本当にそれでいいのか・・・スバルがEVシフトを加速化！EV全振りに舵切ったスバルの今後を解説。【ゆっくり解説】

[@おおのたけし]

もう水平対向モーターにしちゃったりして

[@nekoponpon298]

スバルはスバルで今後の世界戦略は考えているよ　関係ない奴が偉そうに･･余計なお世話だな

[@乙-h4f]

BEVの記事や動画になるとこんなにヤフコメの様なヤバい奴らが群がるんですね。

[@tomomk2728]

皮肉にも、アイサイトだけに用がある層からは喜ばれるだろうね。 そういう層というのは、ボクサーのメリットなんてどうでもイイ層だろうからね。

[@山下太郎-z9m]

1年後　状況が全く変わってしまいましたとさ 目先に振り回されては間違いますね

[@スバルSTI]

とよた一家に占められていると　なんかあった時困りそう。他メーカーも頑張って欲しい。 グーグルや　マイクロソフトの独占。困ります。 EVは　スバルらしい物が出れば良いと。

[@o_n1179]

いっその事 水平対向二気筒エンジンの軽自動車を造るとか？

[@eeebee5116]

スバルは北米だけで7割売ってる会社なんだから、失ったら終わり。全米一番の市場であるカリフォルニアの政策知ってれば当然で、むしろ対応が遅れてるから焦りを感じる。

[@hummingbird4340]

スバルが水平対向エンジンを始めたのは当時の技術水準の下でのFF車のスペースの制約のためで、今日の技術で直列エンジンでもこの問題は解決されてしまっている。それでスバルの企業規模では今から直列エンジンをやっても勝算は少ないしEVに行くしかないのかな。

[@ベル坊-c1f]

水平対向エンジンは良くも悪くもロマンだよ

[@hummingbird4340]

自分もレガシー2台乗ってきて水平対向の良さは知ってつもりだけど、燃費とかの経済性など実用面で今後の進化はあまり期待できなさそう。趣味性の高い車には良いのだけど沢山売れないし、それが企業としてのスバルのつらい所だと思う。

[@saa4180]

blレガシィ乗ってて、こんなんボクサーサウンドじゃねえ！とか言われてたけど、適度にエンジンうるさくて自分的には満足してた。その次の型から更にエンジン静かになったけど、これだけ静かなら他の車と変わらん（他よりうるさいだけじゃん）とか思ってしまった。ロマンじゃ売れないけど、ロマンを捨てるとファンを見捨てる事になるって感じで難しいね。

[@hidukis]

水平対向エンジンなんてゴミを使い続けたのがそもそもケチのつき始め EVの推進は愚かだと思うが、まともな直列エンジンを持ってないから未来が見えない 一つのエンジンを使い続けて、全然改良が進んでない(皆無とは言わないが)のは会社としてダメ

[@clouds4312]

スバルの生き残る道はEVシフトの阻止しかない。スバルがEV作っても他社のEVを超える魅力ある車は作れない。それは開発能力だけでなく生産能力でも無理。

[@mayayamada908]

思い込み以外の情報が無いｗ 現在世界中に出回っている多くのEVが中国製韓国車テスラ車。どう考えても『他社EVを超える』はそう難しい話ではない

[@Jose-vv6gn]

スバルが消える事でライバルのマツダは大喜びですな。

[@乙-h4f]

何も知らない奴ら😄

[@TheA9817020]

まず株主になって

[@蒲焼きさん次郎-o2f]

このタイミングでEVシフトを舵を切らないなら寿命が5年伸びるだけやろ EUの35年完全移行がなくなっただけで、中長期的に見たらBEVの完全移行は不可逆の流れやん であればエンジンに縋ってジリ貧になるより、たとえ倒産のリスクを負ってでもワンチャンの活路を見出したって話 要は虎穴に入らずんば虎子を得ずってこと

[@kuwkuw2762]

スバルはEVであろうと水平対向であろうと恐らく国内で一番「安全」に対してのこだわりがあるメーカーだと思っているので、速くて安全性の高い車を作り続けるために生き残って欲しいと思います。 安全性を重視する、まさにこれからの日本含む世界に一番必要なメーカーだと思いますがね。 まぁ、EVでもハイブリッドでも水素でもスバルならハイパフォーマンスで安全性の高い車を作ってくるでしょw

[@龍介-b4m]

トヨタを見習え。

[@tomusan6837]

自動車の先行きがどうなるかシロートの私には分からない。スバルが選んだ道だから好きにやってみたらいい。株主でもないからこれしか言えない。

[@0530X]

スバルの需要は北米のAWD。ハイブリッドなんて作ってる暇もないくらい工場が稼働しており、矢島も本工場も混合ラインに本格的HVを投入する事が出来ないのでは？設備がきちんとしてないと生産のタクトが合わなくなる。それに工場古くてHVとかの組み立て工程を増やす隙間もないでしょう。大泉にEV車のライン作るよね？トヨタの資本が入っている会社。中長期を見て動いてるでしょうね。車はデカいし大量生産なので、作り方の違う物を割り込ませるには至難の業。入荷品の一時置き場とラインへの供給も含めてね。

[@monoeye4x489]

自分の住んでる地域では、スバルの正規ディーラーが無くなりました。　三菱をライバル視してWRCにバンバン出してたころが懐かしい。

[@松久正典]

スバルはハイブリッド車がないよね、トヨタからハイブリッドを提供してもらう！

[@moundstone8857]

雪国はEVキツイな。 クソ寒い中充電待てない。 燃費の為に凍え死ぬとかありえないから。

[@kareng111831]

スバルはここ数年でアイサイトぐらいしか進化しなかったのが痛い…水平対向エンジンにこだわり過ぎたか…

[@help100jp]

未だにオイル漏れがどうこう言ってるんだから話にならんだろ。 試乗したらいい車なのはわかるけど身銭切って買う車じゃない

[@名なし-w1v]

でも前にスキー場での登坂性能でスバルの四駆がトップだったとか聞いたような？ 燃費を気にしなかったら雪国の走行性能は今でもトップレベルなのかも。 あとアイサイトの進化が遅いのが失点なんじゃ？

[@takoika8888]

タイトルが大袈裟過ぎ！

[@柊稲帆]

トヨタから水素タンクの技術貰って水素エンジンで残して欲しい……

[@ハナスケ-e9f]

水平対向エンジンの燃費が悪いのをなんとかしないとダメなんじゃ。 ガソリンエンジンが残るにしても燃費制限で販売できなくなる様に思う。

[@toraryu3138]

燃費は水平対向エンジンでは無理。 2025年発売のストロングハイブリッドのフォレスターがどうなるかだな。 ただし金額も高くなるけどね。

[@ロキ1061]

サイズ、駆動方式、パワー、純ガソリンで他メーカーと比べると差はないけどな 同サイズのフォレスターとハリアーやRAV4の実燃費だったらほぼ同じ

[@kejibon501]

スバルがEVやるなら、インホイールモーターで四駆やってよ。

[@shamo_ch]

トヨタと手を組んでいるだけ固体電解質電池の恩恵を受けられる可能性があるからまあEV化してもマシな部類に入ると思うけど。BEVのボロがかなり目立ち出始めたからPEVと水平対向エンジンの組み合わせ辺りに落ち着くのでは。水素エンジンはZEVは水素脆化の問題をクリアできれば何とか・・・燃料電池は触媒のプラチナの代用品が無いとどうにもならない。

[@南条英機-n5c]

その水平対向エンジンのＰＨＥＶ化が曲者といわれてます。水平対向エンジンはそれほど低重心でもない。触媒排気管類や発電機のスペースが普通の四気筒エンジンよりかさむのでむずかしい。実際三菱ランエボの方がエンジン重心位置が低い。アウトランダーではスバルより10年早く四駆を電気制御して省スペース化しています。スバルは軽ならともかく普通の四気筒エンジンをいまさら製造出来ない。だからＰＨＥＶを飛ばしてＥＶに行くしかない。

[@shamo_ch]

@@南条英機-n5c PHEVを現行のリチウムイオンバッテリーでストロングハイブリッド水平対向エンジンにするのは確かに相性が悪そうですが、AWDなのでホイールに小型モーターを分散させて、軽量小型な固体電解質電池と組み合わせる等の模索は有りかと思います。 アウトランダーはともかくランエボは構造が複雑でボンネット内がカオスなので別の意味で厳しいような？ちなみに、現行のLEVORG1.8リッタータイプはボンネット内に空間的余裕が結構あるので。世間でよく言われている認識と違うと思います。 個人的にはボクサーエンジンの特徴は低重心ではなくプラットフォームと合わせた滑らかな加速感と接地面の安定感と思っています。

[@ZARD-go6ou]

最後に写ったSVXは非常に懐かしいです。好きだったなァ～。

[@ドンどですか]

友達が乗ってたけど、滋賀県の道なら気がつくと120キロ出てる安定しまくりの疲れ無い車でした

[@landforest3058]

ガンバッテほしいよね。。EV率50％だっけ。。120万台のうち60万台をEVにしたいんだって。。

[@hope515]

アメリカも海岸部の一部を除けば広大な田舎だからなぁ・・・

[@ミホークジュラキュール]

スバル軽自動車は四気筒エンジンとか軽トラで四輪独立懸架でRRのサンバーとか個性溢れるモデルがラインナップされてたのに何で軽自動車界から撤退したの(泣) サンバー生産されてたら新車で購入したのに。

[@alfa24632000]

水平対向エンジンの目的は重心を下げることだったので、バッテリーを床に敷き詰めるEVにすれば、超低重心にできる可能性があります。やるならEVでもトコトンやってください。

[@阿部恵一-b5h]

SUBARUにはBEVのスバル360eとか水平対向エンジンで発電して多段化したモーターで走行するハイブリッド車なんかを発売してほしい。

[@PALMG4]

水平対向リニアモーターにすればOK

[@Mariageshokaikoh]

いや、スバルはEVに振らないほうがいい。振らなくていい。 シンメトリカルAWDであの燃費。（比較にならないけど、エスティマハイブリッド、アルファードハイブリッド、Rav4（ハイブリッドだったか？）よりも大型のフォレスター、レヴォーグのほうが十分燃費がいいし、インプレッサ、クロストレックはもう少しいいけど、e-Boxerで突然エンジンが切れてモーターになるのはイマイチなんだよなあ😢 でも人工ガソリンをつくれるようになった（まだ問題あるが）し、近隣の海から原油と天然ガスが見つかったし、ガソリンのほうがむしろ二酸化炭素を出さない。とにかくいい燃費のクルマを作れないアメリカ、ヨーロッパが見えるな。エンジン職人の雇用を守るには絶対にエンジン車作らないと大事な職人を失いかねないですよね。

[@sutekina-something]

まぁ、安全性かつ信頼性を守れば、 どんな車でもその層のユーザーは買ってくれると思うよ。 その本質を見失なう事がなければね...

[@rau9190]

環境規制があるからなー。出せなくなったら作れてもどうしようもないし

[@グリーン-r2r]

ＥＶになれば ベンツだろうがＢＭだろうが、みな同じ、カー・ゴーの2種類の音。 ＥＶ嫌いだから最後までガソリン車で行く。(スバル) ・もうリッター5.8だの7.0だの～～の話しが懐かしくなってる。。 しかし、未来の地球にガソリン車～在るわけ無い。

[@isataka555]

EVに関しては、まずは低温でダメになるバッテリー、消費電力が増える暖房システムを何とかしなければならないだろう。 低温の地域で使うと、結局は内燃機関を伴ったハイブリッドの方が環境にやさしい、となるかもしれんな。内燃機関の場合は、暖房は排熱利用だから、バンバン効かせたとしても、燃費に影響はほとんどない。 それ以前に、EVは環境面でガソリン車より優位に立つには、10万キロぐらい走行しなければならないらしいじゃん。これじゃダメだよね。 環境を重視するのなら、日本だったらバッテリーを搭載した原チャリとか、日産のSAKURAのようなサブカーの位置づけなど、主で使う内燃機関の補助的なものでやるのが一番適切かと思う。当然だが、補助的なので、別にリチウムイオンにこだわる必要はなく、ニッケル水素だって、はたまたリサイクル技術が完全に確立している鉛蓄電池ですらいいんだぜ、という形になって、安全性は格段に向上するよ。

[@TOUFROG1138]

B9スクランブラーからハイブリットシステムなど試作段階ではあるにはあるよ、だから電池やスーパーキャパシタなど研究開発してた時期もある、ないのは資金力 現行車においても常に改良をしてる様に過去の開発からの延長線上にいつもあると思ってる

[@サイタマ-c6n]

スバル=水平対向っ考え方がもう古いよね 北米市場がメインなんだから会社としては正しい判断だろ

[@soumatou5313]

北米での販売比率が高いSUBARUは北米の環境規制に合わせ、市場がどのようになろうとも 戦える武器をそろえておこうということだと思います。 武器がなければ戦えませんからね。

[@b0ypxzae]

水平対向水素エンジンとか実現しないかな？

[@スナ子-w7s]

ガソリンが売れなくなったら今度は電気代にクソ増税が来るだろな、、 一周まわってガソリン安くならんかや

[@hirocyan]

まあエンジン見切るのが遅すぎて倒産不可避だな。さよならスバル。

[@simosimo-fs5gf]

スバルって強みは四駆だけなんだから、他社の四駆性能が上がれば消えて行くだけだろ。 モータースポーツも辞めたからブランドイメージを維持するのも大変だと思うよ。 アメリカじゃゲイ専用車のレッテル貼られてるし。

[@menctyan]

スバリストのせいだな。

[@五十嵐雅典]

合成燃料、或はプランジャーモーターという手がある！現実にポルシェは水平対向を残すべく合成燃料で研究開発をしているようだ！更に私見だが、EVにしても水平対向4気筒の形状を保ったまま各気筒を高性能プランジャーモーターで置き換えれば画期的なEVが誕生するのじゃないかな？

[@katino.]

まぁトヨタと組んでるし、ICEはトヨタに任せたらいいんじゃね

[@bookue-s40]

俺の昴製リジット4WDサンバーも安全性は大丈夫何かなぁ…(⁠T⁠T⁠)

[@levorgsubaruviora]

水平対向エンジンを続けるにしてもCVTのままじゃ、人気が出ないのよねえ、、、 燃費に目を瞑ればガソリン車はCVT以外完璧なのに。

[@casper0954]

スバル360みたいな丸っこいミニEVを復活させてほしい

[@カブスキー-f5v]

トヨタのphev にスバルのロゴをつけて売ればいいのでは

[@kohji1258]

スバルも水素ボクサーの開発もあるのかな？てかボクサーエンジンを無くしてはならない！

[@tuonasi1632]

雪道に強いスバルが雪道に弱いEV作るのは今まで積み上げてきたもの捨てる行為だと思う

[@jra71111jra71111]

おまえらが新車買わないからこうなるんだぞ。中古車乗ってろ（スバル株主）

[@gratra-pq3zm]

ガソリン車の価値が上がるのかな。 現行だとあんまないです。 今が買い時だ。

[@ktbtkustoknop]

水平対向エンジンは悪くないんだけど、フロントエンジンで前輪もしくは全輪駆動なのが問題なんだよね。 フロントデフは前輪の間にレイアウトしないといけないから、低重心をうたうスバルはエンジンをフロントオーバーハングに搭載するしかない。 ミッドシップで搭載できるならいいんだろうけど。 あと低重心化のデメリットとして、エキマニのレイアウトが厳しいのと、ターボの場合は排気ポートからかなり遠い位置に配置しないといけない。

[@ふてねこ-q6j]

ツインターボで左右に振り分け…

[@ディーノ-f4k]

個人的にスバルの全盛期は2000年代中期だな。レガシィやアウトバックに6気筒載せていたし、デザインも雰囲気も好きだったな。いかにも北米受けしそうなアウトドアテイストで、LLビーンやエディバウアーの服が似合うクルマだった。そこから北米に迎合したおかげで、ボディはどんどん大柄になり、元々燃費は悪かったのに、重さがさらに悪化させた。 それでも水平対向エンジンは捨てないでほしいけど、10年、20年後にスバルは存在すると思えないのだが…。

[@鈴森浩]

新潟県の南魚沼市でシルバーのSVXをよく見かけます。外観はとてもきれいで大事にしているのが伝わります

[@大黒屋善兵衛]

車を持たない人には関係ないけど電気代の高騰は避けて頂けたく候。

[@paisley6660]

EVシフトは本当に予定通り進むのか怪しいからなぁ

[@江田島平八-w2j]

百瀬晋六ならばEVに大反対すると思う。エネルギー効率が悪すぎると。

[@vya06045]

スバルから水平対向が無くなったら、それはもはやスバルではない

[@トンカラリン-y1y]

充電設備の整備や発電所での発電量から、販売台数50％は絶対無理でしょう。電池自動車なんて走行距離、充電時間、再販価格からみて誰も買わない。スバルの経営陣はEVシフトなんて何を考えているのやら

[@イルカ12号]

スバルの水平対向エンジンを残す方法は１つ、水素水平対向エンジンを完成させるしかない！かな？

[@danceyoneyone3879]

「全振り」は言い過ぎではないか？

[@TTa-448]

スバル自体は航空機部門もあるので即倒産とは行かないでしょうが、自動車部門の危機であることには変わりないでしょうね。ある意味原点回帰することになってしまいかねない。 最後のクイズは煽っておいてこれかという感じがしました(というかこれしかないかというか)。

[@You-oc4if]

EVになったら安全性で売るしかないね

[@kazu3ndayo222]

かなしい😢

[@ari9591]

EVシフト？スバルが〜？有り得ないだろう。センセーション狙っているなら、もっと練り込んで書いてくれ。笑

[@島田伸吾-t7j]

日本向けはとくに影響を受けないと解釈しました。水平対向エンジンがなくなるわけではないのね。順当な戦術だと思います。

[@levorgsubaruviora]

でも、EVに投資するってことは内燃機関の車にかける投資額も少なくなるので、、、 水平対向エンジンもそうだけど、今後MTも消えてしまいそうで恐ろしい。

[@haruharu-nb9hq]

水平対向EVを作ればいいさ！

[@すぱこん-f6b]

TOYOTAの傘下になったんじゃないの？

[@がぶりえる-y2k]

スバリストだけど 最近のスバル車顔がダサいんだよな… EVよりもMT出してほしい

[@daytona500usa]

尖ったところが欲しいのよね昔みたく。

[@hhh.555mmm4]

ソルテラと言うSUV風の重さ2tトラック

[@片平晋作-v6o]

トヨタのEV部門になるのかな

[@iidukafly]

一定量EVになってしまうとGSの経営が成り立たなくなって困るという状態になる事がイギリスで論議になってます。 燃費問題を上げ日本でHVが発売になって日本の自動車の燃費が向上したのでGSが減少したのは気付いてましたが 2～3割もEVが市場で地位を獲得すると自然に経営が成り立たなくなって減りますよね。 嫌だなぁ・・・

[@きんきん-g9x]

あの燃料の安い国で環境のために電気自動車乗るのは意識高い地域だけだから勝負だね。 日本は化石燃料炊いて電気作ってるから電気自動車乗ってる方が環境に悪いからなあ。 小型ターボ水平対向エンジンの開発はよ！

[@ktojs.4895]

そういえば最近スバルの話題を見ないなぁ☀️

[@ks-vq5er]

スバルはCVTばかりなのでエンジン以前なんだよなぁ

[@あぁあ-w9h]

スバルがスベルに社名変更か？

[@user-rd6kp9xh6l]

スバル終わったな。

[@みかみん-j5i]

ハイブリッドで十分定期 EVにしたらスバルから離れるか今のビーちゃん乗れるだけ乗るわ。

[@たまきゅー]

軽自動車の生産を終了したタイミングで直列エンジンの生産をやめてしまったが、辞めずに続けてればこれからの選択肢が広がっただろうに。 水平対向エンジンかEVかの2択しかなくて、どちらも勝算が薄いという最悪な状況...

[@user-hisa87]

他社にない水平対向エンジンをここまで粘って創ってきたのに、、排気管レイアウトをケチったのが敗因だな。あの排気音には幻滅だわ。ＰＯＷＥＲ重視のP車を見習えよ、 M社より先に無くなるかも、、、知らんけど。

[@daniele.derossi16]

まぁファミリーカーや悪路のエスユーブイは水平対向エンジンとリニアトロニックでいいと思うけど。ボンネットの広さと悪路のアクセルワークと燃費改善の観点で。でもWRXやレヴォーグはマニュアルやAT欲しいっすよね。 スバルにはずっとガソリン車作ってほしい。マイルドハイブリッドも重くなるから好きくない。ソルテラもトヨタと共同開発なんだろうけど外観がトヨタ過ぎる。EVはほんとに乗りたくない。次に買い替えるときに水平対向エンジンのガソリン車残ってることを祈りながらお金貯めてます。

[@戦記絶唱大好き]

水平対向エンジンやめたらスバル買う価値無しです。

[@くろねこ-m7t]

電気を作る為のコストや其の他もろもろ考えれば・・・・

[@まおたん-r9z]

水平対向エンジンのクソ面倒なメンテナンス性の悪いエンジンイラネ

[@kimbohz]

BEVだと死亡するだろうけど、発電に特化した1200ccぐらいのエンジン載せたヤツなら売れるんちゃうかな？ モータ駆動でもエンジン音を楽しみたい人とか、まだ結構いそうだし・・・

[@ハナスケ-e9f]

バーチャルで水平対向やV8を再現する様にしたら面白いのだけど。 ハンドルやシートに振動やサウンドを再現したら違いが分からない様な気がする。

[@Milepoch]

締め出しが裏テーマと露骨に分かってる なんなら日本車禁止とハッキリ書かれたらおしまい EVなら売れるなんて純真な子供のような発想は無い EVを作らされた挙げ句に残念でした、日本車は売れません、なんて事もあり得る よほどアメリカにメリットが無い限りは・・・

[@kaba4148]

さらば～スバルよ～🎶

[@ななーし-y3p]

スバルらしいTHE車っていうBEV見てみたい気がする。どこもおもちゃすぎてなあ

[@kamashow4165]

最後にスバル車買っとくかぁ

[@のぶ-h7o6b]

現状、年産100万台程度のMAZDAや SUBARU等の少量生産メーカーでも どちらもやるしかない状況がキツい。 EVなんてEUが暴走してるだけだから、 無理に付き合う必要などないよ。 イギリスもEUのメーカーも、EVに 関しては終わってるやん。

[@ct9a9mr]

とりあえずトヨタに菓子折り持って行って「助けてほしいニョ！！」って言うしかないなぁ！！

[@鶴屋八兵衛]

ダイハツのように取り込まれてしまうかもよ

[@syuzredsyuzred8507]

自力でやってけるならそもそもトヨタグループに入ってないアキラメロン

[@FORESTER_SJG]

いや、そこは「助けてほしいニャ！」の方がカワイイかも

[@ct9a9mr]

私がちょっと前にある喫茶店でサンドイッチ持ち込んで来るおじさんに店員が注意したら｢ダメなニョ？｣って言ってた動画見てはまってましたwww

[@yocchimode1]

日本の弱々な政治外交問題に直面し右往左往する自動車業界も大変ですね〜 まぁ〜使い物にならないＥＶ車の問題定義が北米で起きない限りこのままシフトは推し進められるのかな～

[@kattobikun]

自動車メーカーのEV化ですが… EVを作るエネルギーを稼ぐ発電所、そこにCO2が集中するので、そこでの『なにか』に期待してるんですね。特にどこかのメーカーがこれを言っている訳ではないですが(この辺オトナってずるいね) 要は、電気を発電所で作り、その発電所で発生するCO2を、どうにかして回収するなり変換するなり出来れば、個々のクルマで処理するよりも効率的にCO2を回収出来ることになり、結果的にカーボンニュートラルに近付く、という訳です(ゼロには出来ないまでも)。

[@エム-y8u]

東邦ガスが25年迄に実用化めざしてましたね、都市ガスを作る様ですよ、中国の狙いも、二酸化炭素とpm2.5の減少、管理だと思ってます、後人口の減少による人口減

[@syuzredsyuzred8507]

出来るようになってから言ってください ソレが出来るならEVが無くても今の火力発電でも出来るはずです

[@d.d.4081]

送電ロスと充電ロスがなくて、ＥＶはヒーターを使わないという前提ならね。 あとバッテリーを交換する必要がないならね。 そんなの不可能でしょ。 ＥＶでカーボンニュートラルとか言う戯言はいい加減忘れましょう。

[@inutama7378]

スバルのトップがダメだから、このままなら潰れるかも。 水平対向エンジンに技術革新があれば良いけど。 今のままなら、生き残れない。

[@佐久間いりえ]

８車種のほとんどは中身トヨタ車なのかな？ 現状スポーツ方向もアクセサリー的にしか考えてなさそうだし、アウトドアとかオールテレイン方向に振ってるように見受けられるから、トヨタとうまいこと連携しつつも色を出して生き残っては欲しいな。