[@jackliu-jv3kt]

废话太多，口水话太蒛，你忘了你是讲的是一个半科技节目了，老手能明白你的付出，新手根本不知道你在疯什么，不如你看看流量？

[@Zongwen-t5m]

拉不下脸