阪神電気鉄道全駅乗降客数ランキングワースト15【ゆっくり解説】

[@tetsudo_channel]

00:01オープニング 00:33ワースト第15位 01:49ワースト第14位 02:43ワースト第13位 03:57ワースト第12位 05:38ワースト第11位 07:09ワースト第10位 08:09ワースト第9位 10:33ワースト第8位 11:54ワースト第7位 13:12ワースト第6位 14:27ワースト第5位 15:37ワースト第4位 17:05ワースト第3位 18:37ワースト第2位 19:46ワースト第1位 20:45エンディング

[@koya9490]

4:03 単純なミスやと思いますけど伝法は阪神なんば線ですよ

[@kato31142]

名鉄や近鉄のワーストランキングに比べたら阪神電鉄は全然多いと思う。

[@tfujimoto0530]

なんだかんだ言って、すべての駅で状況客数が1000人超えてる。 意外とすげえと思う

[@高山征大-z5p]

インターアーバン鉄道路線(両端が大都市で、大都市圏内のみを走る鉄道路線のこと)ですからね。

[@応援歌大好き人間]

大物駅といえば来年から阪神の2軍が移転して乗降客数も増加が見込まれるからそこも絡めて欲しかった。

[@Vanessa-witch]

🌴

[@Mamenosuke467]

カーボンニュートラム球場を建設中。

[@サリーサリーサリ]

大物駅下のマックスバリュや近くのセブンイレブンとか混みそう😅 ほっかほっか亭潰れたの残念だったね

[@橋本茂敏]

あくまで2023年の順位だから、大物の新球場は考慮に入りませんよ。

[@simanagasi]

カーボン2軍球場楽しみですね。今の鳴尾浜だと阪神電車に加えてバス運賃も余計にかかるので運賃面での利便性が悪い。

[@Eristides]

今回紹介していないけど、大物駅は阪神の二軍グラウンドが近隣に移設してくるから、乗降客が今後増えてくるかもしれない

[@fumiya218]

阪神住吉はJR住吉との落差が凄い 御影と魚崎に挟まれてるから仕方がない😅

[@AOUINO]

阪神なんば線の「ドーム前」駅は、滋賀県にある近江鉄道「京セラ前」駅と混同してしまうことがありますね😅 偶然にも両路線の隣駅は「桜川」駅です

[@ju-j7wc]

おもしろい❤

[@枝豆とビール-o4h]

さすがに近江鉄道とは混同せんでしょう(^.^)。バリバリの大手私鉄駅と、廃止の可能性もある関西では不人気の西武、ソコ系の小鉄道ですよー。駅名知らん人がほとんどじゃない？滋賀県民だけちゃう？私も知らんかったわ。一生乗ること無いで。

[@デコノフ-q3z]

京セラドームでのライブに行こうとして「京セラ前」に行ってしまったという人が実際に居たそうですが、あんな田舎を走るローカル線の近江鉄道に乗った時点で「絶対違うだろ」ってわかりそうなもんですけどね。 鉄道や地理音痴の人って、我々からしてみたら信じられないような間違いをしますよね。

[@ju-j7wc]

そういえば滋賀の草津に温泉に入りにくる人が毎年１人か２人いるそうですＪＲの駅員がテレビで応えてましたね

[@satotaka6277]

@@ju-j7wc 同じ勘違いしてましたw

[@タイガーキッド-k9e]

杭瀬は昔は準急停車駅だったし、結構乗降客が居た。それと大物駅は来年近くの小田南公園に阪神タイガースの２軍のスタジアムが出来るので乗降客は増えると思う。

[@R.K.1964.]

杭瀬は僕の親戚が住んでいました。良く遊びに行きました。僕のおじさんは阪神に勤務していました。

[@fumiya218]

大物駅は賑わいそうですね。 杭瀬駅は商店街も含めて寂れてしまってるが、あの雰囲気が好きなんで細々と頑張って欲しいです😅

[@仲貴-m3g]

杭瀬の「駅の街」にドムドムハンバーガーが出来た時はよく流行っていたな。「がんこ寿司」って何て怖い名前なんだ、と当時驚いてました。

[@Yoshin-Sashizume]

杭瀬駅がランクインするとは思いませんでした。 確かに商店街は寂れていますが杭瀬駅からは宝塚行きのバスが出てるし。

[@タイガーキッド-k9e]

@@Yoshin-Sashizume さん、でも杭瀬から宝塚まで乗り通す人は居ないと思います。（笑）杭瀬駅からでは無くて北側の国道2号からだから。阪神尼崎からの利用が多いですよね。

[@ramune700]

西灘はどちらかと言えば大石岩屋両駅が近すぎることとJR摩耶駅に客を取られてることに起因する気が… 阪神は全体的に近隣駅で食い合っているケースが多いですね

[@kkh400]

杭瀬は一昔前は尼崎でも2番目の繁華街だったのに、今の寂れっぷりは時世の移り変わりを感じさせて物悲しくなる。 川沿いには大企業も立地してるから乗降客数も昔は本当に多かった。準急停車駅だったし。 90年代初頭に再開発の話あったのにそれを蹴ってしまったのが痛かったね。朝の時間帯に駅から塩野義製薬まで歩くサラリーマンの 大群はすごかったよ。

[@wings2cb]

しかし、杭瀬あたりが賑わってた頃は、工場の排煙がごっつい臭くて、冷房のない頃でも、みんなで一斉に窓を閉めてたな。 そのあたりに住んでた人が居るのが信じられなかった。

[@聖チャンネル-f7b]

杭瀬の市場凄かったけどね。一気に寂びれたな。

[@tinitini8956]

淀川駅前は南海の木津川駅に並ぶレベルでなかなか世紀末感を味わえていいですよ

[@TSUBAME55]

久寿川駅は甲子園の帰りに よく利用してます。 普通しか停まらないけど 確実に座れるからありがたい

[@前田治武]

余裕で歩けますね、久寿川甲子園は

[@kyoko7343]

石屋川駅は、東隣が特急停車駅の御影駅なので 通勤通学の利用客はそっちに行きがちだけど、 そばに車庫がある関係上、最終電車の時間が遅いし、 御影駅周辺より静かなので、住むには良い所です。

[@neokaazu]

メインは酒心館に行く人かなぁ

[@あーちゃん-i7s]

尼崎センタープール前駅は､駅北側に競艇場､競艇場の道路向かいに阪神間で人気のスーパー銭湯「みずきの湯」があり､駅南国道43号線渡ってすぐの場所に資さんうどんが春先にオープン｡ けっこう楽しめます｡

[@桃次郎-p1u]

私の地元の大石駅は、昔は山陽電車の発着駅でしたが、列車本数の増加で三宮発着に変更されて、大石へは回送で入ってくるだけになりました！ 朝のラッシュ時には急行の停車もありましたが、快速急行の新設により急行もなくなりました！ 周辺の企業も衰退、震災もあって人口減少の激しい地域になりました😢

[@susausa01]

私鉄乗降客数ワーストランキングシリーズを拝見して、一貫しているのは、 大都市間を結ぶ路線（近鉄名阪間を除く）が主の会社は、ワーストと言っても、４桁以上の乗降客数がいるということですね。 ある意味、おいしいとこ取りができているのかもしれません。

[@枝豆とビール-o4h]

そうですね。4ケタあるのは路線と駅設定に先人の明があったんだと思います。同じ関西大手私鉄でも、南海や近鉄はもっともっと少ないでしょう。やはり私鉄は阪急、京阪、阪神ぐらいの路線距離と会社のサイズ感が、一番利益が出るのではないでしょうか。首都圏なら東武、西武、京成らが少なそうです。

[@アンジェラニムロット]

確か、昔は待たずに乗れる阪神電車と言われてたような。 住吉駅近辺の人間は、基本阪神を使うが、歩いて御影駅まで歩ける距離なんで、電車のタイミング合えば住吉駅から時間があるなら歩いて御影駅から乗ってた。 帰りは御影で普通が待ってたので、住吉駅で降りて帰るのが何十年前の事ですが。

[@seijirofto.de2a838]

洲先駅と東鳴尾駅は予想通りだったけど、しっかりと四桁の乗降客数があるんだな。 最近は阪神電鉄に乗る機会が減って、延伸とかで知らない駅も増えたけど、 鳴尾駅が鳴尾・武庫川女子大駅に変わっていることに驚いた。 そういえば、同級生が何人かが武庫川女子大に進学したとか聞いたな。 久しぶりに会いたくなってきた。

[@pkkei75]

石屋川駅ホームは石屋川車庫に入出庫の関係で特急系統の赤胴車が折り返すので6連が停まれる有効長がありますよ 本線上で折り返すので余裕時間が少なく、運転手さんが走って移動してます　ご苦労様💦

[@SugiKazu34]

西灘に関しては、元々客が多くなかったけど、8年前にJRが新駅(摩耶駅)を開業してから余計に少なくなった印象 JR神戸線は各駅停車しか停まらん駅でも乗降客がそこそこおるし、摩耶駅やったら(阪神が行かない)京都まで乗換せずに行けるし

[@torudoteuchi4980]

阪神淡路大震災直撃喰らったのち、一時期西灘駅が 大阪へつながる最西端のだったなぁ～。 そんときの乗降客数ったら、ね？ うぽつです。いつもありがとうございます。 あんときお世話になった乗降客人数を年払いで少しづつ分けて差し上げたいですわ。

[@agurichannel]

桜川駅で駅員やアナウンスが近鉄と入れ替わる。そして忘れがちな南海汐見橋駅にも乗換可能…

[@fumi4]

桜川から日本橋・谷９（上６）だと阪神近鉄よりも千日前線が割安になるからどうしても乗降者は少なくなってしまう

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

桜川は近代的だが汐見橋のレトロさのギャップが何とも言えないですね。

[@Mamenosuke467]

桜川駅では南海線の乗換案内は一切されない（１時間辺り２本しかない為）尚桜川駅の大阪難波方面は近鉄が掌握しており、近鉄用レビーターが備えられている。

[@仲貴-m3g]

桜川と難波の間の車内放送って、線路通過の音が大きくて、何言ってるか分からない時ありません?

[@tasf5700]

@@仲貴-m3gどちらかと言うと桜川-ドーム前間かドーム前-九条間の方が大きい気がする

[@長曽我部親親]

阪神沿線に住んでますが、阪神の駅間の距離短すぎる。だから利用客数が分散し過ぎる気がする

[@高山征大-z5p]

京阪の滝井－土居間に比べればそんなの…。

[@By-Gaeshi]

やっぱり武庫川線の駅がランクインしましたね｡

[@mikemaru212134]

石屋川は梅田から特急にのれば、30分以内です。 西灘や大石は、JR摩耶駅の影響も少なくないかと。

[@Boke新人おっさん]

駅周辺やら見るとおもしろいものだ。

[@bribritish1563]

駅間距離が1kmもない駅が殆どなのにこの乗降客数は多いと思う。

[@FUJI3625]

伝法駅は、阪神なんば線の駅です。

[@Mamenosuke467]

現在駅部分の桁工事が行われ、大阪市立伝法幼稚園が移設、正蓮寺川踏切が廃止されている（ガードで代用）。淀川を挟んで次の福駅は下り線桁の設置工事が行われ、恐らく尼崎駅方面を先行高架化し、下り仮ホームを撤去しそれが済めば上り側（大阪難波駅方面）の桁の設置を行い大阪難波方面のホームが高架化し完成に至るというスケジュール。駅は地上時代と同じ２面２線の形態になる様である。コレが完成すると大阪難波（本線大阪梅田）～本線武庫川駅東踏切まで踏切が一カ所も無い模様。

[@wings2cb]

ワースト5位の淀川駅近くには「ラサ・スポーツセンター」というのがあって、バッティングセンター・スケートリンク・ボーリング・プール等いろいろあったなあ。 思えば、大気汚染の中、よくやってたもんだ。

[@karinka3456]

ありましたねぇ。 子供の頃、電車が淀川を越える時、よく見えてて、「ラサ」って何やろ？とよく思ってのを覚えています。

[@Mamenosuke467]

千鳥橋は駅直ぐにあった「千鳥橋」と言う石橋（現在は撤去）から採られたモノで主に「伝法地区一丁目から三丁目」「四貫島地区」「朝日地区」「梅香地区」「春日出地区」等の住民が主に利用され当駅以西は北港通沿いにバスしか交通機関が無くIR解除権が切られない場合（IR設置が具体化した時点で京阪中之島線が恐らくUSJに近接の「新桜島（仮称）」まで延伸する可能性も秘めている。それを京阪は虎視眈々と見ている。USJ近接に京阪が二軒のホテルを構えてるのもそれを見越してだと）

[@新快速-i3l]

住吉、石屋川は隣の御影駅が、東鳴尾は武庫川、鳴尾.武庫川女子大前が徒歩圏内になるので少ないのも納得です。

[@kayokosakaguchi5012]

石屋川駅の近くには『火垂るの墓』の碑がある。

[@ゲーマーズみっちー]

7:15 大物駅には､麦チョコで有名な｢タカオカチョコレート｣の本社がある｡ (毎週金曜日にはチョコレートの直売もやってる｡)

[@Haynesmania]

春日野道がランクインすると思っていたのに選に漏れて意外。まるで路面電車の電停（安全地帯）のような旧ホームを初めて見た時は驚いた。

[@Dej1ccoP]

春日野道駅周辺は団地が多かったり、他路線の駅と比較して港湾の物流倉庫群から近いのも一因かもしれないですね。

[@keiiti333333]

センタープール駅の利用者が少ないのが意外だった。 ボート開催日以外はかなり少ないんだろうな。

[@Mamenosuke467]

淀川駅は普通列車しか停車せず福島区民は僅少で主にUR賃貸が展開する高見フローラルタウン（此花区高見地区）や大阪市営住宅の住民が多く利用される。

[@飯塚はじめ]

そうですよね　野田阪神までは遠いですもんね

[@高山征大-z5p]

逆に淀川付近の福島区民は、野田を利用する事が多い。

[@jjkgs32]

ワーストの武庫川線は2両編成なので毎朝満員電車になります。 めっちゃしんどいです笑

[@aulos811]

昔、西宮東口っていうしょぼい駅があったけど西宮駅に吸収されちゃった。

[@Yoshin-Sashizume]

市役所に行くには便利な駅だったそうです。

[@垣内成夫]

当時、大手私鉄の阪神でも駅がなくなるのか…、と驚いた記憶がある(^^;)

[@哲史牛尾]

東口、便利な駅でした！

[@rfj206]

西宮駅から東口駅まで自転車で電車と競走しても勝てた

[@やすき-d7y]

吸収というより、震災で潰れて、再建されなかった感じかな。あまりに西宮に近すぎたしね。今そのへんに住んでるわ😊

[@ythideki]

阪神電車をよく利用するのでトリビアとして楽しめました。😀

[@starhorse36]

杭瀬も昔は大きな工場が稼働してたから客が多かったんだけど、今は廃れてしまったよね。 ちなみに「仁義なき戦い・完結編」で松村と江田が襲撃される踏切のシーンは、当時地上を走っていた杭瀬駅の傍の踏切で撮影されています。

[@堀口学-v9y]

おけいはんなんで 次回は京阪電車でお願いします！

[@枝豆とビール-o4h]

香里園駅から大阪方は下町の3階建住宅がひしめき合ってて、なーんにも風情が無い。昔なら乗降人が多かっただろうが、若い人は脱出するよネ。電車は超一流だが、沿線が、、。失礼ながら京阪のランキングは結構です。あ、私も40年前住んでました（笑）。香里園より京都方ですが。

[@駿斗寺井]

武庫川線を普段から使ってるものですが、洲先駅も東鳴尾駅も早朝朝ラッシュ時は、大量に人が流入してくる為、あまりにも少ないって訳ではありませんよ。

[@高野亮悟]

阪神電車は、灘の日本酒の資料館をハシゴするのにちょうど良いです。

[@池潤]

ウチは高見町という所で伝法、千鳥橋、淀川各駅にほぼ同じ距離です。淀川はそこに野田まで近い(徒歩10分)のでそりゃあ少なくもなりますよ

[@あかいの-m5l]

桜川誰も乗り降りしないのに停車時間他の駅に比べてまあまあ長くて急いでる時とか特になんでやねん！！ってなる

[@下西洋平]

阪神ファンですwww

[@小山義一-x5e]

石屋川駅は、８両ホームだが柵で閉鎖しているし本線は、住吉駅以外６両ホームだが石屋川駅と住吉駅は、御影駅の両隣駅だからな。

[@Yoshin-Sashizume]

ワースト３には淀川、久寿川、住吉が入ってると思っていたら武庫川線の存在を忘れてた😅

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。僕は阪神大阪梅田駅で芦屋ボートに行くにはどうやって行くの近鉄て聞いている人を見たことがあります。その人は芦屋ボートは福岡県に有るのに兵庫県芦屋市にあると思いこんでいたみたいです

[@殿下-p5z]

武庫川線は鳴尾浜球場に行く為によく乗ってました。 しかし来年から尼崎に二軍球場が移転するので乗る機会が無くなりそうで 残念・・・。

[@水無灯里-q3y]

洲先駅が、終点の頃 その先には武庫川車両の 工場がありましたよ。 阪神の車両を製造していました

[@小山義一-x5e]

武庫川団地前駅が洲先駅だった戦後しばらく運休で今の洲先駅を終点にして再開洲先駅が武庫川団地前駅に改称して再開路線の再敷設有りね。

[@とらひろし]

阪神神戸高速線の西元町駅と大開駅が抜けているような？どちらもかなり少なかったと思いますが？

[@哲史牛尾]

武庫川線は、古くは、本線と接続している武庫川駅よりも、北へ繋がっていました

[@たっじ但馬波留]

震災前だからまだあるか不明だけど杭瀬市場の入口のとこで売ってるホルモン焼きが美味しかったのと現在はないみたいけど高架下にあった杭瀬ラーメンのカレーラーメンが絶品だった😋

[@ik9846]

阪神電鉄は駅間が狭いから、乗客が競合する。急行止まるほうから乗るかーってなる

[@ポンポポン-e7x]

大石駅から見る六甲山はキレイなのだ

[@まや-s8t]

住吉駅が利用されないのは、特急が止まる御影駅で降りる人が多いのが原因かと思います。 ちなみに、住吉駅で普通に乗り遅れても鈍足でも走ったら御影駅で乗り遅れた普通に乗れます(笑)

[@山田太郎-j5u6l]

今日ちょうど、昼過ぎに阪神なんば駅経由のJR大正駅まで行ったのですが、ドーム前駅もイベントがなければ、すごく広い駅なのに、人が全く降りてませんでした。なんば線って、失敗路線なのかな？と感じましたがどうなんですかね？

[@hironorihama6971]

最寄りが住吉やけど通勤ではJRやし。阪神使う時も御影か魚崎使うからなー、住吉使うことないや

[@ネコパンチ-j7t]

駅間距離が 短い事が結果的に 都会のバスドライバー不足に 対応出来ている。

[@本音しか言えない人]

関東では東急、京急、京王、小田急は駅間が短めで細かい需要に対応できています。

[@立花蔵人]

阪神の普通車、ジェットカーの加速スゲーって言われるけど、西灘～住吉間とか短すぎて大して加速も出来ないうちに次の駅になるくらい駅間狭いんだよな。地元民が東西移動は自転車というのはよくわかる。追い越し駅またぐなら電車乗る意味が限りなく小さい。

[@Ado様のファン]

阪神なんば線開業前は住民の反対運動が続いていた。

[@高山征大-z5p]

九条の苦情「もぐれ阪神」

[@メカヒスイ-y4q]

阪神住吉は両隣が御影と魚崎の上に各停以外止まらないからどうしようもないな 駅前にドミノピザの店があるから便利ではあるが

[@小梅歩-g3h]

地図とかを見た感じだと住吉はホーム延伸さえすれば何とかできそうな気もするけどなぁ… カーブ上で低速通過しないといけない御影の代わりに優等列車（特に快速急行）の受け皿にするとか…

[@Qちゃん-e6r]

大物と杭瀬はJR尼崎が強力すぎるんでしょうね。

[@koichiyamaguchi4107]

尼崎の杭瀬に親戚のお姉さん夫婦が住んでいますが、杭瀬は住宅街だけど、(杭瀬)駅の利用客が少なかったんだ、、

[@なりくん旅行記]

伝法は、本線じゃなくて阪神なんば線に所属しています

[@橋本茂敏]

僕の出生地の最寄りの福駅が入ってないのには少しおどろきました。 少ないと思ってたけど、意外にお客さんがいるんですね。

[@バルバドス-l2x]

昔は千船の側にあった『千船病院』が今や福の側に移設されてるからそれが原因…？ …………多分。

[@DDwaizen]

3:15　駅名のプールとは関係ないが 一応市民プールの最寄り駅ではある 6:55　杭瀬の家電量販店は杭瀬店なのに実は隣の千船駅のほうが近い

[@bribritish1563]

杭瀬は兵庫県尼崎市、 千船は大阪府大阪市西淀川区 だからまぁ。

[@久保隆史-p7v]

センタープール前駅を利用してますが、年に何回かは子供連れで如何にも遊園地のプールに行くという出で立ちの親子連れを見かけます😅

[@しおん-e1f]

福駅と出来島駅は阪神なんば線の中ではだいぶがんばってるな 乗り換え駅でもないから、これしか無い需要かもしれん

[@joyhouse0608]

７位の桜川駅、より近い南海汐見橋線の存在はスルーされてるw でももうちょっと乗降はある駅だと思っていました。

[@user-fn3112ux4t]

洲先は武庫川団地前店長時に移転 東鳴尾は交換設備新設 武庫川は中間改札と構内改良

[@Mamenosuke467]

ラッシュ時は２列車が行き交うが、それ以外の時間は１編成でラッシュ時まで往復。もう１編成はホーム奥の仮留置線で留め置かれている。

[@名無しの権兵衛-j7z]

ベスト1位は梅田か甲子園ですかね❓

[@ita4517]

灘の酒蔵巡りに乗降りしていた駅が揃ってランクインとはorz…

[@伊東マンション-m2m]

そこら辺は阪急JRに近すぎるから難波や奈良に行く以外は安くて速い阪急JR使う

[@キングリー-y6u]

尼崎～梅田or難波間の駅が多いのはなんとなくイメージ通り。関西にいても住んでる人、出身の人あんまり聞かないもんなー。

[@koi_aji5920]

桜川駅の時にメトロは話して南海汐見橋駅の話しないのか

[@satotaka6277]

地元民ならご存知の通り、神戸の浜側はマンションが少なく（HAT神戸くらい）、工場が多いのでそもそも乗降者数で言うと朝夕しか見込みがない。しかも、三宮〜新在家までは数分歩けばJRに乗れる距離に駅があるのでそれも理由の一つ。普通列車が4両編成で賄えるのもそもそも乗る人が少ないから。 駅数が多いのは路面電車がルーツのため。駅数を多くして乗ってもらおう作戦。（京阪の森小路千林滝井土居に似てる） 阪神タイガースが人気じゃなかったらマジでやばかったと思われる。 今になっては2球場にアクセス出来る優良路線。（ナイターの帰りは虎ファンと牛ファンで混じり合ってる）

[@reitms1055]

えー千鳥橋最寄り駅で結構人降りてるイメージですた

[@user-ro3dp]

駅間距離は姫島→千船も1.5km 調べ不足やね

[@YAMASan083]

桜川駅はとても重要な駅です！ なんといっても男の楽園であるアポロビルの最寄駅やからね！👍

[@qc5j22]

13:18 JR灘や摩耶駅も近いし阪神の岩屋も近いから分散する

[@どりふのだいばくしょう]

伝法駅… 結婚するまで通勤通学と利用していたけど、当時はまだ西大阪線でして12分に1本でした… 福駅と駅間が長いのは、新淀川を渡っていたからでしょうね😊

[@ウルトララトルウ]

西宮〜梅田間の定期券を持ってるオレが西宮から武庫川団地前駅まで行ったら別料金がかかるんだろうか🤔とたまに考えますが、武庫川団地に用事がないので試してみるほどヒマではないし、駅員に聞くほどの興味もないまま今日に至ってます😅

[@By-Gaeshi]

武庫川線内の料金がかかりますね｡

[@kaorukusanagi714]

JRの摩耶駅開業時に大した対策しなかったから 乗客がJRに流れ込んだ。 ここで大石駅に快速急行停めていたら流れずに済んだのに。

[@伊東マンション-m2m]

あんま関係なさそう

[@高山征大-z5p]

昔は一部の上り急行が停車していたんですがね。

[@kaorukusanagi714]

@@高山征大-z5p だから平日朝ラッシュ時間帯に快速急行停車させて本数と利便性をあげて欲しかった。 これで減少は食い止められたはず。 それに春日野道から石屋川から快速急行の接続がないから不便すぎるんです。

[@小柳恵梨香-q5n]

桜川は意外でしたな⁉️別に乗り換えする必要のない駅だからな‼️

[@MiyamotoJirushiShop]

大石駅は､全国で唯一の太陽光で 充電できる充電駅なのです♥️‼️

[@By-Gaeshi]

いや､首都圏にもいくつかありますが｡

[@MiyamotoJirushiShop]

それでも生で充電できる駅は… 大石駅だけです♥️‼️

[@もるもるん123]

駅構内で携帯の充電も出来た様な…？ (充電ケーブルは自分で用意しなきゃだけど)

[@halkey]

DENPO → Dempo 聞いた話だと英語では「ン」という発音が無い？んでしたっけ🤔

[@哲史牛尾]

御影から西の駅は、準急がなくなったこととは、関係ないのでは？

[@fujicco1769]

配信者は阪神本線の準急がどんな列車だったかご存知ないようで… 準急行というより準普通という性格で速達を目的とした種別ではなかったわけで、準急が無くなったことが乗降客数低下の要因とは考えにくいかと

[@高山征大-z5p]

朝夕ラッシュ時に、ジェットカー普通車が不足するから、それを補う為に導入した赤銅車準急なんですよね。

[@fujicco1769]

@@高山征大-z5p そうです。意味合いとしては赤胴車で走る普通という感じで、ジェットカーとの性能差を相殺する為、またホーム有効長が4両分しかなく6両の赤胴車が停車できないため止むを得ず通過駅を設定していた(ので普通ではなく準急としていた)のです。

[@suganista]

大物駅はあのメック株式会社の最寄駅

[@ニコ3-f7x]

400メートルなんて京都駅ホームの長さと変わらない

[@kazushimistry2246]

伝法地元やけどマジで何もねぇわ

[@しゅげつ]

武庫川駅近辺隅のワイ氏、武庫川団地のグーグルマップ内に家があってびっくりする笑

[@すしますの]

石屋川から梅田まで1時間もかかりません！御影で普通から特急に乗り換えれば約35分で梅田にいけます！

[@高山征大-z5p]

御影でほぼほぼ特急と普通の緩急接続を行っていますからね。

[@TheLovemarc42]

大石駅はかつては姫路行き特急の始発駅でした。

[@Yoshin-Sashizume]

一部の急行も停車していました。

[@高山征大-z5p]

かつて山陽特急にとって、東の起点駅は阪神大石と阪急六甲でした。

[@村滝邦典]

ニュートラムの住之江公園駅も、尼崎センタープール前駅的にしたんかな？ (乗降ドアがすりガラス) 杭瀬は社会人になって、働き先が大同鋼板(現：日鉄鋼板)でそこが最寄駅やった。 (帰りによく駅下の店に寄ったり、会社で入浴せずに通り道の湯〜もあらんど福栄で入ったり) 西灘駅といえば近くに屋内スノボ場があって、一回だけ行ったきり( ･ั﹏･ั)

[@いこお-r2n]

阪神青木駅って意外と多いんや

[@高山征大-z5p]

平日朝ラッシュ上りの区間特急が停まりますからね。