【阪神大震災～復旧】「自己主張」が強いJR神戸線・六甲道駅、実は「伝説の駅」！「前代未聞」の復旧作戦。日本の大動脈を確保せよ!!

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Күн бұрын

Пікірлер: 119

@滝守功 Жыл бұрын

yuki-filmさんには、申し訳ない言い方ですが、すっとぼけシリーズと同じ人が作成しているとは思えないです。ドキュメンタリータッチの動画は、言葉の一つ一つに重みがある感じがして、視聴者に語りかけているような感じがとても素敵です。歴史の影に人がたくさんいることを教えていただき、ありがとうございました。

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

六甲道駅は阪神淡路大震災で壊滅してたのは知ってたが、再建にこんなドラマがあったとはすごいですね。工事関係者に感謝です。

@osanpoyamachan Жыл бұрын

思い出すと涙が止まりません。支援してくださった皆さん、ありがとうございました。

@AKIRA-nn Жыл бұрын

この復旧工事を取り上げたプロジェクトＸがまた泣けるんですよね。加古川線はこれが契機となって電化されましたね。

@OHAGIRLFAN Жыл бұрын

2004年ですね。

@boogiepink7892 Жыл бұрын

なんだか涙出てきちゃった

@yuki-film Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。阪神淡路大震災からの伝説の復旧、本編は 2:20 から。

@shunchancat Жыл бұрын

度重なるピンチのたびに、底力を発揮してきた我々日本人も、まだまだ捨て難いですね。ええ話で涙が出ました。

@mnakamura8360 Жыл бұрын

全くです

@makun1122 Жыл бұрын

JR各社が、播但線や加古川線に応援車両を送り込んだり、バス車両も集めたり、作業員なんかも全国から駆けつけたり、オールジャパンで支援してました。この頃はちょうど関西を離れてましたが、感謝しかないです。

@シアワセ-i7v Жыл бұрын

沢山の方々の助けがあったこと、忘れないこのタイミングでのupありがとうございました、お疲れ様でした。

@yamatai39 Жыл бұрын

改めて、全国の皆様、震災復興のご支援ありがとうございました。今回の動画では知らない事もありました。我々阪神淡路体験者は、震災と言えば、阪神淡路大震災。昨日のことの様に覚えています。年々、経験者が減っていく中、今後は伝承することが大切と思っています。

@_myusan_ Жыл бұрын

諸外国のニュースでは『復旧には最低でも5年は必要』とコメントしていましたがそんな予想を裏切る75日で開通させたニュースに賞賛ではなく驚愕の声が多かったの覚えてます。

@MT-ip2bc Жыл бұрын

あの時は地震数日後から、東側は普通が住吉、新快速が芦屋折り返しでした。 JR神戸線の再建で、C電の行先「神戸」「西明石」が再び見れるようになって、本当にうれしかった記憶があります。「鉄道」ってなんか合理性を越えたものがあるんですよね。この動画をみて、震災後の日々を思い出しました。

@久安立 Жыл бұрын

今回の動画とても良かったです😊 阪急や阪神の復旧動画も見たいです。阪急は復旧にかなりの時間を費やしました😢

@ルイジルキーニ-g7s Жыл бұрын

JRだけでなく阪急や阪神も物凄い早さで復旧しました。皆が、1日も早い復旧を願い頑張ったからですね。当時は、まだ子どもだったので、この事がどれだけ凄いことなのかよく分かっていませんでした。この動画で知ったこともありました。これからも、色々と教えてください！

@akit.5863 Жыл бұрын

被災時小学生でした。不覚にも動画で泣いてしまった。

@Tommy39880 Жыл бұрын

今、六甲道周辺に住んでいます。駅名標がたくさんあるのは知っていましたが、意味がなかったから他の駅ではなくなったのですねw 私は震災を直接経験していませんが、昔、六甲道駅の復旧のNHKプロジェクトXを見ました。番組で見たあの現場がこの六甲道なのだと感動しました。

@武田亥三男 Жыл бұрын

私は神戸市民です。動画を有り難う御座います。六甲道駅の再建はプロジェクトXの番組でも紹介されました。私も機械メーカーに勤務した身として我が国の技術と助け合い精神に感謝しています。

@user-gd1gs4nf6b Жыл бұрын

当時西宮市から神戸市内の親戚宅へ自転車で向かうも夙川までもたず自転車がパンク（そりゃそうだ）、救援物資を載せた自転車を押して2号線をとことこ目的地まで歩きました。自宅も全壊し自分のことで必死でした。感覚が麻痺していたのか、電車が動いて行き来できるようになった時「嬉しい」というより「助かる」と感じたことを憶えています。塚本から尼崎から大回りのルート、行ってみたいと思っています。動画を拝見して、少し違った気持ちで乗車するのかも、と考えました。懐かしかったりほろ苦かったり…貴重な動画をありがとうございます。上司ぃ…ファンなので登場が嬉しいです💛

@winning-gamba8948 Жыл бұрын

未曾有の阪神淡路大震災から完全復旧まで 2年は掛かるといわれた区間を僅か74日で復旧させたのは日本の技術の凄さですね！もし復旧が遅くなっていたら神戸の復興にも影響が出ていたのだと今も実感しますね。

@綾子-t1m Жыл бұрын

滋賀県民です。震災当日は被災しなかった地域も含めてJRは運休していました。翌日も京都で折り返しで、大阪までは行っていなかったような。あれ以来、台風の後とかに電車が走っていると何か安心するんですよね。あ、大丈夫だな、って。六甲道駅の工事、余震が続くなか、下に潜って作業していた人たちは怖かったでしょうね。二次災害にならなくて良かったです。

@hiroshi-desu Жыл бұрын

震災当時は中学生でした。県内でも北部だった為、震度４とかで大きな被害はありませんでした。当時のテレビニュースの映像は横たわった阪神高速３号神戸線の物が目に焼きついています。六甲道駅の存在すら知りませんでした。ただ、現在は六甲道駅を通勤でほぼ毎日利用する生活を送っています。今回の動画は涙なしでは見られませんでした。 yukiさんありがとう‼️

@pipesmoker5262 Жыл бұрын

六甲道駅から徒歩５分の住民です。今も全壊判定受けた家を修理して住んでます。駅復旧後はしばらくの間、高架下のショッピングセンターが雨漏りして大変でした。今は駅構内でたまに漏るくらいですかね。

@かわたこうた Жыл бұрын

井浦新さん主演のドラマでこのエピソードを知りました。余震が来るかもしれない恐怖をあったはずなのにあの重い駅を持ち上げるなんて本当に凄いです。この目で六甲道駅は見てみたいです。いつか必ず行きます。

@マサ-g9n Жыл бұрын

地元民です。六甲道駅の工事も毎日ように見ていました。あんな壊れかたをするのが信じられないほどでした。JRの復旧が早かったのは破壊された部分の補修だけというのも大きいと思います。橋桁やホームはそのまま再利用されています。正直大丈夫かなの思いはあります。阪急阪神は基礎からやり直しています。 24時間ぶっ通しの工事は大変で関係者には頭の下がる思いです。

@ゆうてつ-d6c Жыл бұрын

今うちに阪神淡路大震災当時のJR社員のみなさんの手記をまとめた書籍があります。この動画を見て、また読みたくなりました。

@しくろペンたん 4 ай бұрын

最近はそうでもないですけれど、10年前くらいまで、この辺りは駅だけでなく、復興関係で街並みがガラッと変わる区間ですね〜。爪あとがずっと残ってます

@welsoken Жыл бұрын

なーというコトでしょう！！！感動しました！！！

@kousakuguma Жыл бұрын

東日本大震災のあとの応急石油列車もそうでしたけど、当時はまだ国鉄時代の車両が残っていたので、全国から救援車両を送り込めたのですね。いまはＪＲ各社の独自の車両ばかりになってしまい、一苦労増えることになりそうです。

@秘密のてるりんの壁 Жыл бұрын

住吉ー六甲道ー灘の区間で昭和50年前後に地上走行から高架橋走行に改修された区間は地震で壊滅。しかし灘ー三宮ー元町ー神戸ー兵庫ー新長田ー高取の第二次大戦以前に作られた高架橋部分はほぼ無傷だった………国鉄恐るべし！

@kikimike8556 Жыл бұрын

私は阪急沿線で通学していました。あと1時間半地震が来るのが遅ければ、私は今ここにいなかったかもしれない。阪急夙川駅ー西宮北口駅の高架橋は大きく倒壊し、ここからどうやって建て直すのか全く検討もつきませんでした。もっと言うと、そんな事よりガスと水が通るまで日々の生活で手一杯でしたが。でも、阪急をはじめとした鉄道会社は早々に復旧宣言を出して、驚く速さで建て直していきました。あの時の神戸の街の一体感は独特のものがありました。すごく励まされたと思います。 6月⁇に阪急神戸線が全線復旧し、やっと電車通学できるようになった時は本当に嬉しかったのを覚えています。阪急愛が深くなりました。今は住みたい街にランクインしている西宮北口は（特に北東側）は瓦礫の原っぱになっていた事。夙川駅の倒壊してなくなった駅ビルの中華料理店は美味しかった事。高架下の商店街は、ほぼ原型がなかったのにあっという間に復旧した事。建物解体時のアスベスト対策に外出時はマスクをしていた事…。夙川にトイレ用の水をくみに行ったりもしました。この動画で、いろいろ思い出しました。日々こうして平穏に生きている事を感謝しなきゃ行けない事も。 Yuki-filmさんありがとうございます。長文の書き込み失礼しました。そして最後に、亡くなられた方にご冥福をお祈りいたします。

@おみそみそ Жыл бұрын

尼崎から神戸まで歩きました六甲道も悲惨なものでしたここから30年で神戸はここまで復興したのですね素晴らしいです神戸の誇りですね

@よしあき-n9h Жыл бұрын

あれだけの災害なのに7ヶ月程で完全復旧、今思えばとても凄い事ですね。そしてどの鉄道会社も倒産すること無く、営業再開が出来たのも良かったですね。

@西川健司-x8o Жыл бұрын

改めて阪神淡路大震災で亡くなられた方ご冥福お祈りいたします。被害に見舞われ方にお見舞い申し上げます。こういう努力が東日本大震災にいかされたと思います。今回の部下くん、上司さんのすっとぼけコントではなく感動ものも良いと思います。😂

@swisslike4738 Жыл бұрын

知らなかったです。感動しました。

@晋司小田 Жыл бұрын

何か泣いた

@yasutoyoshimizu7095 Жыл бұрын

よく考えたなと思いました。誰もが「建て直す」と思っていましたが、思わぬ工事方法で復旧させたのは驚きました。因みに復旧してしばらくは徐行を余儀なくされましたが、動く動かないで大きく生活が変わります。

@クッキー缶-g4t Жыл бұрын

思い出すとやはり涙が出てきますね。私は大阪市在住だったので被害は軽度(ミナミを自転車通勤だったので通りすがりの家々に水道管の破裂や車が走れそうにないところがあることを教えて回りながら通勤し6F建ての社屋を駆けずり回ってから支店の社員が来れないとのことで自転車で日本橋まで走り2Fまで吹き上げる水道管を見て唖然としてから力尽くで塞ぎましたよ)でしたが妻が切迫流産で入院したこともあり記憶は鮮明です。その年に産まれた息子が今回の舞台から大学に通うことになるとかその時は思ってもなかったのでこの話を聞いた時はすぐに息子に教えました。地元住民の横断幕は感涙ものですし、ラストに神戸タワーと共に映ったホテルだったかな？の「ファイト」の文字は感動すると共に自分にできることが他にはないのか？と身体を動かす動機付けになりました。奥村組関係の方々、JR関係の方々。ブラボーです！

@足立徹-f6z Жыл бұрын

兵庫県民で震災は尼崎市の実家で経験しました‼️ 六甲道駅の話は比較的有名で知ってましたが、東海道新幹線の話は初めて知りました😉👍✨

@Takeshi1028 Жыл бұрын

阪急が西宮北口まですぐに復旧したのはかなり大きかったよね、あれのおかげで細切れでも神戸市内に入れるようになったからね

@あっちょんぷりけ-f6o Жыл бұрын

西から阪急御影まで復旧　東からＪＲ住吉まで復旧　その間　買い出しに来たような格好の人々が歩いて移動阪急御影駅に　中も外もドロドロに汚れた阪神の普通電車がゆっくり入ってきた時に突然泣きそうになったことを覚えています当時　ＪＲ六甲駅の西側の高架下を車の駐車場として借りていた　家と道との境界も曖昧になるほど家々が倒壊していて、もともと道だったのかなと思える所に畳などを敷いて人々が往来していた、高架が落ちて車が見えない状態で呆然としてしまった　あの数日間の記憶は、いまだにふと思い出す事がある

@怪盗キッド甲斐亨 Жыл бұрын

6:15 当時は電化されていなかった。　9:48 阪神ファン必見。

@青木大地-d5d Жыл бұрын

俺も六甲道には快速や新快速で通った事はありますが、駅名標が支柱にズラリと貼られているのは知りませんでした。95年の阪神大震災のこの当時は自分は学生でしたね。

@上野公揮-z5l Жыл бұрын

こんなん泣くわ

@yamatospenguin6276 Жыл бұрын

2:26 『壮絶なドラマが繰り広げられました』 →この瞬間に中島み◯きサウンドが脳内自動再生されました。（プロジェクト◯の見過ぎ）

@ぶらぶら-d6o Жыл бұрын

涙して見ました。やはり真面目なyuki-film最高です。ありがとうございました。

@甘い蜜柑-e8g Жыл бұрын

JRの駅を利用して居ます。電車が普通に動いた時は本当に有り難いと感謝しか有りません。裏ではこんな事が有り知れて良かったと思います。バスの終了間近で三ノ宮にも行きました、裏でこんな事があったのを知りませんでした。動画投稿ありがとうございます。m(_ _)m

@T-YAMADA Жыл бұрын

数年前に関西テレビで六甲道駅に関するドラマをやっていたことを思い出しました。

@シングルアームパンタ Жыл бұрын

bridge はじまりは1995.1.17神戸ですね、自分もこのドラマがとても好きで震災当時の人と人との支え合いなどが学べるとてもいいドラマだと今でも思います、 UNextならディレクターズカット版が配信されていて何回見ても感動します。

@siroutodaiku Жыл бұрын

関西地区の人には大変申し訳ないのだが、東京ではあの年の３月にオウムのサリンテロがあり、それに続く上九一色村のオウム本部への強制捜査と麻原逮捕で関西の事はすっぽり抜けているんだよね。もちろんボランティアに駆付けた大勢の人も居ましたけど。逆に東日本大震災のとき、京都の五山の山焼きの際、東日本の木を薪に使おうと関係者の人が企画したら「放射能が…」といって大反対されて、責任者の方が頭と丸めていた映像が印象に残っている。距離感ってありますよね。

@野上妙子-v5l Жыл бұрын

阪神淡路大震災、もう２８年も昔になりましたね。早いですね。あの日の朝は、一生忘れることがないでしょう。この時の教訓が東日本大震災に生かされましたね。南海トラフ地震が心配ですが、この教訓が生かされますように。

@Phantom002100 Жыл бұрын

あの伝説の４線同時進入は忘れられん新幹線で資材と作業員を運ぶのは「鳥飼車両基地水没」の時に経験済みだから当然だなｗ

@nipul1967 Жыл бұрын

いつもは「遅い、遅い、遅ぃー!!」を連呼しているyuki-filmさんだけど・・・今回は「早い。早い、早ぃー!!」。２年掛かると言われたモノを、約２ヶ月って・・・(^_^;) 博多の陥没事故のときもそうだけど、日本の底力ここにあり!!!って感じでいいねー!!

@giantnioinoba2023 Жыл бұрын

震災から5日後に、住んでた横浜から実家の川西市(兵庫県)の様子を見に日帰りで帰りましたが、東海道新幹線は無傷だと思ってました。セメントが到着してないと、京都止まりだったんですね。高槻あたりから、屋根にブルーシートの家が目立つ感じになってたので、今思うと、さもありなんですわ🙄💦

@久保尊氏進 6 ай бұрын

jr西日本の広島にいました。本社(大阪)に行くのに灘～芦屋間を歩いた記憶があります。ここでは芦屋では無く住吉となっていますが？私の記憶違いかもしれません。

@hiracchan. Жыл бұрын

【自己主張の強い駅】現在、可動式ホーム柵の支柱に33枚の駅名票。平成7年1月17日、阪神淡路大震災で六甲道駅倒壊。復旧するのに2年かかるだろうとされた工期を前代未聞の方法でわずか74日に短縮した、奇跡の駅。震災から十数年後、利用客「（駅名票がなくても）いつもの風景で六甲道駅と分かる」と判明… 全国からの支援、奥村組の技術。そして復旧にご尽力された方々。すべてに感謝致します。

@092tiger Жыл бұрын

旧国鉄のつながりで全国から支援物資・人員が集まり、迅速に復旧できたJRが私鉄王国関西のパワーバランスを変えましたね

@たっちゃんです-h1y Жыл бұрын

全通する前どこからどこまでかは忘れたが駅間を歩いた記憶があります。まだまだ瓦礫の山で、今にも倒壊しそうなビルなどショッキングな光景が広がっていたのを思い出します。

@jetcar005 Жыл бұрын

大阪神戸間は福知山線で三田まで行って、そこから神鉄で神戸に出るというのも行われました。私は。そのルートで神戸の会社まで数週間通勤してました。

@国道八段 Жыл бұрын

阪神大震災の時、大量に車両が被災した阪神に京急が車両譲渡を申し出た話もありました。恐らく600形を置き換えた旧1000形(分散形冷房改造車)が譲渡されたであろう。

@shimekawa-daishi Жыл бұрын

被災された方々にお見舞い申し上げます復旧に尽力されたJR職員の皆様に感謝致します yuki-film最高

@mymaknb72 Жыл бұрын

示川大師も最高や！

@shimekawa-daishi Жыл бұрын

@@mymaknb72 まだまだ暑い日が続くけど頑張ろう mymaknb72も最高

@吉田暁史-s1b Жыл бұрын

不通だった住吉・灘間が開通するまでの2ヶ月間ほど、2駅4.5ｋｍほどの区間を代行バスが走っていました。バスは全国からそれこそ無数の台数が集まっており、ほとんど1分おきくらいに発車していた。しかし大渋滞のため到着までに1時間以上かかった。バスを諦めて、よく歩きました。

@KEIENU-t2d 9 ай бұрын

いや～当時を思い出すと涙が出ました。

@大阪太郎-d6l 8 ай бұрын

六甲道駅の復旧完了の日に駅前でインタビューを受けていた近隣の年輩の女性が復旧作業で「あんなに働く人達を見た事ありません。」と驚きの表情で語っていたのが印象的でした。また、もっと大きな被害だった635メートルに渡って横倒しになった阪神高速道路3号神戸線も一からの建て直しにもかかわらず1年8ヵ月で全面復旧したのも更なる驚きでした。こちらの方がいまだに信じられない。

@黒色-j5y Жыл бұрын

まだ国鉄型が多く残っていた時代だから、車両の支援は出来たのでしょうね今はJRそれぞれの形式で混結不可の車両も多いので、今なら無理ですね

@橙色の電車 Жыл бұрын

当時、4月の中旬にHOT7000系に乗って三宮まで行って、避難所の物資集積所の片付け作業をしました。智頭急行12月に開通したばかりだったんですねぇ。

@kfukami2828 Жыл бұрын

六甲道駅の駅票毎朝見てます。これが見えると降りる準備です。

@みのやん-u9m Жыл бұрын

この震災の影響による六甲道駅の被災状況がかなり痛々しい悲惨な感じだったにも関わらず、あれだけの急ピッチで復旧工事を行いつつ尚且つより耐震性のある駅へと生まれ変わったっていうのが、やはり、言わずもがな日本🇯🇵の技術の素晴らしさには頭が下がるし感謝の意しかありませんm(_ _)m🥹‼️🙏🙇ホンマに、yukiーfilmさんや上司ぃのおっしゃる通りで『六甲道、ここにあり‼️✨👍』間違いないですね‼️😭😭😭決して風化してはならない、絶対に忘れてはいけない‼️そして、がんばろう日本‼️⤴️💪😉🇯🇵

@マリオの帽子-r2u Жыл бұрын

阪神・淡路大震災を機に、新幹線など日本の大動脈は二重化するべきという声が強まったキッカケにもなりましたね。

@天王寺発阿倍野橋行き Жыл бұрын

こうした実績を持ったJR西日本が、まさか10年後あんなことになろうとは…。今のJR西日本の社員さんに見せてもらいたいです。

@小鹿野雄一 Жыл бұрын

西日本に終わらずついでに全鐵道事業者らもナ✋🚃

@kohey4505 9 ай бұрын

いい意味のイケイケどんどんが六甲道の復旧させ、悪い意味のイケイケどんどんが福知山線列車事故を引き起こしたともいえます。今同じ事は多分出来ない。

@小鹿野雄一 Жыл бұрын

お互い様々の助け合い魂をみいだしたとみてよい✋

@みぞっち-l9j 5 ай бұрын

JRの復旧は早かったもんねぇ。阪神阪急ユーザーがJRに流れて速さに感動、客を取られた私鉄が泣いた。新幹線の復旧は鳥飼基地の大脱出を彷彿とさせる『臨時救援新幹線による輸送』。播但線と福知山線、加古川線と福知山線の迂回ルート、全国に鉄路があるからできる芸当。新幹線の並行在来線として廃止するのもいいけど、有事を考えて残すのもアリかと…。でも維持費が…。

@kobetaro Жыл бұрын

六甲道はエリート学生のスーパー駅やから３３枚の駅名標もしゃあなし

@nion8851 Жыл бұрын

風化されそうですが大都会を襲った大惨事だったんですよね。そして復旧したドラマ。こういうことを教えててくれた yuki-filmさんに感謝です。

@miobasan50 Ай бұрын

神戸市出身です。大阪の自宅から実家に、地震後初めて行く時、迂回していきました。いろいろな方、いろいろな会社のご協力があって行けたのだと詳しく知ることができました。今更ですが、動画を編集して情報をくださったyukiさまや協力して下さった全ての会社、人々にお礼申し上げます。

@兼安雄一 10 ай бұрын

こんにちは、能登で地震がありましたがこの動画をみて今回はましです！

@tanuki1211 Жыл бұрын

あまり知られてないですが、大阪～神戸の海上輸送は早くから稼働していたのですよね

@mairu-4484 Жыл бұрын

でも実際にある程度の資材運ぶのにそういう車両いるのかもしれないね。例えば座席を完全に取っ払った新幹線とか

@mujuryokushin4806 Жыл бұрын

もし発生時刻が通勤通学時間で真夏だったら…

@tetudoutodaisukiTV1224 Жыл бұрын

阪神・淡路大震災で俺のお母さんの友達がお亡くなりになられましたご冥福をお祈りします😢

@塩島聖一 Жыл бұрын

いや〜、フリーダムだなー。。。。。EF65クラスで整備重量96tだもんね。

@adf-11fraven Жыл бұрын

六甲道のホーム柵は試験機で、他の量産型よりも人感センサーが多いのが特徴。

@アプリリアアプー Жыл бұрын

六甲道駅、ここにあり。 Yukiさん　やっぱセンスあるわ　マジで

@鶴見放出チャンネル Жыл бұрын

京橋駅のホーム柵も駅名表示がありますよ。

@supereuroflashhyper 9 ай бұрын

この工法を最初に提案したのは昭和５３年に宮城県沖地震で被災した東北新幹線の復旧に携わったＪＲ東日本の石橋　忠良　さん　だったはず。それを奥村組がやり切った。ＪＲ西日本だけでは早期復旧は不可能だった。当時の国鉄マンのつながりを感じる。国鉄分割民営化後、かなりたったが、今、あのような大災害が起きたときはどうなるのか？少し心配である kzbin.info/www/bejne/rKOVlKlpg7-Jo6M