本命は265万円のCVTモデル!? GRヤリスRSをLOVECARS!TV!河口まなぶが喜びの試乗！

[@いちごあいす-e7p]

普通に走って気持ちいいって大事だと思います。河口さんがいくつかの動画で同じような表現してることありますが、良いクルマのポイントかなって思います。

[@freemotojeffp]

このコンセプト好きです。 上級グレードと比較して悪く言う人いると思いますが、散々ハイパワー車乗ってきた人は意外とこれ選びそう。

[@Syoryuin_S]

つい先日RSを納車しました。 RZ系がすごすぎて隠れがちですが、個人的には120hpのNAでも全然充分です。動画の中でも仰ってるようにとにかくコーナーが楽しいです。どんなコーナーでもスイスイ気持ちよく曲がっていきます。 パドル操作もほぼ違和感なく操作できて楽しいし、普段使いや長距離ドライブならATのこっちでも良いんじゃないかなと思います。 まだ少ししか乗ってませんが今の時点ではめちゃくちゃ気に入ってます。

[@romity4693]

質問失礼します🙇‍♂️ 高速や坂道など、馬力的には余裕な感じでしょうか？

[@Syoryuin_S]

@@romity4693 ご質問ありがとうございます。マニュアルモード＋パワーモードで1速から踏んでいけば高速等の合流もスムーズにできますし、坂道もそこまで急じゃなければベタ踏みじゃなくても全然登ります。しかし人によってはやっぱり物足りない、非力だと感じるかもしれませんね。私的には持て余すことんなく、余裕があるように感じます。 ご参考になれば幸いです💦よろしくお願いします。

[@romity4693]

@@Syoryuin_S ありがとうございます！😊😊😊

[@樽っ子]

以前、国産ハイパワー四駆のMTに乗っていた者です。 RSのレンタカーに半日乗りました。 動画の通り面白かったですし、普段使いでもワクワク出来る車だと思います。 動画ではDレンジで走っていた様に見えましたが、マニュアルモードで走るとCVTのモタツキ感は、殆ど気にならずに小気味良いシフト操作が出来ました。 個人的には、普段使い＋時々ワインディングロードで楽しむスタイルの方なら全然ありの選択かと思いました。

[@HiroInagawa]

ヤリスのCVTモデルとGRヤリスRS、ファイナルが違うことに言及される方がほとんどいらっしゃらないんですよね・・・ 気持ちの良さはそのへんもあるように思います。

[@msk9988]

RSのインプレッションありがとうございます🙇 RSとRZでずっと悩んでますが、動画を観てさらに悩んでたしまいました💦

[@歌い手界隈-f5w]

前テレビCMでGRヤリスが峠で走行しているところを見たけどやはり峠を走行している時はとてもかっこいいっと思ったし、どの角度見ても、迫力感とか魅力感を感じるなと思いました🙂一般道とはまた違った走りを実現しているような気がします🙂！

[@QP3minutescooking]

俺もそのCM見てかっこいいと思いましたね。

[@歌い手界隈-f5w]

@@QP3minutescooking まじかァ〜。前はよくやってたけど2年になってからやらなくなったけどまたあのCMやってくれるのかな？

[@KARAPPOMIORI]

きた！！GRヤリスRSのインプレありがとうございます！！ 実はRSの購入を検討しておりまして、まだ試乗した事が無いのでこのような情報は大変助かります！

[@japanesenaturalfood7963]

RZ試乗してもわかんないですよね。 RS試乗したいです！

[@明-g7q]

RSレンタカーで乗りました、パドルのシフトダウンが素早く反応してくれるので、街中では楽しめますよ、シフトアップは、んーCVTかって思いますけどね でも自分もRS買おうと思ってます。

[@アカキンビーチウォーカー]

コンパクトでカッコいいデザインと上質な乗り味を追求すると 今までは輸入車しか選択肢が無かったけど、近所や会社の目もあって踏み切れなかった。 でもこれはいい！

[@蛇崩妹妹]

近所や会社の目ってなんだよw

[@アカキンビーチウォーカー]

@@蛇崩妹妹 確かにw

[@tofuyabunta2233]

アンダーパワーの「RS」だからこそ、ボディ剛性の高さなどGRヤリスが秘めている本当のスゴさを体感できる。「RZ」と比較してパワートレーンに魅力がないからと言って切り捨てる人がいるけど、それは実に勿体ないと思うな。そう考えたら「RS」って意外とエンスーなグレードだと思う。スポーツCVTも素晴らしいのですが、5ドアのヤリスにもある6MTが「RS」にも追加されることを願います。

[@KH-jg9yv]

風景がキレイに流れて見えるの良いなって思う

[@4228046]

他グレードの GR FOUR は最高に評価したいと思いますが、本当に欲しかった車はこれでした。ＦＦのＣＶＴとしては贅沢すぎるシャシー、そこからくるドライビングの安全性と充実した安全装備、今や希少になってしまったＦＦ３ドアハッチバックであること、なによりスタイリッシュなターボルック。モリゾウ社長には感謝の気持ちでいっぱいです。シート、タイヤ、ルームミラー、スピーカーは変更したいところですが、スポーツドライビングではなくロングドライブを、大いに楽しみたいと思います。

[@リバーサイドハウス141]

公道にあったスペックはちょうどいいかな

[@ma2may4]

意外や意外！ やはりシャーシが決まれば脚もきちんと動く。エンジン音から想像できないほどの興奮度✨

[@XYZ-ek2nl]

GRヤリスRS。　無理しない丁度よい楽しさ！　なんですね。 一度乗ってみたいなぁ～

[@グレートサワタリ]

だんだんテンション上がるところをみると相当良かったんだなw

[@sanren33]

今やスバルのSTIすらCVTだから本格的な遊べる車減ってるのは残念だけど、逆に考えると誰が乗っても楽しく早くワイルドな走りが出来るってことですね

[@nanan9762]

本当にこれにMT搭載してほしい RZなんて高くて買えないよぉ

[@さとふ-s5w]

これにマニュアルあったらいいなぁ

[@TAKAMI_GAMEYA]

RSにもノーマルヤリス1.5と同じMTがあったら良いなと思ってたりします。

[@ho-ed4gu]

エコカーの優しさ ラリーカーのときめき 素敵な車ですね。RS

[@hajimematsuda1901]

なるほど！ 素晴らしい表現ですね。

[@下山義和-x1x]

まなぶさんお疲れ様です！ ライバルたちと比べて抜け出てる感じですね！ 普段はお買い物から通勤に使えて、いざ走りたい時に気持ちよく走れる両立ができる車ですね😊 足の良い車って　やっぱ楽しいし飽きないですよね！スペシャルモデルだと普段使いがきつくなるので、けっきょく疲れて楽な車が欲しくたっちゃいますよね。基本は街乗りが多いですからね。

[@勝-c7j]

ヤリスGRはプラットフォームの後ろ半分がカローラとかに使われてる仕様で剛性も上がってめっちゃハンドリングマシーンやしいけど そのかわり車体重量が同じヤリスの1.5リットル仕様と100kgの差があるから加速だけで言うたらやっぱり通常のヤリスの方が速いのかな？？ 速さが楽しさとは直結しないけど😊 150〜180馬力位のホットモデルがあれば皆ハッピーやと思うんですけどね🙏

[@istanbullaiklik6301]

GRヤリス、RZ以上は好きな奴が買えばいいけど、RSが悩ましいのは価格的にロードスターが競合に登ってくるところだと思う。ラリー育ちと生粋のLWSとで性格は異なるけど、あっちのほうが 軽い・FR・エンジンの作り込み・MTがある、と傍から見て分が悪いのも確か。 RSは一応後席があるところと、ターボ前提の剛性の高さをどう評価するかによりそう。

[@sugagagren]

言うてもロードスターよりは全然安いでしょ…中古ならともかく…

[@istanbullaiklik6301]

@@sugagagren ところがどっこい、ロードスターも新車で車両価格260万から買えちゃうんですよ……

[@sugagagren]

@@istanbullaiklik6301 ほんとに最低限の装備のやつじゃないんですか？ このヤリスはワングレード(四駆モデルは省いて)だからだいたい着いてるけど

[@harapekorin]

スイスポと比べて価格差に見合うだけの違いは感じられるのでしょうか？ 少し頑張って4WDモデルの方が良いのか気になります

[@housemusicjk8869]

見積もりしたら安全装備別売りだったのですが、コミにすると乗り出し320万円付近でした。 乗った感じは悪くないですが、値段考えるとターボ車であって欲しいです。

[@やっさん-g8g]

河口さんと五味さんがRSも評価しているので次の買い替え候補にしようかなと思いましたし、実際試乗した時これで充分だとも思いました。

[@南太平洋-z7e]

私はジジーなのでＡＴしか乗る気になりませんので、ＲＳ購入　３月25日に納車されました。満足です。

[@みずき-z6f]

ヴィッツＧＲが230万だった事を考えればめちゃくちゃバーゲンプライス

[@japanesenaturalfood7963]

なるほど！！！

[@tofuyabunta2233]

たとえ「RS」いえどもGRヤリスはシャシー～ボディシェルは専用設計で、かつ外板にはアルミニウム＋カーボン製ルーフパネルを採用、そして専用の生産設備（GRファクトリー）と熟練の職人が手間暇掛けて1台1台仕上げている。それを考えたら265万円ってお買い得。本当に利益出るの？と心配したくなるレベル。

[@AYANORIMAHIROO]

概要欄と冒頭で4気筒とありますが、エンジンは3気筒ではありませんか？

[@lovecars]

ご指摘ありがとうございます、概要欄は訂正いれております！

[@gallerynu-vu5089]

@@lovecars 訂正されてないよー！1.5L 直列4気筒直噴になってる➰

[@BIadvocinI]

@@gallerynu-vu5089 動画内では無く概要欄ですよ。

[@ダムちゃんねる]

実用性を求めたらこれが1番いいのかもしれまれんね！

[@hirohatsu3845]

いいタイヤにいい足回り 普段使いもできる スクーター感 FFで軽量とか　言うことなしですね

[@かっちゃ-b6q]

一回試乗しましたが、パワーモードでの走りの感想も欲しかったな。 明らかに通常ヤリスより良かったです

[@polishup2011]

今度トヨタレンタカーで借りてみます！

[@kumasan2307]

ヤリスより100kg以上重くなって同じエンジン・ミッションだったので、大丈夫か心配でしたが、走りの質感を求めるという感じでは面白そうですね。 なにかチューニングが入って加速性能とかも良くなっているのでしょうか・・・ あと、スペック表ですが直3では？？

[@sgmassa]

全日本ラリーで走ってるヴィッツCVTにある、出力最大の回転数で回り続けるあのモードがほしいですね

[@rocknjuke]

スイスポと比較して欲しいです。

[@桜ノ宮京橋]

GRヤリスRSは AT限定しかない人でも安心して 運転できます。

[@クマさん王子]

最近のGR勢の元気の良さは、昔の70スープラとか、カッ飛びスターレットを思い出します。車好きには、たまらなくワクワク😍です

[@uniik819]

色々と特別仕様車の追加があったヴィッツの後継車ですから、そのうち「MT追加しましたあ！」とか「ターボつけて150馬力です！」とか出てきそうですね(笑)

[@takka4836]

トヨタお約束の「あるある」ですね

[@shirokuma012]

それ、凄く魅力的ですね。

[@jpnnyoro5905]

新型86やBRZ検討してる人も再びこの車を検討してもいいかもしれませんね〜 雪道や未舗装などでの運転性能も見てみたいです。

[@ZUZO-v5k]

rs納車待ちです。来年になるかもしれません。

[@TV-cq4ft]

CTVべた褒めですねえ、ずっとヴィッツのオートマ乗ってきたのでGRヤリスでミッション30年振りにチャレンジしようと思ったけど、また考えます1600４WDターボのCTVが出てくれれば1番いいですけどトヨタさんお願いします

[@白井治-j9r]

RZとRSに試乗して感じた個人的な感想です。街乗りメイン、でも運転が好きでたまにワインディングをキュキュッと攻めたい、しかも家族持ちで奥さんオートマ限定…なんて人は断然RSがオススメです。もう少しパワー欲しいとか確かにツッコミどころはありますが、そこを補おうとすると結局はコストに跳ね返ってきますし。。馬力があって速いのを求めるならRZですが、正直公道では能力を持て余してしまいます（サーキット走行が趣味なんて人は断然RZでしょうが）。

[@徹さんってこんなです]

ツッコミ所はありますが、所有欲を満たしてくれるクルマだと思います。他にも良いクルマはあります。コスパが良い、デザインだったり、好みは色々あると思います。が、🙆 良いですね。普通に使えるこだわりのクルマ。

[@yusakuPP]

茨城の鹿行地区で試乗車が来る日は有るのかな

[@user-qb5sn5mc4p]

現行スイスポ乗りですがリアがダブルウィッシュボーンは羨ましい(ー_ー;)

[@jaime0]

車詳しくないけど、ボディデザインがイカツクないのにかっこよく洗練されてるんで、すごく久々に魅了された が、予想外にベーシック車の値段が高かった

[@suzuki-yuu]

1.6Lターボに8速ATなら最強なのに。

[@rororo-u7h]

でたねー

[@tuber1631]

マニュアルがあるといいのにって意見多いけど、スタイルが気に入ったけど、運転に自信がなかったり、予算がそんなに無いって人向けって感じで、よりライトなユーザー向けってポジションで、コンセプト的には、的を得てると思う。

[@TV-cq4ft]

1500GRヤリスはターボはないですよね、よそのチャンネルで1500ターボと言っていたので

[@Ringo4301]

ＭＴないのはＲＺ売るためだから仕方ないね

[@まぁす-g5z]

さらに、RSを造ることでRZにが買えないユーザーも取り込む トヨタは抜け目がないな

[@たんたん-p7k]

コスト面じゃない？

[@thththth_th]

シフトブーツが付いていて電動パーキングもあるのか。ノーマルヤリスのCVTとは違うな。

[@official3305]

減速比が違いますねぇ ヤリスが3.781、GRヤリスRSが4.553

[@japanesenaturalfood7963]

@@official3305 様、すいません、それは走りにどう影響するんですか？ 違いを教えていただけると嬉しいです！

[@匿名希望-p2u]

RCやRZに比べれば手頃な方なのかも MTもあればね(それだとZ 6MTの存在意義が無くなるか…)

[@marlonshikoku]

ノーマルヤリスにMTあるのにＲＳが違うのなんだかなあ～

[@梅本親生]

今月末に納車予定です！

[@lovecars]

おめでとうございます㊗️

[@梅本親生]

@@lovecars ありがとうございます❗☺️☺️

[@lifegoeson_tv]

@@梅本親生 楽しみですね〜！

[@tos422]

8:27 単にMT好きとしては惜しいの一言ですが…

[@Mazda3o3]

ジャーナリストの方は何でこれに6MTが無いのか？と思いそうなもんですが開発者さんにその辺突っ込んで聞いたりする機会はないんですかね？

[@lovecars]

最初に乗ったときからリクエスト含めて強く要望してます!

[@Mazda3o3]

@@lovecars TOYOTAさん是非ともよろしくお願いします！

[@まぁす-g5z]

ほんとMT無いのが残念

[@Wマッチ]

試乗したけど剛性感がハンパなかった！これが265万円って、乗りながら笑ってしまった!!(笑)

[@hirumenti9762]

新型AQUAを300万超えで契約したけどこっちにすれば良かったと思ってます。。。w 電パついてますし^^;

[@HiyasuJ]

never knew the GR YARIS was available with CVT :o

[@hage783640]

RSにマニュアルがあったらRZが売れなくなるから出さないのかな？

[@たんたん-p7k]

RSにマニュアルあっても駆動とパワーの違いで差別化はできると思われる

[@SS_LUSH]

ちっちゃい上にゴツイ

[@naka666shingo3]

ノーマルと同じエンジンながら、パドルが付いてるのは流石GRモデル。

[@しゅん-u6y7b]

トヨタ系のディーラー勤めが決まってるんで、このレビューみてRS買い確定です笑

[@こめちる]

社割で買いますか？

[@snao8765]

格好いい4WD欲しい　ディスクが小さいのでインチダウンしたいかも

[@SuperCrashKing]

そろそろ911納車では?

[@masamurakami]

CVTモデルなんだから、アームレストつけてほしいです。左手の置き場がない。

[@freemotojeffp]

これこそが贅沢と言えると思う。

[@JK-kn2kc]

レンタカーで乗った事が有ります。乗って10mでぎょっとします。コーナーは安心感が有ります。

[@渡辺淳-j8r]

いつも楽しく拝見させて頂いております。 新型ノートAUTECHと比べてどうでしょうか？ 教えて頂ければ幸いです🙇

[@hide4499]

CVTがモッサリしてるという評価が多いですが色んな動画をみてもPWRモード+マニュアルモードで走行してくれないのは何故でしょうか… 全く違う性格で楽しいのに

[@kogo7500]

30万人にリーチ!(๑•﹏•)

[@kenjiyamabe3246]

以前にヴィッツＲＳに乗っていたが、トルク不足で不満だった・・ ヤリスＲＳもやはりトルク不足なのでは・・

[@hokaron0323]

2:11

[@桓騎-e2r]

これ小回りききます？

[@msworks3455]

残念なのはハンドルバトルシフト。本格的にやる気ならコラムタイプにして欲しかった。ハンドル握り替えないで済むのってレーシングカーか高速サーキット位だよね。ラリー競技車両でハンドルシフト付いているのは無いし。レーシングカーの雰囲気味わいたい人の為に有ると思っている。自分の車もハンドルに付いてるけど峠道ではフロアレバーしか使わない（使えない）。本格的な物を目指すのだとしたらここは手を抜かないで欲しかったね。

[@kuruma7529]

これにノーマルヤリスの6MTが載っても良さそう。

[@tetochan-nz3qj]

左足ブレーキ使いたいけどペダルポジションどうなんだろ

[@housemusicjk8869]

軽い車の気持ちよさは格別です。そしてパワーよりシャシーが勝っている車も。 800kgくらいまで絞ったコンパクトカーは作れないでしょうか。何もついてなくて良いんです🥲

[@sugagagren]

無理でしょうねぇ…。今の車は安全でなければいけないですし 昔の軽い車は走る棺桶ですし

[@匿名希望-p2u]

800kg台って言ったらスイフトくらいしかないのではないでしょうか？

[@田舎のおっさん-v3r]

価格の事考えるとRS MTがあって欲しかった、、、

[@shunya22807]

この車試乗した後に自分の車乗ると ペラッペラで笑う

[@ままかなか]

ドアスタビライザーつけよ

[@user-up5hj6os4n]

優秀なシャーシと迫力あるエクステリアは良いのに、しょぼいエンジン音と６速マニュアルが無いことがネガですね。

[@kuwamaru64]

CVTってのがなぁ~~。。。！ 個人的に引っ掛かるのよね。。！

[@ままかなか]

時代遅れやな

[@三浦直樹-u6b]

君の知ってるのと違うから

[@japanesenaturalfood7963]

265万円で贅沢考えすぎの自分が嫌い FFで1.５でもわもわ鳴いても、ボディと足で満足

[@japanesenaturalfood7963]

@toogileeeさん、知りませんでした。iqGRMN 6MTのスーチャー！ 300万円から440万円まで 埼玉県東京都茨城県に中古でてます。 すごそう！ 試乗させてもらえるなら見てきます。 しかし高いっすね。

[@theo_konstantinou]

Price ?

[@關將壽]

マニュアルがあってもいいんじゃないかな

[@kumasan2307]

＋130万wwwでRZをご用意しております。 うん、RSのマニュアルほしいですね・・・

[@uniik819]

ちょっと頑張って上のグレードを・・ってレベル越えてるし、RZ買う(買える)人ならばRSは端から選択肢に入りづらい気もしますね 住み分けは出来てるだろうからMT導入すれば良いのに・・そのうち「待望のMT追加いたしました！」ってありそう(笑)

[@yasu278tvchannel3]

330万円出してGRヤリスの方がいいな

[@maglianeraninja]

Audi TT のFFモデルを想起させる。

[@sugagagren]

そのうちRZのFFモデル出そうだよね そしたらジャスト1200キロ位の車重で272馬力370Nwになりそう。そしたら今のシビックよりtypeRらしくなりそう

[@merlintt9027]

何故、MTの設定が無いんだろうか。NAだし楽しいと思うんだが。

[@とっつぁん坊や-r7s]

これ5ドアで出したらもっと売れそうなのになあ… ファミリーユースも出来てＣＶＴだし、買うとき奥さん説得出来る旦那さんも増えそうなのにもったいない…　トヨタの開発部の方達の「ＦＭＣのアクアＧＲに期待してね。」ってことなのかな。

[@QP3minutescooking]

確かに…3ドアも5ドアもどっちも出したらもっと売れそうですね

[@sugagagren]

スタイルがスタイルですから5ドアにしても後席は頭つっかえちゃうし、無理に居住空間を広げたらそれはシャシー共通の別のクルマ…

[@tuber1631]

そういう人は、あえてGRじゃなくて、普通のヤリスで良くない？

[@uniik819]

@@sugagagren このリアフェンダーだとホイールベース延長しないと後部ドアつけられなさそうですね そこまでいくともう別物・・

[@fsatou007]

欲しくなりします。インサイトから乗り換えたい。

[@chuntarou402]

べた褒めですねw

[@takaogata5532]

ＲＳにマニュアルがあれば買うのにな～。

[@rin-q4b]

こういうところにわざわざスイスポのほうがいいとか書きにくるからスイスポが嫌われてるってことに気づいてない人が多い。 スイスポとは方向性が違うのにね。馬力とかトルクでしか車を見れない人はそっちで遊んでりゃいいじゃんｗ どうせそんな人は足のことなんてわかりっこないんだし🤣

[@MasakiHaruka]

このヤリスと新型ノートを比べてみて欲しいなぁー ニスモもそうじゃないのも

[@eito-8762]

もうヤリスじゃないよねー、いい意味で。フェンダーがいい！！ MAZDAもこういうの出さないかな〜。

[@-Ritexx0177]

なんでATモデルCVTにしたんだろなぁ。。 6ATとかだったら絶対面白かったのに

[@minato7896]

出来るだけ安くする為にノーマルのヤリスのエンジンとトランスミッションをそのまま載っけたからじゃないですかね。 多分トヨタはこのサイズのATは持ってないでしょうし

[@kumasan2307]

DCTにしてほしかった・・・

[@official3305]

このクラスの車はCVT乗っけた方が速いし燃費もいいだろ

[@sugagagren]

エンジンルームはもともとCVT前提の車だぞ マニュアルとCVTはコンパクトだからいいけどDCT、トルコンATはデカすぎ重すぎ、そもそもスペース的に載らないと思う

[@tenmoukai2]

キャリパー寂しいなぁ

[@nidojun]

やはりスイスポと比べてどうなのかが気になりますね。

[@三浦直樹-u6b]

金持ってるか持ってないかの違い

[@thththth_th]

6:27軽トラみたいなエンジン音に萎える。３気筒はこれだから嫌だ。

[@japanesenaturalfood7963]

せっかく元気に走りたいのにね....