GR Yaris MT vs GR-DAT - DK Tsuchiya track test

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Күн бұрын

Пікірлер: 102

@kurumaerabicom 2 ай бұрын

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@hairsilver8479 2 ай бұрын

澤さんのコメント、言葉の選び方、伝え方が素晴らしすぎる！

@EA888evo 2 ай бұрын

足が不自由なので、オートマの選択肢があるのは嬉しいな

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

大事ですね!

@悟空孫-s3g Ай бұрын

追っかけのディレクターすげー前走車キッチリ付いて行ってるやん

@casa1953r 2 ай бұрын

ディレクター氏が速い！！それはともかく、スーパーＧＴでのＳＷ（サクセスウェイト）が５ｋｇ単位で設定され、上限が１００ｋｇと、なっている。これからも分かるように、流石一人と二人では重量差が顕著に表れているようで、土屋さんの腕をもってしても如何ともしがたい所か・・・。

@er611 2 ай бұрын

ディレクター茂利さんが上手すぎるw

@maku5800 22 күн бұрын

以前の動画新型GRヤリスMTだけだったので新型GRヤリスATこの動画待っていました！🎉❤

@とろりん-g8j 2 ай бұрын

インタークーラーのGR-FOURの文字見るとセリカ思い出す内容的に他にやることないレベルで公道では完全オーバースペックコーナー多めの峠コースやミニサーキットでは楽しいだろうなギヤ多いし変速速度速いしタイム優先ならATだな、運転の楽しさならやっぱりMT

@videolady 2 ай бұрын

美人で、お茶目なすみれたん♪❤ 新型GRヤリス、イイじゃ〜ん♪✨インパネのアガるコックピット感も半端無いですね！w✨ サーキットでヤリス超楽しそう〜♪✨土屋さんのドリフトで、すみれたんのテンションMAX〜♪😆👍✨

@わったり-w8m 2 ай бұрын

楽しい企画でしたがカメラ位置が残念でした😮

@Duffy_PlushieTourer 2 ай бұрын

トランスミッションには一長一短あるけど、ずいぶん昔にU12ブルーバードSSSアテーサの技術開発ノート5にて『なぜオートマがあるのか』では、誰でも運転できるようにという意味が込められているというのを紹介していたその点ではトヨタは他社がやらなくなって忘れていったものをさらに突き詰めているというのがあって、人によってはなんだかんだ言い出すのが出て来てもおかしくはないかなと日産とホンダもその点においてはマジで頑張って欲しい

@a_007-dc7 2 ай бұрын

MTとATでラップタイム計測とかやってほしかった。

@tokuhirokyohji4522 2 ай бұрын

おつかれさまです。🍀 GRヤリスの8AT良いですね。🌷 トヨタはちゃんと選択肢を構えてくれる所が素晴らしい。 2年後に復活すると噂のスターレットやS‐FRに期待値が上がって来ます。庶民にもっと手が届き易いライトウェイトスポーツを出して下さい。

@GG-pn7xy 2 ай бұрын

後ろのディレクター、MTの時も土屋さんに付いていけてるから只者ではない？

@bluesssfr 2 ай бұрын

2名乗車vs1名乗車とはいえ、だいぶ速いですよねｗ

@Banchan1000 2 ай бұрын

むしろ土屋よりラインどりがきれい

@えびふらい-v4v 18 күн бұрын

@@Banchan1000あんた、何様やねん、

@KevinMountain-ft9hw 2 ай бұрын

やはり、沢さんがいいですね。　なんか目立ちたがる人だと車がわからない

@田中田中-s4v 2 ай бұрын

あえて名指しはしないけどすごい分かる　この人の回はすんなり入ってくる

@横溝政彰 2 ай бұрын

GRヤリス超進化‼️沢ちゃん､土屋さん､工藤さん､お疲れ様です🏎️

@forest2885 2 ай бұрын

CVTじゃなくトルコンATにこだわるところが流石トヨタですね

@ttt-gk6og 2 ай бұрын

ありがとう(マツダ乗りより)

@あんべー 2 ай бұрын

いい時代になりましたね。トヨタよありがとう。

@sakenomi_free 2 ай бұрын

これはいい比較の企画でしたね

@taketaka8506 2 ай бұрын

沢ちゃん　久しぶりに見たー ARTAの上着着てんのやっぱいい

@addict-s9n 2 ай бұрын

さすが進化型、どっちも魅力的ですね。それでも、旧型乗りとしては、まだまだ負けねぇぞって、個人的に少しずつだけど、進化させてます。進化型買えないだけだろうって言われそーだけど、旧型がこれだけ人気で売れなかったら、これも出なかっただぞぉ〜って、おぢさんは意地を張ったりしてます^_^

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

いや、前モデルも素晴らしいですよ。ここから始まったのですから。

@user-ghj6hopxn 2 ай бұрын

僕も前期型を弄ってサーキット走ってます。弄って楽しむなら前期型は良いですよね。

@FAL_mk2 2 ай бұрын

旧型の方もまだまだ中古相場は爆アツですし、やはり偉大な存在だと思います

@うす-r1i 2 ай бұрын

沢さん隣に乗りますか……男前ですね。日常では味わえないブレーキングやGに耐えますか……ステキ(oﾟ◇ﾟ)

@ct9a9mr 2 ай бұрын

シフトノブをスコスコしたいのでMTで乗りたいです。

@hiroshi4605 2 ай бұрын

やっぱ土屋さんの緑のヘルメットがカッコいい

@beernomitai8616 2 ай бұрын

楽しい選ぶか、楽ちん選ぶか　ですかね。自分はMTにしましたがiMTがあるので快適かな〜。

@マーサ-m4q 2 ай бұрын

速さを求めるならAT！運転を楽しみたいならMT！その人に合った選択肢があるのは素晴らしい👏 さすがトヨタですね👍 ドリフト忘れない土屋さんw 助手席で楽しでる沢ちゃんもステキです💖

@pheno-xenon2337 2 ай бұрын

この前この車と同型のエンジンをNA化してハチロク（AE86）に積んだ、っていうコンセプトカーが展示されてたそうですね（※86/BRZフェス2024） 1.6L直列3気筒で300馬力オーバーさせるエンジンだから、NA化されたらパワー上げても耐久性とか凄そう（※ド素人並の感想）読んだ事ある記事だと「要約：車体とかが万全な状態でもエンジンが駄目で載せ換え先に苦労する人が増え出してる」的な触れ込みで紹介されてた気がします

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

前モデルに対するリスペクトが高まるなぁ。あのモデル、エクステリアもインテリアもあのモデルだけです。買った人は誇りに思っていいです。

@ktm6900 2 ай бұрын

何故に？この手のクルマ、デザインより性能アップ、不具合改善が一番大切です。不具合対策もしてパワーアップしてるのでデザイン悪化をさしひいても前モデルなんかゴミですよ。

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

@@ktm6900 良いんじゃないですか。前モデルはゴミ扱いでも。私はそう思ってないだけなので。

@bambookeistore 2 ай бұрын

マエストロ土屋氏の味わいの違いを引き出し方で個性の違いが手に取るように分かりましたよ‼️

@milan-dog 2 ай бұрын

沢さんはGRヤリスの仕事がめちゃくちゃ多いな🚙

@銀だこ-s3e 2 ай бұрын

AM乗ってても土屋さんの左手がMT仕様になってて笑うw

@msa1106 2 ай бұрын

選択肢が増えるのはとても良いことですね

@jpnnyoro5905 2 ай бұрын

澤さんって声が可愛い！😊

@junks2436 Ай бұрын

23:30 ここに尽きるな、おじさんは同意見。

@HToshi-s4y 2 ай бұрын

ディレクターさんの左手が何か考えてそうな動き🎉

@TheKyo1167 2 ай бұрын

遅れましたけど沢さん見に来ました

@amonrei 2 ай бұрын

Ah finally a proper GR Yaris AT, not the 120hp version that Toyota rents at clueless foreigners for really expensive price because they don't exist outside Japan...

@新井浩司-q2f 2 ай бұрын

S耐で開発しながら走らせてたもんね。

@藤本幸一-j8l 2 ай бұрын

沢さん土屋さんお疲れ様でしたので

@Mark-on6hh Ай бұрын

外見の見分けかたはATクーラーがあるかないか

@T_2464 2 ай бұрын

この白い服がとてもお似合いな方はもしかして天使ですか？

@kaziilla_yam8296 2 ай бұрын

とりあえず前のチャックを全開にしよう

@みかみん-j5i 2 ай бұрын

沢さん、世界一のドライバーの横だから怖く無いのよ？🤣 「同じの要らなくないですか…」違うんだかぁちゃん！なベタなネタが頭をよぎりましたwww ぱっと見同じだからね Live間に合わなかったよー… 🥲🥲🥲

@Asutoboy39 2 ай бұрын

AT,マニュヤリスは、進化しすぎてますね！

@当たり前田-z2b 2 ай бұрын

折角パーキングブレーキが手動式なのだから、シフトもマニュアルがいいですよね。

@hohojirozametaisa 2 ай бұрын

MT信奉者の土屋圭一が、「速さで言えばATだけど・・・」って、言う時代になったんだなぁ・・・。

@anglerfishyukarin2386 2 ай бұрын

サーキット走らないからMTでいいや、って言えてしまうくらいにATの出来がいいクルマですねま、自分ならMTですけど（サーキットは走らんので）

@茜色-k1m 2 ай бұрын

動画に関係の無いコメントですみません。ステップワゴンRP6、RP8用に無限からスポーツサスペンションが発売されました。土屋さんに是非インプレッションして欲しいです！よろしくお願いします！

@lamesamelame 2 ай бұрын

The Automatic Transmission option was a Stupid Idea. In the USA , the customer can't order directly from Toyota. Dealerships will probably order only Automatic Transmission option because they can charge more money. The Automotive Enthusiasts will struggle to find a GR Corolla. with manual transmission.

@杜氏芳太郎 2 ай бұрын

GRヤリスはMTで乗りたいな！　ATでも十分速いけどね…　クルマのオーナー歴はMT車の方が長いけど、今はマニュアル機能付きATでワインディングで少し寂しい…😓

@orB11W 2 ай бұрын

某S社のコンパクトカーのようにピピッピピッと過保護なものではなくガンガン回せる2ペダルって凄いですよねー楽で速いのは良い！てか、個人的にここまでやっちゃってるけど、ヤリス……今後どこ弄るの？って思います😂まだトヨタ的には弄る余地があるのでしょうか？

@陸川紀 2 ай бұрын

どっちいい車でしょ！スポーツカーは！

@こーちん-r6t 2 ай бұрын

こんばんはー(^∇^*)ﾉﾟ･:* またまだ暑い日が続きますね残暑御見舞申しあげます🫡

@jaythelonelydriver Ай бұрын

Who was the girl riding with Mr. Tsuchiya?

@キングうさぎ 6 күн бұрын

Sumire Sawa

@ichibandude 2 ай бұрын

WRX STI VABの乗り換え先にGRヤリスかGRカローラ欲しいけど、どっちも売ってくれない・・・

@m2ak-w3c 2 ай бұрын

VAB売っちゃうのは勿体ないですよー取っときましょう👍

@にう-w3z 2 ай бұрын

ナンバー返して、カバーかけて、寝かして15年経てばすごい値段に、、、

@taici120407 2 ай бұрын

なんか悪いことでもしたん？俺買えたけど

@stonemidlle2526 2 ай бұрын

@user-oi4we7ne8u そうなる車だし、現時点すごい値段だけど、今は生産終了した時点くらいから異常な値段で出回るよね

@ktm6900 2 ай бұрын

VAB残しておくなら良いけど、入れ替えならVABのままが良いとは思います。勝手なこと言いますけど。

@tocktm 2 ай бұрын

ベスモを思い出した！あと… 載せるべきではない外輪を縁石に…

@SUPRAGT-5 2 ай бұрын

MR-SのSMTにクラッチペダルとパドルシフトに自動変速を追加した様なトランスミッションだったらと。

@ただの車好きバカ 2 ай бұрын

さすがにこんなサーキット走行に特化した車買うならサーキット走らないと申し訳ないからね

@ハマ-y3g Ай бұрын

機械式LSD入れたい人はDATは選択肢に入らないですね_(┐「ε:)_

@KN-fc1ij 2 ай бұрын

沢ちゃん🩵

@Pon..Pon.. 2 ай бұрын

画面の7割が黒いんだが

@徳田あきも 2 ай бұрын

従来のトルコン式のほうがスポーツ走行には適してますね。カーボンパネルのないモデルがあれば買います。

@Pon..Pon.. 2 ай бұрын

え？

@春富 2 ай бұрын

沢さんみたいに美人なら、人生イージーモードやろなあ。

@Y.R6 2 ай бұрын

これを見ると今更GRMNを買う人いないだろうな。後期にLSDと車高調組だけでGRMNより走りの質感もタイムも勝てないでしょ。

@user-ghj6hopxn 2 ай бұрын

サーキット向けに考えるなら前期RCを中古で買ってとことん弄るのも楽しそう。

@Distortion0005 2 ай бұрын

箱根の方がGRヤリスの走りを比べるのにはいいんじゃないですか？夜だと車も少なくていいですよ。

@JBNカーニュース 2 ай бұрын

😘😘😘😆

@bmwmindividual 2 ай бұрын

お美しい❤沢ちゃん😍🩷💕😻

@doglars8019 2 ай бұрын

楽だけど退屈🥱

@ktm6900 2 ай бұрын

MTが楽しい勢に、どんな優れたATも受け入れられる事はないです。

@yutaka-o1n 2 ай бұрын

画面が中途半端で、見づらい。

@わかし-y2r 2 ай бұрын

試乗中カメラと追っかけカメラを別々にしてほしいです　同時だと狭くて見づらいですというか追っかけカメラいるのか？と思います

@taro-wk2hy 2 ай бұрын

何回ヤリスやるんよ…

@user-nd6ku5yr0 2 ай бұрын

ヤリスぎ？

@mihara777 2 ай бұрын

しこり過ぎています。赤玉です（笑）。

@orB11W 2 ай бұрын

ここ2年で4回。てか、新型でATとMTの比較もサーキットでの比較もやってなかったと思うんだけど😅

@はいフリスク 2 ай бұрын

おっかけカメラ分画面が二分割されてコースが見えないので二度とやらないで下さい。

@CT200h-F 2 ай бұрын

土屋様パドルシフト使われていますか？オートマ任せで乗られているのなど見たくありません。

@mihara777 2 ай бұрын

残念ながら、興味０です。というのも…です（笑）。

@anatanosiranaihito3132 2 ай бұрын

街中や渋滞だとDATが楽だしシフトミスが無い　半数がDATだそうだから、ドリキンと沢ちゃん引き分けって事で＾＾ WRCのラリー1はHVで500馬力超だが、そのHVシステムがドイツ製の共通供給品で良く故障する　運次第だからHVが無くなる話が有ったが、2026年迄HVで行くそうだ只、ポイント制の変更で、優勝者より下位のポイントが多くなる可笑しな事が起きてる最速のロバンペラがフル参戦じゃ無く日本のドリフトにも参戦してるから、今年のトヨタは苦しい　前回はゴールの400m手前のカーブで大きな石に乗って横転した　ブッチギリだったのに運が無かった　トヨタも運が無かった。